这里<回顾售坡檬,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同擂骆,本文我们不再花篇幅叙述瞄识,只针对一些它特色进行展示偿。    这种立体的花纹装饰造型飘逸观,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路恼,哑光的木质材质也区别于普通版车型虎甘,让人忍不住伸手去“把玩”一番钒啦侍,不过千万手下留情牟慷朵,盘出“包浆”可就不好了瘦。    前排和第二排都有专属菱格纹路僧衫怜,能营造更高级的氛围谁目,并且手感也很棒;加热笑苗裴、通风也是第一排和第二排都有的功能巴,此外第二排还有按摩功能靶。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”枢了,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型骆会皖,确实带给人们越级的感受覆。不过老实说这用料高级归高级城堆淑,但是打理繁琐程度也会相应的增加葱,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里砍,地毯已经脏的不成样子了挺,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务棘宏昆。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油汾酞蛋、机滤) 共12次 大保养(机油勒、机滤鬼、空气滤蹄床、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务羡篙褪,就算是更换了车主佃惟,剩余的次数新车主也是可以继续使用的焙钦,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题涟文弓。    氛围灯18种颜色由暮光紫菊涎社、晨曦金藕精、惬意蓝这三大色系所组成白,冷暖色系均有顾及倒,即使开着这台MPV和爱人一起出行琴麻,她也一定不会抱怨你缺乏情调雌唯。    还是要抱怨一下斗朽,全新GL8的空调控制区域使用不太方便构拱瘁,留指纹和反光的问题自不必说变蓟,轻触式的操作形式也很不灵敏脖贫发,高级感是有了娩,操作成功率比较低旅贫,在驾驶时操作会有一些安全隐患夺憋。   ◆ 外观内饰小结    在我看来邯姓汕,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区芳,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间建闹,在相同“户型”的基础上阜翅,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上碎,让它不论是看起来封毖、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次坛,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比皇份说,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了渴钡。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机碧绍,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机家,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级娟,感受如何罕,我们接下来聊夺吉。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机叹,参数调教也是偏激进的却趴沙,并且加入了换挡拨片捞,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质霓烷,MPV也可以成为驾驶者之车匠。    从实际驾驶体验来看奠,全新GL8的起步和加速过程非常轻松陛,动力输出均匀流畅琳,并且感觉动力储备很充沛渡两,时速80公里加速超车也会很有信心惊太。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿显颇,D挡模式下升档很积极了椒,深踩油门它会很快作出响应茸,不会再让你有打越洋电话的滞后感恋脓啃。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架蛾,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架对舅,结构更高级扰贸,成本也会更高辱,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错灌,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显盒陀如,尤其是对于GL8 Avenir来说嘎,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升堤加。    全新GL8加强了车辆的隔音来棠筷,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎黎缴款,都是为了提供更好的行车静谧性孤贿,而实际的体验也是很不错的郝,时速80公里时诺,各路噪音中只有风噪还比较明显涛,后排的静音性明显好于前排攫宪搽。    有了电子转向助力的协助忌,方向盘操作起来很省力茹,尤其是在低速或者原地打方向的时候咸还,对于这台车厂超过5米2欣蹄、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助憋假投。此外瘦斤唬,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错丢掣午,熄火和再次启动时震动很轻微猛丝逞,不会让你很想关掉它掠涕。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现狡,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方李。就行驶品质和操控质感来说篇肖,它和普通家用车的差别已经不太明显仙抛秋,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象团,并且变速箱也没有找麻烦瘸,静音性总体做的不错伟酣,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间脱。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张悄,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变坎,从外观到内饰再到驾驶感受挟烙,都在向家庭用户倾斜摔媒峡。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊宛顺,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)别常瓜,比28T 旗舰型还要贵5万元赏,我认为它的意义是以一流的做工努锻、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象厢糠,受众群更多的还是有商务用途的消费者句,至于普通家庭用户谓娃,我认为买普通版车型完全可以满足空间圃、驾驶质感和乘坐体验的需求煽苔。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 蚁β遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃蒲慧:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光慨啸示,即使到了11月中旬肉,洛杉矶仍然阳光明媚侍驰,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息护。结束了忙碌的洛杉矶车展报道嘶,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候享。当清新的海风抚来秒巩,和煦的阳光洒满滨海的一号公路宠惟,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边酚第曝,让我更庆幸的是雌储率,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版默小,对弊楞将,6.2L V8的那台拉镀夯。    几个小时前时细殊,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro疽断?”时订垄漏,经过飞速的大脑风暴捻,我选择了后者誊妙,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新渭怕,选一台新一点的车肯定是没错的戚腿舞。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑小,嘴角中蹦出一句话离:“It's a V8”后蓖粹,我知道我歪打正着了犯宛。后来他跟我说莲皇,如果我选了野马卜嘶,因为我年龄不够睬,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT钨迷,而如果我选了科迈罗伶瘁惭,他们这只有这么一台V8的可以给我皇统鹿。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩随,那还等什么呢荣穆罐?把导航的目的地设为Malibu瞪袒彤,出发!对了筏狡然,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰舶庭渭,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟翟搪朵。   科迈罗在美国有四个配置等级扁然圭:1LT衫傅、2LT秀、1SS蘑料玖、2SS忙赏澜,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可驯卸恕,而后两个配置则对应6.2L V8棉。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元措坏荣,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配健才,3.6L车型会比2.0T贵1500美元窖靠愁,6.2L车型比2.0T贵1万美元驶俏沏,8AT车型比6MT车型贵1495美元轨,敞篷比硬顶贵6000美元探槽烯。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版缅承糜,售价为45395美元墓识钱。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平芳莽孪,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了妊篙镰。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同串扮蚕,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷篱,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人衅。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙睛,而是穿着西装革履的巨石强森汕悼,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力赋巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编臀锨寐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上撵稀锑,东风风行发布了全新景逸X5畔芦锰,作为东风风行的一款重点车型胎辨爽,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验翠森邦。上个月理俄,我们还进行了抢先试驾绅全俯,不过上次的试驾车并不是最终市售版晚,很多地方还有待调试嘛吧,配置上也有出入底仇寿。这次的试驾车和市售版是完全一致的完,这回咱们主要看看还有什么没发现的点缅。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的柏,整体风格偏稳重和精致烩罗,比老的景逸X5好看太多了粗萌。厂方在讲解设计理念的时候也提到秃,景逸X5是一款全新车型履登琼,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任海垢欢,只是名字上还沿用“景逸X5”处匠。打造精品脆妇,或者说爆款久立,是中国品牌未来的大趋势莽郎晌。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV描,车身尺寸不大不泄倏榔臁,符合这个级别主流水平撂偶拆,不过它的定位要高于老款景逸X5失,两者将同堂销售维俊骚。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4飘、吉利博越涕糙拆、长安CS75祥、奇瑞瑞虎7等车型瑰,列出来一看搁添挥,全新景逸X5的任务难度不小堑己肆。    全系配备车身稳定系统楼江、全系后独立悬架先、全系马牌轮胎础妥,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的暑,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置弯蒲胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编豪:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型那瘸,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字喝厩,而现在我告诉您椒,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车伞,今天我们的主角宪,就是广汽丰田雷凌双擎邦姑。雷凌双擎的起步价为13.98万元妻秆,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市撤菪嫦ぁ,这样的价格慷邵圭,也归功于高度国产化的动力总成家献。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的武牧妈,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情狗,到底什么是双擎呢茫?这套混动系统如何呢荷豹?我们就从动力开始说起吧岗僻联。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堵相:沈达炜 版权作品施搔,未经环球网Huanqiu.com书面授权靶,严禁转载夺篇,违者将被追究法律责任兴都。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版虽取比,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型势,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注统崔废。确实修妥,光是静态体验都已经让人有心动的感觉搞肝,但对于一辆豪华车来说廷,行驶品质也是很重要的揣,趁着试驾会的机会下湃惰,我们要好好体验一下妇。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍恳半,包括空间体验等绒窟摧,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》混,本文不再赘述相关内容翔替痹,给大家说说新的信息点蕾唬酬。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版嘿,是目前国产版车系中的顶配车型釜淋。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型脱趴,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来兔惹。最高配T8车型将于明年引进匆惨炯,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统翻,前轮为发动机驱动香,后轮为电动机驱动欺迪咳。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配糜蒂,配备19英寸铝合金轮圈苫险,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号附偷笛。对应不同配置车型涕集,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈梢。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外险,刹车系统也有差别搐,预计刹车成绩也会有较为明显的差别尝。据厂家介绍渐帝,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平实承福,堪比性能车纲逝,待拿到试驾车之后我们会实测一下禾迷含。    作为一款豪华车型仑,丰富的配色选择都是套路涕痞,S90长轴距版具有四种内饰颜色性肚,内饰面板也有三种选择唇技刮,可以更好地满足消费者的个性化需求然蹲。    S90长轴距版的方向盘手感不错市去雀,拼色设计也挺漂亮的砰,但在配置方面似乎有点不如同级对手犯浪,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节稻窝瓣,可能连选装的机会都没有棋记。除此之外堂枷,换挡拨片也是没有的樊澳。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA殴和,空调系统除了具有空气净化功能外横,还有自动循环功能矫淀堤,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)茶藐笆,车辆自动开启空调换气功能闹,排出车内浑浊的空气紊。    为了避免内容重复办缅惟,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍鹿冒酗,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富湍迁却,包括超棒的宝华音响词悼陶。整个车内的氛围几近完美局心粉,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车阿溯帆。接下来我们来看动态表现怎样辰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钦菊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了盟,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子丘叮,这听起来的确有些疯狂人。城市SUV真的不能开去沙漠吗宛?我并不这么认为垂郡帛。“天资”对于一辆车来说固然重要舶,然而却不能完全决定车辆的上限笆腔市,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石俄烁轻,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠校瓷川。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说抚马齿,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣炉糠探。相比于他们实,我开着面前的这辆城市SUV来到这里岛谅,更多的是为了在安全的前提下昏,挑战车辆的极限策。    对于一台城市SUV来说筹,瑞虎7其实有着不错的“天资”莱。拥有24.7°的接近角坟魔、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙恒话痛,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战删从。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机搐,最大功率122马力/5500rpm菊,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱膊懊。相比于1.5T的手动车型溯红羔,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势铅呻烁,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出矗羞。    在正式进入沙漠前胎疼套,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar链卤晤,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积受变,以此增大摩擦力捣。由于新疆近日下雪乖,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎茹售,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹偶,更利于在沙地上行驶突吃松。车辆轮胎被降低气压以后电,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加碌,需要十分注意躲避路上突起的硬石抱。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统垂。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统渐闹腊,在越野时为了不影响驾驶端虑,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭新毙。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行郝,轮胎的打滑肯定避免不了挡。如果不关闭电子稳定系统癸斯,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入点阔碍,一方面会限制动力的输出繁,使车辆丧失动力菏煽苔,另一方面会对车轮进行制动胯,有可能使车辆因打横而陷入沙子裳毁。    做足了准备工作炕浩想,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始砷矩。因为考虑到配重的问题婚,我们的车上坐满4个人铅官顽,尽量保持车辆的平衡士。起步时缓慢给油瑰比剃,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡匿猛。沙子上行驶的复杂特性芯铅拌,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能穿,仅能通过地面反馈的路感调整方向炭钩垛,有时方向已经打了一圈扇,行进方向却没怎么变化董睦猛。    教练告诉我烯豹定,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机卯醋。在攀爬这种刀背状的沙丘时恋麓,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度蕾,即向斜上方前进痰教。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向登膜蚀,车辆像漂移般甩动尾部绊福俏,卷带起一片沙尘奋。得益于悬架硬朗的调校脐插艇,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下茹到,车辆并没有产生过度的侧倾尺,始终保持在可控的状态厩精。    车辆在开阔的地势上开始加速憾滔,准备进行冲坡宛茧靶。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响麻,车速已经来到了160km/h溜。冲坡的前半程还很顺利哀,后半程受到动力不足和满载的影响咳,车子没能冲到坡顶雾茸,但是这样的高度已经远远超出了我的预期废。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识唬,希望分享在这里们踞。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向搂哨,因为重刹会让车辆的重心向前转移彤藉,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈绰康拜。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜萍辣痊,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦傅,从而判断不出前方地势的高低落差廊剐部,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去晴姬潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编邵柬:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里款牧避,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超联奔时,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先插。不得不承认详落,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车染,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质保,以及不错的空间表现(不是我说的嚷,车主说的揪,点击这里看)瓶毛,正在逐渐成为“街车”渡,受到越来越多消费者的喜欢靖认沁,而且其中不乏年轻用户僧。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系困采垄,事情似乎又开始变得有悬念起来恼。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后枪妒袖,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章慧晚,比如最早的这篇官图详解囊僧,还有最深入的这篇技术设计解析滇霓。不得不说鞍孰踌,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细伍。为了提高大家的阅读效率鹤齿,上面这两篇非忱ッ浚好的文章里面已经写得很清楚的点兑,我就不再赘述了窟农阑,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点卵,以及需要实际体验才能有感受的地方稗范镰。整体结构仍然是大家熟悉的躲伴跨:外观赤、内饰弓棠啪、配置抹、空间卯故方、驾驶这几个方面示浪。活动当天条件有限四盛,文章中用了几个不同排量和套件的车型氯,并且部分使用了官方拍摄的图片狼,敬请各位网友谅解莆憨害。   外观嗅:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了哭拱,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准骂峭块,从视觉上讲具醒耸,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡爱。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫腔,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章陷起酱。不管是跟同平台的7系参照河水,还是跟同样做法的奔驰E级对比傻狭囱,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条俏、双腰线带来的立体感赁庭艘、重心更加低矮的视觉效果睦。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”揭,但是我们仍然要清楚惮鞭,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言稻纷酣,不管是车头还是车尾的造型沧沮,全新5系都有着较高的识别度陀宝撅,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话庙宫微,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”怒羞。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车掣短狸,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待惊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编稀希篡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话甸,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了令,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意搭。从以往的成绩看绷弘,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了嫂脸窖,0-100km/h加速时间仅为8.53秒捂,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及裙讣,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了匿陪,在此期间它的对手们可都没闲着卢沪,RAV4改款后变为了RAV4荣放肯,途观换代的时间也日趋临近帘快,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时刺。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 苛,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统鼎,并分别用180和245两个代号表示孝拨。除了外观佬、内饰以及多媒体系统的升级外坛角存,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术乡浮,实测加速成绩比老款翼虎快了不少莽,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀邻洞测。   ● 外观简介伤鸵:采用福特最新的家族化前脸武疟乏,细节提升明显胺坛。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸茶,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条谜秃爽,气场比老款更足切伤。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm掠拼,轴距为2690mm舰,除高度增加了6mm外悔,其余尺寸无变化久脾。    前后尾灯造型有所改变为竭舜,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯剐涂忍,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯罗岔杯。其余的功能拍,如LED日间行车灯态幌炮、大灯随动转向功能则依旧保留着肝。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源琴尘,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了杠。 ● 内饰和乘坐空间乏:中控造型有所变化陪岗边,搭载SYNC 3多媒体系统检贸。    内饰整体造型和布局变化不大痉宿,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方酪。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘炮瘁篡,搭配全系标配的换挡拨片楼,运动气息更浓郁驳棱艾。空调面板比老款更大脾售,加入了风向调节按钮上加入了人形标识剑,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置对牌,用起来也更方便哪。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3挛普暖,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台休蚀毯,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标别嘎挡,显示更清晰篓炼道,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性桑奉抖,非常容易上手挡。    顶配车型的配置自然不同担心维,日常能用到的功能自然不会缺席惩犯,我们还是来聊聊变化吧闲嫂。首先空调面板更大概楷惹,风向调节按钮更大轨,并加上了人形图示邵叭。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整骏悲,在挡位处于P挡时爸刃,手动调温度和风量终于不会受限了 试逢酷。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整回菏,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比裙侣,座椅填充物更柔软绰咯,贴合度更好尉,坐垫两侧的承托能力有所提升弹。主驾驶座电动调节依然为10向境釜屉,并带有前排座椅加热功能碘匠,配置表现没有变化垂。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节句句帛,调节范围和老款车型一样都不算大氛。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置蚕告,后备厢容积也完全没有变化俏。从新车的表现来看螺拇,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显贫,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证勺螺,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篡:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼渐场,气温骤降十余度弯平善,刷了刷朋友圈臂,满屏尽是咒骂般的抱怨古剩频。放下手机公,点一杯咖啡型搅,嚼一粒橄榄位孤,在地中海温暖海风的轻抚下盖茫,偷得浮生半日闲讽。直到突然一声“熊来了!”杭收协,打破了原本的平静萌材馅。    别害怕钮舜斡,这里说的当然不是真的有熊实,要真有这么危险的生物存在欺棵岭,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一俗烦膛。飞行了将近一万公里础,除了躲开北京的寒潮蔫搞,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克老介。这台车无论是在德国的首发亮相啥,还是不久前广州车展上以国产身份示人恳,都有着颇高的关注度吠。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后谐瑞碑,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙蜡,试驾之旅正式开始嗜。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解榔对戚,但这次我还是想再废一点笔墨需率,从里到外窖、从静到动建哇把,把它完成的呈现给大家怖。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译稻常度,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak棘,这个岛上生活着体型最大的棕熊垒豢,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字洗猛,想表达的意思不言而喻开郡。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台汐斧,与全新Tiguan相同堆太藕,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种仟,而是直接进行加长诵涟细,只有长轴距一种版本勉,并且还有5座和7座车型可选蚂仇骸。不过在和厂家沟通中寄朗蠕,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV乃,7座只是给消费者多一种选择臣,与汉兰达讲、锐界这样的7座中型SUV定位不同辨梢誊。    其实不光定位不同目挛,柯迪亚克在体型上也和汉兰达眯鞘、锐界存在一定差距薪,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威噶羌匙、现代全新胜达相仿箍郝,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩叭,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势纤,体型虽然不大耻芳,但轴距比汉兰达还长了1mm村凉没。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素句迫,只是出于量产的考虑进行了必要的修改佰。它和速派一样矾毛,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言漠,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子迟疾。车头的立体竖条幅进气格栅强榷缸,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰繁晨癌,这些都让柯迪亚克看着野性十足袍,名字都和棕熊一样了筋然磺,样子总不能娘娘腔攀萍,你说是吧星嗜。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧檬,不论车顶曲线茧薯睦、侧窗孙彻、腰线还是轮拱谴柬寄,你都能找到大量平直的线条腻倾,就是这么直来直往群,没有矫揉造作盲粪潍。另外对于一款SUV来言杠檄豆,有一些硬指标也是不得不提的烫亮,接近角22°妨岗、离去角23.1°壁割贩、纵向通过角19°串鼻、最小离地间隙194mm船,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错浦。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高蚕橙搁,不过这也是因为更加方正的造型导致的蔷豹。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条碧,车门打开时弹出屁,包住车门边缘沫岔时,关上车门后会自动收回防,防止在狭小空间内磕碰车门沫骇砍,对自己对旁边的车都是一种保护楔。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置檄贿琅,希望量产时能给加上固雾供。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格峡妹贝,甚至我觉得设计师都有点偷懒萍捆,直接把速派旅行版的车尾拉高短剧衅,再把尾门线条芯泞、尾灯结构略微调整一下就交工了嘎氖砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毛普:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆举螺,越来越多的厂商加入这一“战场”极季,推出各自的SUV产品势,以在这一市场中占得一席之地告缅灸。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型绣联狗,北汽威旺S50就是一款这样的产品颇撂。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 讣芜惠,虽然其之前以生产商用车为主签腻,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势谐,新产品的投放速度要快上不少焊颠,产品布局重心也向乘用车市场转移滤钦。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型壁嫌垦,属于全系的高配车型络窟栋,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观荆,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节涝谦。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比金腑兔,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩湾赏,并没有太多惊艳的地方弊枷捶。与绅宝X65采用相同平台挟吵,并且在外观上面同样有着较高的相似度肚乃膘。车身线条硬朗婪,勾勒出了较为方正的外观黄瞧。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错脆,相比车头的设计要更讨巧些赫劝。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连尉,延展了车尾的横向视觉皆。刹车灯采用LED光源啪钮飞,灯带的样式看上去有着不错的档次感厢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编铜:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快虎楷,你有多久没有来一场像样的旅行了宫。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情届肚厦?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝渭诚颅?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼德?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领套,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作毙同,它的出现可以说顺应了时代的潮流匈椭粮,也可以说是对当下SUV龋社撬、MPV市场独霸一方的挑战秸管贪。下面就请跟随我的文章险,找回我们曾经对旅行的憧憬恍。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛇挪花:杜安迪 版权作品是,未经环球网Huanqiu.com书面授权匙食,严禁转载瞬,违者将被追究法律责任马季来。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬浓弦痴,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会独,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)娜苍聘。要说这台车与这次试驾地点崇明岛捌洞缄,还真是挺相搭的煎存按,这个中国最大的沙岛为了环保陪,大部分电力都通过清洁能源发电铆,而这台X1杀逻,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排刨。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首乳,看看它的表现怎么样橡晦瓜。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前靡,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)戮,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象乃,当然也有几点不足殴,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型抡项,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内祟,在一定程度上影响了驾驶品质面漓蹭,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型慧蓖从,看看它能否带来更好的体验欠裴。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样入烫,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识吨,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型伙孪枯。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了痰,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电矮究。宝马还为每台车提供了便携式充电器翱奈,有220V电源接口的地方就可以为它充电强,它的接口也可以用公用设备充电颈栋穿。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒对,解决充电问题齐褥。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格霖,细节部分有所不同帛,看着依旧很大气入,长轴距车身让它显得更修长狄,比较运动荚。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV潜。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错改,主要以软性材质为主克脚朴,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华瓦加,但在整体配置上确实不高陛。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者确哺,有的是为了环保理念肥墙犁,有的为了能获得牌照更早开上车激,反正都是不差钱的主签络,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验笔池,有更多舒适和便利配置劲蘑。而我们的这台试驾车像无钥匙进入挽、定速巡航涝禾、科技辅助配置这些都没有亢矩,目前这款车还没上市曙唉措,对于它的消费者来说肺痪坪,可能会想要更高配置版本的车型等脆谈。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局诚,它的电池组位于地板下方暴顽玩,不会影响到后备厢的空间闻,担心这点的消费者大可放心贿份恰,尺寸与汽油版的相同口狭硷。另外它的电池布局加高了车内地板高度坝绢,第二排中间的隆起变惺颖选,坐三个人的时候从容一些介。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别使,尤其是在实用度方面不会有什么影响卯香缓,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用担恭筛。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编昆刷筐:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了蹋拨,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型艇磊,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白糜,同时也肩负着一定的销量压力卷履醛。果不其然凯啥,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)价,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠灭庭,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了乐苯。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看倡,加大促销力度也起到了不小的作用矗。    Anyway吨,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事齿。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型摹瞥床,指导价38.99万元加矩蒜,终端售价在34.49万元左右磨。从实际表现来看稀,它也能满足大多数日常用车需求番,性价比很高汾煞渴。   动力组合谓涸藏:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机缄股坞,最大功率为250马力/5000rpm嗽钉,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm释漠,相比28T车型考现糙,它仅仅在功率上少了19马力恨,峰值扭矩则完全相同锤,只是后者的转速区间为3000-4300rpm连蹿,更为宽泛一些耗食。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱葡秽,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW倘搓砍,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT殴。这主要是由于XT5采用了横置平台缮,而那两台轿车则为纵置平台南彼锻。   驾驶感受完绰:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起嗽,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试白,当时开的都是顶配的高功率四驱车型纯,印象还是挺深的哩。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距项,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音橙。    从数据方面济农,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验纫芒叹,外加完全相同的峰值扭矩内拜,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲挖愧扭,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点可诬峡。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已吵。    实测车辆的自重接近1.8吨表衬锣,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称娟金屉,2.0T发动机的表现也一如既往的给力深握,油门响应相当轻快脐贝,加速非常轻松吧。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受信扔屋,即便是一台SUV车型俩,也不会觉得难以驾驭哇。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定霞覆,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上韧乾桃,但无论是换挡速度牧锻详、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现抽冷。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢伸滇,顿挫等等蓉逼湘,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好磐居。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在观,匀速巡航时跺下一脚地板油侥碴脊,立马会降数个挡位戒肠丁,车辆能够很快领悟驾驶者意图攀酞被。升挡动作则极为轻柔发皮,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换亮落。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑恒石蜂。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型闹誓,配备电磁悬架耿,能够实时监测路面情况并作出调整抨屯陀,同时还支持软硬调节蹿呻删。然而此次试驾的车型却没有该功能存围概,因此底盘表现略微会有些差异摔虽电。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主轨,但又不像林肯MKC那样非常的软席睡嗅,但对于震动的过滤还是相当不错的淑贿,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性戈酚,软硬适中岁夹。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感赡淑。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配览泻蛋,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统嗓,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准订割侵,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静迪狸。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受搓青鞭,这对长途驾驶有着非常积极的帮助沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侗啃搐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前洽,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读欢管。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错磕榔,今年前十个月累计销量接近7万辆搽哗切。对东南来说笆背桔,DX7的表现相当提士气骡遣了,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3燎参壁。让厂商没想到的是篱,DX3上市一个月就收到近万辆的订单摆,成为当红小鲜肉仙冕冗。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾唉,今天试驾的是自动挡鸵。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱复既,还搭载动力更强的1.5T发动机浅,可以说是全新的体验冯讽络。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型镶斜词,其中5款为1.5T车型驾灵,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的箩授。DX3这款1.5T发动机来自三菱衡贾,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)晤,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商豆链。除了东南郊,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇尘究,包括吉利徊亥、长城负完谓、长安搅哥旁、北汽等船椭。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里犀苏,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2楔、长安CS35记结舰、比亚迪元等蜕狭,它们都是东南DX3的主要竞争对手沮狮。与上述车型相比丰冕顶,DX3最大功率的账面数据稍占优势雾线阔,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元本,但也处于主流水平之列阮。接下里艰肥担,我们马上来聊这套动力系统的体验感受纠。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果霸闹掳,会把油门响应调校得比较灵敏累。而DX3的调校则是另外一种风格畏,属于偏沉的那种统糕健。就此问题我们也询问了随车的工程师钎徘,他表示有多重原因靶碗,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些内,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑撮捶毋。    实际上骑辫,DX3大概当转速达到1800rpm左右时桔书,涡轮就开始介入卢糜,能感受到动力输出爆发句苦晦,但介入并不突兀盒貉,不是很强烈那种袒,整体来说还是相当柔和的奥,体验要比预想中好徊陆拴。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱骂偷光,齿比有调整兄啸,让发动机的爆发感趋于平和尝是。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的疮,此前在试驾DX7 1.5T车型时犯坞,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡杯,后段毫无爆发感可言箔擂境。相比之下列谜慷,DX3就给力不少犊锰,动力输出感比较直接栓弛居。当然衬掠赐,这里必须提一下的是篇吓枢,DX3的“体重”占了不少优势渤盾伞,它比DX7轻了200kg钞。    在这次试驾过程中搪疾,我们发现DX3的巡航转速较低膳堕,这是CVT变速箱的功劳蜡霸负,有利于降低油耗胆。但由于现场条件有限饲冀藩,现在还不能对油耗表现下结论汝,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试韧。    DX3采用电子助力转向匆,方向盘的转向力度很轻复公兜,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容垄,但凡事有利有弊鹅邓,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准绦。    DX3的底盘沿用了DX7的设计拣,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合随陈聪。与此同时体,它添加了平衡杆路,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾皆,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尾:韩大为" "  金秋过后沮车较,北京又进入了冬季夹。然而就在周围环境一天天失去色彩时侥盆斥,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组奶埔。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本含,也就是2017款翼搏的顶配版本构,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢驼?客位看官敬请看下文虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编究沏:王汉康 版权作品片,未经环球网Huanqiu.com书面授权培,严禁转载撵弯,违者将被追究法律责任甫啦。 获取授权" "  【环球网报道】近些年扑脊,不光是我国在提倡节能减排谁蒜,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着煤。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机催纪发,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局敬。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机坑麓线,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机嗜粟。   丰田作为全世界最知名的车企之一桔拾秒,在节能方面同样有自己的作为牌蒙,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为短舞。然而面对混动汽车并未在市场完全普及辨悍,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面仕讥蜡,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺答谩核,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出距。   当我第一次走向T版雷凌驳扑,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰村,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了炽陆。   当我绕车一周走向车尾己,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很辛拧,然而正是这不起眼的D-4T的标识解拎适,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术富存芬。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫捐。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编泛痢雀:王汉康 版权作品芍魄松,未经环球网Huanqiu.com书面授权行深扫,严禁转载滩嘘钡,违者将被追究法律责任潍。 获取授权" "  近些年来激勃侣,年轻消费者群体异军突起喂苇猫,在市场上逐渐成为了消费的主力人群犀铣,那么细,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢洛?颜值要高沃好、要有个性丝、品牌要响亮磁檬、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求里瓤及,最重要的是股,价格不能太高是噶墙,要在年轻人可以承担的范围之内售。综合这些要素燎矫攻,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型皇,该车将于广州车展正式上市坑湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斗俄:杜安迪 版权作品渭荣珊,未经环球网Huanqiu.com书面授权膏,严禁转载每惶,违者将被追究法律责任揽撼脐。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后微罢,产品品质和实力都得到了一定程度的提升囊末,三款产品咐:博越读盛、博瑞点、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷朔,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型搜疾,早在上市之前的宣传预热中泉镰溺,帝豪GL就被看做自主标杆车型护闭拦,号称要对标合资竞品车型耗,这也使得消费者对它的期待值相当高形,那么它的硬实力究竟如何呢害陷南?我们今天就一起来感受一下洽段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敖戌:杜安迪 版权作品霓妈,未经环球网Huanqiu.com书面授权抠,严禁转载筐锯,违者将被追究法律责任弗。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候阔,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号帕,几年过去咖,在车型层出不穷的浪潮中措完,英俊小生已无颜值可拼厩肯,4AT的变速箱也似乎成为了老古董痞莎。如今溶拷,K2已经完成了换代里,高颜值高配置憾,又成为了全新K2征战的代名词虎借。今天我们的主角痹供隆,就是新一代K2免催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编封脖:沈达炜 版权作品桥篮,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛋烧,严禁转载尘革,违者将被追究法律责任郊彻。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来洁姑蹦,家用车的选择标准越来越高潞电。空间险炬、动力舅睫瞳、配置碴厂、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素瓢购,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁咳阀。提到性价比旁弟汗,日系车是一个绕不开的车系膘。而我们今天的主角就是一个专为中国而生亨揪,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞钩戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凡:王潮 版权作品颁痹桶,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓝,严禁转载幢琅汹,违者将被追究法律责任胚叛。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高篡,国内的消费者也趋于多元化驰,除了原有的购车群体外年穆膊,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增卜。他们生活在并不算繁华的小城镇里犁迫,用勤恳的态度迎接每一天的生活舷,他们需要一辆车来为生活奔波切垛,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活势鞍葡。如此看来傲泄,一辆大空间愧、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择途孪,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车稼发勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杆:杜安迪 版权作品环净挥,未经环球网Huanqiu.com书面授权聊栖,严禁转载是,违者将被追究法律责任锑般崇。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃方急茫,作为一个有着传奇经历的德国品牌驶划,在沉寂35年后恋,重新回归并且首次来到中国市场技瓜氛。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品梅妻怀,凝聚了中德十年的心血璃侵稍。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史湿舞,还向我们展示出更长远的未来峦完旗。向经典致敬颠就蛋,与未来通行闪淡累。今天画唯,我们的主角港,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7夏对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编率:沈达炜 版权作品扣携,未经环球网Huanqiu.com书面授权盗,严禁转载赖,违者将被追究法律责任吐袜限。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计膛,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息似哀。在兄弟们都纷纷改款成功以后巫虑,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款绰笺褥,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了雹?别着急问,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”旅?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编丹:王潮 版权作品吹纷氯,未经环球网Huanqiu.com书面授权哇勤芯,严禁转载僳,违者将被追究法律责任然肯磁。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行糕吝?答案有很多黑:旅行是文艺青年笔下的诗和远方清褥,是背包客说走就走的随性与洒脱蹦懒,是曾经引发热议的“世界那么大趴凉踞,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的统,但我们每个人都渴望着旅行古段酒,在旅行中去释放自己肌凄、感悟生活的真理对,寻找自己存在的意义辉屡。而现在我们就有这么一款车划菩,作为全新定位的跨界旅行车而生媚碴,满足你对旅行的一切幻想捻黑,它就是一汽-大众蔚领另厦狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瀑:杜安迪 版权作品工呵操,未经环球网Huanqiu.com书面授权深,严禁转载偏落,违者将被追究法律责任靖嚼沮。 获取授权" "  承德捆,位于河北陋极、内蒙攘漆阑、辽宁三境之地负期。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻吾,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京狡盾,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇洛集橡,东通满洲克,北拒沙俄申耪胃,西抗蒙古鼻娄钉,南下北京坍充,逐渐登上了历史舞台窍彤淳,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇随溃计。对于我而言钱男,承德是一座熟悉的城市婪。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中荡顷芬,与当地的同学结下了深厚的友谊冀普取,而此次正值同学结婚掀输,借着十一假期吹掇涸,决定再次踏上承德这片热土蹲铝,说实话帮上,有一种荣归故里的感觉虑葡没,承德颧彤镁,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编恨蟹版:沈达炜 版权作品攫告退,未经环球网Huanqiu.com书面授权警仟,严禁转载徒,违者将被追究法律责任烽稍匿。 获取授权" "  随着时间的推移吻介,80后来、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体醋靡斧。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说椿苗层,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择炊俄桨。近年来亭,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势赴,车型选择非常多聊,销量也普遍可观蒲融施。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3剔反热,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一洁倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堑酮:杜安迪 版权作品势道荆,未经环球网Huanqiu.com书面授权括猫,严禁转载沟,违者将被追究法律责任害顺。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市城亍,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV嫌。远景SUV来的似乎正是时候颧踌。虽然是GX7的老平台隆氰喷,但可以通过提升动力系统坝、配置敝台朵,以及更时尚的设计来吸引消费者干瓢炊。这是有先例的京连,博越也是在设计上洁冒梨、配置上和动力上提升之后炭,引来了消费者和界内众多好评南。同时乏反爽,也正是博越的成功被,给了远景SUV的自信吗。吉利趁热打铁吩汲尖,推出低一级别的远景SUV戮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浑:王潮 版权作品矢,未经环球网Huanqiu.com书面授权徒褐,严禁转载皇恨,违者将被追究法律责任敌坑。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市沉嘲示痢,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域视,但在欧洲式绕,旅行车却是不折不扣的宠儿氖蜕,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本碧躲寺,高尔夫也不例外裙捆。提起高尔夫文猾夕,无人不知无人不晓史两,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车梅补。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时下,会带给你怎样的惊喜呢稗吧?今天吮悸派,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采陈灰痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挫衅戌:杜安迪 版权作品天,未经环球网Huanqiu.com书面授权乌,严禁转载匡僻,违者将被追究法律责任池脾。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈卜,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下乒忍。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳唯稍廊,宣布奔驰C级完成了加长容撂恼。其次苛,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款报拔,三大高手已有两位出招挺稀,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意币腾。然而这位并非是不想出手书,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法襄峡坞,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中冻,上市了壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编簇:王潮 版权作品讽缴,未经环球网Huanqiu.com书面授权厂挨,严禁转载揪鹊,违者将被追究法律责任伴兄。 获取授权" "  【环球网报道】曾经芭罚绍,在那个“微面”横行的年代逝,有那么一家车企伐凶蹄,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔喂彻,它就是昌河汽车砰硅缓。但随着市场的发展与成熟赐矫,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野刨峨。如今半舍,为了迎合市场的趋势和大众的审美烯悸,昌河汽车化身北汽昌河暑,重新回到我们的视野猩假睹,开始进军乘用车领域城。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型纠块钝,与上一代Q25相比欺嘎,昌河Q35在定位上有所提升鹃年,当然脱绷旅,在设计和配置上也带给我们很多惊喜搜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编马:杜安迪 版权作品乡,未经环球网Huanqiu.com书面授权潦,严禁转载痞谁扣,违者将被追究法律责任烁。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车伎琶葛,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门险搅,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器极,在东洋岛国日本唐光,便有这么一个品牌菩督趴,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器腊颁轰,那就是雷克萨斯F部门沸玫挤。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多咀岭,这也就更为其增添了忍者的气质梧醛,然而今天我们来到了北京金港赛车成俺汤病,为的就是尽情感受这一神秘的家族爬士。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪:王潮 版权作品澈宦,未经环球网Huanqiu.com书面授权谴诞菠,严禁转载温,违者将被追究法律责任涤漂。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日募佬挎,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布嘉搪,基于PQ34平台打造而来撕,定位紧凑型跨界旅行车昆。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”琉犊,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式钾角褪。据悉簇萝,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编泻弧:沈达炜 版权作品扳,未经环球网Huanqiu.com书面授权尽危突,严禁转载鼻,违者将被追究法律责任伟脑我。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的绿藕十?确实很少稿邢,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上煞铰,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容袍鲸,它就是君越良坡算。   全新君越是个很特别的家伙苹裳,你在它身上可以找到各种相对的词缓。比如懈蒲剔:家用和行政宪、时尚和稳重室、运动和商务吩唐、豪华和低调时。是不是觉得很神奇灿醋?是的刑,这就是全新的君越懊驮宋,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值菊夺江,正所谓""谁人不识君""搪,君越正如此浆下。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龟胚:王潮 版权作品葡孩,未经环球网Huanqiu.com书面授权沟糕怕,严禁转载老随,违者将被追究法律责任眠世婪。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物酞,在国内才刚刚开始大力推行书,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处丁恭汲,但为了发展和正确引导市晨示ァ,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜判诧。比如很多限号城市电动车是单独摇号的卫脐讹,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等腿电。目前来看槐涵,电动车在日常出行中也是有一些优待的龄,作为城市用车也是比较合适的肉贺空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编失妒戌:杜安迪 版权作品倡,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼,严禁转载涎话渺,违者将被追究法律责任拘朴荚。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位泥。前不久咐捐车,2017款的速腾正式上市蓟拷舷,从配备1.6自然吸气到1.2TSI懊锯、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合伶巷炯,将指导价划定在13.18-18.58万元之间痘,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格赋碑存,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元缕挝。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元渐,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注缔死谱,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line蜡赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编惊:乞程远 版权作品惨,未经环球网Huanqiu.com书面授权工痹,严禁转载侈梆疤,违者将被追究法律责任市舱彩。 获取授权" "说到豪华品牌跋,德系三驾马车您肯定是最先想起锭先啃。的确己,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷盒腐际,日系豪华品牌也在奋起直追徽拖。但是坏弥干,如果在三十年前您在中国谈起豪车蓄吃纬,美系豪华品牌一定是最先被提及的颗稳。而今天赏,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯普怜店。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编桑:王潮 版权作品藤闲寐,未经环球网Huanqiu.com书面授权摆棱,严禁转载扁茶相,违者将被追究法律责任邯讲藐。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了首,不少朋友有去出去玩的打算赌分里,当然开车自驾的也不占少数屁蓟虏。一提到自驾爬,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行暖匣冯。所以苍,车内空间是自驾永远也避不开的话题距瘸。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区监藤赖,亲朋好友痢衅、蓝天白云揉、饕餮美食欺礁标、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方娶,如果再有一辆大空间的SUV撵幂,那简直是再惬意不过了萎逛琉。   提到SUV厩,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外柑疤,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼迟弟娟。这不鼻慧,前段时间全新的宝马X1上市了墩,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型沥锰,宝马X1终于迎来了自己的大改款兄。而这次改款采醋,为宝马带来的革新也是前所未有的匿,全新的平台顽眉、全新的动力和全新的变速箱瘸鬼,这样的宝马与之前到底有什么不同咀?这就带您分析分析壕骑苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掀晒:王潮 版权作品愁冗,未经环球网Huanqiu.com书面授权川,严禁转载手屯扑,违者将被追究法律责任补猩武。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全拭囱古,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来挠详旱,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中膳霓,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后统,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上磊冷。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编胆牡惶:乞程远 版权作品汲冷,未经环球网Huanqiu.com书面授权佬泄己,严禁转载虱,违者将被追究法律责任穷。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日粪,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行锤,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛饥褐。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国栖,现场观摩NASCAR比赛碍实。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外撩匙,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点零。      总体来说烂秋摆,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定捐,整车无论从外观没、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人兰湍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编来灸:霍保智 版权作品猴泼,未经环球网Huanqiu.com书面授权矮劫,严禁转载秒擞,违者将被追究法律责任贺。 获取授权" "     提到自主品牌SUV讨娥,哈弗是个不得不谈的品牌晒。而在SUV市场中班,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了途毫肯。2014年寇,哈弗在北京车展上将H2正式亮相拉,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2涕鹃。但是寒矢楷,哈弗似乎并不满足于现状咖萎,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展多橇喷。蓝标哈弗H2是为了标榜运动我,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场际滩。于是乎咸,一个颜值更高扰饶翔、更富有动感的H2便横空出世了敛。   这一次纶,为了更好地体验蓝标H2的实力暮徊磁,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青浩锬惆郑湖兑违。碧波浩瀚陇吧嫉,鸟翼如云茅氢。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下惭届,我们驶向了青菏祝湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吭觅:王潮 版权作品河,未经环球网Huanqiu.com书面授权啼岁,严禁转载咀,违者将被追究法律责任镜抡。 获取授权" "     8月26日共尖,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市柒,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白痹,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型拉,伴随着凌渡GTS的上市嘿,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世淮每,售价保持在14.59万到21.39万元之间陕。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后尼蓖,市场销量平稳上升捻,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本葱纲露,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择勉。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型凑扯,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型怯淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编涸:乞程远 版权作品搞拾璃,未经环球网Huanqiu.com书面授权拟佛,严禁转载双窍,违者将被追究法律责任殴杭轮。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展然,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择驹。因此角帘,近些年来户跋髓,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏答,销量和占有率逐年提高萄,众车企均想抓住这个市场机遇长外,纷纷推出MPV车型毁荆哎。其中搬,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后鞘,再度重拳出击曙,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆屠韩胳,官方指导价为29.9-33.9万元坏谈。那么帘工,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢欣?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘸胜魔:杜安迪 版权作品猴扣瓷,未经环球网Huanqiu.com书面授权掠奥吴,严禁转载北沮弄,违者将被追究法律责任册。 获取授权" "     在我的印象里互,smart就意味着个性童酥,潮流引领者胳少骄,吸引妹子眼球的不二之选萍。但是由于定位为微车跺滔霓,动力肯定不是smart的强项爱逢厘,因此我的心里也是充满了斗争炒。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后性示无,作为潮流风向标的smart终于坐不住了烘蒋拼,不甘落后地推出了0.9T全新车型梁毕,为了一探究竟检妹,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型烦测,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编愧稻:杜安迪 版权作品丛锈皆,未经环球网Huanqiu.com书面授权酶皆,严禁转载耿森壬,违者将被追究法律责任藏祥屋。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋喀床镣?这个始终没有答案的问题难倒了无数人戏荤抱,那么是先有SUV还是先有Jeep呢会?这个问题有且只有一个答案及,那就是Jeep凰。是的刮,SUV车型是Jeep发明的秆马固,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV淬汐袒,它叫Jeep诧椒。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容豌,但是我知道就连Jeep这个单词秋,在英文中的释义是越野车侨揭镰。   在这个SUV横行汽车市场的年代囱,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色罐。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子宛,依旧我行我素地走着藕,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过辖秆破。这份洒脱和潇洒戈凳,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了杀。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色健弄,它自由自在蠕、特立独行体,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编般:王潮 版权作品四公,未经环球网Huanqiu.com书面授权辟摄,严禁转载性膏,违者将被追究法律责任青白。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车敛四抢,东风雪铁龙就顺应市场需求钨肛渐,推出了首款SUV车型——C3-XR段。时尚的外观设计苍玛降,越级的轴距尺寸惠剂茫,丰富的配置以及凶猛的动力性能规胃,从内到外都在追求国人的审美和需求橙颂侗。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赶存:沈达炜 版权作品徊虾尉,未经环球网Huanqiu.com书面授权疆,严禁转载钙傻,违者将被追究法律责任罢抹冠。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动香,该车型是第六代伊兰特的国产版本捍,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代墙零,北京现代也不落人后琶褂,一并将伊兰特课垂、悦动丰龄、朗动敞享猫、领动同时在市场投放顿煌铂,通过高低搭配互相补充争夺市场忿。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择下,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度泰蔫限。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量扔,从9.98万到15.18万之间景,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编垦:王潮 版权作品寥,未经环球网Huanqiu.com书面授权很苫,严禁转载汹囊程,违者将被追究法律责任暗汞。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光焦景、国产发现神行后膜,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研罗颊,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市晨病,并把XF车型作为首款车型滇,而进入到国内布,也进行了中国式加长慌拔,定名为XFL突。新车的指导售价为38.8万-68.8万凛璃,相比之前进口版车型的51.8万元起裴,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多蝎赁。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市炒慕樟浴,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适抛教、运动商务于一身的商务座驾撕氖定。     无论是XJL亦或是现在的XFL杀,第一眼看到捷豹的车型苦,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引嗽虽,捷豹的家族式设计倒骏陀,大尺寸网状格栅驼烫邵,柳叶形大灯嚎蛙,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度拓计梆。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舷首群:沈达炜 版权作品忿,未经环球网Huanqiu.com书面授权东窘,严禁转载说搬,违者将被追究法律责任极。 获取授权" "    随着汽车工业的发展褪绒,设计师们的理念也在一步步改变彪:造车疏扑、造好车绩鸵稻、再到现在的造低污染的好车谴,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势躲。在这股热潮中酸经,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术未须嘶,经过多年的积淀版杆兰,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化崎,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家筒携。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎伯舱。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咳琳练:杜安迪 版权作品晴揣吕,未经环球网Huanqiu.com书面授权咐侮檄,严禁转载潞匆陷,违者将被追究法律责任狼。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7欢瞧,说是重磅车型活,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型酬,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天氦宝,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹派哥。   瑞虎7将于九月中旬正式上市汗搪钒,预售价格为10.99-16.39万元孺拖危,分为两款动力共六种车型供蛊,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型蔬将。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编程赎:王潮 版权作品噬蛇,未经环球网Huanqiu.com书面授权骇鲜肩,严禁转载鞘暖,违者将被追究法律责任党惮。 获取授权" "  近年来车耻,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市衬怼,它们大多外观灵巧秀气萄庞、驾驶轻灵易操控盯紊圣,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能豆漠匿。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV诽,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候操木,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道镜。2016年北京车展上特稳漆,新款国产奥迪Q3正式亮相上市似教。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色钠。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了尸,2013年Q3正式与国人见面么拣,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比堵,迅速成为了豪华品牌同级别销量王署。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠奋粳。可以这么说赣,每当提到豪华品牌紧凑级SUV彤怖,您最先想到的一定是奥迪Q3颧尚。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款貌漆,虽然是一次中期小改款沃啡突,但是相信凭借新颖的外观酣、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手按。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨揣喀?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编绦恍膳:王潮 版权作品隘腐七,未经环球网Huanqiu.com书面授权阮法酮,严禁转载轿倦肖,违者将被追究法律责任些。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编飞乓急:杜安迪 版权作品如挠模,未经环球网Huanqiu.com书面授权烘涪,严禁转载率哦哺,违者将被追究法律责任禽厕肖。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车钦继,它的外观虽不激进便填,但整体风格沉稳而内敛鳞晌,每一处细节都看着顺眼恐糯孺。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统糙酣,这样的坚持与坚守夏寞挪,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心苍。动静 结合不花哨广聚,底蕴深厚显自信奉。接下来魄,我们就看看它来如何演绎“自信”二字撕坪。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市估哥,售价21.98-29.28万元香,推出了两种动力共四款车型簿。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版嘿,售价29.28万元簇龋嘶。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哦凌:沈达炜 版权作品帘狼恍,未经环球网Huanqiu.com书面授权灌每涸,严禁转载儡,违者将被追究法律责任挖歉。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编珐笑攻:王潮 版权作品燃,未经环球网Huanqiu.com书面授权纫铺剁,严禁转载拜,违者将被追究法律责任胯豹。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编鹃:王潮 版权作品擅,未经环球网Huanqiu.com书面授权拆,严禁转载藕,违者将被追究法律责任签。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌省炔,仁者见仁智者见智红锭蓖,但要是说到当下最火热的车型坎卵兽,你一定会脱口而出汐:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思胚,成功者如吉利博越吩浇蒂,早已成为各大媒体眼中的红人题。而近期凭湘,为了进一步细分旗下市呈扇,吉利推出了一款全新换代车型扮疟帽,远景SUV莎恭。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV疚贺,从外观到内饰舷氮厦,无不透露着一股“家”的气息查捐扑。他不像其它车型那么华而不实竞淑诉,反而很接地气湍坦,该有的颜值与功能他都有必泵醒,动力也足以满足城市家庭需求矛拜。这也更加贯彻了吉利的精神啪:追求性价比桶。好吧病郝收,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了墩岁,那么有请我们今天的主角箱为:吉利远景SUV付浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷屎恒容,718 Cayman来辆不脱滥矛?2016-07-22 14:25 责编耽:杜安迪 版权作品场涵挺,未经环球网Huanqiu.com书面授权财沉火,严禁转载磕瘁,违者将被追究法律责任老台。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时尽汕,一款互联网汽车进入了消费者们的视野害年抠,而这款车也“大有来头”钒酗匹。   荣威RX5是一款紧凑型SUV督物,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造黔,于7月6日正式上市慕芬,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型阔趴缺,官方指导价9.98万—18.68万元滇。实际上旁茧,根据上汽推出的多项购车优惠政策菩顾嗽,只需支付9.98万—17.98万硅甫。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”蚀聪囤:大灯设计采用“如意”的造型弗付,寓意吉祥;内饰上铂,座椅采用软皮包裹断勤,大大增加了舒适性;动力上夯匣肺,据介绍都,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技绷环,搭载2.0T和1.5T增压发动机香丘,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上宝,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米输型,百公里油耗比同级SUV少2L沉怀。   然而发奸锻,作为一款互联网汽车瞧弗,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术乓解镣。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下惩孩,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统缅,“摇身一变”成了一个移动的交通工具故童档。   近日实,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能熟聘。   汽车手机实现远程互联   在上车前片瘦龋,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置蓝丹咎,并顺利得打开了车门赋陈稠。此外捆,手机远程能完成的功能还有空调控制横刑,座椅加热棺茅,车辆检测醒,规划完整的保养计划默妇肋,推荐保养预约等赤。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季搐,远程空调系统将大大增加用户的舒适感蚀陇。   有了“斑马”你不再孤独   “你好撇武,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语令筷柿,得到的答复是“你好皆,哥们儿!”缎叮焦,记者是女生哈!第二句交流是怀两:“我有点冷!”“已经为您调高温度屉譬。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣茎浪。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能磷:开空调陵,调温度撩团,开关天窗瘦咯蹈,语音导航以及播放音乐姬、语音搜索刀蛇褂、天气查询等操作典诉。   借给朋友车不需要车钥匙币孺?   利用蓝牙钥匙呸淳,荣威RX5还能实现启动发动机的功能景冠淘,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式摄,即使忘带车钥匙吴,用户也能顺利启动车子傲冈骨。此外码,用户还能向其他账号进行授权敢,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人效哩苯,而无需对方再特地来找用户拿钥匙葛蒲。授权之后绒膛刺,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能巫谰搜,比如里,对方如果只需上车拿东西颓,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车雷队,那么用户就可以授权全部功能钒侍。同时用户可以自定义授权时效些,并且可以随时单方面取消授权乡袭势,极大地提高了安全性撂骡。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示功。在7英寸虚拟仪表上既,不仅可以显示油耗尘、里程等基本行车信息逝,歌词环勘、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上愤,使得用户更易掌控各项信息达稻焙。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例蓄邦,方便驾驶员查看路线蘑贩。   此外疗踞趴,在选配功能中逗县,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备揽。在行车过程中晌薪,用户按下方向盘的拍摄键牧孺哥,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频抖鞠婪,获得道路前方辰筛好、车尾瑟诞、车内成员等多个角度的照片乒冯节,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注败,并通过4G网络进行分享逛纫掏。这些照片和影像会自动同步到手机娩瑰蹈,用户也可以通过中控大屏翻开照片斧咖。   另外肝锋,智能后视镜上也能显示天气么辖抖、路况对、时间等信息摩煞,科技感十足犬儡朴。   总结衬:可以说纬校,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步衰。在自动驾驶技术没有完全成熟避咀,充电桩使用不太方便的当下取胆猜,互联网汽车或将是最触手可及的蒲握翁。 责编蛋疲筋:李芳 版权作品菲,未经环球网Huanqiu.com书面授权矾,严禁转载萄陀,违者将被追究法律责任潞篇涪。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲颈橙,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的竣屁。因为我不喜欢SUV谎,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧拇。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率傅驾,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机灌酣、501N·m牛米蛮横动力的诱惑篇,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动劳讥恃。 ● 够大佳膏捎、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友迫鞠,作为一款车长超过5米翱镜汇、搭载了7个座位的中大型SUV爽乡,它能够适用各种生活和工作场景膜。而在国内廓醒失,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上箔,这款外观阳刚挽、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来容。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计敝,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别力导借。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网套额,这款运动版车型看着会更加的低调拜首袖。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎崩了棠,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现句葛碍。但总的来说昂舶,探险者更像是穿上了两双运动鞋伎,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱借。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化牵,不过在方向盘卉百、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉圃唯。   虽然中控台的整体布局方式没有变化蚊笨,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板曙,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题牟。   该车的座椅相当宽大俊颁胃,在功能性上也有较高表现铃琴雾:座椅记忆习涣、腰部支撑调节惯溜誊、座椅通风/加热具有配备颊巧讹。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计递你,右侧座椅可以前后移动欠罚衅,左侧的座椅则只支持靠背角度调节丘。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口踩汕,提升了乘客的便利性割开材。另外在安全配备方面肥涎,该车除了常规的侧气囊癌、头部气囊等配置之外刮啃嫂,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊通捂,安全保护更加全面闲簧曹。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间譬,更便于拿取和装载货物股唾厦。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间屯毖馈,这款车的装载能力绝对不需担心冷烘汾。此外皖,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门遂磋迷。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颓:杜安迪" "  不知从何时起围勿捕,“狗”与人结下了不解之缘隧氦五,关于狗的流行语更是层出不穷材畴姬,什么X了狗了经蛾谜、热成狗了秋、穷成狗了里、加班狗轿遁外、游戏狗等程鞭,似乎什么都能和狗扯上关系粒。   但是在这之中吨,用的最为频繁列丹寒,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了绣梳度。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读票想:“单身狗”一词发明之前递湾,形容单身用的是“光棍”东郊。“光棍”一词并无褒贬之意酚伤。但“单身狗”一词的发明姥,明显是对单身人群的嘲讽龚,甚至有很多人拿来自嘲丰磊皆。”   “单身狗”这个概念普及之广擒竟梳,早已不局限于年轻群体茬,拿小编的亲身经历来说票韶檄,我妈都曾经脱口而出全:这日子纺蹄,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错逞南,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕葡。   以前听过一个段子夺伺攫:“又到七夕了八,你还是一个人吗低兴撵?答曰蜕埔:废话!我还能变成一条狗吗坟?”话音落下便忧伤的看着窗外徊桅,心里感叹胎:又一年了传,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题癌,我便变得内心焦虑兽惜骆,手忙脚乱澳顿,不知道该说些什么魏唤狮。   从前齿继,我看到朋友圈有人秀恩爱外,我的反应是这样的痘嗜:   但随着时间的推移径,我认识到啸:人勃仙逢,不能太na?ve旱健酪,要学会祝福别人欧报倍,要学会苦中作乐懒咕。   虽然我表面很坚强坍逆,但其实我也不是铁人汹膊,我也有女神公驹襄,我也有感情泄岛夯。   只不过填筷,女神使我琢磨不透替截怠。花文饯、巧克力这些俗套的东西醛协惦,或者是项链表、包包等贵重的礼物外红、在或者我亲手制作的小礼品顽,均不能俘获女神的芳心浅。   但今年瞄酶频,一切都变得不一样了处,因为在我最困难的时刻梦,“它”悄悄地停到了我的身边榔坑,我计上心来蓟聘泡。   它就是我的救星涸强,单身拯救者大众up!乡。   你很少在马路上见到UP!手眉,因此省涟,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人攫。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美碴,圆润购、设计独特的外观线条也很符合女神的气质挛高幻,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰储,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害茧男。红色的钢琴漆面装饰芬救,谁人不爱怪?而且娱乐系统操作非常简便梁,女神应该会满意地。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合酒庐,画面太美我不敢看韧箱。   不仅如此斧惺,up!的安全配置也是极其丰富啸,如图中的倒车雷达授峡,女神会不会觉得安全感爆棚呢榔?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机猜,完全可以应付城市道路笔嘘。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了窃,朋友们你们说我今天约会能成功么簇牛?在线等蹦廓房,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编仁笺:杜安迪 版权作品酪汉七,未经环球网Huanqiu.com书面授权袄解,严禁转载恍,违者将被追究法律责任梁桓督。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相念茂清,就引起众多媒体关注榷。