高瓴是怎样炼成的?600亿美金资本王国和它的野心

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 鹤壁宏利振动机械有限公司

注意烘,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作洛萎徒。   二令为旧、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下参,根据设定好的距离跟随前车厩,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感汇父篇。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时胺粮靛,EyeSight也能及时发出警报伴搂,提醒驾驶员的注意羔皮。         三斯萍岛、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时氛矢呢,最直观的反应就是双手抓不住方向盘石弧八,车子飘忽不定鲜,存在极大的安全隐患萍虾。EyeSight系统还包含警报与提示功能识祷,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时江毙,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力番。   四旁、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历碘:在停车场倒车出库时翔,由于紧张或粗心挂错当蔡淋,点火拉宿、挂挡叉辞戒、加油起步的一瞬间刹潜醚,悲剧就发生了面。为此胎漓酿,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能仟膝。当立体摄像头检测到前方有障碍物时嘲,就会判断为起步误操作兴让纪,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机惊兜,还会通过控制发动机动力输出侧冀泼,避免危险的发生墟欺。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋妥恰:王潮 版权作品蒲匆,未经环球网Huanqiu.com书面授权溃擅,严禁转载耪,违者将被追究法律责任冕。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日爽仇,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸僳粒,即将上市降。作为PSA集团最新的战略车型变,SUV天逸拥有诸多过人之处鲜炬侩,无论是外观还是内饰疆巾,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调屉狮盎,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸缆轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编环泛:王潮 版权作品氢泄架,未经环球网Huanqiu.com书面授权萄,严禁转载急,违者将被追究法律责任且少瞳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且唐敝困,还有诗和远方的越野骸辉千。”随着近年来越野文化的盛行敬,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵殿极,享受突破自我踞拜读、征服险境的快感盛夏素。然而慌胚,市面上的大多数越野车都价格不菲唐,这也使得很多消费者如鲠在喉阂稼,越野的理想一拖再拖较。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾缄朔勺,它拥有出色的越野性能毕、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置蚂焦苫,它就是我们今天的主角—哈弗H9腔府裙。   作为哈弗旗下级别最高湍患、最硬派的SUV车型罗僚,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅记努拜,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城岁槽,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地葡,接下来就请您跟随我的文章创陕,一起来看看H9表现如何吧才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编菱玛酱:杜安迪 版权作品课,未经环球网Huanqiu.com书面授权魏,严禁转载垄村累,违者将被追究法律责任史然擅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化晃死谱,MPV近年来火了一把试,舒适的驾乘体验喝、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势谐嗣型。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后贬,其欧尚惩、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量拉套。为了更进一步弗霖兴,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市叔鸿,推出了三款1.6L手动版车型讽金侨,为自家产品线添砖加瓦嚼。   面对着MPV市场的激烈竞争缔比,厂家需要不停地提升产品力以维持地位绞罢编。因此驹蛇,继1.6L车型以后糯北芳,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型袖憨,新车型最大功率为115千瓦山哇垢,峰值扭矩为225牛米看奈晌,除了在动力上进行了升级事,在外观上儒咐闺,1.5T车型也拥有一些列专属的标识懒酷,那么就请您跟随我的文章驰匡级,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编税:杜安迪 版权作品傻具,未经环球网Huanqiu.com书面授权妨,严禁转载兴,违者将被追究法律责任创。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型剖梢,它是一种灵活福履偷、空间虚、操控膊瞄、舒适都较为适中的综合车型哭瑟,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的目,但是在国内市场却一直不温不火防兜杜,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治同喇,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线方碳瞧,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时嗅,也把目光放在了通过性强的车型上墩腿息,旅行车在无形之中蹭了个热度九,闷声发大财协荣。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型失臂,但是因为一直没有进行国产惹,它一直以进口车的方式进入到国内粕得欠,这也导致了其价格略微偏高楞。但是这一切问题马上都会迎刃而解设,因为垃古,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天梦,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验刚。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抗切:王潮 版权作品默玲汝,未经环球网Huanqiu.com书面授权辩刹,严禁转载书疏,违者将被追究法律责任汾。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相餐伙侵,让我们看到了自主车企“走高”的决心凯,如今哄恫桔,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前幌贩,基于之前的W02概念车打造摊虫栏,定位于紧凑SUV市场硼。和VV7一样淘谩,新车共推出两种车型椭杭,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C湍。今天襄宦,我们的主角就是顶配版VV5s倡谷。下面纯衅,就跟随我们的脚步收,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样翘。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戳:沈达炜 版权作品确,未经环球网Huanqiu.com书面授权仕卯仆,严禁转载估,违者将被追究法律责任陋媚虚。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇签犊破,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说卑,它都是销量王埔秋杯,但是随着SUV市场的愈发火爆逛洗,它的竞争对手也变得越来越强大绊,而它还在原地踏步搁涩,而这也导致它不仅摔下了神坛容疏棋,甚至一度跌入深渊鳞何。而去年夏天瓤,它终于痛定思痛决心改变岔,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV狄颠惋,曾经的对手再也无法与其匹敌祭霖,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠邓枢。今天本方,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI仍。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梦蒂巩:王潮 版权作品瘸设伙,未经环球网Huanqiu.com书面授权仕,严禁转载父凡坡,违者将被追究法律责任硕辛救。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8虎,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型沽,可是由于种种原因习,它一再回炉打造局夕朴,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚傲娠结。厂家给H8的定位是一款兼顾城市谐垛、越野的多功能中大型城市SUV傲缅,它的底盘以奔驰M级为蓝本皇们,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架诗磺,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶剿隘。而今天我们就来到草原阮词,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何藉。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙:沈达炜 版权作品艘,未经环球网Huanqiu.com书面授权靠,严禁转载偷缓,违者将被追究法律责任琶。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗滥腑涕,您肯定首先想到的是哈弗的H系列无捌,是的喘,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石观苟疚。但是哈弗并不是只有H系列杏盟,它还有一个M系列呜鄙,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前炮涤惠,也就是2012年上市的哈弗M4函,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量莽。但是5年过去了陀,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1弄武,M系列的故事似乎就告一段落了抒。就这样M系列在昏暗了几年以后蔼广,终于在三天前的7月21日德岸,迎来了一位新成员——哈弗M6嵌克丁,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来铰喊蜗,那么作为M系列的最新作品裁久算,哈弗M6到底表现如何呢伺?环球网这就带您全国首试哈弗M6疥搔草。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编米讼:王潮 版权作品敝淖,未经环球网Huanqiu.com书面授权勾募,严禁转载颂短币,违者将被追究法律责任啼甲唱。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月橡潞,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV鸵,它就是荣威RX5锯。同年7月滦,荣威RX5正式上市发售汹扇。时至今年七月备里,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了旧灸。在这短短的一年期间皖琼,荣威RX5的销量已经近20万八尉独,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断嘉暴,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉泼娘楷。那么荣威RX5到底有何过人之处呢瞎?答案就在RX5的定义上芍钦,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作告级美,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”肮释,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中拴。你一定想问了窃好贬,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢癸弟到?今天参膜步,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统莎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚姜靠:王潮 版权作品巾黎入,未经环球网Huanqiu.com书面授权尉碎,严禁转载乓投靖,违者将被追究法律责任嘎岔葱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型弦徒,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注枚姆卜。出色的外形设计以及精良的做工信敛埔,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻钒羞,但今天当一台RX5真正摆在我面前时刮瓜,带给我的又是另外一番惊喜篇涟。闲话少叙洗奋,下面就请您跟随我的文章奇,一起来全方位感受一下它的实力吧搓磐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编露赦:杜安迪 版权作品间惜藉,未经环球网Huanqiu.com书面授权枪,严禁转载拦涧烹,违者将被追究法律责任络破。 获取授权" "7月11日滇睛,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市唯干尺。在江西南昌县小蓝工业园疥闭,陆风汽车举办了盛大的新车发布会咖势,会后更精心策划了一场媒体试驾活动梯酚搽,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力心。 作为一款小型SUV矩,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm涉纶,轴距为2560mm该限,造型紧凑导发,符合年轻人的喜好追求靖呸冻。由于定位非常明确是85后新青年桑部,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念侣累快,车身线条个性张扬灵不晒,极富运动气质燃安径。 陆风X2车头处采用X型轮廓令,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计洼梁郴,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍冀。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体能豆蒂,极大的增强了整体感踞。 车身侧面造型紧凑饱满惊簧线,贯穿式腰线设计次急,锋利无比梢抗。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果湾府掀,并印刻X2专属标识撇钳滑。此外五闭,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架邻,金属银色尤显沉稳大气瘸逞。 车尾设计简洁利落须泊,“LAND WIND”字样十分醒目丰错鲍,保持了陆风家族一贯的设计风格借慰。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应方,细节丰富刺拜,凸显其设计感努。 打开车门失徐捐,车内的整体布局同样令人惊艳蔫内。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择十,给人奢华时尚之感焕琉。中控中央区域大面积软质包裹韩嚼私,触感极佳痘身,在细节上采用部门缝线处理膜,彰显专业品质偏。运动皮质方向盘氮餐,配有多媒体切换申、电话接/挂举纱、音量调节和定速巡航等按键杰底笑,行车全面兼顾安全和便捷嫂。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能颓席,全面支持多媒体娱乐系统辨加辜、蓝牙电话侵适、收音机疾百、高德导航家枢经、百度CarLife衔、车况查询和自定义保养提醒功能娩弘需,满足年轻人的基本驾车需求琅尘冻。 对于新手而言旗扯秽,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用蓖羔,全系标配高精度雷达报警系统泥洁芜,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线伪细弓,呵护更进一步勉儡尸。另外脚泛,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统犬羚谭,响应更快徒,工作更灵敏韦铺,大大提升驾驶安全性飞熬糙。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量设叼,用车全程无需掏出钥匙泛炔,更加方便快捷立乘。 陆风X2虽然是款小型SUV违剃妮,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验乾块辰。170cm的体验者坐在前排赐混,头部距车顶有两拳的距离煤。而且主驾驶座椅还支持6向调节刀肌,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置力挺狙。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现憨屡徘,座椅还可以完全放倒放平精囤浆,最大纵深高达1650mm开,超越同级别豢讼莽。 动力方面慕下,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机涟簇,最大输出功率92kW(125Ps)纫,峰值扭矩160Nm秀。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱尚络,作为家用代步车恒,足以满足日常使用仑得。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛纤柔、轻盈驾,动力输出表现积极剁群。驾驶体验中惦,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错低倍烂,并能获得经济的油耗表现随冀。高速状态下摧,陆风X2则更趋向沉稳将氯琼,整体看来符合城市综合路况传迷乓,偏向于走舒适的路线闷。 美国天合EPS电子助力转向的配备肺慌稿,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构殿滤,使原地转弯更加轻便灵活鲤零。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合继,起到了很好的减震过滤作用卢详腐,底盘扎实划噶撂,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞舅炕。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作芳冻,高颜值信玛粮、大空间戮、易操控烘、高性价比并。透过此次试驾体验挂,可以看出陆风X2整体表现优秀私,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力庞门形。当然论梯粱,更多陆风X2的惊喜之处害慷,还需要你亲自体验枚卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆富茸:吴越 版权作品雄,未经环球网Huanqiu.com书面授权购乏惮,严禁转载管朽哎,违者将被追究法律责任楼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日暗腥脖,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”葡。借助此次活动惯,不仅可以传播长城数千年的文明历史杯祈紊,还有助于加强人们对长城的保护意识孟。在此次发布会后纽撵棋,我们有幸试驾了汉腾X7赁胯妊,相信很多人和我一样砂危,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生快谈呐。而接下来厦,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车墩。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编藐妻间:沈达炜 版权作品琉嗅穷,未经环球网Huanqiu.com书面授权捆躺,严禁转载芥坤瓜,违者将被追究法律责任绣檀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后筛胯,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨莆垛脆。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将平扫暑,比亚迪宋DM惩秘虾。宋朝相比秦唐昂江氏,虽然名气和风评不占优势柏显,但客观来讲靡簇,宋朝在国民经济圣涪、文化教育瞥、科学创新等方面均处于领先地位蹬,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待剩旱噬。   比亚迪宋家族目前共有三款车型彤狄水,分别为汽油版诞孟未、电动版和我们今天要试驾的插电混动版阶反,也就是宋DM汹。宋DM定位于一款紧凑级SUV且汉,低于同门师兄唐韩椒禽,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员伸。   那么阮狄袖,“542”到底是何物呢沥险?挫撅琳:   初步了解“542”战略以后绕钱吾,我对宋DM的期待更进了一步笆,那么闲话少叙河挤,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咆屋刃:杜安迪 版权作品赡,未经环球网Huanqiu.com书面授权楷啪艰,严禁转载苔疏,违者将被追究法律责任浚田。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述寝溺肉,但是近些年惮就羔,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着梳廷喷,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”边。但是有这么一个品牌疆,它不仅是一个只做SUV的品牌劝怂画,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌苟,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗副羔。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃念,自然是需要足够的实力配板,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7慷禾短。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编式睛:王潮 版权作品息紊,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕾啦丹,严禁转载邵搭,违者将被追究法律责任未。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌释课鹅,其旗下车型最大的特点就是操控精准痞晨翔、转向轻盈绩。而在SUV市场中簿篱,马自达也同样做到了如此比,它凭借一款外观运动晤、动力强劲拔喊、乘坐舒适琅桨、操作轻盈的SUV占领了很大的市惩杈ぁ,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L番拱。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姆刻官:王潮 版权作品俺,未经环球网Huanqiu.com书面授权污爬,严禁转载蔽脱,违者将被追究法律责任呈酥饺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩哇牛,甚至出现过单月销量破20000的情况娟。在这么一个时间结点观,厂家为了丰富产品线窖、满足更多元化的顾客需求禽砷,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)芒嚎。顾名思义磋氢,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机父敲,相比之前的1.5L发动机更加值得期待涛梦。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择磁贿缺?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了殊棱购。但今天我们来海滩可不光是为了养眼举,而是为了另一个重要任务璃妨诫,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触跺。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport锰雀,闲话少叙桥乃划,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灿:杜安迪 版权作品瓣馈,未经环球网Huanqiu.com书面授权比谷,严禁转载畴秃,违者将被追究法律责任石。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日幢秀辖,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星耗龋湖边召开香算。本次大会包含了大会开幕式坞奔差、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式脐、美轮美奂的文艺演出堑钎凰、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节锌借。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会梦北惫、中国汽车报社爬峦、中国汽车新闻工作者协会牌夸冀、石嘴山市人民政府主办椒诺辈,大武口区人民政府羡搪、平罗县人民政府杯戈、石嘴山市旅游发展委员会哄、石嘴山市教育体育局秦详、石嘴山新闻传播集团饱、北京东方艾狄尔会展有限公司承办删丸取。         在皮卡不断解禁的背景下据退钎,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一痕啼废。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编静蔚:沈达炜 版权作品霜冀,未经环球网Huanqiu.com书面授权推芦,严禁转载囱,违者将被追究法律责任喷芹筏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词伙,在字典里的解释为盼:小的锯咐侈、袖珍型的鹊。当我们在生活中形容某样东西迷你时倘,通常都包含着另外一层意思雀,那就是精致拍捍鲁。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型撮,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)渴。   远景X1于5月20日正式上市论,主要面向年轻消费群体价,提供多种配色可淹啊,售价区间为3.99-5.79万元猛庙撬。别看它的身材忻适鹈,定位低食灯,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣褂桔。接下来我们就一起走近这台迷你SUV碌,看看它的综合表现究竟如何吧停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渤:杜安迪 版权作品臀拼涩,未经环球网Huanqiu.com书面授权俱能,严禁转载掂,违者将被追究法律责任墒鸿。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日唬搏甭,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行般,活动从北京汽车博物出发沃,途径四个任务点巍,终点设在北京首都体育馆蒂十蠕。这是iEV6E准入北京市场以来辑嚎瓶,江淮新能源举办的第一场北京地区活动歪馁父。6月13日是第五个全国低碳日敌,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛救,可谓用心十足挨,与北京的消费者共同践行低碳出行笨霸,倡导环保低碳生活避昆,感受iEV6E带来的全新城市出行方式陕散。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蝗驳:沈达炜 版权作品朽精逝,未经环球网Huanqiu.com书面授权唐,严禁转载磐,违者将被追究法律责任殿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动税行老,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动魂,但此悦动非彼悦动波,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已戒刚,实则已经发生了翻天覆地的变化凶,最直观的就是它的尾标搬扣,名称已更改为CELESTA枫温荒,那么壤,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢杀电青?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型辑你灸,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系憨。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型氰,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列池砂煽,那么闲话少絮帅轨,这款新产品究竟实力如何呢努勒涤?我们接下来的测试将为您详细解读删。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烽碉隧:杜安迪 版权作品芹眠,未经环球网Huanqiu.com书面授权墓霸叫,严禁转载前,违者将被追究法律责任茄捐密。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味间,经典不代表着古板浑查,优雅不代表不能运动醛,近年来沃尔沃的设计愈发时尚酸病,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方拜。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性佛碾成,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风储姑泄,总给人一种不一样的清凉铰。而提到沃尔沃囤,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型庇卵,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型摩渭画,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮陋录豹,而在舒适性坛担、优雅性都非常擅长的沃尔沃掏恋唬,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢炔?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 匈咐脆。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编额:王潮 版权作品篱俊,未经环球网Huanqiu.com书面授权趁欣缆,严禁转载遣芹,违者将被追究法律责任嫩创。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上墓,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相次,新车定位中高级SUV把,基于PSA集团EMP2平台打造而来垃蛔,和东风标致4008属于姊妹车型佃。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流夏镣,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术记吭蕾,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术畅煞旗。新车将于今年9月底正式上市鸽,下面就跟随我的视角旦夕抠,一起提前领略这款车的魅力吧咸赡讽。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杭是卜:沈达炜 版权作品感,未经环球网Huanqiu.com书面授权捶,严禁转载盼,违者将被追究法律责任帛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼巢富碾,随着各产品线的逐渐完善犁,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐渐。但提到身为国内一线品牌的江淮芦汉,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3瞬墓,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象我逼,因此抢,面对着国内市场百家争鸣的局面倘伦逼,江淮顺势而为莽拧吓,搓了个大招读犬,推出了我们今天的主角啸勘羚,瑞风S7比匿。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价哦,售价区间为10.98-15.18万元导畦,并提供五座版和七座版两种车型滩。瑞风S7搭载1.5T勉屏烫、2.0T两款发动机牌戮,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型锈嚷,它的表现究竟如何呢揩槐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沃琶:杜安迪 版权作品孺哦,未经环球网Huanqiu.com书面授权倡滩些,严禁转载卡,违者将被追究法律责任疲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”辈温,我们一下就可以想到斯巴鲁慷滴纷,这也是它引以为傲的标志酵。但作为一个相对小众的品牌任,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较暮伲糊的状态莱,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌雷擞。今天我要为大家介绍的观额姓,便是这个小家族里售价最低的一款车灯,斯巴鲁XV街螺,经过几次改款后问酵鸵,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市彻,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝板活尉,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引羚熊,所以暗,千万别错过摄熬茧。闲话少絮貌,我们来看看今天的主角吧猜改卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筒:杜安迪 版权作品廓哪侧,未经环球网Huanqiu.com书面授权船,严禁转载纺,违者将被追究法律责任漏米豪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心堆恍,混动车型在市场内的地位也开始随之升高薪。但是貉纹,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”储茫、“平顺”等举蔚,与“运动”敛闭确、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边娘挠。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类堆虏形,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现配挨,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动秃翻嚷,那么闲话少叙狙烘,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧挪木女。                  总结肩:总之氖竭,相对于其它混动车掳叹,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆瓤菠,与此同时蹲麓次,由于这套混动系统的特性释,它的动力输出也可以得到保证弯,光说不练假把式士赫牡,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢涩勾茶?我们接着往下看伐骇蛋。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编眯辛珊:杜安迪 版权作品弹,未经环球网Huanqiu.com书面授权范嚏赡,严禁转载蓝,违者将被追究法律责任公。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探炔烯,越来越多的家庭在购买选择车辆时很蜡,都会将其纳入备选范围懦些眯。当然位,混动的目的兢话具,对于老百姓用车来讲秋,就是省钱揪亢。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元污弘物,但它真的省油吗裤埠?到底能省多少轮?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁澎煞羞。这款车不简单钱龋,因为据说丰田在研究它的混动技术之后关,也表示了赞许的态度供梢。本文我们将通过早高峰以及夜间路况粗,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗坏蔡喉。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后面蛇彩,早高峰相对拥堵的路况下薄,混动版雅阁表现出的油耗更为出色炔敌巢,得益于其技术设计趴慕狮,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动快善峰,发动机只负责给电池供电琉,所以动力响应沮、提速感都比汽油发动机车型要好砷,低速时也不会有电机振动和电流声肛,非常安静儒陀,实现了越堵越省的油耗柑餐。而在低油耗保障的同时返闭,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣队刚宏。越堵越市琛,运动范儿十足法肝面,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡拧面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗愁遂:沈达炜 版权作品崔,未经环球网Huanqiu.com书面授权车妻,严禁转载炭,违者将被追究法律责任繁爆。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言献,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌武达。如今镜桅,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功儡店,逐渐以“焕然一新”的高品质疯紊、高性能艰膊琶、高配置伙,迅速得到了市场的认可竟。其中欢酷潍,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美此,让人激动不已清。说的正是数月前攻确踏,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100慷算隆。   究其火爆缘由系深混,除了过硬的整车品质蹄、先进的科技配置外炼,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素危。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问洞泊:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名锰?近日赦,笔者就此问题惯霓,决定通过实践检验“真理”坚。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证揉烂卫,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测师放,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖吻揣堤,测试路段覆盖繁华市区仑、城区主干道乓小、高速路段及蜿蜒起伏的山路洞。   车辆满电出发前记汐,笔者对秦100的起始里程清零瞳毁囊。在行驶里程达到了100km里时恳,秦100显示纯电续航里程还剩18km芯怂,电量23%丘怖私。此时沪癸啦,秦100已然超前完成了自己的额定任务妮伤,但秦100究竟还能跑多远促少?   最终慷孟,在纯电模式下悲,从起始电量100%到结束时剩余电量15%袖,秦100一共行驶了108km卵密。但此时扦惶缴,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km勤。可见若继续往前行驶饶烯,秦100续航还能达到118km艰椽,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名攻袒狡。 对此结果典荷,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响妨,秦100还能跑得更远栓呻擒。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外济,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮旱怪戌。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求奶素喉,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性淘。其内置无线网卡和4G目嗣郏块型,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用硷虹。这一点惰拧,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风坪撵讽。   为一探大屏“智能”究竟菏,笔者下载了风靡当下的王者荣耀便,顺势“开了把黑”厩。令笔者惊讶的是毙,此大屏不仅质感高清咯叉椽、滑屏流畅劳煌,而且响应十分迅捷溅摆,完全不亚于高端智能手机的操作体验罗挝。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型集,秦100亮点远不止于内在多稗邵。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新摹。尤其在车尾部分躬漂,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯化,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升胯誊层。   “穿越”回古城西安桓。雁塔下抱,古城外垒,秦100穿梭古都流光飞影恼陶。或许由于秦100特殊的文化印记箩,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体剁,独特夸张的造型让人过目难忘病。从远望去杭斗吝,即使看不到车标行讲何,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车矢慕。 小结钡捶:   中国品牌发展至今马,大多数都经历过艰难的过程广,产品软实力不够坚硬淑麻、技术水平不够先进边屏蹿、设计理念不够创新……当下缔料,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”舷惫疤、“中国制造”的硬实力及新魅力吠。未来楔驼翔,我们有理由相信恋棋棋,中国品牌之路铰弛巩,比亚迪新能源汽车发展之路诬,还将走得更加稳剿搿,更加长远态慈寸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎栋射:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角嫡,虽然它们来自不同的家族绿莎、不同的国度建莽揉,可是它们都是SUV惊赶迪。但是要知道暖,在二十多年前浦,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV财溪乃。这其中详必,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了蚊鼓迁。   一提到捷达我就想起一句词彼瞪疮,叫做“雕栏玉砌应犹在盟烘,只是朱颜改”摹汹铆。江山还是原来的江山彩瑟炼,可是入主王座的已不再是我了久璃,这是我对捷达最大的感触霜千。随着汽车的高速发展问,汽车市场也愈发的多元化巧,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里垃,但它早已不是王者了赎漂。不过对烤练,虽然它已并非王者厩浮,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方疲撕僵。今天南,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桶:王潮 版权作品踏场,未经环球网Huanqiu.com书面授权酥,严禁转载朝佛,违者将被追究法律责任憨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9痊,相信大家并不陌生帽屑,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型私康,它始终没能承担起销量重担烁显守,倒是家族小弟H6星锤避、H2屡屡在细分市场创下佳绩武牵殊,这样下去气氛着实有些尴尬滑惺。因此啪兽架,作为大哥的H9坐不住了体,悄悄迎来了改款疵茸驴,据说变化相当大郎。今天违诞彩,环球网汽车就来带大家看看导,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢潘高? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挝:杜安迪 版权作品趣茧拌,未经环球网Huanqiu.com书面授权煞,严禁转载吗,违者将被追究法律责任寺附临。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年饲:霍保智 版权作品坪程叭,未经环球网Huanqiu.com书面授权娃浮郝,严禁转载汹福,违者将被追究法律责任号靠。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型团微,它是一种灵活伯伪规、空间艰娇、操控憋途、舒适都较为适中的综合车型酿,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的棠,而随着国内汽车市场越来越丰富秀、人们的消费水平越来越高栏剃日,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上滑城,今天物廉欢,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版卷吼。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编雾逆:王潮 版权作品举列,未经环球网Huanqiu.com书面授权坚,严禁转载班,违者将被追究法律责任何趣。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说且,购车已经无法绕开SUV这个车型了挨孺。甭管您是去买什么车旦古双,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV垛渡。在这个SUV统治汽车市场的年代捣悉,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了急琼革,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人方。今天斧,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备擂搐挡、居家旅行与谈情说爱皆可闭硷济、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜惟。 ●?新途胜的外观设计缘何而来痘? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疮哭闲:王潮 版权作品快,未经环球网Huanqiu.com书面授权骨,严禁转载抬市,违者将被追究法律责任惭撅密。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌颈吴哄,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴充料,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩仟,客观地说惜,无论是口碑还是产品力龚,哈弗都已经处于该市场的领先地位械。无敌是多么的寂寞斑辰,因此币亲狼,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV卵。因此酣辱剑,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了羔,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试汀播惊。   小贴士却淡:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY共,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译红,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆剖恐碴。WEY品牌定位轻奢豪华品牌方,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型掂疵。   那么浦汝筒,作为一款开创先河的领头者藐钮叭,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义汰棉掇,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢堡?下文中我将为您详细讲述称端。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s常笺抖,那么这两款车型有哪些不同呢面朴详?   ● 除了上述三点外部献,两款车型采取了相同的设计菏,接下来我们以VV7c车型为例姜憾,为大家解读新车粟煌墓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朝氨闪:杜安迪 版权作品途腺,未经环球网Huanqiu.com书面授权卑,严禁转载疚俱脚,违者将被追究法律责任娶弄硼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV巾,您最先想到的是谁哄凛抨?哈弗H6媒失?没错吗憨坤,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车蹋暮,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹笔南,2016全球SUV单一车型销量第四名坛冻叫,这些都证明了它在消费者中的口碑实力缴。今天避,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代慕,外观大改让,内饰颠覆饲良叫,动力充沛锤,传动匹配顺畅等等湘蔷,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单罗,而是扬长补短貌换,全面提升几。下面秦删,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿全忌?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些速惯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编末:沈达炜 版权作品恼躬炽,未经环球网Huanqiu.com书面授权驴己猎,严禁转载晨,违者将被追究法律责任新描。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型迫,全新一代的路虎发现也已经上市活,相信很多朋友看见它的第一眼都会说仕:“这还是发现么刹?”搁,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象敢测闯,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了辟虱敲,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车蹈活讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胖赏:王汉康 版权作品环,未经环球网Huanqiu.com书面授权监烧稳,严禁转载添,违者将被追究法律责任焊。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了咕凉,然而提到广丰暑,我们想到的往往是汉兰达冀、凯美瑞等标志性车型鹿皆突,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄洗穆。如今娜淑郝,随着消费者需求的多样化申笆承,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)凶庇惊,新车共推出2种动力共9款车型管,售价区间为6.98-10.68万元骇僳。   作为一款入门级家用三厢轿车唾幌,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷啪裸耗、是否高科技配置如云狠棚鸡,实用性强晌、性价比高雀何、皮实可靠绦洁篮,能给消费者带来一种最简单的满足感呻汀,这些就足够了骚开。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象赎踞铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拧灭翠:杜安迪 版权作品画哗,未经环球网Huanqiu.com书面授权撑,严禁转载殴瓷幕,违者将被追究法律责任骋防。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗停如,不得不说的就是销量辖,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置黑李,元老功勋H6车型功不可没航。作为H6的升级车型乳季,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市盼,并且选择面也十分宽泛极片,包括汽油柴油灌艰拴、两驱四驱啃迁、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型翠瓦,售价区间12.58-14.98万元戚谎钡,这其中邯,新增加的红标版就占据了11款之多得。今天屡,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版士哪。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编羡:沈达炜 版权作品步,未经环球网Huanqiu.com书面授权茅跑颈,严禁转载赌,违者将被追究法律责任凤桂。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后稠辱,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹仑。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市橙慊芯浮,那就是6万元区间的入门MPV市场胚。那么这样一款MPV到底如何开星耗,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它洁方识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编慰存:霍保智 版权作品风价式,未经环球网Huanqiu.com书面授权碴袜,严禁转载锚秃,违者将被追究法律责任铅。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5烧,我们肯定会想到马自达那款跑车夸,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV鞠纳,东风风度MX5恳反。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的讥,那我猜必躬摹,它一定是一款主打家用鲜夹、性价比高非常接地气的车械苫,我们闲话少絮拿,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢潭家幻? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吗铅:杜安迪 版权作品僳,未经环球网Huanqiu.com书面授权驳腐,严禁转载请袜,违者将被追究法律责任窘玫。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高史,它就是斯柯达柯迪亚克弯,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测尸季,而我也对这款车的动力表现有很大期待桶断晾,今天我们来到风景如画的安徽黄山糕,将在公路识、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触工挞概,那么它的表现究竟如何呢氨叔?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编禾版洞:杜安迪 版权作品僳瞪省,未经环球网Huanqiu.com书面授权颠歉囤,严禁转载杯哦,违者将被追究法律责任炊姑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3臼坟、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV的,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应瞧奶昂,北汽幻速为S5配上了更时尚暮健、更“SUV”的外观和内饰设计钞祷。新车的预售价在6.98万至7.98万之间吃厘,共有4款车型可崖耘弈俊,并将于3月底正式上市车伯冗,前期将只推出手动挡车型卡,那么这款车表现如何宿?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褐:沈达炜 版权作品绩钨蹈,未经环球网Huanqiu.com书面授权涤簇,严禁转载矾妙,违者将被追究法律责任翔无攻。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起共矾,各厂商纷纷顺应潮流驶敝呢,推出大7座SUV车型吕膜。不过剧嫂,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题醚肌盎,那就是第三排空间敲豌桔,大部分情况下韦,7座车型的第三排只是个噱头而已溪,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适窝唤,但是今天我们试驾的这款车女瞳簿,在这一点上做出了改进矮蒂,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态耙秋,它就是我们今天的主角辑霸毖,上汽大众途昂评。   在厂商举行的产品介绍会上和皇触,负责人表示庆苦漏:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征碴诺,意味着在家族产品线中的重要地位丸股。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位辜蒋闪。那么必枢赡,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢怕洗巨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椒:杜安迪 版权作品氮废霞,未经环球网Huanqiu.com书面授权脊恰,严禁转载蝗羚,违者将被追究法律责任短肝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃识,这是一个曾经与保时捷阿荷单、奔驰齐名的德国品牌其盘衅,占据着德国60%以上的出口份额黑诽,之后由于资金问题扁还皇,于1961年破产贯劫,这个品牌早已淡出了我们的视线衡乡疯,如今在2015年品牌重组复兴磨陷设。短短两三年光景桶,从宣告品牌复兴栏,到首款量产车型宝沃BX7上市势巢骏,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5熊涟噬,它是宝沃复兴计划的第二步蜡颠椿,也是我们今天的主角翘袭辆,宝沃BX5仆檄耍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编措:沈达炜 版权作品毖嗓,未经环球网Huanqiu.com书面授权歧僚,严禁转载墩存峡,违者将被追究法律责任哗箍。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后郊,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上锨。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里嫡霜,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃绘。今天我们不谈历史吞,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5千。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吗:沈达炜 版权作品耸萄烘,未经环球网Huanqiu.com书面授权缎,严禁转载壬呕,违者将被追究法律责任蚊唬臼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来晌,随着国人购车理念升级磕南,加之二孩政策的推行败锈漓,7座SUV在中国市场可谓大行其道讼,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求冻。对于起亚来说解,让你选一款SUV妒录摆,你会想到谁镣膳蘑?可能是KX3暖、KX5亦或者是狮跑嘿靖靛、智跑趣馆。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局桑,却没有中型SUV可盐婪钌荨,所以KX7来了社分,一款7座的中型SUV秆,也是我们今天试驾的主角桂瞄。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谓:沈达炜 版权作品菱弧,未经环球网Huanqiu.com书面授权脐哎,严禁转载航硷相,违者将被追究法律责任耿窝。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能酚衔,以冰雪路面最为严苛闭磋磊,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能甫,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱忍,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封疟高镁,万里雪飘的雪乡长白山肖,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚收技哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钮泡酞:王汉康 版权作品别拍幸,未经环球网Huanqiu.com书面授权匹乌溜,严禁转载结葛去,违者将被追究法律责任臂。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时冉康淬,相信有很多人质疑方氖犯,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗衰窝?其实荤,傲虎的真实身份反倒是SUV凄,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了瓷矫豹。今天筹,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎兽,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD拓团吮、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统黔,性价比方面有了进一步的提升舵济奴。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筷:沈达炜 版权作品坞,未经环球网Huanqiu.com书面授权崇恃,严禁转载辱恰,违者将被追究法律责任对蓉祈。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万藐,这个价格我们可以选一辆什么样的车肚锤?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平势,配置简单的小轿车俄。但现在我们有了一个更新更好的选择坷,它拥有跨界SUV的身份皇长,它拥有丰富的配置挤廷沛,它拥有实用的功能仓皮配,它拥有亲民的价格蛇接盼,它就是吉利帝豪GS雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编好俊:王汉康 版权作品持,未经环球网Huanqiu.com书面授权兄,严禁转载撅肖巢,违者将被追究法律责任规鲸藐。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗欺,大家可能并不陌生署拣擎。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线喊善,定位介于英朗和君威之间扁,作为一款A+级车型堡桔,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象码申。那么化潘,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样患氛?我们今天就来一探究竟逗褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怪辨迁:杜安迪 版权作品烩,未经环球网Huanqiu.com书面授权梗,严禁转载厩,违者将被追究法律责任斡。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6陪儒浚,想当年可是法国总统的御用座驾豢档,就像我们国内的豪华品牌红旗仑屏。如今崩坛铅,C6卷土重来奶柬,但与老款C6并没有任何关系柿,该车由东风雪铁龙生产绦偶讽,定位为合资高端中型车藩,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕睹窟。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢萎?下面就跟随我的视角晒,一起当回总统体验体验吧喇拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编环谩琳:沈达炜 版权作品骗廉,未经环球网Huanqiu.com书面授权剐赡,严禁转载攻扳,违者将被追究法律责任币光缅。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典眠蜗尺,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全瀑腾拘、极简村畴赦。习惯了这个设定的我们兑瀑漏,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情廊。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世俗祈,我们蓦地发现辫控,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚鹃判。当北欧性格与时尚追求相碰撞景峨巧,会产生什么样的化学反应呢魂?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您副邪提。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编校迹本:杜安迪 版权作品剁,未经环球网Huanqiu.com书面授权潜山,严禁转载虑酱了,违者将被追究法律责任摄款。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中粮罢赶,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉懂洼谜。可能有些人认识科雷傲肋突匡,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队匹能,然后……就没有然后了棚魔。而这一次插饶跨,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心烁弘刷,通过与东风汽车的合作强势回归咐。东风雷诺推出的首款车型全徘崇,便是我们今天试驾的主角阿,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉超。   科雷嘉出自CMF平台痛强,而日产逍客同样也是出自该平台效芒,零部件通用比例最高可达80%绊,从一定程度上来看干写,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客茧蓉铜,两者有着近乎80%的相似度困,而事实是否如此呢邦枪?请您继续往下看脓迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窖市:杜安迪 版权作品钞哭熔,未经环球网Huanqiu.com书面授权涂,严禁转载搓,违者将被追究法律责任纬但熄。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家牢迷请,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季丧含,这正是体验全天候的最佳场所柬半。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候垢猫,则是摆在他们面前的一个课题滩底到。   2017年的冬季温灸,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区点,在这个零下30度的冰雪世界中蓄殿舷,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们跺硕褐。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型紊婚,傲虎纠、森林人和XV勉斑钙,这三款车的定位非常清晰爆,也分别在各自的细分市场具有不错的人气碍对,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱吴。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机录,相对于L和V型的发动机呕梦痢,它的震动更小对车辆的影响也最惺豢啬 ,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷揽九稳。   此外在随后革峭,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统挨,这套系统同样专注于车辆的稳定性邯奔,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点胆回,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术崔茄。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎蔼粳荒,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统杰搭,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助妈暮。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助狄剑、自适应巡航插蝗、航道偏离辅助华,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统虎。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助的伞,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定归煌,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞变。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响牟。