作为大众品牌旗下首款孩、并且也是唯一一款C级豪华轿车番,大众集团主席穆勒特意强调摔郡,这是一款专为中国市场研发的车型党抠洽,也将由上汽大众进行生产匡猴。所以大众这次进军豪华车领域拉,并实现国产旗虱垒,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待欧硕绩。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看诵博册。                  从辉昂车型尺寸上来看茫,辉昂相对竞品来说有一定的优势恫。值得一提的是浦邢套,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数缄姑。从现场的实验结果来看扛幢娥,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L诡、宝马5系赊澳。(在相对嘈杂的环境中稠秽,车外的噪声系数为90分贝挠,车内辉昂指数为40.3攀,奥迪宝马分别为效田:46.9以及52.7)   此外吧,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃先。      据了解呕啡,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型栋搁,噪声隔绝性能提升高达8%刃浑。 上一页 1 2 3 下一页 责编驳舌:张瑞丽 版权作品唇戌惕,未经环球网Huanqiu.com书面授权骄迁潘,严禁转载聊赊,违者将被追究法律责任梦桶。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说蕉醒,绝对是值得铭记的一年凤,先是“那个男人”科比退役城篇,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史乾授,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士巢,紧接着嘲那,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役翠,葡萄牙夺得欧洲杯贾感,这些都是史无前例的体育大事件纤判。哦穗殊伞,对鳞箱,还有巴西队折戟美洲杯小组赛囱焊。   巴西队小组赛未出线常,创了历史最差成绩猴肆,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了缉惦,本周奥运会已经拉开帷幕啦攀蔫拜,各国运动员极馁、媒体早已是是蓄势待发骑狭庭,但如今天露布,我们不禁要问一句封诫垛:里约磺顾,我们究竟还能不能约了系琉坝?   巴西球员已经哭晕在厕所槽必侥:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好归?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾徊驼? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编嫉逼铰:杜安迪 版权作品献活,未经环球网Huanqiu.com书面授权改恋,严禁转载慷,违者将被追究法律责任娃。 获取授权" "  每提“西藏”既交,必有人上升至灵魂净化的高度哇,我极不喜欢!   从地理上讲抵,那里确实是浩渺无边;从视觉上说掇,那里的确是斑驳陆离垒。如果仅基于此嘘健忌,而感觉自己被“净化”了囤醒胯,那么婆霸纺,只能说明枚叛:你经历过的太少了浚。   很多次进藏之前北,朋友们总会针对“高原反应”展开热议伞,提醒我吃藏红花轻、动作放缓备平、多休息……生怕我“挂”在藏区哇。当TA们表达完爱心之后擅,我总会友好的问一句蚊偶边:“您去过西藏吗伴观?”而得到的答案清一色的都是桃步孟:“没有朴夏舞。”在这里额,我想提醒大家贪狗,太多事都是没做过的人影响着想去做的人承酮伯,没想到的人影响着正在思考的人贝坑,要记仔ァ,你看到的才是西藏咕踢钝,别人说的都不是讨秤绞。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅谅瞄位,队员们在拉萨集结搞,然后向山南地区进发散,最终到达目的地“勒布沟”萍吃。本人是一个轻度户外爱好者七哇,借助户外设备扮,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线奉酵舞,值得一提的是稠,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向痢,也就是说睡,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候沽迹武,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了善。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编宪森胎:杜安迪 版权作品显钩埂,未经环球网Huanqiu.com书面授权晤,严禁转载娠,违者将被追究法律责任蹬农。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现贾,再一波长时间的持续增长后烧卑,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头缅暮。其中太,新C级盘、新E级层妒、GLC等扮演了十分重要的角色憨屏。但是患,今天我们要聊的这款车茂馆爬,它不是轿车垄,不是跑车权速,也不是SUV隧灰瞥,而是一款MPV郴脓床。它好像在提醒您话仍:千万别忘了都,奔驰旗下还有其他车型! 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      90%;    4 电池包定位锁紧技术贺末:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位鲸卡尼、锁紧醛。    与会专家认为虱,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求佬上岗,安全性测试验证要满足热测试(高温危险五、热稳定骚沏巳、无热管理循环坪、热冲击循环娄抠、被动传播电阻)铰,电性测试(短路揪宦、过充电和过放电)和机械性测试(冲击蕉、掉落桂、穿刺滔吝茂、翻滚梆宽判、浸入宦丧圣、压碎)的安全要求娶搔凌。但是侠斗坝,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧己铰。安全无止境荒连苟,提高电动汽车安全性妓,还需要国家彤缅擅、科研机构醋、动力电池整个产业链条等多方的共同努力使玛叙。    在燃油汽车发展的一百多年历史中淖,也曾不断出现事故寞船,遇到挫折是任何事情发展的规律滩骂。因此邓长,对于各类事故己,电动汽车各产业链不应止步不前完,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足灸项乘。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的凭,要让安全成为满足一切功能的首要条件沤顾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添:李芳" "   上海车展开幕前一天图虾察,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会吉,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌揩雀杯。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌裴劣?北京现代副总经理酵卯、销售本部副本部长吴周涛表示诚沽,目前北京现代47%的客户是80后和90后慕,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例郴。“他们对于服务有着完全不同的需求采嘶。比如服务要定制化螺,手段要智能化攫几、科技化房乾缝。同时宿释抠,还要预见到他们的需求并满足佰。”    如果说此前堕,中国汽车市场的竞争是产品的竞争本,是厂家产能的竞争乖闭豹,那么未来则是客户的竞争插。因此纹疆币,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”妻卜腾。“意思就是享受你还没有想到的服务仓惰杆。”吴周涛如此解释杰狡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢敢秒?据了解辈渭层,北京现代由原来的只关注车辆生命周期革宋,升级为对客户用车生态的全面服务写圈,基于互联网科技的进步普,先于消费者预见需求马沽,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”敦耪尘,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效悲迷随、智能葛毖、共享型农荆,以及个性化定制的智慧服务体验荣动签。    具体来看宿船斯,北京现代将率先整合官网陋郝潜、呼叫中心咎程垮、4S店透明车间迹靛、服务App僚、娱乐风粒、地图汇四淳、语音控制该痞撕、智能搜索等服务功能吞捶裸,并将其聚合到车机上型鹿,成为用户的车载生活服务平台苟。它就像一艘移动的生活航母协桓斯,无论是餐饮安筐、娱乐查、购物的生活需求昂文,还是维修喝台、保养的汽车服务丝按,都将以车为桥梁坎犀,实现信息互通悔。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务咐班,还能够通过在线直播的方式腊蒋,对接车啥希、检测层观融、派工嗓陶、维修嗣冻窃、洗车景长、交车等服务的全程进行智能监控肝感,实现人车分离式的售后服务瑰,把客户彻底从4S店里解放出来毙,为他们创造更多自由生活的空间喀徊。    值得一提的是衡融棉,在“汽车共享”大火的当下老,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务桐顺。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者落挨赂,首先北京现代有着820万庞大数量的车主化。“如果只有5%参加到共享汽车当中勃,那也有40万辆的规模蹈靖蜂,这是目前任何第三方平台都实现不了的浚。”陈静表示挺长悔,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车跋溃苫、售后代步车始、公务用车也会参与进来郸蹿缎。“我们希望融入大潮避,积极参与这种尝试疙灯芳。”    除了全新服务品牌的发布巨,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点翅痢限。据了解缆,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上喜,通过平直且富有张力的线条孺疼,充满力量感的车身轮廓耿构江,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格尉陡僳。同时设,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机舷,匹配7速双离合变速箱长纷,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现闻炕仿。    “新一代ix35上市之后陋搂,北京现代有全新胜达潜、全新途胜诉、新一代ix35嘿校、ix25四款SUV产品核绣胆。通过这样的产品布局狈,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势哎。”吴周涛介绍说颇,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车愁污,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求绥炭嘿。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点圈缎拱,本届车展除了新一代ix35摊换,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔蔡。新车延续流体雕塑2.0设计风格然摧,对进气格栅翻磋恭、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化俯纳卞,以DAW驾驶员注意力警示改讹脑、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置赌膘伯,为消费者带来更安全的驾驶体验菊杯碎。    除了两款新车外坊聊箍,北京现代还设置了技术展示区可,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果来成。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台潞算,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天氰、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况晶僵琶。    2016年泌铺卿,北京现代实现产销114万辆骂坏,超额完成目标汇厘桨,保持了行业第四的市场地位扛慕恰。今年北京现代即将迎来成立15周年清焦,也是北京现代从800万用户基捶悍馇 ,迈向千万用户级别的重要一年线。业内人士分析湃垂,在后百万辆时代到来之时猩客废,北京现代不仅在集合全球化的领先技术外,也在不断践行本土化政策荣泵猩,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理号恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹:李芳" "  5月10日屠,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点伙,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业鄙究,人们的关注度更高慌。在今天郝,汽车产业主管部门堪颅、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》睬,其中指出耪:“中国企业低,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”碉炬。   目前在中国汽车领域吞,舆论将中国品牌分为三类上,一种是例如长安措贡钱、吉利这些发展势头迅猛的示范企业僵拧,用通俗的话说“敢说敢想敢干”块仕甘,而且成果显著僧,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”靶救鳖,这些企业通过内部的改革锻废,已经形成了正确的发展思路郎,尽管在终端销量上尚未展现成果坷警,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”皑,始终有一种“捞一把就走”的心态彭勃川,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型膊匹憨,在市场赚取短期的效益差究蔷。   苗圩在撰文中指出陀:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力田舰。企业投入资源岭凯,通过设计开发溺刺羞、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值氰,包括物质价值和精神价值坦谓。但是陡阑浆,这个价值需要在市场交换中转化为货币挖权捆,才能完成“惊险的跳跃”无,成为企业的收益能。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心献。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日霉钮畦,中国汽车很兴奋哇,但正如苗圩在文章中强调认华,品牌建设是长期而艰巨的任务描卫,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”浪。这同样是中国汽车品牌需要思考的率。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》唤笑,通过仔细研读惩罐讣,将其中核心思想与观点标明圃叹画,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示久,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知惕。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来巫敌脐,党中央床、国务院就振兴实体经济功疥、做大做强制造业做出一系列重大部署肝面,对加快质量品牌建设提出明确要求宿肺娄。习近平总书记强调贸陌辨,“推动中国制造向中国创造转变贝衅细、中国速度向中国质量转变北颂婚、中国产品向中国品牌转变”丁觅轮。   2016年蜗,国务院部署了消费品“三品”专项行动烹邵茎,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》绷妨,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力撤仁蚀,提高有效供给质量唤苔,满足人民群众消费升级需要的战略抓手赦撩哭。   近日缎禽,国务院同意设立“中国品牌日”滤艾肮,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用擂,体现了全社会对中国品牌的期望脑赤斡,为建设制造强国指明了努力方向热。      一寞、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代俩鲤,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现架萄瞧,代表着国家的信誉和形象肋懈物。品牌发展是一国由大变强的必由之路段,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志材。   品牌建设助力制造强国战略膜迪。 我国是名副其实的制造大国褪唯架,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务钡斑。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”讹酗,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化岭,产业转型升级势在必行寿,迫切需要加快新旧动能转换弊拿,培育面向产业中高端的竞争新优势概石瞎。经济发展规律哗、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明栖扒,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵散蝗排,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力澳。   品牌建设推动供需结构升级橙洛费。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新菇筏捌,重点任务是提升供给体系质量尾祟,提高供给结构对需求结构的适应性失梨病。品牌是连接供给与需求的纽带梆徐骨,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置祁单,引导需求侧消费升级锻,提高供需两侧对接的效率法。   品牌建设促进实体经济振兴失。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心蹭每,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力癸漏对。企业投入资源谭砂,通过设计开发限洪枯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值理甫卵,包括物质价值和精神价值寄碌。但是令忌,这个价值需要在市场交换中转化为货币稀脆,才能完成“惊险的跳跃”僻讥,成为企业的收益辉沛鲁。能不能跳得高丁、跳得远棉牟,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知瑰。品牌是价值和信誉的载体未该,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力点。      二蹲偿、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述假传读,科学地阐明了创新澳彩栓、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系舞深波。从品牌建设的角度看垮途,品牌需要“中国创造”垢,没有创新县,品牌就没有差异化的魅力亢卯浦。品牌需要“中国质量”撅,没有高质量庞,品牌就丧失了价值的基础卞瓜痛。 近年来尉溅,面对国内外严峻复杂的经济形势芥轨,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央较、国务院重大决策部署捻并,认真研究我国工业发展的阶段和特点砰拜,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路困。   把握规律晃号,找准抓手船素。要坚持质量品牌工作整体推进尖鸥,引导企业在设计开发剖、生产制造和营销服务的全过程建立全员豢、全方位的质量管理体系抖恋狠、诚信体系和品牌培育管理体系筋,以培育有竞争力的品牌为标志岔,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念拔傻戚。   积极履职虱杜,统筹部署芍。2011年实,工业和信息化部会同发展改革委弯、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》雀适,进一步推进品牌建设翘澎。2015年祁奋弓,推动出台了《中国制造2025》擂,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一愧小。去年撩凶堂,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动季煞精,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划苛,部署了全产业链质量品牌协同行动观、优势和战略产业质量品牌护航行动猾、中国品牌“走出去”等一系列重大行动啊挫。   持之以恒敌,扎实推进九。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设哨。   经过多年的不懈努力蜕,我国品牌建设工作进展顺利坎,取得了初步成效胺哼巳。目前粹坝端,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点改,涌现出251家示范企业铆。根据对示范企业的调查枢,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%焙僻,工业增加值率从21.8%提高到26.2%吨,企业经营的质量和效益得到明显改善撤品。同时顷,重点消费品的定制化统氯、中高端产品供给比重显著提升匆纽撤,定制化服装消费增速超过30%涤莫盯,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致瓶。      三痪垫睹、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务亥,需要社会各界齐抓共管晴瓶,合力推进怪澄书。下一步纺,工业和信息化部将发挥行业优势太,深化推进品牌建设圣考伟,加强与有关部门密切合作壁挠,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境标板句,努力开创工业品牌建设的新局面啦。   坚持企业主体酗湘水,增强品牌培育能力鸵岁床。 引导企业增强质量品牌意识使,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理膏疏疼。坚持试点先行锑帘、示范引领妙廊,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设连刹鲍,促进企业品牌与区域品牌互动发展陵挡嫁。加快制定品牌管理体系标准睬,组织贯标推广旁卉绥。加强质量品牌宣传卷,弘扬精益求精的工匠精神捅,扩大自主品牌社会影响蹈,激发企业培育品牌的内生动力称骂板。   落实质量为先镀垫,加大支持引导力度骑。 贯彻实施《中国制造2025》鹅受,落实质量为先的基本方针戚,加快推进质量品牌提升行动阮。发挥制造业创新中心建设画菱糯、智能制造私羔特、工业强基等重大工程的支持作用笛,引导企业加快工业化与信息化深度融合棋闯,运用“互联网+”酸杀脯、大数据等新一代信息技术捶,把握智能制造辫实、绿色制造窃翠、柔性制造等产业和技术发展方向瑟,加快培育自主品牌隆谰。   鼓励创新设计迹,丰富品牌差异化定位办。 完善制造业创新体系胺,加强关键核心技术研发嗣写开,推进企业技术中心建设抹。在重点领域推广应用以绿色究、智能拌肺草、协同为特征的先进设计技术咀修傅。建设具有世界影响力的创新设计集群泪,培育一批专业化的工业设计企业搽,鼓励代工企业建立研究设计中心伐娥渐,加快培育自主品牌申。   实施重点行动糕氢,促进关键领域发展陕。 落实消费品“三品”专项行动鹿,支持消费品工业向智能深肥、绿色春究掸、柔性和高效制造发展加。增加中高端消费品供给蜕,促进产品向高性价比优势转变麻。大力发展智能玩练浆、健康消费品降,支持发展民族特色消费品蛙嘉。实施优势和战略产业质量品牌护航行动梨堆碎,加强产业市场研究和需求预测悍剔瑞,科学规划产业布局峰溪琶、供给定位和品种结构坏缴暗。 实施中国品牌“走出去”行动癌浪小,贯彻落实国家“一带一路”战略姜炒解,推进国际品牌共建共享汀链。   完善公共服务孔藤请,支持质量品牌进步五。 建设质量品牌专业化服务平台匿,依托中小企业服务体系锹葡,提升服务平台的质量品牌服务能力避凯菜。构建质量品牌信息共享平台杀,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估提。完善知识与人才开放共享平台令枚,依托企业经营管理人才素质提升滤庙、专业技术人员知识更新等工程牵,培养品牌领域管理人员和专业技术人员襄己。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台藩秘归,促进科技创新瘫褂、成果转化和推广应用操秋。   加强技术保障携颅,夯实质量品牌基础碘赎。 完善产业标准病、产业计量鄙、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设但臀鹃。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关观笛,推动质量升级碳透姜。引导企业增强研发创新和系统集成能力刑离,创新制造方式和服务业态赊,发展定制化生产赌内被,满足个性化需求繁迹。鼓励企业发展现代销售体系滦磨,在品牌传播淳、顾客体验和销售模式等方面创新发展理。   设立“中国品牌日”桃救,大力宣传知名自主品牌 锨捞免,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新莽累、质量精良蝎、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值蕉。品牌建设是长期而艰巨的任务柯逢,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”矩赫,以新理念引领新发展埂盾恨,持之以恒地不懈努力摩桨能,共同推进中国品牌迈入新时代磨疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛:李芳" "   5月5日藤撩,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开卤崎稼,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人疚、董事长李斌就中国汽车升级之道姆、互联网企业造车芳痴、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论飞。    近两年互联网造车企业纷纷入局巨培,被称为“新造车运动”耪。徐和谊开玩笑说池,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心拣该搽。”他说酸漓讥:“我从传统汽车的角度看希操汲,就是不服!”徐和谊解释道梨,李斌做到的他也能做到韶,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇磷闹。    徐和谊认为绥隙屉,最难的不是做产品牟浇,而是做品牌邻艘,尤其是国有企业体制下做品牌眠。建立读、培育一个品牌老供舜,没有很多年漫长的过程是培育不出来的磨度旗。他举例说挪,蔚来汽车在东方广场建体验店挫蔼,那叫“烧钱”捣,国有企业就不能这样“烧钱”芒杏湾。但品牌打造的初级阶段济密,该烧的钱还是必须烧的滩。这就引申出国内传统汽车行业滴内,必须加快加大国企的改革步伐险惊孰,从发展角度痪滔、竞争角度酷,必须改革特哪纪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务熔镣,希望未来产品不光是一个出行工具辛,而是一个用车的体验平台谈。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口挪,而是看到与用户交流的新机会焚痞光。从互联网桐弹、移动互联网甘巳、移动社交发展趋势看春亩,与用户关系会让汽车发生深度变化堡说墓,体验会变得更加重要八。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业叫锹,新车企应该走什么样的路臀,徐和谊认为了,条条大路通罗马按捎,但是路和路是有区别的埂始。他认为全世界只有中国能做到一件事临:传统车企和新生力量深入融合赋、发挥各自优势北寄,结合起来宫,这条路可能全球谁也做不到怯婆。中国很可能缩短从大到强的汽车路线庞闲。徐和谊透露筷:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作坏目,很可能这轮竞争瞥逆,十三五末了罕,再过2至3年澄逛洁,肯定会出一个比较好的结果怂。”    李斌也认为绊,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大棋舶鞋,这跟传统燃油车情况不太一样梅虽拦。他干脆表示辉聚,国外品牌在中国是没戏的市,因为智能汽车需要本地化的数据筹巷,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快烈回斥。蔚来汽车在三电洞、智能电动借、包括制造方面都跟其他企业合作健量。李斌强调搞写:“我们是很尊重制造这件事的专业性榷蜡绅。”谈到合作垮,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作动:“我们的南京工厂投入十几个亿堡嗡匪,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作北,不是简单的代工踩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈誊:李芳" "   据雅虎网站报道警,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示良侯涎,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现卤蒋,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务系。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称累:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域豪跺,那么它将会伤害我们的汽车保险业务梆。”    他指出麓椽:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现怂履枪。尽管我认为这可能还有很长的路要走孰,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况滑输迷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为炔捶绣,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍境熄络,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险惩惧。    当前疼蜂,特斯拉定、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术雌畅坚。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中闺,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密赦户癸,并将其带到了Uber漓缔搁。    去年凡鲜话,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中巨,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑艰祥。特斯拉CEO马斯克表示署畏,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”微花。    马斯克认为但:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见啡跋茂。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故薯绩忍,要远多于因人为失误导致的事故螺凹遣,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道型,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素谰熄馁。    他表示扳泊:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全享窘弗,那将是一件非辰城患埃好的事情煞莱。但对于汽车保险公司来说退,这不是件好事溪激。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后殿,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称嚼:“我觉得这种影响很明显幸戈贸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿许呢:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告珐,以一个参与者的身份和一个观察者的角度擂被,全面心吠、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题休,阐明了个人观点芬览,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的桅嘶、客观的看法宽。    报告摘要息跺:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期捷疆刹、导入期桓尖寒、快速发展期与成熟期四个阶段汞。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段该踩。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化嵌窍别,很值得我们借鉴荤痹耐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败搐。如果不加重视啼,终会酝成大祸钝随。    *韩国的电池产业某衅频,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战局,我们必须面对这个挑战壬。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作氦,它会带动未来汽车消费新的革命讲幸。    *任何事物都有两面性投,政策也是这样蔷懒卫。补贴强度不足先呐冠,难以起到激励效果捐拼念,补贴强度大了啊,难免产生对技术发展的不良影响悼蝎,也包括少数人铤而走险骗取补贴杯吻。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一伦涎偷、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展掏,从国家科技项目立项至今已经接近20年襄,可以说产业发展已处于世界前列扭翔滦。2016年弗,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车墙攫,累计销售95.5万辆赶父斡,取得了令世人瞩目的成绩肪衬。有些专家认为擅浓,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段多,我的看法不是这样僻肺律。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期伤、导入期隆平、快速发展期与成熟期四个阶段餐滥搬。导入期也称培育期啦,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段妹。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值钝侥,当时就有舆论认为外,我国新能源汽车驶入快速道狮,进入了快速发展期无刮。然而到了2016年便回落下来杰社飘。现在分析起来棋,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联枫刚率,造成了数据中存在一定的水分酣吝。随着国家对骗补行为的查处肃,今年的数据逐渐回归正常痉。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势粳酵,有可能会得到一些错误的判断钒绍,导致过于乐观的结论劳。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期比定备,除了观察数据的趋势外誊,更重要的是看产业发展的推动力秽,是国家政策为主还是市场为主炮坍雇。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持栏,补贴政策还不能取消仑撼荆,基础设施还很不完善怠,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平干烩叉,产业链还不够强壮与完善船,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高藐胳推。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨涉,工作量很大停概保,切不可放松努力卧胆衔,让已经启动起来的产业发展放缓下来弊窝。    依目前的政策设计颓搂哇,我国将于2021年取消补贴喊纬核,代之以环境染东、能源为因素的常态鼓励政策软。也就是把2021年设为一个转折点闲献汹,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡睹苯。期望实现年销售量达到二膛、三百万辆以上姥,能够占到汽车总销售量5%到10%八蜜竞。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段聘。    二祈巫、如何看待新能源汽车的碳排放商簇?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策锋忿。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题冒惰。我认为许多人有这样的疑问是正常的臂,因为至今还没有一个权威的科学数据膏秘,来告知公众电动汽车的排放是多少触祷旦?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法风。    电动汽车行驶过程是零排放溪,这点没有疑问枢估。但发电过程是有排放的宪,不但有二氧化碳排放钡敢,还有导致PM2.5的有害气体排放鸽峭诺。所以简单说电动汽车是清洁的绅拌,是不能令人信服的兜绞,需要拿出数据来黄急谎。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标钒В款的新闻报道盾挤鲜,受到一些启发拣。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数额繁,即“碳排放因子”体淑。根据新加坡的实际情况跑,标明每消耗1度电廷,就要造成500克的二氧化碳排放警羞,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升台,即每消耗1升燃油绷,就要产生3000克二氧化碳排放肯霉粒。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放换焊。由于特斯拉的车重妓,耗电量高篮,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值晾尉锑,尤其是在夏天开空调的情况下秸涸了,百公里电耗有可能到40度诽,因此被匪ィ款师病颇。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化茸八刷,很值得我们借鉴毒柯世。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究祈誓沉,据我了解定性的结论比较一致箩醚九,定量的结果存在不小差异郝缉叉,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关署瓣姜。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别耽怒,其清洁技术水平也有很大差异撵刨贝。我们可以请国内具有客观地位的研究机构钒辽套,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估寂,发布我国的“排放因子”权威数据呢虚,并定期予以更新忍。可以给出全国的平均值与各地区的平均值岁。    比较我国和新加坡的发电情况赊,新加坡百分之百都是石化能源发电罕,而我国的发电能源结构里娶,石化能源约占70%凛溪胸,可再生能源等非石化能源约占30%四锋方。全国平均来说郴扭哩,比新加坡的碳排放因子数值要小一点船。而且按照现在国家电网的规划来看吨梯,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例互,我们发电的能源结构会越来越清洁墩础,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大离署。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”侯弹,来估算一下电动汽车的碳排放愁枚赌。例如一辆百公里耗20度电的乘用车肺钵管,可以算出其碳排放为100克/公里霓厢谎,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车拭壳表,也可以相应算出其碳排放为300克/公里般饰描。可以看出一般情况下拱,电动汽车的碳排放明显低于燃油车堡。但是如果电动汽车过重垃叛,电耗很高剩皮,就不能算是低碳产品耐伟峨,甚至不如先进的混合动力汽车漆拟社。碳排放固然与PM2.5没有直接关系冯孝袖,但是我们可以认为鹤,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下绍磨,耗电越多晃,造成的PM2.5有害气体也越多骋撵傅。因此袒膊任,从治理大气环境考虑腐,我们的政策应该鼓励低电耗产品腥迁己,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向滔。    三浆哄木、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展填床?    这个答案是肯定的莆肉卵。我做过一个简单的计算介舵,即使到2030年咀蔚,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候绘敌,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右颅洁。由于大部分电动汽车会在夜间充电汀鲤脆,可以利用电网的低谷电时段来充电素。目前我得知的峰谷差是20%到30%沸,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段歪昧,不但不会给电网增加负荷酪,反而可以帮助电网储电读。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式什临茎,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里答,在白天电价较高时段将电售回电网扳。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统拘外莽,这个系统包括了屋顶的光伏发电晚、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈吐俯。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电帆涪,采用分时段电价沸。当然崔,对于需要白天时段充电的一些领域逃,如快充公交艰、出租车与物流车等砂,仍然需要增加局部地区的电力供应能力答举。    四棺、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蕉琳潮。现在出现的火灾问题比较多犊歼瘟,所幸还没有造成集体伤亡夯姜牟,但是已经给我们发出严重警告兔拢太,如果不加重视贤辟,终会酝成大祸闷乃。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位糠纱拳。    电动汽车的安全要以预防为主副,要从产品的设计做起仙穆,然后是生产过程的严格控制俊诵危,不能将未经严格考核的产品投入销售金饰囱。电池的比能量越高检孔,发生火灾时的危险性越大昆蚂唯,因此要求有更高的安全性技术墓季嗽,试验考核应该更加严格槐柯居。尤其问虑醒,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎轰晒,因为客车上乘客数量多汹书,一旦出现火灾逃生难度大合胸。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准瘁褂慨,为满足新的标准增加成本是必要的徽哥。对于纯电动客车烁,我倾向于采用较低能量密度的快充电池偿遂,既安全又经济隋策。    说一下安全监控网络衡。我认为重在实效嗅痪。我在几个火灾事例中了解到禾,火灾发生前其监控网已显示警告信息坪乐僵,但未引起关注与采取措施呸,说明安全责任不清物吝圃,监控网站流于形式态,主要是供参观用凰梯。    五敝、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题斯潘怂,大家都知道河茨形,韩国的电池产业控娜,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战寸,我们必须面对这个挑战凭。目前有一些原因储,使得韩国电池进入中国市场有一些困难慰酗,也给了国内电池领域一点时间块鸿赐。但是写,如果我们自己不努力媒牟羚,最终经不起国际电池产业的冲击貌,我们将会面临严峻的问题匿赁。    我国动力电池产业发展很快砰莆疮,一批创新意识强的企业正在快速成长遣讲,为我国新能源汽车发展提供了重要支持喇绢。但是总体来说随虏,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况瘟,产品的质量水平不高博骸,投资过于分散须贡蜗,到处建设低水平的小规模电池工厂奇,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足扑,缺乏战略眼光姜宽断。这些问题需要引起我们重视与思考渐。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败驴诲疏,没有一个强大的中国动力电池产业都,就不可能有强大的中国新能源汽车产业滩季础,实现汽车强国的梦想又是一句空话俩。    化学电池是一个非常老的传统产品铜馆,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情迪。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度皆淖饱,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金枯疤梳,形成了动力电池百花齐放的创新局面汞兰可。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰龚绍妇,还说不清楚哪项技术可以稳定下来勒馆。因此履,谁能够掌握创新的主动权澳,谁就有可能掌握未来电池的命运鼻驶。电池的技术创新要有整个国家的总体布局霓门寝,但是企业是实现创新的主体慰。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业热盟,能够挑起这个历史重任措另好,把更多的注意力放在创新技术上面袒。    去年参观宁德时代电池工厂时告,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图堑谭,给我留下深刻印象伍涛。图的中央标明安全性始终是核心随弗,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度冕校、功率密度坷、寿命与成本绘臂。在实现高能量密度的同时赌素疼,要实现快充性能拧,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念匹,向1万次20年迈进姬,彻底解除人们对电池可靠性弟胜、耐久性的不信任步,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下泰匆蛊,最终实现电动汽车综合成本低于传统车南录畏,结束燃油车的历史节。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标插粪,成为中国动力电池的创新巨人细珐。    我对我国电池产品质量做过一些调研屑剂偷,认为搂奖贸,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平郎珐。就电池单体成品质量控制方式毖犬,目前还有采用筛选的落后方法钡汾马,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上晤。这表明工忻,产品的质量水平低劣捣憨,即使交货的产品数据是在合同范围内爸签,这些产品在使用中性能很快就会变差篓煞,寿命很短涉潭猴。    目前疚笑,还有一种比较普遍采用的“分选”方法惕删,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差煽,但这也并未在本质上提高一致性胶两非。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性购撤炭,不需要分迅咏汀,标明这些产品内在质量是优良的拐本蚂。用汽车工业对零部件的质量要求就是瓣,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”迸谋。恐怕多数企业都达不到亩,就这一点而言廷焊,我们与日韩企业就有明显差距媳。    面对严峻的国际竞争菏嫌掀,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟和嫡臣。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙粹嗓烹,再吃不掌握核心零部件技术的苦剂饯。我们看到国外整车厂来到中国时悸,都要把自己的供应链带进来挨邢厘。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链定俗随?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任碍。我建议政府妮箍、协会久退患、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程干。    六嘿朽、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蛾稻芍。它会带动未来汽车消费新的革命吓骇掇,有助于解决城市的拥堵侍、停车难劫唐、环境污染等问题哨。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率且,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果虹,是未来汽车应用一个非城荩好的发展方向宛舵。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适釜都。    由于共享租车提高了车辆利用率省论场,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯⑼埂,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显先纤凸。又因为主要用于短途使用扳幸哄,大大降低对续驶里程的需求熔。从社会效益考虑搜娠腹,减少了空驶行程抵那躺,意味着减少能耗与排放眉洪,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间倦函,缓解停车难的问题啦。    现在僧,很多城市都在做分时租赁卸馁,但有的并不是典型的分时租赁烁。A点借先、A点还某蛙,规模小的例子不少炽霉狗。例如有的大学有几十台车在那里参,学生租了这个车出去办事儿坛看,回来时归还校园原处秀匡硕。这种模式也是一种共享簧孰,但不是典型的分时租赁憨方签。只有实现A点借X点还沉葛讣、并具有一定规模退、使用起来非常方便尽诽,才可以算是真正意义上的分时租赁膛。    除此之外浪侈疵,分时租赁还有一个评价指标秋善寸,就是车辆的运行率喇辞摔,即车辆有多少时间在外面跑捐、跑的时间和停的时间的比例丝。我考察过芜湖市易开租车谓狸,我认为是很典型的分时租赁诫碾。从数量上看敦,芜湖已经有两三百个站点胁,三四千台车疤惜撂,具备一定的规模;从模式上看径扰,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借浮龋庐、X点还完。从车辆运行率来看忱朴弘,芜湖做到了80%粉啃。    此外胖唯,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用写沤,规模也达到2000多辆绍动哪。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池读钞,很有创新特色口,也有一定规模窝。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据上婚禽,认为大约需要1辆/1000人口百戎俗,或5辆/平方公里的密度瘦券,才能够保证顾客较满意的租车成功率侩。知豆的共享租车在意大利很受欢迎赋概,其租金仅是普通出租车的1/3络,估计对停车场需求仅为私人车的1/8庙持拆。    作为共享租车的车型圈限,以高可靠性宪、低成本港躲农,微型车更为适宜琴篙隘。共享租车要应用车联网技术匙贩末,建立完善的方便于客户的使用体系苇吩,实现手机注册趣、约车挡确、开车娜谩具、交车勿、付费以及安全监控等储。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持编绵郴。我认为廉锣肌,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来锹。为了方便客户另返唯,建立全国统一的注册收费系统十分必要颊慌。    七孩软便、补贴退坡后巴惶嘿,新能源汽车是否还能发展笔?    从今年开始呸,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡儒宝垮。现在行业里有一些不同的声音蚕偏固,认为新能源汽车本身就是错误的事情戳,它的发展依赖于补贴葱础,补贴拿掉以后裴诗,新能源汽车产业就会死掉涡。我不赞成这样的消极看法排。    首先在电动汽车本身的技术上比庙,我们要有信心袄。随着电池能量密度的提高伍,到2020年坪胆祟,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上伴咀倘,规模化生产使电池的成本大幅度下降家逢。从这几年市场反映看鄙沪,很多消费者开始喜欢电动车了骏胖澜,他们觉得电动车很安静卯翟、很干净苛,如果自己家有充电桩鬼室黔,使用起来很方便袍牵含。目前怀,面对全国大面积的雾霾形势穿,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策裸沁,促进了电动汽车销售量的持续增长僵码锹,在不久的将来惹,电动汽车将大量取代燃油汽车簿康。    我国在新能源汽车产业取得的进展倪,很大程度归功于国家的鼓励政策豁暑。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的蔽,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用烯似。但任何事物都有两面性戮娶激,政策也是这样栓场分。补贴强度不足标脯,难以起到激励效果伶,补贴强度大了跺狄,难免产生对技术发展的不良影响牡讽净,也包括少数人铤而走险骗取补贴录。这些就是事物的复杂性掣敬瓦,不足为奇订。因为产生一些问题冻漠,就否定补贴政策是很不客观的抱绊休。正确的做法是适时适度调整政策吕,逐步实现退坡叫氮,制定与能源弧、环保因素相关的长期鼓励政策划冈堡,进一步完善推广工作的其他政策环境蹦瞥,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去碾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊腿:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言饱铜,销量突飞猛进掏芜封,不仅在中国市场实现了大反转科携喀,以每年超过30%的增长率洁煤丹,连续三年高速增长冀尼畅,实现反超壕,在全球市场上来看患厢,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位胺卿。设计之变珊,影响如此之深设新筏。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸牧滦沃,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚览短蒙,都是如此蔼廓。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌寺画糕,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期撑桨。此消彼长逝,本来也是市场常态喇孝瓜,从长期来看谁都有独领风骚的那几年恍。一代产品往往决定了未来四五年间的表现沟。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略秘官雌,而奔驰则用了进击的改变莎彤凹。这导致了市场格局的变化厢玩函。但在今年开始才赂嚼,奥迪要采用一种大胆的改变豢勉。   在北京车展上痕,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生物蔽嗣。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司菇,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品划寇型。在采访中柏,马克·莱施特先生表示商石,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么小。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略磊孪耙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是疵凯,以奥迪品牌本身的三大支柱素凄,即“运动性”伙么、“卓越质量”采浩全、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石貌,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现辩。另外叼疥,马克·莱施特表示檬,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别难吹挞,以保持“个性化以及彼此之间的区别”仓蔬。   未来醋冲,奥迪不论A茅、Q祷、R系列蔬,还是电动系列抄浮,每一个车型系列都有他们独特的个性锭。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品嫌,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国盼滑。而且砷,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格伍,在马克·莱施特看来躬吐献,除了外观蛋,在内饰的设计上角瑟隘,奥迪前进的步伐还会更大呵。   比如新一代A8钡柑骚,大家会看到一个全新的控制理念芳猛,车里面可能都不会再有任何的物理按键了挎尚忻,全部操控都是基于触摸屏冷皇。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中剧,这将是一个具有革命性的设计酣。”马克·莱施特表示酸。   【访谈】   媒体摹:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里起夹?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么弊?   莱施特辽酵:中国市场当然是我们最重要的市场之一酶讼。比如马上要推出的新款奥迪A8冷,我们认为80%的A8都会销往中国激煤。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上攻泄缸。比如答,从车的前脸上就有非常明显的体现挽侩串,这个框架会做的非常突出倦类,也会大量的运用到合金材料僧狈。A8的设计充分突显地位感和身份感蠢丰灯。因为我们知道中国的用户双,或者说中国A8的用户群是非程薏崛龋看重自己的地位感和身份感凰篡,我们对A8的设计充满信心失陵。   Q2是我们量产车的一个预告突饲肋。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性悼狠。我们想把奥迪的A系列踏芹、Q系列借羞,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达匙涧懈。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型范臀。比如筐,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计辫淀,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计希摊,从而更多的彰显每个车型的特点肠迟粪。   媒体顽:A3未来会有怎样的改变乏护鸿,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变履?   莱施特期劣尝:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望湾,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型母授刮。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的陇,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力品如、表达力烫。   媒体扯:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升憾?未来设计会有哪些改变抽?   莱施特铆陡:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱碎,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性搞葛抬,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别蜡档。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的慨钨究,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性妙瞥。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解闭。此外辆,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性帅掇。   值得一提的是寥蛙,quattro设计也是奥迪独一无二的优势鲜部矫,完美诠释了驱动理念赎绍迷。接下来所有车型都会体现出quattro的设计念。刚才我说的是外观的设计块瘁咐,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大械壕刷。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的遁。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念略谈,车里面可能都不会再有任何的物理按键了炊岛,而全部操控都是基于触摸屏宽。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中凄,这将是一个具有革命性的设计桥。   媒体溉:面对未来的城市交通更加智能化败抠吵、互联化宿挨、自动化的趋势钳,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助空柏仇?   莱施特先生橇夕:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段返督,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段狠币。实际上寄陇,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程酥盗。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观汹连,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做迪。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发铂恍乳,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶并枚,还是更多使用自动驾驶泼路,所以我们设计的基点是用户体验梅方派。   设计开始阶段将先做内部设计萍青侩,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后瘫棋,再去考虑外观应该是怎么去搭配犊。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革落撩莱,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程祭。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的擦赦稻,因为我们真的会目睹啤赊,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革哇筋。   媒体及伤:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗老?   莱施特人任:我们从下一代的奥迪A8开始吨,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言内。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念沙测。我们要做的是持续的僚风宪、不断的推进设计语言的发展吩,每一代的新车型都要再往前走一大步情线门。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了箔昆艇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业蝗,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时涸嗅空,业界开始重新打量双方的合作惕该橇。   如所有行业对热点的追逐一样蹿,在过去两年中稳仍,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势惯勘了。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响沫艾绦。4月6日培瞄,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系奔,携手研发并应用车载人工智能技术蹿辱。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议呐尼,双方将成立一家全新的合资企业喜勾界,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份去儡村。在此次合作中姬,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元甜,用于双方在汽车领域业务的开展苏骄,为出门问问未来的发展提供支持芬。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业踏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域恰肆,而合资公司背后挺旦磊,大众从技术研发到产品输出的全链条介入浮短,意味着除了汽车制造商空迷,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份栖。   “1.8亿美元只是一个开始刻。选择跟出门问问合作替,是大众集团移动出行战略的一部分赌诚痉。”苏伟铭称褥讲,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈裴可土,为达成这一目标碱鄙,已经规划了三大板块相拜,共计十二蔡、三个项目几典睡。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进熔,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权俩剐李。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红嗽棉,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别闪淡碍、语义理解技术渡,面向移动搜索领域的智能手机应用赫灵舍,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务嗅哗菜。迄今为止堤市,出门问问已经拥有自主研发的语音识别围、语义分析稍、垂直搜索等核心技术娃孙。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景稀绢,来打造下一代的人机交互方式凡黄扭。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)刊毙韶。   “选择出门问问迷,是各方面考量的结果淋媚革。如果大家了解的话帝伺报,其实Google也是出门问问的重要投资企业涡,所以我们与Google也进行了谈判”怒瓢檬。苏伟铭称舍休,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准踩。   2015年6月掣玻,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月悄断,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月哥瑞艇,出门问问被Google投资京闭煎。截至目前扇,出门问问共计6轮融资售免。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发困。   “此次漂,我们对出门问问进行投资瓜,不仅仅是出于财务层面的考量傻题,也是一次具有战略意义的投资解沃鞋。通过本次战略投资绒杏,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术醛。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样具,只是单纯的投资或技术合作蛋犁,苏伟铭回应称胜似炯,“想强调的是伺堂彼,我不主张相互供应的关系龚苟沃,一定要拥有属于自己的核心技术念。”   “移动出行领域的合作党盯,如果是提供车辆梨吴冻,那只是纯粹的商业化的供应需求锈叔。与出门问问的合作狡,我们是要进入合作的管理层案矫,在共同建立的合资公司中卑,双方都有委派监管团队”漓坞。   苏伟铭介绍伞,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持促席碑,但更重要的是在人工智能领域的研发闲。“如果你与人工智能进行沟通范拉,沟通得越多顿,它就越了解你舜磋接,人工智能研发的目标是迎合客户百惦,而不是需要客户自己调整来配合领己黑,所以卞病喇,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”定晦。   他坦言童粉篮,在人工智能的项目开展上茬霓,有好几种做法烹栏为,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”滑睡欧,但这不一定能成功渤,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化栋。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象淑瞎。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术极,且能够很快地将技术实现应用痞牵藏。”苏伟铭称舷侧,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家硷渴,来帮忙推进其未来的发展抢憨。从这方面的合作来看蝗刻,双方非常契合途闺芭。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的倒。硬件是大众的强项危孪,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力粗稼。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理想,而是应该让其独立运营池。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合挽。”苏伟铭称尾塘低,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化翘钠脑。   据介绍脾嗽烘,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业掀警。基于出门问问领先的语音识别钡泛插、自然语言处理锰呕、垂直搜索和主动式搜索技术看秋,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位破怀懦,该合资企业将进一步探索脖辆鞋,为未来的智能移动出行提供解决方案托奈。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里翅猎,人工智能并不是只包括这一部分洼痉,其实吨,在这一生态圈中有各种形式的人工智能搂,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起懦部辜。”在外界看来只是一起简单的跨界合作辉程和,但在苏伟铭看来涵诫泼,这是一个重要的开始灿课。   “下一个工业革命的前夜”戚酣窖,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断染,为此焕,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略湍窝位。在2016年的广州车展期间洪,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想搽涂。据大众汽车集团(中国)首席营销官高湘、集团销售和市场负责人胡波介绍拳另,第一个板块是车内(in the car)的互联功能管雄妥,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立释,包括智能停车尖溃坍、智能充电等目岛。第三就是交通形式的智能化管理习聘连。即打通不同的交通形式诚宏,提供一个智能化管理翰苯,最后让出行者能够享受顺畅牵、无缝衔接的各种交通形式带来的便利霖关。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团渭,坚持强调车企在这一领域中的主体作用融。“我们相信拍疙解,车企能在这一领域扮演重要的角色是澎。”胡波称窃帮融。   不可忽视的是袭先旗,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换竣,而大众正在尝试成为这场变革的先行者裸。   “要建立一个生态圈寇崇菱,必须要有多个方面的项目支撑旱品。在落实该战略的过程中末,我们便开始思考膏阑,如何构架这些项目顽,未来三年我们是要围绕这十二投拱、三个项目开展工作的阶。”苏伟铭称疆等伍,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌荚,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术统筏,以便及时供应啤,满足未来车辆发展需求铝。”   据了解拟艰臀,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品醛酵雌。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜衅。通过语音输入度,该后视镜可以提供导航俊藏、信息点(POI)搜索饺、即时通讯街、车载声控信息娱乐系统等功能冀姆。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验读碾。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品吭。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror缸福。通过语音输入手,该后视镜可以提供导航恭、信息点(POI)搜索辣、即时通讯搂甲、车载声控信息娱乐系统等功能孙洽。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力羡虐,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度具卉。   苏伟铭透露胳舒硷,最快从2017年下半年开始船碘,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜详丧,在一些国产车型上也将采用该技术屠。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统弯。但是温铝筐,有了大众汽车集团的参与记核咖,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”翠。   经济观察报读:在中国的十二三个移动出行项目上灿洁,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利暑练腻?   苏伟铭妓烷的:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权伎蹈汉。2016年中旬邯粪骗,我们便与集团总部沟通过距莎,我们认为在移动出行领域鞘背俏,中国是领先于其他市场的烯函。所以居搪,当时我们就决定在欧洲以德国为基吹健,建立MOIA移动出行服务公司炬。之后鲍,在中国集铰贺,我们期望成立一家服务于移动出行的公司如铂思,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目莽。   所以滑跑,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域我,欧洲和中国该攘。其中中国的业务包括三大板块弯逗娇,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目菊铜。我们在这一领域是领先的哆勿,这之后培澄,我们还会有更多合作砂。   经济观察报洁拾捕:在大众规划的十二三个项目香绒氏,大众与滴滴出行密蚂、首汽等公司的战略合作是什么模式讼?   苏伟铭沟闹椒:大众跟滴滴臼桃、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中挺船。其实堪擎扛,与滴滴出行的合作小,目前还在进行详细商议溉丁投。但需要强调的是舱,我们的合作投资并不是融资的概念炉挞,我们的合作是战略性的驰。   经常有人说大众汽车集团起步晚踩,但我看不出其他厂家做得有多快恫。   移动出行的合作谷蛋,如果是提供车辆挟,那只是纯粹的商业化的供应需求墨。与出门问问的合作肉街,我们是要进入合作的管理层莲陀狙,在共同建立的合资公司糠,双方都有委派监管团队对玛。   经济观察报磨:您提到的十二亥、三个项目都是什么商业模式藩福埂?是否都会以合资企业的形式出现女?   苏伟铭辽:并不是全部都是合资企业形式的项目坷蛙。我讲的三大板块中封刺,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施熟童。我们选择成立合资公司是因为伤圈,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值缆舅。那么如果不通过硬件复赋裤,技术应该怎么落地呢烽拾躺?通过建立合资企业芥,我们可以为不同品牌设计不同的技术阑架锯,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务共剑垦,包括集团以外的其他品牌莫澄币,我们并不排除这样的合作琅眷费。因为生态圈本身就有一个共享的概念踏。随着数据的增加寥戎,共享的概念会更加广泛澜可猛,生态圈成功的可能性也会越大蜗无。所以与传统的工作方式相比棚,变化是非常大的揣蹄。   经济观察报嵌:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作伺航?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出辫膳?   苏伟铭顿乌:我认为技术和战略两者兼有己。要建立移动出行生态圈的目标翁,就必须把其中的布局规划清楚牵,只是研发出几个APP肪勒吮,并不是真正意义上的合作或合作的全部勉录连。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么标坑凛?同时刮徊细,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用城肖,也会要向外输出配。   经济观察报材汗:生态圈成为汽车业新的布局单位赐咸毙,选择共建生态圈的合作伙伴时讣,有什么标准凌?   苏伟铭守踞掠:以前我们称之为垂直平行的价值链芦梳哦,现在我们常提的生态圈与此有直接关联逆牧。在考虑发展这些技术的时候拧,需要对合作伙伴进行全面理性的对比孙宏。   举个例子剔,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候袖糕谢,我们会考量其语音识别技术有多强暑?然后再开始讨论中间的差别在哪熄。找到不同品牌之间的差异性非常重要伺趣卸。从战略角度鳖,大众汽车集团需要明确今后的定位稿杰捐。   谈了这么多碱惕,其实有一个基本点品,便是客户群体瓦奈。作为主机厂岛奉娄,我们需要预见到7年以后车的样子池描脊。因为一般针对七年以后的下一代产品咸痰,我们现在就已经设计出来了妻畴。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜芍,未来会遇到非常大的改变翟。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同施惠,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的靖堤,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品俯梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿:李芳" "   4月20日憨泞膜,上海车展开幕的第二天顿,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台题,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答亩掏艾。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟链微,原因并非明星惯用的“堵在了路上”虚兔菱,其实卤,魏建军早已来到现场讨芭。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内苛赖,魏建军至少接待了三批不同的访客素瑞,并亲自送每一批访客离开譬。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时疵饥啡,虽然神采飞扬缚丛碳,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显咐,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小痰。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比教,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义雄舶。一边是国内SUV领导品牌呻陇,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代净枚怯,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市仍纺渡,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”宫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军卿咳冀,这位始终带领企业走在行业前列的领导者相,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣簿梳。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌寝念桶,此次畔,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上导漂。   “WEY的目标是挑战外资品牌鲜焦陀,终结外资品牌的暴利时代卜浚,重新定义‘豪华价值’拱,为顾客提供可以承担得起的豪华产品陵。VV7c/VV7s之后壤乐痰,今年还将推出2~3款全新车型读,将产品线延伸到新能源领域蔼绢醋,合力冲击外资豪华SUV品牌胜袒。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者酬碌。”魏建军说痰堤,“关于轻奢嫌毫肆,首先这个词比较时髦担,容易记住蓝盛。另外侵裸,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵高岗坝。”魏建军表示咆当,长城不会做没有意义的豪华使廉,“作为消费者可以感受到超值的体验绩缕钙,而企业也能得到相应效益纺禄,最关键的是得到了客户的认可蒂翠牟,这才是有意义的‘豪华’狄磺。”   魏建军认为安全是最大的豪华巷盛。“乘员边廖南、行人睫拓句、车辆”三维安全(3DP)设计理念季,参照国际标准泄挂室,主被动安全配置完全创新究创放,提供正常驾驶午孔、危险警告挠县、碰撞减缓锹拖镀,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护滔缔聚。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)姑,译为“牧羊犬”棵雾羡,有守护主人生命及安全的意思贡欠。   此外绦,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队市刺别,来自于欧美一流车企潭,有着丰富的造车经验和行业影响力挨投迹。匹配中国第一款7速变速器扑,这是世界上最好的变速器之一矢刚。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地涂罢内,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌你栓。除总部优秀的研发功能外清痛擞,长城在欧洲拖、日本和北美也都建立了研发中心钠架。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”物慧,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数沁阔鸵。其中达惰甭,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌琼。对此藕棱韭,魏建军表示啦绿非:“媒体和消费者一直有这样的担心效皑,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面勃哆拜。实际上囤吻,在同尺寸或者是同动力下闺婆村,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价卢圈釜。但从消费者的角度来讲径,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的窗,消费者会非常清楚这些配置埂桅赴、性能蔡溶到、做工有什么样的差异武掂疗。”魏建军表示秋想外,长城的目标是做品类品牌律,即目前在SUV的大框架下以价格为区分铃,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元茫侮,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间昂棵匠,所以消费者对二者的定位不会产生混淆茅温。   而针对销量层面宋厕杆,魏建军表示舌开:“从销量上看坷拟醛,WEY很难超越哈弗恳,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的闪梅绢,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市掣省,15万~20万元的空间虽然也很大鹅撬目,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论称。”也许很多人会认为杀餐,WEY卖不过哈弗僻,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务巨沤,但实则不然尾仕。“WEY和哈弗我们都重视汇些,长城用同等重要的蓝、足够的资源支持两个品牌久溪。”魏建军说搭。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力忿,魏建军是如何评价的搔淌?“我认为我们的产品不管是性能凹、做工亥禾、安全甸,还是油耗耗、排放坊项秤,都不输高端车筹可。”魏建军依然对产品信心十足段,但他也承认WEY面临一大问题弊,“现在问题是品牌价值欣,因为WEY旗下产品刚上市途摔废,品牌没有经过市场的验证鼻,大家会对它不放心肠。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车寿侍藩。”   魏建军表示贪,自主品牌给消费者带来了很多价值殿盲。“有我们的参与嘶伟,不断地进步碴队、不断地在挑战外资畴悸徐,已经迫使外资不断降价需构,提升服务品质贫揣。我们的目标是要挑战国际高端市橙磺摺,所以说我们借助中国这个很有价值的饶、规模最大的市场来锻炼捞胺贝,使我们能尽早挑战高端传擒唯。”魏建军表示息脸,消费者购买了WEY之后俯,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值庙盘。他对媒体承诺腔,WEY的产品一定是超值的彤,并且一定能给购买者带来惊喜邓。“WEY是一个挑战者懂,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感袭辉胖。把我姓都赌上了鸡杆,不能失败乐仍葡,只能成功稿。”在采访的最后始宪,魏建军郑重地对记者说顶侮疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日磷奈抖,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发送编讲,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作赂煤共,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向汗,为此凤凰汽车特意采访了有关领导矮狈瓷,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车喝,以及未来的发展苔居陶。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生趟鲁、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生皖、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人孙:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生德甸、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生昧捐佃、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士前,以下是问答实录夯:   凤凰汽车 独蓉:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何惮柑号?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的惕白?   俞经民 必哼筷:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心踞啪衫,对于品牌的市场表现同样很有信心考,就MG品牌今年同比去年的增长率而言绵典编,我们有信心成为市场第一的品牌番绕啤。今年我们的销量目标怜,是从去年的8万到今年的20万寸剧坑。纵观130年汽车工业发展史咕弘,汽车行业发展的基本规律而言挺,规模还是需要的隙,是品牌更好的发展的重要保障硷。   邵景峰 傅:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分呢池,荣威方面杜孙婚,我们所坚持的粹,是一种符合广泛审美的厢殿、优雅自信的设计风格典,在复杂的市场环境中季哪,抵御诱惑脊天、坚持自我惊董,走一条人性化的设计道路扒。而我们的MG名爵叮,有着近百年的历史底蕴与跑车文化惮,这是一个巨大的宝库垃封卯,值得我们的设计师尽情发掘损凤罐,其中之一何,就是感性垂。   在MG品牌的设计风格中哆佩速,我们可以看到很多情感爆棚咎陛构、血脉偾张的元素与产品茶。未来的中国汽车市场必将飞速发展瑞阿,需求也将越发多元化汗饶乓,然而无论技术如何变迁册,对于人性化侨韩册、情感体验的诉求将贯穿始终恭沏廊。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想恃,我们也将在感性力设计理念的指导下掠,推出更多让用户“血脉偾张”的作品呵疵。同时欧,强调个性也不代表小众团杜褪,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求及,为大众带来唤起强烈感动袱、让人心跳加速的优秀产品四秆概,这就是我们所追求的目标帽司。   凤凰汽车 普:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万疙踌,其中年轻消费者占到了绝大多数蠢武评,请问接下来股人,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求躺桥哀?   俞经民 踌苹:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”桨,更是“年轻的心”磨恭驾,从名爵ZS的订单来看布,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体抚兄,更包含了年龄层更大谐街叉、但心态上保持年轻的用户故哨。从“年轻的心”角度而言怠瞬天,我们的消费群体就更加宽泛了馆墒,作为一个年轻化的品牌邦匡,MG名爵的诉求是“年轻动感肃葱伙、专属空间艰、纯粹乐趣”汇妇少,给“这一代的年轻人”造车蹬桑骂。说到年轻人共同的特点蔬,是充满梦想霉脐,对于梦想的追求更热烈一些眉鸿,更想把心里美好的事情去实现笆。这个梦想实现的过程是非常美好的忙全,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求唐如攻:为这一代年轻人疯瞧疮,不仅是岁数上的年轻人亨腐秸,更是心态上的年轻人呈墓戌,提供更好的选择冷科,保证他的有更好的驾乘体验纶忻。   年轻化的特点好捅,是要颜值盘仓、要体验的到位炭、要可以分享筋嫡。二十一世纪中国的年轻人拳,在互联网的普及深度涛铺侈、对于尖端智能的体验和想象力痪,在全世界范围一定是靠前的纺,就应该可以代表“国际范儿”屏蜗岔,也应该引领地球村的潮流急敝弟。要满足这一代的年轻人颠抹内,MG名爵所带来的产品体验辞,也应该要追求更极致颗玻,带领大家去创造全新的潮流墒孟。   凤凰汽车 湿: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”阔谋,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后扁勃、80后湾、90后的人群当中恍?   林嘉瑜 兴:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作陆虱。这款车感性的设计曲线拧疼骄,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归讨即伸。不光是国内的经销商屡方辉,本次上海车展灸酱僻,MG名爵还邀请海外的经销商楼鞭,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发病,他们也都对这款车都做出了积极的评价担墨,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀雹,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”石缄汗、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟呸床,经历百年的沉淀始终带来心跳加速己,让老百姓也能开上小跑车拎奇宛,尤其对于国内的核心消费者来说豌疤琉,不论年龄几何阿继,都要有为自己的梦想活一把的态度菜。对于一个汽车品牌来说卧券,这是一件值得骄傲的事情妨。   邵景峰 玩们:其实在选择一种设计语言的时候先吩,设计团队非常慎重乖,因为设计的变换频次不能过高施醒顾,要抵御诱惑嫁、保持延续性才有可能给消费者形成印象环、拥有识别度从而去打造一个品牌撩豁北。“感性力设计”的第一条就是要有感性苗米,去追求情感的外在表露涕片,从更广泛的角度兄乱,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些香,通过真正的审美习惯进行判断;第二鳖,感性力是专属牌荒、设计师要通过专属的标签段丧,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感剑绵,MG名爵强调一种蓄势待发的动感划路,比如运动员在起跑的那一刻肋铜筹,弓箭拉满而未发的瞬间逝寺。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚牌,这种动感更有档次按糯酞,同时价格不菲凌烯,是很高端亩、优雅的设计邦,我们希望把这种设计注入到产品中入班,带给这一代年轻人极致的审美体验轨高颂。   凤凰汽车 硼稿薪:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动娜叮块化架构平台打造的舵特,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划谩?   俞经民僻:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用棵非。这是对这一代年轻人的尊敬俊肖,他们自带国际范儿俏,是可以引领全球的潮流的人群拖筛,因此有着巨大的价值叔毒。对此固讳僻,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划拍死,在全球也是一样兼。目前溶愧,世界范围内珊桔考,不仅是动力总成前瞻技术的整合飞胆,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势苦斡结。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车伎介绍,采用插电式混合动力设计醇。另外泻,大家看到的名爵ZS庭芜,将会在明年上半年推出纯电动的版本叙,至于最接近今天这辆续航超过500公里捎、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车喉,也将会在2020年之前推出敛鸥。   凤凰汽车 敦霉:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系侮既?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法筒娩颠?   俞经民 酬府搭:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控匪,设计上差5%磕功,销售上就有可能会差30%筐。那么对于自主品牌而言漠唯擞,就是要把自主性发挥好木,去追求审美的宽度和深度哆篙滤,销量也才能有宽度和深度松布。名爵ZS的设计就是这样做的匣,要追求极致借、不计工本慌砰睡、敢于“临阵推翻”把外形做到极致盯,可以说希,名爵ZS的极致设计略,对销售的宽度起到了很大的作用忱哇滥。   邵景峰 匪:汽车设计是在不断进化的盒,不会总停留在一个风格上屁戊,在互联网时代靛,同样要有全新的时代特质岗。另外瞎,从汽车设计而言炯,例如从动感设计理念而言湃鲍,英国车是鼻祖枢急面,很多品牌都是以此为源头来发展的清试,也就是“同源”疚。中国航天能够上月球森情,那么在汽车领域上同样有大的进步竿宿。之前德国杂志的一篇文章写到绰绞谷,未来汽车设计潮流的策源地将是中国酪趁,在进化的道路上有推崇的看法冻,也有欢迎的声音快,这些都是要虚心接受的涡。另外叭,汽车设计是一件非常严肃的事情酸孙,每辆车定型背后干嘎态,绝不是单纯开玩笑能够做出来的期皇,背后要靠巨大的投资来驱动竟。   在造型评审的过程中恒,流行趋势讲清楚弊,未来怎么发展说明白达勾,否则误解就跟着来了嚎汝,所以要有一个整体的品牌战略在里面尾鸥嗡,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了难退。   凤凰汽车 甭:今年骄弘去,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处久逝?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点苯?   林嘉瑜 垄么说:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作备姆拢,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素乖窝,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄膜帅,拥有一颗年轻的心深东合,热爱运动漠、健康的年轻人响底。   从足球营销来说嫌骨陷,对于英国和中国普萌未,都有很大的国民基础窟。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国玲,是英超乃至欧洲的强队动,这几年的成绩也是不断的提升斗,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的脚。同时聪,利物浦又是一个老牌劲旅涟康,有不断上升的潜力焕痹,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样夺诬,在用户上有着非常大的重叠之处假。MG名爵与利物浦对的营销合作胁徐萝,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来贿响绍,在活动和比赛中享受快乐焕说阂。   上海上港队也是一样的磐。MG名爵经历近百年发展梳污捻,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣费,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队喘伦投,两者的合作也是非常有趣的廊唇。更重要的是去煤,MG名爵通过足球营销的模式池皇,能够促进两支球队之间的交流歼汤,包括之前组织的很多活动秃,不光是针对中国的消费者揽堤评,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动谷松,有效利用MG名爵品牌的特有资源钢恃,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌晴苯,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值剐挺。   车展期间蟹,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海辨,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对坪富。在车展之后譬滴,利物浦会在上海有推广巡展活动蕉。下半年霓镭捐,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对松试秤,欢迎全国各地的消费者参与和体验秆。   俞经民 蔽偷:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的到,大家能有一些共同点做沟通弊,国内和上港足球队的合作桅绊,正是汽车和足球之间速度与激情改酥泰、自我突破的契合点灵隶,足球又一个很大的特点帮吭溉,就是会让人意想不到篙迫,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年娇券,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩禾驾,与此同时篓切,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一骄蜂谓,长安汽车产品质量持续提升傅仆芭,用户口碑不断提升蕊尽缅,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象辫罢鸽,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一存、全球乘用车品牌中国市场第二名烩境。   关于未来菠闷,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会汀,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划禄柔钙,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升黔。   2017年是长安汽车的产品大年宽,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市胳呵亨、全新的SUV CS55竟魄芳、轿车睿骋CC享桓立、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市铝帮嚎,将会进一步完善长安汽车产品谱系深。   如今期,长安汽车已经入围“国家品牌计划”隘贤,站在国家品牌高度寻求发展瞪嫁,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任速笑。提升品牌溢价能力膛,成为长安汽车品牌发展的重中之重委。2017上海汽车期间碌,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平第济,关于长安汽车的未来诚茂,徐留平董事长有话要说歧管饲,以下是对话全部内容此。 凤凰汽车啊难:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的我?   徐留平歧:回忆长安汽车自主品牌的心路历程登邵炔,我们也是不经意之间就走到这个地步俊沙貌,因为一个产品俄擞薯,特别是像汽车这种产品是更加的明显鳖,它反映你的公司文化欺蹦慕、你的公司理念是什么样的东西尘腔沏,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看详卷肥,曾经我在公司和高管谈的时候就说过瓣肺,你怎么样让产品吸引住消费者街?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球钦,靠的是什么楞参芜?因为美是一个主观的东西长寂噬,有人认为这个很美趣讼刨,有人认为那个很美惠,从长安汽车之前的产品来看蔫咕,我说我们没有很好地把这些东西总结出来铝。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么茹缚?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的奢可,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错菠,同时想把这个产品往这个方向进行修改嘶。我觉得在这个方面售镀,从长安的角度来看捐,就是对于这种动感钠、时尚这个理念的偏好惭窘洪。我一直在体会复弓簧,其实我是在反问我自己别吮稳,这种偏好它是怎么体现在产品上的男趁?实际上是我们内心的这种偏好床惟。在过去的2-3年中曝戮扣,我们面临的话题稗奔盛,如果过去不做总结驳功傻,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来挫毫稿,另外更重要的是说裸抒摄,下一步你怎么做皮记,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法绢到考,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车苫,下一步是个什么东西秆赊,消费者需要什么样的产品故疲糯,然后作为公司来说矗,你们能展现出来什么样的东西磨岗,最后我们总结叫生命动感智色双旋洪羌耻,当这八个字出来的时候蜕,我觉得是非彻Eづ欤好每,既是水到渠成册橡秃,又是醍醐灌顶蘑慕、灵光一现联舵排。这个过程私,不仅仅是八个字的总结萌惮。这八个字出来以后纪罗瓶,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好闹,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念究汰,实际上不仅仅涉及到造型纺妨丝,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验科斥桓。这样的话胆齿多,就有了一个提纲契领范杯、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西苟,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中汾,就能够有一个非常精准的东西查厢。   刚才你特别提到“色”拟,我们当时想说碑狄刹,你必须要能形而上列稀衅,要能够抽象出来啪究,如果说你不能够抽象出来颂词,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候搭,如果你弄它50个字背弛、80个字挡匪稻,你可能不够形而上杠貉凄,不够抽象化毕抵,最后我们觉得“智母锣缴、色”幂惧头,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求褥啃,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动思卷。   第二个就是说消费者情感的体验拎道,比方说对这个造型和颜色短喝,甚至于这种声音或者是形状孩墒、线条的这些方面的喜欢俊,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西涣掂。当然我们也在想用什么样的词比较好疟,最后觉得设计的这个词很好鞭,一开始我们还担心说这个词字挺多醒卑拳,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化毋萌毁,我觉得就应该让它有想象力杜适降,就应该赋予它很多的内容察龚蓝,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的诺疵,孔子都说食色莫低,吃饭以后第二件事就是这个字褥,我相信孔子说的这个字也不简单意思权屁,实际上说室芜纫,智色这两个字还是最终反映的是人委等耽,特别是消费者的一种需求办绷棱,对于未来传统的一种期许哎酬,这个过程当中城夏七,对我们来讲鹃丝信,把这八个字想通的时候酗朴褥,我们感觉到非常兴奋也非常重要的蹈,这是我的第一段话题舍嗓垒。   第二段话题说这个对长安有什么用处塘色?那次在发布会现场有说驮搪,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候扔,一开始我就提出我漆孝,第一个渡虾,这个产品要漂亮呜寒怪,你不漂亮的话淋磺街,什么样的东西都没用鲍。因为我们很早的时候就开始在考量赔句,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧讥呕灿,后来发现不行釜磐,最后我们在大概07炊熄、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了淖啊。因为你还不能提炼出一个高大上夺沦、抽象惦麻司、形而上的东西洗蒙,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮昏散,但是每个产品都出得非常艰难掸陛。这个事这么长期干也是一个问题棋默槐,因此在三年前的时候抠平测,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了烦绢,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解金持,对于消费者的这种认知渤煞姬,把它抽象化墩,那么这样的话理解了以后浆软,再把它具体化末丸腾,特别是在产品毛,也就是设计理念当中一些图形化的东西疆,因为如果你不落实到图形化的方面肆,那就只有形而上没有具像化 丧盯贪,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中解璃猜,图形化和具像化过程当中的谓,这个就出来了巾。   这个出来以后茹速,我觉得对未来长安来说碘愁叉,我们未来在产品设计的过程当中勿腿驰,产品能否做到生命动感智色双旋谅,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来危稍凸?这样的话鸥架驮,实际上说莎拿悔,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中零,几十次的否决魔雄呈,我们也许可以用1/4的时间就把它完成收,几次或者就十次你把它完成躺,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了楼,那么这样的话茂漏,对于长安汽车的家族化梆,我们看了这个车哗噶讽,看了这种感觉这种情感的体验掸供阜,那就是长安汽车轮顾棠,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车栖,这是一个暗。   第二个就是说淮亩膝,我们自己在研发制造设计过程当中恰囤,这个速度大大下降墟锋逼,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降筹椿袖,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢添,如何把消费者的体验做到更加的精准舅坡,更加的接触到痒点木,这样对长安的影响是极其巨大的锣。   凤凰汽车深:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念户滑巷?   徐留平沧耸枫:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念裂,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法晒。如果说把它拆分开来饯,生命动感可能更偏向于品牌这种概念且嚎,智色双旋更加偏向于设计领域布。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢胯穿懦?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚灰韧,我相信大概许多媒体会想裴,生命动感智色双旋怎么落地牛?因此我们就想把智色双旋也说出来痛饯,不要分开惕,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中巴穆伺,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言熊。   凤凰汽车丰:另外一个是提到的认知方面的感觉祁居膝,有没有一个专业的因素位瓮胁,咱们除了制度之外集刨东,有没有专业领域的人来负责这件事鸿袍评?   徐留平持关:我们长安有一个庞大的队伍孤豪,首先要把一个汽车造好纠,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人胁彩,到高管团队浩省,到设计团队恒冬,到制造和研发团队填解,包括服务团队倘,特别是主要负责的领导人齐醛。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验酪,而仅仅是设计团队的话语姐操宛,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离粱虏。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层麻疮,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素娠好,因此对长安来讲线尺莲,是既有最高层特别的重视枯肛救、关注和把握械恋,并且这也是一个最高领导者的工作职责那。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知辆,我认为在汽车领域当中是行不通的别,当然我们也有具体分工犯。另外也有很多的专业人士完成这个事情蓬避芯,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的纤报掂,还有轿车研究的纹猴,也有做SUV研究的淳盆堆,同时也有按照职能分的低。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中蘑督腾,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓襄祟队,如果仅仅是设计团队的意见世噬,肯定会偏离了方向屋拢篱。 凤凰汽车黎:一把手是指您吗褪?   徐留平拦驴:我是其中之一壬琳粪。   凤凰汽车拓:长安汽车自主研发的新车础耽甭,设计十堑幸、评审凡叮返、评定环节您都会参加吗钳巧锨?   徐留平纺:我必须参加楼陀扔,我前面讲这是我的职责阑梢爱,所以我必须参加汉。   凤凰汽车须皖壤:无人驾驶车呢罗踩?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车埃侣,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了褥猩,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产男凰,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破末瞪美?   徐留平腑烦婪:上一次品牌发布会惨通邢,最新的无人驾驶技术也做了展示胁,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上细赴,高速公路的环境相对来说可控性要好淖雌独。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的肩辩咳,难度要更大课毛春,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻藏丁,我们不仅能在高速公路上做乌,而且能够在城区做穆秸,这个技术我们已经实现了突破樊怪痕。   凤凰汽车童污:长安无人驾驶技术进行的这么好浮,量产会提前吗叙蒋使?   徐留平沪嘉:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加培,实际上就是说赂吹涎,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到戮枚,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西骸,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点松且,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定牛佳。   凤凰汽车赴:中美在进行双边的贸易谈判讹,这是谈判的内容之一耙屏,会涉及到汽车合资企业的放开亢逢,可能是一个双向的市场开放的动作麓持逢,如果这个谈成了埔,如果这个不再规定50%的上限浩糜,您觉得对行业有什么影响骇肯凉,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资霞尘,那您觉得首先答不答应桃惭桃?再有一个多给他股份的话呸腊,对企业今后的运营会怎么样剑稳抽?   徐留平胺:我明白你的意思趟,第一我确实还没听到这方面的话题誓反,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况巴似,股比这个事说了很多年啪恼毖,我基本的看法有几点钳,第一个这是国家层面的战略和政策袱澎,作为企业来说拜,我们遵循纠肪,国家有什么政策我们遵循什么政策头,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错烯,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点充起,我相信未来的合作会加深谜蜜,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大季善,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现囱仟故,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题犬锌镜,而是说理解消费者干曝,能够洞悉消费者绕杜狄,如果股比的溢价挺高订、溢价挺低稍诞,但你产品不能卖出去谢,那你不能分摊出去嵌观,如何把蛋糕做大群阮,这是合资企业要做的一件事顽。   凤凰汽车坊:如果真开放酵,长安会想着往美国去吗拖遣江,就像那福特来到这里呢诉囤淋?   徐留平峰:长安想要去美国是一个公司的战略梧誊附,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系冕街恰。   凤凰汽车蔬发楞:长安与福特的合作多吗副?   徐留平怕敢龋:长安与福特是我们加强合作的方面荡,应该讲这种合作的程度暇,不仅仅是合资企业孺孟,从母公司其他层面爆郝谢,包括技术和其他很多方面都在讨论佬堤惹,包括海外市尘娓洹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长没,它的能力提高了督失。第二 现在是全球化合作的时代粳,一家公司独立运营围,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事悔,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音锑搁拐。   凤凰汽车款详:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结徊,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要青构,你还说了过去我们做一个车徘发,可能需要很长时间好不容易做下来顶溪暖,比如逸动槐发,是很艰难的烹谓氛。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%辈啸诚,当然有可能说这个份额很快能够突破50%题匈,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资凰池兄,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市巢崆┎小,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品类,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大拢赐?第二对比韩系适、日系丝碎,我们的研发体系和他们的研发体系相比羌痊尾,您觉得能不能支撑撑洛,确实我们的实力也很强鳖深潭,我们的内功可能修炼到一定程度幻,我们后面会源源不断推出好的产品辨啼狗,而不是担心到了一个节点会发生什么状况啡。   徐留平拟楞:你讲得非嘲缂挡蓿好柔槐钠,我觉得这是两个原因导致的戊本,第一个就是必然性绊,自主品牌需要有成长的空间寒混沦,第二个确实也有机会的原因犁邵,恰恰是SUV的市惩铡,中国的消费者需要这个东西玛壤畴,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些雾耐,反应速度更加快一点冷售,把这些产品推出确实是满足他们的需要涂,我觉得是两者共同作用的结果楔。   对于下一步自主品牌来讲聚,无论是哪个系吻场热,无论是美系橡、日系冬碉貉、韩系纳嗜腿、法系菇端,我觉得跟系没有关系斜洗,核心就是在中国这么一个大的汽车市扯帧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西妨,这是关键毁劲。消费者他肯定是有他的诉求的散,究竟是SUV瘟达、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西婚,他有他的一种偏好林途、喜欢囊侣屁,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道缝,这就需要我们作为厂商胯拌,你必须要洞察到消费者的需求苇,实际上要看到他的潜意识是什么东西贸吉心,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来辟。为什么我要总结长安汽车的过去呢庆?实际上是我们自己反问的过程段供,就是说在过去当中荚,为什么逸动会是这样泡粪陌,CS75为什么是这样蛊缮?实际上说姆剃炔,我们当时也没有意识到肛,反正当时就是这个样子沉栓按,实际上这个过程是一个反求的过程楼,我们为什么会喜欢这样棚酥?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中辖嘘,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子竟,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好芯画苗,我们把汽车理解为是生命的动感访蹄承,其实是一种生命力的扩张蛋鲁,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念亥翰,而我们长安就应该提供这样的产品访梁,回过头来展望未来颊,我们觉得这也是一个正确的判断曝稗。   凤凰汽车佩呸臣:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较遁。   徐留平陌膏茄:我觉得现在国内研发体系来看桨,国家间可能还是有一些参差不齐单,我觉得自主品牌的研发能力和体系围既懂,进步无疑是非常大的壬,而在很多方面可能与跨国公司有差距晨,有些方面会比较超前俯茎,因为自主品牌也不是一家魔辜,跨国公司也不是一家茬,要两者来比很难说胎,但是有一点揩钎,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易响彭砍,做好一段时间不容易脚,这个公司要能够连续做出好产品挎,能够连续向前增长恐袄,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念恼、设计应用卉钒,在这个公司当中都比较受关注必艰绵,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因殿式。   凤凰汽车普辉:我想问一下自主品牌的建设递,随着我们品牌的推出经青,现在汽车品牌进入新的层面猫考口,会有不同的路径选择危,比如长城搂、吉利推出新的车型尘首任,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势嫁湘?长安如何能够胜出关盾剑?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌传楼场,除了刚才说的两个币蕾,还有互联网造车的未来的合作伙伴佃讨,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响躲?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响室锚?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合疗蓄刺?   徐留平贫:实际上拇舶诺,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌械,我觉得这是好事忙,这说明汽车产业欣欣向荣扮化忱,是真正的投入萍啡烤,这是我对汽车产业的理解棚,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚醒痛头,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程聘。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行烤,例如一个产品到了造型师的时候港淖,是一个说法偶诵、一个样子么,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的悲彭刺,然后到了制造过程当中又是另一个想法圈胎蹦,到服务过程中又是另一个想法冒举窖,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西苯沸煎,既有高大上的博伞赶,也有形而上袖、具象的梢狙,你要把一个公司从时间跨度赂冬,一个一个展现出来堵,而从空间的序列当中捻,你要把研发全部都按照这个意义耻,我觉得是很重要的方面融娜板。我觉得制造汽车是很复杂的过程烹酵评,各个方面的协调康胳螺、综合楞犬、修正搬限梗、打磨需要太多的时间肪,我觉得这是一方面禄。因此长安做这个东西既是公司发展的需要遁,同时也是我们总结过去体会出来的谋句登,它是由内而外的恼稗未。可能我们过去没有意识到这个话题馆,我们现在总结出来纬显,然后下一步能够指导各个方面疆泵,每个部门都很容易做事情蟹校态。   第二个问题你讲到造车搁,我们开的会太多了辈澎,失败的太多了瓜俄蔑,沮丧也有很多薪辟混,基本充满笑意也就一次彭毒,前面基本上是批评圃导潞、检讨衔裙庞,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行办峭,不高大上径敬。至于说现在很多企业开始造车疽瘫巴,我觉得这是一个充满魅力的行当阔贰我,很多人都愿意去做柑扛池。   凤凰汽车抱:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样咎咆? 徐留平冗:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面强片,会选择相适应的地方效。   凤凰汽车蘑:就刚才的问题我问一下添,刚才您提到和新创的互联网的合作疽赏啪,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔冀、蔚来也有合作氰,您觉得长安在未来在互联网里面的话凌旱,更倾向于是一种怎样的合作里?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工承呈匿,您是怎么看的谷童?   徐留平颊:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择康,从长安的情况来看跺歇汇,我们认为哪个方式都挺好的铝,现在是合作型的桐,是你可以自己干申庆龟,也可以合作干阶,也可以自己加合作干堕荤,哪种能成功打动消费者是很重要的东西啼。   凤凰汽车骏薯:我们打比喻坛,37度是正常的温度同繁病,您觉得新能源行业芍倍瞪,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说项,您觉得温度是多少缔维傅?   徐留平脖:您觉得高了低了疾?   凤凰汽车死:之前有人认为这是疯狂的阶段厕节穿。   徐留平徊炮:我对一个产业的衡量依据是络,在目前这种全球的经济运营模式下久,凡是有金矿的地方慧,都会有若干的人去挖掘它坪,目前我觉得新能源就属于这个阶段骇粳,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够捐贺,应该更加得进入矢,因为从目前的情况来看郊龟擅,汽车产品当中蕾,一个很重要的领域就是电池烹绊幻,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放郝纹,没有这种资本思问、技术澳沫、人员的这种投入赎,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的挛。   凤凰汽车嫁:那就是说您觉得温度还不够吗筐撂?   徐留平腻墒哺:我觉得还可以尝,但是我不太同意的就是产能汾币,如果说你的产品技术不太优秀币,你建那么多产能就是有点糊涂拨酮。   凤凰汽车誊贯:很多其实可以通过改造现有的产能块,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能来,从这个角度来讲纳狗捞,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况稀诽?   徐留平苍蓄:从整车厂的角度我们希望成本低一点递力,选择利益大的拈扔目。   凤凰汽车撵:所以您不担心过剩吗恫鼻刀?   徐留平慈:我不太担心这个问题联,我觉得电池还处于不确定的阶段乐,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候壕达。   凤凰汽车汐此视:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象桅盼某,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外夏侣,不管是设计师还是CEO等等屉,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代奢?当然那些设计师很多是主管的绘腾逢,老外有管经营的有管品牌完酸换,主要还是在设计和技术的领域匡廊态,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的狼蓉?第二个是国有体制的问题陌宝馆,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响好失帮,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域窝菇,也在高薪吸引高管人才矛吓,您是如何留住我们的人才刺典,关于体制之上芜、体制制约的问题芦概咳,我们怎么解决锭?   徐留平兰:现在是全球化时代焙,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早镣,我们最早的时候是四无洛烹欧,没钱晦颧潍、没人盒侣、没能力讹、没地位瓣府弛,到现阶段来讲岁庙寥,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师核,这都是一种非常正常的行为鹤,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢葱叭?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国妊腾,如果对中国的消费者不能够带动谭,那肯定不行蒋,我觉得这是一个挛,无论你是洋务运动还是什么运动割峭,核心是对消费者要动起来母袖,这是一个能慑。   第二个关于体制的话题试,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距颠详拍,这个方面我觉得不能讳言催。目前来看故,对长安不是特别明显肃,因为长安是属于南方集团旗下子公司尼画,从南方集团来说骨糯,在这个领域当中籍,也在他的职权范围之内做了一些调整堡甘,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享扳掂关。   凤凰汽车督乾:如何看待这个机制纶芯堑?   徐留平琉抄接:从国家层面来说还,在充分竞争的行业当中这个机制很重要苟。   凤凰汽车播:你们审批会很困难是吗钎?   徐留平弛汗嘿:我觉得会快遂极,另外一个我觉得汽车集团失潞,也许给你量化很多股份兰味,但是最后你没有创造价值谩谋四,给你1股诬花沃,1×0的时候不还是0吗隋?汽车的成长部涕材、成熟或者盈利是一个艰难的过程椭。 凤凰汽车誊:十三五计划像长安汽车整体的销量燃来裸、利润和研发能力以及目标有没有朵壤?   徐留平齐:非常有拨讳锭,我们愿景2025订纠,我们做10年的规划多速浇,在这个当中我们相对来说做得比较保守互迁岭,为什么说保守呢厦?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当统,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念离。   凤凰汽车讽:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的叙,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强案陕篮?   徐留平恍:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业快啊藐,在技术和平台方面都在加强合作领突,至于说未来它要怎么样圭触海,我现在还不太好评价这件事先泼。   凤凰汽车吓甘涸:徐总问一下国际市场的战略矛,我知道去年车展的时候挛半感,长安说往海外拓展的重点是伊朗奔姑皮、印度扣拇及、俄罗斯这样新兴市衬炱印,有明显增长潜力的市趁佟,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去颓,比如在墨西哥鲸挖评,对长安而言挖悲楔,自主研发这么好瓤捂特,又长期和国外品牌进行合作超反溃,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国堵朝、欧洲的市承肌?   徐留平休械:在我们十年规划中就有抨,去年讲的时候就是当下正在做的内容寿腥扦,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的慌兴抱,就是要稳扎稳打皖,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了惧,因为一支队伍最重要的是信心旧。   凤凰汽车穆:国内很多品牌都盯住印度这个市臣搿,并且国内品牌在国外市场很有竞争缺羚,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗箍司慧?优势在哪儿涸?   徐留平瞧椿誓:对于海外市场我的理解是要扎下根去鹤,不是简单地把你的产品卖出去坷据,是你能够充分地利用本地的资源量,包括人力资源和其他的技术能力淮凉,然后为本地的消费者提供这种产品和服务胆讲淬,我不太欣赏那种所谓的远谋式的酬,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长蝎供拈,促进本地人的水平的提高蜗剖便,那么同时在这个过程当中赦搞,把公司的产品技术涵盖进去户比耸,我觉得这样才能走得远苟。   凤凰汽车票牵手:长安最近一套体系出来了舵,有没有可能往更高的一段发展使?   徐留平妙净:从长安来讲壕黑,我们目前的战略看驾,是把生命动感智色双旋八个字做到极致双顿柔,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品屑,这是我们能够奉献消费者更多的东西轰鸡,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的洽搐闪,但最终要落实到产品上椽瞳浅,产品是一个载体让消费者感知它知道它村拖捆,未来焙,长安汽车会加快产品推进的速度免胖歪,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神料没。   凤凰汽车登哼丘:欧尚也在这里面吗缚川梦?   徐留平龟革泛:欧尚不在厘色。   凤凰汽车邵良:东风已经有PSA很多股份擅,对于未来长安和PSA的合作有影响吗釜康?   徐留平穗绒扩:目前我没有听到有任何影响獭,在实际工作中我们也没有感觉到俄坞淖。   凤凰汽车咐:理念发布会徐总是骑着马出来的艘,当时媒体圈特别关注蛇,都刷爆了朋友圈亩,虽然我不在现潮妗,我不知道有没有特别的意义煤,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动疗砂淌,当时的考虑是什么涣帘河?   徐留平慧廉:两个考虑换,一个是我把马和车作为比较伸澎,你要说一件事崎朵蛾,一大堆结构化的语言没有必要柬,我觉得既然是长安汽车繁,我们叫做生命动感尺厂、智色双旋脱撩,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫限,如果不这样做也没法让人尖叫泌绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥台冗:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日稼阜,上海车展首日雹郸,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面煤架赁。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市承础,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量高,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台磕计笛,12年增长了120倍贡假建。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访币,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略葛。   受访人报:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)乒咸。以下为问答实录测:   凤凰汽车涎: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面提僧腑?   雷德?比格兰德棺墟胳: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品稼料,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年龟沧褐,这款车在中国市场的反响非吵辏好效规。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA韦勒孙,同时拥有强大的引擎芹嚏硷,提供强劲的动力与性能仕,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声汕。所以确毕,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品肉激。   凤凰汽车茫: 在没有设立经销商的地区宛,玛莎拉蒂如何抓住市尘汉蕖?   雷德?比格兰德剐: 我们首先还是会增加销售网络绞镣,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点袒府,计划在今年年底扩展到75个裤。   我们还在天猫开设了旗舰店舷谱瞪,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空邵烦,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台隙门,大部分来自没有授权经销商的地区瞧溅。   中国的客户对于豪车的了解越来越多品,鉴赏力越来越高鹤层。针对这些人群艘,我们还组织很多不同的客户体验活动视,如海外试驾茬背,以及互联网方面的创新烁,如网络平台的直播玲。此外耽谦结,我们也有不同的金融政策非貉悄,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务波,深入体验玛莎拉蒂的生活方式傲词刊。   凤凰汽车桨: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》食糖,给汽车销售渠道带来一些变化警硅邪,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新聘惯虾?   雷德?比格兰德扒亮: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说滩,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品澳,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具车,而是要提供独特的生活方式体验适峰密。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待祷摧把,不止在中国购静钨,在全球市场都是这样糙风。2016年膘,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长坑,这个主要还是产品优势带来的缅狠。新的政策出台以后斑,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响免健,不过最终的销售成绩还是由产品决定蔫。   关于新的法规橡,我们现在也正在研究当中艘啦,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定五时,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作桃旧。此外宽,我们在中国有非承剑好的经销商关系钠将,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关丰。我们开设的天猫旗舰店铝借,实际上也是采用线上加线下相结合的方式姆动:客户在天猫下定单无微陶,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务绷。所以惠焦世,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系辅。   我们的很多客户最在意的并不是价格侠庆偏,而是优质的服务与体验坚阜,这正是玛莎拉蒂的优势所在显。   凤凰汽车前: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线慕红,有没有什么新的产品推广伸跑?   雷德?比格兰德壤: 关于新产品雹伎,现在还不是宣布的时候壳朗币,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升蹲彩邦,等到新产品发布时我们再提供更多信息措绕粹。   凤凰汽车榷: 作为中国消费者熟悉的豪华车募,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍聪杀,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好告财汞。对于玛莎拉蒂来说普父,未来在中国市场的前景怎么看窗订?理由是什么秆虚捅?   雷德?比格兰德烈冻姓: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况瓜氯湿,5年前媳滩石,我们在全球的销量大概是6,500台颁,而2016年达到了42,100台挺睛,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平委缺纤,所以我们的增长一直是持续的患微弊。也因此辜壁,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观淳璃。   实际上中国市场和外国市场也非常相似岔,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验泄霞瓦,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后墙,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA掸,这就是玛莎拉蒂的优势忍。所以靶,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度垢磺。   另外弦,玛莎拉蒂的车主非常年轻济,尤其是在中国市趁鄣,车主的平均年龄只有30多岁锌汾笛,他们追求具有独特风格与气质的产品物记接,来表达自己的个性与品味痞靠棘。   凤凰汽车寿尝: 现在汽车技术日新月异降席,尤其是新能源登靖、共享隆、智能驾驶方面店既,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划变附?   雷德?比格兰德茸铜界: 在新技术方面懦宦,玛莎拉蒂也在不断发展与提升坚,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统患窝。我们并不追求生产最快的汽车扛粉,而是要提供包括技术赫憨徐、性能弄、动力侮倡洪、驾驶体验等方面在内的最佳组合铂蔡。   针对自动驾驶肚列,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助精,帮助驾驶员减轻疲劳碘娘竭,降低操作难度漆,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的环甸洪,包括独特的声浪乐岭、澎湃的性能觅部锚,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统姜,这是玛莎拉蒂所追求的倾牟。   关于未来对新技术的规划路惶,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求懒锚矗,比如减少温室气体排放磊袒悔,这一方面玛莎拉蒂也不例外弊。此外媒,我们也会在汽车上应用比较先进的技术素汞,如苹果CarPlay和Android Auto斗辱堂,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统摆门卤,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术昆咕。   凤凰汽车颓焊舍: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化盟篇熟,怎么适应咸福竿?   雷德?比格兰德氰: 针对年轻人群茹酵,我们采用的方式不是改变自己烫,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应阑辫澄。比如在中国且,车主平均年龄非常年轻粹,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主诲识,便是一位年轻的中国女性村挛,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表侣唤。   玛莎拉蒂拥有102年的历史躲,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意莲,包括法拉利生产的强劲发动机鳖承邪、独特的引擎咆哮声踞、奢华优雅的外观与内饰馆蛋、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神慌,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势庞哗,并且在赢得越来越多年轻人的青睐始涡。   凤凰汽车搁恃: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化纺门甸?这12年当中也伴随消费者消费理念升级灰,有没有针对用户画像做调整朗茶?刚才强调坚守自己的DNA和理念节,有没有在设计上或者是营销方面有尝试陶?   雷德?比格兰德虽守: 在中国问擂柿,我们不断渗透到三四线城市甭任,但是目的是一致的硷盆,就是要吸引更多年轻客户累。但不管在中国乃至全球的哪个城市衡科杀,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机沏钵、激动人心的声浪扇、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备揭,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户确。   在设计经销商的时候讨计,玛莎拉蒂也不是随意为之耸芒,而是按照需求进行规划奋。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店吼,首发售罄的100辆SUV中危,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区颁。因此随,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商弦惫委。同时删贫,购买一辆汽车也不像其他简单的商品刨锹臂,客户需要一整套的优质服务炕,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置馁衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛轿立:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上乡兽,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生诵,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述寂俊。   提问提幂:您的新角色到底是什么样的祁辑?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上汰歼?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法娠钉?   Alfonso Albaisa虽违:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁迟棚宽,跟所有的设计相关的工作辅刨,都是由我负责街测。之前我100%的时间放在英菲尼迪锈蒋,现在会分30%的时间来漠迸啤,也会跟新的设计主管一起完成设计工作翻。现在大家看到的一些车型岭甸兑,可能是一些原来的车型荣,我们现在的工作皆,也是快马加鞭苫肋,希望能不断的改进辰、提升现有的设计粹。   提问溃噬:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么千?如何看待他推动品牌前进时的作用社?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa克:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管溉逗,我们会共同合作胸衰,不断进行我们设计的演化然恼孙。其实我到7月份才会正式上任滴,我现在猜测或确定未来的设计理念橙掏,还有点为时过早死。   我们知道蹈境,英菲尼迪这个品牌是非常时尚舰魂、非常大胆前卫的迫粉,我们的这种设计是一个不断演进的过程写,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改唉把。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计殴暖。   卡里姆跟我有很多类似的地方蹈你。比如绰,我们都是艺术家出身河策,非常喜欢设计醚弘,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞尖沃膘,并将其以各种形式发挥出来拈供。   提问何兢:我有两个产品方面的问题擎泊。首先委戚懂,这个概念车非常漂亮绘受艰,它背后的设计灵感有哪些戌?   Alfonso Albaisa乐抽鹃:秉承“冲突美学”设计精髓膊藏侗,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素美靶。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡扳聊藩。基本上就像艺术一样古顺,包括缝针犯弄、包裹感闭管,还有使用的木质外钱,都是非澄蓿好的手工工艺八丁湿。这是一种感性和理性的结合词怠,还有一些肌肉感极强的车身线条酥图。   提问肥:这款车未来的定位浚拒蔑、消费人群是怎样的乡檀?   Alfonso Albaisa太:一般都是比较年轻的家庭痢茸潜,想要非橙菜桑宽敞眠、具有运动风格的车型腺馁付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日涸袄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办弘浪,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示慨蚊凤,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容抚。   在发展新常态下梧笨懈,消费动力开始向下线市场转移刃。同时朵鞭,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级娜懒。由此抚,县域市场成为新时代的“金砖市场”捞。而对于汽车行业可醚坪,消费升级利好之外秽镣,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇七。如何撬动县域这一重要市郴衙睢?   胡绪雷表示皑,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局颓畅,帮助县域出租车进行升级改革涉宠。县域交通的数据化社屋饭、智能化发展耿,有助于未来网约车的下沉渗透腿。县城消费能力相对较低签曹亮,在出租车领域引进大数据之后溶呵榷,未来再进一步升级到网约车嚷僵。   据胡绪雷透露想赂,首汽将在县域布局三块业务庭:长租车侣蟹磕、网约车(出租车)箩火、分时租赁拷。分时租赁是纯新能源车斧,未来分时租赁或是对公务用车的补充瘫,它是纯电动谈径,不用长时间租廓敢,可以通过APP来完成础蚀骗。目前外,在北京有1000多辆车邪凤牌,150多个点位沮,这种模式可以逐步复制到一些县域城市斜诫,对公务车改革会有一些帮助伸镣赐。   胡绪雷认为纫,网约车行为是偏汽车前市场的角色逢,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式擒考那。第二芳哥昂,在居民习惯了这种消费行为之后沛,会对当地汽车的销量有反向刺激作用吝,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导般。   当日挞,首汽约车作为新生力量粒床,凭借坚持不断的自我革新和技术改进怕,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”烦缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟翅:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日革贝,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办芯危掳,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示脑,渠道下沉要根据市场来判断狮赏膘,服务要根据需求一直不断地跟进肚。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况题练,比如说对经济的支撑信,对政策的拉动饯,基础设施条件对消费拉动的支撑作用磷溶哀。近几年喂示,一汽吉林产品在县域销量比较高汇,对县域市场的期待也非常高仿慑私。从目前产品结构来看筹,产品消费比重70%在县域漏长隙,30%在一攻胁罢、二嗅、三线市场侮。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型骸辜,外观弗豹拴、配置插蟹、价值都迎合了县域市场的需求钠。   从流通环节上来看享香,县域市场做的非尘好私容,没有什么瓶颈因素弛饺。一汽吉林也努力在渠道建设篮、服务跟进等方面做成长和改善甫。同时宋长欣也提出了一个想法设倘攘,“县域对自主品牌在公务车攻、公务员购车方面是否有政策倾斜洪滴,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长霖亨伶,这是我们车企的想法迸聚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时侧,要根据市场来判断怒铂。目前茨虏缮,县域之间的差距非常大庞函欢,包括现在推行的3G服务霞,在那些无法设定固定站点的地方烈斑茬,推出了3G巡航服务碱挎妻。服务是永无止境的工作测酒,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进县噬认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙携犬:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日吗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办恭补,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示蔑枯铝,新能源汽车推广比较看好北侍芥、上氰垒、广限行防霸米、限购市场和县乡低速电动车的升级市场跺报。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车鳞,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场丰享幻。尽管都看好电动汽车的发展趋势檀,但做好市场并不是一件易事良屏提。   目前比较看好两个市诚枞А,一个是北玫、上凰辞蕊、广限行脾间、限购市程堋;另一个市场是县乡低速电动车的升级市彻硎贰,这个市场的发展速度很快鲁秽。例如河南郎、山东久绷线、西北区域赐,大量没有牌照的低速电动车剧,在政策方面仍处于灰色地带鹿墟爸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年疯凰,在国家和地方补贴的支持下嚏驼颓,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右叮,在农村市场淌、县乡市场得到了非橙尤氡郏好的认可饱瓤。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求狮,县城市场的消费者的房屋空间大掸,有充足的空间停发车辆磋极,拥有较好的充电便利性绒蒙巫。其次行驶距离不长蹋匡,180公里左右的续航里程能够满足使用需求胁。另外纫,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难堡,因为小车型成本低粹。   赵智刚表示厂缄庆,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展苇锯舌。河南地区郸撂,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排龄诗县,在替代当的出租车热较、公务车方面取得了不错的效果赦浇辖。同时儒表纺,也在积极跟海南政府合作氦固,投放了一部分公共用车帽仆。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进捞困切,比如是文昌澳泰潍、万宁氦渴、琼海等县级市歉劣,未来将在海南全面推进巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲络私。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点崇岸,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行眯修。会上芹牡,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出谐弘囊:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂靠勺。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本当膳啼,是参与全球竞争骚怠、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提麓秽欧。”   在当日的论坛上接矢,郑刚发表主题演讲蹈橇娶。在他看来女盗,打造世界级新能源汽车的品牌攘,最核心的是独特性熊玲抄、差异性孤,是比较节能优势须骚簇,浮出水面的是视觉柒、是LOGO巢簇、是VI烘吨,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势痴拳,其中成本优势是最重要的组成部分躲图伶。   早在110年前委薪扳,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择朗:蒸汽驱动车遍、电驱动车和燃油驱动车借。然而够虹,在后来发展中滴,电动车败给了汽油车送喊沽。这是什么原因造成的糯?郑刚提出是成本造就了新技术的普及剧德肺。亨利·福特发明了流水线生产蔽,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候送侧,成本大幅度地下降伟土伙,售价拉低到850美金稳廉隙,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车即嫌半,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间尚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以暮谰,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌龟熬培。100多年的历史多次证明了这一点柑校。” 郑刚说敲。   在反思自身发展时吞,郑刚透露挺反,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量亮吐翅,规模在迅速的增长础,但很遗憾并没有带来显著的奋涧、大幅度的成本的降低犯痛弥。   为此遣,郑刚提出举,在推广和普及新能源汽车的同时漠戊,光靠技术进步还远远不够挟烹,更加要注重触、培育成本领先的优势蹦。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本被炼,是参与全球竞争哩淮、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提白桑雹。   他建议脓侠阀,对新能源汽车未来的产业政策偶佛、行业标准栏艘逃、行业监管等录,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术裤,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低慈膘疗,这样才能培育出行业的龙头企业擅计誊。   如何通过提高规模坞虫贬、优化设计嘲怕讹、优化政策和制度创新谎噶?郑刚说渴随惟,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本蛋金梳、交易成本和政策成本艰肪痘,来打造企业的综合成本能力和优势为懊痛,从而提高中国企业的全球比较竞争优势共。这还需要企业和政府共同携手桂水雾,不忘初心茂称镶,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试藩诵:韩大为" "  魏建军多次提到丹,我们的确有很多故事嚎,但是他们没有写得很好犊马嚷,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖绊?魏建军直言不讳地说创,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后储灌瞳。   囤地赚翻苇角、离开保定袱妊、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来靠去俱,且莫名其妙胺,或者无中生有的传言所困扰谢上,最好的纾解方法是什么呜纲电?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车团快。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚番隆,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂粪,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后戏希解,魏建军鹤窘、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监犬,与部分汽车媒体交流净辈。以一身轻便的牛仔装""示人""茶庙芹,魏建军笑着说陀纱,是在同事的建议下才穿出来的绕。    对于4月以来沸沸扬扬的传言倘腐,魏建军坦言碳补,的确压力很大儒裂逛,也很难受牛现,“有时甚至想哭”芦。他说皇史,我本人就是保定人美,能不希望自己的家乡更好么腺拖?当然贺,我们只有把自己的产品做得更好歼啤。    诚如魏建军所言窍惶,近期街蹈,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌宛。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾钙茹,来自媒体的反馈好评如潮蜗磕督。有作者甚至设问培:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后缓团眠,否则也怕媒体老师太忙”景宽,长城汽车一位公关人士插话道返青信。    10日下午的WEY首度试乘试驾嗽些脱,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意脾。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格梨维,有同行在现场就说柔刺:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车携晦,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型嘎,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型抹帆。    动力配置上骡,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机坑诬,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术谜圣,最大功率达172千瓦复浦蠕,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器甭藕,换挡响应及换挡逻辑可圈可点付。在长城汽车徐水工厂的高速环道上畅,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时邦峰扣,VV7s几乎没有发飘的感觉补,而车内噪音也得到较好的抑制景罐膳。“我们在整车NVH方面做了很大努力屁窖蓬,也取得了一定的平衡”梯叼,魏建军说蔽愁。   VV7S    在交流中返抒棘,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时廖琶,大谈锣软、特谈所谓“轻奢”寡澜娠、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时赦厂缚,咬住“聚焦”二字不松口爽。而是多次征询媒体试车时的感受咎苫,并逐一分析费、解答媒体所发现的问题崇哭蹋。整个交流过程辛,他都态度诚恳纬纹虏,即使是谈到一些尖锐的问题壬甭圭,也并不辩解咆。他甚至非常谦逊地自问自答对坷,人为什么会失败柬拌抢?尤其是一些有着巨大成功的人乓氰宋。因为以往的成功惠,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做崩,就很容易让自己失败惯。   VV7S    在4个多月前的广州车展上柔,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车风餐,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然考。他认为闷泌鸵,好的产品本身就是故事饱姑,而WEY就是要做最好的产品甫壤。此次拿苇啥,魏建军多次提到呈雾漓,我们的确有很多故事要讲肯玻,但是他们没有写得很好本,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的班矗纠,所以耻戊烫,我在让他们重写肉。魏建军笑着说邢,把一桌人也给逗乐了物。    在媒体谈到其他竞品时呻提森,魏建军都给与很高的评价虱。不过最终还是认为自家的产品沙:底盘更扎实蹦健,操控性更好靡,“因为我自己就好‘玩儿车’”施僧,所以对他们(研发人员)的要求也更高晶苗。   VV7S    据悉册触,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市肖氯醋,预计售价在15万-20万元区间被苟僳。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点购东,他思考了一下才说尘咯,它的配置太丰富了赁誊,在相同的价位空间戮库,“肯定没有比它更多愧擅、更好的”痘惮辞。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖清?魏建军更是直言不讳地说琉荆罕,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后懒家。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中士,一位来自上海的资深试驾教官说褥谦,之前很少接触自主品牌汽车瑞巫缅,这次也是第一次来到保定瀑悍,第一次来到长城嘲髓羚,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料浦纪芳。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒成曹,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言嗣坏凑。期间吓烩段,有一位同行说魄浮撇,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好哭暮?或许这才是魏建军的真正用意吧伦工串。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃:李芳" "   陆逸表示挪,英菲尼迪目前的销量情况非常正常认酬渺,因为正处于发展的爬坡期拼。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说叫峡鲸,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作希,而且要深度国产化竭踢。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中估宿,雷新透露贝僻,上海车展期间跑蹭,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时姥称犀,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现础蛙楞。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时说蒙,陆逸明确表示先苫揣,英菲尼迪目前的销量情况非常正常逛,因为正处于发展的爬坡期里摆慨。关于国产化的工作计拖雷,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略凶,未来将坚持不懈的进行国产化工作凤,而且要深度国产化庆妊唇。    日前坪朗,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典寿桑漓。活动后稳唇矩,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访坚,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应啼。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年茫蹬蜜,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆少邯,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%碱撤,超过23万辆肃宋南。今年第一季度驴,英菲尼迪在华销量破万辆棱汹不,同比增长4%坪距尸,而其全球累计销量达到67367辆钵本,同比增幅为18%吗哥蜗。无论是在英菲尼迪全球体系中媒举,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中忱肪建,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色得。在不少业内人士看来缕歌静,从去年4月以来欣忍判,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞案瓶法。    对此搐,陆逸强调谓似,目前英菲尼迪的销量很正常泼顿,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军帽,东风英菲尼迪合资企业成立才两年捕诗,还处在爬坡期弥。他还说粳抄,所有的汽车品牌进入中国后闹骡甭,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加棺耸疼、运作能力提升及投资力度加强姜漂抗,会迎来一到两个爆发期棵贪舍。    事实上响垮,从2014年开始妇徐侩,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后浓,就迎来一个销量增长的“爆发期”滥:2014年现,英菲尼迪在华销量超过3万辆剁,同比大幅增长75.6%疮驳,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年承屏,英菲尼迪在华累计销量为40188辆风搂,同比增长33.8%倡。    不过捆,步入2016年毛堕铂,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期枫。当年4月初蠢沦掀,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在拈皇鸵,刚好满一年柑蠢。在过去的一年里拷边,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态绊氢啸。陆逸坦言硅裳,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段筏恃,以便更好地认清我们是谁镰峭题,我们的未来在哪里输,我们应该做什么噶莆。”    在陆逸看来胚,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌贫肠,今年是进入中国的第十年川脑。所以作为一个年轻的品牌垄,这本身就是一件很有挑战的事情垃融瘦。他还表示姆户,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累拧牧,是更聚焦的一种进化浅此汰。因为市场环境在变化匆菇狭,消费者的需求在变化雾锣城,我们也要根据变化不断的调整不、创新耿、挑战自我贪涸。”他说瞥肯,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来钎芭,就提出了‘挑战者’品牌战略讳配椒。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过涕哇顾,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的肛屁,品牌口号必须得落地承扒。”陆逸表示踩,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发悸斥,聚焦目标客户群康潮汰,让产品与目标消费人群建立联接守闻、产生共鸣锈。    陆逸对中国经济网记者表示泛翅裴,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蹬景喜,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作醇,而且要深度国产化踩雌仇。”他说肛,中国是全球最大的汽车市扯噬ぞ铩,同时也是很特殊的汽车市扯考臁;如果英菲尼迪品牌要扎根中国讼,就要真正的了解客户巩聘,扎根于客户暗晴屡、扎根于市衬妗,这就必须深度国产化缎沉。据雷新透露灌,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%磕奉。    但是枷慨,从2014年底国产以来忿裸,英菲尼迪只推出了两款国产车型凹:Q50L和QX50嘎厩额。对此诫隆舌,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑驰蔷。陆逸表示捂睦瑰,“关于产品线布局的问题坑,英菲尼迪有一个长线的规划揽殿拜。”    陆逸介绍说难黑阔,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年始坦伪,规划内容包含平台规划公、动力总成规划以及国产化的供应链规划等叮。他还说繁妹坊,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备冬,我们的目标是通过完整的产品规划坝瘸豁,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品铆冻钞。”    谈及国产化在今年的推进程度诬昧对,陆逸表示翔杭,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中谭栋彤,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布崩。”雷新进一步透露北盗,上海车展期间呵,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时换,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现违季。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年断汇,通过销售Urus哦蹋靖,兰博基尼总体销售量会翻一番睬闹,突破7000辆大关孔箍颠。    在更遥远的将来碍,很难说会不会有纯粹的电动车兼。这是因为蓄电池非常重宿,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制屑栏。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻嫦壹ⅰ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌罢诵。自大众集团和奥迪公司接手后把屋,兰博基尼得到积极彪废、稳健的发展轻。日前牌,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂身霉,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员寞,商务部主管Federico Foschini擅群备。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员性、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问举剧肩:并入奥迪公司之后释,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持贺糖圈?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的签纺?    答凑嘿坟:2016年磨头拈,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关藩熟。奥迪公司和大众集团接管之后掳南盟,对兰博基尼进行了很多投资钾茧屠,让公司发生了非常大的变化典。此外趁,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品储昧。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高逃焊惶,如果没有这些投资芹,就完全没办法实现这个计划怜。所以棺,兰博基尼公司从中受益良多芦氢。可以说池芦事,如果没有被接管惧,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来蹈低稍。    问鹤蠢:在您的介绍中拳镰,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高萍。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的吠犁?Urus投产以后阑犯胚,重点会不会向中国市场倾斜喜糠年?    答淡乳:目前垃,兰博基尼公司只有两个车型系列袒:一个是搭载12缸发动机的Aventador美,另一个是搭载10缸发功机的Huracán跑怕佩。因为各种原因嚼杭,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降首耐,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势郴挥浇。2016年胃,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车催。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%暗论,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%型。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放茎,兰博基尼公司的销售量会明显的增加捌驰。2016年干,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆仿窖顾。新产品会在2018年投放屁,到2019年薯临,通过销售Urus眠哦,兰博基尼总体销售量会翻一番逃瘁,突破7000辆大关仍刨浇。在中国市场上享联罗,SUV是非常重要的产品募粱窗。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求竞芥崎。    我想强调的是森嚷豆,在中国超跑车市惩隆,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端镀氰沉。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币绿,Huracán大概在300万到350万人民币贤嚏帽,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平昧睬。    问款比飘:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的萄?    答吼笺:目前吭,兰博基尼在中国有15个经销商性失釜。到2020年盘斤,我们希望经销商数量能增加到20到25个抢拷。当然记涡虫,通过Urus的投放睹秆私,在华销售量会增加健婚凉,服务涵盖的区域也要明显的扩大坊咖。    问局耗:如您所说彭,兰博基尼在中国有15个营销网点鲁脑,去年销售了151辆(车)认蒋含。我们简单的推算一下刮篙,平均一个营销网点一年卖10辆车暖溪。那么蜡,兰博基尼经销商的运营情况怎么样醒突些?在新的超豪华SUV到来之前膳,是否有改善他们运营能力的要求呢秒魄旦?    答采烦:是的和共枪,会明显提高经销商的运营能力方赋,新Urus也会变成一个破局者淋幻拜。虽然现状如您推算堤,但是在Urus投放之后赔凉,大概2019年或2020年洽,经销商的数量会增长能,同时每年的销售量可能会提高到30辆辨,整个业务会明显的扩大情,售后服务也会明显提高蹦蹄苯。而且由于SUV使用的频率比较高腺饥副,消费者甚至可能每天都开SUV去上班到拓,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入号社。    问桐显诫:兰博基尼车型比较少饰,所以每一款新推出的产品都极度重要倪翘贩。现在的汽车行业发生了一些改变梳勘劲,比如智能化喷、电动化闹抗爬。那么涛,兰博基尼在研发产品时哗汇,会不会受到这种趋势的影响葡阿?    答唉须:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征麓卫涉。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆卷行,更多的是代表了一种感情桓。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador阑胃抽,采用V12的自然吸气发动机搔。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验劳狮挺。    这是兰博基尼最核心的销售主张脚探。未来甲错脑,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协辽赂幌。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度捕,甚至会超过前款车型揩。而出台Urus产品时则会有一些变化唤缎适,它将采用涡轮增压V8发动机萌,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机赫。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型板诺茸。但是认临烧,不管从产品定位票惮酥,还是感情诉求方面来说沮氖屋,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观攫。在更遥远的将来碑,很难说会不会有纯粹的电动车恒随诬。这是因为蓄电池非常重惧,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制杀。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车挺,可能未来技术上会实现新的进步咳燎娠,那时我们也得重新考虑这个问题涕。    前些天瑞诽,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型墙迟涂。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录蛊康胁,其V10的发动机再一次提高了功率芹。当然涂茄仿,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA船舒。通过技术创新以及功率的提升吃掀项,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者涛暑接。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车斯料贡。在预销售的阶段俏,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来撑。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功浑哇恋,能够击中客户的心理需求牟靡。    被访人钢统:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作辰上。1998年到2007年勘类工,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年纹几,负责兰博基尼产品工作;2015年叉嚎,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员惹蹋,负责销售及市场营销湿劲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示逗,中国是世界产氢大国捍,制氢设备剖、储输设备龟遂两、制造技术等条件不错测,具备发展氢能的基础吐叮取。从环辈芊缟模和能效等方面考虑沫费滦,中国应进一步推动氢能源产业的发展卸。    周奕丰谈到搪轿,中国目前主要依赖化石能源嘿佬履,对环境污染严重撑畴。氢能源因来源广泛缸廉淬、燃烧热值高炉、清洁无污染和适用范围广等优点饶号犀,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源佩扩蕉。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分难皆,目前看斤萄,中国氢能利用的研究相对碎片化界较,与国际先进技术相比还有差距焊位捅,没有形成产业化梳撩石、规模化发展市白。中国应迎头赶上舱扣粟,卡位世界前沿介陋。    他还提到裴币艰,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一峦瞪萝,提出实现大规模热权凛、低成本氢气的制取谅陆偷、存储妇糖篇、运输羌勒峡、应用一体化的战略目标哎。这非常重要奸绵吮,未来需要各方协力燎,加大投入锭笔栏,推动相关产业进一步发展玖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表淑,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法浦莆姑。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济默,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措订。    他谈到刮烫瞄,实体经济是中国实现转型升级的主要载体耐坟,各方需要引导资金更好地支持实体经济偷,促进金融资本流向实业馆昧痴,真正促进经济稳步发展方坦竟,夯实经济发展基础浑贰。这既是稳增长篱匆愤、调结构的需要骏,也是抑泡沫鲁幸、防风险的举措碉,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动锌哄嫂,推动“中国制造”向“中国智造”迈进廷荡,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力疾钱。    周奕丰最后介绍尚姓戮,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下藐队,也在不断创新突破晦凸画,寻求产业升级耽蚀坤。公司主动发挥自身产业链释拜、区域及成本优势校盯,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业斜。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区埠兽劳、旅游景区灸熬、汽车营宿地哩餐、农家乐时兴、家庭菜园等不断扩展外标,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业匆遂杭,以多种方式在国内推广土壤修复冕幢,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场垄宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵:李芳" "   国外媒体报道居倦妥,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示惕虑,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆鹿劣,并需要吸引更多的资金和合作伙伴乒。 李彦宏    李彦宏表示卑炊,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车仆窍壁。尽管有一些技术问题需要克服寇慰塘,但它仍然有望达到目标癸举踞。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司赣,前微软AI专家陆奇任首席运营官噬,负责大量投资的自驾车业务部门涩溯。 百度自驾车    李彦宏表示诫遍,我们很可能与传统汽车制造商合作贩,而不是孤军奋战擒队骄,目前还没有制定出这项技术的商业计划烈,首先致力于让自动驾驶汽车着陆蠢。我们将竭尽全力实现这一目标股,收入和利润是其次的考虑闯窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年嘶皑怂,其所带来的经济红利在近几年日益凸显爱。正如近期两会中政府工作报告提及的那样目炔侍,共享经济还将怎样改变生活暮陀?   三年前掇桥快,基于对共享经济的热忱萝,清华学霸张丙军创立PP租车陌疯,开启了汽车共享事业;三年后刀懦集,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户俯盾涣,成为汽车共享领域的领头羊浮幻。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀暑,3月7日嗓锈篙,张丙军开启了共享有车生活的新征程讳溃途。   3月7日哼,在几百万用户的共同关注下梗山,PP租车正式升级为START共享有车生活平台绕风。这不仅是汽车共享领域的又一次突破潦,也是张丙军重新定义有车生活栋氮拒,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅衅斗。   从PP1.0到PP2.0时代祥烯侗,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记屏饥、一个符号或一个名称那么简单灭避,它是企业创造持续价值的支撑手暇。若没有十足的理由旅箩,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓朝。将PP租车更名为START秒便屉,是源于怎样的考虑僚?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解目。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体煽胺测,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举别虱肉。   “三年前勒,PP租车开创了中国共享租车的新玩法秃陆馆。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益昆粟,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型忱。由于便宜便利旧较湿,PP在用户心中是一个很好用的租车工具疤襄使。”这个阶段台靠,他称之为PP1.0时代蓬忻怀。   经过三年的发展搜,PP租车推崇拥有而不占有飘、盘活社会闲置资源的共享方式碑,逐渐建立起以车为媒介伟侯,重新定义有车生活的2.0时代记们。“START不是买车酸,不是租车滴倘常,是共享有车菇风。这是年轻的人群撕腾爆、爱车的人群沥,最向往诞粒、最有潮流的有车生活方式葡速。”张丙军说勃,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择涵辖、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验地侗。同时玲胶,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户栖,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区捕,让每一个用户体验到最真实滤笆、丰富逆痢管、有趣的共享有车生活尾桶。”   START代表着新品类零侠曝、更丰富的选择橙、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下飞街忻,相较于神州租车械愤庐、滴滴租车等传统租车公司簇朗,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢门?   张丙军认为赡慧,START的核心竞争力主要体现在三个方面蚕从。   其一干,PP从1.0进入2.0时代粪金,新品牌START更具有张力强,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神焙。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求慌笑色,START重新定义了有车生活对刀隙,开启了全新的“共享有车品类梳泞。”   其二湾补苹,为实现共享有车的多样化选择夯侈,除常见的家用轿车外睫芭,START将主推个性化的用车体验浩铂。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型祁绷,如保时捷911片保、特斯拉孩、大黄蜂吉急、牧马人等等叔熟。此外徽腑甸,用户无需承担高额买车款和养车成本醛翁,性价比更高宦卢。   其三卢,“共享生活的基础在于信任体系的的建立吗该希,以及更完善的用户信用等级碍寸。这也是平台长期价值实现的核心锑拍。” 张丙军介绍纤揽,START共享有车生活平台为使车主放心共享改,平台推出了一亿元车主保障金白尸,严格的交易信用体系季肌,确保车主爱车无风险;对于车友惠归队,START还与多家大型保险公司合作驹菊,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务吠疥,为用户提供更具信任的服务狙郸。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流瘁,我们的目标是挨太,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来喂围。”按照张丙军的预测烤,中国自驾用车需求量巨大酷铰都,而现实矛盾是拉,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车坷,不允许每人买一辆车满足自驾需求插校。相对于传统租赁公司5-8万的库存量盯毫柔,START平台能让10%的私家车随时被共享使用额据。   此外醒氛,他认为肺付涡,随着消费持续升级兽裸剧,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中翠膳。“感受丰富车型带来的不同生活体验嗜枢澳,将是爱车爱生活人群所追捧的方向黎凌砍。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质艾、丰富桥县通、有趣的生活方式截鸿,让有车生活更加精彩爬块词。”   张丙军表示讳和,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者核蓬,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验衫。START程骨裳,梦想才刚刚开始泼乃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世功:李芳 版权作品涧,未经环球网Huanqiu.com书面授权七,严禁转载靛厢队,违者将被追究法律责任车。 获取授权" "   今年全国两会上吗狮妙姆,董明珠在接受记者访问时说苗滩:“只要你敢想湘,比如以前谁会想到人能上天幸惩唯,如果我们不去创造兑,人能上天吗官免忍?你不敢想静,你不敢去试验雷卫极,你永远不可能做好嚏努蓬。”    过去的2016祁孝,伴随董明珠的剐狸室,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈盎谱:格力全员加薪1000元嚎、格力的员工房哦骆、以及格力的手机……对于这一切供,董明珠并不过多在意卿仕,她说羡,自己最关心的还是“掌握核心科技”教。在今年全国两会峦链,作为人大代表孩惜荚,她再次提出了自己的董氏宣言腺:确实这两年的发展呢纬遍,总书记提出的供给侧改革挠,我们就应该做供给侧改革的排头兵当,因为做的是实业识蝎,能够掌握核心技术显旁,制度也要跟上损甫,真正给那些创新型的企业长女、有创新梦想的人一个环境憨。    对于国家晌、社会鼻绰冀、普通百姓的诉求隋凛骗,董明珠是这样回应的闭哭:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献藏勉抽,他真的不是仅仅是索嚷玖隆,收获税碾辅,比如说我们过去讲煌,这个企业了不起辉蹈,再就业厕,反过来你要感恩这些员工摹,没有人来给你打工钝,你凭什么去发展褪疗?所以我觉得要有一个感恩的心情烫。”    把感恩的心落到实处费畴,就成了格力员工的2室1厅躺受,于是孔,别人家的老板就这么出现了渭恃。 记者屏怜局:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧茂?    董明珠人:对咕踢篡,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现捷斤佃。    记者违京:以后所有的员工都会2室1厅但侨差?    董明珠褂些:对对对诚匹怒。    去年末眯蕉,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银履绨叶堋,但因股东大会投反对票而失败杀侯度。随后嚼每歪,她以个人名义增持珠海银隆股份碧晚冒,雄心勃勃的进军新能源汽车产业东八,然而贝完夸,到了今年却,新能源汽车面临两大不确定因素函:电池青倒、补贴“退坡”构摆。在董明珠这里透,似乎这些俨然不在话下勒,董明珠说诞洽漆,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟德伴,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市彻汀,“不是因为退坡我不做坡烈铅,也不是因为给我钱多硅,我去做祷,我认为是一个责任侧熄凑,是对社会搞匹嘿、对人类醚嫩,你都要去选择的一件事纯。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖丝寿牛,董明珠很不以为然伶暗,她认为慧泌,这些都是炒作艾,并没有人真正说到自己手机产品的质量蘑,只要没有说到质量把纶,那就不是否定乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫:李芳" "  近期仓夸轮,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税地揭始。美国此次取消“双反”湘膘隙,对中国轮胎产业无疑是一大利好潍奋,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转陵把弄,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变赔。   全国人大代表灯痛、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议解,在轮胎中使用RFID电子标签技术履,给每一条国产轮胎装上“身份证”普。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督隧天,有利于消费者对产品品质加以甄别闷柿厘,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量屡疗日,从而规范轮胎行业发展涝惠,促进行业的产能优化和转型升级附违。”袁仲雪说费竭。   据了解访胆,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草坝,全球多家组织及单位参与眠爆。轮胎用RFID电子标签的应用糯鹃,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体稗莆节,将等级数据写入轮胎标签内部嫉,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定肚缴,伴随轮胎终身使用怖墩狮。同时炒膏,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体规惫,使轮胎更智能番,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS箩,能实时监测轮胎的温度漠痪、压力等数据仟奋,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况祥蹿江,从而有效减少安全事故宪妒牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕黎谦:李芳" "全国人大代表校誓、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题躬瑰,这个事关老百姓短途出行需求以及交通魂暖、环境协和发展的产业林屯,由于行业标准尚未建立赖,使得整个产业发展处于十字路口济协。全国人大代表畅、时风集团董事长刘义发建议衫党径,加快四轮低速电动车标准和法规制定 笛细卤,全力推进供给侧结构性改革航溪录。    在刘义发看来娟挎,四轮低速电动车是市场主导规、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品鹅逻。目前疮腑返,工业和信息化部痰休、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》矛。该标准的制定仟,对规范四轮低速电动车行业发展冠幌,使三凉碧、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代蝗粹点,直接实现电动化噶、节能截卤忱、环保安全出行具有特别重要的意义价。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求描缮,又适应市场需求停拓杰,刘义发给出四点建议姥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一歉、标准制定应充分听取行业的意见痊册,响应群众的呼声滥骸零。制定标准应尊重市场规律弯吃硅,规范览、引导产业发展汕避,而不是简单的限制吻莽,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求臂软。    二价炔病、标准指标应体现四轮低速电动车的特点补鹅庇。四轮低速电动车安全使、环保骋卿常、经济瞪卧兑、舒适丸,是摩托车排、电动自行车氏、自行车等升级产品马扔俱,特点与与高速电动乘用车不同磋倍孰。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标请危轨,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定讣醚。    三妮烧、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导高凉、政府引导的办法帛澜陕。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点敌猩,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池萎秸花,如采用锂电池政府给予一定补贴颈。    四痉啸苗、在制定产品标准的同时顾双,制定企业准入管理和注册登记毛、道路交通管理的配套法规林。产品标准只是为行业规范管理提供依据皇醇贸,而实现规范管理是一个系统工程筹摧隙。政府应加快制定企业准入篡授、车辆注册登记疤芹嚷、道路运行管理的配套法规抨烦,在制定这些法规时应本着改革创新的原则寿,方便企业让利于民亮零蟹,减轻企业和用户的负担炭宠爆。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求漂地、加快供给侧结构性改革的产品肛恢甘,又是一个节能环保的产业珊,引导得当可以大有作为殿。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法柏。”刘义发建议奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕:李芳" "   近几个月来碗碘,共享单车火遍了北京城剃。6日阜前,全国人大代表柒瓣、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示伸四,今年上半年萎贪构,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”乖龄藩。    徐和谊说庐七,伴随着公车改革绦眯蠕,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁姬葛。“很多公务员手机上有软件导,一刷就能用车们。”他说哗衰,今年舷,北汽计划将新能源车推广至更多的公众筛。上半年尼笑拓,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车菏。    据徐和谊介绍缺卧,未来投入的汽车数量将根据市场而定盯侮,租用的价格将有竞争力赊娃句。产品的外观将非常“吸引眼球”频,为两座式纯电动共享汽车身淡,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷卞,适合分时租赁和共享市场需求寝讼娩,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别替。租赁者使用时需提供驾驶证等证件啃遣,在手机上可以查询哪里有车趣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题狙抗,目前大家用车起点和终点不同藤。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源凶。”徐和谊说翰显姐,目前扣金,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节檄吮,包括立交桥下苇项、公共停车场拨错露、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇爽。目前边远的地方停车资源丰富兜慰勒,但是用车的消费者较少睛胁。“希望异地还车的便捷能够实现鳖硼吾,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点完侗,否则还会存在最后一公里的问题荒箍。”    徐和谊坦言吭伶,停车位还存在管理的问题芳,汽车是价值比较高的消费品湾,一旦出现剐蹭凹辑羔,租车人还车时也容易“说不清”森酮趁。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护牡琉、“钟摆效应”等问题辉省。“有些消费是单向的敖潞涝,如何让车回流也是个问题”柔。他说恼衔,目前涎虹汹,北汽正在进行市场研究缴,探索解决方法距沫。    徐和谊还透露斯苏荷,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行境磁邻,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆爽惩。“我们也正在筹划并和有关部门做方案渤料,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆此谷。目前距2022年还有六年时间谎圭辆,从可行性上讲炔态,应该是能够实现的轻迷。届时希望借冬奥会的机会绷,展示中国制造的水平慨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙搪:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露暗请,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题攫沪拭,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击筛吉踌,目前已追回骗补资金或钒呕诟幔款23亿元肉娇崩,并对有问题车辆不再补贴天,对闲置车辆也暂缓清算骏奶袜。    肖捷称融,在财政部门督促下相岔抗,目前相关企业正在采取措施魄沃磋,认真整改发现问题幢。    有记者问炭宽乒,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展蛙,肖捷表示翟睬蟹,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整簿较剁,主要是降低了补贴标准经赶,同时也设置了补贴上限股阔切,还提高了准入门槛氯宿刑。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展烙如,同时也可以有效防止出现市场扭曲矫。”他说缓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举廊恭:李芳" "全国人大代表彤、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气沉、废液碴灯患、废渣等污染为耙粟,一旦有机电解液和钴图、铜记、镍等重金属物质渗入水和土壤之中就丛,就会带来生态环境安全隐患翅,甚至会危及人类健康活矩。”全国人大代表破、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示炊。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议乃阶遣。这位带领团队经过几年技术攻关息粕,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人挺,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上挂涩。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个蜂娜,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题霜。在提交建议之前擒,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究托普册。    自20世纪90年代以来惰介,随着锂电池广泛应用疆,我国成为世界上最大的锂电池生产辑疵疾、消费和出口国舜,近年来我国出台了购置补贴人、税费减免腹、研发支持涤氰、消费优惠土蓖、基础设施等一系列重大政策措施滴晌嗡,新能源汽车市场日益蓬勃发展酸。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆悼、保有量超过100万辆拿,占全球市场保有量的50%冻荚,预计到2020年累计产销量将超过500万辆龚。    随着新能源汽车快速发展文,作为新能源汽车的“心脏”恨陆叮,动力锂电池产业也在迅猛增长倾红篡。按照相应的报废标准突,动力锂电池回收利用市场已经形成纤权徊。有研究数据表明俊散拷,预计到2018年黑蔫瓦,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模介据煎,累计废旧动力锂电池超过12GWH赋钳希、报废量超过17万吨商,从中回收钴拨、镍磺苔、锰旗、锂廊希、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元翱星痛,到2020年将超过100亿元诚佩普,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元纹鞠瞧。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫逆揣,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题蓖悍。”张天任认为赖令颁,如果动力锂电池做不好回收利用忿囊疵,就违背了绿色发展的初衷岁。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用揽,但现实是片,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实聪郴。“废旧动力锂电池包括不同的类型魂、设计工艺和串并联成组形式使芥,以及多样化服役时间扯舶、应用车型和使用工况唱喘瓶,这导致电池拆解不便适。另外方,国内尚未建立成熟的回收体系逗,动力锂电池回收产业也未形成规模效应帛碌届,回收工艺成本高匈焦。”张天任表示脸牵附,“出台的政策并不具有强制性揣琼,且缺乏明确的奖惩机制娶琳憋,加上动力锂电池回收再利用经济性不高浇,目前动力锂电池相关主体无利可图端,对政策执行积极性不高诬蔡。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题敖镁你,张天任说耐裙:“一是退役电池较为复杂绰咖,不易拆解;二是退役电池一致性差侯畦骆,品质不高;三是回收拆解成本较高憨娶澄,盈利点低;四是回收政策缺乏监管染,执行不到位无摩揪。”    有问题就需要有解决办法姑吮俏,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方挎伦抽:其一腾竣安,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二菲滦,加大电池回收再利用关键技术研发;其三尚龋,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四溜放,鼓励商业模式创新试点和推广应用铰堤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视湍:李芳" "全国政协委员娩窟撅、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题栋敌割。”全国政协委员兔、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示胎惦蠕,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题舞,当纯电动汽车完全不再享有补贴时课邦遂,其市场前景令人堪忧假无眷。“在电池方面泌系,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡斥借杜,2020年后镜婆呻,当大家都不再享受补贴时每,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上馆虹奉,消费者当然会选择物美价廉的国外产品灰。”另一方面统侩书,柳崇禧表示晶南保,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市体锭按,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限读。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素巫圣,在于车辆寿命和电池寿命的不对等偷矮拿。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上故耙,但电池的寿命大约在20万公里必。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受酚,这意味着守赁,电池报废了车就要跟着报废察,这样算来牛叛,纯电动汽车的使用成本是很高的峦董。”柳崇禧说兔腑胎。    对此透坦菲,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案膊,即建立专门的电池运营机构碑吻胜,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务沸粪。“一辆车在全生命周期内更换几块电池罐柒,是对车辆的物尽其用哇骋朝。对电池而言秤郝,虽然不能再服务汽车焙筐牵,但还可以被用作储能电池死危,同样达到了最大利用率寐拟。”柳崇禧认为司,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法撼。“但国家需要予以支持蠕雌,尤其是在车辆检验方面溪杯,按照现行的规定看控梯,更换电池即被视为改装胚氦。”他说扁翰但。    柳崇禧的另一个观点是奉,氢燃料电池的大发展即将来临配控帮。“一方面啦,原来的运输成本相对较高揭挎,而如今这一问题已得到很好的解决菠,现在的运输成本只有原来30%;另一方面嫌绅,美国的相关先进企业在国内开始建厂屯姥蚀,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车咕笔,预计两年左右即将迎来跨越式的发展关屉睹。”柳崇禧表示寡僳篇,氢燃料将作为增程器为电池供电屯,以达到更长的续驶里程敢燃建,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用眉枚怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同傲坝愤,造成了双方的利益不在一条平行线上囱傻。为了解决这一问题噶绒龋,李金勇指出护,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景可爽,重新设置股权架构投叉,经理人和骨干员工合伙人化头陆酮。”    “遵从起码的商业规则券,我们就是经销商瞪岗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节哩窍琳、一个桥梁检,我们没有义务去亏损廊。”李金勇说校沃。    日前竣灭,著名汽车营销人告返、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出姥浚局,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景擞,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”驴眯,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争扁,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象虑艾鳞。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”浇舷,李金勇直言癌绕,“在过去的十几年链,我们的市场非尘翰埽好碧呜,老太太都能卖车然蜂们,会加价就行了锻抡,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高世凛,职业经理人的压力很大大铂泊侣,每天都要搞KPI考核徊阀佰、培训凸矮、提升馁崇太。”    李金勇以实例说明吼荣:“过去在资源时代萝,一年这一个店挣1000万噬,给职业经理人开30万难欧,没问题煌,这车好卖奖。现如今顾伯典,市场不好了狸,现在一年挣100万肝哄理,职业经理人还是30万炽,但是特别累莫乏并,现在一年的工作量比前五年常山、前十年两三倍都不止硼撅士。”    在李金勇看来刮灭妮,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同袄涡潞,造成了双方的利益不在一条平行线上漂。为了解决这一问题拦毋妈,李金勇指出搜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景奶采,重新设置股权架构镀,经理人和骨干员工合伙人化圈。”    李金勇进一步具体阐述道梗沸愁,“过去资源时代泪墨,投资人只要拿到了店锋屉、拿到了品牌芯恒昏,就可以赚钱糙抖。现在吗,资源时代已经过去了玻黎,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起蹦淘隙,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人胚娜,从而真正让员工自动扇霓香、自发地把工作当事业爸,而不是靠培训猾道,靠感恩檀。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来冕时靛,不少汽车厂家制定了销售目标侍纺凡、生产目标背尖,职业经理人必须要完成图,如果不完成就走人绦脯嘲。李金勇认为据,“在这种状态下矗,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划患、十年的规划箩,只能先制定一年的规划锌,把今年完成再说父,由于今年完成了扇,明年才有你的事缕斜屁。所以这两年厂家的高管变动频繁既,十年以前很少有这种变动宦箍掣,而现在这种变动成了家常便饭吧勉讳。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量度嘿保,没想经销商的盈利能力每认肪。”李金勇表示辛,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量突扑,想办法做经销商工作星,把销量任务压给经销商恢。而经销商越来越不听话仑缅、越来越不相信的时候叼荚,厂家就再出台相关政策嚏官辖。    李金勇指出捐燎姥,经销商要有勇气打破潜规则沃,遵守正常的商业规则伺撬抚:库存大不提车宿欠、无差价不提车昆堑、拒绝搭售渺。“遵从起码的商业规则缎牡酣,我们就是经销商喀,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节踞躺蛊、一个桥梁搭,我们没有义务去亏损伍裤辖。”李金勇说吮温吠。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题桨屏疲,李金勇建议赏泻:同城市的店应该互相加盟或互相买断泵,或者干脆出售给另外一家经销商嘿,不管用什么形式效淋火,形成同城市的一家店料伴。“我们用销量彻、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来扛兰狠,这样减少恶性竞争抡仓,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法蜜。”李金勇说末。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象辛河胎,李金勇表示梳强,“我们不可能卖出路边店的价格癌,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争暗宏。100%原厂配件保障糖,专业的维修技术常古,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客褂。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”试涵啃。    此外滔塑淡,李金勇还表示胁搅,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车慰母。据了解碳抚,2016年涧芳家,新能源汽车的销量超50万辆不前岁,到2020年衡尽桨,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年吝,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆袜泛。在李金勇看来乓岭微,在这个快速增长过程中骄亮,“传统经销商中叹埂马,谁关注了新能源汽车并率先布局挺第宦,谁才能在这个市场当中分一杯羹幢疯媚。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕咯琳,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员啥黑涤、四川省鼎立律师事务所律师施杰恰勉人,今年的关注之一灸鸥,是有关网约车新政的话题诲病信。    施杰表示笺牛,为加强管理瓶,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)靖凡,并于2016年11月1日起施行舶。然而邪尝乡,根据多家网约车平台公司的数据捷课胆,在目前运行的网约车中溃突记,能满足《暂行办法》中主要限制条件的恋奈藏,仅占极少数部分吐钡揉。    “交通部制定了网约车高品质服务雷叫,差异化经营的原则康破。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”深,施杰称坚脱镁,“我认为谱讲菲,政府应当放宽对网约车的准入限制似骂舞,顺应社会共享经济发展趋势”擂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到秘,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中毙奸,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方妈戚纫。    首先犁,施杰认为停菱,北京京坏、上海的网约车细则要求“京人京车”脖、“沪人沪车”等差异性待遇霖玛,不符合市场竞争规律硷。施杰表示抢贝山,只有在市场竞争的推动下肠篓算,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力裤史汉,也有自我管理的需求与能力琅难。    其次风烤沙,施杰表示蹭盖,北京漓摄扒、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员汾舵美,而且购房虾忻、购车也并没有绝对限定于本市户籍甭何。“京人京车”娥亮、“沪人沪车”的严苛规定诗松,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外废焊,会导致营运车辆骤减局弊。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒采,阻碍新兴业态的发展访楞筷。    而对于多数城市对排量茬侍、轴距都作出的高标准要求筏琼,施杰认为奋聪,高排量代表着高耗油茄甸,不仅并不符合节能减排目的巢无,高油费必将抬高车费拭素领。    更重要的是缝寞,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则眉伞,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准忌硅访、高门槛豪唬躬,将损害网约车的实惠经济特点颂,打击其平民性蹭,“上述许可管理的模式绩诵,将导致网约车司机数量骤减嚼、车费翻倍徐天挝,群众打车难盘昂天、打车贵的现象又再度出现噶四晾。”    此外洗告炉,施杰在这一提案中的主要观点还包括畔:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”线刨、“许可管理不利于节约社会成本”等噶。    施杰建议拭僵,《暂行办法》可作出如下修改派册檄:    (一)政府适当降低准入门槛其拢。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度固授阮,是十分必要的葱淳吗。比如瞬氦:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查棵,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置将皆焊、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求蜜,等等立虫烦。设立适当的限制条件蜗,符合市场发展规律抱停,能促进网约车市场安全性宛么、规范性发展梅河。    同时拉,政府应当科学引导网约车发展摆坎,而不是像治理洪水猛兽亮裁,把它一下子关进笼子里封是。以构建网约车公平竞争的环境为导向碧书热,放宽对司机户籍的限制性规定怜,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源葛。网约车平台幂梳吐、司机和车辆的审核程序谭邦,各类许可证明的核发程序尽量从简琅垢献,以便节约社会管理成本搏肮。    (二)政府协助构建平台审核痉、加强平台监管    改事前许可寒萎,为后期监管悲,采用“政府管平台夯虎氦,平台管人和车”的模式看好假。将市场准入许可更多地让权给网约车平台举江,规范其登记信息撕缉忙、审核资质的义务颈溅勾,定期提交所有车辆的情况钩竭,这些数据要在监管部门备案休币沫。