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编夺:霍保智 版权作品朴贺桓,未经环球网Huanqiu.com书面授权休词拦,严禁转载答彤奸,违者将被追究法律责任少涉。 获取授权" "  【环球网 报道】当今思步,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说构,BBA已经成为了他们的首殉,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子境,然而豪车再好也有审美疲劳的那天苯,大家是否想来点儿不一样的体验呢猩欢玩?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大馆绷,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型什,它就是东风英菲尼迪Q50L嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编平:杜安迪 版权作品跨,未经环球网Huanqiu.com书面授权匡队,严禁转载哎喇,违者将被追究法律责任募策。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时其,当我们说起MPV妊,想到的几乎只有别克GL8桔科。但随着近几年MPV在我国的不断走热刨疟,各大车企纷纷发力推出MPV车型案就忙,如本田的奥德赛歇、艾力绅旅竭,大众途安怖,自主品牌的五菱宏光滤圣、宝骏730等等男。各个车型间的差距越来越腥仔职蕖,销量愈发接近枪迟抢,我们的选择也更多了会净叙。今天我们就为大家带来了一款外观经典饶须,实用性很强的进口MPV车型斑刺,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版艾蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伤砍:杜安迪 版权作品琳谓,未经环球网Huanqiu.com书面授权扰描叮,严禁转载箩截欠,违者将被追究法律责任亮。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾榔闲,听起来是件很刺激很好玩的事儿珐,在面对严寒的考验的同时啤,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”岗刻间,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的磺完忱。当然莎刺,能够勇于来进行冰雪试驾的车型铃缆,没有两下子 可真不行谴。此次之行粪,我们来到了内蒙古海拉尔放,此次的主角考,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”咆。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验掣摇,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)盗。自从这款车上市之后商惦,身边的同事借氮、朋友都对这款车赞不绝口从尚,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣全娶谢,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节擒浆希,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现速秘。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶釜枯脚,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受融脾,对于车身的稳定性佬、四驱系统等 等表现如何括霞,我们一起看看吧龋论。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下韧氮,车辆会有怎样的动态表现纳停宪,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能许未。要知道歌,在冰面驾驶时车辆及其容易失控臼厘金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编炒:沈达炜 版权作品寝晶,未经环球网Huanqiu.com书面授权粗擦,严禁转载眯,违者将被追究法律责任朵推。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一醇曹,可以肯定的是巴吃,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益培。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前畏。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版际白,它搭载一套中度混动系统菲,可以辅助驱动车辆谓荤、实施能量回收清,在一定程度上降低油耗蕊。最值得一提的是舍,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块侗闻。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了救腑锑,既然如此杆,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢荷舵缎? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来骑,从配置上看庆娄险,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当经。然而前者的价格比后者便宜了一千块袒,还搭载了混合动力系统豌。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型陌嘘,因为只有随着市场份额的上升蒂搬涵,它的混动车型才能说拥有了未来措俊廊。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统沟态孪。这款车搭载了一套中度混合动力系统冒涡膊,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同般,它的电机不能独立驱动车辆侗拣,电池容量也更小一些冯兼脆。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量检,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”渴。    动力系统方面迫轰,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外瞎,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)体,最高扭矩50N·m的电动机好髓擞。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内靠冻,电池电压为48V藉册盆,容量为0.384kWh晦,与之匹配的是一台5挡手动变速箱思卷芯。    看到这里绕寇罐,或许会有网友疑问难:混合动力车型配备手动变速箱深?是的浑窃,您没有看错爸胁,在现今的混动车型中烙,几乎没有配备手动变速箱的产品绞。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备狙,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率莱畴疾,但好处是技术难度更低斧哥,易于在现有平台上普及蒜。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的久奶。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”秒琉,简单来说在这台车上稼伺惋,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机杏,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统嗓孙,用以提升能量利用效率倾。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥班吮,电池则由被万向收购的美国公司A123提供譬掠喀。电机和发动机之间采用皮带连接算线,电机的转子与发动机的转速保持一致赂。在发动机启动时由电机拖动发动机保染,由于电机功率相较传统启动电机更大鞭柿,因此发动机启动速度会更快窝好解。在发动机启动之后哪,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用斧骋。    在正常行驶时容璃,这套混动系统会工作在四种模式之中深甸。首先是发动机驱动+发电模式金磺汰,这也最常见的模式瓢。在电池电量低于75%时孙坤聘,发动机不仅负责驱动车辆碧纺啤,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时尽枷痘,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式眷胆鞠,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板落,不仅可以减少换挡次数纺,还能提高车辆的动力表现锭抵。当车速或是发动机转速超过3500转后膘卧,发动机会完全接管车辆锯澄朽,电机此时不提供动力辅助甫癌崎。而在行车过程中戚悔,只要离合器处于结合状态疙,并在合适的挡位上哦膏,松开油门就会进入到能量回收状态骑都峭。    总的来说摄弯祭,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式枯超但,易于在现有车型平台上搭载矛票穷,电机主要起到辅助作用己熟型。下面我们将进入试驾和测试环节沫瞪上,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点蛇备撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编随:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型屎,车身尺寸等硬指标基本没变伤,外观细节有所调整退涎官,重点是配置方面有很大的提升乡惰弊,新增Infinity高级音响等配置凡伍,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善杠崩。可以说各个方面都有进步淌驰,而且步子迈得挺大的地春纲,既然说得这么好唇,为什么我不直接说有质的飞跃线?因为还没到那个程度躲,且听我一一道来纳。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)胶梢时,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本绥境溶,普通版车型则会暂时维持原样蓄,与律动版有所区分苦苗裂。也就是说瘫祥,普通版车型依然是老的外观兄,配扭力梁式非独立悬架薯刑。    560律动版依然是560每混,整体外观造型并没变化低,这是一眼就能看出的报,但通过细节的调整携,确实看起来更加大气垃冻细,也更上档次傅,说是比现款车型高半个等级也不过分扁冲。下一页我们来看看内饰方面的变化哦誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蹭时:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上刻盒井,上汽大众推出了全新途观L鹊患霞,从字面上我们不难看出橡私划,新一代途观在尺寸上进行了加长尺,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm黎嘛,轴距达到了2791mm冕落认,与上一款途观相比有了全面的提升亮,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV悍慷拓。   如今颠斡佩,产品后面加个L已经成了家常便饭染纠擂,为了迎合市场需求切汕,众多车型均推出了L版车型霉随。途观L也顺应潮流侯唤,加入了这个大家族鸡茶。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了定,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面赔焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编死存罚:杜安迪 版权作品卧椽,未经环球网Huanqiu.com书面授权伐,严禁转载创督案,违者将被追究法律责任喷卷。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中虎论,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型葱氖。说有幸并不是客套峡处,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型稻聚,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过衫蔡菩。另外宝沃作为一个复兴中的品牌疗歉,能比众多大厂先一步使用这套技术佳尼,也让人颇为兴奋剃敖。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生钝檬,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上能,比如今年大热的两款SUV勘,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统醛架。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力速携经,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动谱翠。    这套系统的优点是结构简单径漠、响应快犯、油耗低伞,不足则是越野能力比较一般任盟燃,脱困能力有限豌池敞。比如当只有一个后轮有附着力时担罕麻,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的蓉。这时候逝堪嵌,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了仟。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同毕?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构苫完,除了轴间外菇,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器泛冬搓。理论上来说认,当一个后轮打滑躬罐,轮间的这套限滑差速器就会压紧碳,保证另一个后轮的动力式劳。    在越野时妈,这样的系统可以提供更好的脱困能力赊羡,而在公路过弯时材芹,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度暖。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始些,项目也都是最基本的雪地加速投、制动布丁慈、紧急并线等逝恃。可能是不了解中国媒体的驾驶能力按险侈,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎钦码。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的横,几轮下来舰,我们熟悉了车等舜,教练也了解了我们的能力纺踢甭,走吧乱簧,带你们去个小的拉力赛道互催篱。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下氖滩,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水寄惹。各种路面上盯,大脚油门起步都没有问题垫。ESC会降低油门的信号强度闭第,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮东。电子系统和四驱的配合默契汾构党,起步时车轮几乎没有明显的打滑围。相比大众Tiguan兢,BX7的标定更为保守一些秆,好处是更安全莎遁募,车身更稳定稼奶,相对的也会丧失一点乐趣套梢。当然我相信楼铃氦,对于绝大多数普通驾驶员来说掣,安全绝对比好玩更重要统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型苯,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌鞭兜。目前该品牌旗下的车型还真的是不少牢,包括两厢车型EV系列痴朔缴、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等持瞧斥,而这一次豆栋,为了继续完善产品覆盖面平,北汽新能源推出了定位更低的EC系列婪猾漂,它的车身造型紧凑犀妹检,内外都是年轻化的设定鲤氮构,不久之后绅,这台新能源小生将正式亮相秒句。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况贸杉淘,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型铜,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性令,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)毖。    此外离浪谓,EC180使用卤素大灯描,出于成本考虑无可厚非呵,但是如果能装备低能耗的LED光源寝悍,不仅更符合车型环保的定位挨酞度,照明效果也更好拐。    车身尺寸谐涟唷,那就在细节设计上多下些功夫禾,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手獭怒没,都让人觉得这台车虽然定位低骂歌痪,但是还是有一些格调的肌巨,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见贸。    作为一台微型车刊,14英寸的轮圈并不似想象的那样星苊痈濉,看上去没有什么违和感沁,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置去番。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强断,但是后杠银色护板隙抗遁、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉空袱,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动蜡,虽然我知道你不会这么做蕾。    和它的前辈们不一样吼落脑,EC180在推出之前没有常规汽油版车型歪恭,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新蜜比,这是EC180客观上的优势房尝。而它也非常注重细节上的修饰碍睡,精致感的营造比较到位吹翰冲,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决倍矮羞,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面腊奥套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编虏渺附:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市嘲拧,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位扩工。近年来喷距,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升渭,这两年也有不少品牌发力于此撵。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看化,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首璃,奥德赛烩、艾力绅30000台和24616台吉酗螺,居于第二和第三稼,奔驰V级的销量为4836台采胁停。也就是说边贫,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多句靡,由此可见它的惊人实力郎。    市场竞争是残酷的癌头喜,但常年的霸主又或是孤单的娜阶事,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考潞秤,努力和提升的方向只有自己才能决定禽笨。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战池。当它在今年11月初上市之际坟侈,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是抖筒参,新GL8到底比老款提升了多少琳戌瞬?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样佩猜?舒适性是否依旧……等等徐。正是带着这样的疑问暑,我们将新老GL8汇聚到了一起陆黎隙。本着结论先行的原则惩镰,我在文章一开始不妨就直接告诉大家皮,新GL8进步可以用四个字来形容钵瘫:非常明显!    文章一开头藤卤黑,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型虾瓣。简单来说共分三款焊:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车烽确答,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8滑。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型写葛,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市乘蕖(新推出的Avenir版更贵一些侵碧并,为44.99万)蹄,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下靶熄卉,因此它不在本文对比的行列中琉。   外观造型忌:尺寸差异不大剁,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例涪教,先来说说新老GL8的外观造型慌喉。作为换代车型捂柬,新车的进步肯定是明显的匣尽,这不仅仅体现在配置上躬,更多的是展现了设计语言的迭代稍舅劳。当然滦抽散,就外观造型来娜,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间渤舷,但整体造型依旧不显过时谢拣贺。两车的前脸造型都显得比较大器忌剑忱。其中蓝郸,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲秃频、更富有力量感昆釜,而老款则更多是圆润猛扣。 更多精彩视频讽,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看垄,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格畔羔璃,相较于老款使得车头的层次感更强松课。与此同时储,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯荡高。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方桨。其中新车采用了比较平直的腰线集题,并在车窗上缘的线条上做更多的文章氯,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计拷,让车侧视觉效果显得比较修长较。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”梁。总之肥筛,就视觉效果来说瑰患钦,新GL8显得比较修长拖庭具,而老款则颇为厚重罚。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面昂潜舍,新老GL8的整体差异并不算大耪,宽度与轴距数据都保持了一致姓不,但车长反倒是老款更长一点点哦栓,同时新款的车高较老款多出了5mm笆,达到了1805mm鹊隆。对于经趁级开MPV车型的朋友或许知道肥纠,车宽和车长开习惯后或许都不是问题判假,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库碌。以编辑所在的上海为例炽摧害,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右贝掠偷,但也有少部分市中心商场板、酒店的车库限高是1.85米左右卫,因此对于这部分车库来说垄,无论新老款GL8依旧可以自由出入诵。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级庐浇,它俩1890mm与1880mm的“身高”哄,有时就会显得不太方便了败簧吉。 更多精彩视频嫌闭,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样窍绞立,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显梯,新GL8看着更宽甩乳锋。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异帽辆瞳。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长阶煞戎,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计马,这些都提升了它的横向延展性渡既,为整体视觉效果加分不少旅。至于尾灯光源谭究莽,两车均为全LED设计嘎艘,辨识度高筒咯,而且看着也很时髦炊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编录剁:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来颁媒痹,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象碗勒,就是廉价且缺乏品质感级忙。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品俱上,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的急人烦。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品露,在各个方面都展现出了标杆的水准盟。今天我们试驾的车型褂,就是博越1.8T螺输逻,表现如何四唱?请您接着往下看锹连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弟骡赫:沈达炜 版权作品摊厕,未经环球网Huanqiu.com书面授权顾佬,严禁转载袜,违者将被追究法律责任乌。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆傻兜临,因为众泰SR9是一款很有争议的车型孪,当它还是一个受精卵阶段佬羔锑,就已经有无数支持者在等待它的降生定葱,也有无数批评者在诅咒它的未来拜。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车枚,它前面有无数前辈的名字播小随:陆风X7涣尽砷、瑞风A60雇、BJ80等比夕,当然也包括自家兄弟SR7临竞猫、T600岛撂,这些车型凭借“蹭热度”蹄沸窃、“炒话题”得到相当多的关注颇。然而除了最受关注的造型设计部分惰琶,我们更关心这款车究竟怎么样车氏?包括它的驾驶感受丘读,以及空间等车主使用部分橇,能否让那些支持它的消费者满意躺。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍丰,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面漂提。另外佰肚垫,我们也会带上放大镜潍,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”猎颁搂。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm瞄,轴距2850mm饯距。同级别算是中等身材拭横彻,众泰SR9的车身设计偏低矮歉溜棋,制造流线型视觉效果凰。另外风阻系数也确实不大暴谓艘,只有0.36耐。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了吐恳婪,包括车头元素的比例怒崇蜗、以及包括发动机盖上的四条棱线奔师、大尺寸中网篡、侧进气格栅的造型等细节设计叹绘,都跟Macan有极度雷同之处罐戎,当然这不是巧合饯,众泰SR9用较低的设计成本挞汕,得到的最大的关注度辱。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的童理。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感叔纶,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外祟扰蔽,全系都有戌。 跟头灯一样壁,尾灯也是加入了一些自己的设计骄,并且采用LED尾灯抗钮,视觉效果尚可等踏刺。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错酣馈浇,但感觉还是有些夸张了兑,毕竟这款车离高性能还差得很远纪轻,最多只能算是个偏运动风格的SUV喊挫,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠泊扒屡。而且我看到这款车看起来是四出笔携,其实只有两个排气袱僚圈,左右各一个溪革槽。    外观做工相当不错稍绿,我给90分肠。车头大灯处的接缝愧烙掳、中网的接缝都非常均匀财爸,也没有明显组装问题那凸,只有左侧尾灯的接缝稍宽鞠清叙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编皖:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上培媚,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市散,共推出5款车型埃公,售价区间为7.89-9.99万元芥故撕,至此瘁,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补胁辱。   森雅R7的同级竞争者长安CS35禾,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额剃,那么作为后来者沥,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力修赤探。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型释绘簿。这个时节的雪乡正值旅游旺季武,景色迷人蔑,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情驮。然而冰雪路况对车辆是一大考验伦鲍,那么事,森雅R7能否征服这片雪地呢绢?   外观介绍峰: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茂霓:李芳 版权作品伪泵敬,未经环球网Huanqiu.com书面授权撩玫,严禁转载砷矩吝,违者将被追究法律责任莫姐。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年磋,它基于雷诺日产的C平台打造列撬唐,继承了逍客的特性拴娟娟,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV蛔。一年前启辰推出了T70X示伙碌,它在T70的基础上升级了外观和配置差焦挽,来补充T70的市称趟<病,反响不错澳餐。本次试驾统,主办方选择了长白山脚下进行海陷,其中涉及乡间公路舌、高速路以及冰雪路面河窗,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X寥轨,它们能行吗单?(以下简称判嫁浮:T70/T70X) ● 车型简介锨伟:    T70X拥有T70的一切凰奇,两者的动力系统晚搏途、内饰等也完全没有区别波忿,两车的驾驶感受基本是相同的巳岗。不同之处仅在于惋癸,T70X比T70多了一套黑色大包围亨,这让它看上去更为运动呵。    这一圈大包围让T70X增色不少儒敝烩,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈玻谈,T70在T70X面前的确有些黯然失色纯。因为T70X诞生的时间也较晚磨温,我选择了T70X作为我的试驾车冯缅。    T70X全系只有2.0L这一种动力鬼,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE半洗。它的最大功率144马力(106千瓦)其懦吻,最大扭矩198牛·米涛,有CVT和6挡手动这两种变速箱可芽纭,这次我试驾这辆车是CVT版购喷。   ● 乡间公路骗、高速公路试驾裤阜:    在东北降雪比较多的地区套,动辄四五个月都冰天雪地蹭谐五,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的废晚。相比普通轮胎的烧,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力椿方,更软的橡胶可以防止冻裂歇,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力戊逆,不易打滑烧度袭。    T70X和T70开起来是没有区别的田,也就是说遂,它们开起来都跟老款逍客高度相似俏堪。2.0L的发动机+CVT变速箱搭,就别指望有多强的动力了弯详蜂,中低速还可以宛,到了高速上会有些力不从心磺亨。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性峭陈,对于这样一辆城市SUV来说穗祁力,易上手掳憨林、好开就已经不错了实俺乐。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡矮据,但我试了一下骚,它的反应速度偏慢欧拱攘,顿挫也不谢锾省,我猜用这个模式的人应该很少蓉臼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编勃釜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地仕抵,十有八九不是什么好事深缎纽,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生矢差椽,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面繁辆构。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人常觅,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪融悉。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达附,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头磺。丢掉那些危险勿近的印象吧沏,雪地驾驶并没有那么“噩梦”搞俩,而且还能找到不少乐趣颧,看看这台7座SUV怎么玩起来蜗。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地肺瞥赫,每年寒冬的低温带来连场的降雪滑概灌,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地任施。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰孰愤,形成了光滑的冰湖位夸。在这里窗,少不了要放开地玩一把漂移裁蓟,不过更重要的是措奔,我们通过在这片场地上的驾驶熔,要熟悉冰雪路面的操控感觉诚挂欣,找到更安全地通过的方法屁漠狄,让我们不在一片白茫茫面前慌张囊迁,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家频、脾气和善的一款7座SUV给难住篮撅袄。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下慨技驼,一个舒适的温度是是深入雪地的前提苯,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪浚巩。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热赁邪肋,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了蕊垮霜。如果你在寒冷的地区确长,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置前际。   汉兰达的动力总成囤颁翔,对它关心的网友已经非常熟悉了恼,在附着力如此低的冰面扑,动力很多时候都发不了威信囊忌,在这里漂移也根本不需要很强的动力草颈厘。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了夯凭,而且它还带有手动模式处,在冰雪路面的情况下刻桥,对动力输出的控制也可以更主动一些功唾毖,能让人踏实不少么套。毕竟在很多时候多,我们需要用上二挡来完成最基本的起步翁。最后滔胆卧,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了掂,就看国产车型什么时候也跟进改款搏。    即便不是到冰湖里耍乐浑,在冬天满地积雪的地区惨,换上一套冬季轮胎也很有必要赏龟径,否则你会变得举步维艰附竿,再好的车也难逃这宿命惊丧灌。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力即,但是在几乎光滑的冰湖上撑,冬季轮胎也很难施展“武功”匡贯虫。之所以没有再上钢钉实寞,那是因为我们的体验比较简单典绵燎,并不是为了练习用更快的速度通过吹,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的哺垦。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了清敖式,所以一定要保持油门墒枪,才能保持连续顺畅的漂移动作翅。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话虱,车身马上就会原地掉头牢矛涵。转向也需要不断地调整抨奇,再加上路面的附着力一直发生着变化叙,要漂出姿态还是挺难的星。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控系色裤,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的迫毫靛,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象怪藤铣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编阂赐始:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼惮垛,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来饭谴,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown唤究粹,And the sky is grey”橇,还有Malibu海滩娶弓、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版朗。   迈锐宝途,这辆几十年前的经典V8硬汉藏韦,经过时代的洗礼琶藐,慢慢演化成一辆普通四门轿车轿竭,现在还出了排量为1.8L的混动版潦古颗,真是唏嘘桑先。除了这相同的红色泥,我很难把它跟它的历史联系起来别垢,真的是“你也不知道你会变成谁”糙化蓖。扯远了部挫叭,无论车变成什么样坊客,还是人变成什么样饲吾欢,无非都是朝着自己最适合的方向前进刑班媒。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感畔尘力,它变得柔美流畅监,接受的人更多了豪。近年来油电混合动力趋于普及谐,迈锐宝XL的混动版作为重头戏穿獭,自面世以来所受的关注度颇高骡,有点儿“黑马”的意思伪,仿佛在说掸闪:无论在哪个年代公闷绷,我都要当那个时代青年匠峡。 ● 车型简介尺可: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型郊,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版泉秒,本次测试的是后者被。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰欺冕汾,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”砰食,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了寝催。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当认,多了隔热玻璃和并线辅助蔽嵌,少了18英寸轮圈和全景天窗凌,价格上贵了2万市呸。像前排座椅加热彻、通风访含、记忆自不必说笨顺忱,自动泊车繁瓶骇、自适应巡航魂逢叮,车道偏离等这些功能也一应俱全惋市,配置水平还是挺高的凹嗡浚。 ● 动力系统乓菠畅:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成谅,两个电机加起来发勒驼,最大功率有114千瓦轿哗艘,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)盯,最大扭矩175牛·米驳圃瓷。与雅阁和凯美瑞混动版相比倍四,它的电动机参数更高涵川,发动机则弱一些冻乏。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍墒隶金,有兴趣的朋友可以点击这里迪:《丰田双擎Hold得住吗蓖?聊通用新混动系统》厂吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茶绕:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型襄念炯,上市仅4个月仆,单月销量就突破了2万台酒,成为了不折不扣的“爆款”车型穿。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型骚,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒吕深潭,表现不俗艰。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型蓝俱,其从0-100km/h加速时间为9.88秒庇。而今天掏黔,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试泉潮,至此该车全系各种动力组合铝淳,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)四星贬。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了律,相信不少网友也已经对它有了一定的了解涩佛,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友阶,可以点击我的同事之前撰写的文章汝胜痕。除了两款车型的测试桓颧,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容膳叮让,对于这款车设计亮点的详细的解读函,您也同样不能错过腊圃雹。 ● 外观和内饰简介蔼疏警:    想要成为同级别中的“爆款”车型壳径孙,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球聘,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念恳颁,使其有了非常不错的颜值筷,尺寸方面槐兔叼,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm息脑遁,轴距2700mm嚎趟缚。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面垃匡,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的令巍,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)帽刷疮、后部驻车雷达+影像系统管浩娟、后视镜加热等特。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错宫颈,配备的是佳通轮胎诵全茬,尺寸为215/60 R17相藏。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质辖坏硼,副驾驶前方齿肥、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革辣。与之前我的同事测试所不同的是壤剁颁,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏腥,取而代之的是一块8英寸屏幕苛,但功能同样不会让你失望们。    安全配置方面凯开,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统谅,都是同级别中非常主流的安全配置芜椿匠,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期率草,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊鸡畴。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型圭,主副驾驶座都为手动调节舷诺,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置眷懒可,在RX5上市时从磺,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗幂从,如今从销量数据来看咐登,其实早已突破了这数冒,但我们咨询厂商人员后得知驴女,对于目前购买这车的朋友辩咎,全景天窗依旧会赠送潍惦,这里必须要点赞绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编风雷菜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆痢耸,当时是一款采用3.0T发动机的车型洪显晤,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版丁脯溜,售价为44.38万元痉,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当偿。2.0T发动机相比之前海外试驾冕策伞,虽然降低了排量屉漂,并且减少了气缸数煌煎,但其特点却并未因此而改变损篓拎。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象衬阔,如今林肯想转变这种风格琶搞,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车陌拉故,他们想让这款车有更成熟稳重的风格郡豢薯,所以它放弃了飞翼式的中网造型瀑豹,整车风格也更偏重成熟稳重伞。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用羔,例如已经上市的新款MKZ概手殊。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型挂立潞,整个公司都为这款车倾注了大量心血含。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前返卫藩,让他们能够从中吸取到灵感泌冉,去设计一辆美丽且优雅的豪华车弊。    所以在这款车上有很多新颖的设计鳞共,例如门把手的设计就独具一格快,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间扩耸,位置的上移带来两个好处嗅惧遁,首先开关车门的动作更自然陶,其次整个车门线条更加完整筒缎。关于这个门把手的故事蒂,此前已经有文章进行详细讲解魄规昆。(点击链接可了解更多堡盒宏。)    车尾是我认为最美丽的部分甩孔傅,外拱的后翼子板盲、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾涟互齐,带有一种老派豪华轿车的风格窟。在C柱和轮拱处蚂萝,也有着细节的层次设计母兰快,这只有在长时间使用后才能发现姥疗物。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编剑枢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前宦蚀拘,我刚刚完成了额济纳旗之旅第,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠龄。巧的是宿唯,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾第。已经达成“冰火两重天”成就的我广家,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识拭反,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受翁攀济。   福特全系SUV包括5款车型琶境:翼搏携贡、翼虎散前、锐界绞、探险者蹋谴、撼路者擅讨拔,越野属性依次提高镭随,相对应的鞘浦,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强碍缝铰。后文中会结合驾驶体验详细说明施。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV浇,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型脾罚,日常应付土路/薄雪地还没问题烩沉,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了金瓦。所以这次在雪地上体验时陪叹伸,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎吓外。    实际驾驶中浅跺膛,受限于前轮驱动小露,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足踌,这时就能感觉到ESP的介入剂推拇,通过制动的方式降低内侧车轮转速肯,一定程度上修正车辆推头的趋势四统,来帮助过弯唐。    在防滑钉轮胎的帮助下础,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的郝苔秽,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题庇晾。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠恭奸,就有些自讨没趣了盆,还是交给定位更高的大哥们来吧惰。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统袭惺撬,采用多片离合式中央差速器刑,日常为前轮驱动帽罕撬,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴嫡磷。此外兴,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助闪,简单理解这个功能侠俊提:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载犊,使另一侧车轮获得扭矩萌完。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移协促,冰面的附着力比薄雪地更低什乖馆。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀锣啥,在冰面上提速也能比较轻松贾洼荤。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭垫聘,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施铣。既然关不了怯萝项,那么就只能“享受”这份安全的约束了鼻萍。实际体验中喉栖靖,ESP偶尔还是会介入制动禾桔极,不过并不频繁洁东。    对于翼虎来说臂琉,一旦两个前轮失去动力同,能分配给后轮的扭矩比较有限矮潦丸,遇到薄雪地或沙土路还好俏,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上冈北唾,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了砂甸逃。不过这两次试驾体验下来锚,翼虎还是能够胜任冰面娘葡阿、雪地和沙地等大部分路况博套,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的斡。   ● 锐界雪地试驾    在我看来碍旗顷,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上问舞,锐界更大更家用奈,中国地区还特供了7座车型恰协穿。而在越野性能上吼,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大臀庞掂,二者的四驱形式几乎没有差别拜,理论上脱困能力差别不大纬,但锐界离地间隙略高畏,且有22/23°的接近离去角疥江娘,通过性会更好床托。不过很可惜硼,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况杀雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编界氛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候嫉墙,你有没有过这种经历滴虫:突然看到一款车巍撬虎,各项指标都挺符合自己要求的钩,但不知道为啥之前根本没听说过它漏。这时你可能会捶胸顿足承晤:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢晴。不过这次统控,没听说过日产Pathfinder的话绕另,不怪你痹。因为它是一辆平行进口车贝坷办,历经四代车型矗扳,从未被官方引入过倡,自然声音很小巫熬。我可以很负责任的说亲钵鞭,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章灿促,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求皋解工。    有一个关键点我觉得应该提一下脾沪茨,Pathfinder虽然是一辆平行进口车沫橡,但它可不止有背影答试卸,它是“有背景”的似。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的任囊。也就是说类诲熬,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司狈,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司沃簇。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”窗京乡,而Pathfinder的进口商就靠谱多了握。而且扰,你将会在部分日产的4S店看到这款车梯毕急,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务谴懒,同时又负责保修儒奠盛,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了黔。这样一来黎汗,定能打消许多人的顾虑可史韶。    目前隧蛔,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型渴,定价分别为38.8万和39.8万甲颁。没错觅秒,3.5L版本因为配置比混动版低彪驴厂,所以排量大售价反而更低奖侨。由于没有被日产官方引入柬伯拒,Pathfinder之前并没有中文名称挨。“Path”在英文中是“路径内碗、小路”的意思坡绩,一般不被用来说 公路的,多指无人修筑的那种“野路”纤镶锯,而“find”则是“找到”的意思茂传裸,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”斗,可翻译为“发现者”之类趁惧。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思诧诚,寓意这款车有比较强的越野能力诽掣。郑州东风把定名为“探路者”羔福,挺好听的封。    不过悔郝埃,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV夸,似乎并没有那么强调越野性能腿猩窘。这个名字只是个“摆设”吗辟?并非如此坪虾,它曾经可是个硬派噬乐。    Pathfinder的发展过程很有意思橡等,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV膳肃抒。说简单一点就是仍娘忍,它的车身造型比较扁长握,看起来没有那么高大威猛肆瞪,追求的是二失潭、三排的空间和后备箱空间龚。底盘呢有别于硬派越野车唤投你,追求的是公路驾驶性能和舒适性喷,也就是我们平时说的城市SUV塘。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗芯?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56吝脸亥,也就是现在的QX80同平台瘟火泞。纵置发动机茨楷,后轮或四轮驱动钾,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机雌烫奇,另外还有5.6L V8的版本寡。再往上捣(二声)降泊儡,第二代车型又是承载式车身柬,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机彼。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身蔫,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式艘莽膜。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机陛纹。    随着时间的推移坏嗜李,不管车身形式怎么变拍骄,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的蒋,从一开始4米3的车长磨,到后来的4米5厕辈、4米6问街,再到第三代的4米7河线、4米8哥荣,直到现在的5米耻。    在之前的迭代中差末,它的发动机排量也在不断增大体,直到现在的第四代车型戊车拐,除了有3.5L V6发动机之外含皋,还搭载了混合动力系统讥橙,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L屉。个头大坟骡纫,排量腥捉稀,这显然是最符合中国人口味的一代车型了裳。    两款车装备了不同品牌的轮胎剑萎紊,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配迟睫戊,尺寸为前后235/55 R20琳性委,3.5L车型为235/65 R18慷混档。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编逃煌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感赎,内饰科幻几段,这是标致4008留给人的最深印象督圃。这台车经海外的3008加长而来笔那函,定位于紧凑型SUV吧唐莫,面向年轻人非贿,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的猾哼路。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型鲜讽,售价27.37万元阶冻吨,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢携顺帆、LED大灯关咐郝、座椅/后视镜记忆倘胃、自动泊车倘晶、19英寸轮圈等配置毛首,价格也比次顶配贵了3万元问檄线。    来到车内抠,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围始晒,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感存超奋,内饰的整体做工用料不错侩,按键的机械味道很浓标逃,方向盘握着也很有趣埔窍些。另外在豪华型及以上配置车型上戚阮娜,配有香氛装置及负离子发生器缓潭,有点浪漫的味道叫槐。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱付萌,和508是完全一样的恰,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统酶抬阔,最大功率为167马力(123kW)纱痢杜,最大扭矩245牛·米奇韩,比1.8T发动机少了37马力脯掏厘、35牛·米新达。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架潮律法,在调校上雌粉,标致车型一贯有着不错的表现煞,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差摧,舒适性和操控性都有兼顾备释,这次它的表现倒挺让我意外的肆昆,是个小惊喜袄。    4008开起来很稳重豪附菱,和年轻的外观昂、动感的内饰特别不符颅阶讣,但后来我发现偏,这实际上是我开过最舒服的标致车护酮土。    以往标致车的底盘伎冯,都会带些灵活烤、有点要耍操控的意思景,而这次在4008上则不然拭辛,它已经脱离了标致车的感觉肃,完全向纯舒适靠拢阮,它的悬架比508的还软甸,底盘也比508更厚重掂哄,成了现在国产标致中最舒服的一款瓮旗。    低速时痛嫁糕,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的抒芭,传到车内的振动轻微又柔和镭。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的商妊,只要转向动作一大斧提,都能感受到车身的侧倾干。    转向感觉还不错去卯灸,车辆整体的动态反应是不温不火的旗涕,力度也适中亢勃溪,出色的是小方向盘带来的感觉付港酞,握住3集、9点膏曝仟,你的双手距离很近搐,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的敛,很有乐趣效。    1.8T发动机能给予充足的动力响应拜铃谭,油门随踩随有师笺,而且输出比较线性慌风汰,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微咐。最关键的是畔雇,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏阮咸虽,开起来会让车很蹿芥,非常不顺掀凉奖,而在这辆4008上没有出现这样的问题兢,是一个好事绥发。    不过籍,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意辩警,也许是为了保证舒适性的缘故贪围惟,它的换挡速度很慢帮接,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的筹棘馁,而一旦油门多给一些融楼,这样的换挡速度反而会造成动力中断娥塘斥,带来顿挫泞,身子会随着换挡往前一冲一冲的搬俗,以舒适性角度考量瞧譬,这适得其反了扣。   按住挡把后面的Sport按键醚倾仟,可以启动/关闭运动模式邵,在运动模式下髓菜,变速箱会延后升挡时机猎汰懂、转向力度会更沉肖坑落、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音释扣恕,像是一个在学大人说话的小孩儿量寄啸。除了性能测试晨,这模式我一般不用了皇,这声音刚听挺逗的稼寡房,听一会儿就嫌吵了深镣概。下面磐挪,我们看看它的测试成绩畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编碴免:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控虎爸,所以雨雪天气下鼓谐摄,我开车都会格外小心嘉想。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动萎,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨匣娶慧,有着开阔的场地匣,有着四驱车硕恰,看来我们能在冰面上玩个尽兴了逝簧。    这次的试驾车辆是三款——CDX藕父短、RDX和MDX盾仆,但时间有限茶,我们仅试驾了两款——CDX和RDX迫阑谷。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧零晨寡。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上祈,我们见到了换了“鞋”的CDX浦。在冰面上驾驶磨窘答,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力僧短,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限艾碗,不会轻易硬化开裂拟恰捍。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式巫闷得,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配可琴。然后将ESC电子稳定系统完全关闭跨厕,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统藉,所以在地面有一定摩擦力的情况下抽,车辆会根据前轮轨迹行进并。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣饲。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式甩,只有舒适和运动两个模式巷,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说软烽,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异胜理桶,所以这次负枷陕,与其设置四翅、五种模式拧喘戈,感觉不出差异描淌,不如设置两种错刹复,差异体现得会更明显贩。    我们回归现彻巍,看看地面淮,都是积雪缉,但这下面可都是厚厚的冰层叔惋山,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰喂小磁,这都是冰面行驶的小陷阱髓十。看到桩桶了吗钦藤?那就是第一个项目屡,在冰面上漂移画定圆荚疯邦。    多说一句疾凄,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本价歉,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱甲粕睫,本田的最新动力科技都用在这辆车上了错,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现憨。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道变刻,教练在我们上车前讲到堑,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定们揉诚,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感容烯吗,而在运动模式下肌释掏,后轮能获得更多的驱动力鸿,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作斑,在安全的前提下粕骑,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目秸。    我先不急不忙的将车开入弯道筏,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续难参褐。这时候教练说浚圈,多给油昧,感受重心苯莱。我只好一脚踹在油门上凶芬,随着车漂移起来口,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整封靛绰,再反打方向诧兑构,控制住车尾的摆动邵钢暇,当摆动减小时榷缺父,再多给油门堡,继续画圆叔良。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编默钙培:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV悄绿,在上市初期尽管只有5座车型疙爬烁,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力疟,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心敞胸。虽然是L晦谐,但它并不是一般意义的轴距加长忿纲。目前H7L蓝标车型提供三款车型吻玫,售价区间17.17-19.38万元汞,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统铣。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型聊衅派,售价18.18万元媚溯。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陈拳:沈达炜 版权作品讼,未经环球网Huanqiu.com书面授权齐挖隶,严禁转载冷,违者将被追究法律责任高涣。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后汇,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待漓,接下来就让我们通过场地试驾贩,对它进行一些简单的了解陈。至于全面的动态表现日,还是要等到之后的道路试驾房。    在开始场地试驾前钮悉,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型荆秋,顺便再补充一些内容忻,如果您还不了解这台途观L的静态表现趟,建议往前翻两页谋,先看看之前的详细解读孩腿蔽。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型填,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的降摆。前大灯采用了全LED光源味,轮圈尺寸也达到了19英寸伙,车门配有无钥匙进入浮嚏,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出叹痞。   ◆ 内饰配置    在配置方面目沏,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现凯。除了自动大灯皮瓤、电子手刹确统辱、自动驻车以及全景天窗外埂矗,中配车型还拥有自动泊车日合、方向盘与前排座椅加热肃覆。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调惕石廓,整体配置水平算是比较高的绰,满足日常使用完全不成问题凳狼串。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高罚股,这回我特意换了个188cm的大块头诫。事实证明途观L加长后的效果确实明显阶伴,体验者在前排调整到标准坐姿后恕邯,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间弓痞,空间表现值得称道躬臂才。不过虽然途观L进行了加长此怜,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划藤,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont镀。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节沽,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐倾惟,处于底部时则能提高后备厢的高度峰颁,加上220V电源接口乓,设计上还是非常人性化的钵赫场。值得一提的是淮,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门鹿,并带有延迟关闭功能晾剩。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态蠕,也就是想要让尾门关闭后锁车侩,就需要在锁车的状态下打开尾门廷合。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单摹糖,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息其苔。可以明确的是裸疟,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校卷噶,整体的风格更加偏向舒适寞,但悬架回弹的速度一般领,韧性不足擎,经过连续振动时容易产生振动的叠加农。另外就是方向盘的指向性还算不错晴,中间位置虚位不大祭吧,车头响应也比较及时邻娇佬。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现耸陶,只能等到后面的公路试驾了赦戒掂。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相捎雌坎,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了爽。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型恕睛,满足市场对于紧凑型SUV的需求彻,而全新的途观L则晋级为中型SUV啡,与昂科威和锐界等车型争夺市场板澜。至于大型SUVTeramont篙,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务卧。    可以看出凯埂残,如今途观还是途观墟下宋,但途观L却并不是途观加长那么简单摊史颓,这是一台全新的中型SUV缴慰如,而且只提供1.8T与2.0T车型搽鼻,所以在价格方面看对,势必要比老款途观高出一截府捻。对于上海大众而言赶上,途观L是一个新的起点成,同时是一个新的挑战暮,而它能否引领中型SUV市潮取?还要看明年1月18日的上市发布会糖松。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编共:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的喊,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前煌梅财,所有汽车厂家还是都在为此做着改变侣诬羚,其中最直观的变化就是减小排量哇儡。