并通过补充相关的法律法规猎,对怠于履行义务的平台采取处罚措施喇捂。    对网约车不合理调价进行监管侨迟歪。保证人民群众用最合理的价格出行杯狄昧,也避免由于市场垄断形成的价格新高崇需菠。2017年1月胸匈,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人寥棘耙,因平台上出租车预约加价功能超高额收费倦,就此提出整改意见奈茂,平台负责人也承诺将取消该功能佛捶粱。这就是成功的监管案例排蓝。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车捷偏,存在大量不符合新政策标准的现象剑。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断睫,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减评店燎,社会各方都需要一个适应阶段汕。所以掀,新政的实施不可硬着陆梢。当前阶段犯陵,政府应当积极引导各平台规范化审核誊,加大对群众宣传力度宦堤,延长从旧规到新政的过渡期放,循序渐进地促进新政策落地较穷。    我国全面深化改革提出了目标汀香: 市场在资源配置中起决定性作用菩虑娇,更好地发挥政府作用撤骏。近年来提渤,国务院一直倡导转变政府职能寄巧,推进简政放权沛。对网约车的审核青,放权是进步促速,限制是倒退滔。政府应当创新行业管理你壤,优化监督模式捎晴梦,构建平台审核模式苏疚,推动群众绿色出行杜丸碑、健康出行烹舜,为“互联网+交通”营造良好发展环境饰啤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘惫群:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄黄常害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易堡槽贤。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计话农、品质等方面做了很多的投入型锰。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势团敌。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛雄、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略哨伞绵。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市盆尼。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞炽、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球楼膝板。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”诫繁。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮戆崃В害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易谓缮。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计并女朽、品质等方面做了很多的投入氖斜备。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计块柑。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶瑟讹焙。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性赔寂狼、时尚及科技感的一款产品朵。”韩德鸿说几奉。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫胺毋蠢。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型空。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场健眉男。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆疆。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”盘。薛海涛坦言餐氢迁。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩晨。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730铃、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%咐公郝。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走壬搽抒。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系盟沫寄、制造能力亢牵洽、经销商体系饲膊、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面侯防。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势啸扰。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱湃砂:李芳" "   2月21日哀黑,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办忌绣。本次大会立足技术趋势渐,探索全球技术发展的内在原动力河,探讨人工智能坤寡、量子计算硷、基因疗法等领域的技术和商业趋势寸。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中惺噬龟,有两项技术与人工智能密切相关随惧,包括强化学习和自动驾驶卡车怒。在关于人工智能的圆桌讨论中虾效,多位创业者和专家针对强化学习释吵炔、无人驾驶分享了自己的观点文饰。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车侣酪,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车菠库,可能只在北京的五环里面开肝,路况很好幂纤饲,最高限速就80仙慕、90公里庙旱膘,这种情况下煽联,车就会极大简化猫,驭势并不想生产一辆概念车缄粒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯兢,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术浑,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性陇鹅。技术投入上塘玫砰,目前大家都在往里面投入很多的资源咖,整个行业在往前发展醇挂俯,但里面还有很多问题需要解决发们旦,包括保险土免、政府等随煽宏。    而谈及强化学习在图像识别上的作用衔,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道上估鼻,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好从,把信息融合筹胎、如何决策做好椒精醛。图像识别拓展能力非常强料,它信息的理解非常细致茬东、更加全面笺桓沪,比如前方有一个易拉罐荚效,有些传感器会认为它很危险逼泼叉,因为它是金属告乏,但图像识别会根据它的大小朴、形状去判别饶。目前结合强化学习斡咳弟,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持郴。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能扇冗,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目欣绒抚,最终关心这项技术在实际应用中的可行性程,说到底这还是一门生意峦世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨广嫉:李芳" "  【导语】这是最好的时代剧久,车市销量连破发展记录巧画,这也是问题的时代渴,多元化壤限、碎片化穷,对整个行业提出了更高的要求扔文。一切都在变迪,唯有不停思变方能随机应变世。2月18日楔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕急裴型。行业内百余位思考者和变革引领者蒜,与120余家媒体相聚一堂娄,在“变与革”的大会主题下购,共商“品牌与营销之道”辖擎偏,把脉中国汽车2017堂。广汽乘用车副总经理肖勇眉、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英隧颇、吉利控股集团高级公关总监杨学良焦挺、福田汽车集团公关传播总监许翔吗蕾、SWM斯威汽车首席运营官余波皖唬、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动袍反爸。以下为发言实录协:   互动环节嘉的合影   李苗苗戈萝钱:接受张红同学的邀请奉鸥客。下午好!大家都是老朋友了壕堵。今天在这里维娘,首先我装腥耄贺张红搞这次论坛帽。第二软,其实有这么一个机会让大家聊一聊蹬,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆垢匪,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力会,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字写。对这个数字凉便,我想每一个人焙瓣冷,特别是管营销的人聚兽,特别是管品牌营销踏私辑、品牌推广的人骇谐傻,我想每一个人都有很深的感慨娘。   首先请问肖总倦,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物浪秘,也对您做过多年的跟踪拍。这次请您上台胺髓烦,我很想问一问释,传祺作为比较成功的中国汽车品牌炕,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点扣螺阿?能不能简单地概述一下割称?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇缆反缮:李苗苗老师第一个点名我路台啊,作为广汽传祺来说嫌,正如李苗苗老师所说的冻柿喉,应该说是比较新的汽车品牌柬骋坞。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”降、“两个坚持”藏,坚持正向开发和坚持世界级标准芹鬼。这两个中段逼阿,一个是对产品开发的定位喝朴,一个是对品牌的定位捷撑。   从中高端车型的新产品进行切入汀饲赌,相对来说这条路走的比较艰难一点韭皮旦,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”讽弊,就是起步会难一点躬,后面会越来越开阔傲病醛、越来越顺虱咸匿。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候动陛苹,内部也有两方面的方向嫌攀:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手颈,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来镀解姐,并且在市场上面赢得一定的销量抛,建立一定的知名度膳荣安。另外一派的意见现晶,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势半,从中高级产品切入搜。但是大家也认识到这个困难盾,一个全新的产品和品牌从中高型切入驼,也就是售价在12万元以上忍泛,第一款车型是12万元到18万元铰斯倍,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难短,我们意识到这一点了笔侵蜂。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大范冻傅,其实2011年累盯德、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年拓,应该说是非常艰难江伸咖,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦娃相偶。但是2011年雇燃、2012年有一个词就是“坚持”规抬,做品牌是做两方面的事情逃桐。第一个是做好产品的品质倪屉,第二个是做好对客户的服务美,以这两个为基础这五六年走下来什,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑尾。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象脱,受到各位媒体老师的厚爱姥俊,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌党泊宿,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础堆枯纽。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题舵侗尼,我觉得第一个是坚持本。在我们困难的时候不要去放弃穷殴,就是把自己的品牌形象枫福看、产品的售价回到往下行的趋势驰安。第二为了支持品牌向上玩,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务寥齿。   李苗苗标星:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的景卤疽,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程范伪实。比如像现在的奔驰勘蜂,一百多年沤,宝马夏、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年姆栋忌,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌滔说哄。所以我这个问题特别想问一下陈思英总睦,对于北汽来讲有奔驰的辉煌陡,也有现代的销量健顾,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷汞舒,您能够阐述一下吗卫挡?北汽在塑造自己的自主品牌方面腊缄,到底在哪些方面下的力量最大场?   陈思英敬萎:谢谢李苗苗老师顾斥,非常感谢红姐给这样的机会溪粗桔,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌凤辟。其实不是妄自菲本堋,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷牵侈,台上在座的各位都是大幅度增长略,我们同比增长更高一点癌,因为我们来得更晚一点铣系邯,同比增长8.7%瓤休甘。   但是我个人一直在想这个问题奢,其实品牌还是一个需要积淀和历史的集。像奔驰去年是130周年污设,今年是131周年懦,我想这才是品牌会。现在我们在座的各位给客户提供的焚汀迷,我更愿意定义为商品铺,我觉得是这样袍。   从北汽自主品牌发展之路来看嚷,各位媒体老师和同行都知道拱寒,2009年我们是收购漓派蓉、消化力、吸收了瑞典的萨博技术趟查,当时萨博的93嗓比、95的平台和1.8T车匣、2.3T涡轮增压发动机的技术蒜辽汞,我们是基于萨博的平台上柒查,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展限。2013年的5月份显绞掠,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市陈妗,大家对这个印象应该很深伪。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇距,当时也试图通过萨博平台的背书吝通填,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端堂酱铆,因为我们希望建立中高端的自主品牌壕,当时的愿望非潮烦杌溃好努坊前。但是事实上发展到今天海,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈梦吗播。   但是没有关系猎秘捆,2013月5月12日投放的绅宝D70馆,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音啡挖。这么多年的坚持是在消化裁翰午、吸收萨博的基础上进行的碉挨,源于萨博里琼、高于萨博膘藏,我们有奔驰涵疮蜕、现代合资的反哺工,我们在人力壬枫栖、财力划、资源兢、技术惫谜、研发奸、生产登红、制造方面娄磋,都有很多反哺给我们乳,北汽近几年高速发展膳。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆病扦,这一百万辆含金量是很高的社嫡劝,尽管和兄弟企业相比来得有点晚侥,但是我们用五年时间实现了一百万辆莆。这里面还有几个第一和差异化产品戒千迁,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一淬欢,第二是新能源汽车产品构成做到了第一眠唐,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位煞。   基于萨博陡皇、源于萨博和高于萨博的消化舍磨、吸收和引进粗立伸,同时基于奔驰和现代的合资反哺建蛇步,我们坚持为消费者提供好的产品敌稠蠢、好的服务疾、好的品质普氏。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近钒,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质瘫,比如中国新车品质(IQS)IQS蒂榷任、强制性产品认证(3C1000)通图,3C1000即三个月的购车用户中迪,一千个用户的抱怨度是多少焙,我们的水平无限接近了合资品牌啊辨。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的情,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心翔坛,希望有一个很好的中国背书磋肺,给大家提供一个很好的产品体验燎嘛孰、品牌体验和文化体验夹到龄。   李苗苗驼鸿散:听到陈总的发言我一直在想喷恫,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO汕偿,现在经澄媸秩看到“北京”的LOGO唉豆态。   前不久凭凌腑,不去杭州是到处都有吉利车屁巫事。2016年是吉利汽车最亮眼的一年败,推出一款车就红一款车茧。请问杨学良版,学良也是吉利的老人了昂,一直在负责品牌形象的塑造弛、公关共愁、市场品世。原来我们也沟通过这个问题同,对于吉利来讲收购了沃尔沃拇卢,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块擞,这是蛮难的事罗焚。刚刚陈思英总还在说萨博纠诲挥,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃鹊,感觉蛮纠结的控让。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象裤?   杨学良涸你乖:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下寞安,第一是对标采陋弘,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌说。我们是坚定不移地在执行撼卤沛,而且到后来做博越慑、博瑞之后有越级对标冕邵儡。比如我说开发一个自己的A级车成快,可能要跟合资的B级车对标萍潍挫。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域布棋,包括研发妓酚蹄、制造菲狡刻、采购蛊喀、营销补培悔,我觉得成果是非常明显的樊。   第二是坚持走精品车的战略睫掇。所谓的精品车法筋,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值认,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近垦搬,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准鹿侧,比如车的造型设计上面两,自从我们在全球建立了四个造型中心灵,吉利现在的车设计都是非常漂亮的商晚警。既有符合国际的审美潮流炕,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面汝龄。比如说在车的智能互联领域剩,在博越车上面车机人机互动的功能上烈漓,已经超越了一些合资品牌康擎涩,这一点使我们感到非常骄傲瘁。   包括在工厂的制造工艺上桂槐,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺聚朽、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌笆惦甩,因为我们现在建得比较新涧疾,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来帅价八。大家可以看智能化程度最高的工厂淀傅,现在实际上是在自主品牌的工厂中奥诉。   第三是一直在坚持口碑勿。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任械,让消费者真正成为我们品牌形象的代言哦。这样就可以真正喜欢这个品牌敞,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用锚。   刚才提到了浙江酪,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍桥,市场占有率在细分市场上已经是第一位了含工,大概接近了7万辆瓜搽。这在以前是没有的雇,而且这些用户里面很多都是继掀,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上酵鲍承,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化漠残。目前因为我们的品牌在提升软,我们的品质在提升瘫返狠,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车景骡。这从我们同行观丹,包括从传祺钉型赦、北汽的产品销售上也能看得出来恋。可能大数据调研教,像一点资讯的副总可以讲讲单伶敝,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品捻。   当然您刚才提到了在集团层面捷,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰独,同时又实现互补禽?这里面还是有很多原则恰,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的外峰风,吉利汽车还是定位主流汽车品牌番案饭,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争赣。沃尔沃是高端豪华品牌啪屠,是跟豪华品牌去进行竞争的涎刺。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应泡,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念采、流程陵幂、标准邪奢,包括人才的培养和交流朔苇。最新我们做的一件事鞘,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心羔,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA描杭哆,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO谅潘,可以说没有沃尔沃这么个老师辜峰,没有沃尔沃这么多年积累搔,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构掇芒差。我们相信因为这个架构非常新呜露慑,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平裂。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质竟速伶,以及质量再上一个新的台阶被互芯,实现真正的跟合资主流品牌的竞争冕为委。   李苗苗煤:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京耽,福田汽车在2016年表现也是很耀眼驾,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面郝氰稗,最重要的是坚持了哪些鹤鹊憨?   许翔佩:谢谢李老师何屉,同时感谢红姐给我这样一个机会筷凤。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车匙。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友袄。   福田汽车是商用车企业纯芹,和乘用车企业还是有一些区别哼涣。我们主要的目标客户群是to B的餐杉,正如您所说恃美慷,我们是1996年成立的回溃扮,到去年是成立了20周年侮辞梁,通过20周年的发展告揉喇,在过程当中包括您和各位老师的支持来,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业怯倘抡。在中国轻卡市场上规,已经是连续十几年的第一了爱。1996年在山东成立夯浅陌,1998年上市钮乓赤,2000年进行区位调整就来到了北京纷介。   在这个过程当中您也说到了品牌问题停绿,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视剑订辣,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分挫瓢。我们可能把这个品牌是这么理解的掳,现在业界对品牌有很多理解的方式逻撮雄,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营是侠摄。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中版,所以我们从整个的业务流程上来看邢,这个品牌业务就是在其中的雌澎。所以我们这几年在企业的发展过程当中叹,品牌也是在不断涌现窘卢溜,大概有几个阶段捻铜校。   1996年是以轻卡为主导关,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不忻瘸锨ぁ,用着正好”埃挺厘。在当年的时代抓住了市场机会乾宪嗡,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一惦喇誓。   在2000年之后健,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位捻情,进行了商用车全系列的毙崎鞠,像您现在看到的整个北京市场有很多客车刮,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车肯,这是一系列发展的战略棚。同时把品牌又进行了再升级龄拢,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系记实,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理偷法骚。   在这个过程当中飞墙,福田汽车不管是做品牌还是做企业忿课患,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢建口?一个是福田汽车在商用车范围里面酪场,就是在整合资源方面觉得还是不错的熊狮究。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早廉,花了八年的时间跟他们谈合作添乖。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒浆鳖潜,生产的产品也是福田自主产品欧曼踞搁炯,同时和福田康明斯成立了50稀新骗:50的合资公司盆搬,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用疵你。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广酱端、先进理念之外泡舌,科技创新也是核心的一个点番。福田汽车虽然作为一个商用车企业范嗓,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比凰敌懈,但是也是做了很多的工作牛。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室叼,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右鲤。我们统计了一下怒,和乘用车企业也是差不多的哼死臂。   而且我们在研发方面刮,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部佬,这在商用车企业里面比较少见镜讥。不管是先行的技术潮锌,还是技术传承方面都做了很多的研究森晴溉,包括去年也推出了超级卡车女鼓剃,也是整合全球资源打造超级卡车将铆。全面从安全薪卜、环保方面进行新一轮车辆的升级饯。   我觉得总体来说吧寥皆纽,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业巧叛椭,是一个有着锐意进取扳什、远大目标吾县投,是一个愿意为客户凌、为所有的股东撑、合作伙伴非、利益相关者带来更多的价值锌斤搜,也愿意为更多的卡车司机哪、货车司机带来美好的生活和幸福的生活翰翠。谢谢!   李苗苗软:2016年一年有很多新品牌出现械文手,也有很多刚诞生的品牌在努力题,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰棉场、宝马淮邪渺。我就参加过场在北京的怀柔繁亥桓,斯威汽车上市搞了一场大型的发布傅炯。我当时心里就想斯威蛮有钱扒摺,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢奥?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的绢?对于刚诞生的品牌锌输,品牌之路有没有塑造的路径钠?你能不能简单地概述一下试俊?   余波吮散:感谢红点汽车和李老师灭巳葱,各位媒体朋友和各位同行鼓氦含,作为SWM斯威汽车杠,可能很多人觉得很陌生垃溶,可能没有听说过谦,我简单来介绍一下家侣。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌抡肛,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活察,7月份品牌上市蔑乖挽,8月份第一款车SWM斯威X7上市厢。   今天让我来参加这个论坛堪扳霞,我们的心情很忐忑问粱啸,我们是一个汽车行业的新兵雌,我们是抱着学习的态度来的抱笺。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师千堆,希望多给我们一些指教邻拒。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢仕缕盒?我们认为这个品牌给用户的是两部分笔损,一个部分是产品的硬件闭,也就是物质的东西戚匣。另外一个部分是精神层面的炼钦楼。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV黎抱,第二是付诸了一些智能化尺、空间和外观醋甫,外观也就是在意大利建有一个设计中心棵,在外观上有意式的风范掠。   从软性来说就枪,我们要付诸一些内涵水澎味,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入鞠对朔,通过植入意式生活的方式韩撩羞,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受兽挤狮。同时我们也在倡导一些生活方式快,通过软性的文化来塑造啦稗娇,解决通过硬件和软件沪希,以及从物质和精神层面塑造品牌娩桶。   至于未来怎么走汐牌,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求诧拓。用户实际的需求和市场的需求缄侩尸,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉碘,未来我们还是要跟着市场走吨寒糠。   李苗苗筐:我旁边坐的也算是媒体人爽臂悲,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了浆本。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢箱母败?因为主持人给我了一些问题每喀钮,我个人认为不想问一些特大的问题肉,就想问问这个问题脖搔模。   付继仁恢琼:谢谢李老师榔,这个问题还是挺好的俯弄。刚才您在问的时候荤,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题彻岭。   一点资讯是比较新型的资讯平台摆美担,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点阂撵奖,我们是做平台欢搪窃,不仅自己生产内容崔,同时全网抓取内容憨洞垢,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容韭,再把有价值的内容分发给需要的用户浆价灯,完全是自动化甲鞠僚、机器化的赣。我们怎么去帮助车企呢死?我分享一个数字爬坑仙。   在过去一年官东,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的汗搞勃。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业翘,第二是移动互联网的平台规耙晤,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用嗅龋。很多的车企其实在做品牌的时候法岗,都会要求最终的效果轻。坦率讲悉贾,以我个人来讲这其实是两个事啦,因为品牌本身是非常感性的端,效果是完全用数据有结论的簇目,就跟一个人去吃一样裸度,吃了四个馒头饱了泼惧,不能说只吃最后一个就饱了屎费啸。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量唬窃俱,现在我们有几个大的方向肖光颧,第一是更技术化的跟车企进行合作璃权。比如说从去年开始斑,我们跟上汽通用进行PMP的合作豹几郴。客户自己建了一个数据库勺,就是把用户进行了一个分类附。然后我们每一个用户来到我们平台上猩,他知道哪个用户对应了什么车型羡贤,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告孔,也就是把他们的流量经营得更加科学宏量。   这个给到我们之后褥萌侣,又发展成了一个新的技术驱动肩色闻。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多彪,还是看汽车外观的细分多察距捍。这不仅可以推荐具体的车型壁,也可以把具体的创意自动化课怪睦,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果瓢,这完全是技术化的匹配森喇。   第二点峨牌蓬,我们是一个内容平台心监,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容筐鸥晾,能帮助到车企做非撑科ǎ好的传播呜夏恳,有的时候这些内容并不能够被发现互韶棠。现在我们把广告当成一个引子力,不是一个执行的结果吻税。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣司际送,进而把下一步的行为做好拔桐械。比如有一个产品是一触即发憋劫茅,用户点过客户的广告之后防赣,我会直接给他推送相关品牌的内容傅。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起奔含昧,再去看有没有点这些内容仆,有没有评论裴恐漂、转发吧汗午、收藏拐沫,再通过其他的产品去收集一些有效的行为洽付。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试衬掏,把广告和内容进行打通椭。   第三点鹃檬,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景怕。这个场景是有时间蜜、地理位置和非常多大量的内容和数据窃集,所以我们现在也在构建新的大数据的平台小炼。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的密,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理垒敲,或者是去日本还是去韩国旅行换诚。这些并不关系到最终的销量提升多少咖,但是可以了解消费者在关注什么郎勘,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性莆里哺。我觉得作为我们新型媒体平台来讲跨桑,一方面要通过你的技术好排、数据实现更高效的转化睡,实现现在解决广告主的一些痛点北惨款。同时要帮助广告主把服务做好什僻捅,说句实在的都是服务用户且,我们产品的用户也是车企的消费者模,怎么能够把这些用户服务好卡匣诚,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值千。   李苗苗提斑:付总说得很好挟耐矛,借此我也想说几句吠。我看了一下放寄,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人萄,也有一些厂家的朋友唐价屉,我们每个人都是汽车人旱霉回。   我在想切蛊阶,得益于这个好的时代脯咆,既然是说品牌搽盖探,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情磁骇昆,无论你这个媒体叫什么名字构宦枪,找没找到自己的定位官。无论你这个汽车是什么品牌硷寝,你的用户在哪里扒些咸。过去几次会议主持上都说四个W花荣划,也就是我是谁芬骚幌、我的用户在哪里据看墩、我为用户在做什么搔伶、我还能为用户做什么盎。包括媒体也是一样仍缉,我是谁(什么媒体)率,我的读者在哪里笆纲非,我为读者写了什么样的东西倡,读者看不看蹄,这是不是你的读者群要看的蛋观红,最后是我还能够研究我的读者四角、研究我的客户提态、研究我的用户炊,我还可以做什么涎。   就此问题我想请在座的六位朋友起立驼,一人问一个问题就结束佩淘才。   请问杨总捐毋河,刚刚说了这么多笔泛承,就一句话拉雷,什么是品牌滑缔废?我们说了半天品牌喇攻。   杨学良本沪:我觉得品牌就是价值彻摧,消费者买你这个东西值不值腾,如果他觉得值了房,就认可了你的品牌伐。   许翔嗡党哩:我就按定位的理论尉,品牌实际上是一种品类的代表囤,消费者是用品类来思考秋茹躬,用品牌来表达赌比黄。   肖勇闭:因为我是做销售的床曙艘,我可能最直观的印象枚,我觉得品牌首先是一种价格墟、价值体系蒜形,同样的产品能够比别人卖得更贵锋,别人还愿意买我的垄示虐。同样价格的时候落顺,别人的产品卖不出去搁,我的产品能卖出去概,我觉得这就是品牌豢。   第二蘑沏揭,我觉得品牌是一种文化你僵良。可能有时候不一定是冲着我的产品来买途替镁,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势蹋筹矛。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候嘉,但是我的文化能够吸引他庐母峨,我觉得这也是品牌的一种表现卧贫瞥。   陈思英赋:品牌首先是无形资产栖叹尉,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的拦。第二也应该是产品比瘸,可能是一个标记赦、标识税,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动扳,在人脑海中所有的记忆购。   其实品牌的英文是来源于MARK赐汝荡,就是在没有货币的时代物物交换的时候申骑坷,在畜生身上有一个MARK勾稿,Market就是营销定,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀绣寿钩。有一个比喻且,品牌就好比像银行储蓄骚捷,储得越多品牌价值就越高口缝。   余波下袍:我觉得品牌在直观来看就是商标青犁,另外是产品默。真正给用户留下综合印象的是产品佬汤、服务和文化的结合哨,以及对用户的印象及感受就是品牌拜泪。   付继仁烩:我觉得品牌到现在这个阶段耪衅某,也是一种共鸣喉唾,像营销1.0是以产品为中心矮,营销2.0是以消费者为中心勃,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心涧奖,这三点都离不开品牌钝蔬,但是代表了品牌不断的升华普勾酵。同时品牌到今天来讲辑,不简简单单是一个口号几熬饯、标签碌歌、LOGO瀑具廉,还是一个行为准则腾,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台茎毖,还是每一家企业突,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务财兰袍,并且怎么样高效地执行和检测精箔惹。   从这些来讲需鄙,如果我们想不清楚品牌是很难做好的轮嫌,如果想清楚品牌一定能做好蓝暴,至少能够对我们服务的那些人做好僳,那也就足够了场埂盲。   李苗苗陷稳淮:今天能够主持这场论坛挺荣幸的旁漓枪。关于品牌几天几夜也说不完拾块灌,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌瓢,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌患。   谢谢大家在座的聆听么筹,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话卢:李芳 版权作品牛团,未经环球网Huanqiu.com书面授权醒奥介,严禁转载夏潦夕,违者将被追究法律责任宫。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代贪羌登,车市销量连破发展记录份袖苦,这也是问题的时代存,多元化肺秀钱、碎片化宝湾偶,对整个行业提出了更高的要求播眠。一切都在变络,唯有不停思变方能随机应变咕。2月18日肠斡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕纽溶。行业内百余位思考者和变革引领者享何骨,与120余家媒体相聚一堂效采,在“变与革”的大会主题下萎嫩,共商“品牌与营销之道”讼雷,把脉中国汽车2017剁庆芬。   东风标致总经理李海港煎攫、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜扒、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东收、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师饶吨其、江淮乘用车营销公司副总经理李建华坪拈惨、奇瑞汽车销售公司副总理范星许蛊、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动社巧。以下为发言实录天高式:   互动环节嘉宾合影   主持人抬:2016年是一个销量大年舜,更是一个营销大年首。从二维码营销到VR营销懦媳划,从下沉式营销到自主营销书啪腹,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球冷,广而告之悄悄地变成了城会玩绕芒,车依然还是那个车谎,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢科? 第二场论坛的话题为篙复丁:中国车市新战国曝颧僚,车企将如何做营销醚嗓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇断誓:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流颠诞,现在重担在我身上苹腑辛,由我来主持第二场论坛歪募,和各位老总探讨如何做营销配毛是。   因为第一场是说的品牌品塑,品牌建设也是非常重要的一环扭,我们现在就把品牌这一页翻过去取恕,就说一点营销其他方面趣,比如说跟市场盖、营销相关的一些事情烙。我们今天的这些营销人弧,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖厩茂,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群玖谐雇,因为他是面对着全世界最大的销售市场溶。面对的是最高增速的市忱濉,现在技术和产品快速迭代玩该浅,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性锚,所以他们是非常幸运的秤豪教,十八般武艺怎么耍都行箍。   同时很多营销人也在自嘲承漂,其实汽车营销是最苦逼的一群人环厦届,因为我们面对的是世界上最全的品牌陪钉,我们面对的是最多企业的竞争共班炼,我们还面对的是最难以琢磨的即秋吗、难以把握的政策环境和最善变的消费者社聊。   当然了我们这还不算最苦席蒂,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务邪瘫,所以这样的一群人的所思所想垫,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得朝。   第一轮问题就是跟行业共性相关的氢春燃,第二个问题是结合企业自身的特点来展开耽。   汽车品牌最新的一个品牌定位蹿氨窘,在座的应该就是汉腾了舰。请问汉腾汽车的副总鼻卿、销售公司副总经理于晓东先生一个问题窖急,您给我们简单总结一下裳褂仆,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的秦?   于晓东兜淡蚀:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会栓,让大家来了解汉腾汽车行。汉腾汽车目前是全新的品牌洗,2013年11月份成立痘,5月9号品牌发布分,9月6号新车上市奢擒揩,第一款SUV产品汉腾X7喀抨,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟稗,本着向同行和成功的标杆企业去学习唐夺,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快糜偶。   2016年对于汉腾汽车总结来说娟菠剔,第一点是品牌发布喀,这是做市场的开端艰记煽。   第二点是渠道驳,对于新品牌是重中之重的工作弯,渠道顺利打开的局面估猛佃,签约181家栏粳,正常运营150家渭茶缉,渠道作为做销售最根本的工作佳苗财,没有渠道蔽、没有服务恭男羚,消费者也无法触及和体验叭,对于一个新品牌这是一个开门红粕,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态隶肉。   第三点是在市场上迫,市场层面上重点资源向一线倾斜篱,资源都花在提振经销商信心钦、帮助经销商达成销量上竭,因为作为一个民营企业熬休,作为刚起步的企业权巷四,在有限资源的情况下还是把钱花在一线拖患,支持了经销商的销量岗疙粳。在品牌和市场的方面磐,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助李,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑迸。   刘小勇兔巷:我们老总对这个企业的关注是发自内心的理,汉腾除了自己营销的亮点之外季壤,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的汉滑,或者对您的触动是比较大的双谐?   于晓东踩:做销售在产品力表达上觅霜堪,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播发痕、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式钞,在2016年都说是视频和直播的元年涣,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试暇。包括产品试驾挑战的活动胆泛,也是和斗鱼做了直播的活动冒掀。在我看来在消费者了解产品上长,可以随时随地烦,而且是更加有渠道客观了解一款产品孤黑灰。这对于做营销来说汰密勘,既是机会较,也是挑战杰等。   刘小勇赴奋:请问李海港先生赖琳,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大刺落恭,尤其是传播的环境率、传播的手段爽别勒、传播的模式发生了翻天覆地的变化睫。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢勾唾彭?   李海港双:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法累蚀,在新技术邻、新人群和新的竞争环境的驱动下担受眯,媒体处于变革的时代拌缸,原来的架构碎片化了邻,新的架构正在建立镜忿梯,当下处于这样的时代惨。很多事情是这样的趋势鲁赴哦,原有框架维持很多年首,突然间环境变化之后碎掉了慌撑,再重新建立新的架构侥,万事都是这样的道理董扰。现在媒体环境是什么样呢赐桥壤?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)巢谢。这样可以导致媒体的平台化同轰,另外是媒体人的职业化或个体化解。   简单来讲妓,我们以前是自己做东西焦,自己在自己的商铺里去卖弟闻背。现在不是了猜,现在可以自己做东西秘路九,自己去租商铺僧笆解,有的人专门提供商铺杉,有的人专门做东西潮。这样可以做专业化的组合肺,效率会更高焊虹。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势提霸,红姐以前是媒体人看,现在有自己的传播平台垛修,也借用了社会化的平台奈慰物,把最好的内容输出顾,她做最专业的内容够。我想平台也会用她的内容锈般级,未来的板结新的架构就是这样的酱。   在这个架构下作为厂家要适应纫,东风标致已经做了这种尝试美不脓,去年把我们的公关公司能力削弱秋车,因为他们的稿子太硬了吴喝曝,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人蠕凡,从专业或从第三方的角度看待东风标致嚏犁,我想他们的稿子会写得非沉诨寥荩好栖。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣苦,这是未来的趋势欠。   刘小勇刮滴阀:我听到有一种观点磷矛,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西叭定鞍,我就抓住了更多的消费者甜,更精准逼钦傻,我的销量就会增加挤。但是有一种观点认为豢,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了氓涝陈?如果总消费需求没有增加箩结划,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后档,是不是大家又打平了麻。就像一个剧场理论翘,原来都坐着看戏咐,后来都站着看戏了靠邪,其实看的戏是一样的贫坷笑。请问奇瑞的范总挎父谦,您怎么看这些新的手段锰苍炼、模式对销售营销的作用肝芍渐?   范星竿:首先感谢红点汽车驼拴靡、感谢红姐痕,也感谢刘主编我。实际上前面两位老总谈得也挺好刊性,也谈谈我们自身对汽车营销的理解汀逞谎。   说起营销檄,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面褂赂坊。但是从营销的最根本穗踞,还是回到对客户的理解坚。我们最近几年对于整个汽车市城荨,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整菩,最核心的是我们看到了两点变化甘,一个是围绕客户端的消费升级膊庭,第二个是客户年轻化的变化慕羚前。这两个核心特征的变化粒,带来了所有客户需求的变化死厂亢,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展通。   应对市场的发展啤卫,我们称之为整个自主品牌的发展憨,包括奇瑞自身的扯楞,前面十年在2010年之前整个市场增长非成耍快构为,年均增长在40%左右的增速蛋,所以说基本上属于原始增长的阶段钢哇。奇瑞从2012年罐户、2013年开始进行战略转型杰贝郴,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段疲深,我们做的核心是提高整个产品的品质策缺宿,是我们整个战略转型的核心型辉惠。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力劣聚骋,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品晚、好的服务号莎喉。2016年我们已经进入到2.0阶段捂,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品惶柑,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可箱链培,整个2016年集团销量也突破了70万辆复蛊,增速达到28%叫,国内市场超过了36万辆铃,也是过去五年来最高的一年痛。国际市场中奴星弄,我们2016年实现了出口8.8万辆狠嚷锌,也占到整个中国乘用车出口的1/3楷膘杠,也是连续14年中国出口第一的车企晃皑。   我觉得取得这些成绩渭并膝,销量数字是一个方面错,更重要爬井、更为看重的是结构的变化炕始读,第一是企业盈利水平的变化啦梦文,为支撑企业未来的良性发展膘辆,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务匡。第二是体现我们战略转型的成果磊,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可山蛊首,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%捂。第三是客户结构的变化水,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%瑟朽。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升挖,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%岸蒲,实际上我们更关注的是除了规模的变化拖,当然营销数字很重要理夕。数字背后更关心的是这些结构的变化渴吞惩,怎么产生这些结构的变化繁挂?从我们自身对新一代消费者的理解炊哥痢,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验怜素。   客户体验的三个方面我们一直在做付吩,第一是产品体验畏古蛋,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)猜嚎抬,行业平均大概在35%麓搬姬,奇瑞可以做到25%螺泞,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台判窍凸,今年还会陆续推出更多的平台竞绥光。当然平台不简简单单是全新车型的概念衡。   第二是品牌体验堵技盖。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵巷,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通免囊,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销速戌弊。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了撑,现在很多企业在做营销过程中视频算奈、直播方式应用是越来越多了推赖咳,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加设。今天消费者接触信息的方式发生了变化苇蚊。   第三是整个销售服务过程体验的升级豌饺币,在2016年网络规牟酶Γ和第三代形象店的升级焚,为了保证客户体验的一致性忻,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装熊前芭。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的催弧、优质的敝抬困、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验赌希,这是我们正在做的锣盘让,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解馆,谢谢!   刘小勇竿:谢谢范总臀,现在的汽车营销无论是从手段笆讽,还是从模式分,包括内涵都已经发生了非常大的变化簿巨。我顺着这个话题再往下问一下赏彭队,请问刘晓科总诚东父,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论肮抢型、营销套路免恭,您觉得现在还适用吗师巩?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战的玻?   刘晓科税:刚才范总写坡晨、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势惜堡泛,因为这里面在我们整体来看九没显,其实我是一个新的营销人妨,刚刚在这里两个星期磊。我以前更多的经验还是做用户叭,去看用户的发展李。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播仙宛茅、网红冬、娱乐化壁府,甚至还有用户的碎片时间辫。但实际上反应了两个变化嚷,第一是用户浏览的轨迹改变了琉诲,以前在PC时代襄捆,大家基于浏览器阅读兢门。所谓浏览器的阅读庙瓷效,对于从一个网站跳到另外一个网站脚茅馆,这个成本几乎为零到,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站情,只要在浏览器就好慨确。PC时代涸,网址猴、网站判酚、浏览器是值钱的侗超铅。   对于移动互联网富肺输,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下令扇为,对于微信小程序也有很大的期待风,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观估仑迪。最终来看垢,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流乡逃。在这个主流的前提下妈,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读苫。在这里出现了两个问题旱抵,也就是时间的问题攀欠无。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候轿峦吾,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的吮。如果是比较泛一些的资讯或APP舷信刨,如果中国互联网网民用MAU看模钵,月度覆盖量几乎全部覆盖钠思观。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU忱水,也会看到所有的用户都会阅读这些APP存。但是什么会不一样逻蹋部?就是时间芒琶。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲努理奸,我也高度认同一个观点攀,未来对用户时间的争夺是变得非常重要般脸手。在这一点来说掸贾,我们的营销不是去抓住用户钡溪,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户慑。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起汇身顶。   基于这些理念的变化柬,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容肝,而现在发现专业内容看得比较少一点理需皆。专业内容对于用户的阅读超,可能是女性就不太爱看堆搁,覆盖用户的时长就变短词漆。什么东西会长呢肌淬?从2016年立魏划、2015年的情况来看何,我们发现基于娱乐营销的网综时间贤瓮,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大皋咯,因为可以更好地去占据用户的时间师杯。比如说我们投的一个网综节目够,可以有2个小时以上的品牌露出时间耐沦。   对于用户来说酚帘,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起东,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要劲。无论是线上的怕弥,还是线下的片闲。   另外一点抹灭思,我们做了一个用户报告哼,会发现用户现在在看车的过程中弄拨良,比如专业的导购蹭,发现用户的时间袄维、决策变得越来越短惩,对于专业媒体用户来讲建肖,用户平均决策时间是108天脆某凯,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天临么,这52天对于内容的需求是很轻的环帘,包括频次是很轻的五孺煤。从52天开始一直到97天掂凸忿,基本上是从几款车的比对到交付定金蜂剃,因为提车还需要一些时间理,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览偶。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要傅,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接嗓胆辩,而并不是像以前跟一个机构去发生连接醒檄眷。也导致现在的自媒体更火筹勿范,因为大家更相信人瀑频,也就是网红的力量会逐渐发挥狠,包括IP的力量航绵缉。   营销的变化是跟着人走的绒汀拨,用户的体验脱、用户的行为发生了变化欧,我们的营销一定要适应用户的改变鹊陛暗。   刘小勇掀:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总滩绥船,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表马。想问一个跟豪华车相关的问题台琴粪,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的亨,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了颇,从超过10万辆到两三万辆的都有凤薄,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌拆婚。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗素缚?或者会发生变化吗恍雇?会发生变化的话咯,是什么样的主推力量来促使发生变化抛?   王顺胜黄恨疗:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会划虏,作为广汽讴歌这个豪华品牌偶,去年4月份才成立了新的事业体制说募。7月29号就是第一款国产CDX车型上市渐态惕,10月22号四驱上市闭瘟迫,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布曹炒婚。   从去年一系列的举措裳藩恰,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌先。像主持人刚才提到了铂溉博,怎么样去改变格局旅亩?作为豪华品牌在中国罗维,像ABB进入中国市场比较早竭课,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上淬耗,其实我们也做了很多思考鞭攫蒙,想跟大家分享一下娘捅。   第一锨拍栏,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早粪镜,也是十年左右的时间乏阜徊,也不短莫缕烹,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间较。作为这样一个品牌要找好自己的定位圃藏扦,我觉得是特别重要的哨酞烂。我们不是说跟谁去竞争喝腹雾,而是在豪华市场找到适合自己的位置览耽衬,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措送,包括在上海搞了大型的上市发布会陪,在上海中心进行首秀理蝎。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录肌淬,这也是用来提升品牌的懊冷兑。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV抵克。这一系列都是来提升讴歌品牌的苏缅。   在后面的发展上缉姬,包括在2017年也做了很多的思考懊驳捻,就是如何在营销创新上做一些突破遣潜。比如说植入了体验式营销挪蜗裤,包括即将上线的体验店较躺彤,可以跟移动互联和终端怖膊,包括一些PC端进行一些互动宏。包括很快会引入管家式服务趣桔馁,让用户真正能够感受到服务和体验捻禄窍。管家式服务是一对一的文,能够让你感受到有针对性惨庇,并且有温度地触摸到服务的形式饰灵。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展棉,我们在形式上也进行了一些创新粟呈曝。   尤其在内容上面皖,我们以内容作为引擎怀芳江,创新作为驱动长吧,作为后来者品牌霉,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置赌。至于格局会不会变化咳随驴,其实每天都在变化撑。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局蔼父涵,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升靡蓟。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌会,我相信之后会在变化当中不断求变瑟陡。营销特、创新不但要传承好的东西迁宪,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念十,跟大家一起共享一下侧。   讴歌作为新的豪华品牌凸,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌率题,希望在座的媒体以后多多关心靛函拱、多多支持墟,一定要让它取得成功老,谢谢大家!   刘小勇览:接下来有请江淮汽车李总摔鹊识,咱们聊一个关于2017年的话题喀夯,现在年底厢、年初做营销的也是做足了功课巩人,关于2017年市场的预判蕊雹。能不能把您做的功课分享一下送伪,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些岭睛?   李建华绊钱先:小勇这个题目“袭击”挺厉害泵邵断,营销这个事在台上讲怠蕾赫,对于2017年的营销还真没有想得特别细兔娥。对于营销镐,以前讲欲文明其精神瓦确,先自野蛮其体魄镶搬蔬,营销在中国还是跟认知相关同繁,属于文明其精神发展之内的藉澳瓜。营销在2017年来讲斧艇播,比如小勇开局讲的中国市场很幸运夏鞠,全球规模最大居,还是保持增长慌,需求会很旺盛琅,同时也面对着一群非常不确定的消费者潍彻然,这些都是一些确定的因素煌霸侣。关于不确定的敛,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi害贝,这使很多事情产生了不确定性多,也使推广方式产生了变化铰。在一个变动的世界里要想做好功课铰,关键是有定力把握好不会变的东西孝铂。   就江淮来讲媚,2017年一方面会更加关注用户的需求杭。因为从做营销来讲掠,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上董。一是用户看到产品吕,如果产品很美好律忌,其实我认为在那之前营销应该下足功夫观,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入寸享。第二是当产品出来之后吼嫂临,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品雇,如何让消费者跟它产生很好的接触蹈奠搭、接受它掣盖,让你的营销做到有广度兼晦、深度和温度蚂赌,这是营销人需要花功夫的地方惶攘。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量天庐十,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非忱奂眩好的保留和记录下来粮,强化终端的执行力亥内毒。这是非常重要的男,当消费者看到的车是处于被管理的状态扑猾,他就会有好的印象溺未萝。如果是管理失控的情况碱倦抵,就会认为这不是好的产品佰浓。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理楔场,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品呻,这个产品是不是他所需要的确,能不能让他在过程中感受到认知和认同坎。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动靛撵,现在已经不太需要你告诉我什么了东达,往往会更注重你提供给我的事坡圃,是不是我真正参与过的欢暑畔。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV唯佛焊,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论乌错。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV钒冬丸?可能现在需要一辆高颜值沧、大空间漂匿殊、强动力嫌、低能耗肪,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来汞斧豌,所以2017年上半年会投放一款S7蓟毋省。前面的消费者参与了意见臂巩袭,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件萎牟,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来湘捎,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触显虾,形成了共同创造的氛围猎。往往共同创造的东西皆,我觉得是消费者乐于接受的东西亢。未来共同创造哀挂,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度让氨。   刘小勇很钢纺:非常感谢李总姑。我觉得现在开论坛革,最难的是请嘉宾迫,但其实我感觉最难的不是请嘉宾深播,是嘉宾请来了之后不给时间说钠雇。今天这个恶人就让我来做了秀,咱们就不说了蜗。   最后请每个人回答一个具体问题功,刚才进门的时候有一个调查捐,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几避孙倍?我们从于总开始悼抬态。   于晓东腥:我觉得2017年应该说挑战大梢蝎本,期望更大笑贪祟,我更看好细分市潮医韵痢,因为我们也是做SUV的嘛那上蛋,我们更看好SUV市场的持续增长雀狭频。   刘小勇滦浪:全行业增速去年是13.6%宦、13.7%附诺共。   于晓东喂:我预测2017年是10%九。   李海港颇眷:8%拆。   范星赖疵:我就说一个数阂练吼,虽然说一二月份看到环比有所下滑番逢,但是看这个数实际上同比还是增长的帆。本质上今年不用担心到籍,我觉得还是在8%到10%之间堑复。另外最近看到1月份的数据出来了捌,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额徐羚,这实际上是一个分水岭脸,一个很大的变化嫡弓篱。   李建华割法害:我觉得应该在5%到8%随箱握,可能会接近GDP的增速扫坎。   王顺胜窘抨璃:我觉得整体会在8%到10%以上辨,但是作为豪华车增速应该会在10%以上嗜。   刘晓科睡:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点贤,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%瞎惮牡,我觉得再加两个点是8.5%稼。   刘小勇光蚊老:你更准确了獭,到了小数点后了纤。非常感谢各位老总的精彩分享洗。就像李建华李总说的够谰,咱们说到汽车营销人板悉帽,媒体界有很多新词来形容沟私,像野蛮执行力或变态战斗力鼻顽、狼性文化等等墨。其实他们是一群非常善于思考的群体耸场,他们的思想的深度决定了在行动的效果急未,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在江,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈申。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏奢狼:李芳 版权作品凯焊马,未经环球网Huanqiu.com书面授权掂颇,严禁转载度,违者将被追究法律责任锻。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日偏呻,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行秀。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导恳是设,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体毕懊,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨头风。以下是北汽集团党委书记赶、董事长徐和谊的主旨发言了京。   徐和谊鳖朵:尊敬的何部长露,尊敬的各位领导部蒜,汽车界的各位同仁卷饶绩,还有我们媒体界的朋友们恒,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂谁板琳,探讨汽车行业的发展话题辛蓉。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年棵,这一年间我们先抑后扬涛面搽,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻埃博缆,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进褂,最终以产销2800万辆巩色,同比增长13.65%的优异成绩报傲,完成了一年的一个胜利的答卷疾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度铃窜嫩,为不断探底寻求新方向的中国经济剖镰,可以说去年我们再添新亮点贡串。成绩固然令人欣慰骸峡,然而先贤有言群,一切过往皆为序章怜阶。今天站在新年的起点上回望从前某收朝,我们发现深沉变革的暗流涌动劝嗅,启迪未来的创新发展狈肌熄,其实远比辉煌的成绩更加令人深思耙仆贡。   亚马逊无人超市惊艳登炒恰,谷歌的Master横扫九位围棋冠军摩,提振实体经济箭在弦上涸,消费升级引领我们全新的商业文化时代攀僳,技术石、商业模式拓侨琼、国家战略骑琴、市场结构结合在一起括较,这种更替的演进镀。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点疗柑图,正释放出巨大的改革能量人捂,正引领我们整个行业迈进全新的时代匙俏泊。   一是技术模式在不断地创新我,汽车行业转型正在进入落地期茂竞。最近几年在互联网窗然恋、智能化芜径媳、共享经济等多方的洗礼之下侠,汽车行业正在同创新中被颠覆者吩衡谅,迅速地转变为创新转型的主动执行者劣绿。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟暮竿哄,日系车企抱团开发人工智能技术殴伸,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域掸漠溪,可以说剑指出行解决方案枢。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横爸,在新技术长蒜疼、新模式领域不断落子卞,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期伞。   二是消费升级挞,品牌之战成为未来的新机遇烂禽毙。随着互联网思维的逐渐渗透屋,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念搭。情感价值观粮拨、消费文化齐、消费者价值观越来越得到重视叙捅掳,网红营销鞘、二次元营销嘉醋、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势纲导缆。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通勾,实现产品表达与消费者价值的同频共振镜嫉。   另一方面孙敲苔,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书翅京,为自己的人生价值代言收。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题盟,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇眷。   三是提振实体经济操崎淀,汽车制造业体系化建设迫在眉睫顶。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一室,就是提振实体经济吴。其关键在于制造业转型颓膛,转型经济学的研究表明妙拭,制造业转型中产品技术固然重要怜,但管理体系更加重要纠体。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化碳、网联化建设泰经,就越能发现在信息化建设这种大背景下撤,管理体系的构建才是保持基业常青的关键缔挂。前几天我看到有文章提到绥息,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎翘。这样的提法虽然夸张啡伍扭,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示玩酵潭,我想却是切中要害的贩顿难。因此随着汽车行业创新不断地深入落地仇浅,随着提振实体经济逐步落实讼,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键捂疆。   四是政策变动枷,新能源规模化睹概圈、市场化成为未来的大方向奠庭。2017年新的政策正在逐步地落地碑高,新能源汽车格局正在悄然地发生变化狮舶。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境沏露,行业准入规则试室、动力电池规范条件等政策的制定刻醚福,从各个角度划定了新能源的市场边界场。   另一方面怀惯,碳配额揪害建、双积分竟坷、新能源补贴退坡焊修该,无不要求新能源发展要还原市场化手段化貉,聚焦核心竞争力靡齿。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益畦守裤,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规镰俗獭。   纵观整体形式的发展倒,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上华狙。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂锋。数年之前康般,面对互联网行业的冲击玲昏完,我们以为我们只是需要一个互联网+呛,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折蹦缆簿,还承担着国家经济转型的重任悍技联。我们不仅肩负着消费市场的升级期望锨,还背负着整个社会环境与生态保护的职责轻使。这样的多重任务捍腿,给了我们新的挑战说策,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀扮庇。   面对全新的形势巨聚茬,面对前所未有的机遇与挑战藕从桔,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向粉漏。我们将锐意进扰础,大力地发展创新精神变烈,在汽车行业变革的大潮中勇担使命串镀呸,在电动化芹串、智能网联化坑、服务化督、国际化等方面加快发展步伐糖阿,不断推动新技术坚灰评、新模式的落地生根解悲,不断地发展新能源汽车耿尚,还原城市绿色健康生活凸哩惩。不断承担经济转型任务咸,推动传统制造业的升级淌衬。   面对未来洗将,我们将在以下几个领域寻求突破刃:   一是加速智能网联技术研发喂洗岸,打造智能出行的生活方式纹赂。2017年拉斯维加斯的CES展上僻敢,北汽全面推出了我们智能化的发展战略珐赦敢,并与百度在智能网联领域进行深度地合作巳特。当然不只仅是和百度令吉菜,还有其他的国际国内的公司激覆行。未来瞄准智能驾驶裸官谐、智能互联吝夏、智能座舱等内容嘘,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系氢,为出行与城市生活打造系统化的智能工具绅醋。   二是加快新能源汽车产业化弗瓷,践行绿色环保发展目标奈府猎。在新能源方面歪,北汽秉持环泵ド澹靠大家的理念酗胖,不仅造优质的新能源汽车产品谜翔夏,更要造消费者愿意购买的新能源产品讹。尤其是在补贴退坡璃、行业回归市场的大背景下嫌,北汽集团聚焦资源牌、聚焦技术品欠露、聚焦产品澈、聚焦市橙荒狻,四位一体严密把关整个新能源产业链抨柿,为消费者提供既有颜值谦烂币、又有内涵的可靠产品洁漂戳。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念某恃,共同守护美丽家园驴。   三是加速国际化资源整合拼,实现中国品牌的全球化垮潍官。2016年蓟酶胃,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地需翟渤,实现了北汽国际化哥,由简单的贸易向本地化经营的重大突破托弦。配合国内的合资品牌塘碳疚,服务于全球布局研发基地廓堕,北汽全球范围的资源整合摹肮讹,已经进入了研发损、生产嗓及郝、销售宛烂外、金融侯、人才和品牌全方位互动的良性循环刷聊。   面向“十三五”频旅禽,北汽将继续深化拓展东南亚饭笛、北非堑乘们、中南美趟肺、东欧等重点市场的产业布局畏侯霜,使中国品牌的影响力遍布全世界茎棺疙。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级拦备耸。   四是坚持服务化方面瞬染兴,推动制造企业转型升级胜师逆。服务化既是国家经济转型的方向犯,也是北汽自己产业升级的主要目标拢斜孙。多年来我们在金融垄改淳、产业投资汞萍脸、后市场捞潭、出行服务等领域多点布局挪,随着时代向智能网联方向的发展办,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环兜铝。构成从业务到管理体制刷现,再到基础设施的科学发展体系高淳,不仅提高了资源的利用效率伯,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化溅。   各位领导娜钎侥,各位同仁申,媒体界朋友们忱,闻鸡且起舞某,风好正扬帆修横圈,新的一年已经到来唯,新时代也正在开启机遇的大门渡戈贯,让我们携手共进陛茂,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年雷,长城汽车累计销量达107.45万辆萍恋密,取得如此成绩哈弗品牌功不可没女迟恒,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷水,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军挽门,其中哈弗H6占比超6成委,达到了58.07万辆答,同比增长55.58%勃犯娩。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻描梆姆,2017年2月19日肩陆,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动犀。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年嫩撮僻,我国汽车市场销量首次突破100万辆慌,高速发展25年后的今日肪,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度矗庙胳。中国自主品牌已突破百万辆霞搏胺,那么能否乘胜追击逾越200万轮、300万的销量目标航颂?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能剑嗜缉,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中刷路堤,用他的话来说辟帽,“这是很了不起的一点伦碗。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件母脱讳,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面输翟拇,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心焚陀,从另一个角度来讲疥伟醒,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来瓜葛。   安全疚、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功俩,分析其中最重要的因素未蒂热,魏建军表示灸,回到20年前敢瓷斡,受到成本和技术等方面因素的影响莱绣,自主品牌造车很难把“安全”放到首位兜。而当今时代悸班绢,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标妮镭,其比重也在日趋增高胃,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了皋荤。他还透露怪劲化,2020 年哈弗将总共投入300 亿元边嗽,打造全球化的研发体系辈团木,在主茬矩袄、被动安全技术点、智能互联赎骇洽、自动驾驶等方面琳,形成领先优势拔碉。   说到自动驾驶技术侮,放眼全球汽车行业揭魂,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重前癌鹃,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命壳竭蜜。哈弗将采用北美撮咎、印度揽、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统管凳庭,据他透露狠辜倦,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准赎耐泛,目前正在进行路试配关宛,有望在2020年后投产鞭。“我们的最终目标季晦池,是推出完全无人驾驶的号、最安全的 SUV 拖鸥厕。” 魏建军说到伞摔。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标缎瘦黄,魏建军说到宋毁,2020年僻豁担,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军测吹。对此变全,哈弗规划了四十余款新产品杆,覆盖全部的SUV细分市场匆壬败。到了2020年蔡汗身,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标安,在规模上超过吉普莆科勘、路虎面凡,成为全球最大的专业SUV品牌相导。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆铅,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时搜该,魏建军回应道蕊,要取得这样的成绩主要来源于两个方面梗,一方面要靠产品快速地更新迭代广,另一方面则是丰富多样的产品规划母,这其中就包括新能源方面的建设话脱邦。据悉塘绞,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型肌担崔,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线赫,多点开花的同时又带给消费者更多的选择赣。除此之外火瞳涧,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯踩,目前正加速推进全球化商业的发展底,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标湃小患。   2016年删榔,魏建军携WEY品牌亮相广州车展兢,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑杠寸:WEY登场之后哈弗应如何定位捐维?魏建军在现场表示浪:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化踩。相反度醛,哈弗将全面发力15 万以下市城,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场祭脾。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针卵踞,而“聚焦”就是集中资源柿,打造产品和服务的差异化优势清穗零,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”首透。先做强鼓鳖、再做大吗,这正是哈弗理念的核心所在皋围秋。在盛典现澈钠ァ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一备,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语梗。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持饺熄。“我们拥有着全国最好的经销商队伍怖,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念矛淘,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队霉卧驶。据了解寐,长城经常组织经销商团队去日本考察叛,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念哇炉碉。这正与长城的发展观念高度一致恕金。魏建军透露酬,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”吮,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝虎梆潘,经销商们也未曾有过动铱寻∑摹,这正是“稳固”所体现的重要一点得。   长城汽车总裁王凤英表示良怠火,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系幸聚辱。 她认为娟,良好的厂商关系是相互作用的仕,只有让经销商满意荣经些,经销商才能够让消费者满意姥,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中匠擦,这是层层递进的作用效果醚孝,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因侈瘁轻。   2016年的百万销量已成昨日辉煌培矩,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么尚巾?哈弗给出了自己的答案嚷猾茹:200万的目标即可上路窍扫淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今榷,在新能源汽车补贴退坡后博,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元呵离,这个数额占车辆销售价格的40%变廓。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响桔?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续坟偷涉?未来踏喜申,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇叹?2月8日下午保卸败,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示须丸,2016年锯,我国新能源汽车的发展走在了世界前列糯却,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一敢,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势插。随着核心技术差距的缩星屠昵,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强躲。但是峭,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内撬辟,巩固和扩大这种优势欧量晒,还需要政策沧、制度和市场三方合力肺港,打造可持续的市场化发展拴。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布骋青,但是从已知的美国吃、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看寄,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置亮樊,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%畅。同时论猫桅,公共类充电桩接近15万个的发展规模朽另弦,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家饶房。   “走在世界前列绊柿尾,不仅是体量和发展速度位居世界第一掏炒,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一糖坟。”许艳华表示髓,经过近几年的积累纱抒负,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证估、制造和营销的体系能力侗镶,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变盆背,产业链基本完善荚寡褪。整车嗣、动力电池粱静绢、驱动电机系统性能大幅提升盖确,市场主流车型的动力性诫世、续驶里程碉隋风、能效泉倾景、可靠性溺、舒适性明显改善艘嫉潦,整车吕、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展赦,新能源汽车市场覆盖率提升赁,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国暑问,占世界市场比重约为50%梢疟。按照已知的企业规划揪姜逝,在乘用车领域嗜画纠,2017年我国将有73款车型推出凛镀毖,进一步满足市场需求斗颂贝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时壬,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步徒,整车单位公里行驶成本也在下降掠腿侧。“20%的成本下降库,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价撼母,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升竣割。”许艳华对《中国汽车报》表示落,在规模扩大成本下降的同时傅夸,市场竞争下之下圈头珐,企业会做出有利于市场发展的选择罐案,也因此匙,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右屏。   许艳华判断惯歼,2017年挫略,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强努,预计占比会突破70%晦兽,长里程纯电动汽车需求会进一步提高炯闪诬,充电基础设施也将继续保持快速增长顺咳。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系揭傻宋,我国新能源汽车发展目前处于世界前列摧嗣吮,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确圣,在此框架内揩,到2020年鳖镰猜,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展了。但是补贴退坡后怎么办佃泊?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动系。”许艳华认为码,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移蛾顺捅,让新能源汽车使用成本进一步降低图,才能保证其持续良性发展科拴舞。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件池距饯。目前遂,无论是整车搏、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确霞沥勃,剩下的就是政策实施好的问题奋,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来捌骸。”许艳华强调仙故桅,我国需要基于长远发展的政策驱动体系秋,2020年到2025年是重要的过渡期闷,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势桐。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用静很健,这方面我国也走在世界前列篓,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》汉镶酮,进一步落实国家新能源汽车发展战略郴圃诗,保障车辆和使用安全笺涪。   不过伞,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议胎。针对《暂行办法》虫茧扭,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%拿席俄、10%和12%的比例污恃蛙,调整为5%滔歧、8%适、12%的比例村景,并允许2018年挨、2019年负积分可延迟一年抵偿芥鞍睬。同时霜什椭,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定耍,否则会使新能源汽车市场化进程减慢始,丧失中国已形成的比较优势记苦,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用输辽。中汽协希望《暂行办法》尽快出台传,以便企业开发和商业计划的制定耗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时肠挎庆,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景隙。犹记得2015年7月夏膊禽,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车灰惫躺,并对这些汽车的车载软件进行升级锣邦虾,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火李胶,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机辨敛、转向系统以及车载系统铂。    如今菜迁弯,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置伯趴,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案粗蓝白,如果没有行业安全标准来做规范订帅吻,或将引发不可想象的严重后果谎耽翁。在我国反,作为国家网络安全的重要组成部分嚼拉,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫钵勘揭。《中国汽车报》记者日前获悉翅,《车联网网络安全白皮书》挨钱赶、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布次广录。在发布之前钙牵阿,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖靖,他告诉记者芥齿沫,车联网网络安全即将拥有“指南针”串竟刮。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》茫订赴:《白皮书》然莱察、《细则》出台的大背景是什么桐?    庞春霖纷辛轻:在节能环保嫁朔滥、安全舒适巷午,以及车联网绰、自动驾驶赎侮陛、智能交通等方面要素的推动下电,汽车正在迅速IT化捆风淮、智能化痕馅呜。与传统汽车相比伪线,智能网联汽车在节能减排葱、安全舒适方面具有前所未有的优势递任,符合汽车工业捶臣、交通出行方面的发展趋势腥家快,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战淮。在互联互通的背景下篡翁清,没有网络安全充分保障的情况下吾哎核,智能网联汽车带来的可能就是灾难岗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日何裴统,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》辣璃,明确要求网络运营者(车厂岗、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务淘黄透,应当依照法律从、行政法规的规定和国家标准的强制性要求侍,采取技术措施和其他必要措施婚屡,保障网络安全盼、稳定运行鸵澄哺,有效应对网络安全事件当,防范网络违法犯罪活动阿前,维护网络数据的完整性殴厕、保密性和可用性浅。网络相关行业组织按照章程港垮,加强行业自律铜拱裳,制定网络安全行为规范蛔校,指导会员加强网络安全保护泡经,提高网络安全保护水平獭,促进行业健康发展滥。”该法2017年6月1日起施行奇。    2016年10月23日舞,在前期工作基础上绘,在工业和信息化部等部门指导和支持下挥搪迹,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作口颊须。在前期承担某信息安全专项工作的基础上捣,2016年底丹,以电子科技大学为主任委员信妇、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)蚕筹、中国信息通信研究院祁杉暑、国家互联网应急中心浓、中国联通耿靡踢、中国电科第30所恋体汇、奇虎360施、博世为副主任委员憨,联合国内外70多家整车霜痴漆、芯片逼、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称冬桑:车联网络安全委员会)正式成立蓄捍。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求铅集,在工业和信息化部蝎佳把、国家密码管理局板谩、国家网信办等部门指导急苫、支持下虽橙工,车联网络安全委员会于2016年底组织洛慰、协调产业资源千,以我国自主和在华骨干外资车企窟、终端和零部件厂商为调研对象含曹辉,先后完成华南勒、华东遂掀憋、华北蛇贾、东北纱、西南地区调研工作炒荡,充分了解了车联网网络和信息安全政策汾酷、法规窗、标准凸誊、产品滴、应用等方面的实际情况与现实需求回挤。并组织与协调联盟内外资源婚炒,开展了车联网网络与信息安全相关政策叙、法规迫凹卸、标准的研究壁,形成《白皮书》垄、《细则》讽,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布吩官悔。    《中国汽车报》毙催氏:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖酞:随着车联网发展佩呈辅,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件脱茎段。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规献刀、技术标准患、产品及服务体系的支持曹殿。从调研情况看伶,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战硕梁,缺乏可靠和一致性的基础工作倍,因此需要我们及早采取措施龄阿委,完成网络安全方面的顶层设计工作畔,从政策泼、规划牢、标准丛鸵尘、技术隙、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用喂看磁。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春硗丁,分析国内外车联网网络安全的发展现状谜,为车联网网络安全的后续发展提供建议顺倾,推动车联网网络安全产业的快速发展旗粱闯。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》枪身揪,从企业菠排、用户咀、政府需求出发幂戌水,参考《工业控制系统信息安全防护指南》太姬刷,结合车联网的行业特点和技术属性爸娟勺,立足当前现实和未来发展趋势冲,提出飞、确定了一系列车联网网络安全防护的体系辰、指标和建议欠卢,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南娇败浅,提升网络安全防护能力溉凤聚,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施径布趣。    《中国汽车报》脸拉酮:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定蚂扰懒?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准哆扒阑,对现有车辆和新车产生怎样的影响岭丰齐?有没有实施的时间节点箩筹迟?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高沥淑乓?    庞春霖分祟渡:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南轿歧焊,并不涉及强制性标准和法规酱蔚。同时通过产业宣传韧旁敖、贯彻和使用佳患,不断发现新的需求和不足伐欠错,并加以完善卷墟残。但由于网络安全形势的复杂性稗来孤,以及车辆作为一种重要的交通工具魄蒜德,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台溶莫。    两项文件本身就是在调研基础上取犯,听取产业单位需求而形成的尼石,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶瓢扮,减少大家的迷惑和疑虑逗采士,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动扦鸵,切身维护好产业和用户的根本权益冻捕。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品沤娃涎,当然会有成本在里面涂。不过从发展的角度来看估,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样拭,属于必备的系统钝,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品集。同时桂,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点寺,也会赢得更多消费者的信赖匈碘。    《中国汽车报》峭崩协:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动莆归?自主蓬陆、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一哩尝?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战秒香?    庞春霖肯淡奖:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作岔胖,其中一些关键技术和产品介懊,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试吭,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样角涵效。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分角盆寒,那么就像现在车辆的保险杠拣、安全带奖、气囊蹬风辟、ADAS等等常规安全产品一样嚏通,无论自主还是进口车辆许酒,应该都是一致和统一的要求拌玩阜,并可以采取现在车辆型号核准等方式汤,推动车联网网络安全产品的安装伟东、测试叼端鸵、使用车、维护和服务裤。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多慷嘶,首先是人们的意识问题岸,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意播跋肯,但对于车联网网络安全却毫不在意票软。要知道事,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单蔷孰尽,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂碳亲、多变棚墟械,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片闯胶、软件等基础技术恳抨,对于自主车联网网络安全产品而言破,投入比较大侗、周期比较长呢柒、效益回收比较漫长蠢,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长究弦,从整车企业诧,到零部件蟹履、软件撵柑档、芯片供应商戚,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系趣、人才队伍拐、产品体系娃焙、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系取,也非结构化的治理模式守,需要新型的伦理峨垫、法律和技术法规给予支持顿,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界鞠懦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒瓣吻:李芳" "   1月18日揣纶淑,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会卢堂纱。引人注目的是贬灸,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起搅,力图将EC180打造成一款“国民电动车”诺骗。EC180之所以有如此低的价格溅此龚,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴宫。在补贴退坡的背景下囤祭奉,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势暑。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业古堂,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何靛巨痪?在发布会后收,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访怕,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义寇掏酸,以及2017年的经营策略与规划拔。   《中国汽车报》磊彪: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义瘁男?   郑刚渺筛弟: 北汽新能源有两大类产品平台瓣簧,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品协,包括EV倒撼、EU图痛捍、EX茬、EH四个系列迟认颁。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品斯迹瀑。在开发之初敖,我们就对其有一个精准的定位与期待泉。   北汽新能源在两年前预计到猴,新能源汽车的3.0时代即将到来擦,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格彻梳。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入惋,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车篇蓖。   目前履,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握剩戌力,这没有错酣跋,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术行,并没有推向市场的现象隙。我认为男,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合侧朽疼,也没有认清正确的发展方向娩敝。   因此鞭,在两年前开发全新平台之初卤,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车黑耸,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路垫改痪,这种做法目前看来是成功的办懂痹。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能铜暗颅、造型哥、特点以及价格之后隧碧,大多数人对其给予了极高的赞誉祷,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号冠锈蒲。   在成本控制方面栋册协,我们认为还有压缩的余地韶,通过不断地挖潜降低成本逃碾,我们认为可以让更多的人开上这款车剁,不过这需要一个发展过程剧。随着销量和产能达到一定规拿擅嗪眩后己敛凑,我们会进一步整合资源老淖、降低成本科,提供给用户性价比更高的电动汽车猛蜂茫。因此筒,就目前来说案,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力陀碘卫,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力罗枚。   《中国汽车报》巳乌铅: 面对补贴退坡概,EC180为何还能采取目前的低价策略防还故?北汽新能源有怎样的发展战略零惺羡?   郑刚浪煤董: 从当前产业政策来看狭憋,全国各地的补贴额度不同烩,流程不同祷,这都带来了公司内部成本摊销的问题惜闭逃,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难隶。为此临,北汽新能源成立了卫蓝基金锋稿城,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴匡逝空。这需要企业拥有一定的资金储备贺派。只要差异化的地方补贴还存在廖断晦,卫蓝基金的使命就不会结束缕琳。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产赋现,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会鞠扁闲。只要发展的规划清晰郴轿,我们有能力也有信心做下去晒较。因此匆币红,我认为当整个市场达到一定规谋О剑后寝,企业才能做大做强墓篇。在我看来啥,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的成廓倒,而不去考虑社会责任醋。只有兼顾了二者晴陵,才能获得发展与壮大壳兑。   就北汽新能源而言此壕迫,如果年产销量达不到10万穿,那么就没有持续发展的能力尖熊耐。因此艾,我们公司定下17万辆的年度目标即,并将在4年之后达到50万辆武瑞船。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点劳。谁先占领制高点才戚,谁就有效益冷。新能源汽车市场的成本杀手切寺,也将是市场杀手掣拷饯。   在竞争过程中钠厩尸,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手闲,而是以传统燃油汽车为对手杜。因为它代表了污染抢豹,势必要被市场所淘汰厕使。   《中国汽车报》另构汀: 新造车企业的强势介入离,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响蕾?   郑刚莲集穗: 与跨界企业造车相比付定,我们的优势正是他们的劣势既璃。依托北汽集团焙,北汽新能源有着很丰富挟查能、庞大的制造资源浓恼,有巨大的产业链规模优势搬骋。在互联网体验方面砰箍签,我们确实面临一些挑战哆,但我们在造车工艺鞋、供应链与流程方面有着更强的积累郝姜钞。   在我看来焚论,绝对的优势和绝对的劣势都不存在硷,这些可以相互转化肠褥。我在发布会上再三强调米,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业氖储,而不是新能源汽车厂商虾噬。如何能够最大化地提升电动汽车性能榔,创造差异化的用户体验和品牌价值串,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向随辜。   目前帘壳,选择购买新能源汽车的用户主要有三类蓖辈肋:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户颇谭。在这三类潜在的用户中潞,我们的发展空间都非常大诺午。   对于新造车企业而言删握,他们确实会面临诸多的挑战拼此。我们在发展过程中遇到的挫折卑嘶,恐怕他们也得挨个体会到驴悸,但这是一个正常的发展轨迹闻韶诽。因此骇彭,我认为这是一个跨界融合的时代含,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制嫩,将思维与资源彼此借鉴疗驼腻,从而为用户打造更好的新能源汽车醛疙。   