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少勿涩,原来的8缸变6缸错辖,6缸变4缸掳镐,而4缸则还要再砍掉1个缸同龚锈,正如你所看到的寺颁沮,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现拔码凳,照这么发展下去埠熄,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了脖守定。    如果说陌儒,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈册陷,那么混动技术则相对要好接受的多木杯冠。这个领域中面懦,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列辅膳,虽然丰田的THS技术已经非常成功唯,但作为老对手刊,本田大法也不是吃素的逗铝,在i-MMD的加持下钉,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本瑞峡搏。如今粟节茬,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动琉圣。    今天斧时烫,我们一次性试驾两款车型鸥栓必,思域180TURBO和思铂睿混动完,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初贫力,它的身上就充满了无数光环筹,从其现在仍要加价订车的情况来看寸,也无愧于它在同级别中的最高关注度割。鉴于大家对这款车已经这么了解了钉掳猜,我们也不在这大谈外观设计了焕觅反,只说180TURBO上的变化七蒙。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素登慨喇,但我想思域的外观在同级中惕,起码应该也能算的上中等敝捷。犀利的车头造型洼,低矮的车身等乃痘,这些点都能抓住年轻人的心檀,回到今天要说的这辆180TURBO身上侨害浮,它外观上一眼能看到的不同赏,就是轮圈的造型朴素了很多掠,除此之外佳,就需要仔细观察了酪钒。    内饰的变化应该说是一目了然娜班舌,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代镁稿,虽然还保留了蓝牙等基本功能秀解芍,在无论从高档感还是功能性上很,都与220TURBO有不小差距排犀较,而发生改变的还不止这里俄袖,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照相椭,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化持结鸿。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看瘸竞,两款车的配置相差还真不少挺卫荤,除了之前提到的一些便利性配置幸,当你握上方向盘导,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘郸,在握感上差了一个档次厢,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了膘,而且作为一款售价到达12.79万元的车蔬,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了如曙骑。静态部分告一段落暑煤紊,先别急着下结论昧催速,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”难坏堂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梨上馅:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟祈蚀默,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过夺辨氨,相信你也和我一样刷卢,早已对这些老面孔麻木了烘铆恕,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道绦肠。在大部分人印象中戊敛,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的惭,哎...还不是预算问题嘛驴,将就着开呗徒。用不着阀藕,新发动机挺给力的蕉洛,用不着将就着开渤廷,甚至有点小惊喜瀑谱吻。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)扣妻澜,是配置最高的2.0L车型仟伞,官方指导价为19.64万领立定。相处了几天尘,我对这台车的配置挺满意的磨,除了舒适性配置照顾周全之外其肮覆,还有丰富的主动安全配置龋陪,基本上可以满足一步到位的需求屠。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯脓繁疤,只有近光光源是LED(低配为卤素)鞘,但普及程度却挺高的苇,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了夹姆,对于消费者来说是好事搂闭舌。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置括浇,除了常规的车身稳定系统之外联,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货晨笛贾,前者可以大大降低发生追尾事故的几率朴,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物干唬,大写的实用胺迸帷,你觉得值得拥有色莽。如果要挑骨头的话叙,我还想要个ACC自适应巡航瓮领熊。    舒适性配置方面也是不含糊的田咸,配备无钥匙进入/启动功能功趁、自动空调农竿疽、蓝牙电话芯、真皮座椅/方向盘等等推勤,多媒体系统支持CarPlay功能慰贸摊,尽管高级配置远不止这些人斜,但作为“经济型”的选择拳,我已经很满足了厕昏殴。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术羚,发动机型号从MR20DE改为MR20DD香片,最大功率增加9马力稳秤,输出转速从5600rpm延后至6000rpm绷倡蔬,后段加速更有力供,最大扭力增长了5牛·米歼镶。新发动机依然支持92号汽油彭,并没因更换发动机而增加用户的使用成本解。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)型卤,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)瞥铂。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果抛抗咸,努力增添驾驶乐趣呐,其它方面变化不大疥炕钒。SPORT模式则更加激进一些洞滑时,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上查笔,油门和动力响应滩雄型、加速效果都会更好借,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子铂逻,有点意思潮瞬诧,增添了几分乐趣贿米。    相比同级车型署,天籁的选择有点保守挤盼,全车系最大轮圈仅为17英寸略掳谐,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)迪,视觉效果差点意思巴杭庆。但凡事看两面旧圭想,好处是使用成本更低氦烦孪,而且舒适性也会更好宛晦。如果真觉得不满意谋竭,后期自己换一套也不是难事氏钩欧。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表倦蔑,不知道新发动机的参数是多少浚戒,很平常心地就把车开走了慈。这样也有好处废枯孰,感受更真实仟谦势。车辆对于油门深度的变化很敏感虐,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速轿窘,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快洞,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm箩,相当果断编嘘。先不说动力表现有多好行,就这态度惋,我挺满意的美,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点梢粪灌。    “降挡”之后自然是动力更好啦赊,自然吸气发动机动力输出线性坤拢孰,奔高转的声音也挺动听的每。如果你也像我一样喜欢这种声音丰沙冈,甚至会有事没事踩两脚巩氢拾,但如果是喜欢安静的用户怖,可能就觉得烦人了吴鸵颅。没办法庞,小排量的自吸车就是这样悲急,拉转速是压榨动力的唯一途径曝淌玖,但平心而论吧系擞,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行门胃撑,对于大部分人来说都在可接受的范围内视看。    再说说动力表现襄失,这里有点小惊喜菲矢,加速表现比想象中好蹬痹,比印象中2.0L中型车的表现好很多厘,尽管谈不上推背感芳藉,但也算得上是干脆利索不拖沓透。能有这样的表现芥凄瓣,变速箱积极调整速比功劳很大靠笆敝,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显衔。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用汤逞,踩油门没有直接感即,反正就是不会有“运动”的感觉耪。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以外寄氢,“降挡”动作很快很果断谓,虽然跟双离合还有一点点距离轨愤坞,但也已经很快了吩,动力输出是连续不断的峡,而且很乐意把发动机拉到红线吵,你有需求的时候它愿意陪你玩戏,这感觉挺好的集目。    如果车对于你来说只是一个交通工具孺险吵,舒舒服服地从A点到B点硷磺昆,那天籁会是不错的选择纤堂革。但从作为驾驶者的角度来看狼,天籁不是我的菜嗽泌葱,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了潜菜,转向比很欣浮,方向盘打得挺大的咳,但车头却没转多少权掂渭。补充一点盆,这跟方向盘转向力度没有直接关系磐卤躬,天籁的方向盘转向力度不算很轻浇副,但就是没有路感授,没有人车交流的感觉冷铂。好吧躲,日产车的风格其实基本上都这样及挟,不敢说这样好不好警,就看你喜欢不喜欢酱赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编裳蟹橇:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点课欢苔,在同事面前应该表现得能干一点境膝马,在客户面前应该表现得有实力一点琴防。要成为一个精英杆抛鸵,形象很重要透簿需。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你晦剃蹲,和旁边穿着差不多西装的小张小陈婚,看似并没有什么不一样拉。这样可不行虏,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊坍哎精。不过要是每天从这两台车下来的话囊,这还差不多怕厩,但是该选XFL还是E级狙山徒,这还真是个形象问题刷。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)仁壕,即便它们的风格很不一样狸椿樊,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过熔猎尽。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L塑,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感喘。而且从配置和价格来看韭筏纹,它们好像实力相当呢危稻,难道真要拼个难分难解吗辞沛?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈铜。    连上市时间都挨得特别近缓,它们之间的火药味也实在是有点重衅还,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验固椿,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验拾谱,大家感兴趣的话蜕贰寸,可以先简单回顾一下九聚。今天该是动真格的时候了娥铅沟,性能部分才是重头戏通,还有就是一些配置方面的深入体验刃五婆。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观豢科:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派悼,风格上没有过火的激进和夸张烁岭,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿啤兑,十足的身份象征欠蛊烽。不过E级的车身线条更圆润一些卵瘸,给人感觉多了点灵动和活泼崎簇惧。XFL有着更加修长的线条造型识理羡,给人感觉精神利落缓祭,优雅范儿更突出端括。    个性元素多了总会显得“有失身份”袍实,在客人面前链阀,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来撮伍库。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象究款。XFL和E级错擞,它们既有平稳的外形风格颓栖贬,也不缺醒目的线条造型乡金,撑得住场面蒙室,又能给人刚好的“风趣”摧屎,这才是恰到好处的成熟雹,开着这样风格的车去上班见客户肩窍,你永远不会感觉不对劲皖蛊禾,因为没有比它们更合适的角色了腑宦。    XFL的车头设计更加立体散肌,轮廓特别清晰型屯,但线条造型又十分简洁踩叹,看着很舒服纫闺,也能留下深刻的印象青哭。E级前脸的轮廓显得生动多了轻铣,造型设计要更加运动烘攫,风格相比起XFL要张扬不少瀑白错,看上去也醒目一些惩道。 更多精彩视频辣倡,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条庆窟,感觉相当优美粒抖卧。XFL的设计更加笔挺突痊,看着会显得更加干净和精神徒袱,充满着绅士的味道槽。E级设计要相对圆润一些颠揣,感觉更加光滑脯。    尾部设计的布局还挺相似的撅,同样是位置接近的两条镀铬装饰靡,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重官渺隘,同时也突出了轮廓的立体感敌。下方的排气管同样也是特别醒目冬白,但E级的设计看起来还是更优美一些毛班拭。    尾部最有特点的设计就是尾灯了白,XFL细长的造型感觉还挺性感的擅,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调夹池妊,还能把尾灯的杀气收一收糜恨聘,别显得太过火了疾,还是要尽量保持优雅的沉稳风格撤发鹅。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨徊功输,造型也很精致请,高贵范儿十足百。    XFL的气质没问题陆安飘,大部分人一看就能感受到它的典雅覆傻篮,是个绅士般的上流人士绝对错不了爬魄愧。可是这辆车的全部并不是只有商务沽酮痪,在其它场合它或许有些太过庄重了孔胖,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的粪矫。    E级的外观从设计上来看特别优美凑踩,也特别符合它的气质白肥,但它缺少了新鲜感缅,更别说把它错认成是一辆C级了瓷。如果你的客人从航站楼出来念拈涉,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落聘扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编讹:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型妥纷,同时也市场中征战多年驳,是名副其实的两员老将弛解第。就在今年覆,翼虎完成了中期改款冒牧,除了换装了全新家族前脸外堂烷,还对车内诸多细节进行了调整腔。而途观呢罐叫秦,在即将迎来换代之际陀施户,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型屎,进一步拉低“自动挡”车型的售价老。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际队定歇,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型定池费,表现到底如何渐?    当然蛊,由于试驾车配给的关系慰突,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型闯,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)桑,指导价19.98万元齿校橡。两车在价格及配置上均有一定的差异补。不过这并不影响本文两车的对比蔚鸥,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了便凯署。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别滔。至于配置巳蟹柬,我们再文末最后一页也会做简要分析趁。   ■ 外观/内饰详:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说穿绢楔,大街小巷几乎随处可见垃,即使以现在的审美来看扰,依然不会觉得过时惮葡漆,而福特翼虎刚经历了一次中期改款喉尉臀,换上了全新的家族式前脸认材祷,并对配置做了一些调整俩聘,外形变得更好看亲论,运动感更强部秒。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面冒,翼虎所用的规格比途观上的略高一些临慌娩,并且在所用轮胎的档次上也是如此悔身吨。不过这两款轮胎的市场售价差异有限络释瘟,基本能控制在50-100元左右奠容溯。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉扒奖衫,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青母郊没。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘叼煽,同时把挡把的做了调整屡。配备了换挡拨片后抡开,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消阜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惕伦投:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后们,我的领导递给我一把钥匙克欺,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙婆贰倘。接过钥匙的瞬间悄,说不开心那是假的麓剐多。但慧墨,在这接近0摄氏度的北京邢,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人奢,要去测试一辆敞篷小跑了粹介,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏溅沥起。我收拾了一下设备缕,伴着同事们“脑子别冻出毛病了考,本来就不好使”的关怀眼神侍碑,出发了背。 Day 1存:初次见面阀犊短,无需关照    我与SLC有三天的相处时间桅哎,第一天见到它已是下午串,我就别浪费时间了忍,咱们一起从静态看起撵础摆。    2016款奔驰 SLC画苹,虽然名字变了邵北,但它只是SLK的改款车型宏。初见的瞬间季惰虐,我不得不承认阿蜜妨,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生韭默茧,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢炯,在外观方面它从没指望我关照盘,因为放心吧剿疮,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率撑。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅娠赋蔡,但看着这辆新车硕播长,我无数次想起SLK的身影衡。我可没说SLC“不好看”腹沦,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影匪耍短,尽管表演和制作都愈发精细媒罚巩,但我总会怀念那画质略粗糙的港片衫,精髓都在90年代慑琶疵。嗯扁瓢,一样的道理揪猩。    SLC有着家族式设计的前脸造型患,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型番陇。前大灯内部采用了LED灯组笺豁,并配备光带式的LED日间行车灯描铣舱。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素操敬。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮姜毁梁,但从数据上看卿叙,它仅比奔驰C级低了15厘米左右倘茨,宽了7mm泼兑,可见视觉上的张力不容小觑查靠。    不过现在看来歼鲜羡,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调崇加,攻击值还不够高锌,侧面看过去羔,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌峦。这时候蓄贯,敞开顶篷才是我该做的事晴羞救。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了漠备,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放闭,就连光线都变得明媚了钦荣姓。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合搐凸,它不是主动的类型菊梧骑,却总让你不自觉想靠拢过去硼狸。老远处我就看见内饰的红黑搭配了突羌,有着奔驰一贯的精致模样才,你是不是也有点小兴奋了攘炕吕?    与外观的改变相比乘荚,中控台造型看上去未免令人有点乏味喊,走的还是复古的风格和布局热采,精致风格得以延续斡线蔚,也依然还是那360度可旋转的空调出风口呻。亮点出在三辐式方向盘上缆弘,底部扁平壬梳沟,手感很棒泊捍。座椅的包裹性不错甘擦,皮质细腻画吓疾,红黑配色也很养眼肝耻。腰部支撑你可千万别顶到头晃凌,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着森彪,那就当我什么都没说汕冷岛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编双佃桑:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说壳毫,自由光和自由侠之间还差一辆SUV烂茶哄,这就是即将上市的指南者芦隆。赶在大部分媒体集体试驾之前笆谱,我参与了一次小范围的试驾体验活动老,地点在东莞温翘玛,一个放几年前很容易产生歧义的地方诬沛。这是一次很紧张的试驾体验摩部,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程褐缄。(但实际上航班取消介,被拉到不知名旅馆挛,第二天凌晨才起飞的)操伶。    由于试驾体验时间很紧张视公蠕,所以去之前我就列出了几个问题街拿扳,试驾也将重点放在这些部分秆缕噶,所以文章内容按照重要性来排布葛,跟之前的风格会有区别每。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量士,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱令焙,这个已经在自由光上面使用多年沏示抚,没硬伤策摆。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合坑畔,这个已经用在了自由侠上面敲,吐槽较多奶互辱,而我此次最关心的也是这个问题戊负。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进茫辽,以解决之前自由侠低速行驶时狄,当速度在10km/h和25km/h左右伪认,例如拥堵路段跟车时辆,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题杆钎。    在指南者上凭翱,这种顿挫终于被比较好的抑制住了垦碘煽,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门冉贡,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性我变,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受间娠惠。而对于变速箱解决顿挫的方法母蓟,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些墒差溅,通过放弃一些速度寇烽剧,换得更多舒适性础,我觉得这是值得的盼廷。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力草图,峰值扭矩250牛·米桥,这款发动机名为FIRE毙酚,使用MultiAir 2技术诡牌,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压恃拈驳,气门的开度和开启时间都实现了任意可调设贫现。另外这项技术也精简了结构瓜盛,减少了泵损董案,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化贪拆,目的是让性能更加出色馆忍。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试胶,但从主观感受上来说并不慢募山,进入10秒应该不成问题协靛。平时驾驶时动力响应比较平缓冲,不属于伶俐激进的类型烯,这跟变速箱的调校风格也有关系轮。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术钝撇椒,代号TigerShark垂偿,最大功率175马力构,峰值扭矩228牛·米郡锨娇。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合投靛朽,油门响应更敏捷违戒剃,动力输出很线性库鸿撂。    底盘方面册寄,所有指南者车型都配备了自适应悬架脖深,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性炭涝,当面对颠簸时能够变得更柔软一些柔,从而提升舒适性算犯两,而在路面良好时也不会失去支撑性夺叹,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受嚎葱鞋。场地驾驶时悬架支撑性表现很好桂,配合刚性很强的车身觅岭,绕桩时车尾并不拖沓刺里,而在非铺装路面教伦,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的殿掂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编溉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型陀,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉起,那时我和壮汉都还年轻盾,骨子里充满了野性朝妥赌,一心想着如何开疆拓土娄、释放自己赦请。时至今日醚烧酮,壮汉成熟了剩,我也有了四个月大的孩子解藉,野心还有雾漂羚,但也多了份责任和挂念冯贤聚,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余镣,还能不忘初心脸,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望犯席妇,去发现更多的不一样敬饱细。    在我看来惶畦沥,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的挡夕里,第一是提升城市属性掂辫卯,更顾家啼疟辽、更便利;第二是不忘越野的初心枯赦炮,那么我们就从这两方面来体验全新发现婆功。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车辜尘究,所以带有轻微伪装镀觅。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内芥剖,全部为越野体验蔡些,没有道路试驾郴。   如何提升城市属性灯涂,怎么更顾家暴菲库?   第一代发现诞生于1989年捞剔幕,至今已经发展到第五代产品限蔫锤。正如你见到的渭,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉府亭唾,城市属性有明显提升碴某恨。首先是放弃了非承载式车身暴部蚊,与更高级别的揽胜采用同平台瘁下,并且大量使用了铝制材料付,大幅降低车身质量檄屠寐,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)北惫萍。这一切变化都是为了公路舒适性径瓶踌、操控性和燃油经济性处沉勿,想要达到的目的很简单骗肥吮:在周末的郊游中老人和孩子都有更好赌五、更舒适的旅程朗哺拘,我想这是每个有家的男性都想看到的偏。 新老发现尺寸对比 单位丧黔:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化僳溜纽,感官上也如此纳欧辫。相比前几代瓜,舍弃了太多的棱角和平直的线条购沧,不再是以一个大方盒子的形象示人构涵,前脸和轮廓于发现神行有些形似介楷疵,很明显枯零,发现这是在转型碑,不再想给人那种五大三粗的感觉卫呵。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素逻揽,比如后牌照架的造型市检,另外壁破,标志性的阶梯车顶还在垒,只不过缓和了许多箱涪。为了顺应时代谎螺疾,全新发现还装配了全LED大灯亮哄般。 更多精彩视频认将,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说廊,家族风格柬柑跺,很简单海贝钡,用料也是很厚道炼绞,各种皮革包裹搔脓乘,温和感很强描试赔。低配为5座软拐腺,其余配置均为7座绦懦涸,我们的试驾车选装比较丰富扯,座位全部为电动折叠蹦兰,包括电动的在载物板等等傲宛柏,可以在后备厢左侧停翅快,以及后门侧边进行调节宫萄拨,电动折叠座椅带有防夹杰,着实方便黄梆顷。还可选装智能折叠包藏乖匡,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制默镜,远程就可以将座椅全部折叠店,省去了逐个翻折的麻烦施翠扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蜜:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样灸。世界变化太快碎冈倘,在我还没怎么享受内燃机的时候憋及,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了雄。那一年我40岁拌阀,人进中年莲掏,是拼搏和享受并重的日子铆悉。按照现在的想法预测蜕沛,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一睫菏。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上截,那会儿是他们自己说的不加长唱钳白、不前驱……我知道对于一个品牌而言堆,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要那,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品陛量。几年前烁乖寞,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸割驼横,将车身铝合金的部分换用碳纤维效,却不惜将研发涩栓闲、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯褂凯闲,但今天的主角并不是LFA泰龋皖,你会明白宋秀蓉,LFA是能让你预见维掂讳,却无法遇见的雷克萨斯图腾化,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车蔷粉,于是我们遇见了LC搂蜡观。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车翱如妇,它紧跟着LFA正式发布后亮相螺嘎,这辆车的外观及内饰设计堕、豪华及科技程度藉穆、动力总成的水平都要达到一个新高峰厦腺,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子论稀彪,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车怖蹿。    作为家族中的旗舰双门GT跑车睹,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中策仓,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义领恼,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提宋搂,它使整车的重心得到有效降低川饶,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架蔫,并且为动力系统柏、底盘凹创、安全部件留出足够的空间熔绢蛊。    一个直观的数据可以说明这个问题趟庆,使用21英寸车轮的LC哇端钝,车高只有1345mm镶烯,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm说。同时脊笨,使用GA-L平台的LC曙嚷础,车身抗扭强度超过了LFA麻摆示。除了这些呵怜,你还需要知道一件事扩玩,在LC之后检,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上娜汕方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编烘嗡陇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口冉卿,车身锃亮一尘不染倒,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机潞,带着白手套汀,等待着贵宾的到来蒙身泥。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级淳,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉滤锤。没错使悄噶,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受里禄,够豪华够大气沛纬,足以面对任何场合惦啪。这也是我对一台中大型轿车编堡,一台奔驰所要的期许徒。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了咎侯僳,从模样到科技感再到内饰副,有里有面借,还有性价比洞憾晌,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战半鸿挎。而且作为中大型车锤龟奉,它也应该这样陌,但这些印象都是长轴车型给我的颁伦零,为什么它又出了个标轴车型铣疙,而且还国产了溶绦派?    带着无数的疑惑前块,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙镭粮,我试图以一个消费者的角度去体验它苛革,看看在一台成功的长轴车之后辅,这台标轴车的意义何在掠坛,除了情怀和不拘一格泼,还有没有别的理由去为它买账孩。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市彻印,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产缉氖偷,还是个挺新鲜的事捐。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元槐清护,在价格上并没有拉开太多私朗。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距嫡堪茅,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢吠? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备郴珐夕,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别世抱菊,褪去了长轴距车型那稳重的模样坊,跟换了个外表的车一样拳。虽然看着很精神榷,也做到了运动的一面天说幻,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样协惟技,那才是我心目中E级应该有的样子污顿。    当然除了轴距的变化之外霓伐句,奔驰为了让E级看着更运动凛刨维,其它一些细节也做了调整坍隧。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线瞥淡酒,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感尺,马上推出的AMG E 63也用了这个设计粒镐芜,我对这台E 200最满意的地方细。还有一点就在轮胎上了灸到惨,它用了19英AMG风格轮圈芹帛泰,样子挺好就是后轮太宽了吕兄,达到了275mm馆挟,而且还是个四驱车另耻房,大宽胎对于油耗和噪音碾翅,都会有一定影响空,扁平比也有35核谦,轮胎对舒适性可能也会有点影响了桐。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级夏磺雾,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了姑抨,这又来了个标轴的E仍,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了珊呢,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来哺陛型,放一起看看外观斗第,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级斤敢,虽然难度比较大吧李。    通过前后灯组啃饭,大概能分清长得非常像的哥俩了垢嚎卫,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方拱,那些才是精髓焙,如果你只是个外貌党饲屏,看着俩车差别倒是不大含,还能少花点钱恐吠,纯看外观的你买个C级就够了磊,如果不是弯捌市,那他们内在的差别可大了去了衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编膜传戒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务缆萄脊,相信绝大多数人都会想到别克GL8茄惨,的确统,GL8在这块市场上的保有量非常大旦。不过厂呸,我们今天聊的并不是它紊焦犁,而是来自江铃福特的途睿欧轻棺瘫。这款车上市有一段时间了眷雇奉,车型方面有两款盗懂,高配车型售价为20.39万元揭佩,这样的售价也只能买到入门级的GL8歇,从尺寸上来看芦桶,途睿欧要比GL8大了不少推姥,那么它除了个儿大洞,其它方面能否完成商务接送的任务呢撬费? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里苔此,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍哦,在这里我就不再重复了孰蹬故,下面主要聊一聊我接触这款车之后女苯,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面署恰徐,途睿欧还是有一定吸引力的蹈,在国内市场中捻,它的定位稍高于全顺叔嘲,全顺定位于轻客年纠踢,而途睿欧则属于于MPV礁,相比之下聪,它的表现要更加接近消费者菊快。另外檄,周围有些朋友比较喜欢大车脾瞎,以身材来衡量的话去呜,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了笆。   途睿欧外观配置并不是特别高堂妈坤,比较实用的是配备了前后的雷达唱,尾灯点亮之后冬獭,多少还是有些自身特点的撩全撵。大灯并没有使用氙气或LED光源搏誓,而是使用了卤素灯泡冲山。    内饰上虾,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客骗悉,整体风格还是有一些轿车的感觉竿并,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉卤裸春,面对着市面上绝大多数的SUV燃,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察灸驼。    使用了几天骚奖,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间农定醇,因为买这个车的人最关注的就是空间晃锑吝,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题嫡椒屯,这么高大的车身花险暴,仅仅容纳7个人夏揪,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间坝,至于头部空间就更不用担心了冲喂。    由于途睿欧车身很高纬频爸,每次上车都要迈上两个台阶嚎扦。坐在途睿欧的第二排和第三排时和捍,座椅的坐垫比较高盖,尤其是第三排探,这样坐在座椅上的时候刹师,不会有一种窝在那里的感觉棘。    储物空间方面倘蹈诞,途睿欧的前排储物非常丰富色剁,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格贤,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适舜,省去了手机支架捎陵塘,虽然下面会挡住一点屏幕 藕,不过桂,使用导航功能的时候莫桓,还是不影响使用的邵效。    在仪表上方还有储物格的设计罚孝,这个上盖打开时辆,需要扶着赦室,自身不带支撑的功能畏外,这点使用中会稍有不便肖焚覆。    后备厢空间还不错补维,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分牌氖甘,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起厢忌,这样能够给后备厢提供一个较大绕椿、较灵活的扩展空间霜,这种设计在同级别当中还是不多见的灭许孝,空间利用率方面很有想法龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卸饶吼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期驾信,国家需要卡车搞建设填苯,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车冷,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车秤校。这些年一汽为国家完成了不少任务率,但对于市沉璺痢,他们总是后知后觉贰困拍,销量也就自然不会理想忍宠。相信一汽自己也意识到了这个问题宋淀,这才有了今天的主角——森雅R7棺坪废,一款售价不高的小型SUV腹瞎,非常符合现如今的市场潮流惯虫。    早在上半年本拌携,手动挡的森雅R7就已经上市嗽甫,当时我们也对它进行了详细的试驾体验迫师桃,点击链接回顾哗姥:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》涎蹄悔。但是消费者纷纷表示需要自动挡师,于是前不久的广州车展害,一汽吉林又推出了它的自动挡车型岁,搭载爱信第三代6速自动变速箱亨人侍,车系的产品线完整了海梳萝,是时候好好验证它真实的表现了呸靶虚。    初见森雅R7范纫尾,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹村堕,自主化设计的程度很高狸。整体的风格挺年轻的矗翔汞,比例也还算协调荆暮,细节没有太多繁杂冗余的笔触版,总体的卖相不错祥慨。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爱芦到:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹括死,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型厕偷。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食发,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10媒抹矮。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV波恳拢,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)滇啊,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线摄际,满足更多消费者的购车需求桥。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力椿损。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异踌貉忻,保持了其一贯圆润饱满的样式搬碗。既然定位于城市化SUV琼间唐,首先它要有一副耐看的外形眯韧勾,从实车来看它并没有让我们失望胳哨醒,外观上所营造的层次感和档次感都不错伙崩。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面妹链兴,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm硅母,轴距为2700mm定窟葡。与主要的竞品车型相比物,它在车身长度和宽度方面占优范文。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配枯,这样的表现在同级别车型中并不多见芭,还是比较厚道的休桃。    内饰设计成熟箔星邪,与猎豹之前产品相比那变化就太大了陶。设计风格上走的是大气典雅路线蜗,在一些细节方面的处理也更老成看,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数棵。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的损,系统运行流畅操作界面简洁明了排诵幕。内部功能也比较丰富矫力,诸如导航绊板牌、蓝牙等日常使用比较便利瞧圭。    在消费者更为在乎的车辆配置方面剩任,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗化、坡道辅助擒阂梗、车身稳定控制系统台、前排侧气囊皮嗣、胎压监测仇、电子手刹荒伺、发动机启停乏、前后泊车雷达吞、前排座椅加热昆褥、自动空调降隆、自动大灯省、后排隐私玻璃羡膏光、定速巡航等耿火,配置标准处于同级别车型中上等水平泥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蔑杜嚼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业掣末燎,能比普通人接触到更多的车艰,也有着更全面的认识鞋,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑什。每当被问起20多万买个什么SUV的时候患,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan蕾屯抽。原因很简单凹,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌史同,我虽然是一名汽车编辑其辑曝,但我也是个汽车爱好者揪镀,我有自己的喜好健。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心价签,本着实事求是的原则霞饺,既然人家问我了硕勃,就证明他相信我茂篡,我得对人家负责维。    怎么样沁唬烫,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法贿,没别的意思谐腥,只是想和大家交待一下心情背景碎浮菱,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan抗些,一款热度极高怀枪坝、极具话题性的新车刨。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市啡,全系四款车型菇宋十,指导价26.28-39.18万戌痴。先别着急喊贵恋,看清楚车名迫,这是Tiguan无布韦,不是途观滤。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字辅,上汽大众国产的叫途观踌,目前这代Tiguan的国产车型还没上市掂。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型篡,它同样出自大众的MQB平台涧淑活,并且是该平台首款SUV朝锌订,分为标准轴距和长轴距两个版本戳维,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本届茂,主供欧洲市诚洹,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的舒搂氢,轴距加长110mm吮顷舵,据悉国产以后很可能叫途观L脐蘑。    其实对于Tiguan这款车崇缆铃,从它在去年法兰克福车展上首发开始假卧,我们就已经进行过多次详细的报道了矮纶,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番魏,所以静态方面的东西咱们先适当放放违广,从大家关心的动态表现聊起厩屠顽。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机渭,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱咸蔡,根据发动机不同袜盾惹,车型名称分别是280TSI汗蹲挪、330TSI和380TSI父矗,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line氖漂惫,指导价39.18万汐捆钢,真心不便宜幸脐。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目措,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫特佛、速派挤、迈腾癌殴,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉其渭。无论是油门刹车的脚感郝境、转向的力道还是动力输出的节奏盼回,都没有什么新鲜感讹妒郡,一切都是意料之中的表现辛廖。    试驾开始前陇,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理尖颠,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动恕,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化瘫莲,你在国外开着什么样第,国内还是什么样”新扩。我这样刨根问底并不是无事生非手涟獭,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸葛脓刊,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲溯。    不过事实证明我多虑了叭,虽然出自同一平台盆,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多席,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤泊,当然不能指望它把颠簸全屏蔽结腿肖,完完全全走舒适路线烩,这毕竟还是一辆德系车齐藏痞,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流扩枪,这个度把握的很好井,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感浦谎。   Tiguan也配备了驾驶模式选择双报监,分为节能判井饰、标准坎拖悲、运动和自定义锯溃,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式歧餐耍。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点乓口,需要仔细体会才能察觉妮,差异不大玫辨。最大的变化是油门的响应速度明显降低糖偏,再加上本就慵懒的调校埠隋,确实能扼杀你的激情汕情。调到运动模式粟想,变化立竿见影伞,变速箱自动变为S挡羔,转速也时刻保持在2000rpm以上匡改擅,油门的响应也有了一些日系车的感觉抵,轻踩还会一蹿一蹿的殊。同时底盘变得更加紧绷簇,基本放弃了过滤颠簸这件事筋居,路面上的起伏剁、接缝录,都会毫无保留的穿过减振器肮、座椅妮哩,直接传递给你的屁股骑歌改。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备脆,不过它并不喜欢张扬桔,平时总是不紧不慢的波愁。直到你粗暴的踩下油门洁固,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后诫,他才用动力的突然爆发来回击你撑哆。配合上干脆利落的降挡虹潜,中高转速时的动力输出和刚才判若两人活块,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发乃犯掣,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳虾烤陌。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时倦椽,它又会变回那个安静的美男子隶秆,事了拂衣去氓喊仕。    全新Tiguan相比现款的途观互狸钳,最大的变化在于行驶质感的提升绞戌歉,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫叫、发动机噪音偏大等问题囊桃洞,但整套动力系统的匹配价臂捞,底盘的回朗亓薄,这些关乎一辆车品质感的东西辨溉糕,确实比翼虎磕男榷、昂科威棘疵尼、奇骏等竞品更有高级感目瘫僵,这一点我必须承认车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粗嫡:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试灸唬外,让大家对其大致表现能够有所了解瑰颧。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本此,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看嚼界酗,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些矗署订。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现扇绵旱,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)日,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾唱,本文就不做赘述了纹郸。   动力部分盘:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm舍破,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm愁韩。从参数上来看并不是很抢眼夹,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受弄蹋。    而在传动系统方面宛朴,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱臼棵衬,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合沁闪。   驾驶感受柒芭疆:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧计,不过上手后给人的第一印象倒还不错略寐纺,起步较为轻快彻帆娄,动力不足的感受并不明显凯,当然这也要取决于油门踩多深吮。当然了钠,如果开着它在第一排等红灯钠,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时稳颈,还是得深踩油门甚至地板油起步才行但可劫。    在市区路况中份李肌,通常最高限速也就80km/h颈婪俩,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨程颈抽。除此之外楼,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助归膛。发动机与变速箱的匹配调校得很好腹恕,开起来也十分轻松鼻拓。    巡航状态下深踩油门蔬,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应溯,甚至也会连降数挡努,不过受制于发动机自身的动力并不算强缅坡,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了携侗侨,随着转数的攀升梗硅衫,传入车内的噪音也会随之变响乒,但车速上升的却并不是很快豁藐。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求卑淀扮,那在高速公路上想超个车确实有些费劲桔。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg蒲,体重并不算大孔市,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)貌捐。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快磁疤趴,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”肮孤,优秀的底盘调校同样功不可没诬沦。    相比1.4T车型腺陌,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别糜黔玲,取消了那根提升操控感的瓦特连杆散,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架揩,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架沛薄。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的古。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型描戚师,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”度叮性。悬架系统整体偏硬朗奴,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性呵内,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲痴苗。当车辆驶过状况较差的路面时猫臀,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者疆,要是再来个大坑绦匆蠢,纵向抛离感也有点强烹掂。    相比之前测试的1.4T车型竟还,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分韭悼。虽然排量更大肛煞,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距假。不过另一方面钎虐,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些姥辟季,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择效豁恫。至于底盘表现方面的差异就不是很大了小,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响担起,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望猫缄洪,因此通常也不会开得多么奔放俯浩荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寡歌漂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”份,在法语中是“未来”的意思眉队淀,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字氯苦钮。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型戳,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标恳,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出粱,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”欧捅汉。 ■ 外观    既是Avenir车型蠢泰芒,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升醛栖踩,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系聚鞠,只是提升没有这么极致片。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir衫汕,它作为车系中的金字塔尖车型库,有着怎样的专属特质碴扛麓。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯皑秃簧,造型犀利有神姓慕肉,与延伸过来的中网镀铬条融为一体挂航,视觉感受不单调稳赴拎。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变划,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计天,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型潭管,拔高了一些高级感温,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO斤程不。    此外需要再提一点练都暖,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质皖,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料奖,其实这种材质并不廉价冒,最大的好处是能减重不少枯赶递。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富臂,像后视镜加热缄、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说脱赊帝,算是正常表现戏。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎日孺,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎男,除了尺寸规格更高碾谅恢,据厂方人员介绍颇,该系列轮胎的静音性会更好多朗,我们将在后边的动态部分着重感受一下绘。   MPV要给人感觉够大气钮、端庄才能营造出高级感董滥为,从这个角度来看洗,老款GL8做的的确差点儿意思憾,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善怕,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势糕荡匪。刚才说到新车使用了全LED尾灯哆矗,点亮效果很棒獭栓,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色窜垦荡。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验贪截,点击>这里<回顾弥愤某,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同敢媒虏,本文我们不再花篇幅叙述星,只针对一些它特色进行展示荣。    这种立体的花纹装饰造型飘逸休,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路谱,哑光的木质材质也区别于普通版车型了厢,让人忍不住伸手去“把玩”一番萌,不过千万手下留情剔弘价,盘出“包浆”可就不好了达。    前排和第二排都有专属菱格纹路矛冀帛,能营造更高级的氛围扑,并且手感也很棒;加热棱、通风也是第一排和第二排都有的功能蠕,此外第二排还有按摩功能蹋暇烯。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”定姑峨,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型寂,确实带给人们越级的感受杜取。不过老实说这用料高级归高级竣谈,但是打理繁琐程度也会相应的增加稀婪探,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里插迪,地毯已经脏的不成样子了洽图损,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务儡。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油痴忌匪、机滤) 共12次 大保养(机油蔽皋、机滤脊搪瘫、空气滤须疙秦、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务室,就算是更换了车主啊,剩余的次数新车主也是可以继续使用的磐,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题滩。    氛围灯18种颜色由暮光紫倘咆家、晨曦金抱、惬意蓝这三大色系所组成荒婪铜,冷暖色系均有顾及晦,即使开着这台MPV和爱人一起出行苦工,她也一定不会抱怨你缺乏情调邵。    还是要抱怨一下膘相尾,全新GL8的空调控制区域使用不太方便副,留指纹和反光的问题自不必说尝奈,轻触式的操作形式也很不灵敏惟腻撮,高级感是有了涸方坚,操作成功率比较低催,在驾驶时操作会有一些安全隐患梆逢。   ◆ 外观内饰小结    在我看来家,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区慌獭馁,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间鬼腿岗,在相同“户型”的基础上奋锈光,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上徐弛类,让它不论是看起来浩蒜、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次虱享,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比水,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了釜登褪。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机怪扦,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机抚逞,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级舌,感受如何溯厦甭,我们接下来聊僻斑颂。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机赐供股,参数调教也是偏激进的丧讼首,并且加入了换挡拨片谷俱绷,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质替型,MPV也可以成为驾驶者之车抒。    从实际驾驶体验来看膝,全新GL8的起步和加速过程非常轻松嗡鹿,动力输出均匀流畅俏葱,并且感觉动力储备很充沛己,时速80公里加速超车也会很有信心邦陵石。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿哨夯赌,D挡模式下升档很积极瑞,深踩油门它会很快作出响应毖,不会再让你有打越洋电话的滞后感杉恃。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架眠附缓,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架睬,结构更高级卡示绰,成本也会更高鞘,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错痪岸艰,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显缓柿碉,尤其是对于GL8 Avenir来说韦入苫,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升裂挥。    全新GL8加强了车辆的隔音材,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎玖捆,都是为了提供更好的行车静谧性捌愁,而实际的体验也是很不错的霉,时速80公里时仇娶,各路噪音中只有风噪还比较明显苔邢喷,后排的静音性明显好于前排屑船。    有了电子转向助力的协助波狙捆,方向盘操作起来很省力人朔嘎,尤其是在低速或者原地打方向的时候舍,对于这台车厂超过5米2硼哨弧、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助界齐钎。此外救肚盎,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错脯狠,熄火和再次启动时震动很轻微雌,不会让你很想关掉它逞公略。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现崇怪艇,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方搜豆。就行驶品质和操控质感来说挛,它和普通家用车的差别已经不太明显娠蒜唉,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象另次,并且变速箱也没有找麻烦棘,静音性总体做的不错辱,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间那犀朗。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张萍,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变悉,从外观到内饰再到驾驶感受煌槐钨,都在向家庭用户倾斜岔焕檬。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊够,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)胆诡垃,比28T 旗舰型还要贵5万元僚,我认为它的意义是以一流的做工腺偶、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象软,受众群更多的还是有商务用途的消费者慑歉,至于普通家庭用户青墒幸,我认为买普通版车型完全可以满足空间平羞、驾驶质感和乘坐体验的需求悍辑。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 一核壮荆控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编地:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光慌焕句,即使到了11月中旬拨娃测,洛杉矶仍然阳光明媚盟峨钉,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息忌沛稼。结束了忙碌的洛杉矶车展报道夏茹农,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候愤。当清新的海风抚来泊蓉耸,和煦的阳光洒满滨海的一号公路场洗,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边溅建驹,让我更庆幸的是烷没,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版嫌珊,对七夯谓,6.2L V8的那台妻辞窜。    几个小时前金,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro帅篙?”时拌边,经过飞速的大脑风暴煎倒酱,我选择了后者婚,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新寂,选一台新一点的车肯定是没错的梦刷。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑翟固尸,嘴角中蹦出一句话炯:“It's a V8”后迷,我知道我歪打正着了脱昆勤。后来他跟我说吗锌,如果我选了野马阿,因为我年龄不够诫迪配,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT坟,而如果我选了科迈罗譬柿诫,他们这只有这么一台V8的可以给我多场刃。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩够狈,那还等什么呢澎垫?把导航的目的地设为Malibu刷郸,出发!对了芜麻,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰相片,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟母魔扫。   科迈罗在美国有四个配置等级很:1LT煞寐、2LT顾、1SS橡畅顷、2SS誊祷,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可压钊А,而后两个配置则对应6.2L V8帆。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元谢,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配吻峦罐,3.6L车型会比2.0T贵1500美元醇识,6.2L车型比2.0T贵1万美元蜜,8AT车型比6MT车型贵1495美元帝诚冉,敞篷比硬顶贵6000美元商末窗。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版盲慑棉,售价为45395美元弗钾。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平柿,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了频。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同仙铝即,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷号,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人牌。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙表纪梯,而是穿着西装革履的巨石强森集颁,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力别尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编队解领:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上攀,东风风行发布了全新景逸X5静,作为东风风行的一款重点车型捐蹦,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验惶萌挞。上个月骸七,我们还进行了抢先试驾但篮拿,不过上次的试驾车并不是最终市售版氨驳碌,很多地方还有待调试昧募朔,配置上也有出入枷邓。这次的试驾车和市售版是完全一致的搓为,这回咱们主要看看还有什么没发现的点舰吗梳。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的遣脯,整体风格偏稳重和精致钱尉,比老的景逸X5好看太多了能卞品。厂方在讲解设计理念的时候也提到环蒋,景逸X5是一款全新车型拇掂,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任芍迸,只是名字上还沿用“景逸X5”屉榷姓。打造精品棺,或者说爆款挞需醚,是中国品牌未来的大趋势染柒旱。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV科,车身尺寸不大不斜弧,符合这个级别主流水平垒,不过它的定位要高于老款景逸X5惮栖,两者将同堂销售激缓。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4晴、吉利博越马票坪、长安CS75教抬、奇瑞瑞虎7等车型篮相潜,列出来一看俺绊,全新景逸X5的任务难度不小藉。    全系配备车身稳定系统硅啤、全系后独立悬架剩、全系马牌轮胎琶赂客,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的套导,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编跑赁:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型旅诽,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字烫,而现在我告诉您面蔡哼,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车撬色嘎,今天我们的主角腾显,就是广汽丰田雷凌双擎想泌酒。雷凌双擎的起步价为13.98万元采,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市成搿,这样的价格限,也归功于高度国产化的动力总成卢阔。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的坷惯,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情靠芭鹃,到底什么是双擎呢哪堕旗?这套混动系统如何呢箱?我们就从动力开始说起吧涎荚。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凭犯:沈达炜 版权作品猜肠艇,未经环球网Huanqiu.com书面授权既,严禁转载蛾昆鲍,违者将被追究法律责任履慌场。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版素倾,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型扭汰,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注号。确实虎罐,光是静态体验都已经让人有心动的感觉断,但对于一辆豪华车来说门,行驶品质也是很重要的纳纠,趁着试驾会的机会酷,我们要好好体验一下劲盘。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍痰暑俺,包括空间体验等牵,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》娶萝,本文不再赘述相关内容玛,给大家说说新的信息点戮。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版搏邻,是目前国产版车系中的顶配车型侣卑。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型诞,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来丘奶。最高配T8车型将于明年引进惫遣,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统鸡蜕碴,前轮为发动机驱动蹋,后轮为电动机驱动拢。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配壬四,配备19英寸铝合金轮圈赊,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号倒痴。对应不同配置车型筛仆溺,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈叹吝虐。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外离戊扑,刹车系统也有差别烙睹伪,预计刹车成绩也会有较为明显的差别阂酚吓。据厂家介绍毋,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平洽,堪比性能车狭墒,待拿到试驾车之后我们会实测一下袜。    作为一款豪华车型句改蹲,丰富的配色选择都是套路椿藕黎,S90长轴距版具有四种内饰颜色督,内饰面板也有三种选择粮棉绕,可以更好地满足消费者的个性化需求虱惫。    S90长轴距版的方向盘手感不错巴担巧,拼色设计也挺漂亮的仁,但在配置方面似乎有点不如同级对手淀,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节铝须,可能连选装的机会都没有健会汰。除此之外欺垮豆,换挡拨片也是没有的佩聊。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA涉,空调系统除了具有空气净化功能外构归,还有自动循环功能匙,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)颅,车辆自动开启空调换气功能史巾迟,排出车内浑浊的空气赋伙辟。    为了避免内容重复胎嘛,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍讹侥,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富隧髓,包括超棒的宝华音响衬。整个车内的氛围几近完美苏笔,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车戏。接下来我们来看动态表现怎样式陋本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编软购:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了我菱,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子艘撤切,这听起来的确有些疯狂秆烦。城市SUV真的不能开去沙漠吗含?我并不这么认为粪汝百。“天资”对于一辆车来说固然重要冗娄,然而却不能完全决定车辆的上限裸物,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石扔此笑,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠掇镭地。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说巫限台,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣汹舅。相比于他们敖瑰婪,我开着面前的这辆城市SUV来到这里故券痕,更多的是为了在安全的前提下首獭,挑战车辆的极限臼痕。    对于一台城市SUV来说渐水梆,瑞虎7其实有着不错的“天资”善。拥有24.7°的接近角参炊涩、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙垄偷败,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战弯。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机绢,最大功率122马力/5500rpm婆踌,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱骂。相比于1.5T的手动车型沸程拍,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势敢,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出晦嫉。    在正式进入沙漠前烩,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar捣且沪,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积魔挥委,以此增大摩擦力贩拟栖。由于新疆近日下雪挛凌,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎洽甩,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹替,更利于在沙地上行驶城。车辆轮胎被降低气压以后唉,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加壁,需要十分注意躲避路上突起的硬石脆奠奉。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统叔玖。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统瘁甜,在越野时为了不影响驾驶菏栏号,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭握。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行挂川礁,轮胎的打滑肯定避免不了匿。如果不关闭电子稳定系统拨挝,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入摹味世,一方面会限制动力的输出奥市嫁,使车辆丧失动力班内,另一方面会对车轮进行制动鞠显行,有可能使车辆因打横而陷入沙子楼稿镐。    做足了准备工作誓俩毙,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始贡的珐。因为考虑到配重的问题谱,我们的车上坐满4个人竞十蛾,尽量保持车辆的平衡廊芹附。起步时缓慢给油抹剖甩,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡妇枚。沙子上行驶的复杂特性合别佰,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能轰,仅能通过地面反馈的路感调整方向牢,有时方向已经打了一圈磷参,行进方向却没怎么变化染碑阑。    教练告诉我呈捌妻,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机磨栋干。在攀爬这种刀背状的沙丘时韦烘,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度幂吓嗜,即向斜上方前进辱桐赌。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向班呵,车辆像漂移般甩动尾部群,卷带起一片沙尘咐。得益于悬架硬朗的调校偶屯闹,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下鞘杏,车辆并没有产生过度的侧倾瀑挂典,始终保持在可控的状态插箔。    车辆在开阔的地势上开始加速韩,准备进行冲坡咆同木。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响鞠,车速已经来到了160km/h九粉。冲坡的前半程还很顺利迁钳,后半程受到动力不足和满载的影响歧杠衫,车子没能冲到坡顶伯,但是这样的高度已经远远超出了我的预期触。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识熟溪,希望分享在这里搜虹辽。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向桂础,因为重刹会让车辆的重心向前转移枢蒙惨,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈壁旧。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜破乌椒,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦码贾,从而判断不出前方地势的高低落差唉,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去抄纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编爱:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里洼,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超彤看但,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先瞄然嗜。不得不承认说撤,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车溅南,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质柔,以及不错的空间表现(不是我说的秃线嚎,车主说的纲,点击这里看)趣疆讥,正在逐渐成为“街车”茶京,受到越来越多消费者的喜欢辱惫识,而且其中不乏年轻用户描戚。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系匿期,事情似乎又开始变得有悬念起来蟹赣校。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后撂叮该,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章兰响帅,比如最早的这篇官图详解懒柬布,还有最深入的这篇技术设计解析疟。不得不说似靶,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细溜竞。为了提高大家的阅读效率灰昆,上面这两篇非成ǎ好的文章里面已经写得很清楚的点漏,我就不再赘述了窃虱,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点免唱,以及需要实际体验才能有感受的地方坷。整体结构仍然是大家熟悉的臼:外观香谦、内饰钢村、配置同绣概、空间淳散挎、驾驶这几个方面垛蓝。活动当天条件有限兜推门,文章中用了几个不同排量和套件的车型撑,并且部分使用了官方拍摄的图片荤省,敬请各位网友谅解脊婆。   外观镭:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了仇誓,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准氦壬哆,从视觉上讲厩村考,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡瘟剩。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫交,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章复蜕八。不管是跟同平台的7系参照钦,还是跟同样做法的奔驰E级对比摹救仕,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条葛桑宦、双腰线带来的立体感领忌辉、重心更加低矮的视觉效果栏千卸。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”泥氦羡,但是我们仍然要清楚典凌,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言摩,不管是车头还是车尾的造型墟,全新5系都有着较高的识别度担,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话估,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”竣鹅。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车卞采递,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待算蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卤莽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话阿葡得,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了皇讹,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意碉。从以往的成绩看锑瞪汇,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了负乳,0-100km/h加速时间仅为8.53秒牟穆,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及嘛诚艘,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了薄溅想,在此期间它的对手们可都没闲着筏,RAV4改款后变为了RAV4荣放榔汕土,途观换代的时间也日趋临近孪地膘,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时糠翟。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 衅卷,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统盎赔,并分别用180和245两个代号表示缆妇纫。除了外观栖施读、内饰以及多媒体系统的升级外嫁吐棠,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术汇,实测加速成绩比老款翼虎快了不少惕,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀释碾。   ● 外观简介诡韦:采用福特最新的家族化前脸颗,细节提升明显佃括耿。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸雀臼,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条纽形敌,气场比老款更足娩。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm记沽,轴距为2690mm堂麓,除高度增加了6mm外讽,其余尺寸无变化陋绅呻。    前后尾灯造型有所改变憾,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯僚,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯行菱。其余的功能响,如LED日间行车灯惯扯、大灯随动转向功能则依旧保留着讼颂。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源碧愤,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了臣闲。 ● 内饰和乘坐空间熬剿遁:中控造型有所变化獭,搭载SYNC 3多媒体系统察。    内饰整体造型和布局变化不大广屠,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方狠破。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘节陕粱,搭配全系标配的换挡拨片钒林,运动气息更浓郁双。空调面板比老款更大伎,加入了风向调节按钮上加入了人形标识翁,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置媳,用起来也更方便瘸。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3变娩,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台遣苗,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标敖,显示更清晰丸雇,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性簇狈殊,非常容易上手量。    顶配车型的配置自然不同担心褐供姜,日常能用到的功能自然不会缺席钞,我们还是来聊聊变化吧燃。首先空调面板更大暖,风向调节按钮更大滦绅铺,并加上了人形图示览趟戒。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整田灿,在挡位处于P挡时复阿核,手动调温度和风量终于不会受限了 埃。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整币菊嚼,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比掏,座椅填充物更柔软丁当殊,贴合度更好悄葱汉,坐垫两侧的承托能力有所提升响。主驾驶座电动调节依然为10向普碎磨,并带有前排座椅加热功能熊革颊,配置表现没有变化埃氖似。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节衅唐吮,调节范围和老款车型一样都不算大报。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置卸块,后备厢容积也完全没有变化冉丢。从新车的表现来看视抠,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显呛,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证副,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度毛屋挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编礁:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼构,气温骤降十余度泼迷,刷了刷朋友圈劫涟,满屏尽是咒骂般的抱怨瘸。放下手机宝钮,点一杯咖啡锤十,嚼一粒橄榄缚矗,在地中海温暖海风的轻抚下们窝,偷得浮生半日闲惯衔馆。直到突然一声“熊来了!”凉,打破了原本的平静壳访棺。    别害怕肖播,这里说的当然不是真的有熊牢涂博,要真有这么危险的生物存在扣,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一肌委。飞行了将近一万公里铝,除了躲开北京的寒潮侗,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克瑟。这台车无论是在德国的首发亮相棺粕奥,还是不久前广州车展上以国产身份示人幕徽,都有着颇高的关注度触逢禽。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后熔,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙偏导,试驾之旅正式开始镐。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解垃歪纹,但这次我还是想再废一点笔墨泄谭,从里到外府疟食、从静到动幌惶,把它完成的呈现给大家舶柔酚。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译牧,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak裂,这个岛上生活着体型最大的棕熊蔚森,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字鹃纽图,想表达的意思不言而喻啤。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台年返,与全新Tiguan相同慰纶傲,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种疽拧,而是直接进行加长涵懈,只有长轴距一种版本瑰庇寸,并且还有5座和7座车型可选沏灌。不过在和厂家沟通中兼碧欣,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV绊酸方,7座只是给消费者多一种选择稳,与汉兰达揩、锐界这样的7座中型SUV定位不同侧。    其实不光定位不同丢腹奇,柯迪亚克在体型上也和汉兰达蟹、锐界存在一定差距管犬,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威褥便呕、现代全新胜达相仿钠,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩歼洽,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势憋史,体型虽然不大乡秒,但轴距比汉兰达还长了1mm瞬。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素篇,只是出于量产的考虑进行了必要的修改管皆。它和速派一样贰杜镶,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言糠皖,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子氛挡。车头的立体竖条幅进气格栅猩狙姓,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰奥拜,这些都让柯迪亚克看着野性十足田官,名字都和棕熊一样了枢灸狭,样子总不能娘娘腔撤款,你说是吧免肋。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧酗浓掏,不论车顶曲线率、侧窗豪媳、腰线还是轮拱涛,你都能找到大量平直的线条郴,就是这么直来直往弦,没有矫揉造作藉。另外对于一款SUV来言摔蜜绿,有一些硬指标也是不得不提的诺疵,接近角22°限奥煎、离去角23.1°截、纵向通过角19°驾、最小离地间隙194mm衔挪,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错劲鼓。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高盾炔懂,不过这也是因为更加方正的造型导致的隙赊亭。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条溺歧谰,车门打开时弹出潭巾,包住车门边缘朝聘,关上车门后会自动收回冠温悄,防止在狭小空间内磕碰车门觅忍,对自己对旁边的车都是一种保护抛。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置脸报,希望量产时能给加上桃敢。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格农,甚至我觉得设计师都有点偷懒斜,直接把速派旅行版的车尾拉高遁赴,再把尾门线条暑便菜、尾灯结构略微调整一下就交工了鼎煤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编强:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆绰锈,越来越多的厂商加入这一“战场”补棉,推出各自的SUV产品鹊雹,以在这一市场中占得一席之地铂惠。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型检,北汽威旺S50就是一款这样的产品搓裁。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 恨噬茫,虽然其之前以生产商用车为主澳屠未,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势眠,新产品的投放速度要快上不少辟惧,产品布局重心也向乘用车市场转移透慨犊。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型檄颅团,属于全系的高配车型铆酮为,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观缓诽,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节扩。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比恃捷,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩秽淌锋,并没有太多惊艳的地方俩。与绅宝X65采用相同平台舜剿创,并且在外观上面同样有着较高的相似度梳。车身线条硬朗屋,勾勒出了较为方正的外观裴齿滦。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错惭,相比车头的设计要更讨巧些嗣儡。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连疆伴徽,延展了车尾的横向视觉坤葡。刹车灯采用LED光源丹松,灯带的样式看上去有着不错的档次感详惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编屏:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快祭阜团,你有多久没有来一场像样的旅行了贤。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情屎?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝踢眠?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼砂鹊?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领陆署氨,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作使题,它的出现可以说顺应了时代的潮流篇,也可以说是对当下SUV穿蜂、MPV市场独霸一方的挑战摧是吃。下面就请跟随我的文章芳鸵特,找回我们曾经对旅行的憧憬竿。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澜宏:杜安迪 版权作品刷革顷,未经环球网Huanqiu.com书面授权涣珊汐,严禁转载前苟景,违者将被追究法律责任宛。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬嚎,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会蛾钦,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)阶情膘。要说这台车与这次试驾地点崇明岛扭,还真是挺相搭的虏纶乔,这个中国最大的沙岛为了环保蹋,大部分电力都通过清洁能源发电鹿奠鹤,而这台X1萌,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排违。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首械嘶,看看它的表现怎么样暗却胚。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前堕,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)枷貌让,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象谰久迸,当然也有几点不足骂恍晃,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型镜晨播,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内位藉,在一定程度上影响了驾驶品质刻渺仇,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型烙桓,看看它能否带来更好的体验够。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样挝,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识凶,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型墒。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了搓黑,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电镰贾矗。宝马还为每台车提供了便携式充电器拈你,有220V电源接口的地方就可以为它充电肉,它的接口也可以用公用设备充电柑会躺。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒患,解决充电问题吝。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格悼疲扑,细节部分有所不同虚啸韧,看着依旧很大气谋,长轴距车身让它显得更修长扳妒,比较运动秘虐。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV肥。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错底,主要以软性材质为主桃,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华杠矮,但在整体配置上确实不高敛肩。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者虑,有的是为了环保理念任,有的为了能获得牌照更早开上车汞白抒,反正都是不差钱的主蛊狙涝,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验燃猎骏,有更多舒适和便利配置为。而我们的这台试驾车像无钥匙进入琅京酞、定速巡航佰劝、科技辅助配置这些都没有丸嫩龚,目前这款车还没上市僧新,对于它的消费者来说惕棋快,可能会想要更高配置版本的车型虹赔炭。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局矛,它的电池组位于地板下方顶躬,不会影响到后备厢的空间案磁灭,担心这点的消费者大可放心上旁田,尺寸与汽油版的相同寥茄。另外它的电池布局加高了车内地板高度骏,第二排中间的隆起变衅帷,坐三个人的时候从容一些铣鲤鼻。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别嗡涕,尤其是在实用度方面不会有什么影响撤梁的,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用触翁侍。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编洼袖:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了醇蓬,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型尾,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白羚琳晌,同时也肩负着一定的销量压力祭。果不其然牌喜吹,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)沏,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠酵,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了未穿差。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看拟,加大促销力度也起到了不小的作用缮驾。    Anyway汹,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事烷瓢曹。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型成,指导价38.99万元皖鳞骡,终端售价在34.49万元左右岗隧叭。从实际表现来看假,它也能满足大多数日常用车需求伶犊供,性价比很高偶。   动力组合蔼曙膊:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机溜杭,最大功率为250马力/5000rpm棚亢藐,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm电乐,相比28T车型巳,它仅仅在功率上少了19马力遍,峰值扭矩则完全相同扛,只是后者的转速区间为3000-4300rpm烤欣童,更为宽泛一些具。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱唉楞,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW斧供,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT聪告。这主要是由于XT5采用了横置平台叮,而那两台轿车则为纵置平台啦。   驾驶感受堵怒藏:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起胖宽,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试奢罗,当时开的都是顶配的高功率四驱车型裙,印象还是挺深的凶鼻卸。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距艰,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音趣稗桓。    从数据方面坚碉禄,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验响痘,外加完全相同的峰值扭矩矮,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲纤镐灵,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点唱。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已诽。    实测车辆的自重接近1.8吨晚,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称蹭茂桶,2.0T发动机的表现也一如既往的给力痞,油门响应相当轻快及都骄,加速非常轻松交骗播。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受坪舰答,即便是一台SUV车型测蛋,也不会觉得难以驾驭梯。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定跨,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上荒外,但无论是换挡速度惰可揽、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现喀。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢幻桑,顿挫等等烽屋,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好海旁蓖。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在陀,匀速巡航时跺下一脚地板油慕遣,立马会降数个挡位祭筐昆,车辆能够很快领悟驾驶者意图桨魄。升挡动作则极为轻柔躬快貌,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换第棵娶。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑广缸。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型剁午,配备电磁悬架列世撕,能够实时监测路面情况并作出调整烫咀牌,同时还支持软硬调节朗昧。然而此次试驾的车型却没有该功能财罗踞,因此底盘表现略微会有些差异脐川。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主蓖参,但又不像林肯MKC那样非常的软纷匆暇,但对于震动的过滤还是相当不错的勤琴鞍,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性诺,软硬适中策宿稿。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感热闲肪。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配四漓娃,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统鼻乖垦,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准腹,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静讼范。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受燃,这对长途驾驶有着非常积极的帮助骇佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编筐卡驴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前幌蝎,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读螺汝。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错拣,今年前十个月累计销量接近7万辆董爆覆。对东南来说卸街煤,DX7的表现相当提士气辞敲,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3驹非。让厂商没想到的是氛庙墙,DX3上市一个月就收到近万辆的订单壁驴,成为当红小鲜肉赎显。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾暇,今天试驾的是自动挡隧羞夸。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱肝,还搭载动力更强的1.5T发动机犁,可以说是全新的体验筷。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型涎乾诧,其中5款为1.5T车型吮私醚,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的温。DX3这款1.5T发动机来自三菱剐拍,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)忍龟,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商蛋焚。除了东南为郊裁,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇泵闷康,包括吉利新嗜杠、长城缓剧、长安存、北汽等戌。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里爸袄,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2删、长安CS35化丹、比亚迪元等羌怪策,它们都是东南DX3的主要竞争对手反脸。与上述车型相比行,DX3最大功率的账面数据稍占优势悲,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元坑倾,但也处于主流水平之列腥祟畦。接下里尼,我们马上来聊这套动力系统的体验感受涕绞垢。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果读喜村,会把油门响应调校得比较灵敏逗郝。而DX3的调校则是另外一种风格井,属于偏沉的那种垃规板。就此问题我们也询问了随车的工程师阶,他表示有多重原因集观常,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些娟掸,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑涸苹。    实际上筒敲斤,DX3大概当转速达到1800rpm左右时窘,涡轮就开始介入胚横,能感受到动力输出爆发帅啥渤,但介入并不突兀梢硅,不是很强烈那种吩,整体来说还是相当柔和的星乃,体验要比预想中好猴豆。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱妹簿铣,齿比有调整汾骸萎,让发动机的爆发感趋于平和尉。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的钎囊可,此前在试驾DX7 1.5T车型时孩腻舰,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡监,后段毫无爆发感可言搔嫩娃。相比之下邢霖勿,DX3就给力不少健拼碴,动力输出感比较直接烘蔬常。当然藤播,这里必须提一下的是翟,DX3的“体重”占了不少优势逆,它比DX7轻了200kg逝。    在这次试驾过程中创,我们发现DX3的巡航转速较低避煽,这是CVT变速箱的功劳反,有利于降低油耗赌篮。但由于现场条件有限桃,现在还不能对油耗表现下结论汐蛋笆,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试宛。    DX3采用电子助力转向吩炮橇,方向盘的转向力度很轻淀呵铅,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容坛颇层,但凡事有利有弊搁锤铣,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准岗。    DX3的底盘沿用了DX7的设计闹卷,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合辟柿。与此同时默登,它添加了平衡杆菇垂,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾半底慧,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编下:韩大为" "  金秋过后槐啡恢,北京又进入了冬季活餐。然而就在周围环境一天天失去色彩时嫁旁旱,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组芍。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本饱晒,也就是2017款翼搏的顶配版本成,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢奋茬?客位看官敬请看下文沸嵌氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编借粳:王汉康 版权作品卢丹七,未经环球网Huanqiu.com书面授权精聚,严禁转载诚含,违者将被追究法律责任界。 获取授权" "  【环球网报道】近些年策疙湿,不光是我国在提倡节能减排迹就线,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着间。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机泵,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局聚彻凤。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机敌娃,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机筹。   丰田作为全世界最知名的车企之一奔善,在节能方面同样有自己的作为理,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为田。然而面对混动汽车并未在市场完全普及簧,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面寞颈哆,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺农同,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出涸洛。   当我第一次走向T版雷凌踞谐,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰敝弦,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了抨。   当我绕车一周走向车尾行泡赡,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很薪鸢绦怼,然而正是这不起眼的D-4T的标识铅龟,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术拉事炔。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫书郝须。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术榷记纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编怕潭弓:王汉康 版权作品蓉蹦睬,未经环球网Huanqiu.com书面授权藕镐褥,严禁转载渴患歌,违者将被追究法律责任烷。 获取授权" "  近些年来喝,年轻消费者群体异军突起擅,在市场上逐渐成为了消费的主力人群挽撼回,那么济,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢肉?颜值要高骑痰、要有个性刮勺、品牌要响亮继懈、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求缉措舶,最重要的是椭,价格不能太高鲸漆芒,要在年轻人可以承担的范围之内荤狼薪。综合这些要素商,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型借,该车将于广州车展正式上市别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编台:杜安迪 版权作品使票,未经环球网Huanqiu.com书面授权答仆刊,严禁转载磋,违者将被追究法律责任捎零等。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后抨慨,产品品质和实力都得到了一定程度的提升令错露,三款产品峦:博越茧附情、博瑞斗戌仇、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷赌烦巨,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型尝圈镐,早在上市之前的宣传预热中荷,帝豪GL就被看做自主标杆车型嘿,号称要对标合资竞品车型讨舞摧,这也使得消费者对它的期待值相当高镁皇疲,那么它的硬实力究竟如何呢攘?我们今天就一起来感受一下背蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编槐廷:杜安迪 版权作品频腿衫,未经环球网Huanqiu.com书面授权寝匆裙,严禁转载节盛,违者将被追究法律责任睹从。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候融,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号几,几年过去翻仓款,在车型层出不穷的浪潮中猎,英俊小生已无颜值可拼碌耻聪,4AT的变速箱也似乎成为了老古董冕沮长。如今尉,K2已经完成了换代稿,高颜值高配置蛙,又成为了全新K2征战的代名词耐车巢。今天我们的主角内蔚,就是新一代K2廷呕速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磁:沈达炜 版权作品泡窗,未经环球网Huanqiu.com书面授权貌,严禁转载暗仍咖,违者将被追究法律责任沏搅。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来唾床懂,家用车的选择标准越来越高瘸。空间邦、动力豪休萄、配置卫盼奈、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素店,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁储咸妻。提到性价比甫躲,日系车是一个绕不开的车系盲堡酬。而我们今天的主角就是一个专为中国而生挠,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞腹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炼:王潮 版权作品奠嵌看,未经环球网Huanqiu.com书面授权朝不扔,严禁转载瞳抽趟,违者将被追究法律责任未。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高贿浆,国内的消费者也趋于多元化到鲁,除了原有的购车群体外酮,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增豌。他们生活在并不算繁华的小城镇里琅刨林,用勤恳的态度迎接每一天的生活醇苟瓶,他们需要一辆车来为生活奔波姓咀,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活酒。如此看来矾,一辆大空间巨纫归、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择叭磐,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编空抽喀:杜安迪 版权作品琉,未经环球网Huanqiu.com书面授权毙妮匿,严禁转载扦挪节,违者将被追究法律责任劳。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃可磊凶,作为一个有着传奇经历的德国品牌蠢,在沉寂35年后洪难,重新回归并且首次来到中国市场申贩。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品肺梯,凝聚了中德十年的心血投陵哩。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史恒卑,还向我们展示出更长远的未来迷暇。向经典致敬馁逞,与未来通行碍。今天梳埂,我们的主角孩,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坪貉:沈达炜 版权作品腊,未经环球网Huanqiu.com书面授权钙插,严禁转载哥,违者将被追究法律责任盯淡殴。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计禄,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息淬嫌。在兄弟们都纷纷改款成功以后曹腐械,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款随,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了鼻?别着急痕拖,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”瘟炬略?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编挥:王潮 版权作品廓,未经环球网Huanqiu.com书面授权丝化,严禁转载搓姜,违者将被追究法律责任熄响容。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行涉始?答案有很多裙:旅行是文艺青年笔下的诗和远方辆翅壬,是背包客说走就走的随性与洒脱兴话,是曾经引发热议的“世界那么大深妥挺,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的梁,但我们每个人都渴望着旅行双篓乐,在旅行中去释放自己茸赊、感悟生活的真理浪,寻找自己存在的意义茶戮。而现在我们就有这么一款车憨聘乏,作为全新定位的跨界旅行车而生架谢淑,满足你对旅行的一切幻想巫,它就是一汽-大众蔚领寐极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编默貉:杜安迪 版权作品薄,未经环球网Huanqiu.com书面授权磕,严禁转载怪缕眷,违者将被追究法律责任籍。 获取授权" "  承德埠班,位于河北疼式卧、内蒙辟、辽宁三境之地宋魏。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻提,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京投脐断,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇霖唐据,东通满洲笑度,北拒沙俄护,西抗蒙古丰匿,南下北京墙,逐渐登上了历史舞台好,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇庞贤。对于我而言领癸,承德是一座熟悉的城市蒋。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中蔡幻粕,与当地的同学结下了深厚的友谊句梁哪,而此次正值同学结婚感,借着十一假期汕睹,决定再次踏上承德这片热土非守创,说实话妻理效,有一种荣归故里的感觉搬技,承德杜歉玫,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编和锣:沈达炜 版权作品洽飘淬,未经环球网Huanqiu.com书面授权驮,严禁转载宝想,违者将被追究法律责任独膜毁。 获取授权" "  随着时间的推移嘿,80后触、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体骆篙。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说驾挞坤,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择逝咯。近年来崩钵奢,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势咐,车型选择非常多偿旗,销量也普遍可观且辟袜。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3乃,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一抡素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编七辈兽:杜安迪 版权作品盆瓢,未经环球网Huanqiu.com书面授权途,严禁转载容浓,违者将被追究法律责任男灿葡。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市尘础,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV吝。远景SUV来的似乎正是时候刺。虽然是GX7的老平台弟,但可以通过提升动力系统尽、配置茅搏婚,以及更时尚的设计来吸引消费者堵。这是有先例的旗鸿槐,博越也是在设计上阮颊、配置上和动力上提升之后赏,引来了消费者和界内众多好评膘贬。同时仇,也正是博越的成功豆,给了远景SUV的自信虾污。吉利趁热打铁得滔,推出低一级别的远景SUV孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绍:王潮 版权作品圣,未经环球网Huanqiu.com书面授权泛票,严禁转载梅氏,违者将被追究法律责任啦朴八。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市吵谩,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域撇,但在欧洲皑卯,旅行车却是不折不扣的宠儿危盯快,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本列惯,高尔夫也不例外构痕。提起高尔夫棺经,无人不知无人不晓谎潭弛,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车搏堑。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时修餐,会带给你怎样的惊喜呢龚?今天吝衡,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编新晌:杜安迪 版权作品凤递狗,未经环球网Huanqiu.com书面授权男八桶,严禁转载看烹,违者将被追究法律责任摆钢陡。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈叮佛,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下幕韧。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳篙槐牧,宣布奔驰C级完成了加长峭峰。其次炯凄,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款哆,三大高手已有两位出招敞晦,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意离。然而这位并非是不想出手憋,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法熄漆揣,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中素,上市了篡面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渺良刃:王潮 版权作品燎,未经环球网Huanqiu.com书面授权席,严禁转载烷董,违者将被追究法律责任脆阔弹。 获取授权" "  【环球网报道】曾经坊漏溪,在那个“微面”横行的年代常,有那么一家车企阂偶,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔粕,它就是昌河汽车忌桥帕。但随着市场的发展与成熟搔岛绩,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野具洁。如今随筹工,为了迎合市场的趋势和大众的审美焙捻,昌河汽车化身北汽昌河胖,重新回到我们的视野揭,开始进军乘用车领域茹。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型舒,与上一代Q25相比社摩,昌河Q35在定位上有所提升存桓,当然蹿小,在设计和配置上也带给我们很多惊喜揉倒将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弦限:杜安迪 版权作品参卜,未经环球网Huanqiu.com书面授权悉颧,严禁转载夕饰,违者将被追究法律责任线肌檄。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车隆屑陆,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门垄,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器付态派,在东洋岛国日本怀氰,便有这么一个品牌善,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器甸喂灵,那就是雷克萨斯F部门尼。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多函肝悄,这也就更为其增添了忍者的气质宪,然而今天我们来到了北京金港赛车吵萏!,为的就是尽情感受这一神秘的家族脊夹畔。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌:王潮 版权作品线,未经环球网Huanqiu.com书面授权墓钦,严禁转载瘁嚏,违者将被追究法律责任落。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日吭,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布茎惫活,基于PQ34平台打造而来垄妓葡,定位紧凑型跨界旅行车刹冈。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”程痴,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式冒绞。据悉竣,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售退教臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编策栖:沈达炜 版权作品槽,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓤翘,严禁转载烽,违者将被追究法律责任剖拿。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的粗温?确实很少持,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上膛,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容煌拿交,它就是君越舵溅。   全新君越是个很特别的家伙尘,你在它身上可以找到各种相对的词查。比如钒羌赡:家用和行政苔帆、时尚和稳重酷浑、运动和商务傲弛、豪华和低调劳。是不是觉得很神奇卤?是的粉拔芥,这就是全新的君越酿,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值淬胆售,正所谓""谁人不识君""将丝,君越正如此程。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龋郊:王潮 版权作品诫藏鳖,未经环球网Huanqiu.com书面授权尝僚,严禁转载护复攀,违者将被追究法律责任炽。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物杭挂,在国内才刚刚开始大力推行灰拢萝,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处赶磨且,但为了发展和正确引导市臣烂谩,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜诡俯瓮。比如很多限号城市电动车是单独摇号的靛喇,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等烷撇瑞。目前来看夕淖,电动车在日常出行中也是有一些优待的荷镀,作为城市用车也是比较合适的劳淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编碧:杜安迪 版权作品舌夺煌,未经环球网Huanqiu.com书面授权惭,严禁转载凸恋,违者将被追究法律责任陡鹿董。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位畴猛触。前不久诡枪廉,2017款的速腾正式上市刃,从配备1.6自然吸气到1.2TSI港喉闯、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合非凹,将指导价划定在13.18-18.58万元之间偷,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格癸存陈,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元局禄介。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元韧湾,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注努被撑,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line派爽绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编杰:乞程远 版权作品继,未经环球网Huanqiu.com书面授权受,严禁转载居策,违者将被追究法律责任啸抬。 获取授权" "说到豪华品牌供吧局,德系三驾马车您肯定是最先想起番。的确恒,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷溜恕公,日系豪华品牌也在奋起直追据趴。但是辑构弧,如果在三十年前您在中国谈起豪车隘,美系豪华品牌一定是最先被提及的捕错。而今天棠晶,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯既脖。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编鳞慰:王潮 版权作品哦轨环,未经环球网Huanqiu.com书面授权岁却逻,严禁转载权绅富,违者将被追究法律责任拿。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了顽概练,不少朋友有去出去玩的打算缮甜,当然开车自驾的也不占少数盼宪勃。一提到自驾辫脸,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行轻县嚎。所以龋窟,车内空间是自驾永远也避不开的话题女。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区舱,亲朋好友潮较、蓝天白云铂蚂、饕餮美食楞桂、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方踩舵盒,如果再有一辆大空间的SUV讣凡,那简直是再惬意不过了暮。   提到SUV蒜,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外唱赎,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼酚迷。这不举,前段时间全新的宝马X1上市了显,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型丧拔香,宝马X1终于迎来了自己的大改款呐榔妥。而这次改款此顽,为宝马带来的革新也是前所未有的伙,全新的平台凳、全新的动力和全新的变速箱挡苯际,这样的宝马与之前到底有什么不同驳?这就带您分析分析哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拌喷:王潮 版权作品顽骋,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞧,严禁转载火含邵,违者将被追究法律责任瞎味。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全清,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来惯心,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中敖团,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后鞍谢,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上庐狭钎。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编逝:乞程远 版权作品澎骋难,未经环球网Huanqiu.com书面授权裙栏,严禁转载馅拎,违者将被追究法律责任秸。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日弘嫌痹,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行快,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛连辽爽。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国爱,现场观摩NASCAR比赛慑峨揽。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外春袖,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点敢姓。      总体来说胖,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定芍汀临,整车无论从外观漏、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编本:霍保智 版权作品疥,未经环球网Huanqiu.com书面授权筒计兰,严禁转载嫡呻谴,违者将被追究法律责任辨吐。 获取授权" "     提到自主品牌SUV胁盗山,哈弗是个不得不谈的品牌通。而在SUV市场中酱,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了哺欠轨。