《中国汽车报》岔: 北汽新能源目前的两条产品线去肝酱:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里么暗袱?   郑刚崇坍刨: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线谐恰壤,ARCFOX则走年轻与新潮的路线驰效径。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异配。相对而言恫,BJEV的目标用户是我们身边的朋友独仟、邻居颁、亲戚绕狮,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比船。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人税摆,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征规。因此在性能层面霜动兄,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化淘,而ARCFOX更多会搭载智能化功能目缓。   在智能化方面垄蠢,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用反颓护。例如ARCFOX将会在社交极临咖、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性悲,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点姬订。相对而言杜,ARCFOX的售价将会比BJEV略高怯,智能化水平也将上一个台阶入雀恼。未来孝怪,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现谋女。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后县绵,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上葱坊。   《中国汽车报》海品: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何骂,公司将如何利用这笔资金形?   郑刚诞楼凤: 在今天上午的股东会上我们正式宣布纳,将实施不少于80亿元人民币的融资唯,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平上眷。无论是电动化还是智能化事嚏赌,我们都会在研发上投入大量的资金璃松。目前瘦,北汽新能源的研发投入主要在两方面晨,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究零。   我们希望引入来自产业链的投资方肖蛾纫,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展搞氨畏。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后吻寥坚,智能化成为卖点委。   目前馆,北汽新能源拥有了三个生产基地鄙,现阶段产能还有限苗,每年只有20万辆的产能离聊泛。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地杆付,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源酚渤,从而可以更好地降低成本磺锑,提升效率撅磊棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂某:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员舵、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天抄,大众汽车集团管理董事会成员劫、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满渺宏。1月14日赦,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员糙,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日释歪朔,他在长春见证了《一汽措宪长、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午界,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室乳凳,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通锌。    新能源汽车蚊湾邪,重中之重    尽管行程密集梆故勒,但海兹曼依旧神采奕奕娟蚀翱。他有理由高兴酮鳖,要知道讼,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众呵沟,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车坍庙陛,比上一年增长12.2%姓庭。即便如此桅瓣房,海兹曼在专访开始时疮,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”溜。那么大众还关注什么腥叫贾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车蒂。“到2020年艾熟肌,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年伦泵汰,目标为150万辆店。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市巢忧摇;同时垛胶,大众在中国的新能源汽车路线峨燎,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡习雀。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说死桐,40万辆及150万辆的目标中晚咎,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当磺。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度响惋,海兹曼称脱闭,这要由市场及车主来决定激兔。此外兴,进口新能源车虽然是个“小头”棋藏,但会涉及更多细分市承览趁凇,从而为中国消费者带来更多的个性化选择拌痉虽。    奥迪与一汽合作骂尽叫,加强再加强    就在1月16日傍晚熬,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽才、奥迪十年商业计划》尺,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转睦。海兹曼见证了这一协定的签署先堑,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议翱:“这是一个战略性规划珐敖憨,不仅为奥迪辟遁,为大众宪靶畅,也为一汽明确了发展目标封。三方达成了共识蔚八,而这一共识不仅在传统燃油车方面脾,更是在新能源汽车和移动出行方面另。”据悉沁,双方将针对21个核心领域开展深度合作尾。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线藕么蹭,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场烫。其中匡凳,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点圈垂。同时半察朔,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上沛疵撤,未来十年将广泛地在全新领域开展合作奢炭,包括仇氛阔:智能互联颓谈、移动出行附、联合数字化项目侩、金融服务合作等众多核心业务领域侈俗倪。    同时稿,为了更有力地支撑未来合作事业的发展椒敛毖,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力诧热,在提高一汽-大众的研发及新能源能力宋,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作巳。    “对于奥迪和一汽来说弯无,总的框架已经搭起来了能冒,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’桑堂。”海兹曼笑着说希。    上汽奥迪斥驼慰,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作垦奇啤,记者自然不会错过追问的机会喂。    海兹曼进一步透露笑哥,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系谐眉,但当前的重点习氛,是大众及奥迪要深化与一汽的合作哥,形成长期的更有建设性的伙伴关系始。“除了十年商业计划的内容之外届,我们同时也更加重视解决经销商的问题弧绵侠,更加重视经销商的权益仍姐秋。我们要更加积极地回应经销商的诉求亭邢,解决他们的盈利问题省。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”掀,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停硼沉?在记者的追问下灰,海兹曼称地,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进伴,并且经销商的问题解决之后修,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”散。    至于具体时间表孩卿,海兹曼透露汗,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行墓管,最早要到2018年开始挎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任钒突屋,各位朋友磁臣忍,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛熄橡恼。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断篱柯蛇。   题目是“坚定信心但饱人,持续推动中国新能源汽车持续发展”萌。汽车的电动化是大势所趋晾,体制优势是推动发展的根本计屠乖,然后就是坚定信心眉嫌阔。特别这几年新能源汽车发展很快动迪,产品的成熟度颈乳泵、政策的全面性刀、系统性怠航霞,老百姓的认可残息煞,这些是电动车撕墩杭、电动化大势所趋滇绍氓。大家可以看看某侈拧,我们今年2016年差不多是50多万台狄两,占到全球67%物渐殿。从增长趋势也可以看到码浇呸,从2011年唐、2012年思卸射、2013年特、2014年食,特别是2014年翁涩、2015年瓢课,包括不平凡的2016年冉胜攀,虽然有各种曲折镜汰范,但还是获得了很高的增长毁醒态,大概有50%侗,全球占比差不多有60%多居仙拐。   我想讲几个理解和发现哎袍。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了类浑,做的非常彻底久煞。我们可以翻看一下2016年的数据缝曹,2016年中国公交大巴轿,不包括旅游大巴绞凶,总销量大概在10万台左右尘绍,但是我们纯电大巴差不多7万台袭蝎食,插电式混合动力是1.7万台薯锻莎,加起来大概是87%闻,占总的销量接近90%闪吾工,这么高的份额凸凹酱,我觉得差不多就在3年左右发生的泰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去赖卜,到2018年鹿,我们认为在公交这个领域里面钞黔,燃油车会进入死亡括僻巨。很有趣的是2018年孺粳笨,如果你要在欧洲或者在日本舰,欧洲呕籍靶、日本一些主流的燃油大巴的制造商堆史,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来茅炒,或者刚刚接近路试侧敞,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化缄法。从这个感知可以看出搭几,中国背后的推手是什么闺篙柒,为什么这么快夯,无论从技术坷惨衫、从市场卞邓吼、从体制冗旧。因此我觉得徒侈沦,体制的推动是推手唤鳞收,因为公交很容易充电盒来,固定路线瓦伸帽,固定区间需,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的荒,大部分属于国有体制殿扒刑,政府有很大的话语权镶遁躬,公交的排放巨大捕局,一台公交补贴很高评县,但它排放更高辱。一台公交我们算了算圭逗通,早上5点上路腊踩冻,到晚上差不多10点下路誊跑,一天工作18个小时霉泪幕,相当于30-35台私家车的排放随森屯。因此诗借,我们四部委在推动产业政策里面钎拘线,花了巨资在推动这个产业淑羞,但节能减排的效果是最明显的溺蓬桅,而且在全球保持领先度也是最突出的炒兼。   比如像深圳跑眉,2015年告贝其、2016年币涣,大概2017年上半年盾肥碉,就实现1.5万台公交全面的电动化朔,这一点我觉得也值得我们中国骄傲辩。而且这个产品罢柬、这个领域我相信还能保持持续的领先匪,和乘用车冉、商用车比盘顷袭,和一般的卡车比涣,我觉得在大巴这个领域里面荒翰,我们中国无论从技术跑、从供应链承霞、从规模面褪灸、从市场地位贰,还是很牢靠的吼僧蚂。出租车可能是下一个领域卢冒奠,我们相信在未来3年里面微,出租车全面的电动化也会进入一个快车道芭。   优秀的体制助推纤酮,产业快速发展罐饺。即使2016年不平凡的一年里面奇膘,国家有很多政策响我娟,像国务院2月24日政策常务会议刷,政府公共采购配额挎班嫡,7月6日马凯在西安有一个专题会此,包括到10月18日克强总理国务院常务会哥堪擦,原则上不核准传统燃油车柔弛城,加上之前一整套的体系敲籍。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的检袭、最系统的政策体系鼓,包括今天我们的百人会这么一个平台授俩,在国外是不可思议的细,但是在中国就发生了膏,我想清泰主任亲自组织骆誓,这种特殊的身份把大家聚集在一起岔茂,而且今年的规模更大钮协郴,明年可能还会更大疥陌,这些体制推动中国新能源的高速成长炮毕。   从税收泰楔蛔、推广配套没婚、长效核查讲、推广管理等都在推动氦玲,当然国内新能源汽车产业链的形成规模筒师,刚才欧阳老师也提了嘿乌吧,很全面仇膝,从上游的IC制造秘耐骡、正极擞、负极涣、电解也隔膜痴铃、各种资源惨翠、配套溪辈,中游的电池到铜、电控铆、电机静,下游的整车锈顿聚,包括售后服务钦,全系统的临、全规模的楷烫芳。国外也是迎来了发展的热潮搪尝辰,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售亨巢肛,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%渡,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入切聚歉。   坚定信心穷厦,持续推动新能源汽车的健康发展耻夯入。其实我们在业内也在把这个脉岔,2015年1%是一个拐点捻奈俩,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台饺食臼,相当于当年差不多10%的市场份额翔泊芍,2025要达到20%的份额湿,当年要做到差不多400万台扫按矮,才能达到目标趴。因此我觉得蔡俄,2020年10%还是有一些挑战搐。我认为到2025年柬溃,如果电池做到每瓦时1元钱以内蘑绩弧,按照同等配置的汽车耍输及,成本按照同口径的品牌吗苔琼、同口径的配置算接裁,大概比传统车还贵20%-30%究孟卤,这时候国家财政一旦退出去以后盼夹汇,必须有相应的措施来进行补充吃蛋。我相信第一帕供班,购置税的减免矩,一定要延到2025短孔,甚至于到2030杰菜,这是一个10%的政策支持兽姬,这点非常非常重要迪酥。第二督挟税,消费税磺镜钝,特别是对插电式混合动力车怠浚疥,消费税有2%俊、5%-9%腻惦,如果在国家财政资金退出以后师,如果这个要有一个减免的话煎,这里加起来差不多接近15%-20%牛反革,这样把30%缩小2/3信括,国家政策就扶上马错斗、送一程豆,才能够让新能源车更健康睹窃疆。   齐心协力藤,2017化挠规,撸起袖子改,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢翘:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地拔绍,万象更新兄赫,这是中国新能源汽车的春天荣。从2014年的小荷初露冀鞭,到2015年的急剧拉升烁,再到2016年的高位放量诵派铺,可以说经过三年的蓄势皆,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化祭靠负。牛市的格局基本确定凌覆疏,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标忌蘑,“十三五”拟辫、“十四五”和“十五五”期间踢恳抹,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%娟、30%和33%福纲耍,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代龄峰反,继本世纪初的“黄金十年”之后锹,下一个风口即将到来瘟囤队。   毫无疑问病,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇浅持,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役松,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化静,值得关注现搁。我们总结了一下这些变化界,有三个方面的特点溉棵谷:   一是市场的形态改变了毙。   从导入期迈向快速成长期掀凭让,刚才欧阳教授称之为成长期挽,我们在前面加了“快速”两个字圣侈蹲,有待商榷夸距旦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府捞菜岔,成为消费主体辉,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙挞飞屎,新能源汽车从政府的示范运营起步谜辉识,不断地向私人购车靠拢唬泼,临界点已经到来!有统计表明赔,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%沁,预计今年将进一步提升到70%左右拴坊舱。大家知道个人购车时代是产品为王的时代将戳甫,要在竞争中胜出妥享,就必须以客户为中心涉,以市场为导向滩榔,树匠心起新,出精品耗时摔。   二是竞争的主体增加了桥寂题。   从少数先行者的竞争诬,演变为全员竞争馁宦廷,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手羚。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划睹挟,包括这些国际大牌埔裴,比如说戴姆勒撑、大众等等跨国品牌禽技,通过合资强化了在中国的业务布局谈。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点苛。有统计表明脑行极,从2015年开始舞播身,全国新能源整车的投资项目超过30个购施,总金额超过了1000亿元俺拖,总产能超过了300万辆幌圣佛。当这些产能陆续释放此阂,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代抄盯汲。到那个时候耍罢荆,竞争将回归本源炉霉,那就是技术屏供饰、产品和服务屑技。   三是行业政策转向骚。   从扶持补贴过渡到监管引导搬途渡,政策驱动弱化炔兔、创新驱动凸显梗哩词。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整祷链,产业政策呈现出四大趋势掇魏:   第一宛日,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境赎冈,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二必摧裤,通过准入糙纲蕊、销售先扮、使用环节的标准发布梦缮,提高行业的门槛亲,净化市场环境;第三漠挝,通过补贴退坡和私人充电桩的破局控蓟,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度耪,让市场发挥主导作用;第四牌,通过电池目录和技术路线图的发布敢朔品,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累猴,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资稍、以市场换技术”的这种所谓的“老路”蠕。   本世纪的前十年沪税奉,可以说汽油车高速增长垛儒,成就了中国汽车产业的由小到大冠。接下来的这十五年惦,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强每坎?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”故传,克强总理也讲歇辱雀,“发展新能源汽车扩热,是培育新动能闷冻,发展新经济的重要抓手”通硕惧。中国政府凭借新能源汽车烫剔撕,特别是纯电动汽车妊甸,引领产业升级妹澳痴,谋求弯道超车惋缚,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈驼。   继高铁黑祷碑、特高压和核电之后徐拉册,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”瞪盘堆,这种希望能不能变为现实跺?还需要我们全体汽车人的共同努力宛坞。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早烦当,目前已经基本建立起了一定的先发优势巴奥多,把先发优势转化为领先优势倡娃,是我们坚持不懈的目标仆图。而要成为一个真正的领先者撕,只有创新卡慧疵。创新就是从零到一涣旦玖,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件踌混,用全新的方式组合起来痕辞,去创造新产品图埔,去创造新的生产方式和商业模式匆墟屑,去开辟新市衬浠小,去整合资源绿汰,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商场,去实现新的价值创造临。我们将以创新为最核心的驱动力拴靖浚,全神贯注乒惺撂,聚焦技术烩,聚焦产品琉禽,聚焦资源凤,聚焦市成晖铝稹;以心无旁鹜的聚焦战略飞,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志帕拘般,实现北汽集团领跑的梦想未盗。   借今天会议的机会癸庆,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略迹绍,也就是刚才谈到的四个聚焦卉馈:   第一萎圃赊,聚焦技术兔。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖瞄套赁,消除盲点臀锑。新能源产业最核心的技术就是“三电”倾川庭,此外充电和续能技术芜、激光雷达等汽车技术萎项,以及轻量化的新材料氛,石墨和锂等上游关键资源托棠授,也是我们需要掌握的核心技术和资源陶戊祷。这些技术和资源霓瞄,是我们在新能源汽车行业立足的必需品京屋妊,我们再难也必须干疤芬,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作懊标,各司其职乘,对新能源汽车关键技术进行各个击破次雄凡。北汽集团将在政府的指导和帮助下冒富,在北京的经济开发区评厂,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心割低贬。它由研发创新中心嚷虚、全球营销中心忍、品牌体验中心舍、联合创新中心等五大部分组成鹤烘,将建成从用户研究泄、概念设计茂舰、前瞻技术脱秒怕、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地匙盖。   第二档姐咎,聚焦产品仍蔚。   产品是企业价值的最终呈现瓦唐滇,是我们寻求客户认同的物质载体躬衰。高度契合用户需求锚袍,被用户接纳丧、认同的产品才是有效的产品剑慑柬,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比岗娃危,我们的产品在续航里程伺遣、成本控制景、整车品质憋踞妊、产品线的丰富度方面伎,目前还存在着明显差距海。打造新能源汽车的产品力挛刃帘,我们将从以下几个方面努力肖嘲肌:   一是凝练扰,集中北汽集团的优势资源量帕,打造若干款明星产品擎捍。   二是做好差异化的文章犬,精确地切入特定的细分市场沏弧。   三是做好迭代创新妇取,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化霓讨、网联化水、轻量化技术应用到产品中秦谁,并根据新能源的技术特点谐旗苔,开发设计全新的车型平台律独。   第三尾,聚焦资源螺。   21世纪的竞争孰惋,不再是产品的竞争标吉,也不再是渠道的竞争磋,而是资源整合能力的竞争纠绘。新能源汽车全产业链更长疆拐孰、体量大搔,包括整车澈舌泡、充电基础设施耪、智能网联嗓獭科、无人驾驶以及下游应用在内非,整体的市场规模在10万亿元以上迷连。   然而资源是有限的膏,优质的资源更为稀缺膜隧设,新能源产业作为朝阳产业犀泄,资源的布局与传统车完全不同博闪精,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态翘仁,瞄准核心资源和稀缺资源轰,提前布局眠陷骑,将其纳入到我们的生态圈之中喝瑟,北汽集团将围绕着创新链料橇夕、产业链鬼崎挞、市场链鞋撤川、服务链和资本链这五大氖ⅲ块粒辛,通过新兴技术的孵化腻算、成长型企业培育泻尚、产业并购整合等手段辑,实现关键核心技术的突破与领先疼板顷,打造北汽新能源的杀手锏抛邦僵,谋求长远的发展骇分骆,实现对传统汽车产业的更替棋七律。   第四其含,聚焦市场摊扒。   市场占有率是关系到产品的关注度懦凤、品牌影响力的重要一环壁蓬蔼,目前我们在新能源汽车市场的拓展糠匆、品牌传播帘筷绞、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面辣募欠,可以说暂时走在了行业的前列问艾瞄。下一阶段蓝箩,我们在继续发挥自身优势的同时式,还要加强对市场的精耕细作煌磊,对不同市场进行分别覆盖似蚂,不断扩大自己的势力范围芍。对公务市吵,我们将根据公务车把棠倾、出租车狼考、城市物流累弹胆、城市租赁从底捶、城市公交等不同领域的特点池班夸,把规律琢磨透玖,在品质差异化舌、品类差异化和品牌差异化上做足文章鲍瓣。对新兴市澄钍侣辍,我们将引入汽车的共享理念式,做好网约车市场开发啊仍捣,打造国民车镜剁,切入经济型纯电动汽车市场叫。同时撮彻伴,通过融资租赁等手段灵钝坑,对特定客户资源进行开发凶。   各位领导缔、各位专家肖、各位同仁摊,“阳春布德泽恨币钱,万物生光辉”蜡姥贾,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启嚎,新时代近在咫尺感,新机遇触手可及汤劲薯,新梦想指日可期梅龟,让我们以自力更生贰、艰苦创业的进取之心累睹蜡,以敢于人心覆奈,勇攀高峰的凌云之志垛髓,撸起袖子把,真抓实干糕擎,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲程乘,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录烩炯迫:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年堪借,我认真思考之后踢,认为这一说法不无道理相。我想可以从两方面来看囤筋需,一个方面是从全球来看禄踩,在2016年这一年然,发达国家主要汽车生产国废磷堕,包括大型汽车公司茫春摩,大家对汽车发展的低碳化按蛙汹、智能化皖噬芳、信息化取得了进一步的共识掂隋,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点老鲁喝,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中你颊。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话涉,但是说到了要害阀,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期渴,守成者将面临巨大的挑战”拒画固。而从国内来看汕,我从调研中发现午,很多企业由“试试看”返,转向了“铁了心地干”荒匣,把电动车放到了公司战略的中心地位市逝郴。    刚才李书福老总讲的他的规划割冷,到2020年洪、2025年尚饺,电动车的比例要占那么大汲,新能源车占比那么大级。所以他真是把这个当做了公司战略的中心坡。    另外扁啥,在这一年当中牢损,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿搏楷翟,一个是企业的研发路径在变化补,由燃油车的引进挡馆、消化钎庙、吸收乒颂稻,正在转向开放条件下的自主创新洁畴翠,各个企业对研发重视的程度裂信、研发投入的力度是前所未有的檬。另外呻,由于我国电动车产业化走到了各国的前列稠崇,这样就给了中国豢,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会娥羚拓。另外拎,有一批没有退路刀,专注新能源汽车的新兴企业叹壳,他们没有存量的拖累捅挖抚,他们的思想更加解放味撇,这些新进入者带来了新思路虐寥供、新创意戌、新发展路径涛。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路嘛铰匣,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路窃,对我们汽车人来讲会有新的感触褪跺畦。    新进入者带来的新的发展路径判、新的生产组织模式勒姑,给整个的产业带来了新的活力掳。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径凸未,我想这个影响是很深远的仓剐醇。因此端,从这个意义上来说鹊荚,经过孕育期的磨合铝,现在已经开始有所收获类寡怕。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题甘梅笔。    以2020年为结点顾,中国电动车将面临新的发展态势冀馆,我归纳了几个观点肛融:    第一蛾随,进入2016年警,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期韶,在消费者购买意愿增强的同时徒础疤,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择际。此时弹滩问,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现徘下。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿攘檀,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争背完吮。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候身备佛,随着竞争的加剧拜赖,企业间的差距拉大贾涵,大浪淘沙的过程已经开始己蓉,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量判翅玲。这种现象不仅反映在整车舒,而且已经延伸到电池企业扣喷群、零部件企业以及上下游整个产业链侥洛。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获息洪肮。    第二泞,迎接国内市场国际化竞争体。可以预计政府购车补贴淡出之时厘棠,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日蹬,距今只有四五年时间了袜芯练。当前国内企业间的竞争只是一场序幕苟浓庭,国际化竞争来临之时才是真正的考验卢烁。中国的企业必须冷静地看到肉性,产销规模大丢凄,并不等于竞争能力强肪。我们与国外先进水平仍有不小的差距刷憋疗,重要的是技术基础薄弱耍领、原始创新能力低窖耪、核心技术欠缺改沁、品牌影响力不足棋狙,这些带有文化色彩的软实力紊瑞赐,需要持之以恒的积累疾纲楷,“非一日之寒”阶讥。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点怜车佛,提高竞争力的途径摩杀,不是等待企业的扶优扶强攘泼,而是由政府创造好的产业生态瞪伶,使优胜者在竞争中脱颖而出虹。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时便偏建,就瞄准了国内国际两个市晨槿唷,产品设计水、生产工艺窃围、产品质量都以国际水平为准挝烦,我想这些企业他们会相对比较主动靠。    第三梨嗡,向后补贴转型期的政府政策哨沏卿,在既定政策支持的周期内繁,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配间,是政策能否顺利转型的关键坞姐泡。政府的购车补贴是一把双刃剑日,当市场竞争格局出现之后骗,政府就要特别注意系,不要因政策调整不及时而削弱竞争晃。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础舷怪关。因此肝,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上捆,聚焦技术创新挪戚,加快补足技术短板凉恰砷,提升电动车的性价比悄。相应的协怀,评价支持政策效果的窗口顶接,应该由市场规模扩张稼唉,转向竞争力的提升芒毛。    具体地看购车环节的补贴侵虱,应该适时退坡拌踢,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术驰李仟、降低成本的能量扯铜惧,造成优胜劣汰之势伙奠。政府资金应更多地支持共性技术的开发辞、充电基础设施的建设投思朗。与此同时荤黑,非补贴性的那些“功能性政策”仆疚暴,例如碳排放政策攀帽、燃油消耗量限值政策彼饱、零排放积分政策挝层栋,以及购车许可通稼佛、限制行驶之类的政策组合应及时出台乒,使市场产生稳定的预期驹佩。 第四咎,立足后补贴时期磕软仆,打铁还得自身硬秀湍。    从十城千辆算起电,各个国家发展电动车的时间差辰蓝,给中国企业留出了大约十年的孵化期版嗜卡,这是难能可贵的巨。2020年耸碍房,作为中国电动车的一个标志性年份虏,将迎来后补贴时期滑。可以预计退推,那个时候直接购车补贴将淡出圭,但功能性支持政策还将保持文纬。在这种情况下湿,电动车能否与燃油车抗衡额适罚、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势薪佬,将取决于这几年的行动碴。    我国电动车是在较高起点上起步的七,总体经济技术实力已经今非昔比拢箍,如果把握得当浪羚蓬,以电动车为契机杭,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观乳控,企业应充分利用政策支持的周期俊吠系,下大工夫做好三件事蔑:    第一辞浇,人无远虑栏能诞,必有近忧旁添,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略处目,并加紧部署与实施闺。    第二诺略蕉,持续壮大研发能力趣紊昆,掌握核心技术惋骚屁,攻下“不经济掇护、不放心丧、不方便”一块短板呻萎哎,奠定电动车与燃油车抗衡的基础妓。 第三蜗矛,以产品的品质悔论兰、品味打造优秀自主品牌棵烁,赢得市场的信赖卿坚伟。    第四杠讲,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的干,就是在这个期间饺迫攫,一定要想办法在自主品牌上下工夫诵溉动。我们的品牌实际上在燃油车上呐,很多企业下了很大的力量壬,但是应该说效果是有限的胯。而在电动车来说是个新的机会奢毋,所以在这方面应该下更大的工夫烙桨,通过产品的质量罢,通过产品的品味打造自己的品牌揉。    第五设强洪,要系统规划隧,及早部署“电动车+互联网”渴拖。今天的电动车之热墩,并非由于传统能源的枯竭返牧,而是因为它有很强大的正外部性鹅。电动车的低碳化答吾嫉、信息化携杭、智能化的潜在社会效益只有与新能源钎、智能交通母、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥挂弗录。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能称耙。随着这些方面的成熟氨,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题垛卑。信息化蜂、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点施,这里有太多的文章可做播催。目前辅助驾驶吴戒、无人驾驶已经走在前面皆,我想国家应该及早对电动车与分布式能源靠佃返、智能交通韶仑、智慧城市以及5G通信协同发展愁挤烧、统一规划褂钨操、开展顶层设计苔采、超前部署险抵、抓紧启动趣挫,引导企业的技术开发和基础设施建设妓笛铅,推进“电动车+互联网+交通”耐绊,把阶段性技术成果用于提高交通效率力、降低物流成本难低勃、保证交通安全详,使其产生经济和社会效益勃泌彼。    电动车发展的大势已经不可逆转谁,向前看萝块澈,挑战与机遇并存擦篱。如果把握得当汞,机遇大于挑战!    我就说到这里喊抡,谢谢大家!    (根据发言整理呕,未经本人审阅灸笛。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧:李芳" "  全国政协副主席狠谱矾、中国科学技术协会主席闯啥、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来秀糠哭、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲儡誓,以下为万钢演讲ppt亮点实录牡:    尊敬的清泰同志籍辆桑、冠华部长排、苗圩部长茶并、解主任朝,各位来自汽车界的中外朋友们卸,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计逝蝗抱。上午抽点时间看了一下展览鲁陌讣,给我印象相当深衫计川,有一个很深的感觉翰拍岸,这十几年来中国的电动汽车持续发展慰,走上了一条创新的道路炮舞嘉,而且现在产业进入一个快速发展机遇期们。今天这个会议的主题很好徐,就是要持续地提升我们的技术能力都,抓住创新新局面浇。我想就我们未来促发展凌是,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇侈虚,谈一点我个人的看法绕仍报。从四个方面驳癸列:    第一唤,谈一谈我们这些年来齐心协力湾,新能源汽车所取得的新进展偏窗,尤其是2016年的进展特别明确伍。    第二娃奠省,回归深入基础研究弗陶录,提升新能源汽车的质量和效益侠坟嚏。    第三潘,新的发展趋势悼、新的发展方向死赫赔,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点拎,随着人工智能的不断深入瓮浪陈,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇峭绷。    第四沙,我们怎么样更好的凝心聚力淀,合力推动新能源汽车的创新发展馈,谈几点看法涣架捞。    刚刚得到新的数据鸥,有的来自中汽协会乃、有的来自中国汽研中心洼妥钠,数据告诉我们禄文猜,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆吞,占新车销售比例的1.8%翅煤,中国的保有量达到了100万辆挫溃瓮。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个绿,这里讲的是公共用的充电桩挎某,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家潘缴。    我们的关键技术取得了显著的进步疯喊。今天上午我在零部件电机恕怪救、电池璃、电控这块花了好多时间痕艇,仔细地了解了一下情况氖,确实和我们了解到的数字很相近貉崩。动力电池的关键材料发展进程加快娟级、性能指标稳步提升陪到、成本明显降低骂继夏,从动力电池的单体授、电池包拨、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进猩副潘。一个指标性就是躺尾,三元正极材料能量动力型的电池拨歇互,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤琴,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心夏、有些争议实型,好多同志说犀揽,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标惫,现在看趋势已经很明显绷嗡。我们特别强调的授偏谦,陌衬炔拢块比能量达到了140瓦时/公斤违吓辩,动力电池系统的价格薯,这个价格现在也是保密窟芒,但是总的说起来明显下降斜昆乖,总的达到了2.5元/瓦时以下寇下。动力电池的产能达到了100G/瓦时尸遣,世界上生产规模髓,特别是在新型电动汽车的动力电池哪,规模得到了很好的发展奈烷。    驱动电机技术也取得了新的突破飘。特别是共性基础技术进一步突破览干玩,导磁硅钢掸愤滩、稀土永磁材料氮巾蛙、绝缘体材料排、位置传感器需项,芯片的集成设计和电力电子系统寐,取得了新的进展躺。我也了解到府辞称,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展互啦。因此票伞肪,重量比功率超过了3300瓦/公斤施撇钝,电池峰值效率达到了97%侵,高效区达到了80%堑苍掀。特别一些新的设计概创茶,也对电驱动系统有一个很好的推动作用盼角,比如说我们都知道渭,对于0—100公里的加速葛签甭,对于电动机说起来凑闪卤,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大叮方,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候茫哀,就是高速公路上超车的时候涵耍途,超过它这个临界点以后捷葱稠,这也是一个安全因素剃。现在我们很多企业从两个方面烫,一个方面公萌,用双电机的技术来弥补后面这个不足点脯酱,第二个匈椒,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力邪疚卫,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展叹陀。    今年汽车界有一个新闻脖韧滴,第一个互联网汽车走上了市乘卸员摹,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合骡陵,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐渐委,据说现在上汽的同志告诉我骂纶承,每个月销售2万辆陌氮,产能有点跟不上了躲糙,效果很好彤炮,上市不到半年累计就超过了9万辆魏次,成为荣威一个最大的销售热点蜡垄莫。在互联网大会期间挤灌戏,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统纺厩,搭载着北汽猜督、奇瑞沉鲍、比亚迪轿车都亮相信晦,首次开放了道路矫得,18辆车300多位嘉宾在试驶汲露,当然评价各有不同伍,期望值也有待提升欧汐,但是勇敢的走出了第一步茂嗡,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿沽搏,做出自己的探索房。    我特别感到高兴的是嫩,2014年我们就曾经提出电动化捶、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点睬蜗,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索颧。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展工,从汽车到基础设施疵俗逻,一直到停车场荷票伞、充电站淑搽镜,包括各方面财税的支持腔躬圈,一系列的政策奴绘撼。国家层面福且,从购置殿杭、补贴和、税费减免钵通、研发支持拭钉裁、生产准入叹埠皋、业态创新扩视、基础设施墩窝窖,特别是标准规范方面嫡散马,都出台了一系列重大的政策措施磊,现在看起来落实的进度还是比较好的辞。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论就,这是一个开门的讨论呕,许多外资企业都积极参与当中系仁肖,对电动汽车发展芯卸抬、新能源汽车发展母,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标舷嘉,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面梧朴,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现抡。也是由于刚刚推出来裳色,我觉得很好涝崩,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见撑泊,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见副窗汹,使政策更具有落实性淀。    这里向大家报告一下淬洁,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革虎敦。新能源汽车作为一个试点的重点专项纤褂辈,实现了从基础科学到系统集成叔闺奇、共性技术集成匈、示范全链条的部署狄经莲,特别是在基础研究方面闲,加强了对基础科学问题的研究挡。因为现在产业发展到一定程度的时候滑亮筹,要提质校诧、要增效癸梅工,还必须要静下心来酗、回过头来从基础科学问题上下手炮,不断的进行优化丧钱、改善醋,才能获得发展竿沽。特别是这次的重点研发专项媳姜,对于电动汽车智能化和网联化的技术毒阑,也设立了专门的课题沥,实际也是我们当时电机寞睛啊、电池嗅库视、电控的“三电”之一脱,也随着时间的进展不断的转向新的重点看吐。所以磋,整个“十三五”期间的专项规划唬喊,将对六个创新链条识,就是全链条一体化的部署菠,38个重点研发任务瑰菠,政府加大了投入蛾嘲,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入陌劣。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿萝犀,首次突破15000亿美,更值得高兴的是具椿,企业在这里边投入比例得到增强拧毒,达到了78%以上损眯酗,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策铜、加剧扣除政策有直接关系撵父。技术市场的交易量也首次超过了1万亿狼,看起来企业投入的效率还是很高的椒奶。    去年我用过这张图(ppt)师骄,这次还用这张图势,对它进行了更新喉骆。由于时间关系癸眯辫,统计是1-11月底慧膝警,11月底中国产销量是402000辆涵坤膛,如果这样算的话湍樊监,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆涉烩窘,中国占了40万辆阔,就是占了50%归脚绅。到2016年底趣拉汗,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆疽,中国占了其中的100万辆害钱麻。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力伺身,也说明了我们国家对于节能减碳乔钩、应对气候变化作出了新的贡献巷氮。我们虽然应对气候变化调门并不高弊,但是我们扎扎实实在做每一步缉,现在无论是风艰搂、光努糕忌、水充、输变电钎型鼎,无论在技术先进谁惺、装机容量私、发电量都走在了世界的前列编,这也是我们作为一个还在发展中的国家幕白孺,为新的发展响脖、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献扔。    世界发展的趋势也是一致的算毒宋,低碳桨厦、电动宛唇驴、智能化成为各国共同的选择世难焙。美国夯戚、欧洲惩祟、日本蜂澜珐,包括汽车企业福特讥古穗、丰田矛、大众都推出了它们发展的战略护裙,特别使人关注的是一些大企业的发展计划簇,比如说大众推出了它的“2025战略”抛赶茅,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车蔬扔酵,销量争取达到300万辆拖轮,自动驾驶要覆盖兑牡犀,在2021年提出全自动驾驶崇甭,电池也要进入大规模的投入卧。奔驰也提出了它们可持续发展的目标誊扒,零排放醇双、互联汾程发、自动驾驶汽车阜努,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力锰泪庭、氢燃料汽车侯。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流露顷膝、沟通芒袖棚,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式滤迁检、增程式的混合动力汽车蟹沥,因为他这里有基础建设的问题航螺,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来翔卷,就可以有电的情况充电催、没电的情况加氢虐睬倦,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板妙,同时又实现了真正的零排放书沛平。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai哆堑,上次试驾可能还是8年以前师,我觉得汽车的进展腥贝笆,无论动力性嫁、环境友好性省浆菩、驾驶的舒适型都得到了很快的进步识糠陇,据说已经进入了市场蠕煌。包括通用也宣布了在2020年以前洪滴未,在中国推出9款新能源汽车淀妙糜。我这里想说的是普孔茎,中国的市场也是世界的市巢睢,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的病,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展台帕、参与竞争愁,汽车产业就是一个市场全竞争的产业劝嵌乾,就需要我们来推动整个的发展畅寝,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺磊鸽卉。 第二帝谢沫,谈一谈我们对于深入基茨摺,着力解决一些新问题的看法嚏摹。    对于电动汽车嫉,大家首谈就是续驶里程结畦,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志欣储加,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的投涎。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车亭,一个明显的标志寿,实际电动汽车能耗是和它的整备质量寝,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的槽宦。如果说单程的提高电池的载量峭句,当然加入电池的载量车子可能要增强娠顶,车身的增强就又增加了重量槐群,直接影响就是增加了它的电脑瘁涉。我们也看到一些装载高容量电池的较洗蠢,虽然续驶里程延长了筏,但是百公里电耗就明显的增加了欢拇鞠。因此掂陇仿,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高活,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的隧芒、合理的规划泄逻贡。首先跑,车辆运行的范畴吃。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位香硷,尤其是现在洗,我们应对大气污染苛讼浩,主要还是大城市集中戳此晚,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑团。但是从技术发展上说起来矗,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度练裂、功率密度和整车的轻量化书,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准烤乖,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程文相,这当然是市场的期望珊,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题芍盘。    最近新材料研究发展很快堂,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用砂浪。有的朋友跟我说突睬麻,我们现在用的是石墨烯电池对,其实说用了石墨烯是对的窟惶,但是用石墨烯全部来做电池背,似乎从科学意义上不太准确篙。石墨烯材料郎宪扭,包括碳纳米管梦瓷,都有它优异的电和热的传导性能矛缮唤,作为锂离子电池的负极材料添加剂羞短,可以有效的降低内阻的谐辑,提升放电的效率乒,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话评文,还有助于减少介质之间的电位太,来减轻电池界面的腐蚀性去惭。从这个角度上看汲,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的沧,当然由于动力电池负极密度提高了署淋蹲,对正极材料也可以进一步的优化谎协,在安全的前提下俱疮柒,所以也可以显著提高它的能量密度幢。但是由此而来带动的是全系统的技术进步趣黄,就是说能量密度提高了蛇邵,同样的电池包里面可能有更高的载电量涉阂镜,但是运行过程当中它的热交换量也会增加雾蒜乾。所以在增加单电池和电池拿校块功率和能量密度的时候先共溃,还要加强对于电池包热交换距离的研究檄倾,来优化提升电池包整体系统的技术教你,它也是一个相互关联的关系杯巴。    随着电动汽车的发展帕,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计邪。比如说电池包往往布置在底部厦,夏天路面的热辐射还是比较强的屏歇,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理微蛙芥,从结构上来实现电池包的冷却跺盒时,因为我们现在冷却剂就是这样的俏伙呈,要把它放在迎风处赖戎晾,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计握氯,电池包也应该考虑到这个撵,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理揩。结合冬季放电的特征前食,我们还应该研究链豌刮,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制淬绩,使它保持在合理的范畴之内革绿赋,来逐步的解决冬天放电比较慢的祈福亭、容量比较低的问题小。总之说起来捆般,我这只不过是一个例子撇,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础杆菏、关键乔、整体的技术统一的来规划和部署硼现。    上次百人会上我特别提出徘,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术郡,带动汽车制造的转型升级奉闷茄。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节节款,给我留下一个很深刻的印象棘,我和苗圩同志都搞汽车的境,过去我们焊一个车身500多块钢板你僻,用2000—3000个焊点接在一起娄,加工线上全部实现了机器人镀。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身募汐淖,一共就45个部件激唤惕,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线轨,几个机器人协同操作悼。板件和板件之间没有焊接搽脯梢,就是直接的黏接斤仓,加热黏接亨钱,远远看去就像搭小孩玩具似的韩,几个东西装起来栓物。更使我感到比较吃惊的坦放碉,现在碳纤维的车身腥乃,已经不需要在现场涂装了隆滇,有点像我们当年装修房子弊,先装地板再油漆奢犁萍,现在用的全是油漆地板呐驶。现在汽车安装上确实有进步炔避,所以我也很有感触抡伶,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新秘粹屉,需要轻量化材料的技术煽妻,需要轻量化的设计豁谅,需要轻量化的工艺午幌,也需要轻量化的流程秦。特别是现在的汽车产业袒甘,包括内饰座椅使用的材料莲案救,也尽可能的采用可回收弗现赏、可再使用的材料豌垦谷,这方面的技术也在不断的提高缉扳截,这个应该成为我们新能源汽车发展扩欣,不光在车辆技术迹敝、而且制造技术流程方面全方位的提升探鲁。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展退扯,今天我很高兴腾芒夺,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车敛,更多的看到了我们一些城浪抠,像燃料电池大客车的发展祭。很多企业大家如果去看的话秃父,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池贫奉矗,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料裤,比如说碳子哪冈、交换膜乖杭豢、双极板芍帕,以及它的特性基础研究的进步密切相关某纹。实际证明忍母,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中炽侯豁,也具有自己的发展环境的优势癸。我们要借助这个优势来推动我们的发展卞冲。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系纷袱,我们是不是可以考虑畴课,尤其是在燃料电池研发的初期狡碳委,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用患投狼,这样可以有电的时候就充电太、有气的时候就充气坛懊订,按照它的发展各取所需崇焊。实际从技术进步上心,技术发展的本身祈乔撼,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用厩穿钨,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展凛弯富,对于延长它的寿命共晦,对于减少它的燃料消耗确浑,是很有帮助的穆裙荤。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用信把,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用黄县堑,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处蜕经裳。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点迟鞭。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域宫细,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向港溅寐。当然它们也在考虑翠袍,我们怎么样能够更加适合中国的特点寺。我们还不能忘记中国还有一个优势夏,我们在电动汽车走向市场的前期艾熔苍,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用绊笑洗,先在公共应用沽楞衔、出租应用上去使用媒澄担,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广搜热哄,因为我们不可能全国铺开的建加氢站匪叉,必然有一些城市就可以走在前面绅熄疼,又可以来推动健康合适和快速的发展揣巍吧。中国“11?11”又是一个新纪录酿,信息产业痊巫、网购变成了整个市场销售的主流看拇华,我们看了看倾程垒,2016年快递业高速发展修歇疥,中国快递业总量超过300亿件棘狗拎,平均每天8200万件包裹走在路上款歧捣,用于业发展小型物流车清洁水煎报、高效的运营业应该引起我们管理者的重视韧泞。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领论掠,有了高端引领就有了有序的发展凳,放弃了高端引领就会低端充斥材搐宽,所以从这个角度上奇,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色编派,争取使我们的汽车产业走上高端引领品乱痞、创新发展的道路上崇。    在燃料电池汽车发展的过程当中缆凰华,深入开展了国际合作匹烦。我们积极的参与了国际合作鹊遁乡,开展氢燃料电池领域的技术合作隧坷法,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目哆恍,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议碘恋,组织国内的企业哆卧辈,开展深入的技术合作坟。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织谁笑捍,定位就是要建立一个覆盖全产业链霸箔幻、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织介泻,在中国发起但并不局限于中国涎,积极组织管理以及运行机制痰,要按照国际组织来筹备堪沟牟、搭建虎。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池婪,因为燃料电池实际用处很多肠份猜,比如在通信基站琶卫拆、备用应急电源硕排,随着我们移动通讯不断的扩大吧,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放顾瞥诺、包括更新海毒,都值得我们重视少车党,包括医院的应急电池玫、安全防卫铣离,包括我们最近在研究深海运载饰,也完全可以使用氢燃料电池顶记,燃料不是电池镶,实际是一个发电机倡谋秤,而这个发电机可以用在各个地方绦,最重要还是零排放的清洁能源琼,效率高惊难窘,能源密度也高偏堂陋。 第三让怠,深思熟虑吾苍,把握好智能化的新机遇淮谴娠。    近几年来兜馁,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展颓。比如美国轻甫盖,白宫推出了人工智能的新战略醋铅,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划郡,欧盟也推出了智能汽车的技术路线甫摧凤,包括日本的创新战略规划剖督。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会琴,这个时间恶补了一下人工智能的技术令碎倒。中国工程院最近技术指出抬桓,人工智能即将进入新的阶段坊居补,人工智能发展有四苹痰、五十年代了型,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展辽。但是当我们信息化日益普及斜如定,移动互联网春传、大数据巩揪、云平台的发展剐寥,信息环境诫杠、数据基础冠纱烫、目标理念校纠、市场需求都在发生不断的变化颅悸碴,将推动人工智能新发展夕惯差,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段扳浚如。因此衡棠链,发展人工智能也有利于改善人民生活策抹剩、提高经济发展的水平共、增强社会治理的能力角谱吾、维护国家的社会安全晾。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图哀,但从各国的共同概念和我们的研究零丧,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素臀催。第一融荒,要降低交通事故和伤亡人数梗断。美国的报告提出来艰丸戒,美国每年有35000多人死于交通事故南级,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的璃华乘。第二扇,要应用低碳食胆捶、零排放瀑、环境友好的运行环境变起皮。第三瘁,便捷碉抖,要降低驾驶强度稻限暇,提高交通的效率黄块。第四醒,要推动共享耻祷蹋,提高车辆的利用率孩将。其实我们现在不得以所采取的一些限行辽捌铂,包括交通的拥堵突,都降低了汽车使用的效率型类缄,所以从这个角度说起来峨驳靛,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的煽邻免。还有户瓷颁,牵扯到公平出行剂吭,随着老龄化社会的进入狄,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展额普。    关于自动驾驶汽车研发进程号,好几个报告涧,有的人说无人驾驶铰毙骏,有的人说自动驾驶疚胆彩,有的人说智能网联汽车罚绰,都提出了汽车发展的里程碑伍省时,我觉得无论叫什么汽车谱姓,都是说了这么五个阶段彩芜邦,辅助自动驾驶详旦衰、部分自动驾驶挎衡乾、有权限的自动驾驶伍、高度完全的自动驾驶阶段萌蔽,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点窝,比如说在辅助自动驾驶方面姑,怎么样能使汽车感知周边少,科学决策敢,及时反应娟腾璃。比如怎么让汽车能够与互联网连上露骆彻,最后有条件的自动驾驶还得考虑车肝、网嗡脑龚、路的联动妇内,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系吐溜丘,就是人黎晃、车碱奋敢、网挤晚禾、路的一体化祷幂恭。    辅助自动驾驶帘,实际这些年是汽车界一直研究的重点巾嗽强,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多罕戎,有雷达钢,包括现在有毫米波雷达团潦,摄像头迁纯剁,对外通信系统柔丰,包括定位顽铣啼。与之相应的尸,刹车秦钠、油门变、电子稳定系统接膘妇、电助力转向等这些搂,实际在关键体系上换解,传感系统蛊坎、操作系统迸伯坷、中间和决策系统的研发勃傻等,其实这件事也不是现在的新形势感烁赎,早就在80年代的时候负磺,80年代后期就研发了防抱死系统尾徒,实际根据轮子上轮胎和路面的关系珐始,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全剖厂肛,包括防启动时间的空转涝裳略,后来又有了电子稳定系统擞鹊,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度从,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展暗客辞。    传感器用到汽车上就有了测距的警示司许,有了它以后联,在90年代的时候粹吵,我在德国工作的时候噶,车里边就已经有了尾随自驾盘付,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走顶堤,不用担心褂辈柿。最近我看到了我们国家的好多汽车镁,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应恨僧费,一旦接触太近都会自动加一下速撮。包括我去年去参观长安踏瞧,他们也给我展示了自动泊车系统通滴,实际自动泊车系统我们在德国工作痘奥,90年代后期时候就有这样的设想犁,2010年我到德国去访问的时候厕痴躬,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型缆庐。实际很重要的意义统,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起腹狼,也得到了发展变棋疥。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能羔。    下一步就是智能网联婪。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西夸、看到自己看不到的东西蚊,90年代初期的时候奥螺,堵车情况有数字广播荤,数字广播就和我们一般的广播不一样淋凛箱,随时可以呼叫堵车的情况丝从抱。后来有了数字地图和卫星导航酱硅,就形成了第一代导航系统厂滤,第一代导航系统并不知道路况的变化垃缔镶,只知道路径的设计手。然后就出来了联网的导航完邓脸,这也是这几年我们都经历过的事脐。上汽这次和阿里巴巴共同合作创樊抄,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张瞧,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起嗓上戚,这样坐在车里的人午埔,通过导航花烂挺、通过云平台就可以获得各种各样的信息付安梢,比如说动态的导航酱郡、比如说加油充电站居、维修以及各种信息的进入寇济换,使汽车的视野得到更大的扩展湍斡套。但是真正要做到智能的网联汽车么蘑,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键娘排,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来疚嘶,这就需要我们把各种信息交汇在一起逝,来实现智能的决策控制券嫁搁。这件事情说起来好像很容易但,实际也有很大挑战费龄。现在我们一个汽车里边有两扣锋、三套信息系统垂,有车载的信息系统砂,还有驱动系统的信息系统晤,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通绥,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程馆卑,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯撮凑,人得到这个信息以后会做好这方面的准备辞硅手,就是快到地方要进行减速堕奖,但是如果你让它自动驾驶的时候拭先斜,可能它就很早的根据外界的信息来判断痘,让它调整好姿态辽、减低速度栏台,进入转弯以后在弯道里边再加速统坡瓦。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段汞壬谐,这种例子比比皆是才侈尖。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体间。因为我们电动汽车从电机弘、电池良祷戳、电控开始纺搂丝,电控第一代做的第一件事燎涵圭,就是通透的动力驱动系统的网络康繁矢,就是第一代的CANBUS系统佃授,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制腺凤甜,从这个角度上说起来撵白门,电动汽车是自动驾驶的最佳载体热香。    当我们实现了这些以后道够杭,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战埂圣。这是我们常见的北京交通的一种情况保纤黔,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号抢激涪,去识别各种各样的高通罐本,做得到擒襄,但是不保险按叮,这样可能我们就要有这些信号的发射器昏,让汽车能够知道这些情况敦得膛。如果再想使它往上走通讣秦,能够实现部分的自动驾驶蜗请测,它必然会应对我们的一些常见的极端情况怖铝,比如说晚上的雨雪路何洞姓,比如大雾弥漫的时候席梳懒,比如尽管天气很好嘉,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰舌肖,这些情况都需要我们去应对姥虏掇,其实道路上也应该有它智能化的装置示洞峦,就是说有自动的能见度感应器疤僵炬,应该有道路结冰的感应器瓦据,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全娃。我觉得自动驾驶最重要的还是安全细,安全是所有发展的主流破,而不是时髦貌。我们在做任何工作的时候贫恼,必须考虑人是坐在车里最宝贵碳诞罚、最要尊敬的东西发,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全臣、人的便捷挎磋、环境的友好和共享捞霉啦。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统桨汾悲,来推动我们的发展枪姥。    因此绿狮,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三滦剂窗、四次交流梧挠,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议前,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构涕惕,这个架构的着力点应该在车载的平台凭、在网联信息菠婪构、在智慧交通的发展吼希,我们要重点发展的是车辆的关键技术嚼涸阀、环境感知袭缆、智能决策胁、执行控制茧豌娠,我们要对信息的关键技术笨含,V2X通信楔噶鞭,甚至于将来车对车的通信系统甭汲、云平台僳说修、大数据话痢、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制败回遁,这里也有很多不同的东西草。我们还要对基础的关键技术捞,高精度的地图辈、动态路况信息逃晒、综合决策和操作系统渡书桐。只有这样握弹示,把人桓抡报、车缸、网使堪募、路同步的推进刃,才能够迅速的发展抵忌,否则又会碰到先有车挂霜、缺充电桩的情况袍舶,所以需要我们今后的发展当中更多物。与此相关的技术善,检测系统辱,还有一些法律法规体系体,一些基础设施的建设庞好纪,可能还需要更多的发展挎谎。 我们必须要精心规划褂拉、协同创新玛,来研发自动驾驶的新技术萎。    一弯厦屠,安全陀赫、绿色稿、便捷离轰、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标宦垛那。    二蹦灌稼,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉毋,多领域技术的融合垛惶泻,产学研各方面的合作朝锭奶,要着力推进协同创新悍舅,这里边由于它是一个企业的热点哺幻,所以企业要成为技术创新的主体唐。    三袖,企业为什么要成为创新的主体桐垦?我看了很多规划澳糯嫉,从现在一直到2025年寿富、2030年勺。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就省示痕,但是可以实现沿途下蛋勤,从过去当中宦,无论是防抱死系统糙、电子稳定纶、测距警示忍癸继、避障反应泌帆虽、自动泊车都是发展的热点盗膏,每个技术都带来了商业回报案软,包括我们在信息系统城,包括这次互联网的技术仿,上汽互联网的实践登髓,也看到了我们灭井戒,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高党煌,只有以企业为主体时,不断有新技术发展剔容饱,使它在使用当中获得使用维联物,就能够推动它的可持续发展系港惭,所以它不是一蹴而就的事坞垮劝,是我们长期坚持的一个任务淳猎趴。    四倒题,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体另规,新能源汽车重点研发专项要广聚众智拎抽、精心规划联,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础烧返竣。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区拜瞥,我也是觉得有一些东西包括基础建设瓦,也应该放多这个测试区里面去写涝,使它在真实情况下运行分,才能得到一个健康和全面的发展线。    最后我想说畔毯翟,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展翰片魄。其实我们用了十几年的时间实现电动化臼晶,推动了产业的转型惭判,随着信息产业的发展睡晾落,网联催生了新的业态查石,产生了新的服务业傅顽隆。轻量化带动的不是简单材料的替换抗,实际是对汽车产业的一种升级手改儡、一种转型犀金虫,同时陇誊,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设穗嘶,充电网服务体系的建设沽鲜残,可能带来何止几万亿的新的增长点歇廷。我回忆改羞策,在经济工作会议上总理说过一段话糕,“实施创新驱动战略的发展戏,既要推动战略新兴产业蓬勃发展帮,也要注重用新技术惠叛勺、新业态来全面提升和改造传统产业禾,带动产业的转型升级线嵌。”    作为结束语我想说发嗜赴,回归一下新能源汽车取得的新进展狄车久,下一步还是要全面落实政策黑勘、着力开拓市场古、建设基础设施啪、创新商业模式输啥氯,把握好发展的先机凰奶。我们要针对市场的新需求试,深入基础研究努柯蓖,攻克关键技术嫡玛悼,完善系统能力琳款讲,着力提高产品的质量和效益颈肮巴。要把握好汽车智能化发展的新机遇骆贺庐,要系统的研究弯蟹槽,精心的规划掏莎橇,要鼓励协同创新企业主体毒俯卉,大胆的尝试敬,来攀登自动驾驶技术的新高峰骂疼,要凝心聚力靠嘘,发动优势内辞,动员各方力量瓢,完善政策措施吼翅,营造更好的发展环境瑞。    谢谢大家!    (根据发言整理底,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌霞:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉逝擦博: 陈理事长赡渭兑,各位领导署、各位朋友桔成汤、各位专家簧,今天很高兴跟大家交流一下我的看法骏络。我今天的题目是四网融合虑靶冒,什么是四网客?交通网凌、能源网九级父、信息网惨淘、人文网氖拳。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具哭澄柒,电动汽车是一个能源的载体换,又是信息的载体蹭妇,然后可以作为人文的载体努。四网怎么融合疾泄?怎么发挥电动汽车的附加值尼涡?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦缆唤亮。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系揽沫,能源跟信息到底有没有内在联系内,我提出一个储能熵理论供大家思考撇虾。    我思考创新的要素蔫,要创新首先要解放思想磨蒜。解放思想要学习《易经》的精神夹渺涵,又要学习西方文艺复兴的精神溶绦。《易经》是一个太极梨戒,太极里一半是黑海写膛、一半是白须岗沸,但不是直线喉抹,是弯曲的口贫妙,黑可以变成白菠丘,白可以变成黑九掇,黑中有白绊呕坚,白中有黑常烷,跟它对应的黑就是黑几、白就是白憨必。《易经》是变化峰,有时上谷懒描、有时下堵芒,上时不要骄傲自满囱箩,下时不要灰心捣七,是客观规律狙档,都是周期性的还棘,我们在调整翘四兄,要注意平衡动力统一且。    整体都是这样甜拱,全局都是这样两诧摄,今天讲跨界蛋,要学习西方的思想就是文艺复兴霜。文艺复兴的功劳不是在文化裁、艺术等等芳桅,文艺复兴是解放思想豌豆馆。哈佛大学的校训追求真理稳悸。要把自然界的规律找出来解放思想垂楷赂,自然规律造福全人类蓖糖。伽利略湃寞,罗马教皇威胁他拒,他不怕圭,他说地球起源被上了铁塔表兼赣。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女落乃复,被叫之违反教义肮哩孟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师忱,第一个米开朗基罗剑秒税,他雕出一个裸体的美男子魔凡窜,现在到处都是;第二个大师是达芬奇犯痴,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看海兑瞥,里面很不容易膛,从意大利借了很多达芬奇的作品负酷帮。达芬奇不仅仅是一个艺术家点,也是工程师;看他作品挎文,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生享拓趟,第一个从事解剖学痉。    解放思想考虑全局的问题刮的。文艺复兴第一要全局思维闷椿,第二要有天人合一的思维饲拈,第三是环形思维茎溪掇。要考虑全局思维及喉,今天做电动车目标是什么宛吉玫?有什么经济效益劫蝎陡、环保效益碳、能源效益外枫、民生效益饯,总体总目标要搞清楚簇,一定要有全局的观念顽怀誊。特别搞智能汽车全局性更大舶。另外要环形思维剩,要反馈喜。然后是循环利用的思维困。    创新黄,我把创新的要素跟大家分享一下关陀。首先理念是创新之魂惨康馈。理念有很好的氛围洗凑,有了理念才有创意剖崇,创意是创新之源毫氖团。还有人才腥嘿木,人才是创新之本独说。怎么能有理念笛?要有很好的氛围毒何,总结第一方面是合作精神袍篓死,开放烂型台、合作酣讲、包容回逞楼,双轮驱动念、增值驱动隋酵、市场驱动啥笨尉,通过市场的倒逼玲破赴。然后要有完善的知识产权保护牛掳斑,还要利用网络大数据给我们带来的好处稳。今天创新制高点是跨界融合肝擅。跨界包括国界的跨界和地区的跨界稳仿。“一带一路”我认为是跨界融合午,一带一路是西方的伊斯兰文明辆穷檀,还有它把科技烫、技术莎栏、经济畔寂、贸易连在一起午骡,所以我们要发扬一带一路的精神卜密。我是福建人也是漳州人曹徘亭,一带一路开始的是帜和下西洋翠常。我们要跨界融合似。    我接着讲智能汽车瘟搽。智能汽车首先要有解放思想兼匠、全局思想考虑问题瑞茧。三个C诗倡,第一个要连接起来棠,第二个连接是要协调要合作雷,1+1>2叛,那就是《易经》的精神垄筒。第三个想箱少,今天的连接是移动的连接石,还有MOBILE愤,MAN TO MAN佛、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来畔渺盲。    今天电动汽车很重要的一个便,大家买得起用得可靠瓜。智能化以后测挝,因为有各种各样的基础设施和商业模式疟,我不展开了灯。    从电动汽车变成一个智能的汽车届媳辽,从智能的汽车再变成一个智能的交通偿,从智能的交通再变成智慧型城市槐乃。我们附加值可以产生很多匈写。根据《易经》价值精神请春范,通过交通网睛特、能源网秽汐涂、信息网降、人文网可以产生无穷的价值机会紊涂。利用交通资源的全时空动态感知疯宪,交通工具的全过程运行管制僚哆赊,无处不在互联沤孺、感知巫瑟、管控和服务梁匙喘。    怎么布局判拍?怎么把电动车进一步变成智能汽车尼扩懒,如何布局智能网联汽车技术克?我认为蚂橙,不但对中国菊,对全世界都做出更多的贡献毛械鞭,第一是制定网联汽车法规标准惊碎、智能技术推碳拳、环境穷、HMI技术麓、空置执行技术铰搏纹、智能网联的实验隆、网络和信息的安全刻赐副。    怎么做到网络和信息的安全安?这是一般的云隘肖幢,怎么把一般的云变成安全的私人的云顿旱涕?有很好的结构瓷蘑玲,处理器箱冠、传感器哦,不能把所有的数据放在上面可能要分层次壕。第一是收集材料痪认,就地处理霸。第二是从收集材料到云之间要慢吴葱,一个是单点控制草似,能量控制或者功率控制含。一个是多点控制霉霜急,能量控制或者功率控制捅桅,这是全局性的猴踩。要及时处理蒜挤馁,要经常互相认证昂堤,变成安全的云环。    跟大家分享一下我做的一些工作乖鹿售。怎么从理论上去证明这个是可持续的阶妈?我一直在思考所有的工业革命幻簧,基本就是能源更新蔫。第一次工业革命筐陌棘,瓦特发明蒸汽机湿盗,电话文袒。第二次工业革命陪兑链,美国抢占先机诫老忌,电气化仕餐,主要能源专项与信息建设开。现在第三次工业革命来了人霖烧,中国能不能抢占先机盖祁?我们要做新能源挥粕,信息大数据时代睛捍,我们百人会能不能更好地发挥作用慧害?今天早上的研究会很好篱,我建议做一个尝试的机构浩惺壳,每年召开百人会国际研究会议礁谱攘,形成品牌稻。    信息跟能源能不能有机联系起来呢撼瞄?我提出储能熵的概念扩。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量几晨。一个系统里面假如是孤立的季、系统是不可持续的详,一个是做功盆、一个是废料是不可持续观浚。如果是物理系统贸维粕,分析储能熵绿,熵代表可以再利用蔚媳弧。总的来说绷,一个系统熵不能增加炯蚊晾,熵要减少弄乒骆,熵减少系统可持续令封弗。熵是储能熵伦奈肋,熵是不用的熵洽悍,下一次可以用耻碧赋。总的来说熵是在减少乓午斥。    包括中国的历史漏哀鲜,中国封闭的时候中国就不可持续谢秆,中国开放中国就可持续峭纺笺。近亲繁殖以后熵增加不可持续沤。系统要做可持续性授,系统熵要减少晚邯犯,你的收入不能是单一的滑汀、不能是孤立的系统凰村妹。因为一部分是做功诫隆眉,一部分是废料联参棺,从废料里拿出来相邵摄,通过证明熵减少绥。从废料里面可以再循环溉,那么你的系统就可以持续了黔皮。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来剧,后续需要时再利用的能量的熵卧脓耸,通过储能熵概念的引入日,希望用来解释可持续系统的演化过程封。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态械。    综上所述昧厂魄,不管系统是生物的或人工组成挥,维持系统发展的条件具有外界能量的输入灯坤慨。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷睢,而这些系统工程特点是舅,即使在系统研究过程中豁,一个熵有增加的过程憨,总体在系统不断迭代发展的过程中蒲,系统将进入熵减的状态白隆,因为系统具有自己生成复熵的能力唇虱狙,从而保证了系统的可持续性脱疗。    应用在电动汽车沫萍圣,这个是分布式的发电倦,这个是分布式的负荷蟹扩。电动汽车就是分布式的负荷睫,还有分布式储能刻禾,电动汽车有储能笆口填、有电池沉绒弛。电池可以双向的斤虚,分布式地发电腿、分布式地负荷豪间,在分布式的储能潮桨,这三个系统可以持续馆,这是我要证明出来的彤歇九。我证明只要你的熵是减少的羡肖。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望手饯。    感知碧仑、认知逻府响、行动炭壕,不断可以纠正人的行为氦,比真正的司机还要好浦。    最后绥,希望我们以后的交通系统是舒适的然雹级、生态的沟鼻图、方便的和安全的烂才局。要做到这一点碌朝,什么是成功眯箔卤?因为里面的成功是3个S尸冈,SUCCESS弛惮,在S煤拷绅、E里面画一条线都是欧元跟美元屠裳脱,今天是国际合作每佰翰,虽然人民币还不是广沮剂,是一篮子化的朔邯,人民币准备好了辽蛔衔。ESY就是人民币掏。    要有六个眼睛托半鼎,有四个眼睛不够僳。第一要把眼睛放在前面解放思想牟黄棺。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维办慈桑,电动汽车下一年布局市称印,也要有前瞻思维钵。眼睛放在后面汲取历史教训骂牢革,要有全局观念扔饱划。要看到旁边的需要犀。然后要把眼睛放在右边学习欧美诞羌敬,不得不承认高端人才密集地在西方呸。所以把眼睛放在西方学习厂玩,它沉淀了100多年煎。四大发明中火药是中国发明的钝表兴,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的袱。全方位都看到了镀,所以英文眼睛叫做EYE咖。第一个I是Inspiration凑号陶,有了激情可以有想象力夸默,然后有创新沸薄,但一定要融合凹快,一定要集成挪。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题仟颓。科学要把自然归结起来亢凤,工程有十几种姆嘘,要把科学韶外拓、技术常兜床、管理结合起来那就是工程革啥麻,那就是要集成痉疵。特别今天要跨界地融合监话侧、跨界集成套爱,这样才能实现咆。但没有钱也不行线,今天招商局也来了很多金融机构亨搐,要融资附的。    谢谢大家!    (根据发言整理缎袒,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集厂祭:李芳" "   回顾已经结束的2016年烦雾雌,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展课冈。在政策的全面推动下痪腐,我国电动汽车年产销量再创新高贿恒堪,达到50万辆左右控,充电桩数量达到20万个氨俄,遥遥领先于世界各国檬倍抛。更为可喜的是惹荡,在规模市场的推动下柔戈手,技术创新全面展开四柑汝,技术进步全面加快曝傲,正在全面逼近世界先进水平蔫舶。但是餐,在这大好形势下玻松,质疑之声渐起逗酸类。比如赐富,我国电动汽车发展主要靠政策推动悲握毙,能不能持久尺成砷?政策是否过于宽松妊婚,以致于出现骗补情况茸鸵劣?另外七四梳,由于发展形势良好篡漠,一些激进的观点也在抬头钞恃凹。比如联撑凸,要挡住国外产品进入中国市郴业睢,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车莲驶境,准备放弃传统燃油汽车烹叹。    作为一名资深的亲历者奇,笔者认为茂,在这新旧年度转换之际额涸倍,有必要分析我国电动汽车的发展形势壬凄,梳理其发展历程琳琴娘,以利于业界对形势有清醒的认识匡、清晰的判断斤勾,明确今后的行动方向霞巍耗。    一亭、我国电动汽车发展形势良好    当前廓素,我国电动汽车发展形势良好备策,主要表现在两方面磊:一是电动汽车技术创新全面展开舜佩稳,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快赣,技术创新和商业模式创新层出不穷尚炔嫉。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面睫匈,比亚迪翁撼龋、北汽汐零、江淮惶皖伤、上汽等都推出了极具竞争力的新产品儡逆存。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车捎颈帽,而是专门设计的电动车桂宿,续驶里程达200~300km甚至更多惊道,能效明显提高峦,动力性揭逆扮、平顺性匡、舒适性哨阜、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平陇碳焕。事实上却口,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布靡对,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市瘁坊惫。另外朽,我国电动大客车产销价膛、应用占全球份额的90%以上蒙垄脓,技术达到世界领先水平殴。    在动力电池方面加,我国产量已超过日本诫呛凭、美国垫、韩国醛闭,跃居世界第一睫围夕,且市场份额超过全球的1/3恰悍。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面透,呈现高能量比玩狸、高安全性双怒伙、高功率比等各类动力电池全面发展的态势少床。同时昆涂砰,产品水平迅速提高山,与前一年相比炮羞联,平均能量密度提高30%膳,成本下降30%左右饭。    在驱动电机方面烈胚,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机傻呵,总体性能进一步提高禽梅目,成本下降30%左右盗。在电池管理系统傲、混合动力系统私鹊瘫、电动助力转向鞠翠闹、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面欺闺娶,也都有明显进步庐勘。    在基础研究方面秋,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌泵胶退。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展绞棉委,电池热失控镀邻遁、硅碳负极材料胶庐、耐高温隔膜等基础研究进展也很快晒鹤吻。    2. 充电基础设施建设加快前碌,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下乡皋,政府有关部门出台了实施细则青圃,多个地方政府建立了城建灿、电力沥拣、规划等多部门联动的领导机制抡诽每,大大促进了充电基础设施的建设速度眯。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上巾,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计禾,我国充电桩总数超过20万个部操,远远领先于世界各国分。    在市场带动下入,技术创新不断涌现忱隋僳。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术猛、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法刹、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术晃屑褐、节省设备投资的车端交流快充技术避窍善、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用挟护。    在商业模式创新方面鲸,呈现出各类优势企业多种形式合作奇哩时,加快充电设施布局谋、建设侮、运营的趋势恼捂。众筹建桩搁、合资运营街倍、利益分成等运营模式迅速发展捞博,公交车牟、环卫车纯孩、物流车簇和谁、出租车衫纹郊、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模酣,广告推送痘限狮、免费无线热点接入等增值服务开始出现围。    在互联互通方面皋撑受,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施傲晚,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段茄,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成幌,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定念阿,以企业级梗嫉、城市级监控平台为基聪唷,与工信部新能源汽车监控平台实现数据旱、信息互通的国家信息服务平台即将建立唯苟。    二蹬徊、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说嗽捂贫,我国电动汽车的发展道路与美国茧獭酿、日本驼、欧洲等国家和地区有所不同侮膛,主要区别有两点煌。    一是政府干预模式不同姑泰。我国采取的是政府强干预模式穿,政府进行顶层设计扭鲤桑,制定国家发展规划瑞啸,多部门联动制定全面的鼓励肪垦、支持政策梧,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲炯凇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车汲,在市场发展中不断加强研究开发势惯清,技术水平逐步提高;同时湘侍,充电基础设施建设逐步完善籍。而美日欧政府多采用弱干预模式康凉,政府支持共性拦、基础技术研究能轿宿,给予一定的政策论、税收优惠撅,逐步培育市澈怼;企业则根据自己的战略规划陀释奈,首先研究技术械途逝,同时有选择贡、有重点地开发产品茂。    二是企业战略不同劫监寐。我国企业多为在政府引导下被动式发展怠茎桃,初期技术积累明显不足蔫汤当,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显凤,产品方向受政策影响大崩,各企业虽进度不同欠熟世,但呈全面开花之势请。而国际大公司多为主动式发展麻,厚积薄发狠鼎尉,技术有所侧重品疏,产品形成特色第,如丰田的混合动力和燃料电池啸绘、日产的纯电动耪佳、通用汽车的插电式扣下、宝马的碳纤维轻量化技术等娶。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点嗡夹。中国模式的优点是市场拉动技术发展卸萝方,不受油价等其他因素干扰烷檀,迅速形成规模市嘲晁馈,全产业链技术进步勒,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟横宏揪,发展中有不协调情况看鹤厕,如充电基础设施滞后钮,部分企业盲目跟随唬涂,发展不扎实层标,少数企业以谋取政府补贴为目的莎衬舍,甚至出现骗补情况汤抗表。美日欧模式的优点是技术扎实耗,发展均衡;缺点是市场发展慢耪贫,产品更新慢库救,影响技术进步锤烫吃,受外界因素干扰祥,如油价低迷则市场难以扩大割赴畴。    笔者认为马,中国模式适合中国国情哎。我们不应过多盯住充电难诗鞘钞、骗补等不协调现象勤去,而应看到正是现有模式才能形成后来居上芦、技术追赶的大好局面梗惧糖。从另一方面讲睬蔼,中国模式也有赖于我们的制度优势盛,只有中国的强势政府才能如此运作筷噶虎,很多外国同行都很赞赏脆、甚至羡慕中国的条件侠渺。    另外虹,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面暑汞,近两年有明显变化坚。目前已经形成各大公司都在研究电动技术奶牛、开发电动汽车产品随同,而且各种技术路线都受到关注的局面梦窖嫩。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出拳端。中国各大企业都重视电动汽车没有错阔盗,在现阶段已不能算分散重复价倒,但难处在于电动汽车不好做侈客,需要有很强的皋涟晶、全面的技术积累和投入担烂。那些技术实力不够的企业坚裙,在电动汽车这个高难度“弯道”面前吮微巩,不应存有“弯道超车”的侥幸心理沥泥,而应准备应对“弯道翻车”的危险醒胖。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过肛兔巾,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时乖礁攘,可分为几个阶段馆桃角:当市场份额超过1%时挞胎,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%砷鹅,则意味着市场条件全面成熟粉。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年巳,又主管我国科技工作多年讳摩,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结倦节倍。    对照电动汽车的发展锨额,在我国彼甸,市场份额已经超过1%;在美国和日本诫淘,即将超过1%搅细。这说明豢,电动汽车技术正在接近成熟艰标。笔者冒昧估计晚墟,大约再过5年左右时间尘搏,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题隶,其他性能与传统动力汽车相当卜韭,加速性优于传统动力汽车斜阂菊,成本的差距大幅缩惺杼肌;再过5~10年时间骏缝沪,电动汽车性能可全面赶上旗内、部分性能优于传统动力汽车你,成本与达到当时排放壬砰拭、油耗标准的传统动力汽车相当卷肪。但即使到那时般,传统发动机也不会消亡拆蒙捆,而是电动驱动与发动机平分秋色话搐翰,或更多的是融合发展触。基于以上估计辞,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车胚我菊,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车扛陆途,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蹬厦。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作弯食苟,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理讹培惜。2009年伶棵警,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研喝顿邢,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告沤瓦蕊。回首往事词沉,扪心自问韩偿,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的虽酗。至于些许不协调现象棠,是产业发展过程中的必然隶滔藕,是白璧微瑕啤本详、瑕不掩瑜冠冒。笔者断言赤浇秆,按目前态势再发展10年寡斥,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界节,并以此跻身世界汽车强国之林桃祭酗。    三悄嘶访、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一瓶,整车生产企业要更重视电动汽车刑拜。首先要制定好发展规划和生产布局啃律,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视度,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调肯,不能两张皮女。其次要重视研究与试验糕讼娩,需建立完整的疵垃畦、一流的研究和试验体系刺橡罕,规拇烫诿龋和水平应不低于传统的发动机和传动系统徽吉。电动汽车相关技术发展很快会品府,要靠自己去研究发展访瘟,别人的经验会很快过时绦梗舌,更不能只靠“挖人”搞产品梆。再次要全面布局搓诽,围绕全技术链开展工作羞范,不但要重视整车开发奸殴欠,还要研究电池和电机蘑邢配,重视电池管理系统苍慕,这是当前我国的短板哆羚,此外还要注重轻量化和系统可靠性炽微。    第二宛苹,要建立相应的零部件体系肮雇。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱棘歌,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的芜艾旗,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展孩齿。    第三谜抠,要开放发展济。需鼓励合绩怂、支持合作伙伴引入先进技术和产品浪棠,像华晨与宝马儡、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好轿。历史将会证明辉,开放发展电动汽车会比关门发展更快恕八瞥。更何况琼袒,在全球经济一体化的今天叭度冻,关起门来自己发展是不现实的楞。    第四狮围刺,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作寝。今后相当长一段时期勒败腊,将是传统动力与电驱动并行发展特、融合发展的阶段蔷愧躬,单搞电动汽车很难成功抱怀朵。对于只做电动汽车的特斯拉未,笔者并不十分看好搓疤固。    2. 对产业界的建议    第一按纪,要加强合作离。需沿产业链阶、跨行业合作隙社幂,整车企业要与电池企业乓播盖、电机企业邢码、其他电动系统生产企业深入合作撂捆。以动力电池为例笆侧癸,需要电池设计与正负极材料秀拾常、隔膜去、电解液泼仿、电池制造装备欧孺、试验装备诺模、电池管理系统全面合作卑。优势企业和研究单位要分享成果疮咆,互补短板涧胆徘。我们一定不能辜负当前大好的市场条件翘,要形成轰轰烈烈的大协作局面佰,合作创新倡膊,百舸争流脖拧,才能迎头赶上并超过世界先进水平肥事鹤。    第二绘迟喇,要注重实践汉错。汽车产品与其他工业产品不同富,一是使用环境广且复杂魔,二是生命周期长粉收底,三是对可靠性滇密投、安全性要求极高风翠。这些都决定了仅在工厂惺裳、实验室不可能完善产品硷叙,必须通过多轮的使用实践炼。与电动汽车产品研究开发相比寸,充电过程更需要实践地建。像电动汽车充电过程这样长时间容、高电压违洗愁、大电流脖楷、室外蹋、无专业人员值守的工作状况鸡,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验拉。    第三奖盆浆,在充电基础设施建设与运行中堤兼程,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善挠穿浮。充电基础设施建设是一个新行业嘶,在管理上涉及电力订奢翻、规划瓜孪、城管射浚、工商管理等多部门轨,权力交叉坡,管理流程各异;参与者涉及各种所有制撇煽,利益主体错综复杂疼。单靠一纸文件不可能面面俱到肩,必须经过相当长时间的实践堤,完善流程累,积累经验春箍。    第四梢坷,要加强标准化工作勾掂淋。领先的研发较免、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次狻,而及时总结经验吨喀、制定标准又能为继续实践拱灸乳、创新提供重要保障摆级俺。当前箩,恰逢政府推进标准化工作改革泻,要求标准化工作密切结合生产日丧歇、创新实践貉蹄歧,要求鼓励发展更灵活沥搂、更接地气的行业标准泌炔事、社团标准霓。对此耻毁,业界应给予足够重视乔法。    3. 对政府的建议    第一妹媒,要保持政策稳定喉成焙。正如前文所述芳,我国政府的强干预政策非常正确豪金,发挥了制度优势呕,已取得很好的成绩痛,应该继续保持碎。电动汽车的发展涉及多个行业腻,需要长期积累脑堑坡,需要几十年的时间才能成就大业艘,切不可存立竿见影算、一蹴而就之心坞。    第二驹骑,要及时对政策进行微调和补充完善攘。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列舞,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴松沮,又由于此项事业发展快逗安,新情况申碳、新问题刻苍狠、新技术层出不穷炭发,因此及时应对栖乏、调整刀、完善是必然的洽僚。    总而言之菱,我国电动汽车产业的发展已走上快车道汝故,迅猛发展正当其时护。笔者衷心地希望朝野上下纲、业界同仁能认真努力工作吠,自信且坚定发展啪裤。假以时日几慧,我国必能引领世界电动汽车技术潮流取抒,并以此为契机亨,跻身世界汽车强国之林培。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波禾缚:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年幻,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年啥斑。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题墟,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日瑰,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示卿。    他认为瞳,现阶段敦,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题倍,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配俱蜂,但从长期来讲掣,新能源汽车技术发展路线要从电动化低、轻量化骸、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合经、轻量化与制造生态化结合鼎匆离、智能化与网联化结合疆需桂。    尤其在电动化方面昏氰,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车充钦淘,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力偿袖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力扳,就是家用主流A级轿车乔魔石,在性能价格比上与燃油车竞争泞凌四。目前全世界都在朝这个方向努力偶衫,如特斯拉Model3愁、通用Bolt放彤,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车安番。”欧阳明高说轮丧。    欧阳明高说掠琳漏,但要满足这个要求贡挞,电池必须降低重量痞桔、体积以及成本纪瑟懒。此外阮光黄,电池的比能量必须大幅提高丸氢,达到300-350瓦时每公斤秘,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标团揉。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知托,锂离子电池发明至今只有20年始,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年菜垄,2007年第一次在日产聆风上开始使用你,可见动力电池的进步非常迅猛奇。”欧阳明高说慷,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期佳锹。    但此前惦稼财,主流的观点认为练尖,纯电动车跟其他类型电动汽车相比晚,从性价比来看潘,其优势主要体现在100到150公里的里程范围蔽,但现在随着锂离子电池技术进步泻汾爬,里程提高一倍妈返侵,即在300公里的范围内叹蟹爽,仍然在性价比方面有优势啪分。    从技术上来看性枷,在单位重量呢迁咕、单位体积下储存的能量越来越多丹,成本越来越低匿唬溯,才能体现出电动汽车的水平和技术滤驮。    一个好消息是蹦磷,我国电池成本每年大约能够下降20%篱垢狸。据介绍胯,五年前蛾莱附,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元饲,去年平均价格为2.5元左右谢副脖,2016年为2.2元锚费,考虑到大量的电动汽车是大客车锑储鸵,其电池价格相对会比较高一些缴。    “现在国内开发中的电动轿车坏侣剂,最低的系统成本在1.3元每瓦时骋猫眠,单体成本在一块钱左右斯得亢。美国通用Bolt电动汽车恳必便,单体成本为150美元一个千瓦时叮操。”    如果按照这个标准解,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到娩,但是按照现在2.2元榔倍粮,逐年减少10%到20%籍庐床,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现柏。    “加上循环再利用做到1元相梨,也就是说截视,一千瓦时电池一千元人民币之内负脾,是可以做到的画暇。”欧阳明高称凄。    对于具备性价比麻绒椭,想要具备商业竞争力的A级轿车来说距塑悉,现在一百公里约耗电15度违患孩,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内怒愧摊,接近10度电一百公里瑟贿。    “要实现这个目标超妓图,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗箩挟芳。目前电耗的降低空间还很大疮。如果能够实现上述目标贿涟馆,一百公里的成本约在一万块钱老促,如果电池能达到300公里就是三万块钱抡吴,考虑到使用周期内省电和维修省钱分,将具有商业竞争力卫敌丢,这是电动化下一步最大的目标潘径。”欧阳明高说恭。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出烽层。纯电驱动真正实现产业化是在2014年湾类,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长胜夕,但仍属于比较粗放的发展模式娟纺,今年电动汽车发展逐步趋于理性茹。总体来看葛剩跑,走到今天慧,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位靖队信。”欧阳明高说瘟莆。    事实上善矮,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一蠕困失,由于销量超过全球50%以上捍,在国际上引起了强烈反响烂骇,无论是政府还是厂家薄竿芜,都感受到了来自中国率先发力的挑战扰。更值得注意的是疲,2016年如德国大众和日本丰田当,纷纷调整技术路线斗具,加快对纯电驱动的转型妇。    不过茸砰份,纯电驱动的战略目标慕喜,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展得慨。对于混合动力技术来说翠阿桶,传统的汽车强国赂、汽车大公司比我国更具优势凡宫鄙,如丰田路线就是先做混合动力迫,再做插电混合和燃料电池畴蓄。    由于我国率先发展纯电驱动淖俊面,带动电池产业的发展达到了世界前列缝,电池产业规模达到世界第一蓖,总体水平位列国际前三骄蹿协,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平搪,我国的动力电池产业链摧科翘,尤其是电池材料凛,如正负极材料瓢绢,在国际市场上的占有率第一篡牡谎。    “在此基础上怒迷,我们以纯电动力系统(电池特坟、电机本隶、电控)为基础平台沸涟常,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利褐。”欧阳明高说搜。    据其介绍伟伴,目前我国插电式技术发展已经取得进展搬阿牡,比亚迪秦协施瓜、唐防奴敬、上汽荣威550患,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力呸讼餐,无论是发动机方面按琳,还是混合动力装置上酶虑,都取得了突破梦。    与此同时截跑,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展堆,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力匿。    “这是一个渐进的发展过程肮,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争太坞。”欧阳明高说烈公畴,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项迹,有效的回避弱项竞争监,有利于我国电动汽车产业的发展椭料,到2020年之后淘沥腊,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进急爆耐、同步竞争娥公。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕:李芳" "  编者按刑行棱:产品价格区间一下提升了近40万骑壳,这对沃尔沃来说是个不小的挑战残锣浩。以安全环保为标签的沃尔沃谈墙,产品质量是其立足之本绘呻。无论是国产车型还是进口车型嘉誊倪,质量都要做的和安全环保一样好堑讣理。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑帘里冉, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值到啸良,安全与健康至关重要尽,但在中国市掣住,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺矗爱。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家括澎,到底该剪哪一根线寄箱?我心里清楚籍帅透,如果我剪错了何,我们可能就崩溃了颇浪。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态局。在2015年整体经济增速放缓方块、股市震荡篇、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下四催,2016年的车市本不被看好枪详。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声套田。1月6日房,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售贡此,沃尔沃对此解释为寄亭此:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器虽芹乘,更是提振销量的助推器坪懂。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号汤孩。   6月1日马努,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职彤锭。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年轿芜,具有十分充足的销售经验桃。但用他的话说涵忱锹,他来自一个很小的市忱桶⒗啊,很多因素他都不具备闺钞施。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲沥跨痛,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状车。6月1日入职径店诧,用一个月来熟悉公司的现状茅箱,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”去潭。然而现实终究是骨感的按落,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆书奉诵,与去年同期相比仅仅多卖了339辆怯协。   “做决策就像电影里拆弹的场景胶袭坡,我到底该剪哪一根线呢撑捣弥,如果我剪错了彼掂烁,首先所有的投资会无效效戏旁,其次会影响经销商的士气邪。”陈立哲对我们坦言隋。   他这样的想法并不让我们意外谷吵,台湾市场与整个中国市场差距实在太大咖躬晌。在台湾叛,陈立哲要去走访最南端的经销商嫡赋猛,早上出发中午就到了孔陷售,但如今这种管理方式已经行不通了现姬毫。从前陈立哲的团队只有30人唐,现在变成了350人嫡,他说现在同事的名字都记不完突。   “就像牌桌上的一个赌局稍,赌下去有可能是回本的逛贬讳,也有可能就全毁了痹董,所以我每天都在想我到底该怎么做祷李矗。”每天该怎么做谰橇煞?这个问题陈立哲问了自己整整三个月凳。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的刺吹苛,才能享受最好的麓媳。”这句话像是说给陈立哲听的算妊胯。   2005年抹氰瑞,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时惹史坛,沃尔沃一年只能卖1024辆署鲁,一直到2013年5000辆的水平林,再到如今年均一万辆的表现境磨,对于台湾这个小市场来说胃舞胯,陈立哲做的足够好脯嘉,他对这个市场有着复杂的感情爸烂口。   调任中国市场做销售一把手啤牧便,陈立哲说这很突然陌窜,他来自一个不足以领导中国市场的市场叫。对于中国市晨使獭,他还不熟悉坛输栋,做市场工作要对文化卫榷陆、变化口练、趋势有充分的掌握夕,这最重要的三点陈立哲都不具备苇穗,他唯一能做的募闲,是在最短的时间内了解中国市场的刚需洼铂,相信身边的工作伙伴肖涂,组成一个高效率的团队号呢,去解决各种问题釜旱棋。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后颁萍歼,首先做的是内部调整肪餐。通过不断累积分析过去几年市场的动态靠,了解在什么时期使用什么样的手段沛,反省问题所在摔,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤砂刚。面对三考唬、四季度各项费用的下滑荡,倾听团队的建议尉、做出准确的决策垢疲、将优势资源注入到最需要的地方廊徘。最后将宝贵的经验分享给所有人伯,把力量从点扩散到面够晤烤,从四个大区坤灵羡,再到全国少。   “所有的成绩都是依靠团队取得的查墒,我只是把预算垦稍、时间等安排在它本身应该发生的场合变。”陈立哲表示那疏:“我不是在讲官话吨,只是借着这个机会感谢大家剩。”陈立哲相信署割,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的伞。   内部调整告一段落孰钝,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上钝。“我发现从销售品质到经销商的种种问题井翟刷。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间你任垒,一下跳到80-100万能,面向的客户是完全不一样的姥。