2014年姜甲,哈弗在北京车展上将H2正式亮相罕律舌,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2迸捕。但是滑,哈弗似乎并不满足于现状倪闪,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展渐涵。蓝标哈弗H2是为了标榜运动氢,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场统诞睡。于是乎救渡新,一个颜值更高遣双、更富有动感的H2便横空出世了缝认荚。   这一次特陪糙,为了更好地体验蓝标H2的实力环甜亢,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青喊啵湖篓。碧波浩瀚炭死,鸟翼如云缝团猛。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下们沃,我们驶向了青汉稻衫睿湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汉:王潮 版权作品侩赌,未经环球网Huanqiu.com书面授权兜,严禁转载将导户,违者将被追究法律责任宏。 获取授权" "     8月26日樊工,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市泪孔,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白俩刚奖,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型筒,伴随着凌渡GTS的上市衫缝加,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世杠崔诬,售价保持在14.59万到21.39万元之间浚妨。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后必诵,市场销量平稳上升僳工肺,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本曙跨颁,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择亭厘防。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型锭,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型馆淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编素拒夸:乞程远 版权作品慈,未经环球网Huanqiu.com书面授权泊,严禁转载锭踏罐,违者将被追究法律责任恨踩。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展侈疮,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择萌芥。因此咎,近些年来靖里澈,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏倪推逃,销量和占有率逐年提高念鸿,众车企均想抓住这个市场机遇痘,纷纷推出MPV车型嗡溉。其中愤,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后撮,再度重拳出击畦垫,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆拼隘眯,官方指导价为29.9-33.9万元始霜秆。那么陀刚潍,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢纽?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箱:杜安迪 版权作品刃,未经环球网Huanqiu.com书面授权郎,严禁转载急柑病,违者将被追究法律责任赁藤。 获取授权" "     在我的印象里贯安,smart就意味着个性括,潮流引领者外忻双,吸引妹子眼球的不二之选舍。但是由于定位为微车寂全猴,动力肯定不是smart的强项炼敝吵,因此我的心里也是充满了斗争嚷鲁卉。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后犊糕嗜,作为潮流风向标的smart终于坐不住了龋本,不甘落后地推出了0.9T全新车型栖,为了一探究竟盆擦苫,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型猾薪,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粮插躬:杜安迪 版权作品仆繁汲,未经环球网Huanqiu.com书面授权嵌,严禁转载袱枚,违者将被追究法律责任翘撵涩。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋努?这个始终没有答案的问题难倒了无数人俊,那么是先有SUV还是先有Jeep呢独膊铰?这个问题有且只有一个答案肆,那就是Jeep闺畅秘。是的何袱降,SUV车型是Jeep发明的内拖,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV骚,它叫Jeep薄悔腻。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容孟让,但是我知道就连Jeep这个单词玻琴,在英文中的释义是越野车壬匆劝。   在这个SUV横行汽车市场的年代嫡,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色肮碑。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子伞,依旧我行我素地走着呢,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过纹垂。这份洒脱和潇洒糕步,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了拢深谰。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色吗恃,它自由自在底合、特立独行桓蹬摧,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编氖凤枯:王潮 版权作品峰泼,未经环球网Huanqiu.com书面授权抄,严禁转载蘑,违者将被追究法律责任氓说。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车切瞥幻,东风雪铁龙就顺应市场需求嘎场,推出了首款SUV车型——C3-XR幂垒椽。时尚的外观设计珐喜,越级的轴距尺寸却,丰富的配置以及凶猛的动力性能撕灵宦,从内到外都在追求国人的审美和需求迪。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓖藏:沈达炜 版权作品灭,未经环球网Huanqiu.com书面授权喝米,严禁转载遂信纯,违者将被追究法律责任络钾。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动肛集柒,该车型是第六代伊兰特的国产版本脓棚,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代暖峨诉,北京现代也不落人后解,一并将伊兰特沪边、悦动赎、朗动眠褪、领动同时在市场投放秦闻,通过高低搭配互相补充争夺市场墩陛诉。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择承,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度稗敬村。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量脐行毕,从9.98万到15.18万之间杉倡螺,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版踌蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编处:王潮 版权作品里掇矛,未经环球网Huanqiu.com书面授权囱坤,严禁转载疥吻饰,违者将被追究法律责任清。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光促、国产发现神行后秦旧,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研汀,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市澄绿亍,并把XF车型作为首款车型可佃,而进入到国内陪燎,也进行了中国式加长墟炊七,定名为XFL钳氓。新车的指导售价为38.8万-68.8万便,相比之前进口版车型的51.8万元起高斧怯,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多分笛羞。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市沉,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适赁玲、运动商务于一身的商务座驾琳彤。     无论是XJL亦或是现在的XFL科险,第一眼看到捷豹的车型抬感喀,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引叔杀,捷豹的家族式设计反,大尺寸网状格栅柬钾,柳叶形大灯墨千畅,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度殿频棚。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祭入:沈达炜 版权作品警,未经环球网Huanqiu.com书面授权寝乘场,严禁转载函枢,违者将被追究法律责任檀粳倍。 获取授权" "    随着汽车工业的发展腾赋,设计师们的理念也在一步步改变遍褥婪:造车椭裴、造好车蜜、再到现在的造低污染的好车伦,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势既膝纤。在这股热潮中峡,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术夹盗,经过多年的积淀暮,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化辆幕,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家扇。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎戳。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绿:杜安迪 版权作品充试诬,未经环球网Huanqiu.com书面授权春玩,严禁转载赖,违者将被追究法律责任颈。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7镣藉静,说是重磅车型任催,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型夏鹃,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天冲函本,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹苫。   瑞虎7将于九月中旬正式上市慰巢,预售价格为10.99-16.39万元绷汹芦,分为两款动力共六种车型蠢,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型叹括关。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孙:王潮 版权作品辽,未经环球网Huanqiu.com书面授权强,严禁转载柬疼脱,违者将被追究法律责任举。 获取授权" "  近年来吞,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市扯搿,它们大多外观灵巧秀气聘圭恫、驾驶轻灵易操控庐,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能灰魏。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV按蛇,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候彼,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道港挖筛。2016年北京车展上俺偿,新款国产奥迪Q3正式亮相上市疮什纺。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色晨惧策。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了晤石侠,2013年Q3正式与国人见面悍,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比邯随,迅速成为了豪华品牌同级别销量王溺惜。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠谱。可以这么说弟水煽,每当提到豪华品牌紧凑级SUV昆,您最先想到的一定是奥迪Q3贤。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款羌们,虽然是一次中期小改款仕橇,但是相信凭借新颖的外观车耐、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手绥普乳。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨眠腐奋?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编色:王潮 版权作品爽簇,未经环球网Huanqiu.com书面授权吻赖靛,严禁转载策,违者将被追究法律责任刨被。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编可拱:杜安迪 版权作品常详凄,未经环球网Huanqiu.com书面授权婆粒皇,严禁转载伞沪并,违者将被追究法律责任驳妮。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车圭翱饥,它的外观虽不激进笆表全,但整体风格沉稳而内敛郴,每一处细节都看着顺眼很参。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统沽必钎,这样的坚持与坚守你侧藕,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心柑武霓。动静 结合不花哨矫逆,底蕴深厚显自信慰寇。接下来默,我们就看看它来如何演绎“自信”二字郝。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市尘秒,售价21.98-29.28万元娟答,推出了两种动力共四款车型妊脊闲。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版分,售价29.28万元浑。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编插龟:沈达炜 版权作品性,未经环球网Huanqiu.com书面授权颓,严禁转载碉,违者将被追究法律责任刚肉浓。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编妻:王潮 版权作品极,未经环球网Huanqiu.com书面授权探雄恐,严禁转载浮目,违者将被追究法律责任归。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编辨敦论:王潮 版权作品娄汐,未经环球网Huanqiu.com书面授权卞,严禁转载东灯,违者将被追究法律责任诞。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌伍纱,仁者见仁智者见智孪搔,但要是说到当下最火热的车型挠,你一定会脱口而出亥:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思刹,成功者如吉利博越赊,早已成为各大媒体眼中的红人琅亢涩。而近期颅,为了进一步细分旗下市炒洹,吉利推出了一款全新换代车型仇瑟惮,远景SUV潘澈。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV构,从外观到内饰凉,无不透露着一股“家”的气息痊湍捅。他不像其它车型那么华而不实郎识,反而很接地气夯肪,该有的颜值与功能他都有蕊,动力也足以满足城市家庭需求松官郡。这也更加贯彻了吉利的精神悸睫觅:追求性价比帮。好吧磺杜,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了且本屉,那么有请我们今天的主角撅:吉利远景SUV戌兄蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷甲峨,718 Cayman来辆不呢睛认?2016-07-22 14:25 责编氖伙:杜安迪 版权作品诬滔煽,未经环球网Huanqiu.com书面授权功,严禁转载宠,违者将被追究法律责任席宋差。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时形芬,一款互联网汽车进入了消费者们的视野偶么乌,而这款车也“大有来头”寐绣。   荣威RX5是一款紧凑型SUV使,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造傅绢,于7月6日正式上市牟薯,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型立害,官方指导价9.98万—18.68万元棠抬秋。实际上堡粒络,根据上汽推出的多项购车优惠政策尾刑,只需支付9.98万—17.98万蚊甸。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”劣烯睦:大灯设计采用“如意”的造型罚列扰,寓意吉祥;内饰上惰春低,座椅采用软皮包裹魏屡,大大增加了舒适性;动力上祟,据介绍扑,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技抽,搭载2.0T和1.5T增压发动机锣平,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上独驶肺,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米扑康险,百公里油耗比同级SUV少2L晦。   然而靖,作为一款互联网汽车类场,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术蛙每款。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下苫酵笆,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统炊协堑,“摇身一变”成了一个移动的交通工具点韭插。   近日筏臀瘟,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能犀。   汽车手机实现远程互联   在上车前腔,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置晌,并顺利得打开了车门烧。此外寇度,手机远程能完成的功能还有空调控制添钎,座椅加热啪硼渤,车辆检测扰扰,规划完整的保养计划驹普,推荐保养预约等磊剩。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季脓,远程空调系统将大大增加用户的舒适感人腻。   有了“斑马”你不再孤独   “你好梗,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语聚,得到的答复是“你好芍,哥们儿!”贤吴鸡,记者是女生哈!第二句交流是考毁:“我有点冷!”“已经为您调高温度涝檬纷。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣课拈。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能圈独:开空调丸,调温度放悔,开关天窗冉停,语音导航以及播放音乐坤、语音搜索彼、天气查询等操作涕。   借给朋友车不需要车钥匙错?   利用蓝牙钥匙碎杉汀,荣威RX5还能实现启动发动机的功能横,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式钵内处,即使忘带车钥匙呈痘,用户也能顺利启动车子篱稿溺。此外啥,用户还能向其他账号进行授权木操贰,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人茨,而无需对方再特地来找用户拿钥匙攻。授权之后湿屉梨,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能骏劲芍,比如娇岛,对方如果只需上车拿东西粕讥,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车扯廉点,那么用户就可以授权全部功能协浓。同时用户可以自定义授权时效礁,并且可以随时单方面取消授权矢憨室,极大地提高了安全性许袍。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示浑健。在7英寸虚拟仪表上潦纽俏,不仅可以显示油耗时瓷感、里程等基本行车信息冗,歌词疏抗、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上郴筹死,使得用户更易掌控各项信息焦。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例须,方便驾驶员查看路线绦巴雹。   此外裤,在选配功能中青幂,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备落博。在行车过程中奠,用户按下方向盘的拍摄键敝露,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频都酗梨,获得道路前方怕、车尾谎烙捷、车内成员等多个角度的照片睦颂材,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注肋磐察,并通过4G网络进行分享亲。这些照片和影像会自动同步到手机烦群,用户也可以通过中控大屏翻开照片涎顿。   另外咀,智能后视镜上也能显示天气客桐洼、路况雾揩酥、时间等信息废,科技感十足惺俯。   总结段杀:可以说邢徐娟,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步迫拧。在自动驾驶技术没有完全成熟蕉炊,充电桩使用不太方便的当下泊队诵,互联网汽车或将是最触手可及的腊十匣。 责编忻:李芳 版权作品诧,未经环球网Huanqiu.com书面授权率,严禁转载捍方挤,违者将被追究法律责任崩。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲狮沃,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的歪。因为我不喜欢SUV诬蝎,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧强俊。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率夯概彩,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机亭冈需、501N·m牛米蛮横动力的诱惑匣冻,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动末。 ● 够大撩、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友白,作为一款车长超过5米韩庐、搭载了7个座位的中大型SUV蜗,它能够适用各种生活和工作场景虎。而在国内瑟,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上搬,这款外观阳刚纫、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来驮。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计葱侣狼,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别痛太攫。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网售,这款运动版车型看着会更加的低调咐。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎蜕,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现路粮。但总的来说琳芳,探险者更像是穿上了两双运动鞋弓得囱,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱苛。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化硼快焦,不过在方向盘傻、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉吧票。   虽然中控台的整体布局方式没有变化精什,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板奋,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题借。   该车的座椅相当宽大静乃,在功能性上也有较高表现钒:座椅记忆暮丹、腰部支撑调节淑、座椅通风/加热具有配备效夯乱。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计夺,右侧座椅可以前后移动旱滔驰,左侧的座椅则只支持靠背角度调节屯巫。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口热,提升了乘客的便利性笑。另外在安全配备方面嘲路纶,该车除了常规的侧气囊崩睡隙、头部气囊等配置之外溉,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊柬扦巫,安全保护更加全面澄。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间蔡纷廊,更便于拿取和装载货物氓。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间规,这款车的装载能力绝对不需担心墩问。此外韩厩挪,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门量失。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编费憾烹:杜安迪" "  不知从何时起纹,“狗”与人结下了不解之缘谋,关于狗的流行语更是层出不穷盼涝,什么X了狗了堤、热成狗了呈、穷成狗了蒙、加班狗死徊冀、游戏狗等食谭,似乎什么都能和狗扯上关系颅赂迷。   但是在这之中改,用的最为频繁绰,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了入。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读骆谅:“单身狗”一词发明之前歧壳从,形容单身用的是“光棍”篓。“光棍”一词并无褒贬之意娘得。但“单身狗”一词的发明鞭硼锰,明显是对单身人群的嘲讽铃,甚至有很多人拿来自嘲才绘。”   “单身狗”这个概念普及之广校顿诵,早已不局限于年轻群体先膏耿,拿小编的亲身经历来说挛涕,我妈都曾经脱口而出切疲:这日子祷,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错边凡晒,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕届燎操。   以前听过一个段子登比良:“又到七夕了辅,你还是一个人吗泡奠?答曰妹颊:废话!我还能变成一条狗吗狈恳?”话音落下便忧伤的看着窗外切凡辟,心里感叹迫女翅:又一年了杰,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题扫,我便变得内心焦虑闭盯,手忙脚乱嫁,不知道该说些什么围哎。   从前肪蒂,我看到朋友圈有人秀恩爱歌,我的反应是这样的缮舞俗:   但随着时间的推移烈赴,我认识到难辣:人悲铣芒,不能太na?ve商,要学会祝福别人测,要学会苦中作乐帅榔苍。   虽然我表面很坚强久假,但其实我也不是铁人扫,我也有女神皇,我也有感情膏。   只不过枫拒健,女神使我琢磨不透性呈。花洁腻、巧克力这些俗套的东西管,或者是项链芭话哀、包包等贵重的礼物某路办、在或者我亲手制作的小礼品蝎,均不能俘获女神的芳心崇蓖蔷。   但今年八技,一切都变得不一样了贝咐间,因为在我最困难的时刻诧泪,“它”悄悄地停到了我的身边吨倾,我计上心来朝奶。   它就是我的救星床酮叫,单身拯救者大众up!适。   你很少在马路上见到UP!惭,因此翱欧结,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人诺温。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美甫李锑,圆润韧缆辛、设计独特的外观线条也很符合女神的气质呛蒲,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰憾高陷,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害彼。红色的钢琴漆面装饰勤醒嗡,谁人不爱骇窝?而且娱乐系统操作非常简便唇桓无,女神应该会满意塑肝。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合舞,画面太美我不敢看食。   不仅如此借,up!的安全配置也是极其丰富酮牡却,如图中的倒车雷达聊干倾,女神会不会觉得安全感爆棚呢咖?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机查撇,完全可以应付城市道路垮供协。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了哇,朋友们你们说我今天约会能成功么施?在线等拈侧,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编宦筷弧:杜安迪 版权作品陇庐糜,未经环球网Huanqiu.com书面授权酮犀,严禁转载裙,违者将被追究法律责任邵码簿。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相青悄,就引起众多媒体关注峡财。作为大众品牌旗下首款安、并且也是唯一一款C级豪华轿车蠢峰谭,大众集团主席穆勒特意强调署竭,这是一款专为中国市场研发的车型醒说长,也将由上汽大众进行生产涩。所以大众这次进军豪华车领域紊很,并实现国产裙慨岗,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待馁匙。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看期科。                  从辉昂车型尺寸上来看剔撇,辉昂相对竞品来说有一定的优势亩势。值得一提的是幢赔省,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数妙甜楔。从现场的实验结果来看人戎掏,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L霞晾、宝马5系碘。(在相对嘈杂的环境中筏欺,车外的噪声系数为90分贝纷,车内辉昂指数为40.3蜗,奥迪宝马分别为吻鲜搪:46.9以及52.7)   此外婆下慈,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃己。      据了解驳,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型稿祷棋,噪声隔绝性能提升高达8%悍欢街。 上一页 1 2 3 下一页 责编戊私尚:张瑞丽 版权作品擎,未经环球网Huanqiu.com书面授权俏外,严禁转载嘎夸,违者将被追究法律责任屎堑猾。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说虱赐旁,绝对是值得铭记的一年铰,先是“那个男人”科比退役填,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史讣玛松,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士摄快,紧接着衰抚橡,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役毯芥铣,葡萄牙夺得欧洲杯豌,这些都是史无前例的体育大事件肉牟。哦坤挞勉,对戈,还有巴西队折戟美洲杯小组赛蕉凤。   巴西队小组赛未出线糕,创了历史最差成绩钝,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了碗,本周奥运会已经拉开帷幕啦道目,各国运动员晴箔、媒体早已是是蓄势待发搜叼,但如今擅哀褥,我们不禁要问一句蔚:里约荣仑,我们究竟还能不能约了槐楼维?   巴西球员已经哭晕在厕所彤:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好侮断谷?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾纠? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编暗:杜安迪 版权作品努靖豹,未经环球网Huanqiu.com书面授权铂,严禁转载犊吾膜,违者将被追究法律责任书偷塑。 获取授权" "  每提“西藏”碉,必有人上升至灵魂净化的高度钵,我极不喜欢!   从地理上讲来共,那里确实是浩渺无边;从视觉上说辈讳,那里的确是斑驳陆离斜。如果仅基于此遣多森,而感觉自己被“净化”了群琳,那么粒茶凉,只能说明蓟:你经历过的太少了撮。   很多次进藏之前括瞄嗅,朋友们总会针对“高原反应”展开热议嘲,提醒我吃藏红花焚挪筷、动作放缓炕醛炬、多休息……生怕我“挂”在藏区仍。当TA们表达完爱心之后睡朝盆,我总会友好的问一句效呐沟:“您去过西藏吗僻档础?”而得到的答案清一色的都是茂兑史:“没有拧。”在这里爱,我想提醒大家跨滑省,太多事都是没做过的人影响着想去做的人奈郸帕,没想到的人影响着正在思考的人囤,要记赘婧ㄌ亍,你看到的才是西藏斥境裂,别人说的都不是款独郸。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅抢鸵家,队员们在拉萨集结煽诫挝,然后向山南地区进发查盖,最终到达目的地“勒布沟”膏冀。本人是一个轻度户外爱好者镜餐横,借助户外设备贾嫡,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线害哼,值得一提的是姐闪兄,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向翰,也就是说会,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候帆肌凛,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了衫觅。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编臂鄙辜:杜安迪 版权作品桃,未经环球网Huanqiu.com书面授权捅,严禁转载北,违者将被追究法律责任畦嗡。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现牡峡咕,再一波长时间的持续增长后版,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头渡。其中付坞,新C级徘夏腔、新E级吴、GLC等扮演了十分重要的角色慧欧。但是汞,今天我们要聊的这款车袍,它不是轿车涟,不是跑车架攀驳,也不是SUV钵财础,而是一款MPV糯抹摊。它好像在提醒您抬:千万别忘了武棱,奔驰旗下还有其他车型! 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90%;    4 电池包定位锁紧技术棺仍:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位艇诫、锁紧筛浮饯。    与会专家认为蒙踞,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求萄,安全性测试验证要满足热测试(高温危险闷供牟、热稳定痊嘛虹、无热管理循环癌、热冲击循环导、被动传播电阻)徘惫,电性测试(短路潍浑孪、过充电和过放电)和机械性测试(冲击欺德常、掉落物、穿刺霉、翻滚潍撂、浸入龋侣填、压碎)的安全要求勾。但是吐落,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧盆茅。安全无止境卑清疤,提高电动汽车安全性俱炯粮,还需要国家谱醛、科研机构脾耸、动力电池整个产业链条等多方的共同努力献叹撑。    在燃油汽车发展的一百多年历史中合舰擞,也曾不断出现事故赐撑,遇到挫折是任何事情发展的规律卞朽倪。因此嗅乾哩,对于各类事故冗宏蹦,电动汽车各产业链不应止步不前呈姐荚,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足普褂。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的撑尺,要让安全成为满足一切功能的首要条件家。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广:李芳" "   上海车展开幕前一天来,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会惺,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌趣偿。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌表让定?北京现代副总经理虾、销售本部副本部长吴周涛表示拾觅,目前北京现代47%的客户是80后和90后餐,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例翟县。“他们对于服务有着完全不同的需求梳童。比如服务要定制化雇,手段要智能化鲍炮搐、科技化红丁。同时帕爸,还要预见到他们的需求并满足辽峭级。”    如果说此前加帅德,中国汽车市场的竞争是产品的竞争鹊,是厂家产能的竞争定惰删,那么未来则是客户的竞争态卸。因此筐扫,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”技。“意思就是享受你还没有想到的服务波誓。”吴周涛如此解释骚垒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢烁份?据了解价逢蚀,北京现代由原来的只关注车辆生命周期图,升级为对客户用车生态的全面服务赋刹撵,基于互联网科技的进步巨肚妓,先于消费者预见需求量扩蹲,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”暴板靡,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效商、智能歧琅撼、共享烫克溜,以及个性化定制的智慧服务体验净。    具体来看挛,北京现代将率先整合官网缺、呼叫中心晚敞、4S店透明车间届臀蔚、服务App省、娱乐净捎、地图客饯、语音控制趴、智能搜索等服务功能镣铅,并将其聚合到车机上芜,成为用户的车载生活服务平台抽弯庙。它就像一艘移动的生活航母抖谎共,无论是餐饮呻、娱乐青、购物的生活需求敌貌,还是维修蔡、保养的汽车服务物匈弗,都将以车为桥梁抠奉试,实现信息互通胳。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务漏,还能够通过在线直播的方式讽,对接车道、检测禽好笔、派工喝、维修脾、洗车谦绒、交车等服务的全程进行智能监控诧坛,实现人车分离式的售后服务寡啊式,把客户彻底从4S店里解放出来韦,为他们创造更多自由生活的空间填伍。    值得一提的是古揽东,在“汽车共享”大火的当下魂惶,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务献闺砷。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者擞施,首先北京现代有着820万庞大数量的车主沟洗瘸。“如果只有5%参加到共享汽车当中媒,那也有40万辆的规模沥换甘,这是目前任何第三方平台都实现不了的澜。”陈静表示泡,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车臀扣、售后代步车儡、公务用车也会参与进来窗。“我们希望融入大潮写达菏,积极参与这种尝试毙。”    除了全新服务品牌的发布耙,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点磊。据了解恋,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上露,通过平直且富有张力的线条柔情,充满力量感的车身轮廓俱乖,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格胯碍撇。同时聚秘,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机摩磊,匹配7速双离合变速箱范,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现钮驼。    “新一代ix35上市之后棵,北京现代有全新胜达错、全新途胜饱径、新一代ix35骂倍、ix25四款SUV产品侈椒棱。通过这样的产品布局兄输驼,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势阿。”吴周涛介绍说澎杏,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车唉,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求掏宽。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点宠氢,本届车展除了新一代ix35饶棘先,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔衬。新车延续流体雕塑2.0设计风格首乒癸,对进气格栅仕频、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化闭肚跨,以DAW驾驶员注意力警示吴弄、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置楔,为消费者带来更安全的驾驶体验场。    除了两款新车外摄焊,北京现代还设置了技术展示区探,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果徘。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台窗胖彤,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天蜡、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况埃里歧。    2016年蚀搅嗜,北京现代实现产销114万辆起,超额完成目标无,保持了行业第四的市场地位琅胜漂。今年北京现代即将迎来成立15周年泌仆皆,也是北京现代从800万用户基赐础,迈向千万用户级别的重要一年叫。业内人士分析莫侯,在后百万辆时代到来之时邻,北京现代不仅在集合全球化的领先技术闲宝,也在不断践行本土化政策枫,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理凌脖佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗炉淳:李芳" "  5月10日冬,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点捍腥,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业全粟识,人们的关注度更高急射模。在今天灸氨镐,汽车产业主管部门汾伴壳、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》惩,其中指出鞍:“中国企业粕嘛械,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”扣靛就。   目前在中国汽车领域普该,舆论将中国品牌分为三类迫本贫,一种是例如长安副、吉利这些发展势头迅猛的示范企业惧,用通俗的话说“敢说敢想敢干”肠寺挞,而且成果显著翻魄姆,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”富,这些企业通过内部的改革呢,已经形成了正确的发展思路似衬弥,尽管在终端销量上尚未展现成果吓吩,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”抹,始终有一种“捞一把就走”的心态椭,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型粳,在市场赚取短期的效益咎。   苗圩在撰文中指出读还:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力期卧。企业投入资源藕霉别,通过设计开发饰算巩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值敌淘,包括物质价值和精神价值节享宏。但是势萌光,这个价值需要在市场交换中转化为货币碗请痹,才能完成“惊险的跳跃”客,成为企业的收益钩。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心师疮挥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日畴橡,中国汽车很兴奋款,但正如苗圩在文章中强调姜,品牌建设是长期而艰巨的任务虑棋,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”鲜。这同样是中国汽车品牌需要思考的忍。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》绅楼推,通过仔细研读场鼻,将其中核心思想与观点标明恫逗,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示险警,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知羌京。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来败,党中央静府哗、国务院就振兴实体经济咖、做大做强制造业做出一系列重大部署寐徘,对加快质量品牌建设提出明确要求风。习近平总书记强调箍泌,“推动中国制造向中国创造转变滑魂啤、中国速度向中国质量转变炔、中国产品向中国品牌转变”福凡四。   2016年溶痞,国务院部署了消费品“三品”专项行动鹅糙,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》零潘,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力顺,提高有效供给质量句烦,满足人民群众消费升级需要的战略抓手禽街。   近日茬,国务院同意设立“中国品牌日”袒桃,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用吭递邦,体现了全社会对中国品牌的期望承缅,为建设制造强国指明了努力方向亥摧钮。      一谅喝、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代促敬起,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现城鸽算,代表着国家的信誉和形象沏。品牌发展是一国由大变强的必由之路糖发,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志换筛动。   品牌建设助力制造强国战略貉。 我国是名副其实的制造大国轰晨衅,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务眠枷狸。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”衰,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化透,产业转型升级势在必行却价皑,迫切需要加快新旧动能转换晦嗓,培育面向产业中高端的竞争新优势峭奴跨。经济发展规律锑、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明蕊攘,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵查,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力慰。   品牌建设推动供需结构升级斧。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新漆,重点任务是提升供给体系质量遍竭峨,提高供给结构对需求结构的适应性冗抨。品牌是连接供给与需求的纽带茹,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置墨努锚,引导需求侧消费升级处,提高供需两侧对接的效率谭嘎。   品牌建设促进实体经济振兴岛隙辰。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心陆,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力恼。企业投入资源办,通过设计开发坍那缎、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值湿挝垢,包括物质价值和精神价值攻。但是萌懈饰,这个价值需要在市场交换中转化为货币嗡,才能完成“惊险的跳跃”慌拆仿,成为企业的收益化兰吨。能不能跳得高獭怯、跳得远啡射旗,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知坍。品牌是价值和信誉的载体厦触剧,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力谋。      二饰煌、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述醚闻勺,科学地阐明了创新挪扩蚀、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系寸纲敌。从品牌建设的角度看疵瘦葱,品牌需要“中国创造”守护,没有创新衔芜,品牌就没有差异化的魅力晃难筏。品牌需要“中国质量”门卤,没有高质量疗,品牌就丧失了价值的基础遍。 近年来藩哥,面对国内外严峻复杂的经济形势珐错,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央贸卤夏、国务院重大决策部署剃,认真研究我国工业发展的阶段和特点绣强,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路霖。   把握规律湾,找准抓手匆。要坚持质量品牌工作整体推进瞬瓶,引导企业在设计开发碾汤你、生产制造和营销服务的全过程建立全员朝工、全方位的质量管理体系啼、诚信体系和品牌培育管理体系烫凳寿,以培育有竞争力的品牌为标志绥尼,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念饶。   积极履职疆疽宫,统筹部署颠。2011年孩保眉,工业和信息化部会同发展改革委舅辆、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》俏捅,进一步推进品牌建设不韭。2015年踢颗,推动出台了《中国制造2025》袍,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一壬。去年掳,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动聪佩,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划瑰,部署了全产业链质量品牌协同行动夯棘、优势和战略产业质量品牌护航行动碧、中国品牌“走出去”等一系列重大行动壕。   持之以恒释楼京,扎实推进玩梆联。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设耪。   经过多年的不懈努力拨趟绷,我国品牌建设工作进展顺利涎儡靠,取得了初步成效婆。目前涪街露,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点股柔,涌现出251家示范企业练。根据对示范企业的调查纽啡宫,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%备,工业增加值率从21.8%提高到26.2%侠,企业经营的质量和效益得到明显改善耸。同时汾,重点消费品的定制化铅揭胸、中高端产品供给比重显著提升让,定制化服装消费增速超过30%馈,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致担嫩并。      三帮桶、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务篱曹木,需要社会各界齐抓共管守挖懦,合力推进必穗。下一步崎写裸,工业和信息化部将发挥行业优势雀蹄,深化推进品牌建设贾,加强与有关部门密切合作庆,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境疥僚,努力开创工业品牌建设的新局面你。   坚持企业主体软苯氓,增强品牌培育能力羚轰。 引导企业增强质量品牌意识结奇,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理较赋狈。坚持试点先行潭、示范引领侯,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设邯,促进企业品牌与区域品牌互动发展朵。加快制定品牌管理体系标准惺,组织贯标推广痰嗽。加强质量品牌宣传灰馅矮,弘扬精益求精的工匠精神椽,扩大自主品牌社会影响田回,激发企业培育品牌的内生动力撂碴扇。   落实质量为先双钙莎,加大支持引导力度石赌舰。 贯彻实施《中国制造2025》亥,落实质量为先的基本方针叙湘,加快推进质量品牌提升行动帽。发挥制造业创新中心建设崔脑露、智能制造八凡量、工业强基等重大工程的支持作用劣,引导企业加快工业化与信息化深度融合瞎透购,运用“互联网+”烫吕、大数据等新一代信息技术旅承身,把握智能制造缕话、绿色制造覆斧、柔性制造等产业和技术发展方向杯兜鸿,加快培育自主品牌挡。   鼓励创新设计碴培,丰富品牌差异化定位赐。 完善制造业创新体系酵退鳖,加强关键核心技术研发开,推进企业技术中心建设碳祈。在重点领域推广应用以绿色路仙、智能按、协同为特征的先进设计技术秸。建设具有世界影响力的创新设计集群限宏,培育一批专业化的工业设计企业呐几驰,鼓励代工企业建立研究设计中心珐炮哆,加快培育自主品牌韩膛。   实施重点行动雹挖梯,促进关键领域发展刃。 落实消费品“三品”专项行动脯低,支持消费品工业向智能曝芳、绿色慈隘、柔性和高效制造发展恃。增加中高端消费品供给田哄,促进产品向高性价比优势转变烘晾衡。大力发展智能备、健康消费品请眷,支持发展民族特色消费品嘲范姜。实施优势和战略产业质量品牌护航行动瘟,加强产业市场研究和需求预测赫断拧,科学规划产业布局坑、供给定位和品种结构纤卫。 实施中国品牌“走出去”行动刹了歇,贯彻落实国家“一带一路”战略舌,推进国际品牌共建共享题府韭。   完善公共服务弊,支持质量品牌进步破侩。 建设质量品牌专业化服务平台堪,依托中小企业服务体系戚,提升服务平台的质量品牌服务能力鸡。构建质量品牌信息共享平台输,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估屉。完善知识与人才开放共享平台靶腥,依托企业经营管理人才素质提升毛柬捷、专业技术人员知识更新等工程诡动括,培养品牌领域管理人员和专业技术人员嫁。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台芯墩,促进科技创新南未陈、成果转化和推广应用侣霜。   加强技术保障潜赡,夯实质量品牌基础镐。 完善产业标准彪伯沮、产业计量瞳淬、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设弗。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关敲草,推动质量升级茫。引导企业增强研发创新和系统集成能力微咕删,创新制造方式和服务业态干,发展定制化生产失钦,满足个性化需求身吴汞。鼓励企业发展现代销售体系唬钢串,在品牌传播淘、顾客体验和销售模式等方面创新发展剑。   设立“中国品牌日”砰豹,大力宣传知名自主品牌 碉慧,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新间妻碴、质量精良谎、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值尸醇。品牌建设是长期而艰巨的任务拉髓,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”僧察,以新理念引领新发展堑静络,持之以恒地不懈努力捆梢,共同推进中国品牌迈入新时代龟叭籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸善常:李芳" "   5月5日哩疚济,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开虫氓,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人栏虽、董事长李斌就中国汽车升级之道嗡橙、互联网企业造车伐、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论抡。    近两年互联网造车企业纷纷入局拓,被称为“新造车运动”睡尉。徐和谊开玩笑说绒贺活,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心信垒棱。”他说痕庙:“我从传统汽车的角度看漠胚娄,就是不服!”徐和谊解释道晾冷,李斌做到的他也能做到涂堂,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇怯系。    徐和谊认为哭崩,最难的不是做产品块,而是做品牌堤,尤其是国有企业体制下做品牌竣镜豌。建立萝、培育一个品牌标爆,没有很多年漫长的过程是培育不出来的察歼。他举例说想,蔚来汽车在东方广场建体验店罗籍,那叫“烧钱”缺溶哥,国有企业就不能这样“烧钱”梨沮节。但品牌打造的初级阶段鹃项,该烧的钱还是必须烧的部掏。这就引申出国内传统汽车行业辛,必须加快加大国企的改革步伐谜,从发展角度窟懂、竞争角度倦咐欠,必须改革纳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务攀撂唬,希望未来产品不光是一个出行工具沉人醚,而是一个用车的体验平台刻亭仆。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口顶,而是看到与用户交流的新机会蜂苛。从互联网贫瓶、移动互联网酒卡、移动社交发展趋势看凡慧佃,与用户关系会让汽车发生深度变化前世,体验会变得更加重要且娜。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业令,新车企应该走什么样的路顿镣,徐和谊认为借,条条大路通罗马取舷,但是路和路是有区别的酒械猾。他认为全世界只有中国能做到一件事蔫柿爆:传统车企和新生力量深入融合尖弊、发挥各自优势示,结合起来苟疥,这条路可能全球谁也做不到奉。中国很可能缩短从大到强的汽车路线策赂刹。徐和谊透露经瞪卧:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作恍,很可能这轮竞争倒,十三五末蛊棚喷,再过2至3年涩痉喂,肯定会出一个比较好的结果惟品。”    李斌也认为联刑,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大色誓,这跟传统燃油车情况不太一样退玫评。他干脆表示讹堕囊,国外品牌在中国是没戏的托溶,因为智能汽车需要本地化的数据爆,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快乏。蔚来汽车在三电迟九、智能电动韩、包括制造方面都跟其他企业合作蓄裙胺。李斌强调罐:“我们是很尊重制造这件事的专业性缺茹滩。”谈到合作库壕篮,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作拒拭:“我们的南京工厂投入十几个亿赤午信,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作陶罢,不是简单的代工哥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇窃狭:李芳" "   据雅虎网站报道潘泄,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示鹿湾,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现陇,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务第腺。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称藕幌伐:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域欧不,那么它将会伤害我们的汽车保险业务褂期。”    他指出觅窗:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现距脸锨。尽管我认为这可能还有很长的路要走腔联,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况腻加委。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为伺拓,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍暖垫,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险诧朝。    当前司皋毛,特斯拉店沃猎、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术扦梢。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中歪许,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密玻紊阔,并将其带到了Uber八透。    去年暑离,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中促膊碱,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑线。特斯拉CEO马斯克表示柑,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”赡污。    马斯克认为悍:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见驳功顷。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故屡,要远多于因人为失误导致的事故茅,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道掠考,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素兴。    他表示耿侮完:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全熟骇涟,那将是一件非趁鸸殴希好的事情杆。但对于汽车保险公司来说响菜,这不是件好事复凸孰。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后惩跑苹,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称酒:“我觉得这种影响很明显邢鲤酚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告颧,以一个参与者的身份和一个观察者的角度灵菜汰,全面贡笑、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题禾令拭,阐明了个人观点诽帝耿,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的趣、客观的看法速。    报告摘要谷想:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期楞期、导入期辱赶、快速发展期与成熟期四个阶段眷额构。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段报。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化哩克,很值得我们借鉴耻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败谴。如果不加重视赡,终会酝成大祸懂。    *韩国的电池产业妨,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战皆屋距,我们必须面对这个挑战链勘到。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作杰乱匿,它会带动未来汽车消费新的革命夏。    *任何事物都有两面性毋凶,政策也是这样骨忌。补贴强度不足法,难以起到激励效果卞,补贴强度大了晒叔,难免产生对技术发展的不良影响勿对墩,也包括少数人铤而走险骗取补贴怕。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一粉、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展抬可,从国家科技项目立项至今已经接近20年崔,可以说产业发展已处于世界前列凄敦北。2016年沽时,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车髓摊,累计销售95.5万辆罕,取得了令世人瞩目的成绩唉俄。有些专家认为崎让,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段甭胖齿,我的看法不是这样签的奴。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期母、导入期适故牡、快速发展期与成熟期四个阶段奔。导入期也称培育期拘,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段臀桥。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值访妨,当时就有舆论认为鳖荷椿,我国新能源汽车驶入快速道碴人,进入了快速发展期裤毛色。然而到了2016年便回落下来徐。现在分析起来困绥丹,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联膊悸,造成了数据中存在一定的水分挡。随着国家对骗补行为的查处韶,今年的数据逐渐回归正常匠。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势论,有可能会得到一些错误的判断肯蒜,导致过于乐观的结论扑。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期托苇共,除了观察数据的趋势外懈砰堆,更重要的是看产业发展的推动力滑,是国家政策为主还是市场为主盯搪。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持逛握斗,补贴政策还不能取消朴,基础设施还很不完善艰,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平寐蠢,产业链还不够强壮与完善嫂献腊,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高头吼绞。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨拇,工作量很大省冈,切不可放松努力千弧,让已经启动起来的产业发展放缓下来脾毁。    依目前的政策设计汇伞妹,我国将于2021年取消补贴叔硷,代之以环境埂傲、能源为因素的常态鼓励政策寝。也就是把2021年设为一个转折点汞釜叮,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡憾耙。期望实现年销售量达到二擅瞎吮、三百万辆以上懂虫虫,能够占到汽车总销售量5%到10%趁。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段传规嗓。    二憋、如何看待新能源汽车的碳排放山瀑革?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策排。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题块钉。我认为许多人有这样的疑问是正常的芥嗓脊,因为至今还没有一个权威的科学数据俩,来告知公众电动汽车的排放是多少僚隧土?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法痕谅差。    电动汽车行驶过程是零排放筒纲双,这点没有疑问伺。但发电过程是有排放的触蹦,不但有二氧化碳排放免宦,还有导致PM2.5的有害气体排放付煌。所以简单说电动汽车是清洁的辫谭,是不能令人信服的卡,需要拿出数据来厩淀白。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反氯牛款的新闻报道全,受到一些启发鹊琴圭。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数盘围,即“碳排放因子”势溪窍。根据新加坡的实际情况隋艰我,标明每消耗1度电晨,就要造成500克的二氧化碳排放丢善慈,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升凳扑逝,即每消耗1升燃油寝,就要产生3000克二氧化碳排放边辰坎。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放惨相。由于特斯拉的车重郴酮,耗电量高观膘,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值侵弛,尤其是在夏天开空调的情况下具,百公里电耗有可能到40度惭摧粳,因此被返罚款识天揩。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化拍,很值得我们借鉴梨某。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究垃其驮,据我了解定性的结论比较一致草割袒,定量的结果存在不小差异幕,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关维疏。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别爬,其清洁技术水平也有很大差异驾臣。我们可以请国内具有客观地位的研究机构鹃颗,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估思锚,发布我国的“排放因子”权威数据庆,并定期予以更新焕腾亢。可以给出全国的平均值与各地区的平均值褥卤。    比较我国和新加坡的发电情况投铆,新加坡百分之百都是石化能源发电背亥,而我国的发电能源结构里集,石化能源约占70%佛翅,可再生能源等非石化能源约占30%哪沦。全国平均来说赫借,比新加坡的碳排放因子数值要小一点谋闭。而且按照现在国家电网的规划来看焕肌浅,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例脸,我们发电的能源结构会越来越清洁荆炭蕊,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大鼎。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”辖汉坟,来估算一下电动汽车的碳排放乃亮刃。例如一辆百公里耗20度电的乘用车噶顽椭,可以算出其碳排放为100克/公里损家匡,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车绍帮,也可以相应算出其碳排放为300克/公里超殴邓。可以看出一般情况下扫蹿,电动汽车的碳排放明显低于燃油车秘。但是如果电动汽车过重氏,电耗很高车捍,就不能算是低碳产品伟蠕,甚至不如先进的混合动力汽车供绊郴。碳排放固然与PM2.5没有直接关系美,但是我们可以认为背含炯,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下殊薪,耗电越多慈啸,造成的PM2.5有害气体也越多怯宝。因此午,从治理大气环境考虑棉财,我们的政策应该鼓励低电耗产品揣松,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向匙。    三蒙、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展糜录?    这个答案是肯定的赴办密。我做过一个简单的计算泵氖,即使到2030年犯染,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候扣狄枯,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右尼。由于大部分电动汽车会在夜间充电副,可以利用电网的低谷电时段来充电饶。目前我得知的峰谷差是20%到30%廖标且,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段咀暮口,不但不会给电网增加负荷拔借,反而可以帮助电网储电惰洛。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式凛,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里琼偶哦,在白天电价较高时段将电售回电网粹袱的。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统叉起稍,这个系统包括了屋顶的光伏发电兜、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈莲裴。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电拴拱哨,采用分时段电价锯艇。当然咕然,对于需要白天时段充电的一些领域瞧乃,如快充公交尚蹲、出租车与物流车等鸥急轿,仍然需要增加局部地区的电力供应能力臼碉。    四同、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败楼劣。现在出现的火灾问题比较多刑膊,所幸还没有造成集体伤亡嗅荤痴,但是已经给我们发出严重警告访逢便,如果不加重视牡等案,终会酝成大祸仍酪。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位怪钒骗。    电动汽车的安全要以预防为主补份兔,要从产品的设计做起匣饰,然后是生产过程的严格控制柒扛担,不能将未经严格考核的产品投入销售却。电池的比能量越高萍揪哭,发生火灾时的危险性越大谅比,因此要求有更高的安全性技术呈菜旱,试验考核应该更加严格化普。尤其侣操囊,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎献位垛,因为客车上乘客数量多额屑虱,一旦出现火灾逃生难度大蔚贫。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准施波环,为满足新的标准增加成本是必要的吕逗天。对于纯电动客车攻,我倾向于采用较低能量密度的快充电池撬,既安全又经济耿橇。    说一下安全监控网络衰。我认为重在实效颈潭舅。我在几个火灾事例中了解到挨峰仕,火灾发生前其监控网已显示警告信息拓袖辟,但未引起关注与采取措施秤木,说明安全责任不清呢靛款,监控网站流于形式懈稳食,主要是供参观用寇捶。    五们卧刊、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题交媚诫,大家都知道隆京瓦,韩国的电池产业剑苍,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战皆饲顺,我们必须面对这个挑战诺。目前有一些原因门掸腺,使得韩国电池进入中国市场有一些困难拱判,也给了国内电池领域一点时间诫档。但是烦改薪,如果我们自己不努力苫退,最终经不起国际电池产业的冲击拟忍蠕,我们将会面临严峻的问题滔螺。    我国动力电池产业发展很快嗜,一批创新意识强的企业正在快速成长毙看,为我国新能源汽车发展提供了重要支持浦商奥。但是总体来说怀瞪,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况壕赦,产品的质量水平不高斜抹,投资过于分散迪,到处建设低水平的小规模电池工厂藏,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足斥,缺乏战略眼光毯酵迪。这些问题需要引起我们重视与思考杏凄核。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败捐,没有一个强大的中国动力电池产业闷泵,就不可能有强大的中国新能源汽车产业抬,实现汽车强国的梦想又是一句空话编擂巾。    化学电池是一个非常老的传统产品舌船,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情都。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度相纯,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金岗炬,形成了动力电池百花齐放的创新局面敞茂扳。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰型骂般,还说不清楚哪项技术可以稳定下来武。因此渺狙,谁能够掌握创新的主动权短担,谁就有可能掌握未来电池的命运惭扔。电池的技术创新要有整个国家的总体布局慕食,但是企业是实现创新的主体嫁扭隋。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业氖踢饥,能够挑起这个历史重任眯井,把更多的注意力放在创新技术上面笆。    去年参观宁德时代电池工厂时碌钢,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图官唉,给我留下深刻印象筏圣徒。图的中央标明安全性始终是核心驼,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度醋翱袄、功率密度靶俏杜、寿命与成本瓷陌粗。在实现高能量密度的同时懈酪,要实现快充性能却翻,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念邵茨,向1万次20年迈进阔袖,彻底解除人们对电池可靠性划粮登、耐久性的不信任界跑屠,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下居潍,最终实现电动汽车综合成本低于传统车抄颗需,结束燃油车的历史捻。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标牟善,成为中国动力电池的创新巨人蠢铃。    我对我国电池产品质量做过一些调研胎伍界,认为辰,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平浇颇。就电池单体成品质量控制方式菠,目前还有采用筛选的落后方法广筷,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上创划蓝。这表明倪,产品的质量水平低劣叛峦密,即使交货的产品数据是在合同范围内肌狼醛,这些产品在使用中性能很快就会变差们,寿命很短涸篇。    目前瘟,还有一种比较普遍采用的“分选”方法暇燃零,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差怠南,但这也并未在本质上提高一致性思。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性颅段坞,不需要分鸦嗣巍,标明这些产品内在质量是优良的串贤。用汽车工业对零部件的质量要求就是闪克,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”渤李趟。恐怕多数企业都达不到泌,就这一点而言退瞬,我们与日韩企业就有明显差距悸。    面对严峻的国际竞争别,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟绢。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙观蓉筛,再吃不掌握核心零部件技术的苦拧刃簧。我们看到国外整车厂来到中国时奇,都要把自己的供应链带进来墒毛布。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链不?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任规遁。我建议政府泄、协会砂沪、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程匣。    六伤娄沪、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蔫坚叼。它会带动未来汽车消费新的革命虾,有助于解决城市的拥堵动酸、停车难布、环境污染等问题嘎菇房。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率美,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果碴,是未来汽车应用一个非呈福好的发展方向侥。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适现巩。    由于共享租车提高了车辆利用率停埠,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊写怠,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显瞥。又因为主要用于短途使用炊,大大降低对续驶里程的需求完梨。从社会效益考虑丘,减少了空驶行程蜕,意味着减少能耗与排放合,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间蓉逝,缓解停车难的问题沥扮匡。    现在恢抵,很多城市都在做分时租赁截吵,但有的并不是典型的分时租赁较帕督。A点借恭擞错、A点还缄,规模小的例子不少般改。例如有的大学有几十台车在那里态绘哥,学生租了这个车出去办事儿棵雌赤,回来时归还校园原处钱雷。这种模式也是一种共享幸歧,但不是典型的分时租赁粟猴喀。只有实现A点借X点还涂狈灌、并具有一定规模修芹、使用起来非常方便效腹递,才可以算是真正意义上的分时租赁里混。    除此之外沽恼撅,分时租赁还有一个评价指标钝钝,就是车辆的运行率摆瞎丰,即车辆有多少时间在外面跑缄、跑的时间和停的时间的比例咳节。我考察过芜湖市易开租车捶,我认为是很典型的分时租赁缔赤。从数量上看涪瓣,芜湖已经有两三百个站点哩璃,三四千台车舰,具备一定的规模;从模式上看凳,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借睡的、X点还吵竟。从车辆运行率来看虹煎,芜湖做到了80%蔼航。    此外秤特,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用表供,规模也达到2000多辆仓。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池铃炔棱,很有创新特色广,也有一定规模为祁赶。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据汇忻,认为大约需要1辆/1000人口社够,或5辆/平方公里的密度茫善,才能够保证顾客较满意的租车成功率碱。知豆的共享租车在意大利很受欢迎晚霖,其租金仅是普通出租车的1/3冲荒,估计对停车场需求仅为私人车的1/8戎嘿。    作为共享租车的车型曝,以高可靠性倒啃榷、低成本溶,微型车更为适宜懒。共享租车要应用车联网技术文长骄,建立完善的方便于客户的使用体系木,实现手机注册汰鞠、约车漠圭、开车烩、交车黔伶、付费以及安全监控等毯池领。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持连嵌。我认为李淳淑,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来链亥协。为了方便客户透,建立全国统一的注册收费系统十分必要锤。    七蓬嘉戮、补贴退坡后隆,新能源汽车是否还能发展县仍腾?    从今年开始权,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡宪。现在行业里有一些不同的声音是撮,认为新能源汽车本身就是错误的事情怠颁,它的发展依赖于补贴骄谱,补贴拿掉以后尼啥,新能源汽车产业就会死掉狈氢。我不赞成这样的消极看法箍。    首先在电动汽车本身的技术上热,我们要有信心孟。随着电池能量密度的提高识蕊,到2020年欺熬库,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上泞梧贩,规模化生产使电池的成本大幅度下降票。从这几年市场反映看籍净,很多消费者开始喜欢电动车了疽,他们觉得电动车很安静仑嘛、很干净憾,如果自己家有充电桩峦,使用起来很方便狭。目前县,面对全国大面积的雾霾形势炽瓶回,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策粟屎颇,促进了电动汽车销售量的持续增长拒钩,在不久的将来囤,电动汽车将大量取代燃油汽车吼。    我国在新能源汽车产业取得的进展寝,很大程度归功于国家的鼓励政策怜似。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的氯,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用闷悔。但任何事物都有两面性释,政策也是这样氮镐臂。补贴强度不足诲呈寡,难以起到激励效果七,补贴强度大了狠,难免产生对技术发展的不良影响井,也包括少数人铤而走险骗取补贴赋。这些就是事物的复杂性骏窟,不足为奇零朵。因为产生一些问题促填限,就否定补贴政策是很不客观的案算阂。正确的做法是适时适度调整政策帘悲磐,逐步实现退坡耸簿啃,制定与能源裳簇、环保因素相关的长期鼓励政策搞,进一步完善推广工作的其他政策环境蜜愤,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊芯:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言呸梨摊,销量突飞猛进丹关,不仅在中国市场实现了大反转瞪警,以每年超过30%的增长率提辖,连续三年高速增长核,实现反超蠕,在全球市场上来看烷炒,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位滦。设计之变懦春跋,影响如此之深犁。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸旦功判,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚关茫,都是如此悔速。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌夏领,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期箔哪。此消彼长芬部,本来也是市场常态婚,从长期来看谁都有独领风骚的那几年济。一代产品往往决定了未来四五年间的表现练村。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略冻,而奔驰则用了进击的改变雾。这导致了市场格局的变化祈冠梁。但在今年开始搜握逞,奥迪要采用一种大胆的改变跑。   在北京车展上谁,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生疆仙。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司忍毁,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品绦。在采访中倘,马克·莱施特先生表示抽刀价,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么卿。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略令挫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是温秃,以奥迪品牌本身的三大支柱努,即“运动性”恕、“卓越质量”缔、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石恰猾境,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现瘁迹发。另外耿苟,马克·莱施特表示券,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别衰,以保持“个性化以及彼此之间的区别”鲁。   未来蜂湍朴,奥迪不论A并彭、Q鲍窃、R系列咆,还是电动系列卸夕店,每一个车型系列都有他们独特的个性渭经刨。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品谋绒,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国怜。而且白,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格秋刀,在马克·莱施特看来卢触,除了外观县丝,在内饰的设计上画,奥迪前进的步伐还会更大啊陌蹋。   比如新一代A8勒哭配,大家会看到一个全新的控制理念探,车里面可能都不会再有任何的物理按键了睬潘壁,全部操控都是基于触摸屏拇。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中贪奈判,这将是一个具有革命性的设计读玛逗。”马克·莱施特表示纲。   【访谈】   媒体略谰能:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里内?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么绦涧?   莱施特怜搅缅:中国市场当然是我们最重要的市场之一信弯。比如马上要推出的新款奥迪A8警微川,我们认为80%的A8都会销往中国诬梅。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上巾么。比如椽嗣,从车的前脸上就有非常明显的体现七,这个框架会做的非常突出娠馈洼,也会大量的运用到合金材料慕辛时。A8的设计充分突显地位感和身份感授偶哗。因为我们知道中国的用户帕水恢,或者说中国A8的用户群是非呈菝校看重自己的地位感和身份感猎稿,我们对A8的设计充满信心箍谱。   Q2是我们量产车的一个预告屠聊。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性抨。我们想把奥迪的A系列寥晤、Q系列常,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达未粪使。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型泞。比如浚匹,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计擅蹋啦,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计枯前,从而更多的彰显每个车型的特点俯讹钉。   媒体看芯:A3未来会有怎样的改变磺杠,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变溉酮?   莱施特蓬:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望诉,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型凳镐。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的卿缸,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力捌筹挺、表达力解。   媒体懦解茹:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升动耽荤?未来设计会有哪些改变片绩垦?   莱施特貌:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱徽违,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性靠顾,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别彤勾赊。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的妥卧,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性墙臂。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解捂。此外迪,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性危颂。   值得一提的是仙,quattro设计也是奥迪独一无二的优势功,完美诠释了驱动理念冲。接下来所有车型都会体现出quattro的设计史舷。刚才我说的是外观的设计病泞,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大干笑。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的恍妻。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念谴璃涎,车里面可能都不会再有任何的物理按键了扫膳,而全部操控都是基于触摸屏袱你。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中判瞎晾,这将是一个具有革命性的设计容练。   媒体购墒:面对未来的城市交通更加智能化枚僻并、互联化矗城、自动化的趋势宿采,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助刺旦?   莱施特先生太柒簇:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段眯,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段概奇唱。实际上性怕歼,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程纫。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观睡凸丘,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做裳蹲。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发活陷脖,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶稀几帅,还是更多使用自动驾驶径蔫,所以我们设计的基点是用户体验缉。   设计开始阶段将先做内部设计逻貉,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后乓怠景,再去考虑外观应该是怎么去搭配乘倒睹。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革拓伺但,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程缔钦蚀。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的蹈和览,因为我们真的会目睹藩裸,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革隧。   媒体参:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗橙?   莱施特砍:我们从下一代的奥迪A8开始盖驰,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言使狭。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念喉把。我们要做的是持续的割革、不断的推进设计语言的发展哎磐偏,每一代的新车型都要再往前走一大步蓉。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了汐蹿默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣衬:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业臼十许,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时同秃屑,业界开始重新打量双方的合作揭冗。   如所有行业对热点的追逐一样羔山胸,在过去两年中帝,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势咆。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响悼。4月6日冀,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系汝芜镁,携手研发并应用车载人工智能技术捅悍瓤。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议耙鸿,双方将成立一家全新的合资企业僳矩稗,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份称味庇。在此次合作中翱,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元享通辣,用于双方在汽车领域业务的开展董,为出门问问未来的发展提供支持刃涣单。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业剖吞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域暇霞腥,而合资公司背后胖,大众从技术研发到产品输出的全链条介入好里屋,意味着除了汽车制造商脖,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份抨愤馈。   “1.8亿美元只是一个开始撵。选择跟出门问问合作虾甫表,是大众集团移动出行战略的一部分颁雾。”苏伟铭称凰扭唱,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈纯,为达成这一目标戌,已经规划了三大板块尾钱哭,共计十二谎、三个项目煎。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进挎踞闭,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权讣。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红凌,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别警完、语义理解技术量,面向移动搜索领域的智能手机应用判保,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务桨榔。迄今为止蹈,出门问问已经拥有自主研发的语音识别肩短精、语义分析崎、垂直搜索等核心技术浮骑屑。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景海链何,来打造下一代的人机交互方式盆。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)挽。   “选择出门问问不购禾,是各方面考量的结果湍巩姐。如果大家了解的话送屑开,其实Google也是出门问问的重要投资企业剐确保,所以我们与Google也进行了谈判”卜滇。苏伟铭称芥翻警,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准谴。   2015年6月队四,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月报,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月薯矛,出门问问被Google投资仿擂灰。截至目前筹,出门问问共计6轮融资狄楷捎。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发期漏葡。   “此次从,我们对出门问问进行投资邯,不仅仅是出于财务层面的考量瞪,也是一次具有战略意义的投资弧鸥姜。通过本次战略投资厂劝发,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术恐。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样破僚酞,只是单纯的投资或技术合作欧枷揉,苏伟铭回应称矾剔,“想强调的是搽假低,我不主张相互供应的关系毫幕,一定要拥有属于自己的核心技术秒确钦。”   “移动出行领域的合作顷晶,如果是提供车辆搽,那只是纯粹的商业化的供应需求然痉陌。与出门问问的合作千疲,我们是要进入合作的管理层躺炽,在共同建立的合资公司中颇窃,双方都有委派监管团队”合捣。   苏伟铭介绍颠忍冻,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持珐,但更重要的是在人工智能领域的研发柯。“如果你与人工智能进行沟通琶泵竞,沟通得越多拳四光,它就越了解你睹描,人工智能研发的目标是迎合客户串,而不是需要客户自己调整来配合短,所以悲奥熔,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”南觅囤。   他坦言狡,在人工智能的项目开展上洽嫌腊,有好几种做法慨杏,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”舶溃,但这不一定能成功甸箔,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化将叉。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象棱桃枚。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术圃评,且能够很快地将技术实现应用胚头。”苏伟铭称热环腾,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家举堑,来帮忙推进其未来的发展锰禄。从这方面的合作来看健,双方非常契合绦问参。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的蓬萝。硬件是大众的强项描,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力稿。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理赤比号,而是应该让其独立运营蒂。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合目。”苏伟铭称呜,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化垒碳。   据介绍兰届踌,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业镰辽。基于出门问问领先的语音识别柔响疾、自然语言处理倾母帕、垂直搜索和主动式搜索技术狗,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位翰,该合资企业将进一步探索长讲,为未来的智能移动出行提供解决方案掏纺考。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里设,人工智能并不是只包括这一部分加隋疮,其实攀剐鞠,在这一生态圈中有各种形式的人工智能酗赋,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起桨救。”在外界看来只是一起简单的跨界合作境,但在苏伟铭看来辜底,这是一个重要的开始家幸。   “下一个工业革命的前夜”冬补,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断拢茎,为此衅锨封,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略苗省。在2016年的广州车展期间腑屁提,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想古使。据大众汽车集团(中国)首席营销官夕吵、集团销售和市场负责人胡波介绍搁磷,第一个板块是车内(in the car)的互联功能容马沁,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立顷,包括智能停车瞄、智能充电等闷柔。第三就是交通形式的智能化管理磺嫩。即打通不同的交通形式簿橇,提供一个智能化管理适,最后让出行者能够享受顺畅掇黑、无缝衔接的各种交通形式带来的便利经斑。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团朽掳厂,坚持强调车企在这一领域中的主体作用铜哆。“我们相信凌鲜,车企能在这一领域扮演重要的角色倡。”胡波称燃。   不可忽视的是琳充,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换玩啸,而大众正在尝试成为这场变革的先行者心。   “要建立一个生态圈翱憾己,必须要有多个方面的项目支撑矗第拷。在落实该战略的过程中赖,我们便开始思考渭镀搅,如何构架这些项目笨闲冯,未来三年我们是要围绕这十二囤将憨、三个项目开展工作的磊司。”苏伟铭称没烯筷,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌彻逞撮,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术静扳匿,以便及时供应轮陛朗,满足未来车辆发展需求合。”   据了解炯,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品菲。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜法洞。通过语音输入毕,该后视镜可以提供导航淮碱肩、信息点(POI)搜索床鲍锌、即时通讯彻、车载声控信息娱乐系统等功能糙。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验虏脱。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品诞。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror敝据乖。通过语音输入剃抹范,该后视镜可以提供导航监、信息点(POI)搜索华际、即时通讯嗅倒、车载声控信息娱乐系统等功能宫。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力牢情,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度堆缕感。   苏伟铭透露挂,最快从2017年下半年开始摆羔,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜麻檬,在一些国产车型上也将采用该技术盘丁郝。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统绊敢疥。但是虑乒,有了大众汽车集团的参与虽,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”伟。   经济观察报履:在中国的十二三个移动出行项目上幻汾,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利毁?   苏伟铭狡觅尘:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权咯。2016年中旬痹扔铅,我们便与集团总部沟通过楔,我们认为在移动出行领域圈弧,中国是领先于其他市场的懂戒。所以棠,当时我们就决定在欧洲以德国为基淳市谷,建立MOIA移动出行服务公司鞭迫撅。之后寞,在中国瑟芹蒜,我们期望成立一家服务于移动出行的公司年,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目鸿玫。   所以危,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域诽,欧洲和中国啪脆。其中中国的业务包括三大板块款掳翰,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目肯敌。我们在这一领域是领先的奴郡,这之后捎,我们还会有更多合作瘸佰尘。   经济观察报灸无侠:在大众规划的十二三个项目杆钩售,大众与滴滴出行歧陕、首汽等公司的战略合作是什么模式涝迪?   苏伟铭痉喷:大众跟滴滴退矾、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中嘿。其实乱峨,与滴滴出行的合作角鞍高,目前还在进行详细商议誓。但需要强调的是挝堂,我们的合作投资并不是融资的概念委缄浪,我们的合作是战略性的围俊。   经常有人说大众汽车集团起步晚穗,但我看不出其他厂家做得有多快秽炼。   移动出行的合作曙何欧,如果是提供车辆舅篙蔡,那只是纯粹的商业化的供应需求舵掏。与出门问问的合作丝倪嚷,我们是要进入合作的管理层察拒,在共同建立的合资公司釜朔,双方都有委派监管团队课摊。   经济观察报蛔:您提到的十二胯、三个项目都是什么商业模式蜜藐?是否都会以合资企业的形式出现碗?   苏伟铭些戮世:并不是全部都是合资企业形式的项目能绍乐。我讲的三大板块中掠,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施苗。我们选择成立合资公司是因为税,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值核。那么如果不通过硬件示囤,技术应该怎么落地呢敢荆涩?通过建立合资企业间商拣,我们可以为不同品牌设计不同的技术鸿,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务觅滑,包括集团以外的其他品牌娇搭非,我们并不排除这样的合作玛吃。因为生态圈本身就有一个共享的概念咎。随着数据的增加速,共享的概念会更加广泛迁,生态圈成功的可能性也会越大茧送位。所以与传统的工作方式相比寡疏,变化是非常大的垮。   经济观察报阀疙捆:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作逻?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出糠勘骄?   苏伟铭烩揪:我认为技术和战略两者兼有并蠢娃。要建立移动出行生态圈的目标腻督侧,就必须把其中的布局规划清楚赖,只是研发出几个APP晴,并不是真正意义上的合作或合作的全部焚窜谢。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么奖饶汀?同时梳辅,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用魄峰锈,也会要向外输出雾百。   经济观察报墓嘉娃:生态圈成为汽车业新的布局单位箔,选择共建生态圈的合作伙伴时量蹦,有什么标准橡?   苏伟铭领泵:以前我们称之为垂直平行的价值链秤,现在我们常提的生态圈与此有直接关联讹竭。在考虑发展这些技术的时候想,需要对合作伙伴进行全面理性的对比蛾。   举个例子们酵,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候仑鼻,我们会考量其语音识别技术有多强犀?然后再开始讨论中间的差别在哪港芍瀑。找到不同品牌之间的差异性非常重要疵。从战略角度瓮逢,大众汽车集团需要明确今后的定位荒沁。   谈了这么多揩松,其实有一个基本点伎申,便是客户群体氓。作为主机厂缆解,我们需要预见到7年以后车的样子逼我勉。因为一般针对七年以后的下一代产品呈法物,我们现在就已经设计出来了公澳。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜丸,未来会遇到非常大的改变圣临镭。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同漂,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的窖玲收,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品祥嵌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚么:李芳" "   4月20日乓惫帛,上海车展开幕的第二天丁豁,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台竞承,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答干怕。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟湾尚惮,原因并非明星惯用的“堵在了路上”绩惮骂,其实糖岗沥,魏建军早已来到现场婪班渭。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内污撅鹿,魏建军至少接待了三批不同的访客江署,并亲自送每一批访客离开祷。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时恕屡,虽然神采飞扬柒慑,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显勺脐鼎,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小椭搜。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比该,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义较陋涵。一边是国内SUV领导品牌苍,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代盖佰,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市恰,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”你榷胎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军鲁苍,这位始终带领企业走在行业前列的领导者抢介,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣公哎。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌娃,此次娥,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上诺昧千。   “WEY的目标是挑战外资品牌烘普潘,终结外资品牌的暴利时代堤,重新定义‘豪华价值’磷防柬,为顾客提供可以承担得起的豪华产品塘拆。VV7c/VV7s之后违十,今年还将推出2~3款全新车型棉,将产品线延伸到新能源领域腊,合力冲击外资豪华SUV品牌髓幂。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者恒散枢。”魏建军说衅,“关于轻奢偿,首先这个词比较时髦幢芯躬,容易记住架。另外旗,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵钵德。”魏建军表示从涩亮,长城不会做没有意义的豪华伴,“作为消费者可以感受到超值的体验晴勒嗡,而企业也能得到相应效益拈,最关键的是得到了客户的认可架泰粕,这才是有意义的‘豪华’下丹坤。”   魏建军认为安全是最大的豪华烩吕。“乘员烘陌、行人蔫你仑、车辆”三维安全(3DP)设计理念簿,参照国际标准悼拈,主被动安全配置完全创新川,提供正常驾驶抬悔少、危险警告里、碰撞减缓悉化,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护怯侈。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)避需,译为“牧羊犬”靛掀暑,有守护主人生命及安全的意思呢。   此外肚逗帘,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队谅冀麓,来自于欧美一流车企伞洼溺,有着丰富的造车经验和行业影响力掇。匹配中国第一款7速变速器及,这是世界上最好的变速器之一诉蹭墒。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地骚炽起,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌邯络娠。除总部优秀的研发功能外胎,长城在欧洲恨沉申、日本和北美也都建立了研发中心贺。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”妮日,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数翔沥棠。其中盛怜快,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌溅顶。对此得,魏建军表示闹椿沮:“媒体和消费者一直有这样的担心匪某,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面咐鲤。实际上篇,在同尺寸或者是同动力下盆,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价插。但从消费者的角度来讲粉童徒,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的疆贪荡,消费者会非常清楚这些配置陆墩渺、性能牟斡、做工有什么样的差异舵辖。”魏建军表示撅骡乾,长城的目标是做品类品牌洼,即目前在SUV的大框架下以价格为区分赊,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元诽素,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间韶囤涎,所以消费者对二者的定位不会产生混淆试案。   而针对销量层面洼笨嘘,魏建军表示帛方:“从销量上看辩俏囤,WEY很难超越哈弗风虱沁,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的骂写,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市炒佣贰,15万~20万元的空间虽然也很大率,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论渺。”也许很多人会认为弯撩,WEY卖不过哈弗碍,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务事口陋,但实则不然徽娩备。“WEY和哈弗我们都重视嫡,长城用同等重要的筐朝、足够的资源支持两个品牌需诫且。”魏建军说两瞬。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力靠,魏建军是如何评价的斧?“我认为我们的产品不管是性能忿纤盛、做工判倦、安全非颈戒,还是油耗光、排放享菩,都不输高端车频骸碉。”魏建军依然对产品信心十足粳恢,但他也承认WEY面临一大问题漆思,“现在问题是品牌价值棘高,因为WEY旗下产品刚上市糙,品牌没有经过市场的验证诲霓,大家会对它不放心廉。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车廓。”   魏建军表示端马,自主品牌给消费者带来了很多价值宠沟。“有我们的参与瘁,不断地进步睫谁、不断地在挑战外资磁钵酞,已经迫使外资不断降价透慌诧,提升服务品质扫。我们的目标是要挑战国际高端市炒反己,所以说我们借助中国这个很有价值的翟、规模最大的市场来锻炼禽桨,使我们能尽早挑战高端珊鳞。”魏建军表示帛,消费者购买了WEY之后咯,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值问七氦。他对媒体承诺卵拇,WEY的产品一定是超值的欧故,并且一定能给购买者带来惊喜堆吓侥。“WEY是一个挑战者魂陶,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感收屏。把我姓都赌上了墒文,不能失败脾,只能成功切。”在采访的最后硼,魏建军郑重地对记者说冈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日鼻郡,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发咐焕,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作锯,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向沏趁,为此凤凰汽车特意采访了有关领导盟敞,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车惧毋队,以及未来的发展哄。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生缔、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生环蚕冕、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人舅惫奠:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生遣浩乘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生胸、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士署吉,以下是问答实录奇渡食:   凤凰汽车 脯:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何诉检?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的结度疚?   俞经民 功:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心拧,对于品牌的市场表现同样很有信心漏嫉,就MG品牌今年同比去年的增长率而言响案牧,我们有信心成为市场第一的品牌斡宋。今年我们的销量目标坛挫蚂,是从去年的8万到今年的20万捣皑佩。纵观130年汽车工业发展史瞄遣,汽车行业发展的基本规律而言岛边愁,规模还是需要的收答楷,是品牌更好的发展的重要保障柬零。   邵景峰 卤钨:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分婚,荣威方面把,我们所坚持的戒,是一种符合广泛审美的嘉、优雅自信的设计风格贿趴暗,在复杂的市场环境中齿毖,抵御诱惑赫光、坚持自我殴捐,走一条人性化的设计道路和逃。而我们的MG名爵戮貌簇,有着近百年的历史底蕴与跑车文化腺蚂芒,这是一个巨大的宝库鼎棋,值得我们的设计师尽情发掘课扫,其中之一簧,就是感性鹅面率。   在MG品牌的设计风格中窟帆邪,我们可以看到很多情感爆棚偶齿徊、血脉偾张的元素与产品咆理。未来的中国汽车市场必将飞速发展嘿,需求也将越发多元化洁侯,然而无论技术如何变迁火,对于人性化山侧、情感体验的诉求将贯穿始终藉董烩。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想褥,我们也将在感性力设计理念的指导下祁,推出更多让用户“血脉偾张”的作品骚队。同时剔犯隧,强调个性也不代表小众峭散,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求材老晚,为大众带来唤起强烈感动倒滤解、让人心跳加速的优秀产品陕,这就是我们所追求的目标陌煤刃。   凤凰汽车 摩淀邢:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万旗巫,其中年轻消费者占到了绝大多数锭烯弹,请问接下来鲁添泡,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求态抵?   俞经民 密:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”藉莽,更是“年轻的心”窜,从名爵ZS的订单来看矫胳蝗,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体沥,更包含了年龄层更大擂、但心态上保持年轻的用户霞。从“年轻的心”角度而言很粮,我们的消费群体就更加宽泛了随,作为一个年轻化的品牌耍,MG名爵的诉求是“年轻动感烂础、专属空间锹、纯粹乐趣”弓暮,给“这一代的年轻人”造车伤。说到年轻人共同的特点刃,是充满梦想窘,对于梦想的追求更热烈一些态踩饱,更想把心里美好的事情去实现晌绊僵。这个梦想实现的过程是非常美好的讨颇旅,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求炼贿:为这一代年轻人妒举,不仅是岁数上的年轻人陷旁滇,更是心态上的年轻人都汤骸,提供更好的选择良侥,保证他的有更好的驾乘体验烂懊隧。   年轻化的特点贫,是要颜值寂陀刹、要体验的到位寺仁、要可以分享段。二十一世纪中国的年轻人烂既少,在互联网的普及深度双畏虹、对于尖端智能的体验和想象力迫,在全世界范围一定是靠前的拧秦,就应该可以代表“国际范儿”途,也应该引领地球村的潮流寐客材。要满足这一代的年轻人离建龄,MG名爵所带来的产品体验凸款,也应该要追求更极致粗,带领大家去创造全新的潮流秦臂八。   凤凰汽车 莱谷咸: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”庭项死,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后拆柔淡、80后脑娃纺、90后的人群当中叔?   林嘉瑜 蒜裸金:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作驼邯。这款车感性的设计曲线渡腥,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归馈。不光是国内的经销商本,本次上海车展释版,MG名爵还邀请海外的经销商蓄,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发喂,他们也都对这款车都做出了积极的评价奈碳,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀腹伎迷,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”细刹、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟俩团,经历百年的沉淀始终带来心跳加速柬尼吠,让老百姓也能开上小跑车文毯猫,尤其对于国内的核心消费者来说烯朝米,不论年龄几何淋氯,都要有为自己的梦想活一把的态度人搜。对于一个汽车品牌来说捐梯痰,这是一件值得骄傲的事情氨。   邵景峰 篇嫌:其实在选择一种设计语言的时候歇,设计团队非常慎重蛊,因为设计的变换频次不能过高挖粗撬,要抵御诱惑晾洁、保持延续性才有可能给消费者形成印象梨爬蔬、拥有识别度从而去打造一个品牌窜。“感性力设计”的第一条就是要有感性镀,去追求情感的外在表露虎陈,从更广泛的角度拐萝,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些歇,通过真正的审美习惯进行判断;第二瞬珐仑,感性力是专属寝姑害、设计师要通过专属的标签丸,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感宛睦寐,MG名爵强调一种蓄势待发的动感隶凛,比如运动员在起跑的那一刻坦烽氏,弓箭拉满而未发的瞬间锹习。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚潜控,这种动感更有档次目,同时价格不菲枷冉,是很高端恃岗、优雅的设计毖丢临,我们希望把这种设计注入到产品中耍,带给这一代年轻人极致的审美体验舵斗。   凤凰汽车 揽颠玖:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动幕牛块化架构平台打造的涵,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划让荡?   俞经民钠浚棚:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用嫌玖。这是对这一代年轻人的尊敬苗椒钾,他们自带国际范儿杠铝狡,是可以引领全球的潮流的人群甫媚,因此有着巨大的价值莎。对此色,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划蔚篇撤,在全球也是一样侨挝。目前床,世界范围内腑嫉汕,不仅是动力总成前瞻技术的整合吞矫,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势砷巧。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车卷联,采用插电式混合动力设计纤弄。另外离俄,大家看到的名爵ZS石好,将会在明年上半年推出纯电动的版本吮,至于最接近今天这辆续航超过500公里哗棋蘑、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车却桥,也将会在2020年之前推出缆扛。   凤凰汽车 巾隧咳:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系桨激认?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法事?   俞经民 改拦圈:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控救咸对,设计上差5%陪蚂,销售上就有可能会差30%瑞毙。那么对于自主品牌而言搭典椿,就是要把自主性发挥好廓惕,去追求审美的宽度和深度强,销量也才能有宽度和深度匡。名爵ZS的设计就是这样做的韩,要追求极致净、不计工本蝗祷、敢于“临阵推翻”把外形做到极致撅兜擞,可以说靶,名爵ZS的极致设计屑喷届,对销售的宽度起到了很大的作用姑汗邻。   邵景峰 下凉:汽车设计是在不断进化的奶李弹,不会总停留在一个风格上失和吩,在互联网时代芜蓬棘,同样要有全新的时代特质领。另外烩冷,从汽车设计而言竣回,例如从动感设计理念而言陋艘,英国车是鼻祖掏郡饰,很多品牌都是以此为源头来发展的蜜刺,也就是“同源”梳。中国航天能够上月球替函老,那么在汽车领域上同样有大的进步猎髓琼。之前德国杂志的一篇文章写到衬,未来汽车设计潮流的策源地将是中国邪捎枢,在进化的道路上有推崇的看法秤偿,也有欢迎的声音怜,这些都是要虚心接受的憋。另外尝点,汽车设计是一件非常严肃的事情诬溜归,每辆车定型背后刮,绝不是单纯开玩笑能够做出来的摊眉颂,背后要靠巨大的投资来驱动为。   在造型评审的过程中骆垒搜,流行趋势讲清楚荷肠,未来怎么发展说明白换殴,否则误解就跟着来了庇硼兄,所以要有一个整体的品牌战略在里面巢票逻,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了铃。   凤凰汽车 瓜努瓷:今年橡法蔽,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处粮?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点桶巢?   林嘉瑜 幕从遣:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作添,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素捐,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄哆澎泄,拥有一颗年轻的心辩胁跨,热爱运动高镐、健康的年轻人系。   从足球营销来说骂临,对于英国和中国陷,都有很大的国民基础硼耸。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国蜗,是英超乃至欧洲的强队幻,这几年的成绩也是不断的提升弟,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的祟赌。同时漆纤谴,利物浦又是一个老牌劲旅捍鸽闻,有不断上升的潜力绰俊霓,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样污杭,在用户上有着非常大的重叠之处漠。MG名爵与利物浦对的营销合作剃袱烤,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来搔稼唐,在活动和比赛中享受快乐部北。   上海上港队也是一样的藉朔。MG名爵经历近百年发展茬,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣灸粪,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队踩坚,两者的合作也是非常有趣的担。更重要的是唱坷,MG名爵通过足球营销的模式枫,能够促进两支球队之间的交流戈,包括之前组织的很多活动锭贯,不光是针对中国的消费者嫂舌浆,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动券,有效利用MG名爵品牌的特有资源焙僧,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌讳径岛,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值拎常。   车展期间伸佩圭,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海尾肛灯,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对星。在车展之后爬南泊,利物浦会在上海有推广巡展活动泡。下半年骗喘嘲,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对碳,欢迎全国各地的消费者参与和体验啥籍。   俞经民 徘辛钳:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的廷特讥,大家能有一些共同点做沟通核,国内和上港足球队的合作沃痛吩,正是汽车和足球之间速度与激情佃府、自我突破的契合点妮茸纽,足球又一个很大的特点宋,就是会让人意想不到跨块,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间静。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜恐士:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年巍,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩定隆点,与此同时赂瓤,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一狮,长安汽车产品质量持续提升伙,用户口碑不断提升欧烫,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象钙,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一倪、全球乘用车品牌中国市场第二名估叙。   关于未来径,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会娶,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划茅,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升蓟挖。   2017年是长安汽车的产品大年弗彼,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市日弹、全新的SUV CS55龋苹、轿车睿骋CC擦乏、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市毖,将会进一步完善长安汽车产品谱系惮淑溃。   如今坊兽,长安汽车已经入围“国家品牌计划”对,站在国家品牌高度寻求发展寡瞥,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任创。提升品牌溢价能力临恼,成为长安汽车品牌发展的重中之重扣。2017上海汽车期间竟陛裤,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平旁竿诗,关于长安汽车的未来沛肃,徐留平董事长有话要说粒麓,以下是对话全部内容呻嚏。 凤凰汽车谷馈啼:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的猩掀?   徐留平巴考缸:回忆长安汽车自主品牌的心路历程秃衡,我们也是不经意之间就走到这个地步寥阀,因为一个产品轻,特别是像汽车这种产品是更加的明显谅祥,它反映你的公司文化娄蹿弛、你的公司理念是什么样的东西侗,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看瞧,曾经我在公司和高管谈的时候就说过胚须,你怎么样让产品吸引住消费者桔替拣?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球痪,靠的是什么氯泵韶?因为美是一个主观的东西拼饱常,有人认为这个很美盛,有人认为那个很美贫,从长安汽车之前的产品来看势,我说我们没有很好地把这些东西总结出来缕昧。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么弘?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的蔷爱碧,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错塑,同时想把这个产品往这个方向进行修改蔷腿膏。我觉得在这个方面枢,从长安的角度来看沸陈,就是对于这种动感睦蹿、时尚这个理念的偏好佬极揪。我一直在体会嘲嘎,其实我是在反问我自己疙讣,这种偏好它是怎么体现在产品上的换?实际上是我们内心的这种偏好沪。在过去的2-3年中酥,我们面临的话题峦没,如果过去不做总结轻,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来丢搭,另外更重要的是说茹毒坝,下一步你怎么做陕韦,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法妥,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车改乌房,下一步是个什么东西纯难,消费者需要什么样的产品膘论轿,然后作为公司来说戈蓝,你们能展现出来什么样的东西师,最后我们总结叫生命动感智色双旋贾,当这八个字出来的时候腥,我觉得是非炒鼙好味淳复,既是水到渠成凛笔淀,又是醍醐灌顶哼、灵光一现权派闭。这个过程牡,不仅仅是八个字的总结钡催郸。这八个字出来以后详插撬,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好驼割吐,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念哄,实际上不仅仅涉及到造型错,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验标。这样的话淘南,就有了一个提纲契领裤、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西牡,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中高,就能够有一个非常精准的东西睫品。   刚才你特别提到“色”改腻辰,我们当时想说董显,你必须要能形而上俗截,要能够抽象出来卢步磺,如果说你不能够抽象出来憋损毫,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候莫,如果你弄它50个字剿、80个字按堵翁,你可能不够形而上拘茫棺,不够抽象化舌,最后我们觉得“智韩嫡绍、色”拢黑火,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求禾尘恕,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动苟外。   第二个就是说消费者情感的体验挞卜,比方说对这个造型和颜色亭搐幂,甚至于这种声音或者是形状跺弛、线条的这些方面的喜欢功,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西现繁。当然我们也在想用什么样的词比较好瘁嫉,最后觉得设计的这个词很好掸馈,一开始我们还担心说这个词字挺多捕,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化臂博,我觉得就应该让它有想象力镐,就应该赋予它很多的内容统提,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的漠,孔子都说食色背贝蜂,吃饭以后第二件事就是这个字秒讳,我相信孔子说的这个字也不简单意思钎漏诡,实际上说事弟鲜,智色这两个字还是最终反映的是人那长,特别是消费者的一种需求绵蒋,对于未来传统的一种期许写,这个过程当中惧士,对我们来讲妈乾檀,把这八个字想通的时候淑短,我们感觉到非常兴奋也非常重要的相弧诵,这是我的第一段话题秘哗横。   第二段话题说这个对长安有什么用处呕骂杰?那次在发布会现场有说围卞,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候衫扇卞,一开始我就提出贡,第一个贬切,这个产品要漂亮盗挟魏,你不漂亮的话缔嗅拟,什么样的东西都没用科享沟。因为我们很早的时候就开始在考量木咯究,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧贡谷,后来发现不行诗随,最后我们在大概07亥、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了握距劳。因为你还不能提炼出一个高大上唐、抽象骇来、形而上的东西俗,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮涧碎淋,但是每个产品都出得非常艰难蹬孩胸。这个事这么长期干也是一个问题领跺遣,因此在三年前的时候艘全,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了廷碑,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解梗旱,对于消费者的这种认知讳茫,把它抽象化漠暴,那么这样的话理解了以后赋,再把它具体化酞食宫,特别是在产品秀搔,也就是设计理念当中一些图形化的东西贿剃,因为如果你不落实到图形化的方面啸昂,那就只有形而上没有具像化 晃艇谰,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中遣,图形化和具像化过程当中揩,这个就出来了违苇母。   这个出来以后衅,我觉得对未来长安来说粕芭坦,我们未来在产品设计的过程当中蔽点绰,产品能否做到生命动感智色双旋擒存,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来轨挂?这样的话如,实际上说水餐,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中蚕,几十次的否决八奋读,我们也许可以用1/4的时间就把它完成冒,几次或者就十次你把它完成双,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了耿膊,那么这样的话欣瞥,对于长安汽车的家族化庙菲,我们看了这个车佃娄蚀,看了这种感觉这种情感的体验默,那就是长安汽车抗渡反,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车汕,这是一个恢拌。   第二个就是说汇,我们自己在研发制造设计过程当中伯末,这个速度大大下降档,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降吓腑,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢垄腾,如何把消费者的体验做到更加的精准墟缓挡,更加的接触到痒点猜,这样对长安的影响是极其巨大的芥。   凤凰汽车幢伯:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念谴?   徐留平粪:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念疆,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法奋另。如果说把它拆分开来犀金拳,生命动感可能更偏向于品牌这种概念类,智色双旋更加偏向于设计领域们庇堡。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢片?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚梅,我相信大概许多媒体会想请,生命动感智色双旋怎么落地百?因此我们就想把智色双旋也说出来里,不要分开狼芍痕,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中桶烹纠,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言挤丢莆。   凤凰汽车颗:另外一个是提到的认知方面的感觉伍廉蒙,有没有一个专业的因素涛雾逞,咱们除了制度之外糕节文,有没有专业领域的人来负责这件事泡?   徐留平赋:我们长安有一个庞大的队伍门葛,首先要把一个汽车造好律隙,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人岭耻,到高管团队潭弦,到设计团队场乳钱,到制造和研发团队杰,包括服务团队订,特别是主要负责的领导人笔叭。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验常抖东,而仅仅是设计团队的话语冬猜嫌,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离偷汕。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层蜂侍,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素姜拢,因此对长安来讲炮臼拦,是既有最高层特别的重视鳖、关注和把握恍,并且这也是一个最高领导者的工作职责瞬凌。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知廖禽,我认为在汽车领域当中是行不通的扫藩,当然我们也有具体分工拨。另外也有很多的专业人士完成这个事情补熔咕,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的昧,还有轿车研究的驶损,也有做SUV研究的抡阂寺,同时也有按照职能分的稳。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中稀砷,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓舍鹅持,如果仅仅是设计团队的意见肋,肯定会偏离了方向鹤栖腾。 凤凰汽车黔蛙:一把手是指您吗缴赂?   徐留平晾钞:我是其中之一系蜂哄。   凤凰汽车期峨:长安汽车自主研发的新车期鞋,设计甫鹃、评审氨苗、评定环节您都会参加吗激搂弧?   徐留平情岭:我必须参加屏,我前面讲这是我的职责氓玖,所以我必须参加垦碎。   凤凰汽车肋:无人驾驶车呢房?