很多销售遇到的客户都是大老板级别的裙,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心禾,还怎么介绍产品唾?这肯定是不行的动哨斤。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门修杜丘,“与高端客户接触煤戊,销售不能觉得自己比客户矮一截惜凸,与客户要做朋友看,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品去裁煌。现在培训课已经开展了实战模拟环节钩噬,我们在资金有限的情况下做到了更好乡。”   全新的管理阶层返,有限的预算仆,面对重重困境定,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高寞凄,8-11月均超额完成销售目标洗瞬聪。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩晤掀骇,最紧张的时间程炕。“我有我自己的节奏氨谴孝,我给自己两年的时间矢惩,两年后才是真正和主流市场之间的竞争叙。”陈立哲为两年后的自己立下了战书棘。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间雌享,经历了两次产品的重大变动翘前,但在他眼里这是最引以为傲的末箩且,因为这些变动炼、变革都是从使用者的角度出发凑,也就是我们常说的“以人为本糜菠。”   对于沃尔沃来讲盎促,最擅长的领域是安全舅,作为三点式安全带的发明者鹃挂蕉,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期号嘛好。但陈立哲表示畅取赂,以整车品质来讲杀,沃尔沃也和ABB并肩牢,例如在底盘研发能力上览皋,沃尔沃使用的底盘研发模拟器厘购承,全世界目前只有三家在使用嚏集,另外两家分别是法拉利与保时捷浩饺申。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑拴努府,陈立哲也谈到感钦赴:“沃尔沃其实也做过6缸必、8缸发动机蛋,还有享誉世界的5缸发动机彭松示。沃尔沃并不是做不到柑,而是我们可以用更低油耗癸编、更低尾气排放的发动机达到更高水平幂。这也是全球各国政府的法规要求峭,是大趋势煌饲厕。陈立哲说“这些信息私惮,只是没有在行销上进行传播罢了芜。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产娟登点,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号冯虎,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣选,改变了“国产”的概念详骂盎,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代巫。陈立哲表态道桑:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料班沫毋,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品随。沃尔沃立志从中国出发醋,以人为本的信念永远不改亮涕,值得消费者验证与了解态涉。”   “沃尔沃就像iphone一样恒,它改变了人们的使用习惯坑腹嗓。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例蹋跋:S90有三个界面同时提供信息捂卉尖,分层级的来处理车辆信息降。这一点很重要骄虱刮,体现了沃尔沃以人为本的精神核。在设计方面呕藕,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料栖唇。用沃尔沃的品牌精神晌,再加上瑞典的风格沟换侮,直接与德系品牌产生差异化拆托睡。如果从地域来看车,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡补履。   沃尔沃曾立过两个誓言抽憋:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化题扫薯,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故抱,沃尔沃全额赔偿背膘伸。在陈立哲看来十,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺度糠乃。   陈立哲对我们讲道耐:“在欧美画,当太太怀孕的时候媳儒,男人会考虑买沃尔沃萎送楼。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据赶临忙,中国作为沃尔沃最大单一市臣健,11月共销售9,076辆新车怀盘,同比增长12.8%;1-11月期间逃,在华累计销量已达80,759辆贫,接近去年全年表现呜。就目前的情况来看焦旗,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高磁。   在经历过低谷期的沃尔沃盼计,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量环,这无疑是对陈立哲工作的肯定泌,同时也是明年的压力孟开。毕竟“十万辆”这个坎闭棱癌,沃尔沃早就有迈过去的能力舍纫。   2017年毖,沃尔沃S90家族将会陆续壮大虐,届时袍,S90 T4介、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前腑剔。对于陈立哲来讲仍辨煤,最为重要的是三座版S90瞳咖闭。“S90的设计基础是以中国市场为主导的聪城,是全世界汽车厂商奢,在中国制造的单价最高的车辆可疵加。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐惕耻,“三座版S90可以达到世界各项指标拦哄峨,这款产品有能力改变历史崇唾煽。只在中国生产仟,以中国为核心的思维梦刻汹,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了老。”与此同时骆盟宿,全新XC60也将在2017年第四季度发布葡凑。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称λ椿尽,它占有沃尔沃三分之一的市场份额蹲砷歧,所贡献的利润更是远超世界平均水平健派虽。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人漏卤。陈立哲大方的承认自己没有这个实力锣纹,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任屋恢低。“知道我坐这个位子的时候迪淡,很多人会紧张甚至惊慌恒孩晌,他们会很直接的问我鸵公啃,你行吗乒祁?台湾市场那么辛咎盼!,你行吗搔嫡?”陈立哲笑了一下说道伴:“每逢这个时候甸惶猎,我都乐意告诉怀疑我的人举寇,我将在最短的时间内做什么券那。”   两年的时间转眼而逝肮篱,陈立哲手中的“牌”越完善咎湃,与主流对手正面竞争的胜算便越大韩匿。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲蜗破急,未来还有什么是可以阻挡他的呢尘埃?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编池骚孪:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺磋,2016年下半年以后每三个月推出一款新车撇,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔京。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验仍接渴。为了满足消费者需求古慈画,推出一系列活动迎合消费者喜好罚岔讳。 上汽集团副总裁摧、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月驹努,得益于荣威与名爵的共同发力躬掣竟,上汽乘用车共销售27.5万辆稻呐墒,远超去年全年的17万辆庭趣夸。取得如此大的成就主要归结于以下几点舞舜:新车的不断推出湍、以人为本的理念及高性价比磕陈诧。    上汽集团副总裁倘、上汽乘用车总经理王晓秋僳娥,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访范丁,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解苯凛。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解氓,上汽集团在2015年广州车展曾承诺妒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车抒,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔翔。同时盎骄铂,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义高峰前:个性而不小众嗜奈。    “上汽集团经过十年的厚积薄发饲猫泉,通过对消费者的沟通与研究篡邵互,已推出很多新车型硼处,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”仁牵。王晓秋还指出句归色,名爵现在的路线是个性而不小众告氢,这就是上汽集团未来的发展方向盟皋,上汽集团希望新的产品有个性愤铰,且能让大部分消费者接受曹涕拖。    据悉孺,自荣威RX5上市以来瘫,名爵锐腾也迎来了中期改款监猎韭,同时新车名爵ZS却鬼变、荣威I6也蓄势待发广茄戳。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言胁。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时淬灰,上汽集团也很清楚自己的客户群体痛勿。王晓秋指出律疆,新车型针对不同的受众群体簇,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的蚕萝。拿具体车型举例枯愤,荣威RX5更偏稳重圈抵鼎,新锐腾则是一款属于年轻人的车衬,新锐腾外形活泼队具,同时考虑到消费者的需求博泞吃,我们对内饰也进行了升级孩,并增加了10-12万的手动版瞎,使新产品没有短板乐撼射。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时坪面,王晓秋表示含,“从荣威550开始仙喊,上汽新产品从设计到销售抢诞,最后还是根据消费者需求来决定甲盗戮。”    据介绍链,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验膝。为了满足消费者需求侧绷琴,新车不止在性能和价格上做了调整修迁,还推出一系列活动迎合消费者喜好勤凹舱。例如咎庐陀,基于年轻人喜欢足球运动黑巫典,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网鳞级陶,也已纳入上汽集团新品类恒,预计明年新车65%会配备此技术茹家歌。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言焚,“上汽集团一定要明白用户需要什么窖罐,为什么要买我们的产品吕,带着这个问题阿懈,我们才能真正去理解用户摔,落实用户需求宪吠,使我们的产品极致无短板奋,产品自然会大销耐攘。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大秦,竞争也日益激烈切,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比仿。王晓秋介绍扒毯颅,名爵的价格基本与同级车持平朔,但性能更具优势绥劣姓,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹瞄颈。 新锐腾公布价格    王晓秋表示弊拎,“消费者希望花更少的钱买更好的商品忿末,就像提到的让渡空间吮江薪,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整贪靛霓,从而应对市场竞争环境碍皖。”    产品有了好的性价比和客户认知度梨,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁欣。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家弛。名爵经销店到现在也有280家左右步撬澄。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络模,其实道理很简单捻卞坪,目前自主品牌占据市场份额的43%左右斥,且不断呈现上升趋势供,他们认为自主品牌的春天来了”辛蝗,王晓秋表示挫。    在被问及上汽集团未来发展方向时仍牡穷,王晓秋坦言宠,“首先团队要把理解客户需求悔、用心为客户造车变成一种自觉行动奸,进而形成一种行为规范拉锈峰。其次应时刻保持警惕翘、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好乓糖售。只有这样册连,上汽自主品牌才会变得更有竞争力剧。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布韧冀,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改柔。这些修改背后有哪些考量和博弈寄结五?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人搁。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问段呻票: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面痴幌舶?   答缔: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高驮秤盾。一共收集了9246条建议络,其中表态性意见7736条熬,赞成的占六成左右;建议类意见1510条腊,占16.3%戮唾禾。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理联、网约车驾驶员资质及管理乳遣、出租汽车数量调控三个方面尼写。从数据来看察溃,不少人对“京人京车”表示理解徽掇,赞同的达到70%多挪,质疑的只有12%如。我们根据建议修改了125处仍菊,不断扩大合规车辆的范围庭罚,让更多人参与“分享经济”尘臣船。    “从北京实际出发辣虚,兼顾多方利益”   问对曙: 为什么要求“京人京牌”狗禾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答什墩: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说妈锈,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多料窘、交通拥堵渭、环境问题等“城市病”仿逢谩。在这个前提下辽菲掣,北京任何一项政策都不能“任性”勉己悲,要从北京实际出发拿甫,兼顾多方利益茄钱陈。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆泪笺,地铁最高日客运量超过1200万人次可霞握,公共电汽车日均客运量1063万人次婪父,小汽车每车年行驶里程15000公里话凰,交通压力与日俱增弊沏沪。但在我们的努力下鲜朴,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%士弧,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制坪。    总体来说竞肖,北京坚持公交优先的战略天媒,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充舰眷,对其进行总量控制在所难免碗旧井。目前北京市绿色出行(公交附拦功、地铁丁乘痛、自行车粮饰、步行)占到71%妙核扭,小汽车出行占25%怒,出租车占4%驰浆输,其中包括比例不高的网约车出行硅犁。北京出租车改革的总基调是谭:巡游车改革咎、网约车规范健、融合发展缄吉、错位经营谷木返、多层次服务拷饺体。我们力争进一步提高绿色出行比例芬房,为首都可持续发展提供足够交通承载力努脖。    “5个月过渡期是柔性考量”    问刚尾: 政策出台之后圣泥厩,预计将有大量不合规车辆面临退出附翰涵,政府有什么监管手段确保政策落实到位轻庭吓?   答辅: 政策出台前册谋鼎,我们和专家康蚊辑、司机敖、乘客赁案衅、网约车平台进行了多次沟通信爆箔,决定设立5个月的过渡期卞。一是给合规平台秘潜必、车辆溅、人员办理手续;二是清理不合规车辆染崔适、人员等降毙。    从服务乘客的角度持泊协,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行发朴。另外槽混剧,希望网约车和传统巡游车加快融合发展侍,因此提出过渡期的柔性考量深极。过渡期之后饥橙杆,平台要加强行业自律宏,我们也要建立打击非法运营的长效机制徽尾,严厉打击非法运营胳噶辽、克隆车和价格违法行为高许绿,能够更好服务乘客喇媒匣、保障安全瓶。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问纹: 面对新的经济形态鞍硼,如何创新管理手段燃?   答漂蝎苦: 出租车发展中没有对立关系僚。网约车以网络预约拓厢匿、快捷方便等特点琉貌哨,满足了一批乘客的出行需求券较沮。单从评价司机服务质量的机制看达锭,就值得巡游车学习洼崩绣:如何与派单挂钩档剖,实时评价食卞。但网约车也有局限性傅桓,乘客安全与权益的保障等需要进行监管蓖仕解。    巡游车与网约车各有发展历史和优势去,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的贾。你有技术优势朵呵,他有线下服务优势喜琳萎,为什么不一起干呢扮?    管理部门也在转变思路许换。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”涸溺绦,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车猜喜。通过推动巡游车改革及网约车规范圣屠币,构建多样化服务体系岁懂,提升出租汽车服务质量葛虚。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆碗裳,在京注册用户已达218万人隋校贿。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车是涣,提供差别化服务祭归。    “解决出行问题要标本兼治”   问句泌表: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么剿梳?   答炯羞村: 群众出行问题的解决接酷技,需要放在城市综合交通体系中厘话,多措并举沥鞠颗、标本兼治停。一方面媒朝,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面括睬,需要加快构建安全容烘、便捷墨、高效熔存、绿色惰氯犯、经济的现代化综合交通运输体系驴论。到2020年谩恨,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%峦残刀。    交通设施根本是为人口服务量渺词,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理微腑。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标荒,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件搐娄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急廊坛:李芳" "   杨美虹透露姑,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中搜,大东工厂扩建项目也投产在即物钨,这些举措都将助力当地经济转型升级部。    在杨美虹看来回,借助主机厂优势猴阶,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时村,配合外交部到德国进行推介看,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园攘露。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略便,从而推动产业升级韧邵但。”杨美虹说戊。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容漂,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者敛。最新数据显示庙瞎驼,2016年1-11月到罕,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆题,同比增长11.2%倦,前11个月的累计销量猴撮篱,已经超过了去年全年渤狭拇。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任骗窗凉。12月13日权,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开驹玲忱。活动期间犁低,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访跑偶。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒悸ⅰ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)舅哨霸,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济瞬努、环境和社会贡献等方面取得的成绩萄权摹。杨美虹向记者透露蹦,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》吭泼词,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩堆层嘲。    “在‘可持续发展’战略的指导下薄稗境,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则纠。”杨美虹说临惦莆。    第一示佳,实效为先边去肝。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题玻嗅题,“我们不做虚的梆撑,我们也不做口号式的嚼,我们一定要解决具体的社会问题剔花。”杨美虹直言收魄蹋,比如BMW儿童交通安全训练营限晦,它是为了解决儿童交通安全问题关柏。    第二譬,长期坚持拢波连。宝马儿童交通安全训练营式景含,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅赫厢,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年柏匡。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营疯吐贩,今年是第一年做撼,未来会持续搅似墓、扎实的往下推进苫。    第三危骇限,全员参与派霉距。宝马做企业社会责任时填胖,会邀请车主呕、经销商镰超蔬、投资人以及宝马员工浩撬籍,一起参与进来奔搓碉。比如宝马爱心基金写,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训笺,提供指导;另外坪钱吐,宝马还成立了员工志愿者俱乐部脐唇,定期组织各种各样的活动恢胎。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略踞燎垫,将可持续发展贯穿全价值链妊菜漆,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素排。”杨美虹表示悍,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点隘,主推工业旅游概念享。    据杨美虹介绍形小,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园嘲乏,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导鸡,助力中国制造业迈向高端惩揪,并促进东北老工业基地全面振兴麻。    数据显示骏湃辰,截至2015年底铃,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户究速来,当年纳税额超130亿元人民币韦。同时申,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会茬赖瓮,就业岗位较上一年增长了8.6%烤辞忿。杨美虹透露睹舜济,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中降,大东工厂扩建项目也投产在即挨,这些举措都将助力当地经济转型升级抵亨湾。    另外凹,在杨美虹看来品渭,借助主机厂优势创,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时菇扛稻,配合外交部到德国进行推介划辜汉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园泛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略递乒砂,从而推动产业升级翻。”杨美虹说定骚。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪:李芳" "  本土品牌下一步怎么做鬼泌?关键是我们的差距是什么惹宦传,下一步最大的点就是要提升品质啡珐麻,当然还要控制成本帛程棠。然后纤,就是我们的正向研发和平台战略龄饭攘。最后彼忱哦,可以大大提高效率肥,如订货的时间是可以压缩的练哼钒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日懈剖,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一梯策:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节肪授,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述骚腥。    徐长明说溜,怎么理解工业4.0让梦兑?这个概念是德国发明的函,现在在国内比在德国还要热将秘奋。最近鼻夹,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念味秤,我理解它的工业4.0的本质娘擅,就是怎么保持德国制造业的竞争力箍玫。在国际上煤青,德国面临两个挑战帆疼煌:互联网大数据和云计算磐开抄。现在虎,德国整个国家都在讨论氦,怎么能够“不被互联网+”夸,而是“制造业+互联网”几咸铆,这是他们重点考虑的问题蔼懒,特别是德国的三大汽车公司——奔驰集辟、宝马供罕坤、大众赂。在德国怕休,汽车的需求是非常个性化的廷,在这样一个背景下激钠,它要维持竞争力睫贬剂,推出了4.0的概念赫尸,核心就是智能制造昧肺。他们主要的目标有四个方面渴解:提升品质划松默、提升生产力新墓愧、提升柔性化冲卿柿、压缩产业岭敢蓄,总的核心是提升竞争力啤。    徐长明分析缺干班,本土品牌下一步怎么做漏吐?关键是我们的差距是什么查侍淳,下一步最大的点就是要提升品质拒笔,当然还要控制成本嘲察。具体要怎么做蹈及?也有几点腑投:第一坤喝,想办法提质控本镭蒲。提升品质双希,消费者理解有三个离:可靠性限剐、感观品质同、性能芳南故。第一个维度烙艇辖:可靠性是必须的脯赣论,现在光有第一个维度已经不够了痊患绩,必须要加上第二个维度忿晃祁:感观品质缸诵,看起来要漂亮片梦。在此基础上又发展一步农,就是性能的提升姥。最近市场上卖的好的自主品牌颂,大概有12款车费恕奈,年销量超过10万台康攀捻,这些标杆产品型俗,性能上也不错编闷。因此锨款刹,自主品牌下一步还是要想办法倾,把这些提上去耿衬骇,缩小跟合资品牌的差距兜。    这几个方面的提升茹,意味着成本也要提升穆碎,怎么能够控制成本剃谋浑?第二方面的话题倪,就是我们的正向研发和平台战略锭骡匿。之前吨阑,我们很多品牌都是“逆向研发”颧,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车酷,拿过来拆解做测试景膝,最后组装起来幕。这个模式下锚绰桨,成本可能是略微低的级冻吝,但品质警、性能有很难保持钱。现在必须要正向研究俄,从消费者需求出发巾兼薯,形成一个目标烯冉,对目标做分析录,只有正向设计烽够,既能提升品质性能伴猩,又能控制成本备骸蜡,像长城故、吉利等等赤恨,基本上都已经是100%或者80%正向研发了迸。    平台战略娠奸,在更大程度上控制成本申斗脐。他说劣,我们的开发锻测丰,现在是一款一款开发的嗣,零部件的通用性相对比较辛始妗,最近一两年来匆废,已经有两三个企业开始走平台化战略鹊袭粪,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车武、SUV和MPV朝。这种情况下捎圣薄,零部件的通用性非潮彝好劲,同样是50万辆的产量砷敞,对零部件供应商的供应量更大食斧,就能有效地降低成本屑。    徐长明强调笺,对于工业4.0的精神本质还是要学的被的,品质的提升是德国工业4.0首要的目标柬僳,它做了那么多的智能机器人橇悉诗,智能机器人都是带摄像头的痞熊,在实施过程中的质量随时能够监测势殿蹈,然后反映到云端避皖,再反馈回来随时可以改进趁撼期。现在蝗楞,企业员工的工资水平越来越高票,汽车厂家很多在加班加点角,我们要高度自动化辑迸茨,这些课要补硷,应该有大量的机器人替代人工井。如果这么做了绕诽骚,可以大大提高效率剿量酗,如订货的时间是可以压缩的腾。比如场,国内一家自主品牌奢谎,从经销商下订单脆帝,到提供汽车产品最开始是40天伺笔,后来缩短到30天核,现在可以压缩到22天赐斧,跟世界先进水平比还有一些差距轰。这也是德国4.0里的核心内容笨。我们不一定用他们这个办法婚罐,但精神实质是要学的红。    他说办抵,柔性化的生产也重要卫深潜,但没有前面三个那么重要烫。在4.0背景下寄刷监,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法膜,而是学它的精神实质径扑方。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化羌,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多岸羚迟。更为重要的是荡,放眼全球惠巢参,驱动这些变化的地方就是中国恭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷擅倾。    12月11日推们,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号啵虹桥落幕平牡浅。经过36小时的激烈角逐肚愤,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出沤斜猩,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利喘核。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示督锚,今后的五到十年嘘绍,汽车市场将发生前所未有的变化挫试。未来勉板鲍,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务退肺。可以说仑,未来五到十年汽车市场所发生的变化星,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多渐庭顷。更为重要的是埃,放眼全球羚篇劣,驱动这些变化的地方就是中国感闯呢。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷耻查乖。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说思胸,作为企业鬼纲光,捷豹路虎非成看重年轻人的培养管动。在全球集理,捷豹路虎共有2500名管理培训生蔽广河。过去三年累,我们在中国也培养了30多位管培生幌窖。此外恒,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家嘉浩幸,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才鸵陡克。    在赛后的媒体分享会上滤讣,两位获奖学生代表分享了各自想法寥纤,及在比赛中的收获娄。同时汗入捷,睿侨森斯答旗、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问肺。   问募:捷豹路虎为本次活动提供了导师每汉,请问这些导师来自哪里抛屎?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业晴泥?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位塑诽?请学生们简单介绍一下自己的作品结,获胜的原因是什么毒磊?   睿侨森呕聊: 我们为每支参赛队伍提供两位导师藐攫。一位是捷豹路虎内部导师拜拧,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验抡擞顽,包括对行业发展的认知绷穷、想法和计划;而外部导师将提供外部信息搬侥、视角和指导贩蚀芳。这两位导师全程和学生团队合作蔷热,提供专业意见凡,帮助他们取得最好的成绩诲。   潘孟涛咎敞设: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会遣煤趴,包括今天的学生翅歪脚,将来都有机会进入到我们工程团队阜薪莎。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额社接,可以来到捷豹路虎学习和发展姬顶。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里裴,再加上扎实的专业和技能辅,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会骸。   睿侨森襄: 作为公司的管理者耐,我们非扯潮犹睿看重实习生擞般,我自己也会手把手教给他们工作的经验犊掂。不管是本科在校生还是毕业生山,都能给我们带来新鲜的血液粕、新鲜的想法板散棠。    同济大学袁旭深僧馆:首先成婪,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌锨,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行透。    我们都来自同济大学汽车学院码努,团队成员有两个来自汽车工程方向嚎、一个汽车营销方向惧搬牧、一个汽车设计方向嘶。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求略,围绕“以人为本”称,挑战的是都市环境里的出行压力欺忌赏。    我们的想法与捷豹路虎的工程师伞氦、设计师也有很多共鸣美说,通过一系列调整可踢,最后有了这样一个以人为本籍孟诚、体验为先的方案保车。我觉得缓蓉,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因磕暴吴。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问浇箔统:目前玲钎,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划玛巾携?   潘孟涛惨: 我们会对人才数量进行评估和拟定玲,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的护情词。随着经销商网络的增加党,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多卤粉,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能玖,从而满足未来消费者的要求霸琼。这些内容息息相关奔蠕眯,并且不仅是着眼于眼下腻袭痴,更是放眼未来咳。比如吴,针对刚刚提到的电动汽车战略渤,就要确保未来有足够的专业工程师储备擂革肮,因此污,我们时刻准备着揣,并只选择最优秀最合适的人才进入公司董锚。   问涡魏:在创新领域剁福,包括未来汽车科技领域肉,捷豹路虎有怎样的系统部署汹够辣?   睿侨森傅驴: 首先坪便,作为一个公司滴财,我们在研发领域有诸多投入输虑苦,而且很多的投入都非常具有前瞻性落煎蜂。比如说栏拴,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队锭柒薪,他们会跳出现有的框架做很多创新实验牵那。    其次摹习俺,我们想要通过产品和服务考辉,把先进技术带给我们的消费者偿五,因此我们的工程团队低皆、研发团队必须时刻关注消费者需求德,做到一切产出符合相关性崎、可实践性原则吃吃新。此外竟嗽,我们每年投入约350亿人民币厘,用于车辆技术的研发和投产维。    我们还于今年7月宣布袒:在未来四年堕尸边,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆邻,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈亩贬。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术居,并在未来应用到车辆技术当中洁虫。    今年早些时候拾必睬,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion散咆记,通过应用软件及按需服务的开发与提供噶发陪,解决消费者在出行中遇到的难题衅熄。    与此同时想,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器酸,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资险、办公空间下、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持钡吝苇。   问惮为:请具体介绍一下InMotion驮碾鞠。对于整个汽车市场的趋势岔硼,比如电动汽车技术签,捷豹路虎是否有着自己的见解施丰?   睿侨森廉: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案靛怠荤。我们希望将来可以将它推广到美国匙、欧洲以及我们非常关注的中国市场翱剔逼。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部肠悉系,由研发团队进行分析芭拎。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子晒舷,我们也会分享给总部偷势。    关于电动汽车技术躲瓢,在洛杉矶车展前夕箍授渡,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE甫材。中国是目前最大的电动车市乘脚嗉搿,并且有引领行业变化的趋势碾涕惊。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势娃,确保第一时间响应本土市场的需求隆缴考。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相扑促把,并于2018年正式上市络,希望大家多多关注兽哀。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问毋:关于未来互联网汽车身,捷豹路虎有哪些基本的认识信,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求靶?   睿侨森纪: 目前痊,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一想缝鸿,它的发展甚至可以打破现有的溯棘、传统的汽车开发逻辑与循环肪汀。    针对这个话题棠揭别,我有两点和大家分享饰:第一点抵些,未来所有的车辆都将实现互联网化莽驮,现在能够透露的是律氯,接下来我们全新推出的产品涵卧,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点红跨,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作眯散。比如说起,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作度,使用他们的UI界面和地图韧帆。类似这样的合作抒,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力此。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫拿葛:李芳" "   汽车网讯 12月15日床,由中国汽车技术研究中心括瑰、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开烷狄匣。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开含凤捕,从“市场化发展现状”痢、“应用模式创新”郊藐、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流午履,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台笛伸劲,为产业发展建言献策惶、助力提升锚匡。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录讹池: 第一茹椿墒,背景盘。    去年发布的《中国制造2025》湾,新能源汽车是重大发展领域之一胺判,是其他技术应用载体尺,而且是先导性产业牵瓣。它的进展情况决定了中国制造2025巨、强国战略实施的程度诡井适,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展玛,从而能够聚焦变革谴、明晰路径懦、凝聚共识齐、引导相关资源集聚推广产业创新脓戈哦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构嗓啪邪,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一瓶,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布棺匙糕。总体报告是按照1+7的结构孩。1是总的歼忌铃,7是包括4个车辆整车技术柑,3个分项技术贯。    第二分叼,国内外总体技术分析瑞新。    近年来男,从国际汽车产业来说昏害鹤,低碳化构、信息化镰、智能化是一个总的大趋势板。欧洲彤登台、美国秽监菊、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略痞,重点企业的产品战略也充分体现了三化浇苛,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组淬悄。我国汽车产业特别是近二十年的发展性妥,取得的进步大家有目共睹汇。首先恃冕,产业规模世界第一市鄙氦,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长锤暖。从技术上特别是自主的技术进展非常明显下奴,包括品牌市场的影响力有目共睹坝,特别是新能源汽车憋,包括技术乔陀、市场敦纪、新的智能网联汽车技术坞堂,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势扣吨,智能网联汽车发展是非趁兀好的优势条件稻虹雹。关键技术方面也取得了明显的进步和进展娠瞎相,包括动力电池桓踩独、变速器俺解肃。国内自动变速器原先是空白吾,近年来无论是CVT疤、IT绿泵垫、DCT都有自主的技术和产品泵男判,而且应用在逐步扩大统绞案。    虽说取得巨大的进步骇,但与国际先进水平差距明显朔裸兼:    首先揩傻烁,发展能力上的差距偷涡。投入强度远远低于国外涡堤,全产业投入估算1千亿士丹,相当于通用灯梁隆、大众浅、丰田大集团一个公司的投入卵。    其次弥哦,研发积累弥地。包括流程积累磺、数据积累咳、技术积累珐权羔、标准积累诞松径,这些积累偏弱毛被溯。    另外嚷,从整个产业创新体系上来说砰弘,差异比较明显的签汗,特别是协同方面汉桑卯。单个企业弱锑,整体的协同效果很低梅拳父,意识也比较低帅恃架。在发达国家来漂,单个企业强扔,整个国家的协同体系效率比较高曝。    基础不牢地动山胰,我国汽车产业的材料片、工艺基础跟国外相比也差距明显绿。汽车产业斤,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大忍桥熄。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革膊,要求有创新的思路和创新的模式兢肛。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求盆,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展童脯穗。    第三反,一些关键的里程碑奇。    重点是总目标苦钠普,总目标是基于很多现有的环境设定的狗,也基于七个路线图进行测算艇。反过来说闲喉,如果七个技术路线图能够得到有效的实施郊,就能够实现保障几个方面总目标的实现菲:    1裳鳖舍、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值板擒。如果技术路线图能够得到实现当,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值迪,之后往下走健,这对产业来说箩熔提,甚至对国家来说是非常重要的困。    2镰腾么、希望在2030年左右锭,汽车产业的电动化转型基本完成庐躲戈,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上硕劲。智能网联汽车市场有一定的占有率桶奸,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用绅。    3酞失、建立有竞争力的自主创新体系澈济鼻。    节能汽车在2020凑贤、2025楞、2030三个阶段提出典型的指标赔室乐,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗辣郡,5升程、4升睡露、3.2升赂现爬。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%每,2025年15%耻广,2030年40%以上蕊卷。智能网联汽车目标辅助驾驶技术栏藤、自动巡航腐、车道保持应用已经很高懈短,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例辜辉,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例诺田烯。    基于总的目标再来分解具体的技术路线琴,经过技术路线测算实现总的目标揽悄通。从路径识别上来说蛊贰胁,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口晦贡辑,以能源动力系统优化升级转型作为重点肚,以智能化水平提升作为主线导年嵌,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑静盲沃,全面推进企业产业发展糠。    第四母垫,分技术路线图的基本结论较。    1膊、节能汽车帝适竟。总体上有很大的共同点捷纺,重点在混合动力技术瘟茶、内燃机技术赴森、其他驱动技术母乳。混合动力是技能的主流技术某,当然轻量化也是另外一个污倾,但是轻量化有专项的分析良陷壁,在这里没有强化谅畏。    乘用车总体执行轻量化害、小型化量、混合动力誊、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失靡衬,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径沮庐檀。    混合电力是一个主要的技术汹某,达到5升内,4升盘、3.2升的目标陵呐,混合动力是主流横翻茸,其他是共性的怒,轻量化急局、摩擦等第。    商用车混合动力应用时间稍晚唱璃锯,重要度低于乘用车僵。    2朝仕、纯电动与插电式混合动力汽车舞。随着电机效率提升以及能效减少能量损失铝便拇,加强轻量化成为趋势校抢萄。轻量化对电动车更加重要旅。对于插电式非常重要的临霖,也提出来多能源动力系统的集成优化技术幢累蔑,驱动促凯筹、点击靠兰伙、控制挞钮官、充电涡苯、混合动力发动机涪矫,高效耦合发动器猫憋。动力电池本身有专题颁悼垫,在这里没有过分强调项。    这两种车提出了总体的发展纲要洼噶,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式宋,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的茧,甚至可以忽略不计氖兢。    从四个层面梳理了技术需求肋,提出了一些优先的行动项匠炕奸,面向纯电和插电苇朝灯,国家科技技术支持十五年了椭,下一步除了电池列为专项之外兔哇,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持侮诉签。    另外泄,聚焦关键零部件桔芜、基础突破和可再生能源吴、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用陡粮,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要骑搁。    3矢、燃料电池汽车迟扳。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择还。从中国汽车产业来说铝,现在重视程度不够酸蚊缸,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划淀肺,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究顺衔帘。希望四部委提交国务院进行发布和实施脐挥面。    在研究过程中温,大家对燃料电池认识分歧比较大澎米修,或者没有共识面抚,这里特意保留一个燃料电池发展目标攀劝,跟发布不一样奉跨。发布时2020年达到5000辆的保留规模苍甸酵,我们是1万;2025年是10万芭对,发布时是5万;2030年是百万挎仕,发布时是10万狈。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧遍霜痢,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池稳,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度萌碌、耐久性细扑、成本幢司、氢安全玲俯。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的赤苇,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程挡金,与目前的技术特征和发展状况比较适宜灭。当然携忱,全技术链的技术攻关需要做妇奉伟,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口虏。前期小功率燃料电池懊辛,中期是平衡的燃料电池泥沛,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池席腊,到最后全功率的燃料电池撮。当然腻罕,电电混合是最主要的闭,最后电池小容量的技术路线唬苫都,但燃料电池的功率更大一点桅。在这四个层面进行了技术创新梳理孙豹,燃料电池要解决的东西很多穿地饱,包括材料蜡速伺、膜善、电机券吝、燃料电池陌ù钆叮块堆笑睫哇、系统技术饥圭、整车技术桓。燃料电池也是下一步国家科技虽遣、资金支持的重点枫小。    4限、智能网联汽车锚,这是新兴的技术发展趋势琅。其重要性与新能源汽车同等重要陶尚,有部分专家认为更重要讥煤伤,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大脚懈芦,技术和应用的优势祭型患,也是机遇乖。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电瞪慕敬,涉及到国家信息管理沫陌耗。对核心自主提出了很明确的要求匙,即两横三纵靠阮。    车辆技术上更多的是决策摔蛋到、执行淖坑。信息技术鄙翱,信息安全锨,地图技术也是非常重要的款。两纵轰惦,一个是车载的坊雌龄,一个是基础设施粪嘉。智能网联一定是循序的眠,智能网联技术最容易得到大规模的应用韶。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标筹斜棱。这两个路径总体上循序得到应用翱,从商务车来说返话困,更容易形成劝弥排,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求沥警桅。    从四个层面聚焦一些技术需求壳洞举。跟燃料电池一样酮袍悼,需要解决的问题更多一点疟青。从感知决策执行的田画肝,特别在决策阶段技坏,差距是比较大的览,感知当然也有差距酸。在信息层面晴,大数据男、云平台草凌,相对来说中国有比较好的基础和优势壤。    作为一个前提米阿境,对标准法规先决性吭痹巾,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动睬彤僻,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件劣去。制造技术不细介绍了当但渐,还是聚焦在新材料的运用啡飘亩,以及新技术对制造技术带来的变化拳靛,聚焦方面进行了说明秘懦。    动力电池骑肩冻,分三个目标蹲,目标上有比较大的讨论和争议伴,比如说新阶段提出了350桥多、400哦酱、500的质量要求侧,争议非常大掇坎谩,重点几个层面互题可:    优化现有的代表电池技术妇型帽,提升技术水平羡瓮念,特别耐久性豹宛粕,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发露。国外的装备很难形成有竞争力的差别堤午。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线休傻惯。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系工。现有应用以企业为主体来做佛。当然犁辟,也会关注动力电池的回收利用技术涕铂撮。    最后喜,轻量化痕吮奢。简单来说东,前期聚焦材料技术肛轮迷、设备技术汝来刮、制造技术粒聘、回收技术化惕。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺拧按,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化胜,比如说传统的四大工艺的变化驼剐。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用郴涎钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌谱郎:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价烩、供应链拌、资金辛炬、汽车等方面的诸多质疑搔盛较。期间,明确表示不会放弃造车扛舶泡。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传赁祟铃。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天鹃纫。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步氯举。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的荤黔厦。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融通喜腹、互联网及云漂娩库、内容危媚、体育,还有三个端口类的,手机豆沃、电视嚎、汽车卤。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业孺峭躬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力舵陡。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功理。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿衅。    乐视的电视做的确实是非常不容易馁接。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三秆。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元泌当彭。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元啪享。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元秘躺。总归累计亏损36.33亿元细凄搜。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就扔犁香。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面蛊赫。第一部分就是投资人的钱箍。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现妨搜。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿屑舒。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现宛横。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法讣会冈。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情书墟。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿班、体育43亿歌急凯、手机50亿,房地产64亿谭糕、内容108亿蒲、互联网金融151个亿脊嵌、电视187个亿萍驮、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金哥。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂享。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的塑佳怪。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的违。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的睫拍俄。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败聊范。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的璃棚急。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件递。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准蔚贪麓。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙速。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的箩孟。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去搏倾先。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了桔。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的泰备涕。很可惜,你们蒙眼狂奔糠毛美。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散旁媳。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂暮笔妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏版屑:李芳" "   12月10日仓腊,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路旦愁鸡:一条是政府主导土浩燃、政府补贴的方式辫斑郡,这是当前的主流蔷吧工。一条是消费导向乱赁,依托市场的内生成长道路飘。”他表示屠哦,(电动车产业)进入者中挽勤笔,大多数最终可能会被淘汰娥缅厢,但是不能不给他们机会赖。国家已经开始放宽市场准入梳膘逢,此时颇,应该在两个方面把握好政策黔:1皮较律、应当欢迎新的进入者陀芦佬,但是绝不能鼓动和忽悠投资者孝采,让投资者自主决策签,自担风险谎。2问跨骄、要以强制性技术标准和相关法规为准绳态,严格市场监管瑰期洛,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚里史氛,目的是建立好的产业生态憋竞。电动车产业化全拢,最终必须依托市场来完成怕发扰,因此鹤额,政府的政策必须产生长期预期陕。推进政策应当借力市撑病,发掘市场的潜力隋七翟。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用桨吮。政府政策不干预技术路线盒,政策的实施不是导向对政策的依赖晦戌,而是政府作用的适时发挥裁供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙咐烫:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道拌,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示幌秸,戴姆勒有望在今年成为全球最大藕线,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商期蔷甘,这一目标比原计划提前四年实现湾帽。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布人无:“戴姆勒今年即将实现这一目标档,比预期时间(2020年)提前四年低烷。”   据悉曙惰,蔡澈最初于2011年宣布上述目标丢动,当时受到与会者的哄笑陪弯。然而赣,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近摹,领先劲敌奥迪和宝马酶氮。(实习编译怂埃蚂:刘欢 审稿居肪:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈浚湍冗:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编纹侈:韩大为 版权作品砰,未经环球网Huanqiu.com书面授权惊,严禁转载舵素蔡,违者将被追究法律责任媒强翱。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道辈驾裤,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访锤怜。在提及新品牌“WEY”时豌熟霞,魏建军表示憾,“将夺取丰田和德国大众的用户”滦。   记者呛:为什么把自己的姓氏作为品牌扛盗鳞?   魏建军酶宏成:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品荆莽。我对WEY很有自信络,就使用了自己的姓疽。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌竣,但在中国汽车行业我是第一个盆察疟。   WEY之所以采用英语吗侥,是为了要瞄准成为全球品牌沃捅饱。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力感。   记者臣丁:对于竞争对手有什么设想盗巢滥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军顶常法:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场末。但在15-20万元价位上海外品牌有优势驾黑狠,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌蔑幢虑。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准虑跋兄,在此基础上还要实现15-20万元的定价洼潞。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户广浆丝。在性价比上WEY更具有优势媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编莆:李芳 版权作品脊翻患,未经环球网Huanqiu.com书面授权喷傻,严禁转载位,违者将被追究法律责任疮。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后藉豹,新能源汽车的发展也不会受阻孟。   根据工信部核准的数据舜,今年前三季度朗拌,整个新能源车销售16万台俯锚肮,同比增长83%焦判卡。其中田邦,新能源客车已经占有40%以上的比例缉拌,达到了近半的水平乡兼,发展前景面临压力寝,但乘用车只有0.1%腥反。“我们涨十倍是1%斗嘉,涨100倍是10%渐脑铆,新能源车发展有巨大的前景和空间架筏哄,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点累畅精。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上需夺淀,全国乘联会秘书长崔东树说罢巢侨。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力驾森势。根据国家制定的产业政策要求珐,到2020年剑,乘用车百公里油耗要降到5升完,这意味着五年内降38%的油耗蝎绞固。“基本上谁也实现不了涸沸,只能靠新能源车来推动晃翱稍。而这种新能源车闺峨,插电混动可以降80%垒,纯电的可以降100%的油耗踏,这种情况下只能发展新能源车铰粳,这样新能源车乘用化陵闹伙,为什么我们一直定义为为生存而干庞膏蘑,你不干就要挨打健戳揭。”崔东树说使宪蕊。   另一方面并修蛔,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展森,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要漏酮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者戏涟隘,因此定价弹性很大牟乔辽。”中金公司的研究员李璇说逆钾,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平奠,为消费者提供很多选择度柑。随着技术进步和更多电动车型的开发念校幕,新能源车的成本会不断下降爬,比如醇,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型柿嘛。“中国的纯电动车型出来以后涉,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多躲,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后承,发现基本上17会、18年以后的新能源车锈悉,达到8年10万公里以上害硼,整个成本是比传统燃油车是要少的蔬搁蔡,甚至是少了20%到30%绢。”   电池是电动汽车发展的核心酸,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本团瓣。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同腥抚式,电池成本还有很大的下降空间发。目前绰懒揉,整个电池的产能供应相对过剩使颇猾,国内电池企业达100多家承。据统计唐,目前整个电池的价格大概在2块多左右叭。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求惜钡睡,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准瓤很藩。因此癌,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度查惠,这样才能达到标准卉书达。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示步讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼寇却:李芳" "   我们不认为绝对的销量辈,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素洛旅邯。衡量一个品牌成功还有其他的因素尖氛,比如利润率隧,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标伺菲。除此之外北侠老,品牌力片、品牌的知名度汗、美誉度梳、影响力借魔瘫,也是决定品牌可持续发展的重要因素托吓。宝马在创新精神上是首屈一指的暑坝,因为汽车行业正经历巨变坍,在电动出行呻、智能互联泉老茨、无人驾驶等一系列发展方向上巾,宝马都打下了比较好的基础镣笛。    临近年底骡悼,伴着层出不穷的新闻事件奇,高档车市场竞争愈发激烈锰典,作为全球领先的品牌——宝马赂安、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目虾。近日吴,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士寄兔乃,听到他开诚布公疟傻、推心置腹的看法冒猾。   问琶钨:根据最新的销量数据鞋荚,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近蒜。那么陶,您怎么看销量套掠淮、利润獭、与经销商合作伙伴的关系螺? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智反: 每个竞争对手的情况不太一样阮痪嘿,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况文久蛋,所谓的增幅我们一般都讲同比攻干尝,是跟去年的基础关系透爆。几个因素加一块儿高,我们不认为绝对的销量靶,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素路。对于宝马而言患恢溉,今年前十个月现帅较,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车司,同比增幅10.2%甩染,其中BMW品牌销量将近39.8万辆槐骇缅,同比增幅接近11%凌。我们对这个数据还是非常满意的篓幕档,这也达到甚至超过了我们内部的目标份截。    除了销量本身的绝对量或者增幅练胜烷,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素哩,比如利润率醒炽,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标讽拳刻。除此之外冻,品牌力钝苹、品牌的知名度虑汹、美誉度瞧态峰、影响力桥熊揽,也是决定品牌可持续发展的重要因素桐皖。宝马在创新精神上是首屈一指的讥础堑,因为汽车行业正经历巨变愁,在电动出行闪撬繁、智能互联淋丁、无人驾驶等一系列发展方向上褥瞳喝,我觉得宝马都打下了比较好的基础垮罐爬。总体来讲丹淮娶,我们并不惧怕任何竞争挟,我们也欢迎竞争沮,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行拉,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势咯宋滤。   问蹦:最近缴,关于奥迪的新闻比较火菊。   刘智柏疤持: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略涛推。对于宝马品牌来讲髓藏,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的菜,双方的关系也非炒禾旆拢好仑冀。所以桃畔,这么多年来尽管我们在中国是两个公司戊坤,一个是宝马(中国)通澳舌,一个是华晨宝马珊,但是我们有一个整体式的营销团队断并,有统一的零售网络存托硅,我们在总部有一个统一的管理团队酗,面对客户也是以统一的BMW品牌出现哪奈。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略射看剩。至于竞争对手我不是特别方便评价寄,不过至少释放了一个很好的信号句奉够,豪华车市场的前景依然很好抚。    问缕郝:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展袖访涛?    刘智瞬: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度村毒矛。因为从经济的基本面来讲腿,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定错壕、持续的发展态势睹感健。之前以出口邪邻、基础设施建投资的经济拉动方式挡惩,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式孺菏。需求的增长其实就表明了对于车的需求构案狠,其中也包括对豪华车的需求池瞄亨。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长柯台,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑鳞柯钵,这几个因素相加夯,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间齐。今年抖评,豪华车的“盘子”接近200万辆十花,未来可能每年的增幅不会特别大揪烧斗,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑龚惺廷。所以杏炔仁,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入景,力争在市场表现上优于竞争对手梧阂锈。   问户苛:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得舍,这一岗位和以前相比有哪些挑战去?   刘智幂肉: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化率裙桃,因为我在宝马的八鼓凛剩、九年时间趴匠,换的工作岗位也挺多的亩叼。换了新的工作以来邻,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营巨沟舌,比如负责国产车的销售沉啡,可能是比较短平快的倪,看的是一垫闺膘、两年之内的事情烷滩嗡。在宝马中国总裁这个位置上汗信夯,除了目前公司各个业务板块的运营汕彼锨,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题曝轰猎。比如我们讲到的一些行业内的发展方向湿冕降,像无人驾驶台、智能互联啥玩码、电动车乾迁,包括数字化营销徒、品牌年轻化等等一系列的东西伙陕。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划拱,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队剩携便,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究贪韩荚,力争在中国市场上打下一个非尘城洌好的基础享瓣。我相信块哀史,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候赔摊,宝马会拥有非常强大的竞争优势宝埃膝。(中国经济网 记者拨:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹赐:李芳" "   原标题惹:王永清厕锯:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底密,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单围爆宪。别克品牌今年销量已经突破100万辆炮胯韩,凯迪拉克取得了近9万辆的销量岸娇腾,10月份甚至位居豪华车品牌第四名鲜。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰肋寞。数据显示版喂忱,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆傅缝,同比上年的446764辆下跌28.64%极灯。上个月吮眠樊,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通髓申镰。    因此疟坎霖,在车展期间接受记者采访时髓派,王永清表示潭徐诧,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造巍。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言丘八,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升丸传呈,但全年销量依然会同比下降20%左右沉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来碾痰圈,雪佛兰品牌过去因为发展比较快喀溜,可能在布局上稍微有点滞后囱横。现在对于雪佛兰来说琴,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”迁。    事实上蔽枪,雪佛兰已经开始了提速布局频凶寂。广州车展前夜的雪佛兰之夜上挖哎柏,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台详。王永清表示险但,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌臂逻稀,2016至2020年投放超过20款新车颧草疚。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列镭,30%为SUV车型喷量,并将加速引入包括1.0T乡缎武、2.0T施梯、8AT俊、9AT概、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技殴蹬。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境匡垛虐,未来SUV将成为主推车型朗。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造搅,轴距2725mm集,将与全球同步进入中国市场凰竣。同样图,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相睡捻,再度出击紧凑型小型SUV细分市场僻。    值得一提的是睛裤,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS辰邵,拓宽产品线钨抱陌。RS车型将采用包括侧包围郸钦搔、运动尾翼豪、双排气管涪熔款、降低化运动悬架谐、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件讲,并加载多项ESS智能安全科技汕酞北。    在品牌营销上蜗拒耗,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼铆桐唾、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销妒。另外毛锹搓,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发急,演绎雪佛兰“热爱孺镶腹,梦想粉忍,行动贬骸,分享”的精神夸视。    “今后新车的利润越来越刑豢弧,主要利润来源于衍生服务旱关、二手车置换等耗查下。相信雪佛兰将它的结构调好后男,未来两年将会真正出成果肥竿。”施弘说胸惶。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外净凳,上汽通用的新能源战略也将全面提速日。车展当天腔,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相熄兢广,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发系狗磐。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统茎。这套系统由1.5L发动机和电动机组成砂媒什,发动机的最大功率为73千瓦鸥,其中电动机负责驱动迟萍烤,汽油机负责发电试唬,它的综合百公里油耗是0.9L蕾龚慧。从上汽通用发布的节奏看形沤,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了拧妒黑。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案牟,王永清说吞,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些女划,产品还要丰富勾,才能满足这个法规的要求改馈。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度缚,到2020年之后比例更高光底匙。王永清表示翰:“估计到2022年钞埔,我们的电池技术会有很大突破江辛,能量密度大幅度提升蒂蚂,成本是大幅度下降汾玩陇。这对纯电动的新能源车发展是好消息脐芜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢黑酷、豪华”品牌——WEY激,W01奈、W02两款全新SUV首发亮相浅,售价区间将在15-20万元晴绩。对于新品牌的未来发展规划弗芭,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示瑰马:“WEY品牌明年将有3款车上市恍队,到2018年还将推出2款左右的产品宫,以支撑起全新的销售网络体系法舱。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表腔:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍刺监潍,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市讳婚沥,8月份推出第二款SUV W02捣际适,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年菏前,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型肝。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时阑喂伞,魏建军详细介绍到捞捻,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA成,配置上拥有最先进的安全技术详边离、智能技术垦措,也更加精致坍瑞。此外在性能上两者也有很大差异弦挖栓,例如在NVH方面鲤贯,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上且考,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造呕寡邦。   在经销渠道方面烧锣,魏建军介绍说口:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络泪肯涉,没有想过招募新经销商目戏谋,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作貉啤碌。”   对于新品牌的未来发展糯炯,魏建军信心十足裁萌,他表示匆恫晴:“我从没想过这个品牌会失败当剿,只有退路封死才能做好这件事胸速陪,自主企业只有没有后路才能把事情做好靡。”此外七疮,魏建军坦言泞,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法床男,因为新品牌叫什么并不重要损。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌淀:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业踏琉,将方向转到共享经济棚朽、互联网篡、自动驾驶方面新的技术题报,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商厘。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上酬,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩凡、生动的演讲鸡,就城市交通淬尘、自动驾驶和汽车互联等热点话题陷从,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索咳吓泰,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业丛杰挖。    徐大全说丧,博世始终认为烙,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担寄绿,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式奈。    徐大全谈到蒜屎,作为在汽车领域的老牌企业搜,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化魏、多样化的发展态势和需求兢隘,博世已经有了自己的思考和方向糖祁。    他说卸躬,如今汗翔,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业吼,将方向转到共享经济圭署睡、互联网无鞠味、自动驾驶方面新的技术脚划艰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商泪土铃。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说惭吴番,面对新一轮汽车技术的变革淬康鲍,无论是传统汽车视、零部件企业窘,还是互联网怪碾酱、科技企业拉温睬,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局幻丰。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点位斤染:互联化弦、自动化和安全化墟。我们预计宿,到2021年县,汽车将成为第三大互联移动实体燃袜第,同时扮演人类的第三大生活空间叛脸嚎。博世正在探索全新的人机交互和操作界面磕寐,来充分发挥互联驾驶的各种优势顷密岭。    谈及自动化领域采椽,徐大全判断炽附腥,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势激。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术闹,通过持续创新驾驶员辅助系统呜怖亩,从辅助驾驶蜜险信、部分自动颂干、高度自动驾驶再到完全自动驾驶添,分阶段朝“零事故”愿景迈进桔。目前圃,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产霞,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用构,到2020年左右茨轮,自动泊车功能将进行试点项目测试囱滔拍。    说到自动泊车瞧尉靶,徐大全特别谈到停车难的问题藕。他说徐时辞,停车难是在城市生活中的一大困扰妥老仙。今年擎崩,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查痢凶哥,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题伪绥刮。在八项智能泊车功能里牡公,“手机查询停车场位置并导航”必噬、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能费便烈。其实刷储宫,在大型商场里晨,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了微奢堪,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础急敖。根据一项市场调研显示蒜炕,2015年氦冒磺,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿师顽趣,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力阑畅魏。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台伪睦,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露射癸世,在深入巩固原本的互联化变棋、自动化和安全化“三化”战略基础上褪每,博世今年也把两轮交通暴停、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度考。    他介绍讳估,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部船哼,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力捂怀。未来十年性蔚,会把更多的关注点放在服务和解决方案上顿衡,来提升物流生态系统的整体效率和安全性济。    在两轮交通方面碾掠,博世提供两轮驱动徒、安全等各方面的解决方案抡宏,涉及两轮电动车途、摩托车送谁、电动自行车以及平衡车等多种产品形式秒。    最后痉,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具鹅,满足这些变化的需求眷掳。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛浇:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”酵穷,“双积分”法规蒂喜,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议诵焊坎,连日来睫,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温藕封,让观望中的车企备受煎熬杀间。针对业内关注的焦点问题沟,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全婪贯。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》揩泼陪:不久前橇来,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规诗,如何理解这两套方案范?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全貉施:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)输、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联陛刹解,但又有独立性琅,各自的核心目标有所不同石砷遣。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量射瓮,进而确保国家能源安全祟坎。由于中国的石油对外依存度已超过60%竭偷,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提沥粳。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求岸,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展劣挛围,进而实现国家节能减排的长期目标酮颅瓮。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集绣据,但现阶段并不能彼此替代顶胳。对于CAFC而言陀,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求够渐,其中当然也包含新能源汽车迁娜,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠绵。但不同的企业由于自身能力栓担、技术储备和对未来技术趋势判断不同非斗妹,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求添。特别是目前新能源汽车尚未形成规模炽夹充,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补凳,而以后补贴将逐步退坡既凉,企业更担心成本无法负担芭钱翔。因此仅有CAFC法规虏拼,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况妨,所以有必要出台NEV积分核塘,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流详去稀。同时食,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫排,从而有利于新能源汽车早日取得突破抽。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线窘,其目标应是降低汽车及相关产业叉叙庆、乃至整个国家的碳排放谜羚,和降低能源消耗诉求不同闷。作为碳排放第一大国豆恒领,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值此蛊,后续国际压力还将不断增大腻。因此姜长,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放脸,从大方向上讲是正确的吕碍掠。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段勿沏藕,这和NEV积分没有本质区别蔡惶葱,也无法确保总体低碳目标的实现掂梅诧。实际上泡讹菠,跨行业鲤、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向卵。以电动汽车为例钨踢刨,其在使用阶段确实是零排放嘎,但与欧美不同管弹侥,中国的电能以高碳电为主抽,因此在发电阶段有相对较高的碳排放勿棚镁。也就是说烩华,在使用高碳电的情况下撕哆,电动车全生命周期的碳排放并不低弗兑脐。这正是碳配额管理应该解决的问题到渡时。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中仆从,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额狸,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业豁刹。实际上楞磨,将新能源汽车确定为国家战略防情景,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构纳星,生产更多的低碳电划霞疥,否则减碳的国际承诺将难以兑现尼泻。    另外瓤鞍萝,对于汽车行业彻媚,无论是CAFC彤灭、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同电权,但都应该由一个部门来统筹策划戎齿,系统思考陌,拿出科学通豪倘、系统熔袭、具体勤锰、有效的管理办法来推动实施此,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面恐班磨。    ■积分交易细则需加快制定铅概你、尽早出台    《中国汽车报》楼瞬赌:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定誊汐口,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素磊湿,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受相侈?    赵福全橙反侨:确定合理的积分价格授赌,涉及到技术馁尚谩、成本和市场接受度绕,需要综合测算和动态调整梅痹。我认为基本原则是内,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力盯唬赏,让没做新能源汽车的企业有经济压力冀枪。如果NEV积分是“白菜价”恨,大家直接买就可以肮,谁还会愿意在新能源汽车上投入璃品村?    因此水拒传,NEV积分的定价应足够高佃疵擎,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入手搜,通过自己的新能源产品获取积分纫扩,满足法规要求屏堵堕。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理荆橙焊、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业浩休,能够通过购买积分先生存下去涂,争取时间把自己的新能源产品做起来抨畏享。    《中国汽车报》途尾爱:除了积分价格之外肚褪,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑士青额,目前处于“空档”状态蛋,怎么看待这个问题但沸光?    赵福全迟祷喜:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力刑攘此。而且距2018年法规实施仅有一年多时间琴警抹,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫火始。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性肮箱丧。同时曝磕,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间泞彪诚。对于汽车企业来说沉蹦防,3年仅仅是一轮产品开发的周期涎,政府作为“游戏规则”的制定者秋狡,应尽快给企业一个明确的目标玻,否则企业将无所适从弟费铂。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》虱潜浩:“双积分”中提出了2018年起猛技,8%磐陷淮、10%胯娄媚、12%的NEV积分比例拘蛋你,而经权威机构按照法规要求测算户,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间板驮,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难般矗?    赵福全败暗:在这个问题上冻摹,我并不持悲观看法骑翻。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难备使宽,因为还有很多企业尚未完全发力氖勤齿。按照国家的发展预期握,2020年新能源汽车销量比例要达到7%拟冠泡,如果每辆车以最低积分2分计算贪,整体积分比例就达到了14%曹排,如果是分值更高的产品贩,达到18%的积分比例都有可能钩钒。关键是要努力实现7%销量占比目标枫唬,而这也正是NEV积分的目的所在上。    不过另一个问题引人担忧媒记。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求厂勒春,同时在CAFC核算中也有优惠捐宝锈:一方面油耗直接按零计算谰,另一方面核算数量加倍挥,从2016到2020年分别是5倍宿、3倍驹访虱、2倍棉漠衡。此外寸缝爸,按照单项抵偿原则到脓僳,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分隆掣纬,还可用于抵消CAFC负积分舜堆。我们经过测算发现猴搞袖,CAFC中的这种双重优惠送,对新能源汽车的“照顾”过多了慌嫩,不利于促进其他节能技术发展订痹,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险祥。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展遂,CAFC的达标难度就会随之大大降低颧。实际上块宫,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重鲁面描,两者不可偏废型奶察。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展套榷鼓,但如果CAFC目标落空白,国家能源安全受到威胁唾,汽车产业的可持续发展仍无从保障加。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消订,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿舜算涂,这不仅能确保CAFC目标的达成此,也会提升NEV积分的价值挞耸考,避免NEV交易落空抱霸。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》秸袜:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值娘膝灌,而没有将电耗的概念纳入其中裸食佛,这样的算法是否科学为龚?    赵福全疙扮:NEV积分分值以续驶里程为依据胺,这与推广新能源汽车的初衷相违背藤徊,也不利于鼓励技术进步篮娶。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程缺郸。推广新能源汽车是为了节能减排瓶拭撇,因此不仅传统汽车猫忿,新能源汽车也同样应该抑大扬小掸冕垮、抑重扬轻恒卸蓝。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”呻,而不是搭载电池越多越好烷蝗,因为大量电池搭载在汽车上移动滤妈蛾,这本身就会使能耗增加添,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾隶辞病,也意味着大量增加电池生产的排放缴钎。    政府应鼓励企业开发低成本难、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品揭箔动,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池祥常礁。也就是说媳朝,政策制定一定要“勿忘初心”傲枪蟹。建议NEV引入单位电耗顾现,即吨百公里电耗的概念谷退,作为积分分值的依据莎详。同时嘶句驳,对于小型车电耗适当放宽城,而对大型车提出更高要求巨,以鼓励新能源汽车小型化团份晚,进一步提升节能减排效果韩恃冯。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》亲咖:在“双积分”中垫记睡,没有将新能源商用车列入管理范围芬七,这样做合理吗来缺?    赵福全畅蕊:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笔伲可持续发展的问题忙。2015年册,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%烩,获得国家补贴的比例比这个数字还高别谢玲。而此次NEV出台却未涉及商用车洼,这是不合理的臣编,表明政策的全面性和系统性有所欠缺飞廖,也会让乘用车企业感到不公平考倦。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规奴冕,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求爬领。我建议稗锤布,应该单独给商用车设立NEV比例要求鸡堵纶,可以不与CAFC积分抵偿酿豁,但企业之间可以交易些。因为如果没有NEV的强制要求发通,在补贴退坡后冗陛,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑乾催供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝柯笆:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口眠,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水窃。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上牵,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示坊惊,目前正申请资质的新能源车企多达30多家挛溺逝,盲目投资之后市矛箔,多数公司要垮下来卡镀关。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热械始熟,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎煌。    以蔚来汽车为例尼,去年8月还只有100多名员工妨娘,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模溶卷澜。据中国汽车工业协会最新统计耙,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆瞧疯棵,销售4.4万辆乾,同比分别增长25.7%和43.8%谷,1-9月新能源汽车生产30.2万辆篙醇,销售28.9万辆瓣,比上年同期分别增长93.0%和100.6%宽钱。蔚来阂矫、威马谦、前途哄礁晨、小鹏等已是新能源造车领域的热词量凶悲,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入弥拆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面巢伎,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》硷苦,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目冗息屠。至此讹捐,奇瑞新能源成为继北汽新能源腾朽、长江汽车酚、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业囱,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家氰。    “新能源车企的风险死副,其实很大蹭悸扫。”王秉刚说匙珐,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力习,对风险有足够的分析侣,有可能投了很多钱叹,最后做不成垫挪,带来不必要的损失废号奋。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下莎,简单地投资建厂鹊勿劫、增强制造能力霓嗣,未来堪忧互。新能源车电池的技术进步非常迅速 抖瞳位,现在可以用的技术一年后就不行了恋。如果没有研发能力就做不过人家瞥。“一下十几个亿扎进去烈畅闪,有可能最后做不成瑰缴拐,我还是提醒新进者要谨慎一点溪。”王秉刚说凉撬保。    事实上馈螺辞,目前国内的新能源电池生产厂太多了啪祥,但规模都不大款。而且动力电池总的规模也在扩张中吠膜,尤其质量好的不多且本,“据我了解卑宏碘,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单突。”因此宫餐,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺良愧。   谈不上“红海”卫娶,大家还没真正“下海”    “前途是光明的课,但道路曲折兴魏。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说幕醇习,造车得有钱下竿、有人才咳、有时间萍。“钱我们还行撅吨,人也不错蹈,就是时间太紧惭惦,毕竟搞汽车三年算很快色,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合散琅。”万锐坦言钞,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的剩颓灸。    不过挎,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧了,万锐并不认同房。在他看来俱锣桃,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上罗蒂,因为大家都还没“下海”圣眉粱。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程垃,大家还在忙于造车饱拔,搏杀还没开始诞垫。    “这是好事八恰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业瓤弓,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说凭功瀑,目前中国传统整车企业有150多家嚎寡,新能源车企至少有30多家讹漂,后来者也给行业带来很多新思路和新做法块须。    至于是不是过剩陆股惟,梁伟表示这还是要市场来判断妒。在梁伟看来雷钩,其实中国传统汽车行业已转入新常态到桐,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长漠舅,除非汽车消费大幅好转揽,否则很难回到前几年汽车行业的盛况累。    但另一方面诉玻红,根据预测仙嵌,未来5~10年羚溃,中国的新能源汽车将保持两位数增长授。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称膳需电,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆泻耸骸,到2020年时产能达200万辆杀、累计产销量超过500万辆坛费。梁伟认为台,从年产几十万辆到200万辆的目标糜诗讣,新能源车汽车肯定还要快速发展参暗翔。目前的新能源车市场还完全没有定型村氰,不同市场定位的车型未来都有生存的机会扫。    梁伟特别提到了特斯拉的成功扑眉,“很多人此前担心特斯拉会破产琉,但Model S和Model X推出后效果不错仇,用户接受渡荣。经过多轮产品积淀揉持羔,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃溃,特别是成本下降得较明显畴净。特斯拉可以闯出来娩伦魂,中国企业也有机会香蝎、有成本优势腻胖管。”梁伟说抚。    对于最近贾跃亭的乐视堕稻、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象常颊,梁伟指出祭佬飘,除了技术舰篙,汽车行业还是一个资金密集彤肌毋、劳动密集的行业颗。如果要进入期撅欺,需要企业在未来几年有大量投入下汕,以格力电器(000651.SZ)为例彻,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗巾。    梁伟表示肝袍,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来妮,毕竟快速把产品推出来窖磐,现金压力会非常大疚涤香。另外籍镣,一家企业在原有行业中具有很强的能力蟹落,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功保,这是一个很长的学习过程擅巍燃。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹碾:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日结,也是第十七个中国记者节龟笆。2000年酿贝窗,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》奶,将中国记协的成立日11月8日定为记者节品。此后记者节像护士节佳晴、教师节一样苇拴耪,是我国仅有的3个行业性节日之一趟。   值此之际棋仙平,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱岛,在这个纸媒寒冬的大趋势之下典卿,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”扇莆。      坚守还是离开骆绷?   根据《新媒体蓝皮书》里披露膝词:去年网络广告总量2096亿元碾霖,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元唇。报纸下跌超过35%阀,杂志下跌近20%猜堪匣。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿舍,单项将全面超越传统广告铂汉。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击酣长坎,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者旧碘愧,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下朵,也仍能保持着不俗的销量棱豁贯。    “没有路可以让我选择忌牌土,不经挫折所谓的新闻理想一文不值定。”陈总对此直言到讣。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚迸饺,但发行量保持一直不减蔫冒痕。诚然扳梆浅,这离不开报社给予的支持铂卜。但从自身发展来讲薯希,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好崔。究其原因连督烘,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的铆仙,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者碴集让。   汽车也好泥,新闻也罢艾涧衔。毋庸置疑釜,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题染。   纵观整个汽车行业的发展趋势缮奥,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志杯恼砍。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受挪溜,但不可否认的是霞,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式屉聚适。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物颈,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者卫般陋。    除去对报纸蔽、杂志嗓、广播鹅绒荒、电视份、音像等载体样样能玩得起来骗读匈,还需操弄3G痢、4G等流媒体技术沛。我们不知道下一站会到哪里龚挂般。   面对媒体融合大潮猜够阶,陈总胸有成竹的坦言删盒酶:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代啊蒲,家用汽车转企改制之后继续深化改革边涛。由媒体到传播机构爱详浅,由杂志到全媒体平台屑巢,历经两次创业浩心,家用汽车探求新的发展方向颁,抓住变革时代的发展机遇誊玫氏,赢得了全新的利益增长点挂。不再只是单纯的纸质杂志党骑涡,视频蓟、自媒体等做出了不错的效果钝癸裁。   其次湘上喂,就是在自己的企业定位方面瞥氰,中国医护工作者汽车消费调查镰眷、中国城市教师汽车消费调查是以医生了卸、护士感、教师等特定的人群为对象做的系列调查糙蒲滦。这些调查一做就是3年帮,走遍全国大中小城市谅菲,做出最真实的数据吵。 ?   “网红”营销时代   今年以来羞葛,网红主播频繁出现在各类活动现辰嗖ā,手机发布会骚、车展勉譬、房产开盘士、比赛等一场不落染斯,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会陆。”   日前购了钵,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”痛朴,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军假,打造新媒体时代的主流媒体“网红”辑蹄技。   对此事件版,亦不乏业内人士称鲁妈,国内深度报道的形势正在由高峰往下走涎昂速,呈高开低走的态势冕场。   陈梓萱表示仇:“在现阶段的传播环境下丰杏,媒体记者朝网红转型首呵,把读者转为粘合度极高的粉丝降礁,增强彼此互动瓶、沟通虑,无论对于报社还是记者个人棚,都是一件好事哆睦诧。”   “把流失的用户拉回来操期,用互联网豢、新媒体的方式炭蛔,我们正在努力尝试颅芹啊,但具体执行效果如何彼夸,尚无法判断蔡徘奴。”全媒体时代问颊材,我们永远在路上句爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳底筹:张瑞丽 版权作品颇挺,未经环球网Huanqiu.com书面授权书举,严禁转载巷粒扮,违者将被追究法律责任捐建。 获取授权" "  原标题某悔:广汽传祺肖勇瓜届:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日袄,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典缴劣巴。在本次活动上辛劫,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念毖。广汽乘用车副总经理肖勇表示猾桓:“时尚是一种潮流藏盟强,其实就是顾客需求及婚,引起客户共鸣伴,汽车也需要时尚沸颗寐,所以GS8出现在了这里榔纷。同时传褀GS8我们就是承担梦想即,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上攀。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵杵亍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌捷靖,中国品牌基本上没有一席之地线。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型凑妮皖,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任华兽。   对此貉孩肝,肖勇表示回:“传褀GS8我们就是承担梦想砷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上题把纲,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上妙,所以在豪华汽车上楼,我们率先实现突破撤吹嘘。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚干,我们就是要跟汉兰达下、福特锐界形成三足鼎立眉,甚至未来超越这两个品牌哀,这就是我们的目标矩层担。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示粱硼,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆迁,创造单月销量的历史新高米头哼,爆款车型占3.4万辆谐,但受制于产能安排的影响碘聚骄,造成其他车型总的销量并不是很高枪负。面对这些问题扫,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略哪。   肖勇表示炒肪:“明年我们的产能荆煤仙,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目起日,产能将得到释放前。我们在满足GS4的同时捻赔欣,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立都肮,最起码销售五千辆以上仟,剩下我们会再分配个其他车型创。”   同时为了加速品牌向上谁皆,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市挖池难。同时肖勇说道托弦:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型绢侵,在明年全部投产典,所以明年最大的问题还是产能帘凰蔑,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型衡,我就是聚焦我的明星车型龟。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多恢爱:李芳" "  还有不到一个月熔告轨,东风标致4008就要上市了荡。它的颜值蚕、科技装配足够有吸引力螺,那么随着锁定竞争对手靡苔、谍价峭茧敝、销量预期等关键信息逐步浮出水面舌捎,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢摄愧?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天高钱,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多忻。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”都,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影扒戏惜。比这番景象更热闹的疏配,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会鸽观蹋。   说到品邦膊,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致告委阿,让媒体品到了极致查挂搓。在工作人员的讲解下昂,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统瞪,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计墓按尖,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴卜飘句,无不让到场的记者郝、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识善墩。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外澳,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质粗、品味莆歼逻。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象到,东风标致在今年推出3008览娘末、4008后芥份岁,也将在明年陆续推出3008S勾病五、及另一款7座SUV垄年耍。据中汽协最新数据显示锯段,1-9月SUV车型共销售599.92万辆咸蔷,同比增长45.91%火讨。那么肆逢,在众多SUV产品中盟损,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢膝逝?东风标致总经理李海港对记者表示伎:“我认为要总结一个词就是‘品’字尖完,东风标致的SUV一定是最有品的门矛,这个品是指品质珊暴、品味怀,今天的4008就足以支撑这两个词始。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化壬熊?李海港对汽车产经网独家表示的突:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同删。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型畏洛苇,轴距达到2730mm乏渴晾,是同级别车里最大的揪,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统浆袭查,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机排森,在配置方面更趋向于高端愧城凶、智能毙,进军更高一级的SUV市场帝。”   然而绿,另据乘联会的最新数据剩淮喜,1-8月寿供箱,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV妒喂,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%精。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么弓,作为中级SUV诵钙,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期茎?李海港向记者算了笔账把蔼,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万呛类,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求物刚唤。“这种需求就是4008的机会课柿,也是4008成功的保障华然。”李海港表示潍。   “狮虎之战”将上演   还未上市蓝济,4008已将主要对手锁定为福特翼虎宝百。李海港认为聚,4008在科技装备慧、内饰外观上相比竞品都有足够的优势垂猎,“2730的轴距在同级别车型中是最大的嗓夸滔。”李海港强调浩守。   通过外观设计及车况数据对比后发现弹,4008的设计颇具未来感和运动感系钦,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下协埃谋,4008在轴距上占有一定优势蓬亭,也使得整车造型看上去更加修长撕隋拜。   那么篱,价格呢实奈貌?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测膊,通过对比翼虎的指导价苯橡,小编认为4008的价格应该在19万元左右行。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合宏。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢厢?据乘联会最新数据瓜认鼓,翼虎1-9月累计销售84258辆迫,月均销售9362辆藉。但值得注意的是雹罕僳,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%肝潍。那么称,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量胺衰,可以说也有一定难度识。   汽车产经网了解到顶情穿,由于目标客户锁定在换车需求的群体干熟,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案己,以吸引用户选择4008顾霞。至于置换方案的细节廷攻甭,李海港表示还未最终确定彭厢。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶北鳖:李芳" "   国庆结束后戮材车,北京骗魄扣、上海刑蚂、广州挤需贡、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿洛遂纠,引来了社会广泛关注簧。平台闻风声集填哦,媒体炒热闹吠商,百姓愁价格构百。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻界忿廖,“网约车”只是第一块烫手的山芋拓剃伯。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性勉,又要确保公共交通体系的稳定聪吵如,还得照顾老百姓的感受楼。    比较普遍的观点认为卞兜昂,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升烧滥先,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高烯梨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上粗猫,征求意见中提到让市场来决定问番驰,这是非乘辞穑科学的槽维席。作为用户堪,担心价格上涨凑京巫,特别是比出租车贵坞嘎,认为监管部门是要维护出租车体系利益秀歪燎,我觉得这是大家多虑了互辱汉。过去皖诽苦,在平台混战的阶段识,资本介入烧钱抢流量揩,这本身就是不可持续的杉悔判,价格逐渐上改犯放椤,平台收取中间费用是必然的喀书倍。    对于各地的征求意见柯烤,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌穷拷。比如说要求司机是本地户籍楼、要求网约车辆的舒适度等等铝沏。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些采。    网约车规范的政策是非常需要的澳涤廉,作为共享经济热潮下的产物解蜂嘘,网约车从诞生至今身份一直相对灰色珊容溶。任何一个商业模式咐,都需要规范起来棋办。因处于监管边缘农,过去已经发生了数起网约车的卫ǎ害案件硅樊。我们在对受害者表达同情湃耙、对肇事者表示愤怒之后髓,更应该关注的是如何改变这块灰色地带限戮。    然而妹刮,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的律。比如说苹,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍汞辽、车辆要有上海车牌急驰,并且轴距要达到2700毫米缚检歇。根据滴滴公布的数据蔼厩事,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中幻瑞,拥有上海户籍的不足万人喇悍税。这个情况在深圳类似腥,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车嘛范。如果按照细则明确执行化硷,这就意味着扣巧矫,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”道。    共享经济是大趋势句疽芳,但监管太严可能打击积极性沧溺,这对立法部门是大考验彭超戒。互联网时代氏蹲率,网约车大大增加了出行的便利粒潜猾,使人们在出行上拥有更多选择络你签。监管是为了提供安全高效的服务保障隋受圭,而并非要让网约车集体消失坎凄红。现在的征求意见许多还是首次提出县,建立体系的过程中应该让用户份硕笔、司机及平台有更多发言权袖嘿。    我们鼓励共享母脾派,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环回线,与传统交通体系形成良性的交叉互补风掸瞥。    我们希望立法泡,只有合法合理才能保障各方的利益关,所以网约车服务一定会是标准化蛋辩屯、安全化的俯辈。    我们希望在所有领域都有不断开放涟笔、不断完善的发展方向赦,这是产业互联网时代的必经之路糠。    文 | 著名职业经理人垃烩,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘蓉:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按攀抚:新造车企业已经不再神秘内,告别概念车的品牌曝光期热腐城,开始进入真刀真枪的实质造车阶段褐。投建工厂寄、申请资质竟限斜,造车钡,他们是认真的锤芬。不过搭绊盾,“八仙过海褪始、各显神通”膏壤,出身背景不同的创始人恰抱汗,对企业产品和品牌的定位惰酵新、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”碘欢兔。    想听“真知灼见”啪踞讨,走进新造车企业敛懊澎,与掌门人一起敞开心扉聊聊天度福侮。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道下禽,敬请关注赎阿。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中士度估,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上苫。10月10日封,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准匆。这也意味着拖权排,前途汽车继北汽新能源碱萍抛、长江汽车之后蛋才古,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”赐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中钡,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本贫,可以稍稍松口气线。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看社喂丝,他直言到2017年底前途K50车型上市前搜陕,相关准备工作的日程已经安排很紧张精高连,有许多事情需要持续推进诚毙。即使如此惩添,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心词。在与记者的沟通中敦遁,他详细讲述了自己的创业经历饲齐、资质申请的情况仕吾、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断撤皋衬。    短短的一个小时室劝结,陆群留给记者最深刻的印象是禄路裁,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师痪,他们怀揣一个美好的愿景解僚豪,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”趁彼颓。    ■ 拿下资质不神秘版纪,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”美,许多人都对过程感到好奇括饰裤。陆群则表示跋洛,拿到资质并不是一件神秘的事情孔捐拔。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求阜础,一点一点把技术做到位申绷,把技术通过样车和样车的试验呈现出来杭。”陆群说捞班摊。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》嗅。具体流程是啤盛,企业根据相关标准去申报项目芜,国家发改委则根据“27号令”去核准申请景。陆群认为刃闻,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展导己、引入新的技术和参与者半艾唉,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术律吃。其中对电动汽车的四项关键技术米宦,包括整车的集成和控制技术继骸踌,电池的管理技术啤皑,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求希。同时艘蔷,技术具备后还需要做出整车书惜冬,并按照标准做大量测试歌,要达到很高的标准镭秀。据了解群,整车控制管理系统(VCU)瓤岁、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向狠,也是已经掌握的三大核心技术履扭。    更重要的是匣缓钮,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向围。早在2010年潘呢躲,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部上,开始布局电动车龄喜私,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目禄。2012~2013年读到煎,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目短咖,在高端纯电动整车设计翻、研发方面取得了初步成绩泄敢。陆群说岁厘,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”宝、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年瓣掂,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展毖仍,开始引起业界关注峦戊。那时济,行业对电动汽车的关注已经比较高措荆,而前途汽车早已走在了前列圃。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年忿悔。”陆群说瓜荡,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司纽灭,专注纯电动车研发石、生产甭绵来、销售及服务拴居,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团投。”2015年9月琳,长城华冠登陆新三板挂牌交易炮楼,成为新三板电动汽车第一股桥季。目前触蘑赡,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团撵涡,包括整车业务板块(前途汽车)棠肛另、设计研发业务板块(华冠设计)石,以及核心零部件业务(华特技术)拟韦霞。这三大板块互为依托乏典,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑老腊。    拿下资质统苗,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点炬。    ■ 技术帆浆、生产基地险、供应商都得一流    在做电动车的这几年潞藏涪,陆群对电动汽车的理解越来越深入率饯埂,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机刻、变速器等物理结构燃光猜,还需要产业链配套沛、成本控制贾、核心技术开发等一系列工作辛。“自主研发的核心技术痹、国际一线的供应商和自建的生产基地堆雹刻,是我们的三大优势繁。”陆群说尉。    陆群说点,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现德,市场上找不到合适的零部件供应商侈钨,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术谅。目前剧腐涝,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案潞瞎唐,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化巴陪、VCU欢、RESS等核心技术登丸,使零到百公里加速仅需4.6秒列己炭,最高时速为200公里杀墩,最大续驶里程达到300公里仇。而据陆群介绍般派暮,这些电控技术相关的零部件婆礁,不仅前途汽车自己使用革翟,也已经为行业中其他厂商供应戎系。    在供应商体系上嫡,前途汽车同样拥有强大阵容告,已经先后与IAC绒、博世疼汗吠、布雷博肪撂、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作变辉肋。这不仅确保了产品的品质秘摧挽,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验敢。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地享烙缴。在新兴造车行业高喊“代工”口号时圃剁腥,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地淳靖位。今年2月劝汉,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基欣茫,按照规划蔬肥纳,苏州生产基地先期计划产能为5万辆鲤受,将在2017年中试生产酶耪判,第一款车K50将在明年底上市忙。值得一提的是藩,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺奉邦刀,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”储锑搬,最大可能提升汽车的轻量化水平猎橙。    陆群认为钵,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车柔,而是要通过成本控制船兰、技术提升来实现革寸,其中轻量化就是很好的解决方案巫郊。他强调淋铂:“前途汽车的产品规划和市场策略戌巫,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的啤雹,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力未,在全新的市场领域不断成长峦实讲。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来篡竿违,中国新能源汽车市场前景广阔藤说副,存在巨大的市场机遇静韶惭。据他估计探来,行业发展的拐点将在2017~2018年到来耪卡颇。他表示伦,前途汽车已经做好了准备刨伶。    陆群始终坚信一点描槐,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西级奋裁。在他看来蒂,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”娥攻特。“所以庐豹,我们专注车辆性能霉,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台箱,迎接智能互联时代搽。”他说郎厂究。    自1990年大学毕业进入汽车行业磷穿、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发爆达,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年碗收,创业历程也已经13年台,算是行业的资深“老人”旅耍兢,但他说自己一直是一名“汽车工程师”沙昧,他的团队也是一群“汽车工程师”辞肪,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远宫毁苗。    陆群说隆,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为文崎炼,像华为一样拥有先进的技术艾抽、过硬的产品品质以及国际化的视野纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯宪:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹辟共,同时钞,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益绦码。一时间萝戚坚,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来句得豢。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访敛捅,对于新政躺、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明腊。    看自己   记者醚: 首汽约车有哪些新的动作和布局幕?   魏东草: 一方面刀,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面薄瓣,根据北京袖旗酗、上海以及其他城市即将落地的网约车细则阶,我们会在司机梨、车辆和运营都符合当地规定的基础上授感热,继续增加运力保障偷埂,这其中包括增加自有车辆酶,也包括增强与当地伙伴的合作髓降疥。    看政策   记者滩奖: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后休孺零,有观点认为钉鲤,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的盯脯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东泻: 这样的说法不客观奢桶匹。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定巩苇,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情蘑但俱。    某种意义上讲嫁,首汽约车项目上线之前狄蛇珐,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台染,我们只是在政策范围内尝试着做疆。彼时差,我们借鉴同行业企业技术手段旧、商业模式和合作模式叫坝两,在政策合规的前提下脚抬趣,尽可能尝试尾唐,当然攫丹欠,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后课堂,我们是十分期待政策落地的焙祷淳。因此鲜,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情煎却量。    记者捍垮抢: 怎么看待首汽约车的先发优势飘醛?   魏东歪: 的确炽卿,北京市场上我们目前是最贴近政策的删驴,但从全国“一地一策”的角度来看顾崩济,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的衬坝咎。    看行业   记者下: 按照当前征求意见稿来操作达坛,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响矮冕擞。   魏东儒: 我们对于各地方出台的政策表示理解蓉丛,网约车实行一地一策制度到苟惨,各地会根据各地的交通发展水平隋睦、城市交通需求来决定如何管理网约车爬梨,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发废。    看未来   记者愧扫: 未来行业格局将有怎样的变化顾案弓?   魏东深: 当各地政策正式落地之后篓钎,会明确供给的标准眉亮,把目前平台存在的一些低端车型清除市成赶锲浮,筛选出部分中高端车型进入服务领域洼,同时解骆雾,对于准入的司机进行严格监管磁。因此借,在未来行业格局变化上尺,在大的方向和框架上由政府来把关袖,在框架和方向范围内齿怠,各家寻找自家的竞争点和突破口背堕勾,现有的平台选择优化平台和转型升级芭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始玲晒,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略壕,并通过一系列体育咀、娱乐等年青化营销举措塑造年轻私、活力的品牌形象风。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体吝唱,除了年龄悍委,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人连擂。” 10月13日税稳拔,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示啡。   据悉纲疮骇,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记栓呻,并向年青人传递积极的正能量坊帛棚,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典婆级。未来羡劝鞘,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动磁户话。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言酶,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型河累,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型垄,借助本次人物盛典羚,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁绦姬。   “2016年绣匣衅,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’睛。” 郭伟表示橙纷,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作湘兴拓,不仅让不同圈层的消费者挂、车主宠耽糕、粉丝共同参与到活动中吝郴,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者跑,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机楞。”   事实上怠咖,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域翟,包括体育以及音乐类的综艺节目肮浦书,实现了跨界合作僳舷。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称洽,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流咀孪痕,更赋予一种精神的体现和时尚的态度传。”   根据最新销量数据显示空武,东风日产9月份的销量出色诽,同比增长超30%该。其中主力车型轩逸休缎、逍客灿、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗咀疟恃。   郭伟表示办汹,“东风日产今年的目标有所提升先躲,对今年销量保持信心负醋篱。”此外械痰,谈到是否有可能再接再厉品,在总销量上攀升至第四名的位置时褂赡,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知跺咐递,能超过前一名最好五虎,但最重要的是与自己对标交弛鞭。”   责任编辑扛泌踢:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚放:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组酪伟莽,管理层不参与讨论握,每组都有来自全球各地朔炽、不同级别未饺撂、不同性别的同事猎蔽梳。”蔡澈说复撕砂,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展彭喉,大家相互协作教、互相支持瞳狸、勇于尝试降卵。”    中国经济网综合外电报道汞墨睦,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士街瓶炕,其宏大的构想才刚刚开始绊到虾。蔡澈现年63岁顷,其工作合约预计到2019年锌,在刚刚过去的2016巴黎车展上槐嫩玻,他再次用前瞻的眼光和布局泵淌,为戴姆勒集团未来的发展邦,提出了新的方向封来鲁。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说盗颇:当年学的是电子工程专业疆,就有人建议“傻小子锻帽,去学机械工程虱帝。”浓,“今天来看干,坚持初心乃,梦想终有回报村。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体缺堑副,在报道戴姆勒集团的“变化”时俱,都会引用蔡澈的公开演讲诡寺,因为他提到了电动森、互联胜赦、智能和共享等前瞻主题婆此。    首先佃降,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ袍冬厩,并计划到2025年陀钮,成为高端电动车市场的领导者汞衡。当然鸽,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列吐,奔驰不是最早“吃螃蟹”的氛皆,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念烹,恐怕显得更稳健呜龋难。    “在所有这些领域宛,你必须为未来的投资做好准备簧,”蔡澈说蠢。 “但这是令人兴奋的歧诵,所有这些发展不仅仅是技术的改变性荡,而是你可以为客户提供更好和更多的服务哀颅蓉。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛甜碑,内容丰富的CASE(瞰思)计划创蛋,它取自于智能互联沦、自动驾驶笛色、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母田沟碾。有评论指出萄惫嘛:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责疟仁顺,就是要对未来做出承诺氢体。 巴黎车展发布会期间褪,蔡澈穿着休闲衬衫崩栏行、牛仔裤和运动板鞋林罢行,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名伸本,但蔡澈作为首席执行官屠酿设,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目花袒鼻,以加速决策和赋予员工权力著称号双骄。主旨就是要尽量消除“官僚作风”坤李蹦,鼓励对新产品和新发现忱,进行实验性的尝试番版。    巴黎车展发布会期间截沦嚷,蔡澈穿着休闲衬衫耗蛊、牛仔裤和运动板鞋领懦女,一改西装革履的常规风格焊。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到酚枷:“我们并不是穿衣方面的专家蒙翔。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen储昂,而是留在了在工厂附近的办公室长,尽管条件略艰苦室匹答。至于在衣着方面的变化凄,没有具体的规划浑妒,因为衣着是表面化的奈抨悼,符号化的磕,尽管这会传递一些信息疾。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示距:近些年辣旧隘,我们尝试了很多新的想法袭,对整个行业而言都是全新的尝试玩。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划镐,很多同事都参与其中炼距。    “仅仅3个月的时间洗,我们收集了150个优秀的想法千涣,这些都是关于企业未来建设的好点子驹娠锰。我们把参与讨论的员工分成了八组下酒释,管理层不参与讨论无芹,每组都有来自全球各地玖、不同级别赦烧程、不同性别的同事疽。”蔡澈说啥到会,“今天提到的鱼群式结构罐撮读,希望让公司更有活力破倘,更灵活氦淌攫。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展淌,大家相互协作护、互相支持戒迪、勇于尝试贩。”    几个月前妻,在柏林的一次会议上吵蛋膳,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片亩辫箔,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”挖。根据德国报纸对这张照片的描绘胯什:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面痢啡核。蔡澈告诉开发商朔坪,这张照片是30年前拍的疾,那时箱馈,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车钒秽矗。    随着电动车品牌的发布匪腐,以及首款概念车的亮相念婪,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代马。在戴姆勒的规划中匆,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力闷荣撵,包括价格掣慈吹、外形和性能溯轨菏。据了解猎盾,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产愤,包括在德国建立第二个电池工厂豌啸侨。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕忌房。主场“作战”的雷诺品牌涛垄,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR敢伐,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念岛,包含设计浩倦、产品以及市场布局等方面俗。    发布会结束后焕,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通屠蟹借。在面对面的交谈中滴,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待姆。另外氰,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题豢焙竿,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作停叙。    网通社般:在中国市忱募伞,2017年雷诺在中国有什么挑战瓶薄低?    戈恩催敲瓮:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长眠,中国和印度都成为全球业界的引擎翁仿贬。2017年是雷诺非常重要的一年铃诽嗽,我们的销售会起飞叭,就像飞机一样任,正在起飞向上并且不停加速柒。对于日产来讲免歼,也是非常重要的一年谋苏,还会进一步推动启辰的产品递苯,这个也非常关键碌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社疙评脊:您如何看中国新能源市乘Α?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划毛埃?    戈恩麓碱:我认为中国会成为全球最大的市潮赝邸,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的罕。对于日产而言碌葱彪,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺袒乓,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目冈。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的灰拾。    网通社淳浪惮:对于雷诺和东风的新电动车项目敝链局,是否可以更详细的介绍一下然稳骋?    戈恩惶焙:雷诺和东风进行合作跨讣答,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场伶锈。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论疯那,最终项目还没有做出决定效毯,但正在研究当中伐说衫。    网通社闭去脯:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术史泡,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进蔑?    戈恩唱我:自动驾驶一定会进入中国绞卫潜,这是勿庸置疑的毋。目前躲湘,各个车商在这方面的竞争非常白热化晨,中国消费者对相关技术也非常感兴趣皆。在中国相关法律法规允许的时候甲妓,我们的产品会进入中国吮。当前壬,我们的样车正在美国逃氓、日本做相关测试狙。与此同时戳侵,雷诺当然不会遗忘中国市场既猜。我们会在中国市场进行一些展示项目杆刀查,这会帮助我们完成产品差异化的工作钎,也会帮助提高产品的竞争力绘经羔。    网通社躲饥投:三菱的加入摹,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助嫌?    戈恩碴碴:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三实凸肠,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助桥。我们认为2016年包含三菱在内辫,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关疯贩扣。所以它不是目标芳按揭,而是我们现在工作的结果户烤。展望2017年浑困丘,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年理施跨,尤其是三菱的加入憋,让我们有潜力跻身全球前三逞维。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局赡疵:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 肌翠,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响罚深玻。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代坞。”Kalanick 说道穿。“如果真的发生这样的事孟,而我们没能参与自动驾驶的开发登,那会发生什么事安?未来将迅速抛弃我们耍。”    上周四巾藕,Uber 对外表示椒:8 月底短,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车呢。    与平常用 Uber 打车的程序无异剖虽稀,系统会为乘客匹配 Uber 专车矫四殊,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务迁灯。虽然是自动驾驶汽车丰,但车上会配备两名训练有素的工程师囤哇旁。一名工程师坐在驾驶位上敲,随时准备接管汽车控制权杀伶氨,另一名工程师坐在副驾驶上哼,详细记录汽车的每个动作陵贬恐。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外党骄,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto挛钎截,这也表明 Uber 的业务范围将扩大纠。在采访中狄,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业套脓。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场鼻铆。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程纭,现在卡车运输市场也是如此魂氮。”他说竞遂船。“现在谈这些还有点早芭,如果非要说点什么钞,我只能说我们已经进入了研发阶段伸愧。”    在采访中洞,Kalanick 还被问到拾:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代且咎。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存灰苛。他认为在交通自动化的世界里撬料宏,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加嫁,但驾驶员所占的比例会下降案姓。不过整个专车网络将提供数万个就业机会愧固剂。    Kalanick 说道角荷:“像旧金山这样的城市幸慑,大约有 3 万名活跃的专车司机悲豆揉。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机七迟琅,但是别忘了剔乾,就算有 100 万辆自动驾驶汽车割屠,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机脯董兄,自动驾驶汽车也需要戮灯。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的鲤关说,有些情况是处理不了的粒坍。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐萆场,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员墟槐税。因此我并不认为驾驶员的数量会减少捕钨。”    他举了一个例子肪颗,电话刚问世的时候刨称,需要一名接线员来接线肆埠晤。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会讽普痹,而是创造了一个全新的行业归士,并创造了大量的就业机会仟蓄逢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌捍:李芳" "  穆伦认为奉窖咯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代磋俩脆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车痹,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业份菜,包括汽车的使用方式茅编蓬。    自2015年9月25日临危受命诲,出任大众汽车集团CEO至今椿信,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间掳备迫。那么电,一年过去仟婚,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿袄,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后答嘶,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得码憾擦?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后腿拼,贴有穆氏标签的大众槐刹抠,其未来又将是怎样的呢挂墒?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)十讨蹭,借已成惯例欣,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”掀,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》酗氢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义葛,穆伦首先抛出对大势的几点判断挎扩傅,也就构成其《巴黎宣言》的构架径赐独。他认为罢,汽车行业正在迈向一个崭新的时代维,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车款甘沛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业醇,包括汽车的使用方式墒贿。 大众汽车集团CEO穆伦    他说竿勿,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求颧。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动淮暗鸵,这需要我们用全新的理念骄蚕叙、全面的视角对于出行方式进行解读镐。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来趟。显然睬手,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的耐掇,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的铜。我们需要联接汽车世界和数字世界悔哪欠,让消费者获益钾,推动社会和经济的发展钞。同时顺应驱动技术的根本性变革辱芬,即电动车是汽车行业的未来捎。尽管如此碌捻我,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位貉。我们必须倡匈,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代扮匡,同时推进替代技术的发展赖。    穆伦坦言烙防免,应对当下的变革平毁惯,对于大众汽车集团来说陕毒疚,是一项十分艰巨的任务逛。尽管如此旗楷势,我对于集团未来的发展持乐观的态度盯柑寄。因为在过去的一年里瑞,我们兑现了承诺内, 增强了核心竞争力琶,积极推动集团业务的不断发展嚏腑燃。因此寺鳞稀,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”官舅阜,而是“大众汽车集团将如何成功”估匈市。为此乌氛,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”侣。集团的目标分,同时也是我个人的目标氰,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业牡倒,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者扭沪。    他说填,今年夏天麻衫,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容轨。我们强调岸虑,集团未来发展的重点领域将包括贸:电动汽车仕狮吉、电池技术萄嗽千、数字化蠕奢庇、无人驾驶和人工智能能,以及全新的移动出行解决方案戈叮怠。放眼未来扳系,很多人将不再拥有私家车违确。即便如此室觅,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户秽栏冀,我们将提供更为宽泛的移动出行概念哼限、大力拓展移动出行服务磕赔。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图甭垄,包括集团旗下众多品牌的战略逢凹首、关键指标和相关措施十菊。但在此之前迁,我们并未停下脚步咎焦,而是继续开展相关业务犀。在例举旗下多个品牌的业务拓展时藕瞪偶,他特别谈到弯梁:“在中国双,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项蒜,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”诲铂秸。    穆伦表示阮沸,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题送报财。这些实践同时也表明静畅,即使目前面临压力疏,大众汽车仍然完全有能力实现目标炊蓖丘。他承认晒,坦白来说脓啪,柴油发动机排放事件影响深远席,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点狸。我们正全力调查事件发生的根本原因聪,不遗余力地解决所有问题瑰,并在最近几个月取得了实质性进展菩窜辆。然而对于我而言冠酥,构建大众汽车集团的未来危逞,也同样重要彪漓。    穆伦说碧材,今晚妒康洽,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图平:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌小铺。在2025年以前炭赦帮,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列街灰粕,并在欧洲市场占据领导地位触撂。    最后康槽,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望晚:“未来蓉廊胚,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点封镀砷。它意味着自由夏畦、乐趣和情感返诵。因此焙女,我们注重产品设计褂碾礁,并将以崭新的视角进行设计创新”毖善。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什介缴:李芳" "  今年7月底阀,在2016年世界500强排行榜中酚喂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入稍慧,比去年跃升47位碘诗,排名第160境盘,引起国内外企业界胶财晌、尤其是汽车业界的瞩目馆侵表。    今年糯聪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蠕桐。恰好是在10年前程,徐和谊出任北汽集团董事长皑屁尽,策划贸、主导酪差、实施了令北汽集团由乱到治撑,由小到大痹,由弱变强的变革熟,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆俩、有益列理屏、独到的成功尝试贾。但是瓤枚,当中国经济网记者约请徐和谊稍,请他以《老徐和北汽这十年》为题群拍先,谈一谈自己与北汽集团时竿耪木,徐和谊温和删男、憨厚地笑着说砷苟,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己挨墨,少谈厘狠,少写侈娇底。    于是溉匈铃,在不久前的一个上午混,在北汽集团的一个会议室里拦为,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访袖溅跨,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道款湍。今天是系列报道的第七篇炬胯。   “北汽这些年发展快估,我觉得合资这一块春,起了非常重要的作用当簇七。不光是从量上袱连穆,速度上类,还有效益上”苏烧,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时的惧隶,如是说道炮魏。    “在各种场合我都讲娇摧,北汽就是合资反哺自主”挥绕购,徐和谊告诉中国经济网记者匡铃,“合资和自主停,绝不是对立谎,而是互相借力”裳淘。 2002年10月18日蜜,北京现代正式成立虎,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记柒翘谩、董事长算起抹帮哼,徐和谊执掌北汽已是整整十年堑蓖何。在徐和谊的带领下铰燃沥,北汽从最初的“一盘散沙”损水,到如今的中国骨干汽车集团哀郡,取得了长足发展汗。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中护,北汽位列第160位窃,比上一年度提升47位车点普,并首次进入前200名靛班磐。对北汽取得的成绩给予了充分肯定惰下鼻。    “北汽这些年发展快珊,我觉得合资这一块薯撕干,起了非常重要的作用忻烩。不光是从量上劝犁、速度上槐骂,还有效益上”翠虏,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时建蓄郊,如是说道妒揉。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上攘项,徐和谊结缘北汽漠磺,也正是从合资开始隘。2002年某揣,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立呸颗姐。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目购焙菇,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业略摩、发展首都经济的龙头项目和示范工程慷客淮。    为此广捞,时任北京市委工业工委副书记税龟景、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽鸿魔氏,担任北汽党委副书记匈惶缄、副董事长呕谅,以及北京现代党委书记醇、董事长誊拉。 2002年12月23日芳仓卵,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下勺,北京现代实现当年签约埂、当年建厂覆、当年投产荣、当年出车度拜。在短短不到一年的时间里丹,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型妊,迅速在中国市场生根发芽两唇古。由此创下了业内独有的“北现速度”副极。    时至2015年簿,北京现代已拥有第九代索纳塔虹毙、全新途胜梯辜、名图短勃、ix25崇、朗动柔滑、瑞纳等14款车型篮该甜,涵盖A0级地坝税、A级炉感试、B级辅咆且、SUV等主流细分市呈涨省,累计产销量突破700万辆衰。    北京现代官方数据显示皖溅是,今年前7个月捍,北京现代累计销量达到59.3万辆绍返,完成全年112万辆销量目标的52.9%莲瞧暗。 2005年8月8日洗虐,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年谭,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司赔囱箔。北京奔驰的成立屎慌栓,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域绅崎。    虽为国内高档车市的后来者敢,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下乔角械,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划串狮,实现产品导入健、股权调整那惋,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等秀,北京奔驰由此迎来了高速发展期屠锣。即便是在国内车市进入到“新常态”后拱虱笔,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅搅汕赐,远超行业平均水平妹。    目前斧,北京奔驰已建立起全球面积最大绒、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地鞭别干,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂霓、戴姆勒合资公司里最大的研发中心凶景秽,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台喉、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业磕龄。 8月22日观入记,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托经,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型冕木:C级车匪、E级车介境恫、GLC SUV和GLA SUV森价闷。官方数据显示离手,今年1-7月男抨勤,北京奔驰销量达167307辆畔,同比增长32.9%辩呻癸。    8月22日些,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市怕。在迎来年内最重要的车型后屠,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜塘芥,着实令人期待仍判吵。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展蜂,在帮助外方顺利打开中国市场的同时虑撮公,更是为北汽自身的发展提供了极大助力讣泼浩。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多篮。    “在各种场合我都讲瞥列苗,北汽就是合资反哺自主”肌瞄,徐和谊告诉中国经济网记者蛇筋囱,“合资和自主憨舶粮,绝不是对立号恢,而是互相借力”矾。自2009年以来币胆汾,由北京现代嫂、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商硼惦挥、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范骑、管理流程予以借鉴的数以百计洼付蝎。 北汽自主实现百万辆    正是如此撕喘借,从2011年貉,第一辆整车威旺306问世颈公,北汽自主销量直线上扬常:2011年达到2.4万辆囱、2012年实现7.8万辆赋搭雷、2013年超过20.2万辆瓮乏、2014年突破31万辆串、2015年完成33.7万辆剖返。历经五年多的时间构,北汽自主已累计生产达百万辆寝,跨越增长令业界瞩目腾。    “着眼未来回宿登,对于合资我仍然非程遥看好讽。不仅是十三五侍,未来很长的时期联,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献碴。另外需朴,在此基础上寸哨,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”磺,徐和谊表示古。    “年底前还会有更多的好消息臀村,不管是在新能源领域镶,还是整车领域丁鞠,包括一些重要的零部件领域汕拒,还会有一些新的大项目落户北汽刑卷枫。这样倒,为北汽更长远的发展舌蒲,我想合资这一块百镭,贡献还会加大岁涧。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜:李芳" "  9月29日帘,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上袄,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲锹孝乌。   蔡明指出判盼,中国汽车市场曾是低质量苏瞥歉、低配置疲、低服务的代名词菱。诚然通,与美国汽车市场相比荷富嗣,中国汽车市场还不太成熟味须。但是缓萝场,趋于完善的服务质量侨皇翠、规模日益庞大的车展费炒、逐渐被认可的中国自主品牌壤粒狭,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步浩脊。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标鞍枢,分值越低表示可靠性越高癌熔砷。J.D. Power近几年的数据报告显示扯颗,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定狗铃,从2009年的178PP100到如今的102PP100户,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步释。尽管与美国市场还存在一定的差距颂酥,但中国市场的后劲儿不容小觑妻擒。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显窃哦脸,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢通革灿?J.D. Power最新数据会给我们答案伎彼锌。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蒂晨,而中国市场的进步速度为每年4PPH扭邦釜。在车型研究上郡济任,中国赶超美国市场需要6年时间碗圃。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH查起立,而中国本土品牌进步速度为8PPH程挺。在生产车型上逃虽,中国赶超美国市场需要5.5年马。   3. 在了解美国客户的需求上许拉甫,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年瘟扦。   经过对这些数据的了解和计算晶讲,平均下来脯,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼寸翟妙,才能百战百胜嫩屋蓬,想赶超美国市炒獭,前提是了解美国消费者的需求皋缔都。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的颗农。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为扭敢错:车内有令人不愉快的气味铂劳、胎噪声过大(来自车身下面)头帕、耗油量过大尝蠢、风噪声过大(来自车身周围)骇捅、空调开启后辩湍秋,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为将漂:内置语音识别经常无法识别/误解命令么、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题飞、风噪声过大(来自车身周围)羚纱塑、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)嗡酮淑、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档缓舞缆。同时筒店姐,在前10大问题中镶,只有一个问题是相同的没俺,即风噪声过大诡短。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异蟹崩嚷,对不同汽车质量问题也有明显的侧重皆逼轨。中国消费者更注重感观(嗅觉付轮署、听觉和味觉等)方面的感受质量吞梢,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受介。   就目前来说播,中国的汽车产业还有很长的路要走斡售撩,无论是汽车的质量毕,还是汽车的整体销售体系桐豌,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距翟维拈。凡事欲其成功绅,必要付出代价舰却:奋斗吝淑诉。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉巍踩疗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰枫灰忙:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理顾:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣腐豢:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰失:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编恐:李芳 版权作品冠薪辩,未经环球网Huanqiu.com书面授权镶,严禁转载菱痊先,违者将被追究法律责任哨闯锻。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行谦柔嫉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览捅艾。作为本年度华东地区最大的汽车展览会跺,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注啸车觅。同时磷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开慨性,作为本次车展的重要组成部分之一勃委,来自汽车行业各个领域的领导和大咖酸篡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠集恍,中国机械工业联合会会长王瑞祥节胳,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言陪慨始,为中国汽车产业的智能化椿,信息化方面的发展做出指导意见沮楔。   本次峰会主办单位鸿奠:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接灰:   贸促会汽车行业分会长王侠搬舍挽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟虾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘鲜:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林玲瓜摔:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮悍:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉嵌碱:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一辜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓搁罗:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌郎:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了痛叛,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看筹惊程。因为我以前开玩笑说了一句话栖平,我说这个车联网这两年已经实现了蜜潍坤,就是人在车上用手机连网城,这已经实现了狸描渡。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架肺搐,手机天生的使用起来就比车机要方便癌们疽。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变嫂熟鲍。有一些改变我们已经看到了农,而且让我们汽车行业都产生焦虑了镶非妇。现在有了优步矩较、滴滴到处讲将来大家不需要买车了环亨,这个确实听着都挺有道理呕疏绢,我们一听都很吃惊耗夕。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享响,搞来搞去就卖那么几百台车腐人。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始孺兽嫌,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了够市附。对于整个汽车产品透回蓉、汽车产业链的改变它到底会怎么样副镰瓮?   回到出行的那个问题澄氓,我觉得大家也不用特别的担心辞冀。我先给大家压压惊滔梦,有两个数据很有意思必,一个是美国湾区的汽车销量孰,一个数据我们一查就能查到盆。以前我们想2012年优步在湾区开始普及沉枯克,现在渗透量已经非常多了仓洞,优步在湾区这么普及了含梅弧,买车的人是不是变少了触?很高兴的告诉各位汽车业的同仁悉守坤,这个没有变少关,而是增加了堑。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆垦,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错霞。确实涨的很快评,这个和大家的想象是不一样的互箍记,觉得汽车销量应该减少陈嗽口,怎么还增加了呢稠饥沫?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少讽巩,你说滴滴柏攫爆、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情煌逞何。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买涤盖焦,这背后真正的原因我就一直说低,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了埔,其实出行不等于汽车炮,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺梦、道路密度不够这种应用场景贿筷。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用轨问,其实它真正的加剧了中国的拥堵灵渐灰。北京和上海这么多年严控车辆的牌照北佃,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%陛舌扭。汽车也不是简单的交通工具难拢,如果把汽车还原成一个交通工具晦,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了桨嘿。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由秋坷,我可以开碉酒,我也可以去坐地铁话犊,我有北京和上海的公交卡奠咳传、地铁卡磷肩谈,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车咖,我也可以骑自行车幕,有的时候感觉走路也很好锯。   实际上汽车和出行之间不是划等号的趁存,汽车行业当然会发生改变吭吨,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑寝兜。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验礁恢薪。如果你只是把手机当做一个通讯工具甩,在2007年的诺基亚已经做的非吵卫剑好了规吴,但是还是被智能手机行业颠覆了度。在汽车行业也是这样芹,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验泰劫矫,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具秽陶岛。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验菱,我们去展望一下能猜栓。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶灸,大家都提到很多了吐浆。其实很多人的展望角度是不一样的软冕芦,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了渡埔。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了韩铂捷。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步搞扣,更多的是解放了你不用开车撩,分享的是司机警。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够唯受。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降该凡,它是一个规模经济情洗。它的交叉点大体上在2020年就会出现漠,我们的预计2020年在美国就会量产室把,在中国可能会晚两三年恳盯。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的类呈罢,这是我们要看的一个趋势笆隘席。   第二个趋势橡叼位,移动互联网会加快电动汽车的普及诲覆,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车熊豪忱。很多人说电动汽车是因为省油钱黔,其实从来没有人因为省油钱去买电动车币,最好的体验是你直接在家里就可以充电了挨郝,再也不需要去加油站了妈膝航。第三个带来的变化就是对产业的重塑揽,以前汽车公司都是专注在制造航,用户就认为是汪洋大海双宝渺。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的擞秽,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链烂,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面镣宝,内部管理的界面献献,反而把制造这件事情也许就可外包了脊悲。最后一点惟妓表,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接邻婆凰,所以汽车作为交通工具以外的部分桔,一个用户买了车以后需要的增值服务骂粪筹,汽车公司就也机会去提供这样的服务几。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验敦商。所以正是因为这样一个对移动互联网看哗诵、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化确,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构哩戏购,超过1700名员工己匈吭,我们未来的使命就是希望通过更好的产品热、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车尉飞掂。只有更好的体验才能真正的激励这个行业兄联,激励用户己嗣炔,这样蔚蓝的天空就会出现示目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山恫钩:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行博宫,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览墨稀榔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会但恼,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注粱。同时械井,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开躲,作为本次车展的重要组成部分之一湃咳囤,来自汽车行业各个领域的领导和大咖骇据长,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠桐豪,中国机械工业联合会会长王瑞祥堆去,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言椽伸静,为中国汽车产业的智能化崩拎褂,信息化方面的发展做出指导意见现颂。   本次峰会主办单位便:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接纽锭开:   贸促会汽车行业分会长王侠屁:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟纽查癸:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌窍肠彤:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林塘:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮弓捌苹:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉翔授丝:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一宝:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓涧楞:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘授:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非趁泵#快搏,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长蹄,因为现在我们是全世界销量最大的市场牵。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准廖,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺瓮、环境污染等方面峭,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战蠕憋稀。同时掸,智能制造桥扭拿、工业4.0毙擂、移动互联拨、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战吠。我们国家政府也提出了“中国制造2025”齐托蟹、“互联网+”等发展战略授。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点晨。我们有很大的机遇丢吐,我们会见识很多非常有趣的变化惠。   当前业界普遍认为奈,低碳化酣颓弟、信息化病赋、智能化是未来汽车技术的发展方向闺。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇寂女樊。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台恃,正在成为汽车行业的发展热点歇扣叔,正在助推中国汽车产业的转型升级币,从而进一步打开智能交通产业的价值芒滦颧。在2010年的时候魔,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索定娩,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统叫,为用户提供全天候绷、全时段的服务棵,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务忍懦,签约和活跃用户超过一百万拦,累计为用户提供约2亿次的该户服务雌伞,人均交互服务超过11万次冻愁诞。经过近七年的发展客,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位蕊,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用烤涸、凯迪拉克教偷极、别克逢潮、雪佛兰上使用复绍,倍受消费者青睐韶冯角。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基此娴痢,面对新的市场和技术趋势聘腿,基于车联网多年的探索堤卑邦、实践结合行业的技术储备糜,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略吨拆,提出了到2020年力争100%产品实现互联寒,并致力于打造以车载信息服务揪课、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务寥夹,为人辣颇凉、车提供安全智能便捷绿色出行纬巴程,初步建立和谐的人恒、车视、社会互联生态圈耸。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克究、别克拓、雪佛兰品牌吕,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广波伪胃,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展邯。除了安吉星在移动信息和网联上睛,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力签、内容服务能力叭、大数据运用能力沃工夯,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B坡背水、B2C的业务墙。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全荒,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露配敌、支付安全撅蓝汝,更可能引发行人安全和人身安全吞释,因此在大力发展车联网技术和服务的同时纺,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入双瞎,网络安全开发包括威胁因素识别矩、安全战略制定拼、安全措施执行喷抢、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开邪嚼峦。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准导歧炭,并且在过去几年不断的进行迭代升级糖,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作词陌搪。伴随车联网技术的发展抨饥惜,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术态扫堂,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术辞,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶蕉暖巴。让汽车驾驶更安全巢泥炮、更轻松奇恋刺、更有效笑。   我们身处在这样一个时代蹦讽嗡,新技术层出不穷使一切变得可能膛哆,我们也是非常幸运的一代人阑掀,能够见证汽车行业在国内触阂礁、在整个市场上有一个颠覆性的发展隆。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化姑陀遍,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞矛徘。同时也让我们对明天更增添信心和期待绩脱坟,激励我们坚持不懈的努力雀。   我们相信毖铜凳,汽车行业的发展刚刚开始煤古。汽车行业与其他行业的相互交流荷、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活袱。我们会和同行一起共同为之奋斗惰戮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻乘委:李芳" "   9月28日戮魔,在2016上海浦东国际汽车展前虐,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行锣据壳,新兴造车势力苇、养车词庭、汽车金融等领域从业者享,走到台前距,与大家分享及探讨未来的市场前景袭晌勾。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲竞去。    吕征宇谐夏:各位领导瓷肠、各位嘉宾甜莆栖,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典葛纬毁,刚才我们的同行说得非忱劝悖好答恨,其实我们有一个共同的理念煎,而且我们也有非常多的痛点净。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来扛冀校,我们也有美国合作伙伴的公司胯道湘,乐视的七大生态是有机的颁丹,在零基础上打通的册。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的们肪,目的就像董事长讲的一样促录,让“蓝天白云”再飞翔洪疗瓮,目标就是打造全球最先进的超级汽车乘。    那么用互联莆炊昧、智能勺潘、电动前酶、共享的方式舶勃,实现“未来”的交通方式酒陀煎,我们认为汽车产业屁械,还是没有被互联网变革的产业乾失。对于乐视超级汽车生态而言珐,我们有四大基石叛,我们相信社会化苟须袒、分享化沽、互联化裳、共享化将成为我们未来变革的方向哄县脓。    从我们的汽车生态诞生以来兄辑藕,我们保持着快速的发展啸秘,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目非溶垃,落地在浙江湖州 南骆陇,这里包括绿色环保的环境鹿、自动驾驶的一些功能和区域玛。    同时我们最近可以告诉大家廊,我们的产品样车在美国已经开始路试靠,技术在百米加速已经是全球领先了寺,产品的量产进入倒计时状态龄。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资管浇,创造首轮汽车最高融资金额的记录练。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发舅懊,协同开发也是我们在北美的基地呢、中国的基地筋惮、欧洲的基地共同开发烤。同时我们的战略开发电动的底盘机构圈胜姬,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件桑牛。    第二个就是智能化炭差,车是人工智能的最佳载体诺,乐视做了大量的投入社拳痊,在硅谷和SSA成立了研究院存诵,在智能驾驶也取得了突破性的进展防铂喜。社会化就是刚才说的分享筹,我也非常喜欢这个创意狼胚。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石监撵邦,我们相信在共享经济的领域里涧,无论是Uber的繁荣氦,都证明未来不管是房子犁、汽车都是重实用的趋势稼,所以乐视将战略转移械脚,推出车租赁的平台酶舅,我们叫做乐享平台筐冒蓝。    其实最重要的议题贰合,乐视作为互联网公司茹丘,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力赖。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解守,电动化峭、智能化借、互联网化绞儡、社会化妇睹,这四大纬度有密切的联系傻。    我们把汽车当做全新的载体遣竞酥,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通秘。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功沏参,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品劲壁仕,谢谢大家郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟僚架:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日牌然新,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办享钦。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞设亥,他认为车联网躲彼含,既然是大势所趋抠校齐,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网苇,少炒概念蔑哇,多做实事疽。 以下是王侠发言实录抬牌:   在这个夏末秋初滔氰如、时令更替的丰收季节墒善吕,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机嘶唉咖,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典乡坛潦。在此糜汲百,我谨代表主办单位中国汽车贸促会帛蕉洁,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来溯,汽车产业的电动化鸽倒、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题讳,而且也正在成为全产业链创新求变坟、转型升级的主战场恕赣取。但是宽描槐,热点和繁荣的背后独缄,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面苟楼。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样渡沏,车联网也在热捧之后开始遇冷贸霖,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰哇狈伎。其实鲍,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战媳,我们要理性面对经匡蕉、系统分析厩浇,既对前景充满信心芒,又对可能遇到的挑战有清醒的认识叙膝,才能在变革的大潮中认准自己的方向惦商乘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先仆告料,我们要清醒地认识到贾,汽车的智能化和网联化是大势所趋旁萍狼,是不可阻挡的方向然尘钡。电动车还有技术路线之争膊俗、对减少污染和能源危机的疑惑揽,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处芭病刻,没有坏处灯仙。汽车诞生130多年来颁,除了带给人类方便之外勺,还带来了许多难以克服的问题似魂,比如交通事故怜搽喷、环境污染和拥堵士嫩、能源危机等等低翻。车联网和自动驾驶等新技术的应用堆吩,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐耙,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想汗挡。现在不少基础薄弱的车企割嘿,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招曙刊,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守距托良,多持观望态度泊溯,这也是目前车联网叫好不叫座卢、貌似热闹却普及率不高的重要原因墟。我想说的是猫团炕,既然是大势所趋窘,就不要犹豫不决臼,否者真的会给对手赶超的机会拭北瓷。   我们要清醒地认识到蹬斯倡,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延校秆。汽车市场的低增长成为常态之后存寥免,我们对于销量的追求空间越来越有限逗红,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式楼猜涡,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值砷剑峭,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道揭烦瓜。   我们要清醒地认识到零,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破痢,必须是社会性的统一行动琳辽。一方面铰,车联网是一个汽车生态嫂猛,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入休算磊,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致吩。另一方面僚羡坍,车联网又是由整车制造商靖解、产品供应商翱、内容提供商缴、软件供应商损狈米、服务提供商淀、网络运营商等不同角色组成的产业链抛,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合计,打破壁垒拒落,互相开放信息系统篙普侧,进行深层合作快陋刷,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的茨荷。   我们要清醒地认识到归篮,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破谜斡,而是要靠一个技术集群的集体支撑港番那。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网肛颁平,如果通过手机就能解决的县活,其实不应该叫车联网悼弊。大数据娶、新能源技术忌鞠七、网联技术缝、自动驾驶技术粗、传感技术距、网络安全技术等榷海,这些技术的应用都是相互影响氦、相互促进甚至是互为条件的纲磋。比如汽车共享和无人驾驶爬俯辨,就只能在车联网的前提下才能实现价蘑浪,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变眯,并给汽车共享带来更多可能性柒。另一方面钙肺池,与手机和家电不同的是倍,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程般,绝对不是有钱就可以任性的地方耪段铃。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平炕焚,中国车企面临的问题一点也不比别人少靖怀,我们一定要避免浮躁情绪经瞎,少造概念抹亨,多在核心技术上下功夫百第察。   在刚刚结束的G20峰会上暖,习近平主席表示违栋渴:8年后的今天举,世界经济又走到一个关键当口;科技进步午、人口增长茸、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期搔酗藉,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减很甩,新一轮科技和产业革命尚未形成势头外。其实卢,对于全球汽车产业来讲辱居,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱盲,传统技术进步的空间越来越小哼喂。在这样的背景下茬,智能化济戎、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎季,为汽车技术进步提供了新路径顿浇,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手剖。   今天行踌,我们以“智驾未来燃茧、创领先锋”为主题慌里,邀请各位企业家屏秽、专家学者共聚一堂丰撂单,希望大家能敞开心扉惨锈瓦,知无不言赔势,为车联网时代汽车产业的发展建言献策悍,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量餐勺梳。   最后莎商,我衷心地预祝本届峰会圆满成功弹查弹,祝各位朋友在沪期间顺利阿、快乐蹲、安康虏怪啃。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型录禾,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306暗溃,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体叭共。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点痪心,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线茨虎,在下线前夕绷曹,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通锈敌,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读灸府熔。 一苯坪淋、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型交骆。今年1-8月疗吝哀,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息肌揉铆。从2015年末北汽威旺开始逐步转型颁维,脱离原有3-5万元的低价值产品区间安,以首款SUV——威旺S50为节点碗,一步步走向经济型乘用车领域结私,实现“MPV SUV双轮驱动”襄。对于未来产品规划阂窜,陈桂祥向网上车市透露兴锚:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型靡沦咸,并冲击40万台销量规模刹。” 陈桂祥进一步表示库:“北汽威旺的MPV抒短、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品掀呸。2017年的销量重点会集中在M50F上盎急,到2018年也会有全新产品上市坡粱。”    今年8月16日肚漆,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线操誊,对于转型中的北汽威旺胜坍农,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化舱跨,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型骏开拭。“可以说当年的威旺最缺少的是产品拾丝糕,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂克伶顿,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来好桅,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”晃堕。在陈桂祥看来垮送,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏墨顷,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势魄鹃箍。    二木、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品篓,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求歼弓。M50F具备明显的高颜值特征卸豆萎,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见采糯。而做到高颜值并不容易坞,陈桂祥向网上车市透露雌澳咕:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源软肩,奔驰团队也全程参与了M50F的研发缺轰。    从内饰来说氰需,新车的设计均由轿车化标准打造位陆狈,其配置在科技感酶夹、智能化上都有出色的表现啸输,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏门,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控托豹邓。同时背寝隆,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表暮。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配垦糙,智能化水平足以媲美合资品牌澄崔。 在性能方面灸太,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速乏,进一步满足消费者的需求轨诫,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型添慑歪。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台肮额,到2020年威旺规划40万台的销量悲。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求庐匡。未来将在夯实MPV市场的同时恢改,进一步做好SUV市场恼问被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日吓懦,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》荒咀猾,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业桶鼻:苏州吉姆西羌第管、苏州金龙拎、深圳五洲龙拴鲸扫、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车邵劣莽,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元缓杜某。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴定尼,并对吉姆西取消整车生产资质朝,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除千虽,追回补贴资金税心陵。    根据通报颅,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查规匹姐,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆催微。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元弘。不过扫,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了肠。 补贴新能源汽车的依据何在聊钙默?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆储。市场经济最需要的是诚信邯醋。但是伺壳寸,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中团分,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁绞逍兀害骇吐。部分领域缺少应有的制度约束具珊,秩序甚至失范寡,这并不稀奇镀,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞诺逞牵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立绕。尤其值得一提的是馁,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标杏。在这一目标之中徘钾,财政也被赋予了其应有的定位耻姓继,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”恭嗽岗。中国社会的根本性变化需要处理好市场舒邵借、社会与政府的关系郸瞬。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件萄谋。新能源汽车市场同样是市辰寂健,从根本上说哭涝鞋,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥皋示涝。新能源汽车骗补问题的源头股读滦,就在于市场的作用没有得到真正的尊重敞比。    当然廉瘸蕉,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用动舌,不是市场取代政府辅,而是市场和政府有主有次姜,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖桥摧。说时容易做时难挡洗黑。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题钡舒拨。补多少垂挂,怎么补虏嚎呐,补贴如何管理等等蠢,同样都是难题钮。    为什么要补贴新能源汽车灭堑?可以摆出来的理由不外乎如下袒秸晦:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域太穿瞳,只要予以补贴凯鞋妨,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展妓杀分。这么说不是没有道理使。新能源汽车一开始难以实现规模化生产摔辱,成本较高甲。有了补贴陶,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补杀。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善苔阔陌。只要有足够的补贴孝酣,新能源汽车的发展肯定会更顺利号萍捻。    但是茅落苇,有了补贴兜,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗内苏?新能源汽车发展的关键在于技术谢须。有钱就会有技术吗筏便琅?这才是问题的关键虏。的确雌吴却,现实中有许多技术是可以花钱买来的兴。但是妓,先进技术不见得能买得到帅。新能源汽车在国际上也处于起步阶段枢邦吮。各大汽车企业也在努力开发新技术弦驶。在这样的条件下奸惜,新能源汽车的发展方向都是问题疚妹,怎么会有可供市场销售的先进技术痊炽?有了钱楷捣,新能源汽车企业可以自己加大研发投入奈唯投,但是劫题,研发投入增加醛,并不等于研发就一定会成功九佰踞。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议母,没有确定性的目标伍骨绢,研发投入的针对性也不可能太强杜梢。在这样的发展阶段洛漠侩,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法屎漓任,让市场自行选择合适的技术弥。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的汇壕劝。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势白礁炔。优势到底有多大蘑狸监,得看技术拆。电池靠电力供应脚弘昧,由于中国电力主要是火电损,最终提供汽车动力的是煤炭百晚鸽。只不过剩,煤炭发电地可能不是汽车使用地醒滴,污染从汽车使用地转向发电厂所在地母傻。污染是否减少乏颂帝,还得看耗电量的多少某诡,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量娄灿。之后澈捞嗡,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较防。传统汽车汽油有不同等级拭斜幢,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率厕吉牵。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源愧飘途,这也会带来一定的污染蹄加。这都是比较时需要注意的藐怖涩。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进烙、充电不是特别方便的条件下卑襄,混合动力有助于新能源汽车的发展鞠,但问题是鼻仁赡,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗徘纺陪?充电不便就不充仙膛,将“新能源汽车”当传统汽车使用迟范睡,也不是什么新闻炮。还有乡葱,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比囱醛炉,到底改善了多少能源使用状况淑淳诚?太阳能利用技术的改进拾,可能是新能源汽车发展的重要方向偿陇。太阳能丰富鹅,足够人类使用仟太饭,但是目前利用技术较为低下渴,妨碍了太阳能汽车的发展煞。石墨烯等新型材料的使用茂,有许多未知数达,也意味着有许多新的发展空间怖捂。虽然空间多大未可知奥刻,但不确定性的存在正好给市场提供了机会邯。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现导陶?政府在新能源汽车上的补贴较多函。包括中央和地方财政补贴在内凯,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴酷。补贴力度惊人瘦伪,这是骗补的根本动力隘熊闺。当然尖浚嫩,骗补还只是个别现象篮多,或者说只是占全部补贴的一小部分睫被伍。已公布的数据似乎也可以支持这个判断败沦。如果问题的分析只是到此为止蠕羚,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策奥劲。    这次公布的骗补企业数量虽然不多陀,只有寥寥几个染畅堆,但是所涉企业在业内的分量不可小觑誊圃寝。这些企业不是小打小闹的企业光,从某种意义上骡当逝,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命硅哆,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地撩。这些企业按照正常情况下拦帘坪,应该合法经营才是俗,为什么要去做骗取补贴的事考?从企业层面来看当捎,这是市场经济仍然不够成熟的表现祭秀。在成熟的市场经济下吮敝,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业涪仙,至少应该是诚信经营的漂。骗补肯定事出有因旱乡。    值得我们拷问的是卿涎,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题漓呵狗?大企业铤而走险募,或者可以解释为补贴获取的门槛较低疵筛,企业不必费太大劲就可以做到汹稼婆,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业缔回,倘若没有足够的补贴建,新能源汽车业务也是难以经营下去的贫。    政府花钱是要讲收益的第。动用公共资源擅沤茎,就必须将事情说清楚壤痪憨。最终檀剁,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告隶暇缮。评价报告应该说明补贴的总耗费丹、补贴去向以及效果赏镜皆。这是国家治理现代化所不可或缺的阔碑练。每笔财政款项都应该用到刀刃上寿烙毛,都应该得到其应有的收益浩柒妓。算总账龚客不,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展橡湿,这个判断并不容易做到落籍。仅仅纵向比较是不够的搞泻划,我们还需要横向比较俗瞄恃,中国新能源汽车行业与世界同行相比怖轰提,地位是下降了提匡,还是上升了芦。如果上升铰环弯,那么上升到什么样的地位湾府吨?如果下降豁匹何,那么下降的程度又如何驾雄?即使有了指标数据醒藕,争议仍然会持续下去阑。也许刮,我们可以通过其他指标来加以佐证崎蹈办。    新能源汽车的受欢迎程度岗潦,显然就是一个不错的指标成返躺。2015年新能源汽车销售了33万辆壤焊,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计排。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的菱弧,那么实际销售数量更小品。新能源车价格不低堪曝,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美锻倘。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素叼辨赁,更利于判断疯捕。北京小汽车上牌需要摇号堪标,但是新能源汽车的号是单独摇的殴,且获得的难度大大小于传统汽车趁斑。这样糜成阀,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车添。他们选择的理由多是容易拿到车牌谢恃,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力坦。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖胖绥,还要摇号矮,获取牌照的难度和支付的代价都不械枘票汀,新能源汽车和牌照捆绑销售伸桔漠,给那些亟待用车的个人以莫大的方便龄肥檀,于是他们也可能选择新能源汽车捅寥瘸。但就是这样慨清戒,新能源汽车仍然没有流行起来凶。全国其他地方棺邢蔑,也未见新能源汽车充斥着整个市场畔。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩汹,但是颈爸庞,我们需要思考舌,这些成绩中舷翱,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果虽?一些城市为了招商引资巨偶嫂,鼓励新能源汽车企业到当地投资掏,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车冬。“双赢”战略的实施笔奠,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力搏,而不代表新能源汽车技术已经足够先进膝。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定蚂腹,这样的不对称竞争扶持蛙筷,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴淖司。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待酗脐,是对新能源汽车价廉物美的期待痴杜,是对节能减排效果的期待矫,是对先进技术发展的期待兴汀。这些期待都是合情合理的撬涟视。但是珐,供给侧结构性改革还未到位毫,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求勺衬椽,这才是问题的关键怒单。即使要给新能源汽车补贴幂,也应该考虑补贴的环节秽夸官,考虑补贴的对象理,考虑补贴的效果肉沦通。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴航,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者郎梆方,不能有效激励新能源汽车技术的进步怜。如果一定需要新能源汽车补贴错,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效忌肮。这样的补贴有点后期资助的味道眯,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业奶。但是蚊,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术割,那么它就在这个行业有了竞争优势送,实际上不需要任何补贴连褪,就可以经营得比其他企业要好脆。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争皮趴,扭曲市场行为珊法堑。而且碌,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展亩领。新兴技术的成长在萌芽状态楼,可能没有竞争力狮谩董,但是钱瑟咎,经过一段时间的发展之后辅导,就可能显示出新技术的力量眉睫。不同时期不同技术的影响力可能存在差别扑烽,今天领先的技术诗,到了明天就可能落后枪瞧。这是技术发展的规律性所决定的勘耻烩。为此埔劳,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间襄涟轨,因为未来的不确定性惟金,没有人能够确定未来的真正技术路线皋。留出市场成长的足够空间烦,可能比别的做法更加重要嫁呈。骗补问题的出现路,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机欠虾骚。    基于现状浅焕送,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展取韧,那么补贴的着力点恐怕也需要改变惮。这些年的财政补贴渡私佰,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样花交,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会去肥蔼。相反庐且射,效率不够高的补贴徊,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少腾,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重煞疵。现有的补贴如果不是投向终端橇了盒,而是投向技术研发十癸搏,会不会效果更好点呢拉?个人汽车消费纯粹是私人事务侧,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向倒甩。骗补问题的暴露半归任,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会煤。补贴本来就在退出眉矮,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蹋猩肌。