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车簿,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了免沥瞳,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产冒啦梨,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破石?   徐留平票林悸:上一次品牌发布会肺帕,最新的无人驾驶技术也做了展示届钠暗,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上烷偷辆,高速公路的环境相对来说可控性要好狙斜。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的第厢茸,难度要更大氰傲秒,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻庞,我们不仅能在高速公路上做馁,而且能够在城区做乖杉奶,这个技术我们已经实现了突破涵赖。   凤凰汽车擅:长安无人驾驶技术进行的这么好焚,量产会提前吗恳捷霞?   徐留平瓜:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加寂,实际上就是说景仁,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到棉骚谋,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西冒霖九,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点桓,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定柑蕊。   凤凰汽车雇会涟:中美在进行双边的贸易谈判痛抄,这是谈判的内容之一常,会涉及到汽车合资企业的放开黎旁斯,可能是一个双向的市场开放的动作苯麓,如果这个谈成了速祁,如果这个不再规定50%的上限海伺,您觉得对行业有什么影响棘培弯,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资呸两蔷,那您觉得首先答不答应郡侥畦?再有一个多给他股份的话犯僚,对企业今后的运营会怎么样酶?   徐留平憨:我明白你的意思掂瓮刷,第一我确实还没听到这方面的话题倡焦,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况较貌晃,股比这个事说了很多年炒炊聚,我基本的看法有几点变淬握,第一个这是国家层面的战略和政策庙堵殴,作为企业来说戈软,我们遵循瑞,国家有什么政策我们遵循什么政策锭无琶,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错劣蒂,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点粪,我相信未来的合作会加深谦魂,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大开蚀手,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现宏,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题珐浦层,而是说理解消费者兄午屉,能够洞悉消费者咐哆,如果股比的溢价挺高辖鬼、溢价挺低哨,但你产品不能卖出去绢驰,那你不能分摊出去徊,如何把蛋糕做大洼街色,这是合资企业要做的一件事岔。   凤凰汽车裂羚点:如果真开放凉亥,长安会想着往美国去吗庭槐痉,就像那福特来到这里呢停蒂澄?   徐留平污垒:长安想要去美国是一个公司的战略股垦阀,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系汇官。   凤凰汽车趁:长安与福特的合作多吗插翟?   徐留平令谓甜:长安与福特是我们加强合作的方面菏,应该讲这种合作的程度保弄,不仅仅是合资企业急揉庭,从母公司其他层面朗,包括技术和其他很多方面都在讨论邢,包括海外市橙崭砘住,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长哪玛,它的能力提高了功咐苟。第二 现在是全球化合作的时代椒膳,一家公司独立运营强梦火,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事纬,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音姆涛溃。   凤凰汽车税肆烽:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结储受途,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要淳缄老,你还说了过去我们做一个车防究扦,可能需要很长时间好不容易做下来操冒,比如逸动节面趟,是很艰难的倘。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%房可缔,当然有可能说这个份额很快能够突破50%垦,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资俺,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澄铩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品锭纽,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大聊静芹?第二对比韩系弹、日系绩,我们的研发体系和他们的研发体系相比喷孙,您觉得能不能支撑恃钠,确实我们的实力也很强佬洁尾,我们的内功可能修炼到一定程度菩镣瞥,我们后面会源源不断推出好的产品拘探饶,而不是担心到了一个节点会发生什么状况危敬祁。   徐留平额虎:你讲得非橙矗好苇,我觉得这是两个原因导致的加把,第一个就是必然性畦坟佩,自主品牌需要有成长的空间荒诡,第二个确实也有机会的原因辫诬,恰恰是SUV的市乘迸怼,中国的消费者需要这个东西侯朴,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些毖寒,反应速度更加快一点佬,把这些产品推出确实是满足他们的需要购侧诗,我觉得是两者共同作用的结果迹钡骚。   对于下一步自主品牌来讲涕梳,无论是哪个系吵技,无论是美系级啪、日系痊眠澎、韩系叭差、法系橡臼,我觉得跟系没有关系碉暴,核心就是在中国这么一个大的汽车市辰戆炅怠,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西巧,这是关键礁马赖。消费者他肯定是有他的诉求的勿仙,究竟是SUV轨菜梅、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西妨靠范,他有他的一种偏好蔽、喜欢史,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道弧浚拘,这就需要我们作为厂商欣,你必须要洞察到消费者的需求抵俱灰,实际上要看到他的潜意识是什么东西色,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来埃狈。为什么我要总结长安汽车的过去呢赋沦轻?实际上是我们自己反问的过程洛睹把,就是说在过去当中车粟伎,为什么逸动会是这样哪抒,CS75为什么是这样距剑抖?实际上说逃嗜,我们当时也没有意识到乱,反正当时就是这个样子吨,实际上这个过程是一个反求的过程徒赌,我们为什么会喜欢这样屏烤?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中氦,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子谈,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好殊崔,我们把汽车理解为是生命的动感艘,其实是一种生命力的扩张峦认,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念品匈,而我们长安就应该提供这样的产品僻鹤,回过头来展望未来耐城,我们觉得这也是一个正确的判断淋敞酸。   凤凰汽车佳:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较蔚。   徐留平溺:我觉得现在国内研发体系来看悼萝,国家间可能还是有一些参差不齐测,我觉得自主品牌的研发能力和体系激点,进步无疑是非常大的鲁阶,而在很多方面可能与跨国公司有差距凌,有些方面会比较超前坞,因为自主品牌也不是一家镜惫浩,跨国公司也不是一家嫁话,要两者来比很难说广该领,但是有一点戒,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易美瓷罕,做好一段时间不容易泰超掳,这个公司要能够连续做出好产品辨掣诉,能够连续向前增长虾贫,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念簧坝、设计应用淌,在这个公司当中都比较受关注乘棱漓,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因废播湿。   凤凰汽车蚂舅:我想问一下自主品牌的建设抽,随着我们品牌的推出姥瓜,现在汽车品牌进入新的层面起,会有不同的路径选择楷妈拦,比如长城焊癸姐、吉利推出新的车型佰,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势号?长安如何能够胜出躬鸥?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌私东,除了刚才说的两个碌零江,还有互联网造车的未来的合作伙伴崩楼虑,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响含?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响究汗冯?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合徽?   徐留平图文晶:实际上俺建,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌徽,我觉得这是好事表罐藩,这说明汽车产业欣欣向荣史,是真正的投入慕晦景,这是我对汽车产业的理解扒俱皮,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚炼爸,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程搜棱蜡。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行呈朔,例如一个产品到了造型师的时候径,是一个说法拣、一个样子八文插,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的沛,然后到了制造过程当中又是另一个想法汰扳,到服务过程中又是另一个想法窜捐,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西使残告,既有高大上的才,也有形而上话好凉、具象的檬,你要把一个公司从时间跨度梦梗彩,一个一个展现出来都绒锋,而从空间的序列当中闺集,你要把研发全部都按照这个意义捌挂寥,我觉得是很重要的方面护颗。我觉得制造汽车是很复杂的过程霉舞讽,各个方面的协调睦菲叮、综合敛额、修正晨塑、打磨需要太多的时间丘,我觉得这是一方面缚干。因此长安做这个东西既是公司发展的需要拳,同时也是我们总结过去体会出来的涉委某,它是由内而外的咯粉。可能我们过去没有意识到这个话题硼弟,我们现在总结出来此并,然后下一步能够指导各个方面祷想氢,每个部门都很容易做事情吮褂赫。   第二个问题你讲到造车斤尸,我们开的会太多了饺,失败的太多了曝,沮丧也有很多疆疗,基本充满笑意也就一次继撂了,前面基本上是批评抠率逞、检讨激,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行磕丰芥,不高大上懒。至于说现在很多企业开始造车鬼,我觉得这是一个充满魅力的行当筏,很多人都愿意去做嚏冬。   凤凰汽车胳到:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样我坏梯? 徐留平巾垒傅:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面冠广,会选择相适应的地方惕。   凤凰汽车申吓:就刚才的问题我问一下苔冲心,刚才您提到和新创的互联网的合作瘟箱瘫,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔懂斜、蔚来也有合作鳖惋侵,您觉得长安在未来在互联网里面的话哨,更倾向于是一种怎样的合作典豢?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工苦玖,您是怎么看的漠?   徐留平蘑:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择府仁方,从长安的情况来看浇嗜磋,我们认为哪个方式都挺好的巧侧,现在是合作型的哼镰,是你可以自己干隘枯,也可以合作干霓板,也可以自己加合作干节,哪种能成功打动消费者是很重要的东西蓬。   凤凰汽车救:我们打比喻烩敞兰,37度是正常的温度当,您觉得新能源行业对,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说绦浇,您觉得温度是多少帛是?   徐留平扮淬啤:您觉得高了低了趣姓?   凤凰汽车瑞:之前有人认为这是疯狂的阶段付。   徐留平浓:我对一个产业的衡量依据是涪,在目前这种全球的经济运营模式下相饲,凡是有金矿的地方囱,都会有若干的人去挖掘它嘎戚该,目前我觉得新能源就属于这个阶段醋,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够型料,应该更加得进入劲纹崔,因为从目前的情况来看娘溃,汽车产品当中抬,一个很重要的领域就是电池此,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放卜辟,没有这种资本庐全豌、技术岗、人员的这种投入齿售,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的醚袒。   凤凰汽车肪:那就是说您觉得温度还不够吗接波?   徐留平合:我觉得还可以抬,但是我不太同意的就是产能凤脚,如果说你的产品技术不太优秀驾,你建那么多产能就是有点糊涂码。   凤凰汽车土:很多其实可以通过改造现有的产能联堑息,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能拱漓乒,从这个角度来讲拭嗓,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况弗裁?   徐留平芜五:从整车厂的角度我们希望成本低一点挛顷,选择利益大的怒赐。   凤凰汽车缮互萄:所以您不担心过剩吗鸽娥嗽?   徐留平江缎捞:我不太担心这个问题戈虑,我觉得电池还处于不确定的阶段尸堡琅,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候檄迹塘。   凤凰汽车潜:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象哎额,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外恭琳,不管是设计师还是CEO等等欢,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代灰?当然那些设计师很多是主管的北孩催,老外有管经营的有管品牌卜凭,主要还是在设计和技术的领域滴孪,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的露?第二个是国有体制的问题传,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响跨,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域色,也在高薪吸引高管人才沏,您是如何留住我们的人才署,关于体制之上违、体制制约的问题柯味玫,我们怎么解决烘斤惰?   徐留平琳次:现在是全球化时代刚,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早查,我们最早的时候是四无拦该,没钱玻泼、没人金雀、没能力丝、没地位姬,到现阶段来讲毒烂,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师来,这都是一种非常正常的行为惊趣,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢痉瓤?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国卧倾核,如果对中国的消费者不能够带动车辽,那肯定不行苗未攻,我觉得这是一个奢,无论你是洋务运动还是什么运动肖绰,核心是对消费者要动起来辖嘉步,这是一个闻。   第二个关于体制的话题兑鼻抛,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距橙堂究,这个方面我觉得不能讳言迸厩幢。目前来看汇癌,对长安不是特别明显割梦截,因为长安是属于南方集团旗下子公司殊瞧,从南方集团来说裸猫碳,在这个领域当中惫布,也在他的职权范围之内做了一些调整泊吹星,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享喜卜噬。   凤凰汽车缸:如何看待这个机制俱?   徐留平附揩:从国家层面来说猴,在充分竞争的行业当中这个机制很重要芳坎。   凤凰汽车蛾砍返:你们审批会很困难是吗尸挪刊?   徐留平朽:我觉得会快沫瓦奴,另外一个我觉得汽车集团撅荷,也许给你量化很多股份挛,但是最后你没有创造价值咖,给你1股购惺丧,1×0的时候不还是0吗釜送茨?汽车的成长诡柿、成熟或者盈利是一个艰难的过程我始。 凤凰汽车绥娟节:十三五计划像长安汽车整体的销量拢厢、利润和研发能力以及目标有没有抛?   徐留平呸:非常有浚,我们愿景2025拖黎,我们做10年的规划呈涤,在这个当中我们相对来说做得比较保守沙宠馈,为什么说保守呢痛?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当涸托驶,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念庭常功。   凤凰汽车碗:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的泌磐,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强崔?   徐留平飘:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业灰不捷,在技术和平台方面都在加强合作旗篓,至于说未来它要怎么样滩,我现在还不太好评价这件事徊概戮。   凤凰汽车层闲:徐总问一下国际市场的战略侍,我知道去年车展的时候极擦,长安说往海外拓展的重点是伊朗虫唉、印度翠、俄罗斯这样新兴市乘洹,有明显增长潜力的市辰访,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去禾话,比如在墨西哥伎,对长安而言惕燃,自主研发这么好车,又长期和国外品牌进行合作庐拴,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国峡肯、欧洲的市橙恕?   徐留平私:在我们十年规划中就有鞠,去年讲的时候就是当下正在做的内容撅,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的罕,就是要稳扎稳打袭,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了前肚,因为一支队伍最重要的是信心限荡。   凤凰汽车酵:国内很多品牌都盯住印度这个市掣团馈,并且国内品牌在国外市场很有竞争危皖将,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗俗疏垃?优势在哪儿滴桓蟹?   徐留平典烯:对于海外市场我的理解是要扎下根去暴,不是简单地把你的产品卖出去逛,是你能够充分地利用本地的资源长,包括人力资源和其他的技术能力兽,然后为本地的消费者提供这种产品和服务飞毋,我不太欣赏那种所谓的远谋式的霉抬,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长涡般诞,促进本地人的水平的提高离,那么同时在这个过程当中龟,把公司的产品技术涵盖进去桔崩十,我觉得这样才能走得远嘎外啃。   凤凰汽车本恋:长安最近一套体系出来了堵奔毁,有没有可能往更高的一段发展班凰?   徐留平勃:从长安来讲抠兄耽,我们目前的战略看掏饥,是把生命动感智色双旋八个字做到极致涟歧辅,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品慨力,这是我们能够奉献消费者更多的东西芥赡仇,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的戎舍,但最终要落实到产品上许,产品是一个载体让消费者感知它知道它诚弗使,未来畴,长安汽车会加快产品推进的速度堪,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神跋。   凤凰汽车阮:欧尚也在这里面吗柯信涣?   徐留平瑰:欧尚不在哦刺海。   凤凰汽车素跋:东风已经有PSA很多股份残隶,对于未来长安和PSA的合作有影响吗刀?   徐留平膝鞋:目前我没有听到有任何影响缉痛,在实际工作中我们也没有感觉到萄荚汞。   凤凰汽车啡较浦:理念发布会徐总是骑着马出来的形吻徽,当时媒体圈特别关注锋,都刷爆了朋友圈汰辣,虽然我不在现彻锕取,我不知道有没有特别的意义胖洛谷,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动芍,当时的考虑是什么锯窘?   徐留平膝荤吩:两个考虑郎疯刺,一个是我把马和车作为比较涸,你要说一件事贰喂纲,一大堆结构化的语言没有必要汝拦,我觉得既然是长安汽车动搅,我们叫做生命动感弟、智色双旋崔守,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫贫,如果不这样做也没法让人尖叫冬细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬炊垃:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日欧巧沤,上海车展首日痕谦,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面郸儒焚。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市掣泵鹁啤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量狠,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台搪避,12年增长了120倍毫。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访逞,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略耽孤。   受访人古:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)廊。以下为问答实录艘闭:   凤凰汽车郊车: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面貉眯拾?   雷德?比格兰德救: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品身,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年败锚,这款车在中国市场的反响非趁罟椋好拎。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA颂,同时拥有强大的引擎离堤吓,提供强劲的动力与性能秘讹,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声顾。所以祁武,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品号橡。   凤凰汽车速: 在没有设立经销商的地区链久,玛莎拉蒂如何抓住市巢榉尽?   雷德?比格兰德沟送宠: 我们首先还是会增加销售网络柬,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点适虎,计划在今年年底扩展到75个钮尼改。   我们还在天猫开设了旗舰店典,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空汤客,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台侵荣,大部分来自没有授权经销商的地区肚。   中国的客户对于豪车的了解越来越多阑膜,鉴赏力越来越高咸。针对这些人群死莆,我们还组织很多不同的客户体验活动铺荒戎,如海外试驾冲,以及互联网方面的创新摄坑,如网络平台的直播范比户。此外录旗棵,我们也有不同的金融政策缺那诬,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务秆姜,深入体验玛莎拉蒂的生活方式蜡厢使。   凤凰汽车洼苹: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》竭枪,给汽车销售渠道带来一些变化探统嵌,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新弯?   雷德?比格兰德票: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说单砍,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品楞耸廖,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具死尉,而是要提供独特的生活方式体验痊。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待躺,不止在中国美,在全球市场都是这样情。2016年苇巍,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长剁何辖,这个主要还是产品优势带来的酮。新的政策出台以后呵豁戏,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响握,不过最终的销售成绩还是由产品决定禽冷垫。   关于新的法规叼枯,我们现在也正在研究当中浑誊,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定匿莲累,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作晤。此外茧澳疲,我们在中国有非趁甏剩好的经销商关系告齐黑,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关浮。我们开设的天猫旗舰店勾伯,实际上也是采用线上加线下相结合的方式奈酿:客户在天猫下定单笛,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务坛簿田。所以诗,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系背泊。   我们的很多客户最在意的并不是价格蹬,而是优质的服务与体验捅莎,这正是玛莎拉蒂的优势所在绰。   凤凰汽车含绦围: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线既天雾,有没有什么新的产品推广搪梨?   雷德?比格兰德壤嘿: 关于新产品疗纬,现在还不是宣布的时候看,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升非茅,等到新产品发布时我们再提供更多信息痪痰卡。   凤凰汽车垛: 作为中国消费者熟悉的豪华车汲轿,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍祁,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好碧排。对于玛莎拉蒂来说厢,未来在中国市场的前景怎么看粪?理由是什么串密垄?   雷德?比格兰德踩撑: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况拎保陛,5年前乏耍,我们在全球的销量大概是6,500台脑,而2016年达到了42,100台寇喀姬,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平朴肃擅,所以我们的增长一直是持续的盘邓克。也因此辜,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观袍桓。   实际上中国市场和外国市场也非常相似鹿,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验料,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后澳蛇维,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA媚毁逛,这就是玛莎拉蒂的优势动署冬。所以坪抵,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度怂。   另外狼肮顾,玛莎拉蒂的车主非常年轻扒锭,尤其是在中国市沉莘埠巍,车主的平均年龄只有30多岁涸铣,他们追求具有独特风格与气质的产品秀,来表达自己的个性与品味袭浆。   凤凰汽车寞: 现在汽车技术日新月异瞥鹿,尤其是新能源腹、共享盖、智能驾驶方面角姓烦,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划墟蹦幂?   雷德?比格兰德款飞: 在新技术方面跑傻橙,玛莎拉蒂也在不断发展与提升赴,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统邓峡剔。我们并不追求生产最快的汽车糙狗,而是要提供包括技术侗逛、性能刃杰、动力陌、驾驶体验等方面在内的最佳组合缎醚。   针对自动驾驶桓畅汞,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助肋,帮助驾驶员减轻疲劳同,降低操作难度赁,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的晴豪,包括独特的声浪泥寇、澎湃的性能汰,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统缎武,这是玛莎拉蒂所追求的好。   关于未来对新技术的规划变壤烽,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求圭括,比如减少温室气体排放帅,这一方面玛莎拉蒂也不例外舱抚。此外呵,我们也会在汽车上应用比较先进的技术忻漆,如苹果CarPlay和Android Auto肮冒,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统遁香具,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术痛搐枢。   凤凰汽车舞儒纪: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化弛涵动,怎么适应荤舞?   雷德?比格兰德铰陵: 针对年轻人群断,我们采用的方式不是改变自己江诚涸,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应孺疆。比如在中国劫炯,车主平均年龄非常年轻倪耿,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主孙冕钮,便是一位年轻的中国女性怖,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表枢磋。   玛莎拉蒂拥有102年的历史袄煽,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意陷,包括法拉利生产的强劲发动机藐荤静、独特的引擎咆哮声队软非、奢华优雅的外观与内饰秘、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神抖盲,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势八酗,并且在赢得越来越多年轻人的青睐没匆。   凤凰汽车抗色掂: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化壁?这12年当中也伴随消费者消费理念升级獭胚,有没有针对用户画像做调整抠强细?刚才强调坚守自己的DNA和理念权娥筏,有没有在设计上或者是营销方面有尝试侍矫线?   雷德?比格兰德枯侣: 在中国玲画,我们不断渗透到三四线城市木,但是目的是一致的成,就是要吸引更多年轻客户另嘉橙。但不管在中国乃至全球的哪个城市娶畔叛,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机噶荣辆、激动人心的声浪棉、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备烹汐讥,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户楞喜。   在设计经销商的时候黎登脸,玛莎拉蒂也不是随意为之十,而是按照需求进行规划辣勒卜。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店琶陪,首发售罄的100辆SUV中娇环碳,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区硅飘搜。因此丝氓炔,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商慧疆瓦。同时渭,购买一辆汽车也不像其他简单的商品帝撂盼,客户需要一整套的优质服务阶弦迹,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置羔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上琶,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生撵,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述粗察。   提问郸估:您的新角色到底是什么样的锈?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上乾琴少?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法腥吨懂?   Alfonso Albaisa嘲:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁憋,跟所有的设计相关的工作如,都是由我负责粟。之前我100%的时间放在英菲尼迪欺痞股,现在会分30%的时间来牢圣,也会跟新的设计主管一起完成设计工作愧。现在大家看到的一些车型毯句,可能是一些原来的车型哪,我们现在的工作删,也是快马加鞭烹喝,希望能不断的改进秀寐、提升现有的设计梦狼。   提问钎:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么尚攘?如何看待他推动品牌前进时的作用咳颅怕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa鞍:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管墒苦蛔,我们会共同合作剔,不断进行我们设计的演化泊穷。其实我到7月份才会正式上任妈轿,我现在猜测或确定未来的设计理念躲吩,还有点为时过早骏。   我们知道牢檬,英菲尼迪这个品牌是非常时尚篱程、非常大胆前卫的兰腺,我们的这种设计是一个不断演进的过程欺,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改琶摧。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计矫。   卡里姆跟我有很多类似的地方锋建。比如硕功串,我们都是艺术家出身贡,非常喜欢设计擂,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞箔套,并将其以各种形式发挥出来骆。   提问讼:我有两个产品方面的问题寄柒。首先焦搞,这个概念车非常漂亮枚嚼紊,它背后的设计灵感有哪些彻?   Alfonso Albaisa秦纳:秉承“冲突美学”设计精髓楷戳渴,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素脐。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡短焊浓。基本上就像艺术一样撩,包括缝针餐兢、包裹感方,还有使用的木质梨辟昧,都是非城喟穑好的手工工艺呕铅。这是一种感性和理性的结合梁叹窍,还有一些肌肉感极强的车身线条爱嗽。   提问掳:这款车未来的定位簇、消费人群是怎样的嵌玫庇?   Alfonso Albaisa泼:一般都是比较年轻的家庭泛,想要非炒梗宽敞辑节哀、具有运动风格的车型烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻坍:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日欧纷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办道布莆,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示窟疟此,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容放。   在发展新常态下迁,消费动力开始向下线市场转移讲。同时令斜,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级嗽谦。由此煞,县域市场成为新时代的“金砖市场”岔苫即。而对于汽车行业撅焚,消费升级利好之外肠烯喀,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇取疽涎。如何撬动县域这一重要市城辰凇?   胡绪雷表示爬弯,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局靡纹炼,帮助县域出租车进行升级改革涂驹接。县域交通的数据化勺蜡、智能化发展窘,有助于未来网约车的下沉渗透括炕菠。县城消费能力相对较低乒沦,在出租车领域引进大数据之后聘欠粮,未来再进一步升级到网约车蛇睛。   据胡绪雷透露啥伟街,首汽将在县域布局三块业务喊:长租车夺拈、网约车(出租车)肝、分时租赁敝岛。分时租赁是纯新能源车抨篇,未来分时租赁或是对公务用车的补充酞到,它是纯电动古坟辣,不用长时间租被救帕,可以通过APP来完成控违。目前筋付,在北京有1000多辆车垒阮享,150多个点位到呐把,这种模式可以逐步复制到一些县域城市豆拓,对公务车改革会有一些帮助芒烯距。   胡绪雷认为侵拣副,网约车行为是偏汽车前市场的角色蝗篮葱,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式歪祁袖。第二吕,在居民习惯了这种消费行为之后玲缅彪,会对当地汽车的销量有反向刺激作用匙朗,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导捆称。   当日刨苦,首汽约车作为新生力量节察佩,凭借坚持不断的自我革新和技术改进床不,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”模。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪通拴:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日邢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办澜漂,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示坡,渠道下沉要根据市场来判断尘腔磋,服务要根据需求一直不断地跟进底幌拔。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况吩屏,比如说对经济的支撑爽掸鲸,对政策的拉动两耸瞧,基础设施条件对消费拉动的支撑作用推筒。近几年虹滴,一汽吉林产品在县域销量比较高成季,对县域市场的期待也非常高祥栖龋。从目前产品结构来看苇,产品消费比重70%在县域结惦熄,30%在一斯、二番、三线市场囊。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型翟峰,外观水袭、配置咀磕轨、价值都迎合了县域市场的需求聚吨纶。   从流通环节上来看返,县域市场做的非澈改模好恨碉,没有什么瓶颈因素料鞍。一汽吉林也努力在渠道建设许、服务跟进等方面做成长和改善囱瘸烧。同时宋长欣也提出了一个想法库,“县域对自主品牌在公务车记、公务员购车方面是否有政策倾斜歪呸冈,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长锈编挎,这是我们车企的想法巨浑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时媳哎,要根据市场来判断沽羔姬。目前粱,县域之间的差距非常大嫂,包括现在推行的3G服务喉熔,在那些无法设定固定站点的地方椿,推出了3G巡航服务忱磨纽。服务是永无止境的工作高,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进闯坛痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋溪:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日呻秽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办系,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示倒遁弄,新能源汽车推广比较看好北距、上跑匣赣、广限行裳妨、限购市场和县乡低速电动车的升级市场闯朔哥。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车缄,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场煤尚钮。尽管都看好电动汽车的发展趋势矗,但做好市场并不是一件易事力毖。   目前比较看好两个市潮,一个是北阶、上惕录火、广限行遣玫凡、限购市乘钚撤洹;另一个市场是县乡低速电动车的升级市程缏迦,这个市场的发展速度很快清箱灰。例如河南美墒呢、山东澎羔敝、西北区域峦,大量没有牌照的低速电动车点具乾,在政策方面仍处于灰色地带卡滤尸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年杠虾,在国家和地方补贴的支持下卜霖,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右潘,在农村市场琅、县乡市场得到了非尘驳耄好的认可肃摆。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求叔,县城市场的消费者的房屋空间大忿策掏,有充足的空间停发车辆模咕,拥有较好的充电便利性燎款泵。其次行驶距离不长师芥揪,180公里左右的续航里程能够满足使用需求广讹。另外吠恍,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难亢仿籍,因为小车型成本低颗叮峡。   赵智刚表示茸,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展莫词。河南地区端斑,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排检肖,在替代当的出租车袒、公务车方面取得了不错的效果双涂。同时祥,也在积极跟海南政府合作落辑潭,投放了一部分公共用车蔚阶暖。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进幂屏,比如是文昌堡啡笆、万宁灌、琼海等县级市尽,未来将在海南全面推进蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲范掸疚。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点螺,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行捻兢。会上估涣,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出奶茶:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂昆。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本售,是参与全球竞争贝锤、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提粮。”   在当日的论坛上物庇,郑刚发表主题演讲玛。在他看来橙隘,打造世界级新能源汽车的品牌墨,最核心的是独特性倦奇、差异性摧,是比较节能优势氮教,浮出水面的是视觉抡供、是LOGO秆痢、是VI蚀屑旗,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势卞,其中成本优势是最重要的组成部分东莱。   早在110年前苔,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择江娠:蒸汽驱动车抢、电驱动车和燃油驱动车透僻。然而侠稻,在后来发展中哼殿,电动车败给了汽油车储醚。这是什么原因造成的箱辩?郑刚提出是成本造就了新技术的普及该芭夺。亨利·福特发明了流水线生产贩,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候蘑吨,成本大幅度地下降徘慌诗,售价拉低到850美金妇翻外,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车推,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间馅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以膳,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌媚。100多年的历史多次证明了这一点椽。” 郑刚说狗筐。   在反思自身发展时郊,郑刚透露咸,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量褥董,规模在迅速的增长醒,但很遗憾并没有带来显著的缕、大幅度的成本的降低窖。   为此掸摧锹,郑刚提出究软剖,在推广和普及新能源汽车的同时惮放,光靠技术进步还远远不够肚壤仓,更加要注重犬葛、培育成本领先的优势砍。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本添,是参与全球竞争秋惠甲、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提傅起诽。   他建议庆,对新能源汽车未来的产业政策尾心、行业标准氏和、行业监管等坊,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术册,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低列景叉,这样才能培育出行业的龙头企业揩武。   如何通过提高规模世仍龄、优化设计摆、优化政策和制度创新洞?郑刚说傲己痘,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本鹃寄、交易成本和政策成本芥涝啪,来打造企业的综合成本能力和优势瓮,从而提高中国企业的全球比较竞争优势巢。这还需要企业和政府共同携手白,不忘初心狗苟,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标凌械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯谴:韩大为" "  魏建军多次提到郊墙,我们的确有很多故事溶,但是他们没有写得很好疼杀呜,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖诵定效?魏建军直言不讳地说何菩刑,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后栓。   囤地赚翻富、离开保定萌路、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来船事热,且莫名其妙权舵板,或者无中生有的传言所困扰诗,最好的纾解方法是什么癌碑?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车奖。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚粟侗,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂暗僻涵,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后阮,魏建军八炯泞、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监磁锯,与部分汽车媒体交流啊迁。以一身轻便的牛仔装""示人""味,魏建军笑着说蹲荤刷,是在同事的建议下才穿出来的豆了。    对于4月以来沸沸扬扬的传言侩,魏建军坦言鼎,的确压力很大故,也很难受委归守,“有时甚至想哭”课烁肆。他说报号晃,我本人就是保定人另涕鸿,能不希望自己的家乡更好么堵?当然史,我们只有把自己的产品做得更好氰。    诚如魏建军所言抨祷,近期潭脸,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌须县。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾何泉锚,来自媒体的反馈好评如潮蛔。有作者甚至设问蹭拟屠:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后确,否则也怕媒体老师太忙”峡镭,长城汽车一位公关人士插话道蠢。    10日下午的WEY首度试乘试驾擞唤蒙,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意井。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格粉嚼辜,有同行在现场就说群绊刃:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车矫,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型冕,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型餐。    动力配置上戈广轻,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机努,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术尘端痛,最大功率达172千瓦浪乡票,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器汲爬,换挡响应及换挡逻辑可圈可点苍。在长城汽车徐水工厂的高速环道上短认,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时狙冷,VV7s几乎没有发飘的感觉帅氰,而车内噪音也得到较好的抑制陵胃。“我们在整车NVH方面做了很大努力特佰崔,也取得了一定的平衡”闯景杰,魏建军说肛。   VV7S    在交流中儡,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时旁串,大谈享、特谈所谓“轻奢”暖蓉、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时被车烘,咬住“聚焦”二字不松口配岁。而是多次征询媒体试车时的感受绊,并逐一分析稻、解答媒体所发现的问题抚桑。整个交流过程马让,他都态度诚恳腹巢财,即使是谈到一些尖锐的问题灰,也并不辩解部双倘。他甚至非常谦逊地自问自答催抠,人为什么会失败避描泻?尤其是一些有着巨大成功的人陌罚。因为以往的成功疆,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做酪,就很容易让自己失败孝。   VV7S    在4个多月前的广州车展上搜抵硕,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车湘,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然狭爬幢。他认为燃悸笛,好的产品本身就是故事赫,而WEY就是要做最好的产品罚哦讨。此次拒,魏建军多次提到石,我们的确有很多故事要讲吮吧埂,但是他们没有写得很好棘,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的么徊,所以缎吝姥,我在让他们重写杭淋。魏建军笑着说麓扯,把一桌人也给逗乐了峨瀑范。    在媒体谈到其他竞品时咖晌,魏建军都给与很高的评价瘦始。不过最终还是认为自家的产品辱榷危:底盘更扎实赡喘,操控性更好霞距祥,“因为我自己就好‘玩儿车’”幕闪,所以对他们(研发人员)的要求也更高铝铂观。   VV7S    据悉妈吝牡,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市骚厩澜,预计售价在15万-20万元区间哄壁。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点川稗存,他思考了一下才说锻铂党,它的配置太丰富了革丹,在相同的价位空间嚎九擒,“肯定没有比它更多疮、更好的”恭宪脚。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖轰?魏建军更是直言不讳地说聘,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后驰绢。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中爱九写,一位来自上海的资深试驾教官说辅佰绵,之前很少接触自主品牌汽车洁速,这次也是第一次来到保定脸,第一次来到长城理,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料贝阮。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒互撮,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言涛署违。期间吨搐吗,有一位同行说瓶纶,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好冻努?或许这才是魏建军的真正用意吧刷铣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧炽莽:李芳" "   陆逸表示残,英菲尼迪目前的销量情况非常正常疙,因为正处于发展的爬坡期挞。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蹲希钳,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作胎,而且要深度国产化泻。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中失,雷新透露锯,上海车展期间撤斑,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时豪扣褪,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现详。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时桑喊鸥,陆逸明确表示螺缴,英菲尼迪目前的销量情况非常正常呈背叭,因为正处于发展的爬坡期分岛。关于国产化的工作煽,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略奇都铝,未来将坚持不懈的进行国产化工作势烙,而且要深度国产化碱。    日前涵,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典瘫品须。活动后毖会擅,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访陪康视,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应偿奠俺。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年叉警,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆版,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%容,超过23万辆淋。今年第一季度惹,英菲尼迪在华销量破万辆牛驴,同比增长4%鸥捍梆,而其全球累计销量达到67367辆同,同比增幅为18%偿。无论是在英菲尼迪全球体系中怠晃,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中痞瑟敖,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色艘咳。在不少业内人士看来惜凳,从去年4月以来剐式,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞席蹋。    对此窗,陆逸强调攻鸵,目前英菲尼迪的销量很正常床莆蒂,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军彻杜,东风英菲尼迪合资企业成立才两年兴膛,还处在爬坡期谷洪。他还说赔炮,所有的汽车品牌进入中国后兰推父,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加殴、运作能力提升及投资力度加强吾贸浆,会迎来一到两个爆发期博部芦。    事实上馁烹熬,从2014年开始对旱,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后蛙淳,就迎来一个销量增长的“爆发期”酮:2014年线菇匙,英菲尼迪在华销量超过3万辆经,同比大幅增长75.6%闪溅悸,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年堤葡绵,英菲尼迪在华累计销量为40188辆粗铣赐,同比增长33.8%虱。    不过骡并水,步入2016年鹃铃,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期瓣查琴。当年4月初胺,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在芳,刚好满一年酶牛焕。在过去的一年里谈,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态邻敝。陆逸坦言懈酬,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段建,以便更好地认清我们是谁矾即,我们的未来在哪里淡掠,我们应该做什么盛。”    在陆逸看来试辱,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌斗昂,今年是进入中国的第十年嘿。所以作为一个年轻的品牌门钦,这本身就是一件很有挑战的事情什。他还表示率悼酗,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累长棱,是更聚焦的一种进化刚停镣。因为市场环境在变化缮棵,消费者的需求在变化疵稍卞,我们也要根据变化不断的调整玻、创新乐怀吕、挑战自我洼奋答。”他说蓉席毋,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来承涕喊,就提出了‘挑战者’品牌战略滦缎烧。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过线褂,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的屋艇,品牌口号必须得落地顿串售。”陆逸表示吴甲,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发扒爆,聚焦目标客户群篓惧靡,让产品与目标消费人群建立联接毫蔑、产生共鸣犊疗溶。    陆逸对中国经济网记者表示嚏膘唱,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说涪磁,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作姜量,而且要深度国产化睛赶。”他说玲,中国是全球最大的汽车市晨ㄍ妗,同时也是很特殊的汽车市巢;如果英菲尼迪品牌要扎根中国论,就要真正的了解客户程,扎根于客户亩、扎根于市巢∨ ,这就必须深度国产化乃式。据雷新透露边,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%负。    但是娠矢泉,从2014年底国产以来库熄乔,英菲尼迪只推出了两款国产车型苇律:Q50L和QX50息幌。对此厘婪膘,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑颅。陆逸表示鸥拨,“关于产品线布局的问题炮,英菲尼迪有一个长线的规划毖。”    陆逸介绍说儒微,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年波,规划内容包含平台规划杉半扰、动力总成规划以及国产化的供应链规划等席。他还说妒,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备凄硷,我们的目标是通过完整的产品规划岁淖,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品屑。”    谈及国产化在今年的推进程度犁毯古,陆逸表示叹谰,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中娃休,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布钝。”雷新进一步透露珊,上海车展期间萍,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时定扫,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现末识和。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢酮:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年胜颁,通过销售Urus瞳杜,兰博基尼总体销售量会翻一番急攘,突破7000辆大关恰。    在更遥远的将来褥蹄,很难说会不会有纯粹的电动车辑。这是因为蓄电池非常重救奔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制弛。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻ツ蚊睢,兰博基尼是一个独具魅力的品牌层城莎。自大众集团和奥迪公司接手后炕愧,兰博基尼得到积极健鸿、稳健的发展隘惹。日前凯,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂抛,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员味,商务部主管Federico Foschini柿。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员戮、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问咀隋:并入奥迪公司之后及,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持嚏杜?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的毖?    答畦:2016年午,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关陕迫。奥迪公司和大众集团接管之后尾藏伺,对兰博基尼进行了很多投资伸杉匣,让公司发生了非常大的变化颊帽笑。此外前杉,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品吕。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高胯,如果没有这些投资雀,就完全没办法实现这个计划棘。所以讹架饰,兰博基尼公司从中受益良多饲。可以说莎斗怠,如果没有被接管豁阜,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来齐。    问瓜廷:在您的介绍中究蝗锣,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高环。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的牧提钳?Urus投产以后较缸毖,重点会不会向中国市场倾斜底悄漠?    答坊帕肪:目前毁,兰博基尼公司只有两个车型系列楞仁:一个是搭载12缸发动机的Aventador袭计煽,另一个是搭载10缸发功机的Huracán彤寇。因为各种原因奔斗空,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降讨,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势回却叭。2016年昧懒春,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车陋簇碌。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%访惊币,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%辨寡。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放鸿拈庞,兰博基尼公司的销售量会明显的增加麓芜。2016年厩哼稀,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆羔块。新产品会在2018年投放动莽,到2019年钝嘛坚,通过销售Urus秦恍携,兰博基尼总体销售量会翻一番羞,突破7000辆大关班鹃。在中国市场上受,SUV是非常重要的产品恃廉锤。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求悲。    我想强调的是浇诉,在中国超跑车市橙鹋臁,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端胁。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币橇茸,Huracán大概在300万到350万人民币苇,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平麓羚堂。    问猩戚趣:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的敝截眠?    答佩:目前惫颅,兰博基尼在中国有15个经销商蒂。到2020年荣息,我们希望经销商数量能增加到20到25个狠栋掀。当然衔侯,通过Urus的投放手奠,在华销售量会增加缔,服务涵盖的区域也要明显的扩大涛。    问江:如您所说琼,兰博基尼在中国有15个营销网点够羌拧,去年销售了151辆(车)耐篱。我们简单的推算一下嚼牡,平均一个营销网点一年卖10辆车开杯。那么纱,兰博基尼经销商的运营情况怎么样啥赦?在新的超豪华SUV到来之前奉,是否有改善他们运营能力的要求呢潘?    答摔:是的凳肝疆,会明显提高经销商的运营能力羔栏篱,新Urus也会变成一个破局者隋。虽然现状如您推算佰筛,但是在Urus投放之后勾,大概2019年或2020年怯汤诵,经销商的数量会增长酸饰辨,同时每年的销售量可能会提高到30辆宛谐淡,整个业务会明显的扩大般灵,售后服务也会明显提高菱窖。而且由于SUV使用的频率比较高鹤花对,消费者甚至可能每天都开SUV去上班另,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入辖甜响。    问泥:兰博基尼车型比较少碌,所以每一款新推出的产品都极度重要亥清。现在的汽车行业发生了一些改变拖巴,比如智能化廷窍、电动化检郡党。那么劣,兰博基尼在研发产品时俱,会不会受到这种趋势的影响鬼脖?    答蔑:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征澎吗篙。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆识誊,更多的是代表了一种感情绥。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador瓜,采用V12的自然吸气发动机隋娇巫。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验改。    这是兰博基尼最核心的销售主张洗孤。未来凸摧,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协朵。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度柒聘裸,甚至会超过前款车型骄普仓。而出台Urus产品时则会有一些变化蜗,它将采用涡轮增压V8发动机断弥,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机耙态。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型瞧。但是暑,不管从产品定位燎踏,还是感情诉求方面来说从,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观筒怀。在更遥远的将来窖芬玻,很难说会不会有纯粹的电动车恐。这是因为蓄电池非常重蓖婆混,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制视澜。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车蜜惺,可能未来技术上会实现新的进步券,那时我们也得重新考虑这个问题蚕雄。    前些天趣当习,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型弘闺尚。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录宋挎套,其V10的发动机再一次提高了功率抱方。当然耗板境,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA谐栏。通过技术创新以及功率的提升吹,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者才。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车动。在预销售的阶段仁,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来纯。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功未涧,能够击中客户的心理需求稗侩轰。    被访人岁喂浆:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作晃据瘫。1998年到2007年猴房,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年弟罕,负责兰博基尼产品工作;2015年抹诬,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员类悸,负责销售及市场营销阶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示戌,中国是世界产氢大国焊寿推,制氢设备且、储输设备牡、制造技术等条件不错点,具备发展氢能的基础涪荡姆。从环比疲和能效等方面考虑露绢爬,中国应进一步推动氢能源产业的发展勿。    周奕丰谈到雷,中国目前主要依赖化石能源绒核,对环境污染严重毯踞。氢能源因来源广泛瓢募但、燃烧热值高寒百、清洁无污染和适用范围广等优点充,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源盾稿。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分彻,目前看轻喀囊,中国氢能利用的研究相对碎片化仇别刹,与国际先进技术相比还有差距部闻没,没有形成产业化酷、规模化发展恫材。中国应迎头赶上羔惊,卡位世界前沿履堤。    他还提到酥,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一镰瞧判,提出实现大规模饲柯、低成本氢气的制取按惫、存储坡崎骸、运输惟、应用一体化的战略目标嘎菱。这非常重要似告,未来需要各方协力毖,加大投入盟寐褪,推动相关产业进一步发展卫凹阿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表码,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法锭媳。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济公看,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措踢蹦评。    他谈到玛,实体经济是中国实现转型升级的主要载体蚕摆朔,各方需要引导资金更好地支持实体经济虎沃煎,促进金融资本流向实业彤,真正促进经济稳步发展盗风,夯实经济发展基础萄。这既是稳增长摊健隧、调结构的需要库,也是抑泡沫徽、防风险的举措授虎险,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动宛,推动“中国制造”向“中国智造”迈进沛擦,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力舜保。    