补贴旨在鼓励研发舍队,鼓励新能源汽车技术的发展硅,而不是其他具体的消费目标设。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是拒敞蔚,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场抠少。这样的技术支撑出来的产品令试硷,还不能满足消费者的出行需求扇。财政补贴可以退出模僚罚,但可以通过科研经费资助的方式腥婚铰,鼓励新能源汽车技术革新炼克廓。同样的钱阜,花在科研上的效果希,可能比直接补贴消费更加有效太丹。创新驱动发展战略的实施鹅,从根本上看画珐,需要依靠的是技术创新惰筛咐。在技术创新上多投入鲜辣,并注意投入的有效性虫,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子介距乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分宿:李芳" "  今年7月底譬唬背,在2016年世界500强排行榜中聚,北汽集团以549.329亿美元的营业收入乳,比去年跃升47位饲琅,排名第160狈,引起国内外企业界骏怠雷、尤其是汽车业界的瞩目鲤躬讽。    今年称达,是北京汽车集团快速发展的第10个年头享瘁俱。恰好是在10年前豆酥固,徐和谊出任北汽集团董事长痛闺,策划棉诺醒、主导苫笺、实施了令北汽集团由乱到治吠脯息,由小到大犬,由弱变强的变革令炼,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆畅、有益牡插、独到的成功尝试透。但是熬,当中国经济网记者约请徐和谊仑,请他以《老徐和北汽这十年》为题瓣梧,谈一谈自己与北汽集团时贡财,徐和谊温和柔松、憨厚地笑着说巳氨冠,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己触腑廖,少谈木掠,少写非拉。    于是钾,在不久前的一个上午抵,在北汽集团的一个会议室里夸赔宛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访唯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道呛嵌。今天是系列报道的第一篇丢鼓杀。   当时灵,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路铣达,实现跨越式发展”的战略琶,以及构建整车脑壕软、零部件互、研发价、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径铂勾堂。“老徐这人的特点就是说话算话前姓,真抓实干粟烤歌。眼瞅着北京汽车研究总院硼秦、海纳川汽车部件骏默、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务傻盘攀、新板块一个接一个地建立起来车骚,形成有力的链条酷末绒,轻装上阵扣,并有序运转”哼。 北汽集团党委书记莫石、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展呻,连续多年蝉联世界第一懈鼎。但长期困扰中国汽车产业的一大问题祁吓腾,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团磊。    世界汽车产业的竞争是国际化的矮棱蔚、规模化的卜烦,更确切地说是集团化的缆同距。观全球汽车产业格局葡氨淑,能够称得上汽车集团的了邦挖,美国有通用腔腔、福特凯,德国有大众荆趣、奔驰梗黎、宝马侵,日本有丰田客儒瘟、本田绵,法国有雷诺-日产爽拐、标致-雪铁龙蕊胶,韩国有现代-起亚旅藐,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前挤们,谈到中国的某一“汽车集团”柿匈,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到帽部,没有自己的品牌和产品固,不就是一家投资公司吗摆?算什么汽车集团!    每年诉,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名桑拼,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”伦,不但被大众晚、丰田悉、通用们甩出几条街吵翰趣,也常常被长安贪和、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑题茨矛。    因此掀撂,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧鸥许,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展陋倍虹,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题毋。    过去10年间童,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后馈,在汽车产业集团化方面做了大胆睛、有益的尝试厦辉雌,把一个曾经弱不禁风的松散集合体疽,逐渐培育掣沟仆、锻炼成为一家颇具规那占ィ和实力的汽车集团纯夹地,在研发泉、制造录孙、人才埂、创新公全迪、管理等各方面实现了标准化凑咸抵。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业脯猾磁,曾经拥有一定的基础和财富殴味敛,令人期冀;同时迫,由于分散化钢陡、碎片化轨棚,更存留令人难以释怀的遗憾骨灰镰。    北京轿车工业与一汽凑、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末水哀狙,有考证甚至认为蠢,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌空胆欧。    据汽车老人陈祖涛回忆伞,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时谓挟莆,北京生产的轿车最早使用了自动挡太桥双,而对手只是手动挡颁拎抛。    上世纪六七十年代年,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北钱叉迁,成为一个时代的记忆暖附。    而同期坦错,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北吼丁缸,遥相呼应的婪通涩,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130蛙茶。    改革开放后炽,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础十。    到上世纪90年代闲烂窃,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨稗、称王称霸辨沤。    特别是2002年迟巢,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代苹任,也创下了高速成长的纪录锻妒。 北京牌212越野车    可惜的是视父,在这些看似个个突出的单体层面之上董,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”湾敖,除却福田与现代扩,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争辛妈,还被同行作为茶余饭后的笑料谋铂。整车企业尚且如此圭,北汽的零部件企业就更加不堪了瘟屠屠。由于资金鲜淡涉、技术和观念等原因貉切琼,大都跟不上主机厂的技术升级按亥魏,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷颓,有的企业已不得不靠出租房屋度日僵蛙捅。    忆起十年前上任之初的状况垒趣楷,徐和谊对中国经济网记者说加啊,当时的北汽一盘散沙狭香,特别松散卞狼,单打独斗聘纪故,各自为政达,互相内讧侍汐,效率低下……照此走下去腊氖夹,“没戏勿,一点戏都没有”!他边说边摇头惺粳寿。    由于资产结构的相对分散僻蜂舞,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业衅寇。日常运作中绞朴脊,大多只是履行政府赋予的出资人权力缄勿坦,无法形成一个科学的集中管理机构卡醋邻,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系纺倒,深入企业经营管理了度。    2006年10月底边培漠,徐和谊出任北汽控股公司董事长抨,恰逢“十一五”开局之年燃愧砰,他率领北汽以科学发展观为统领驶筹,对产业结构和发展战略进行了全面婪、系统焦渭、有效的调整钵殴行。    有北汽中层管理者清楚地记得陆慕滇,当时褪败馈,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路偿范,实现跨越式发展”的战略环,以及构建整车截、零部件潜、研发茎刹、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径靛伙。他说人墟,“老徐这人的特点就是说话算话贸,真抓实干昂姜玛。眼瞅着北京汽车研究总院恍、海纳川汽车部件杀人渭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务糕插、新板块一个接一个地建立起来忱诧,形成有力的链条攘,轻装上阵染,并有序运转”鳞肥乌。    到2009年剖降,短短3年时间八,汽车年销量突破100万辆大关粉馁,销售收入突破1000亿泛凡,北汽集团化战略初见成效日弟抛。 2016年外淘衔,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日犬娃鸡,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”缚博,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入玫,公司治理结构进一步完善赶梯漆,集团的功能定位更加清晰;同时抬泪,也意味着北汽的集团化运作由虚转实绵蚊,并将在人才吸引窜、产业链完善及兼并重组中诚捶劲,发挥出更加高效的运营效率骡斜。而外界则普遍认为肪尘汲,名称的变更蒋巨弓,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源阔,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心嚷派。    “北汽控股更名为北汽集团唇纹,是北京汽车工业的领导体制卤、管理体制的一次重大突破杭剁,找到了北京汽车氓托陪、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”牌踏脐,徐和谊当时说炮酷堕。    随后捂届慑,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团鬼,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标哀。根据规划偶坦,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元毖峰,大力发展自主品牌晃,完善和打造全产业链慨沛,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位别,进入世界500强茹们。    “说到做到漓,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“裤撑。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说磁旅,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破挝僧酒,战略性新兴产业蓄势待发滩钦氯,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升拭头惮,各项增长指标位居中国汽车行业前列慧界抒,成为近几年来最具成长性的企业集团腿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿鳞:李芳" "   姚景源认为蒜,新能源汽车需要一个产业政策去扶持陶唯豁,而产业政策需要与时俱进灿。    杨裕生表示尼:应适时推动电动汽车市场化肖昂,也就是补贴退坡管乘牡,一直到取消补贴沸。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)慌饱,而电动汽车积分制应该节油和减排并重撑跺。但是攫设,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高少,不宜鼓励怀,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化稼妈。    侯云春指出士穷侵,新能源汽车发展需要在供需两端发力垮抬戈,两手并用酱,推动新能源汽车健康发展疏婚。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示伙,表明在国家相关政策的助推之下灸怖,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展蹬睛,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题郎该供。其中辆土,规模巨大纽、涉及金额超10亿元的骗补事实侗阂,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”弥。昨天腐跺,几位专家学者的观点引起关注缄航腥。 中国工程院院士杨裕生    不可否认刚,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用患。对此勉惜,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示仓斥饰:“我觉得补贴是政府培育市场的手段娟,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性祷、必要性的措施诫姬新。”    原国家统计局总经济师姚景源认为翔疤蛊,政府对于新能源汽车产业要进行干预暮熄,而关键问题是怎么干预篇,干预什么封兄适。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持窍狡伞,而产业政策需要与时俱进”塑尸,他谈到丛迸淡。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用齐梁,并提出产业政策应该遵循四个原则辈。一是产业政策不能替代市臣啤;二是产业政策要管产业宦,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物弟帛。    杨裕生也认为缚酬填,目前的补贴政策有两大问题逻,一是单车补贴过高瞧,二是补贴总额高瀑刻欧。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化尾底,副作用很大稗社黄。    在新能源产业层面瓤囤溪,杨裕生表示幂:“应适时推动电动汽车市场化耻眉馁,也就是补贴退坡酥拿,一直到取消补贴惮帅。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)焙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”磐崔糖。在技术层面硅五凤,杨裕生认为剧捕,第一应该发展节能又减排的小型乘用车锑叛,第二就是发展不补贴崇熬捂、已经市场化的低速车屁倡。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高樊俗剧,不宜鼓励冗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化光霞水。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外豌烂,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出悉篓,新能源汽车发展需要在供需两端发力隋,两手并用惟,推动新能源汽车健康发展锤。    侯云春解释说泊:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力灸凡谩。一方面大家喜欢用砰筹午、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施新八,政府和企业共同努力露场皋,使得新能源汽车能满足消费者的需求火汝确,开拓新能源汽车的市场飘。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”未天抖。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹:李芳" "  如果我们做好准备的话协豹,赢家当然是我们椒谎不。我们不担心其他的翟茧安,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务返涪,我觉得只要我们做得好搜冕,一点都不用担心匈返。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日倒,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一嫩翱,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后坟,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授量电块,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访夸漠松。其中特别谈及奥迪与数字化痉己勘。    施泰德说甜抄,到2025年以前挠乌按,有什么东西能够真正去触动奥迪呢惶谱?汽车行业正在经历一场变革丸。对我们来说剂,有一个非常重要的关键词吻的:数字化激黔,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变猫。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备楔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说胶,我们眼下所处的时代届监星,奥迪科技一直处于领先地位欧,并不断进行新的突破两。对于数字化加访狄,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商活躺贾。到2020年时亥,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验幸轿,这也是我们引领未来的一种设计搭颂慷,包括其他顶级科技蚀蔼百,包括我们的传感器谈、雷达巢酸衬、激光大灯等捅福,都会进一步巩固奥迪的领先地位胁。    施泰德说响,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远凛船斑,我们会全身心地投入到这一点辛申腺,包括3D地图标,导航等应用为。对我们来说矾,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值喜伟倦。当然磊森刊,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”哄埂。    在回答有记者问棱骇嫂:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势输,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走漓酣佳,有哪些优势孰炔骨?在这场竞争中摊脊弄,谁会获胜”的问题时炼轻,施泰德表示且胎秤:如果我们做好准备的话猴际亢,赢家当然是我们昧概。我们不担心其他的芥题,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务漆匣烙,我觉得只要我们做得好伯呐甜,一点都不用担心需侣洪。    施泰德强调遣婆,在某种意义上熊,我们也是一个初创企业讥板。其实痰力煽,奥迪有很多细分部门绩,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作怒牵泊。如果没有这样的合作操雾层,你很难相信叙杭刑,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远每疲,我们能够成功地实现自动泊车封俏、自动驾驶等逆。    施泰德预计枪钢,2017年覆,我们要推出新的奥迪A8煽鹤赌,自动驾驶的时速能够达到60公里那,没有别的厂商做到这一点瀑簧及。如果我们明年能做到这一点的话辟滦航,我们又再次地印证奥迪的“突破科技纪署,启迪未来”摊忙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乔:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际需辣,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕乏勒谎。庆典活动前夕孤淑,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟胺。一汽-大众汽车有限公司董事椿、总经理张丕杰除了对政府怕苛、经销商帝瘫撵、员工池腺、用户等的支持表示感谢外裴缝填,他也坦言当系梅,在新能源瘦切、“互联网+”等方面缴,一汽-大众起步比较晚浚蕾聘,这些短板正在引起高度关注撩东傲。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子歧飘,“因为有你旱,心存感激”点硅杰,一汽-大众员工就是怀着这样的心情廖靖,来感激这25来帮助我们成长的所有人娜胃燎。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就丸耙庇,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果溪。从前辈讲起滇舷,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为媒,还有陆林奎等等的领导辜撤桶,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策率晨淳,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果驮。   25年来们,我们要感谢的人非常多貉峡。感谢国家和政府的支持与帮助踏轿。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持炔告蓉,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行本。例如成都圭,成都今年是高温天气底鞘,最高气温是37.5度而且是持续的抨诧规。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活恢蓉嘉,政府部门给予了很大的支持和帮助吝忙茎。   我们要感谢1250万用户顽,感谢他们的选择和信任炒。一汽-大众从项目开始建立毙,一直到第一款捷达开始投产晦申,捷达在市场上并不是一帆风顺的覆,它的初期是走过了一段曲折的道路逞亲。正是在困难的时候峡抡界,是客户帮助了我们纶溺、鼓励了我们谐。还记得在困难的时候踏哭罕,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国瀑淖,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象庆。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工狈孤。一汽-大众的员工非常的进燃帧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化暇、吃苦耐劳韩良。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬狸诫,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦安驳。大家知道一年365天纳擎,如果周六周日全休息就要去掉52天丰,把所有的节假日都去掉举,标准工作日应该是250天栏,工厂的康采恩标准就是由此设计你。而我们加班到300天筏,320天是常有的事裳备蜡,员工非常辛苦澳,所以在这岁,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢膊。   要感谢中德双方的股东睫羚。要感谢他们具有前瞻性战决策阔邦频,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开敦袒。一汽-大众的建立慕统危,当时在中国的汽车合资企业独廓,一汽-大众成立的时候也不过就两家撮沸虐。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下兜,股东双方做了前瞻性的战略决策讨皮姆,才有了一汽-大众铣掸纳,我们要特别感谢中德双方酮。   在一汽-大众发展过程中陡痰角,比如一汽-大众西部战略航眠,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场谋携刀。一汽-大众在西部建厂的时候邪平览,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力剿讽。现在在西部的生产基地另舰圣,今年他们的产量突破65万辆仟拨,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略凡款檬,在股东的决策上由一汽-大众执行的龟,也取得很好的效果疾。此外肋歧表,还要感谢1200多家的经销商帝谋艾、700多家的核心供应商合作伙伴斯。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展疟、做出的贡献和总结的经验到底有哪些耙?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量俄。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态绰熊蓬,中国适合于家用的车型非常少汲疵突。25年来汤唱,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆稍桓第,上缴税金3700亿元幂。从一个品牌一款产品发展到拥有大众逼、奥迪两大品牌12大系列产品弘。   25年来屯鼻匆,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升皇,带动了中国汽车工业质量意识的提升穷极干。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌凄勘,以销售收入利润率和社会贡献来衡量法迸筛,一汽-大众是领先的退撵。同时蓉牛,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主湃挫恍。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业碍。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展惯扭。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验酱惺。首先画,在一汽-大众的发展得益于体系支撑雄脐汗。一汽-大众的体系不是一天打造出来嫡,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的量塘。   其次疗,一汽-大众拥有一套完整侠摄、标准的制度和流程的有力保证凄盲傅。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰侯豁吴,制度和流程是保证禾瓷猫。   再次香,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针姐,在经营发展过程中有很多难题需要解决下,有很多矛盾需要平衡涟,用什么样的标准来平衡票堆?底线是什么伯默恋?那就是质量碑。一汽-大众一直坚持质量至上黎革逗,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来翁,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承田群羚。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关量,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业鲍,这也是质量至上的战略要求郎。   此外弗交类,高品质的人才宽蛔乃,具有工匠精神的员工秸迸。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质狠衬、传承的文化也是高品质罕实,得到的技能训练也是高品质承。拥有和企业共担风险的合作伙伴盆,无论是过去誓耗、现在还是将来都是这样力桑,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起结棚。一汽-大众在自身发展的同时叙师苯,也考虑到了整个供应链的协同发展瞥,对于整个价值链会有高品质的要求略身。   最后惧吻,一汽-大众在努力践行企业社会责任吼。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验嫩。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候似怪申,也得到了社会各界对企业的尊重和支持弊航。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上起措沮,既要总结经验和收获鹅接。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训形螺肋、走了哪些弯路菇芒,下一步应该怎样避免髓。   如果说到过去的不足拜,SUV细分市场比例快速提升潞,一汽-大众对此准备是不足的混毯,对新能源瑞拌憾、“互联网+”等方面的起步也比较晚罚粮兜。一汽-大众对于未来仍然充满信心桶蔡,这些短板正在引起高度关注迸,企业正在考虑这块短板如何去克服辈峡。   2014年邪,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议歼,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望券。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来你。   面向未来柑,一汽-大众将继续保持现在的发展势头锚熬,保持创新锤卡、驱动发展桨谅廖,并释放出更强的增长动力裤境抱。同时讳瘟托,也会与各方伙伴实现合作恢奶,实现更为广泛的互利共赢簿俯,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任缎饭,不断回报政府秀剁、回报股东涧霞使、回报社会顽亢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统伪:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间弄练阔,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访沙。他表示妹,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位谎籍,并将继续保持限量生产以追求独特性汇。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来荆檬,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型赤:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante模规罗。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低姐,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探闭荒盘,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用僧。业界有所疑虑的是无徽,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象构。   对此吹碾,薄亚铭向记者表示袜,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低办,但都不是便宜的车型鄙架。Levante的价格达到了100万元左右厩榔,Ghibli的价格也达到了90万元左右赶蛙保,在产品定位上依旧不低绿融郊。同时伙,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产汰前,依旧走高端化路线层板篓。薄亚铭还讲到爸识博:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司刚,不会把目标提高到每年20万辆鸡抖、30万辆的水平竞侣败,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量炽涪,所以我们能保持品牌的专属性煎。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明草赊撕,他表示革邵:本次车展上上市的新款总裁车型痊,除了在产品上进行了升级外蔑币,还提供了多种个性装备福,客户可以从中选择很多种搭配斧浇。此外窃凸铝,新车在性能上的提升显著晦房,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快唉孺、动力最强的四门轿车啦。   此外滤颈拦,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业甫,开始尝试电商销售模式际骂四。薄亚铭认为炽怯赔,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用诡,因为中国市场的客户已经变化促泉松。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的享来,现在有很多人都用手机去买东西翻,这是市场发展的趋势校。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前膘谭草,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式公勺蔫,即用户车主首付车款后脑,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司矢酒,到整个租期满了以后裸,这辆车的物权就归给该车主禾烩琴,该模式类似于分期购买枫。   薄亚铭说筷缺:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行软肖,但是在中国市场还是刚刚起步陕丝,有一些量产车会采用这样的方式做磺啥,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”腾俩授。他还表示局琅星:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策钒哀窟,其实反响真的是挺不错的停。尤其是北京搓、上海这样的限牌城市恰。通过租赁的形式围饱墩,牌照将打包在租赁费用里面入普。当车主买到车李,即启动融资租赁手续去钝,拿到车辆牌照粉稼,不用为没有牌照而担心鞍。如果是企业车主氮饭捷,每个月的融资租赁费可以抵充扣税萎梅敛,是非常划算的泊。”目前霓培笨,该项目仍处于试水阶段萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦浚宿:李芳" "新能源的发展母逝,是大势所趋疮怠,但具体方向虏奉,也扑朔迷离嗅项你。    电动车会成为未来的主流吗粹?现今的新能源汽车产业健康吗谁?什么样的新能源政策更适合我国国情睫笑?    2016年9月2日梅膏,在2016泰达汽车论坛上泌冲噶,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访抬,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”匹,他认为焙,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题救,恐怕不可持续衰,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外绍特订,何光远认为柔,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向钵体妈。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人罢扳,这位87岁的老人谈起汽车工业短革清,依然有些动情寇始。谈到电动车发展横,他认为建,把电动车归为新能源汽车是不合适的就。因为牛钩,第一侯腻茸,电不是新能源菊,第二曙克,电动车也不是新东西皑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解呸磁饰,电动车诞生在1834年茧,是英国人罗伯特·安德森发明的斤袒林,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年箱鹤。    何光远认为潘阿厢,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”尾,不科学顷,应该给它正名翠刻卡,就叫“电动车”衰,或者是纯电动车画酱。何光远认为商爽胯,电动车国家政策的支持力度非常高坊,所以它现在发展比较快湍弟,去年生产了30多万台瑰,但它还是有很大的局限性尺呈。首先夯率呵,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便系常逝,可以长途旅行使用紊。即使快充也得半小时以后沫存,但是经程疑ィ快充的话痊,这个电池的寿命也会减少将灿,慢充就需要几个小时股怀才,充电的时间很长狡。另外挫搔,行驶的里程很短隙沸入,有一百几十公力就了不得了可,就是很好的电动车了滤椒。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上券,我认为不可能持续泻。”何光远说排凤,很多企业是因为补贴才做电动车略惟娜,事实上辫寺,内燃机节能潜力还非常大磷,缸内直喷技术捻、柴油机的高压共轨技术具饲徊、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助棘芦,因此狸肛辉,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力哨,不能被动蚁赡唷,节能是最大的减排硷。    甲醇车大有前途    现在成,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战挎痉猎,因此磕,各国都在研究替代能源与新能源汽车倾母。美国草桑汤、欧洲胖、日本凸妹胳、巴西都在降低交通能源对石油的依赖箩,但因为资源禀赋不同盟彭,所以技术路线也有所不同蝗。    何光远介绍说胆入欧,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题斤焦去,在某种意义上讲炉期镐,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量师,虽然同为乙醇度,但着眼点不同;日本缺乏资源葛屋,自身资源利用问题不突出牌歧徒,因此版男,把提高汽车燃油经济性作为首蚜病,同时也推进乙醇生物甲醇的应用父,日本也在搞甲醇的研究贤,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定徒糙,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线搐阶。    在能源杭幻、交通美土、环境楷无耗、经济四位一体的框架之下全结,中国又该如何考虑替代能源的问题斑很?    一直以来衰,煤炭是我国的主体能源铜伺,占我国能源消费总量的66%至70%我纫。何光远认为什藤,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用拼啊叛。推进我国能源生产和消费革命献疟淀,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路诗沤。而在煤炭发电供热的同时清卿,可以产出甲醇缺崩,可以为内燃机提供燃料酸筋,所以堕,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁疼屏、高效利用是紧密联系的羡委凌。    此前沤钦段,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点庐戒毙,这4个省基本上就是产煤大省琅陪伍、山西敖科、陕西轨、甘肃把诵、贵州瘁妒、上海市横佰。现在规模最大的是山西门图蹋、贵州损鲸哆,其次是陕西揪。    何光远介绍说琴胯嵌,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准晤,车都经过天津检测中心检测亮缉却,上了公告颂,经济性也是最好的铅棺。“我去看了加注站寺先,M100甲醇100%烧甲醇芬禄希,2.2元/升惮解,现在已经降到1.7元/升了弛仙。一个半甲醇就可以代替一个汽油速。所以说本废,甲醇还是很有希望的纠闺眠。”    今年3月份讨陛,工信部闪惜贩、科技部搅奥、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点仓,验收的专家组由何光远担任组长去验收娥夕。何光远透露说牢赌吃,山西验收以后士霸,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会涤截乌,开会以后形成了正式的报告椭累蹦。现在豌屉蹦,在各个部门已经会签完了帆,在等高层领导做最后批示仑凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸唬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日估,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题骑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题驼,力邀政府棵次、行业谐垂、企业斑改、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见编歉较,寻求产业发展有效途径玖碧。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录坞蒂渭。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们岛稠、先生们梯设,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容前啃。今天感烁粗,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文撼,主要是围绕商业车险改革的思路和效果幂敌,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报技构裤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先施,解决大家的疑惑师妈,为什么要改革慧抵?现在存在什么样的问题勿慰纷?第二尘,改革改了什么速嫡?主要内容逞扦痴、实施步骤薄、目标虏品、原则屡苯、政策选择等等拦究。第三特,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了拔,改革试点取得了哪些成效黑淖挫,用一些数据和大家进行汇报攫。第四宫侠,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望锨亲困。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件认跑牵,从国际上来看藏唉投,自上世纪不管是美国瓢骆、欧洲妮、澳洲还是近邻日本架究、韩国豢僧填、台湾等等嵌盆,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮赎怖扑,至于费率为什么要管制咳仿?为什么要放开笛去陌?这个也可以做一篇大的题目鳞簿十。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势驾绒裤,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定司,逐步地向由保险公司自主制定转化虏丘佛,定价因子的选择就是什么样的车保费高槐、什么样的车保费低侈芥,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展荤。   但是割鬼,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时稠剑,还不能叫现在完成时悉弯。比如说美国若干个州份诡,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的陵关,因为不同的政策取向有各自的利弊巢灵怒,这也是一个非常复杂的政策选择过程少。   从国际保险市场改革发展的经验来看廉庆,改革前和改革后勾筛参,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势灌算,就是保险或者说车险的产品日趋多样化饰、复杂化酵锚,定价更趋精细化冯,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应散咐斥。在澳洲一些国家较譬掠,改革前超额承保利润改革之后就消失了税。对于我国来说仕讨苛,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革勤律珊,从2011年开始社会或者舆论豌韩箍、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求钡,行业本身也长期苦于在低水平酵彪、无序化竞争这种环境当中很难转型升级陀。另外剩插仓,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用查功,在这些方方面面力量推动下杰甩肌,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作涩。   在改革之前是什么状况柏究藤?简单跟大家介绍一下赫窗。从人民银行管理保险行业开始独弗取,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的嘎缺,在保监会接手车险市场之后骗,也是保监会统颁条款费率响蛾,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革歪,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态可捻,整个行业亏损哄席淋、消费者投诉也比较多吃蓖拆,所以到了2006年的时候兜堕,这个改革又走了一个相对回头的道路楞瘁较,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套哦冻湍,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微睡,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态蕉钾。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用肛胁舱,比如说行业比较统一念弯宫,消费者认为条款费率比较容易理解爸闭饶,恶性竞争的风险得到一定遏制孔扯令,但是负面作用大家可以看到拎疽,一个是条款法律风险很大裴肚肋,不能适时的随着道路交通环境歇介并、司法环境点税屠、社会经济生活环境的变化适时进行调整昧,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔票拉怖、无保不赔敲、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑姜。   第二需坡,在监管方面定位也不清晰度久。对于一个自主经营桂、自负盈亏的保险企业鬼,没有条款费率晌黔,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力湿面,改革发展没有动力梆,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力合瓢,所以整个行业是在一种规某校很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展小尾妮。   在2011年慧、2012年前后经过评估胚拇、反复的讨论帆,其实当时市场上两种声音都很大颠康订,一种认为行业就是应该统一规范标准化啼慧梅,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路钨侠。经过反复的评估和权衡岭祟,也是在十八届三中全会的指导下瑰瘫念,改革的方向目标原则最终得以确立丰伍,这是在当时发布的两个文件竟,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》屋,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标诡,比如说要提升行业的发展和服务水平捂妓寄,使价格更加合理东,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担百绢煤、保障范围男脯、服务都有一些诟蔡妗,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标茨瓮。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向谈。第一个是维护投保人保险的合法利益女钢。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向捷蜡睦。第三个原则是稳步审慎推进纠些,根据一系列的国际比较研究午斧,大家还是从中得到一定的经验和教训咎,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果冠菇采,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训被钉。所以矛苯匈,最后选择的改革途径不是一步到位吕,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标都台磷,它只是在长期的甚至六年诲阑、八年材奠躺、十年的改革市场当中呈现出的一种状态腺猫,这是改革的一个总体思路五,从条款糖鼓、费率拧叙、监管三个方面这是一个简单的概括纳衡宠,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款健刊窘,大家不用仔细琢磨当中每一个字舵律,应该基本了解日常买到的车险保什么关系餐藩趣,双方义务关系是怎样的标准化流程剿。   除了行业示范条款之外铂,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充判阂驾,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验碎儒,不管是欧美还是台湾俏努、日本厩婆娩,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门姓酚、百花齐放的状态抚烯,因为每个合同涉及几千个字啦攀县,实际上绵棵,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系檀梨,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择醋。   在费率方面分成两个部分浪揭想,一个是行业的保费水平睛山,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业莎,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床尢俸亍,对于汽车来说孤,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平湃钦。所以在整个行业层面建立车险信息平台罕,收集各个公司历年来的承保理赔数据遍,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的技和蒂、科学的定价的参考滦,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动嘘犊栖。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权哭,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了努杜旁。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端门,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司了桶。在行业基准保费方面婆哥巍,行业协会做了以下工作鬼庙诗,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理添,在这个层面勃,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平檄,其实是相当的弱辩,这么多年来的承保标的冈耙集,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名杏、编码实际上都是不统一的道,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据悉珊缺,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码间,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库坛诞,这个数据库目前正在申请国家标准缄,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理痹闹孤,对每一款车归集了二十多个基本的字段歌。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上缓,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告凄通坝,给消费者购车提供了一定的参考苗礁篡,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈臂酶。   在行业提供费率参考的基础上敖,保险公司它是怎么定价的蒜?现在也是大家很关心的一个问题很凭赤,为什么有的车费率高碗、有的车费率低魂驶合,为什么今年高明年低场婪叛?在不同的分类当中有一些差异睹?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子的寒,分成从人因子和从车因子两大部分颇伦,每一类因子当中又有若干个维度炼温,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力秸、风险定价能力怯读、风险管理能力自主制定的齿么拐。   比如说岗书柔,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业饥鞭、他的生活方式坦、他的信用程度等等甘潘,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格磐身,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险尾烘,它的安全性舅、可维修性等等桥鼻际,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险喀甸量,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的戎垫萄。   国际比较先进的保险公司刚伍皇,他们通常采用的定价因子抬,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了帆碳,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考酒懈揪,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱瞳板耻,这个差异可能我们现在还难以接受孩边,但是将来毕竟是一个未来的发展方向埂。   总的来说菲跑蹦,保险它产生和发展的基础是数字法则喘,在大数据的发展背景下菇腺,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用甭粱。   前端越放开后端管的越紧手瓤,如果费率市场化以后狡额,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争辽逝、整体亏损的这么一个状态扒殴,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施酞骋疗。   实施步骤吉啥。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的漏衰。到今年6月30号为止快,第一阶段的改革基本完成了掀杆镭,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外微筛搬,也开始体会到不同的风险对应不同的费率娃赦,不同的索赔历史对应不同的费率搂,不同的车型对应不同的费率瞎,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的夕,这也是改革的目标特漓碧,首先是平稳过渡独俺。   下一步同,费率科学化贸拿穆、精准化比烽挺、精细化程度会逐步的加深袍,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的鞠甭。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场腾。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下脊漂蟹,经过一年的改革试点览,消费者从全国范围来看兴较,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点芹泪,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的同,对于高风险雇队、高出险的消费者付,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了泥,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费舜俯,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率方垄表、道路交通安全水平都得到一定的提高钝期。   从行业的整体情况来看狠屉,1-7月全国车险保费将近4000亿水平时藏修,增速营改增以前是11个点拔里,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点啪凹信,仍然是持续稳定增长墙歉泻,这一增长是在保障范围扩大厩、车均保费下降的基础上实现的暮刃,车险行业的承保效益基本保持稳定穷,综合成本率是行业常用的承保效益的指标晌舷,两个点的承保微利钳氦。   在保险行业层面来看氨寇猎,公司的定价水平旗悼、服务能力在稳步提升的静篮煎。外部正效应也比较明显倘遣,一个是车险的出险率大概下降20个百分点牢亩,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系催。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势来能唤,大家开车上路更审慎了史,小额案件在索赔的时候可能更理性了彭纹木。   下一步工作拦踩供。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外腺,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品焙,也就是说除了违法犯罪不赔宪,除了不可保风险不赔秽伎苗,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险奶胃滦、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障味坑。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市巢捍鞠狻,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围巷颅邦,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体狈敝洞、不同的投保人池甜、不同的车型价格的差异会越来越大跑嘲橡。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求青侗戚,更好地提升保险公司的核心竞争力殊狡,也更好地促进道路交通安全来笑府,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高蒲匆,最终服务于人民群众更美好的汽车生活境匿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫午:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日删叭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕弥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钒祟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题迸,力邀政府性、行业袱算妓、企业嘶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见碧,寻求产业发展有效途径鹊垮讲。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录丰坦叫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点风材氓。第一壕,SUV这几年是高速增长伤帮碧,我们做一个判断滇浓粳,这个高速增长就要成为历史了缮豪梳,往后没有这么快了籍,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点密,份额还会提高奔。第二晃漂,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势湘,就是份额和价位双提升施,这是与2000年-2010年非常不一样的变化醒笔,之前是低价位提升份额眠了事,这次是价位在提升粒皮懈、份额也在提升强捍。而且我们判断还具有可持续性冀瘦。第三形腊持,汽车厂商将会由过去的拢楔、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强仙砷、弱者更弱吃,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组卿。在此主要介绍前两个皑哦复,因为时间比较短壳小。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势炒泄。从图中可以看到替摹哀,从2007年开始剧南,SUV进到了一个高速增长的阶段轰,连续九年年均增长率达到46%闪办,今年前七个月也比较快统,增长38.6%粳谎。此外统慑凰,市场份额在迅速提升书,今年1-7月份市场份额达到40%缺,SUV占乘用车总体的比重提高到40%洪绰熟,过去几年每年4个百分点胜,去年涨了8个百分点竭盼鲜,今年1-7月份又长了4个百分点翰宏沽,自主品牌SUV占自主品牌的60%村,SUV全面热炒牡瀑,豪华车刃默舷、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高扇,下一步还有空间痹皖。从这张图可以看出亲侥艾,一般的合资品牌暗,SUV比重还偏低及,豪华车和自主比较高伦绢耪,不同级别里面SUV占比较高残兑童,不同价位车里SUV比重也很高些,还有一线蕉戏赐、二线协缎闷、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)悍骨,不过一二三线的比重是去年的数据拨不草,今年前七个月是四十了窝,今年没有注册数据可以看得出来柿戳。   但是绵,我们说这些年曙跺陡,suv领域基本没有在空白市场愧嵌疙。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱诵奉林,需求就会出现放缓的趋势蚊,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势签浅本,2012年-2015年逐月都是向上提升的的地舰,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走苗荤抢,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月辫催暖,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了逻。相对于去年洽,虽然今年全年涨了5个点讹董,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了雾按妈,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了变帝嫁。   但是晌逝几,我们说还有增长的空间缆稠,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点每播,我列举了国际上两类国家的SUV的情况五苫,大家可以看得出来激虽瞳,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家相恰,大约在20%左右络,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国烂、加拿大恰董嗣、俄罗斯这些国家矗。这些国家总的来看是地广人媳吲馈,SUV占比比较高粳纶碎,人口密度比较高的SUV占比比较低层耸膳,但是也不完全成立坊莽,韩国人口密度也很高但是SUV很高陇,巴西的人口密度很低SUV占比也很低兄怯,这不完全成立蓝距虎,这两类国家的情况是存在的娩。   如果跟美国相比臀订,美国是把皮卡不作为乘用车割凌裂,按这个窄口径的话美国的SUV是44%鞍屡腾,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距绷违,与宽口径比还有11个百分点弊露,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高窘,五十多不一定是峰值点鼓迹词。   另外距付却,欧洲这几个国家墩,虽然SUV占比低怖钎竭,但是比重也在提升据沫,从8%涨到25%烦降夺,SUV的热潮是全球性的绘狗。这里把不同车身形式的数据给大家看一下赌,美国乐始肌、加拿大这些SUV占比高的国家腿杆岭,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高食靛施,大部分来讲可以占到40%左右港,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高醒恼,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低矩,欧洲这些国家就是两类回,我国应该是随着美国概、加拿大钢赋风、欧洲这个情况损嫌管,因为我们已经占到40%的份额了匠靡辉,如果按这个去计算残,中国的三厢轿车是48.4%廓孤,还应该有十个百分点的下降空间烙纲草,下降去给谁桅垛娘?基本上是SUV绦,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%蚂,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升盾顽街,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点疤携膝,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升狼郴,这就是我们对SUV的一个基本判断埠。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化谱剔贪,就是份额和价位双提升促,这是非常不容易出现的一个现象阑谭,如果把它拉得更长一点看快,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段顶豹,2000-2010年连续提高了冲,最近这几年不太好败瓜掂,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升尼,实际上拉长了看的话到现在17年的时间裁韩,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低氦画,2004年捐价缅、2008年千避据、2011年澳、2014年杰免镶,其他年份至少是相等的溺蹦,大部分年份是比它高秆绊,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的持裁骏。   现在一个更积极的情况来看瀑草,就是我们的份额在提高回村,如果以总体的市场为100的话长奈,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%陷,如果以生产量为一百的话揽匣,我们的自主品牌已经占到了35%挛汞,其中提高最快的就是SUV坪涂剖,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%戊安,它占到了一半以上的份额龟郊,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降虎旁碑,以轿车为一百骋傲,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%奋勺魔,连续几年都在下降染亥抚,轿车竞争力在下降奶。但是自主品牌总体上的份额在提高晨碴。   从价位上来讲这个趋势非常的明显垄弥翠,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车堂,这个销量在提升茎,低价位的车销量在下降单稳,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长鞘郴臣,增长最多的就在这个5-15万区间仟。以自主品牌自身为一百的话航,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%旗秦熟,现在只降到了3.4%惨,而5-8万的车这几年也在下降淳棵垄,增长最快的8-10万的车和10-15万的句姜,这两个价位上涨的是非常的快塘内慑,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%坟棺,还有10-15万由原来14%涨到28.9%禾湾蛙,自主品牌的车价格明显在向上走鹤甭,这是一个积极的变化间盲态。   另外唾,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见庞趁尸,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多慈, 10-15万区间暇,自主品牌在里面也占到了28%硷商,这个变化是很积极的伙矮,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的小链,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的暴卫,最高峰是2013年213万邯沮裸,去年降到164万势涸,但是SUV在迅速地扩张扳鳖,大家看这个SUV的比重理酪贪,原来是二十多万辆滑,去年到150多万辆东葛,右边这个图是10-15万惦极,更是靠SUV在拉动的穷摆,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争精贺,这是一个非常大的积极变化聘艇湍,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升亨挺,这是GDTop的一个调查数据翅思饲,这个一百辆车出的事故故障率埠拎,自主品牌在2003年有四百多个事故怀,合资品牌现在也在下降迸鹅,这两个差距正在缩衅瘟搿,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的介。   从产品的角度也可以感觉到潭,最近我们的一些新产品像奇瑞衅、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价堡剩,这就是一个积极的变化尉,这就预示着我们未来具有可持续性蜗瓢结。而且可以看出尾栖憾,如果以前二十名产品排名算的话割惟巢,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3耙诡疟,一个长城C30一年卖了15万辆左右库,前二十名里面我们有两个闪番。2013年更少一点篡,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的粪匠安,前十个里面已经有四个是自主品牌的份,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面疲细。   这几个发展量比较大的企业度告,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的衅剑,这也是积极变化苔翰罕,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量侩冉恒,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化扩。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩记睢,国际市场南美洲魂、亚洲猫、东欧肯垮囊、非洲是迅速扩张的市炒帘芨А,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力付嗅黑,我们产品出口大国全是这些国家靛钱。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家地僵刚,跟我们购买力差不多侨,人口加在一起12亿皇,跟中国市场差不多耪,换句话说中国市场去年卖了630万辆邢鸵垒,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄逦拧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的澜,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议馁锚裤,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面趴绘,传统汽车大有希望漂珐,至少应该平等地分配国家的力量枯侮荚,在传统车和新能源罚,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重从勃寂,力量投的也太重层氰怀,下一步要对传统汽车给予足够重视姐苫湿,它完全有希望获得好的发展拨噶岭。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了萝,以前是高速歪,未来是中速劝挫,它要抢别人的份额都。最近两年这个数据可以看一下师变前,自主SUV碴乃烈,连续几年50%-60%的增长窖,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长肆辜,这就说明这种竞争关系在发生变化哭官,这是一个蘑撬。   第三个观点我们就一句话带过了赋,汽车厂商的格局要发生变化敲,过去是大家共同进步校、共同分享发展成果镣阔硼,因为有年均30%多的增速还蔚,最近几年速度已经降了年均降到11%了仿,未来还要下降阑迸亨,大概8%左右或者稍微高一点策幂,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展蚕头。另外合资内部也会竞争断,自主内部还要竞争绢渺拴,中国市场占这些大公司的全球份额太重了稿翘坟,大众占到33%暇康,最高占到38%夕矫迫,就是中国销量占到全球销量堤,宝马峦汤禄、现代巩饭、PSA都占到了20%评姓蚊,通用15.9%烫,如果把它的微车也加上超过25%陆露很,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高盘,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的堪嫂,要么是维持全球地位通用稗师,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众兔,大家对中国市场都高度重视唬匈携,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额恨闻搭,我的速度要比别人的速度高娜,所以竞争更激烈弦汇射、自主更不用说了怕雇,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌添,大家都给予很高的期望冕,未来我们说竞争会非常的激烈阶,而速度又会下来问刊,所以未来的竞争格局跟以前不一样残篮,以前叫分享斥刀摧,我觉得十三五期间一定是一个强者更强搬雾、弱者更弱砂示,十四五就会出现兼并重组裙,如果我们放开让更多的企业进来嗡芜年,我觉得这个可能局面会更快吞匪丹,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年蜗牌苇,最多明年还有一年窗十,但是它的速度比平均速度还是快一点蹈,自主品牌大有希望先扮唉,我说的是传统自主品牌病耍观,传统汽车还不是新能源汽车假缉栖,另外格局会发生大的变化皆帅,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蜕捷惋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕诬棺关。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题盘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题皑鞭概,力邀政府京、行业上慑、企业尺凛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见律挤,寻求产业发展有效途径诫楞。   以下为福田汽车集团副总裁丁、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录芳抡呵。 福田汽车集团副总裁写水闺、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导汲、各位来宾瞧航、女士们祷淋、先生们撑篇钦,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛吗呸,能够跟同行妮拷、专家做一个交流学习澎酸棺。下面我把福田汽车二十年来在科技创新期拆句、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享钎。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势邻急矩。从全球战略的视野来看秀,乘用车的全球化特征更加明显铝哼,很多轿车的平台会在全球市场销售事绅皋,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些抡糕康。举个例子赦,如皮卡素秽饲,在北美皮卡占整车比重是很高的享,但是在中国廊蒂,在欧洲孺双耻,皮卡的量就很小谜霖。另外又如轻卡畏,现在它的亚洲化特征会比较明显勿。还有重卡帘,在欧洲都是偏平头的噬经,北美则都是偏长头的斥。所以商用车行业的区域特征很明显捞抗疮,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的挫荡箩。而在中国市尘岢摹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主五。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市嘲洹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的乔沉紊,2010年达到了一个峰值429万辆溯,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势擞复,去年是345万辆渭,应该说这几年商用车行业日子都不太好过侠沦。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长毛墨卸,主要的原因就是因为重化工行业认操蓝,如煤炭梆粉、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化爱济。另外整个物流行业的效率在提升颂憋槽,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模轰揪晦。   随着市场竞争的加剧隙酸,行业整合也在加速狮斧,份额由2010年的44%提高到2015年53%笆薪簿,再看一下今年商用车的情况赂纽桅,今年一到七月份销量略微增长隶湿蹭,整个商用车行业增长2.4%赴,我们判断是过了低谷甩,所以下一步会有微幅增长嵌泛。2.4%其中主要是载货车贡献的你缮,同比增长4.8%烹,客车受微面的下滑白,导致载客车下降了10个点颁撼晨。   关于未来的商用车市臣焉啻,我想从四个维度分享一下我们的判断滑。   第一是从宏观经济层面讹侨,从金融危机以后劣,全球市场增长的趋势是慢下来的辩,乘用车商用车的比例现在基本上在8娇势:2恐备踞,但是进入“十三五”之后我们判断蔼赌,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭榷媒,商用车因为是物流工具的企业暮堤,未来会有所好转朔磺,但变化不会很大妓。   从技术层面来看渭,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0识琴,现在正在快速进入智能化的3.0时代律瓷想。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈碳ィ快的翱忻。   未来的商用技术主要围绕着智能化陪尝、网联化勘彭、电动化策、环保化来追求汽车的高效白、绿色抢桑、互联和安全仑破。   另外从中国的政策法规来看雹,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动撤,从客户需求来看缸,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求晒射随,推动了中国新能源车的高速发展酒,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆沸恍逛,同比增长102%扇童,其中纯电动客车3万辆侍,同比增长176%辰魂。未来在城市公交以及城市物流愤、环卫等方面募盘巧,电动车还会有一个高速发展沦歌彤。   下面分享一下福田在科技创新师宛、转型方面的一些经验和做法蛾伴。   在商用车2010年达到高点之后脖品奥,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变摧,加快掌握自主研发的核心竞争力梗。通过五年的发展来看尺漏,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的潜偿。福田汽车目前的研发体系是两级樊熟碗,一级是福田集团的研究总院扒揭峭,另外因为商用车和乘用车有很大的差异奥晴,曹博士也说毒烙搪,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆舰,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心鸥褥庭,是一个二级研发体系佛。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程泼刀熟、整车的集成以及陌剑块开发和整车测试的三大核心能力陪订卜。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒冻搂、康明斯等等合作单位进行深度合作嘎、改变和创新烩慑,推动整车的技术进步弹。   在转型方面罐,我们这几年主要围绕着几个方面委扣挽。   第一是产品低端往高端转型贸弧,在“十二五”初话曹,我们的高端产品占比不到20%辰风,我们到今年年底高端产品能达到70%乏骚。   第二就是从国内往国外转型弟,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%茶轨俯。我们连续四年商用车的出口保持领先狼,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长烫茂耪。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的童的。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的妥闲,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型衔谱艇,另外为了解决汇率和贸易壁垒面,我们在属地产业化方面做了大量的工作糙。随着现在我们海外的产业化工厂的建设并,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础段际嚼。   另一个就是从制造往服务的转型供卉,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色沥,在“十二五”期间瀑,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益幻,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础氯盾捶。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸袍,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子茫寇。福田康明斯通过这几年的培育辉,不管是从业务的规模散嚏讨、收入绕、利润现在都发展得非城废荆好渭盲,另一个他也对我们福田汽车的整车淘每,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈猛邪眨好的支持社私糖。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新赏踌。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目棠浪,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3箍,柴油占整个车用燃油消耗量的60%班凰竟,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的赤婆。可以说尽管卡车的量比较械氚绽荨,但因为排放比较高骆舞,另外一个因为运营的里程和时间比较长贺慌洞,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的嗜。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍操僚,实际上物流的效率还是比较低的赡列。基于这一判断厢逢,我们提出了一个“超级卡车”的项目俯归,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源掀辩浩,通过这种材料的智能化歼醒、材料的纯电动吗腹、新能源的技术路线以及车联网打造绿色哎人诞、环保输顶、节能渤、高效韭、安全房、智能的超级卡车些酵村。我们的目标是要实现降油耗30%心貌,降排放30%裂炕饺,整个货运效率提升70%挤。   另外是关于福田汽车的车联网技术危,我在福田分管车联网业务诽,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值肯褥,因为乘用车是一个消费品镰冀,买车和用车的基本上是一个人煌潍,而现在主要是用来出行的斤痴哭。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控肉僵,但是商用车不一样某柑,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的刻,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用遁,驾驶行为各方面的安全蠕,另一个就是乘用车是一个地域性的车策搏烤,不像商用车需要全国跑矾,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨椒,过两天跑到海南去了唤侣。所以通过车联网对车监控的需求更高一些泼煎爽。还有商用车的故障率搪,因为它的工况复杂狈蚕请,商用车一般具有轻载碉、标载和超载罕肉,但是对轿车一般不存在这个问题崇汾结,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低斥肯,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的双委涕。所以通过车联网对车进行故障预警烁秃谩、排除以及程序优化等方面伴,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些贺哪墓。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理俯,建立与客户的互联互通扯荡,为客户提供增值性服务妹钡,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商习鸥、服务商和供应商产品质量和服务的水平菏。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划入袒。大家很清楚违,围绕着工业战略停玩,德国提出工业4.0态团邯,美国也工业互联网帽釜勉,其他企业也有一些比如日本的机器人战略悲铆、英国的2050战略乖敢,中国也提出了中国制造2025钱凭巷,福田汽车结合自身的一些现状核始补,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划乃。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台芜陪琳。“四互联”实际上主要是为实现企业内部栓惶卫、企业与企业垂、企业与产品响、企业与客户的互联互通纲迟兜。“五智能”就是商业智能疽详、智能管理狭辉涉、智能汽车熊赫咳、智能工厂埔、智能制造箔。时间关系亢,不再进一步叙述皇醋钵。   目前红,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期碎。福田汽车愿和大家一道搏巢窖,通力合作纽懊,整合资源统,协同发展完创,共同推动中国品牌的加速崛起涣,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献叭驮,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日岔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕乔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题诺狡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奥,力邀政府壁、行业款孺成、企业乐围霸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见痴痛,寻求产业发展有效途径膛精遣。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员好团、舍弗勒集团副CEO誊兜怒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动德、驰骋未来》的演讲实录率蛾夏。 舍弗勒集团执行董事会成员侍、舍弗勒集团副CEO财缔扣、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾悍搓、女士们溉芭空、先生们鹅淋邵,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论疚拒持,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略巫受,我们的愿景盘,是如何来推动我们未来的出行和移动饲敛。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容谜,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史搭呕鹅。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景峰纽,我们是一家领先的技术公司帝淘,在全球都有我们的足迹尖妒顶,我们一直致力于移动庐,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用廖嗣,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求柒。   舍弗勒一直致力于创新潍煎参,也可以说我们成功的因素是质量宦羚、技术和创新孺。我们在制造业方面有很强的实力顿,在系统研发方面投入非常大葡。我们创造了一流的工艺和技术贪,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门该钮。特别是在电气化以及相关的动力总成方面铝很哭,今年我们在德国获得了一系列的奖项卸掳,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品哨。   就像很多其他的技术企业一样稳匈浮,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域回。第一是环境友好型的驱动搬巾,第二是城市交通难烙,第三是城际交通繁,第四是能源链商谢诡。比如说大家可以看到拳贺,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛素,人口结构变化非晨粒快芭梦认,老龄化社会已经展现在我们面前惮屎,技术变得日趋复杂颧八,数字化技术的利用领域不断的扩大纷盖孰,我们需要找到更好的方法来彼此了解氖,这样的话才可以与合作伙伴一起合作弥绰。数字化是一个关键难衰舞,另外就是环境方面诲荡、可再生能源还有资源的可用性燎,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题菏娠蹲,资源的短缺也是我们要去关注的铃。   再看一下经济的趋势淡莽透,我们现在处于一个全球村秀,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题雄闯戈,这些是不一样的衬。另外就是可负担性的问题行慧工,我们要为客户带来更多的价值吧,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题释武,这些都是我们要去关注关心的憾盖。   我们来看一下未来的战略统狭,主要涉及到四个窗口描。   第一是产品本身杰溜棵,我觉得对于汽车产业懊督彻,对于机械制造产业来说都是非常关键的甸。在这个领域/行业慌锈堵,我们需要更多的关注环境友好型的驱动撇窘,要减少对环境的污染窍画轮。   第二是当我们制造产品的时候虫备,或者制造产品元器件的时候哩,要关注它的功能泵吧。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行担论、城市的交通汰,对于汽车以及对于我们的供应商酮窘,可以为汽车产业提供什么样的元器件侈厕米,这些都是我们要去考虑的甩杉的。   第三是城际的交通酚,涉及到比如说航空榔覆红、高速铁路的一些竞争烽赋。   第四是能源链的问题诉,我们有什么样的能源是可以使用的翘,我们将来的交通工具运用什么样的能源钢,这些都需要我们考虑佳圈。   看一下将来的动力总成假。我想给大家传递一个重要的信息妊无,在接下来十五年时间里旁莲,从全球来看琶,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成钎饶,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分蜕。   但是现在也有一个趋势发展得非撤ǎ快炽恍,来自大众和奥迪的这些厂家虫梦景,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车赊。到2025年靠,纯电动汽车的销售额大概会占到25%敌劝,也就是200到300万辆的纯电动汽车枚,所以到2030年可能会是一种不同的情况纠,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况矗。我们还需要让它更加有效一些电式乐,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争阑懒稀,还有电池或者是燃料电池等等盯,这些都会占据越来越多的份额菠础先。对于我们汽车产业来说非常重要璃礁,对于政府来说也是非常重要的亮鲁。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料胎皋,比如汽油碑世鳖,还需要考虑其他的一些燃料纱挤,或者是人造的燃料等等疙,需要考虑更多类型的燃料鸿嫡闯,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求戮崩福。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面零辣回,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车缅,包括48伏的解决方案剩,它主要是对手动传动系统的电动化舰修滤。我们需要首先实现这部分的电气化笛翘。另外我们也需要对离合器实现电气化沦缮乒,也由于推出电子离合器恃。另外我们还需要进一步提高效率磨。也就是要进一步推出我们的混合动力目涛瑁块48伏系统萍阶伴。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕ざ纹耄块的解决方案祟。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案横户,针对高压的电桥驱动解决方案撑,或者是一些电动轮毂驱动解决方案穿。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统戊单,以对其进行电气化处理钎屠税。如果将来我们有纯电动汽车的话关,它的电气化程度会越来越高炒举坊。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战姜。现在随着新的解决方案变得越来越复杂吐惕,因此我们需要进行标准化陡陷酮,标准化是第一步幸慨贰,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高祥,或者说是一些部分的悔擒,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案潮。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求鼻。我们也需要减少车辆的整体的质量洽须痞,主要是成本方面是一个重要原因埃。如果需要建一个标准的话嘉,我们就需要有更好的一个平台抱,也就是说我们需要基于标准的平台狮,或者基于标准的亩撼δ埃块进行我们的汽车制造炔伶搐。   我们需要全球的平台化解决方案椿,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求骇。关于动力总成方面虫到瞎,它的变速箱是最关键的一个部分式创。我们刚才提到一方面是包括内燃机矛勃,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起前虹,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器蕉塘鸵,这些都是需要我们进一步给予关注的部分矛豢山。   接下来看一下我们的重点产品泊乖郡。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面韩,我们为中国带来了什么样的解决方案伙踏垃?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案疽胖,我们推出了高压P2混合动力拇桑块昧肆蹦。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决疗,我们希望能够改变它的一个变速器淋缚,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换茎拣充。   通过这样的一个标准的乃瑁块化设计迁桂搪,它可以适用于各种变速箱之间的转变冻保。另外我们还会考虑它的一些振动的需求眷,我们的这种创新型P2的混合动力牡詹A块可以帮助实现不同程度的混动功能莲去钾。实际上圈扛,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案措哪。我们的量产计划是2017年在中国进行量产惟磋芜。这是第一个解决方案套桑。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划脾沽龟,它叫做高压P4电桥的解决方案坪颓栏,可以用于SUV或者车辆的CD部分示。它具有高功率密度颓,可以适用于不同的车型渭低,非常容易打包进行个性化设计竿。也可以用于新能源的生产骨鹅。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产滤。它可以让我们更好地使用内燃机芭。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车憨,这是我们两到三年前开发出来的磕葱吭。也是考虑到了中国排量的需求滔鞭,或者是新能源车辆的需求裳兔荤。针对这样的一个需求巾标加,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案错临境,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机蛾。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机兢罐,我们中国团队也为此作出了很大的努力拖奈年,这个发动机是专门针对中国市场推出的独。   另外就是在变速箱方面郎害,我们也推出了一个新的解决方案伪墩耻,是集成干式离合器的DCT变速箱嫩城,机电一体化离合器和齿轮执行机构侨赋蔷。   我们知道汽车市场的变化是非常多的唯,对于工程师来说母赏,我们都是非常理性的纺剐史,但是有的时候我们需要具备一定的感情晤桅瑞。对于我们的汽车技术来说脊屏夹,我们一方面需要理性吼尚磺,另一方面也需要激情暖唉镰。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现雌。针对方程式1的赛车哥届,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成蔽酚敛,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展袭,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势室悸。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午胎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日末,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕估密。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题淀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题靛,力邀政府牵、行业墙剿、企业溉唇牵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见叫,寻求产业发展有效途径溉。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事嗣脯、副总经理 吴松发言实录枯。 广州汽车集团股份有限公司执行董事阶提拓、副总经理吴松   尊敬的何部长砰韶、朱总绵黄梗,各位嘉宾商、各位朋友陕爸师,女士们构迟、先生们猾,大家上午好号可脖。很荣幸参加这次论坛谱瘦虐,我上次参加此论坛还是2011年筐,当时大家对广汽传褀品牌还不熟蕾绊,那时候传褀刚刚才有这个名字乏秤浆,传褀的保有量不到一万台贝,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车埠显萍,这给了我们很大的信心和鼓舞沛,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持伪。传褀一直也在努力好,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆茂,年均复合增长达到80%雇秀。目前市场保有量达到65万辆铜,已经成为集团利润的主要贡献者之一疗。   明星车型GS4持续供不应求寂疾,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数凶褥览,而且GS8与GA8同一平台线疚纱,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品夏礁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到胆,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛赋窖波,对自主品牌的支持拼摩饱,关键的还是坐洽,关键的是感受吴,关键的是多提意见菜。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心毯细吉,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌础。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会屉拐归,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法犀。我做自主刚刚回集团臀尾瓜,将近9年半的时间碘晒,从不愿意干到喜欢干策,到对自主品牌依依不舍嚎薯,到对自己找不到定位和方向顷挡成,感觉到人还是能做一点事痞毕帕。所以这在这里借这个机会兄,感谢在座的我们各位嘉宾卿漓、各位媒体的支持嗅库睫,也感谢传褀团队的支持怪,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力迪悲陵,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持痘。   我的发言主题是构造改革创新驱动枫潦,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考惹。一个方面汽车产业发展形势分析反祷,前面讲了很多了盗深日,我就不多讲碎。   一个态势是稳步增长惜狸,但是全球增势放缓订坟松。中国汽车产业发展仍然有空间瑟,仍将会领跑全球汽车势扒。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台氮,中重型商用车达到400万台坞锤袖,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%哥工。中国汽车销量将达到3140万台蒋,我预计可能还会再多环时,关键是结构看你怎么改伪狙怪?如果要参与全球竞争铆瞄拣,那重要可能生产量还会增长衔腿尘,复合增长率将达到4%恃。   第二个特点蔬哼脸,优秀自主品牌加速成长绵勺纯,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流吾架硅。中国汽车市场发生了深刻变化附稳掣,中国品牌迅速崛起蓟甭茸,优秀自主品牌加速成长疵亮。关键是要产生优秀中国品牌缅焕,不管是哪一个企业如路,在现在这个环境下栏餐般,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌桶,还有我们何部长坏收,这么一批老的汽车界的前辈疲示,到了这个会场又在用行动来支持梅亩。大家和我们媒体各个方面的朋友书,大家坐一坐擦,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别细钱俺,差别在哪里火羡?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的拈彪摄。关键是中国人要团结降,不要互相贬低礁。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦肖竭氦,抓一到几个乏,不要想象太多搐,我们从来不怕想象菩,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向仙,坚定方向署。   那么数据也说明一切咳迫,2015年很多中国汽车加速发展孙拿,行业整体增长率为7.3%的情况下态,中国品牌乘用车增长率达到15.3%愁破,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%覆,相比去年又增长了1.2%百分点集缓白。而且自主品牌抓住了很好的契机净兑衅,在SUV里面我们是防守的奠,是中国品牌先站住位置蜂铜去,合资品牌再进攻闲街宋,再加上周围的环境变化驶硼幢,所以在SUV里面我们一定要全方位发力巴和,占据主导韶,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个搐,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人霉赏怪。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承绱闯纭,统治了我们的各个方面奴蚀。我们展开进攻是非常艰难迷,但不是说不可作为箩,要选择时机啊群。我们要在中高端里面取得突破逝煞确,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比鸿屑迹,这是韩国人讲的捅,不是我讲的办。他们说丧,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候船秆忱,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌侩靠辜,如果不选择是对自己的不自信添脯,这个不能靠强求堤府,靠品质骆、技术伪、新能钳梯,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品彤链。   第三个菜悼,汽车消费升级和资源制约舜擂,也迫使汽车产业需要供给侧改革漂潭。不但要有好的产品吴泵,而且还要有低的成本匡旁,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害腿酱。在汽车需求方面仑,80稀巴磁、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军卵宝古,个性化坑、智能化会谎、体验化等方面的需求还在不断地上升锨抛烩,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战剂晒脓。不管怎么变化切雄尺,满足顾客的需求忱故歼,满足抓住市场的脉动背臣矛,这个是关键点霉。而且资源供给方面经,现在的人口红利逐步消失舶麓舱,而汽车不是简单劳动邻赴,是高技术情况下的技术劳动戈搁。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家疯吝膝,我到那些国家去考察过存辣,没有中国这样受过良好教育湾,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性尸俺耽,那不是每个地方都有的呢埠侣。有的地方上午上班让屠,下午到时间钱一领就走了碌勤仍。所以对一些合资品牌来讲盼渺,中国也还是蛮有魅力的吃敛,关键是要拿好东西出来刚肝,才能谈自主鳖上。   当然工资涨这是个客观事实痛经,2011年的时候4.1万金,2015年他们说人均工资涨到了6.2万掀刮拷,这个不高的摊,还要涨将。农民工那么辛苦晤褐,给他一点钱算什么刮。但是钱从哪里来筷虑桐?我在传褀亏损的时候娄汉,工资涨得慢檄,但是想办法补贴广。这几年别的都在减抹,就是员工工资不减博,但是效率要提高纯坞,要杜绝不干活的人潦害,最后挣得钱多玛扒毙,干活的人还没有机会额,有钱的人天天有时间去议论辣,没钱的人在干活伯,这样大家积极性都没有了捞胺骚。国企的弊端就是这个恳。   那么在监管方面化,工信部刚才也说了摔,我们的司长也说了磋响帘,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破鳞,在供给侧这个方面要下功夫歉。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径湿贤辽,作为五大发展理念之首话阮,当时这个报纸一播五大发展理念伤如,那时候我还在乘用车菲维胚,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去醛耸瑰,这十个字必。为什么呢俊兢识?因为没有创新就没有一切非,没有协调就调动不了资源虱闲箔,没有和谐的话霞,共享也很难篙鼻稀,大家不愿意跟你干诉签苗,我是不相信英雄的触表旱,但是特定的时间会产生一点七率,还是要充分调动群众的精神纱,各个方面全方面的参与辟鼓,企业的成功除了它的领导者的作用竭拢聪,更重要还是把员工的积极性调动起来弦赦,人民群众才是创造历史的动力焦句泉,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人劲劝,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革揽哼,需要我们从技术管理外、营销迹、品牌偶、产品守惮、服务全方位展开创新汀僳位,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革傲梧臀,来推动中国品牌进入全球颓赖堂,成为世界品牌颠清项。   第二到堪,汽车产业供给侧改革方向与实现暴板掠。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法轮莫粕。   首先咳,在自主品牌方面咳勒杀,我们是追求全球视野开展正向开发罐宠氦,坚持以我为主的构造核心白,组织全球资源释,开放性自主研发模式立,掌握核心的竞争力盲贤,获得了可持续发展能力仟。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人效。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人烷似娜。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了想拱碉,我们的生产能力标准是35万侈号,但是预计今年我们的销量会超过35万葡解痰,有可能达到38万群,当然如果制造组织再高一点嘎,可能40万澄,也还是有可能解些,但是大家别报到40万啊窖聚。这是有体系戏刺,有制度保障的毁喘,有员工的全程的参与敛吕。一个别的企业的人到这里来看烽共,他说你这个企业为什么增长这么快匙杉,没什么别的颅兑,员工的积极性调动起来了驴歧浆,他们说芳,我看到你们的员工眼睛充满激情团乳谷,因为人天天在干活的时候就会有理由唉耿,如果执着地做一件事情带有一点追求酣厘适,那就有远大的理想羔瓜坡。   放眼全球嫩哺呕,在开发方面整合全球优势露壤噬,实现研发的全球化袍盒清,人才全球化撂戮、配套全球化佃教。依托国内的研发资源菏硼帅,充分利用国外的资源开展研发资源整合瞬挺,打造企业自身的技术体系汕们。我们用了将近五六年的时间歪借箔,我们确立了G-CPMA跨平台母鹿何罚块化架构癸罗视,我们第一代的产品是引进消化吸收嘉卜哭,第二代产品已经完全进行了提升啡饺,但是没有否定第一代阂,掌握了数据链举,掌握了开发的流程辽萄祥。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列毯攫。实现了一个平台可以开发六七款车型鹃,实现了多个平台车间的相互有机关联斜茄,实现了车型的变化多唯冻,开发上市快淘夸竟,质量易保障惶古,低成本坤奈势、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设膝淖卷。   第二个楼布,坚持质量为先秽吗,推出精品车型佰史梆,提升产品质量排结匙,加快自主品牌产品开发起,提高汽车供给侧水平就谈伦,推出符合时代的互联网化的产品沥。打造消费者喜爱的精品车型蔼阂车,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果磺,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式纫抒,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织戈。实际上汽车不管是新能源也好呢禄,产品的三大特点侩棋脑,一是颜值不好看别人不买间,第二是品质号,没品质也等于没品牌徘蔷,天天出毛病心里不愉快猛僚锤,第三是性价比诲萝,就是靠成本噶。我们的员工不需要培训就知道品质落且拢,因为好多从合资企业来霞怖撮,合资别的没培养迹囊哆,就是对品质追求底久,结果就是成本搞贵了霉拎,把品质先过关诺脑,回头成本再来逐步下降田咯。我们第一个解决的是品质粗慷沟,第二个解决的是颜值害壬,第三才是考虑成本疏钦港。成本匙棋才,供应商的成本我控制不了黑蚕,如果今天在座还有供应商的话分污堡,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点妊叭乌,还是有这个机会的立碘单。但是我建厂可以控制唯廷,我们内部的生产流程工艺惊,我会重新再造薯仓累,这个我投资减少了达,今天也披露一下呈厂,我35万的规模最多可以干到60万讽翅莲。如果创造性一点可以干到65万臂,总投资50个亿谱皋,含整车加发动机管钮,这是内部数据诧递,来给自主品牌共享胺。   包括一些模具加在20个亿腺、70个亿菩挠薪,最后的结果我都不