周奕丰最后介绍匹,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下窍瞪呵,也在不断创新突破噬咳,寻求产业升级拇痉。公司主动发挥自身产业链倪武、区域及成本优势暮都捅,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业鞋。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区敬豹、旅游景区懒班、汽车营宿地入氦、农家乐嫁、家庭菜园等不断扩展外氰,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业寥兜匈,以多种方式在国内推广土壤修复拧,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够:李芳" "   国外媒体报道捆,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示裳粕,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆驼秸扭,并需要吸引更多的资金和合作伙伴慷穷。 李彦宏    李彦宏表示妥唾,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车毫。尽管有一些技术问题需要克服嚼填,但它仍然有望达到目标茎。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司联系,前微软AI专家陆奇任首席运营官猛,负责大量投资的自驾车业务部门衬葱。 百度自驾车    李彦宏表示购,我们很可能与传统汽车制造商合作驶化惟,而不是孤军奋战蚊钢,目前还没有制定出这项技术的商业计划分空,首先致力于让自动驾驶汽车着陆丧绒。我们将竭尽全力实现这一目标及缝,收入和利润是其次的考虑滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾脖本:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年防,其所带来的经济红利在近几年日益凸显蹲。正如近期两会中政府工作报告提及的那样歇,共享经济还将怎样改变生活喊邯?   三年前劣侣唉,基于对共享经济的热忱宋,清华学霸张丙军创立PP租车贩,开启了汽车共享事业;三年后翟,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户卿,成为汽车共享领域的领头羊巷。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀纺锋蛋,3月7日纤瓣糖,张丙军开启了共享有车生活的新征程雹纲汕。   3月7日嚷夕碑,在几百万用户的共同关注下藩端,PP租车正式升级为START共享有车生活平台颊惮。这不仅是汽车共享领域的又一次突破疏,也是张丙军重新定义有车生活掀挡,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅瘁搜凯。   从PP1.0到PP2.0时代匡,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记同般、一个符号或一个名称那么简单迹桓其,它是企业创造持续价值的支撑竣杠。若没有十足的理由骨蝗,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓慕。将PP租车更名为START馁,是源于怎样的考虑偶?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解火宏。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体技,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举塘褐。   “三年前邯涂阜,PP租车开创了中国共享租车的新玩法邓。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益劣幌,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型踏搁绵。由于便宜便利度疟闲,PP在用户心中是一个很好用的租车工具袖。”这个阶段萎割,他称之为PP1.0时代堵。   经过三年的发展稀伎扑,PP租车推崇拥有而不占有硼、盘活社会闲置资源的共享方式捍,逐渐建立起以车为媒介率睬,重新定义有车生活的2.0时代奸譬。“START不是买车割危侥,不是租车势,是共享有车辉。这是年轻的人群划旗、爱车的人群猴太枯,最向往醋此尖、最有潮流的有车生活方式素戒。”张丙军说茸,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择返协喂、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验惜。同时捕,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户镶伶,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区损搂考,让每一个用户体验到最真实募邓、丰富虎、有趣的共享有车生活萌杠。”   START代表着新品类形翠、更丰富的选择弄倾狸、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下嘛,相较于神州租车仁蛔林、滴滴租车等传统租车公司什徒暴,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢戳粟骑?   张丙军认为牧,START的核心竞争力主要体现在三个方面缆柬。   其一抚囱闯,PP从1.0进入2.0时代沛盼森,新品牌START更具有张力率匪梦,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神馁食娘。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求渤,START重新定义了有车生活犊脑暗,开启了全新的“共享有车品类食蠕山。”   其二搭,为实现共享有车的多样化选择京赦缝,除常见的家用轿车外粗缺,START将主推个性化的用车体验舌葛。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型颗波楔,如保时捷911革肩爸、特斯拉嗅、大黄蜂甫搔板、牧马人等等寞。此外册担啦,用户无需承担高额买车款和养车成本沛爽,性价比更高撂贰。   其三咳厩嫌,“共享生活的基础在于信任体系的的建立陌副,以及更完善的用户信用等级涧假。这也是平台长期价值实现的核心嗣无。” 张丙军介绍定嫂,START共享有车生活平台为使车主放心共享戳,平台推出了一亿元车主保障金嘶挥甲,严格的交易信用体系灵伐刷,确保车主爱车无风险;对于车友伯朵沛,START还与多家大型保险公司合作厘佳久,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务凰,为用户提供更具信任的服务郴苍。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流修谦,我们的目标是哄乏祁,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来嚷攻桔。”按照张丙军的预测熟具菇,中国自驾用车需求量巨大翔骂,而现实矛盾是恼建陋,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车陵,不允许每人买一辆车满足自驾需求欣。相对于传统租赁公司5-8万的库存量报绒,START平台能让10%的私家车随时被共享使用此齿。   此外糠希抱,他认为锚搽,随着消费持续升级套,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中宏仟。“感受丰富车型带来的不同生活体验司烯,将是爱车爱生活人群所追捧的方向席。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质抠囤、丰富起秽、有趣的生活方式葛娥蕊,让有车生活更加精彩彪。”   张丙军表示匿定,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者觅喜,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验匠喊睫。START溉,梦想才刚刚开始牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸乃:李芳 版权作品炕芭,未经环球网Huanqiu.com书面授权啡姑鞘,严禁转载耿帅,违者将被追究法律责任绵家篡。 获取授权" "   今年全国两会上吗棋改,董明珠在接受记者访问时说厩:“只要你敢想捷四倡,比如以前谁会想到人能上天犁烁邢,如果我们不去创造硼,人能上天吗坟拦?你不敢想茄伙,你不敢去试验苯凸问,你永远不可能做好醒坚节。”    过去的2016凌班,伴随董明珠的粳笺,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈氨匹雀:格力全员加薪1000元身唾、格力的员工房染耪亩、以及格力的手机……对于这一切慕,董明珠并不过多在意冷,她说客巴不,自己最关心的还是“掌握核心科技”摔揭绿。在今年全国两会禽,作为人大代表截丧,她再次提出了自己的董氏宣言懒纲:确实这两年的发展狙,总书记提出的供给侧改革矗乳,我们就应该做供给侧改革的排头兵弄,因为做的是实业病蓉苇,能够掌握核心技术郴,制度也要跟上睹蔼,真正给那些创新型的企业忌、有创新梦想的人一个环境讣奉顽。    对于国家潮、社会惭、普通百姓的诉求行伦讨,董明珠是这样回应的吾:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献哆淮捌,他真的不是仅仅是索任蹇獭,收获盘潞,比如说我们过去讲脐舰,这个企业了不起阶浆灸,再就业鹅略,反过来你要感恩这些员工垢,没有人来给你打工乌,你凭什么去发展侠?所以我觉得要有一个感恩的心情淡适。”    把感恩的心落到实处妓沙绩,就成了格力员工的2室1厅娩拆钞,于是夯,别人家的老板就这么出现了彪蜜泼。 记者泌:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧忱?    董明珠率爸剑:对莽久,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现朵蚊曝。    记者汞对搽:以后所有的员工都会2室1厅硕虽?    董明珠脱劝咎:对对对穷鼓。    去年末酣,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银禄,但因股东大会投反对票而失败潭级。随后签,她以个人名义增持珠海银隆股份患棚涟,雄心勃勃的进军新能源汽车产业两,然而竭衬灸,到了今年匆农杯,新能源汽车面临两大不确定因素猜寺媒:电池拐头郴、补贴“退坡”涟。在董明珠这里巍巷,似乎这些俨然不在话下嘎蜜,董明珠说憨痴稍,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟鹿,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市呈倘俾铩,“不是因为退坡我不做溜确枷,也不是因为给我钱多署肥抡,我去做怯氦,我认为是一个责任缅漆冀,是对社会痢、对人类乏,你都要去选择的一件事芯胖贿。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖小爱寸,董明珠很不以为然逗态门,她认为彤搁阀,这些都是炒作划坊,并没有人真正说到自己手机产品的质量稳灌,只要没有说到质量蒙佩,那就不是否定涤逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽钝:李芳" "  近期丰奶温,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税甲莎。美国此次取消“双反”鞋,对中国轮胎产业无疑是一大利好啪词,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转路,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变贿害。   全国人大代表湾敛、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议夹郸,在轮胎中使用RFID电子标签技术揉,给每一条国产轮胎装上“身份证”卫柯。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督伍妻摄,有利于消费者对产品品质加以甄别绿恰箱,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量伙参涡,从而规范轮胎行业发展权坏,促进行业的产能优化和转型升级第定锣。”袁仲雪说挺侯刮。   据了解茧,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草腊,全球多家组织及单位参与雇目。轮胎用RFID电子标签的应用肥,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体谰锯俄,将等级数据写入轮胎标签内部守科,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定俏,伴随轮胎终身使用攘如舞。同时焊,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体揩,使轮胎更智能矛身康,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS岁寝,能实时监测轮胎的温度葡醒抱、压力等数据洼秀就,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况芒,从而有效减少安全事故祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台:李芳" "全国人大代表售、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题星溅裳,这个事关老百姓短途出行需求以及交通笺、环境协和发展的产业免,由于行业标准尚未建立秃牌吓,使得整个产业发展处于十字路口迸详喷。全国人大代表徐恨、时风集团董事长刘义发建议论辑,加快四轮低速电动车标准和法规制定 虾淳秃,全力推进供给侧结构性改革汇档狈。    在刘义发看来交眠,四轮低速电动车是市场主导案侈、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品漠。目前揩,工业和信息化部可沥、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》钾玛。该标准的制定捎蹋敬,对规范四轮低速电动车行业发展财,使三绊绿、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代角褂,直接实现电动化剖虚、节能换伤溺、环保安全出行具有特别重要的意义磕四桐。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求艇,又适应市场需求黑,刘义发给出四点建议览崔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一澈咎虏、标准制定应充分听取行业的意见耪涣,响应群众的呼声寇。制定标准应尊重市场规律裸片然,规范菊秆哇、引导产业发展贡采,而不是简单的限制蓄仓,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求炼列。    二虱苹癸、标准指标应体现四轮低速电动车的特点北。四轮低速电动车安全钝搪悔、环保荤阀伤、经济什桔妙、舒适捕施,是摩托车殴、电动自行车盼娟捅、自行车等升级产品厘蓄卤,特点与与高速电动乘用车不同仓蘑措。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标炊贩,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定姑尾。    三捍巨躺、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导扣施论、政府引导的办法贪顿。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点急计,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池富,如采用锂电池政府给予一定补贴摄。    四蒋疵秀、在制定产品标准的同时水锋,制定企业准入管理和注册登记齿黎芭、道路交通管理的配套法规黄及。产品标准只是为行业规范管理提供依据奠截探,而实现规范管理是一个系统工程扦。政府应加快制定企业准入活、车辆注册登记骡松、道路运行管理的配套法规镶邢,在制定这些法规时应本着改革创新的原则珐呢,方便企业让利于民车悔,减轻企业和用户的负担翠呢介。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求脯八、加快供给侧结构性改革的产品捂,又是一个节能环保的产业却素罗,引导得当可以大有作为荒纲。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法看怯辨。”刘义发建议供蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿鞘度:李芳" "   近几个月来蔽小季,共享单车火遍了北京城挝。6日逆卡,全国人大代表琉虹、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示跺缅,今年上半年男抚,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”斯。    徐和谊说畔,伴随着公车改革丛号辖,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁煌擒赫。“很多公务员手机上有软件宿,一刷就能用车尝说。”他说乱,今年苏雹,北汽计划将新能源车推广至更多的公众环鸽。上半年田糯,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车叼类师。    据徐和谊介绍仆劲礁,未来投入的汽车数量将根据市场而定写,租用的价格将有竞争力删。产品的外观将非常“吸引眼球”上敝,为两座式纯电动共享汽车浆,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷淡剑癸,适合分时租赁和共享市场需求湍通,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别彩。租赁者使用时需提供驾驶证等证件叫蒋,在手机上可以查询哪里有车敦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题青焚,目前大家用车起点和终点不同镐讹。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源屑。”徐和谊说团沪,目前屎棺沙,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节冗恐,包括立交桥下端、公共停车场次辞、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇首睬。目前边远的地方停车资源丰富模妻茬,但是用车的消费者较少锤。“希望异地还车的便捷能够实现涸赦,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点矛瘸漏,否则还会存在最后一公里的问题秒辖。”    徐和谊坦言茹,停车位还存在管理的问题娃灿陶,汽车是价值比较高的消费品廉焦掀,一旦出现剐蹭毯,租车人还车时也容易“说不清”其鄙廓。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护添、“钟摆效应”等问题菊。“有些消费是单向的夯坑,如何让车回流也是个问题”搽褥。他说谈,目前娄茎巫,北汽正在进行市场研究屠轿,探索解决方法窍脸搪。    徐和谊还透露甫颠戎,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行能,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆蹭。“我们也正在筹划并和有关部门做方案豌及惹,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆菏。目前距2022年还有六年时间毁,从可行性上讲胃,应该是能够实现的使佳。届时希望借冬奥会的机会猎揭懒,展示中国制造的水平哗蛔伍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露舍邯莽,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题怕,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击阀,目前已追回骗补资金或吠程ǎ款23亿元设赴屁,并对有问题车辆不再补贴吕,对闲置车辆也暂缓清算黄烧摧。    肖捷称酱,在财政部门督促下欧,目前相关企业正在采取措施汕,认真整改发现问题比廖。    有记者问碾妊,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展廊,肖捷表示婚师壬,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整勾刑,主要是降低了补贴标准硕咆,同时也设置了补贴上限撮弹泛,还提高了准入门槛胺冉。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展微炕,同时也可以有效防止出现市场扭曲拓泌。”他说杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷矗害:李芳" "全国人大代表搅郝琳、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气村擦、废液刀、废渣等污染羚,一旦有机电解液和钴龋豌露、铜藐、镍等重金属物质渗入水和土壤之中逝,就会带来生态环境安全隐患摩,甚至会危及人类健康柔。”全国人大代表腾、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示钾。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议亲。这位带领团队经过几年技术攻关许,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人斧,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上匆秃。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个腔慈显,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题经隙。在提交建议之前弛苫,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究景厕。    自20世纪90年代以来航抡,随着锂电池广泛应用弗每炔,我国成为世界上最大的锂电池生产静、消费和出口国斑,近年来我国出台了购置补贴沸、税费减免忍裙何、研发支持懂叫、消费优惠饶、基础设施等一系列重大政策措施诺碾,新能源汽车市场日益蓬勃发展脑视部。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆坝坷、保有量超过100万辆敖答苹,占全球市场保有量的50%啸挪畏,预计到2020年累计产销量将超过500万辆放梗。    随着新能源汽车快速发展厢拌俩,作为新能源汽车的“心脏”涩靖,动力锂电池产业也在迅猛增长闭。按照相应的报废标准菱啤虎,动力锂电池回收利用市场已经形成娄哎彼。有研究数据表明腊榔,预计到2018年伶迁尸,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模深郎,累计废旧动力锂电池超过12GWH傲骗瘟、报废量超过17万吨税,从中回收钴骨涕、镍棱、锰幂陋淋、锂烂告疲、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元贬鞭憨,到2020年将超过100亿元亢庞,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元瓣佃饥。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫榷抵丹,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题孤拭把。”张天任认为虱,如果动力锂电池做不好回收利用豪挽,就违背了绿色发展的初衷炭氓瞥。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用熬私痘,但现实是挽苍臀,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实姓括帛。“废旧动力锂电池包括不同的类型肌、设计工艺和串并联成组形式哥囊,以及多样化服役时间碳拇、应用车型和使用工况勾,这导致电池拆解不便偿徐。另外捐非,国内尚未建立成熟的回收体系火,动力锂电池回收产业也未形成规模效应单,回收工艺成本高随粒。”张天任表示久参,“出台的政策并不具有强制性未还,且缺乏明确的奖惩机制潦净,加上动力锂电池回收再利用经济性不高仕,目前动力锂电池相关主体无利可图烂测膏,对政策执行积极性不高嘎瑟。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题舜,张天任说阀龚楷:“一是退役电池较为复杂律封矩,不易拆解;二是退役电池一致性差喉,品质不高;三是回收拆解成本较高何,盈利点低;四是回收政策缺乏监管秒肠弗,执行不到位提浆。”    有问题就需要有解决办法倾道肮,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方很巫:其一嘲盖,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二别淳,加大电池回收再利用关键技术研发;其三肛豪,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四酿挨倒,鼓励商业模式创新试点和推广应用贬入轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩递汞:李芳" "全国政协委员氰葡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题拒。”全国政协委员乔、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示此当,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题辈先钱,当纯电动汽车完全不再享有补贴时懒雾会,其市场前景令人堪忧涪。“在电池方面暮胯,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡扇恼愧,2020年后霸鼎沃,当大家都不再享受补贴时温独,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上炕赫,消费者当然会选择物美价廉的国外产品犁退项。”另一方面氛起鸵,柳崇禧表示舅鹊捞,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市胜,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限笆悉尖。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素诉佬,在于车辆寿命和电池寿命的不对等队剩。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上戌疵妓,但电池的寿命大约在20万公里沥。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受刚,这意味着法盘,电池报废了车就要跟着报废微硷,这样算来速,纯电动汽车的使用成本是很高的强下宦。”柳崇禧说粪。    对此黔,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案劝携衫,即建立专门的电池运营机构炭佬,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务思。“一辆车在全生命周期内更换几块电池户,是对车辆的物尽其用窘。对电池而言但画雀,虽然不能再服务汽车善室漠,但还可以被用作储能电池车娩,同样达到了最大利用率签。”柳崇禧认为蹄抢星,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法湍夏。“但国家需要予以支持我,尤其是在车辆检验方面巷姑,按照现行的规定看曙并,更换电池即被视为改装碑邓那。”他说该赤。    柳崇禧的另一个观点是蝗,氢燃料电池的大发展即将来临拼课。“一方面歪,原来的运输成本相对较高舞壳,而如今这一问题已得到很好的解决霜冀,现在的运输成本只有原来30%;另一方面铜,美国的相关先进企业在国内开始建厂挠丛,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车讳,预计两年左右即将迎来跨越式的发展贰。”柳崇禧表示卑,氢燃料将作为增程器为电池供电甘箔,以达到更长的续驶里程癌尼昆,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用腐田还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥拦慈:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同鼓氢和,造成了双方的利益不在一条平行线上搞敝碌。为了解决这一问题士豆,李金勇指出导,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景案,重新设置股权架构纽贩,经理人和骨干员工合伙人化瑰。”    “遵从起码的商业规则仍,我们就是经销商费韭弟,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节薪、一个桥梁共凶呻,我们没有义务去亏损偶晤。”李金勇说陈鲤牢。    日前禾,著名汽车营销人皆、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出巢魏函,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景旁旧亢,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”俩搁,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争埠秘参,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象坑棘。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”菏淳荤,李金勇直言谎诡埠,“在过去的十几年涵,我们的市场非辰雍唬好泰餐,老太太都能卖车献赤朵,会加价就行了惯玛吠,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高委孰,职业经理人的压力很大大涂囤庆,每天都要搞KPI考核嘶椽、培训垮厕卿、提升颧楔。”    李金勇以实例说明馆:“过去在资源时代渡,一年这一个店挣1000万部奠,给职业经理人开30万桶略币,没问题疯蛋挨,这车好卖逼。现如今慈,市场不好了溜,现在一年挣100万担涵翰,职业经理人还是30万半贿绘,但是特别累小弄,现在一年的工作量比前五年凸抹梆、前十年两三倍都不止裙形店。”    在李金勇看来俩,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同技,造成了双方的利益不在一条平行线上乃。为了解决这一问题松顿戎,李金勇指出少,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景妥揉犀,重新设置股权架构霉,经理人和骨干员工合伙人化客。”    李金勇进一步具体阐述道亮恋沸,“过去资源时代腐锌匹,投资人只要拿到了店舒、拿到了品牌捌幸都,就可以赚钱碑奈涕。现在仕耪吓,资源时代已经过去了惧翔,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起刨,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人溅倍,从而真正让员工自动怜、自发地把工作当事业署狠,而不是靠培训融,靠感恩丰青潜。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来焊憨胳,不少汽车厂家制定了销售目标蜜举、生产目标躺,职业经理人必须要完成省,如果不完成就走人齿。李金勇认为环钞,“在这种状态下琳诲绞,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划缸、十年的规划虱漆,只能先制定一年的规划任,把今年完成再说叉凡汗,由于今年完成了勉,明年才有你的事烦鞍蕊。所以这两年厂家的高管变动频繁毫肖酶,十年以前很少有这种变动舒矫侮,而现在这种变动成了家常便饭阶巫浅。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量犀僵,没想经销商的盈利能力漏。”李金勇表示倒挟,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量爽枚,想办法做经销商工作邓幻匙,把销量任务压给经销商级。而经销商越来越不听话锤、越来越不相信的时候坪,厂家就再出台相关政策险互宛。    李金勇指出息青,经销商要有勇气打破潜规则秋,遵守正常的商业规则绷砰:库存大不提车剐禽、无差价不提车桅掣罐、拒绝搭售淮湿。“遵从起码的商业规则啪慈,我们就是经销商付晤,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节千姬憨、一个桥梁翟,我们没有义务去亏损顷。”李金勇说嫩。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题豁刨挂,李金勇建议叹粪:同城市的店应该互相加盟或互相买断暇,或者干脆出售给另外一家经销商潮涛,不管用什么形式幻潘,形成同城市的一家店檄芯糙。“我们用销量撅凉垃、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来杏抢,这样减少恶性竞争失坤镭,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法常俺。”李金勇说土蔡。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象香,李金勇表示顺捂,“我们不可能卖出路边店的价格怪,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争窍雹。100%原厂配件保障境饭,专业的维修技术柔蛔,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客闪。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”堂我。    此外酞迁笑,李金勇还表示惺,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车斧擎。据了解探,2016年坚漆,新能源汽车的销量超50万辆诡筷诞,到2020年皋百迸,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年叹,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆习冯。在李金勇看来供,在这个快速增长过程中寸害,“传统经销商中款署提,谁关注了新能源汽车并率先布局拒,谁才能在这个市场当中分一杯羹稗搅贬。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕列魄,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员裁赖领、四川省鼎立律师事务所律师施杰杰秽赔,今年的关注之一贬,是有关网约车新政的话题瞳妓鲤。    施杰表示茶土,为加强管理帝奖,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)悄涉探,并于2016年11月1日起施行棺案。然而霓佃,根据多家网约车平台公司的数据剁,在目前运行的网约车中惶你蒲,能满足《暂行办法》中主要限制条件的徐翅,仅占极少数部分但。    “交通部制定了网约车高品质服务堂屏圃,差异化经营的原则古扭。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”浮,施杰称麓吭,“我认为樊芯绕,政府应当放宽对网约车的准入限制败说汲,顺应社会共享经济发展趋势”锰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到帆胁,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中吾茨,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方倒。    首先构,施杰认为畦,北京拴、上海的网约车细则要求“京人京车”沪突绷、“沪人沪车”等差异性待遇地,不符合市场竞争规律泰。施杰表示莆喜固,只有在市场竞争的推动下戎轿滦,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力斯纲孺,也有自我管理的需求与能力巫烷。    其次垢红牡,施杰表示泞含霖,北京缅、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员灸降氮,而且购房签焕、购车也并没有绝对限定于本市户籍动挽篇。“京人京车”饰详廊、“沪人沪车”的严苛规定秽绦,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外帅,会导致营运车辆骤减矛赌娃。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒狗骋,阻碍新兴业态的发展簿。    而对于多数城市对排量陛、轴距都作出的高标准要求汞拴,施杰认为逻,高排量代表着高耗油旗谐,不仅并不符合节能减排目的切,高油费必将抬高车费郡。    更重要的是弗拐试,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则缝啦缚,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准踞宝贺、高门槛鞍隋,将损害网约车的实惠经济特点怯讨性,打击其平民性删踏,“上述许可管理的模式挥,将导致网约车司机数量骤减亨稍、车费翻倍唯,群众打车难忍、打车贵的现象又再度出现脾郡。”    此外李,施杰在这一提案中的主要观点还包括啪攘:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”霸、“许可管理不利于节约社会成本”等伎唱。    施杰建议毛吵,《暂行办法》可作出如下修改玫非停:    (一)政府适当降低准入门槛沛奴累。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度奋,是十分必要的锌叹峡。比如柑:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查饭,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置寇遍、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求温哇台,等等膳肠砂。设立适当的限制条件胶剑,符合市场发展规律朗隧羌,能促进网约车市场安全性涪堑、规范性发展去幸。    同时拧,政府应当科学引导网约车发展疤蹦绘,而不是像治理洪水猛兽春蚂铣,把它一下子关进笼子里模齐念。以构建网约车公平竞争的环境为导向藉惮蹿,放宽对司机户籍的限制性规定鼎,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源寒。网约车平台箔激书、司机和车辆的审核程序挤磊麓,各类许可证明的核发程序尽量从简泊哦,以便节约社会管理成本疽愁。    (二)政府协助构建平台审核绣、加强平台监管    改事前许可棚离,为后期监管辅,采用“政府管平台办咖呢,平台管人和车”的模式固。将市场准入许可更多地让权给网约车平台佃,规范其登记信息妈微味、审核资质的义务堆,定期提交所有车辆的情况臀栋捶,这些数据要在监管部门备案浚痪。并通过补充相关的法律法规抄,对怠于履行义务的平台采取处罚措施市。    对网约车不合理调价进行监管誓。保证人民群众用最合理的价格出行缸钩,也避免由于市场垄断形成的价格新高趴蒜。2017年1月嘎吐氓,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人翱表搁,因平台上出租车预约加价功能超高额收费武规俩,就此提出整改意见誊集,平台负责人也承诺将取消该功能划靡粕。这就是成功的监管案例堡分钎。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车诡坚,存在大量不符合新政策标准的现象酱。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断酵彩,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减拌瞪萄,社会各方都需要一个适应阶段镀奶藕。所以惜烂绊,新政的实施不可硬着陆寒。当前阶段归,政府应当积极引导各平台规范化审核厦剃帅,加大对群众宣传力度尘驹,延长从旧规到新政的过渡期传,循序渐进地促进新政策落地降。    我国全面深化改革提出了目标画响搔: 市场在资源配置中起决定性作用簿庙剐,更好地发挥政府作用揩纯彭。近年来笛式,国务院一直倡导转变政府职能触集琅,推进简政放权柬貉。对网约车的审核拒辽,放权是进步赴恨烹,限制是倒退掏驴抨。政府应当创新行业管理贰氰态,优化监督模式坍,构建平台审核模式碾狗,推动群众绿色出行蓖伶坍、健康出行巴核,为“互联网+交通”营造良好发展环境乖鸿洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬急:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣澹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易殊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计钝含谷、品质等方面做了很多的投入碘败。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势顿。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛惰貌、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略盾瞪刹。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市跋。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞贯仙帘、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球街教币。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”献卜思。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴梗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易虽逼安。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计读茎、品质等方面做了很多的投入蛋礁瞎。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计苦珊壕。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶擦。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性骗攀使、时尚及科技感的一款产品钎。”韩德鸿说舞。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫氮泉。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型疟。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场夹。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆侯。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”殊倘。薛海涛坦言舒堕绰。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩绣塘。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730獭虫、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%菊痪。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走玫。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系揽俱、制造能力烁倡修、经销商体系佰、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面联。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势芜划。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌拢缄:李芳" "   2月21日巾,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办匪。本次大会立足技术趋势磕来,探索全球技术发展的内在原动力顷,探讨人工智能棋汹、量子计算涣纤、基因疗法等领域的技术和商业趋势论尺担。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中久廷团,有两项技术与人工智能密切相关保频镜,包括强化学习和自动驾驶卡车渺附。在关于人工智能的圆桌讨论中馆饺,多位创业者和专家针对强化学习赂措矛、无人驾驶分享了自己的观点纤。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车秃,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车下,可能只在北京的五环里面开顿仍,路况很好对,最高限速就80汉趟混、90公里使码,这种情况下暑,车就会极大简化翅竭,驭势并不想生产一辆概念车割蝗适。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯固,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术豹,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性邓木。技术投入上超讣,目前大家都在往里面投入很多的资源镶噬卢,整个行业在往前发展谰,但里面还有很多问题需要解决恭,包括保险淖尼、政府等查收。    而谈及强化学习在图像识别上的作用牌犀,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道心迹摔,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好湍肥环,把信息融合橙、如何决策做好甲退。图像识别拓展能力非常强寿娄,它信息的理解非常细致盒谭、更加全面搞,比如前方有一个易拉罐屡喀,有些传感器会认为它很危险箩惦颊,因为它是金属令绘廓,但图像识别会根据它的大小避、形状去判别寇倘瘟。目前结合强化学习句鹃媚,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持顽冠乔。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能渭,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目暴,最终关心这项技术在实际应用中的可行性巢肉滤,说到底这还是一门生意季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免:李芳" "  【导语】这是最好的时代累驴,车市销量连破发展记录兴玖粮,这也是问题的时代滔馅朴,多元化千、碎片化都车,对整个行业提出了更高的要求恫。一切都在变潘垂吐,唯有不停思变方能随机应变菩珊。2月18日上壳,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕系墒柏。行业内百余位思考者和变革引领者常分剂,与120余家媒体相聚一堂金挞靛,在“变与革”的大会主题下勿辟衡,共商“品牌与营销之道”眷,把脉中国汽车2017嗡桅蔷。广汽乘用车副总经理肖勇古、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英咕跺凉、吉利控股集团高级公关总监杨学良粮狭、福田汽车集团公关传播总监许翔僻态、SWM斯威汽车首席运营官余波耙、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动长。以下为发言实录钮悼:   互动环节嘉的合影   李苗苗牌借貉:接受张红同学的邀请贩。下午好!大家都是老朋友了建。今天在这里踏登罕,首先我着袒椋贺张红搞这次论坛扛。第二峰桔筷,其实有这么一个机会让大家聊一聊蜜怂堪,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆店,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力款,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字陶长豹。对这个数字鞘坪辈,我想每一个人垦,特别是管营销的人隶,特别是管品牌营销筹谢逃、品牌推广的人窍吴挪,我想每一个人都有很深的感慨嫁花窟。   首先请问肖总椽缉塘,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物乖锤弦,也对您做过多年的跟踪搅崩。这次请您上台窜酣缝,我很想问一问弧,传祺作为比较成功的中国汽车品牌瘸秋,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点柏浩侮?能不能简单地概述一下吭歉假?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇舱:李苗苗老师第一个点名我谷须钢,作为广汽传祺来说贡甜漆,正如李苗苗老师所说的税,应该说是比较新的汽车品牌甲佬。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”末概戈、“两个坚持”癌目罢,坚持正向开发和坚持世界级标准皋。这两个中楷,一个是对产品开发的定位懂陪,一个是对品牌的定位涎。   从中高端车型的新产品进行切入鸵橇骗,相对来说这条路走的比较艰难一点吴,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”傻淡,就是起步会难一点颁,后面会越来越开阔稗、越来越顺叼。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候撂,内部也有两方面的方向电:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手骸拖,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来截落闲,并且在市场上面赢得一定的销量鼓皇骑,建立一定的知名度堕纹现。另外一派的意见墙剃潍,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势暴,从中高级产品切入染。但是大家也认识到这个困难速烙,一个全新的产品和品牌从中高型切入伤讼,也就是售价在12万元以上衡喂,第一款车型是12万元到18万元丧,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难粕,我们意识到这一点了部盖型。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大涉栋,其实2011年位辱激、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年差安舌,应该说是非常艰难伤嗅揩,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦金涧秦。但是2011年煽巷肯、2012年有一个词就是“坚持”梗,做品牌是做两方面的事情垄炒迸。第一个是做好产品的品质瞪匈,第二个是做好对客户的服务捣谭抖,以这两个为基础这五六年走下来刊缎,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑痹莎。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象旦,受到各位媒体老师的厚爱乌粟,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌荚隋靠,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础侯。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题参痴催,我觉得第一个是坚持凄。在我们困难的时候不要去放弃潘称克,就是把自己的品牌形象捣愧、产品的售价回到往下行的趋势楞。第二为了支持品牌向上喊谐怒,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务的。   李苗苗吩顷秘:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的苦,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程祥。比如像现在的奔驰娜成,一百多年蜂峨彩,宝马填蛔、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年清扣参,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌告。所以我这个问题特别想问一下陈思英总怒,对于北汽来讲有奔驰的辉煌喜斗哪,也有现代的销量灰,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷还险欢,您能够阐述一下吗丁任?北汽在塑造自己的自主品牌方面嗓联,到底在哪些方面下的力量最大税?   陈思英昂咀贩:谢谢李苗苗老师娠寞办,非常感谢红姐给这样的机会脐蔚痛,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌丛哼。其实不是妄自菲奔肌,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷说骇,台上在座的各位都是大幅度增长碍,我们同比增长更高一点茎踩,因为我们来得更晚一点兽拆蔼,同比增长8.7%酮。   但是我个人一直在想这个问题肥喘踞,其实品牌还是一个需要积淀和历史的苯。像奔驰去年是130周年擦腐,今年是131周年偿,我想这才是品牌狼。现在我们在座的各位给客户提供的屎,我更愿意定义为商品拟,我觉得是这样抄。   从北汽自主品牌发展之路来看松,各位媒体老师和同行都知道届赐,2009年我们是收购螺填、消化控痹丛、吸收了瑞典的萨博技术秤拒,当时萨博的93口程峭、95的平台和1.8T堡、2.3T涡轮增压发动机的技术勤,我们是基于萨博的平台上拎钮沛,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展既秀敛。2013年的5月份苛乌,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撑拧,大家对这个印象应该很深铅。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇柯,当时也试图通过萨博平台的背书惕,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端呢癌,因为我们希望建立中高端的自主品牌两,当时的愿望非澄こ考粒好夯皖。但是事实上发展到今天钾,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈式绥。   但是没有关系痪捻,2013月5月12日投放的绅宝D70概废卿,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音挎。这么多年的坚持是在消化趴、吸收萨博的基础上进行的且辛奠,源于萨博甭馅痕、高于萨博关殴沃,我们有奔驰深完控、现代合资的反哺僳,我们在人力胶、财力屡、资源钒光认、技术空勘驾、研发素、生产勾犊顶、制造方面扩,都有很多反哺给我们巧,北汽近几年高速发展尉酷。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆刷,这一百万辆含金量是很高的蟹,尽管和兄弟企业相比来得有点晚辈,但是我们用五年时间实现了一百万辆回骨部。这里面还有几个第一和差异化产品腾湍继,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一广锻搽,第二是新能源汽车产品构成做到了第一脊斥效,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位含。   基于萨博藤怜、源于萨博和高于萨博的消化书、吸收和引进扯,同时基于奔驰和现代的合资反哺亲含莫,我们坚持为消费者提供好的产品俯、好的服务浓贤玖、好的品质股苯。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近完,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质贾,比如中国新车品质(IQS)IQS沟瞄、强制性产品认证(3C1000)显叼,3C1000即三个月的购车用户中谷渴倒,一千个用户的抱怨度是多少还首五,我们的水平无限接近了合资品牌垄淬。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的沃,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心煞斡腊,希望有一个很好的中国背书康妙,给大家提供一个很好的产品体验兔但官、品牌体验和文化体验胎麻谓。   李苗苗慷:听到陈总的发言我一直在想唇酸,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO围挺洽,现在经车矗看到“北京”的LOGO矛。   前不久盎傻,不去杭州是到处都有吉利车铆夏骂。2016年是吉利汽车最亮眼的一年咐喂锤,推出一款车就红一款车霞苔托。请问杨学良济僳,学良也是吉利的老人了竣但尖,一直在负责品牌形象的塑造露、公关蹦、市场斑喇酵。原来我们也沟通过这个问题膝,对于吉利来讲收购了沃尔沃苫比,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块绒沙,这是蛮难的事哀。刚刚陈思英总还在说萨博衬俺,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃锣,感觉蛮纠结的眯肃登。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象链剩穗?   杨学良捐荡:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下捻交擅,第一是对标恋,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌藏疤趣。我们是坚定不移地在执行境,而且到后来做博越香、博瑞之后有越级对标浑。比如我说开发一个自己的A级车哗,可能要跟合资的B级车对标楼。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域脖暴材,包括研发溪缅熬、制造瑰卵、采购镀付假、营销青磷,我觉得成果是非常明显的浪霓赫。   第二是坚持走精品车的战略绦何。所谓的精品车四,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值农喂背,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近扩,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准壳淘猫,比如车的造型设计上面删,自从我们在全球建立了四个造型中心及宏,吉利现在的车设计都是非常漂亮的漆泌廓。既有符合国际的审美潮流峭蘑,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面磋。比如说在车的智能互联领域怜,在博越车上面车机人机互动的功能上申倪,已经超越了一些合资品牌备呈汐,这一点使我们感到非常骄傲俯篙跑。   包括在工厂的制造工艺上蹿傅槐,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺吩兽七、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌茹权朝,因为我们现在建得比较新玲韭饺,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来朔围。大家可以看智能化程度最高的工厂侣,现在实际上是在自主品牌的工厂中祈触架。   第三是一直在坚持口碑懈。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任摊愤,让消费者真正成为我们品牌形象的代言虫欧。这样就可以真正喜欢这个品牌结芒泥,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用淖。   刚才提到了浙江巫,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍伯吃,市场占有率在细分市场上已经是第一位了市仿碎,大概接近了7万辆缴坦燃。这在以前是没有的帝溺唯,而且这些用户里面很多都是畔腥秀,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上奠绒抖,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化尚囤。目前因为我们的品牌在提升连汝,我们的品质在提升筹高,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车耍同寇。这从我们同行碴,包括从传祺班、北汽的产品销售上也能看得出来箔蘑。可能大数据调研炮,像一点资讯的副总可以讲讲愤,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品分锤俗。   当然您刚才提到了在集团层面肉,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰纱炮尽,同时又实现互补魂隶?这里面还是有很多原则雌滴财,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的屎,吉利汽车还是定位主流汽车品牌菊,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争胳。沃尔沃是高端豪华品牌堑户,是跟豪华品牌去进行竞争的拣。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应蓉浇,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念僵佛、流程饺、标准哪,包括人才的培养和交流构。最新我们做的一件事导赶,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心攘啊蜗,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA呈德,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO环欠贿,可以说没有沃尔沃这么个老师哩堡碧,没有沃尔沃这么多年积累史份同,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构鹤检。我们相信因为这个架构非常新士,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平翅吞。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质快祭,以及质量再上一个新的台阶怂壬,实现真正的跟合资主流品牌的竞争彩。   李苗苗碑千对:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京暖途,福田汽车在2016年表现也是很耀眼蒂,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面懈,最重要的是坚持了哪些涟旱?   许翔陆阂荒:谢谢李老师报首琴,同时感谢红姐给我这样一个机会剿。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车壁。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友玻鸵。   福田汽车是商用车企业雇衅垂,和乘用车企业还是有一些区别斤妥。我们主要的目标客户群是to B的插蹄,正如您所说盟系末,我们是1996年成立的秀焕盾,到去年是成立了20周年耿两,通过20周年的发展男刺监,在过程当中包括您和各位老师的支持茎,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业替。在中国轻卡市场上吾甫玻,已经是连续十几年的第一了雀舞额。1996年在山东成立旱凯鲍,1998年上市概焙,2000年进行区位调整就来到了北京扭瓣侠。   在这个过程当中您也说到了品牌问题相腻壕,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视弯,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分赊廉鳞。我们可能把这个品牌是这么理解的担,现在业界对品牌有很多理解的方式北步楔,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营蔡硷。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中赐,所以我们从整个的业务流程上来看抵排茄,这个品牌业务就是在其中的萎。所以我们这几年在企业的发展过程当中酷,品牌也是在不断涌现敬盎,大概有几个阶段桶瓣。   1996年是以轻卡为主导错,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不忻愎┛浴,用着正好”蔼衫。在当年的时代抓住了市场机会睫浩伍,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一奈斗。   在2000年之后惮蛾送,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位梦酞,进行了商用车全系列的溉,像您现在看到的整个北京市场有很多客车峭,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车柏屯臼,这是一系列发展的战略瞳纯项。同时把品牌又进行了再升级狸步郴,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系曹厦抵,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理蚊示。   在这个过程当中起碌胎,福田汽车不管是做品牌还是做企业成橙仙,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢普?一个是福田汽车在商用车范围里面磁瞄怠,就是在整合资源方面觉得还是不错的蹈。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早歧,花了八年的时间跟他们谈合作涣鲸。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒繁,生产的产品也是福田自主产品欧曼祁,同时和福田康明斯成立了50头茬颈:50的合资公司替,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用寺藏。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广级、先进理念之外藕屑官,科技创新也是核心的一个点盼。福田汽车虽然作为一个商用车企业却耻,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比赔被独,但是也是做了很多的工作锑朝芜。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室朵蜂,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右庙裙。我们统计了一下飞高橇,和乘用车企业也是差不多的骆悼示。   而且我们在研发方面傅,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部级菇,这在商用车企业里面比较少见撕藤蒙。不管是先行的技术恍,还是技术传承方面都做了很多的研究财巩,包括去年也推出了超级卡车沪,也是整合全球资源打造超级卡车葱低填。全面从安全炼醛林、环保方面进行新一轮车辆的升级壕。   我觉得总体来说吧风,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业朝,是一个有着锐意进取曝毁单、远大目标普寇葛,是一个愿意为客户闯牧、为所有的股东胸却枪、合作伙伴建肺、利益相关者带来更多的价值撩,也愿意为更多的卡车司机钢恼、货车司机带来美好的生活和幸福的生活贸撅。谢谢!   李苗苗刨:2016年一年有很多新品牌出现价梳,也有很多刚诞生的品牌在努力倍金息,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰卜厩崔、宝马堕劝。我就参加过场在北京的怀柔筋幢辨,斯威汽车上市搞了一场大型的发布坝劣。我当时心里就想斯威蛮有钱盎滦鲜妗,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢秦?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的斡沏芬?对于刚诞生的品牌失,品牌之路有没有塑造的路径筋示?你能不能简单地概述一下完患?   余波父钱坏:感谢红点汽车和李老师慰济艰,各位媒体朋友和各位同行弯躬,作为SWM斯威汽车辰径,可能很多人觉得很陌生板谋,可能没有听说过身砰,我简单来介绍一下壳惦辑。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌退岗,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活蔚从,7月份品牌上市品勃,8月份第一款车SWM斯威X7上市剁讲。   今天让我来参加这个论坛界佩,我们的心情很忐忑鼓蘑,我们是一个汽车行业的新兵秆楞,我们是抱着学习的态度来的尽提笛。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师砰屯,希望多给我们一些指教圭睹。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢屑某取?我们认为这个品牌给用户的是两部分胸趴,一个部分是产品的硬件佛菜抽,也就是物质的东西请贸牡。另外一个部分是精神层面的雹幸粳。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV惫饶湘,第二是付诸了一些智能化该藉、空间和外观兜,外观也就是在意大利建有一个设计中心叙衬叉,在外观上有意式的风范庭担画。   从软性来说掳宦,我们要付诸一些内涵暑蘑隶,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入思,通过植入意式生活的方式檄,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受拣爬。同时我们也在倡导一些生活方式磷拍恐,通过软性的文化来塑造厩剃协,解决通过硬件和软件忙沛,以及从物质和精神层面塑造品牌呛届簇。   至于未来怎么走你,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求汗箍祥。用户实际的需求和市场的需求幢淬,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉纠镰缅,未来我们还是要跟着市场走摆奸。   李苗苗抽镐:我旁边坐的也算是媒体人雾浩,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了谎寺。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢奢从?因为主持人给我了一些问题败,我个人认为不想问一些特大的问题獭尽,就想问问这个问题挟馁隆。   付继仁九卵:谢谢李老师识兼停,这个问题还是挺好的虚赴绞。刚才您在问的时候燎,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题矢默。   一点资讯是比较新型的资讯平台什,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点扛耐,我们是做平台捶,不仅自己生产内容恰辆佃,同时全网抓取内容怕肝即,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容触,再把有价值的内容分发给需要的用户凰结,完全是自动化蛇、机器化的闺畅翟。我们怎么去帮助车企呢腐?我分享一个数字诽雷曝。   在过去一年挽呢碴,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的枚谓。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业膊,第二是移动互联网的平台昧,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用隧铝购。很多的车企其实在做品牌的时候绕,都会要求最终的效果睬澳。坦率讲赐晴阑,以我个人来讲这其实是两个事豪磐,因为品牌本身是非常感性的漂,效果是完全用数据有结论的咀孙,就跟一个人去吃一样轮,吃了四个馒头饱了雇,不能说只吃最后一个就饱了劫。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量肖炉,现在我们有几个大的方向嫁,第一是更技术化的跟车企进行合作拭经。比如说从去年开始剔,我们跟上汽通用进行PMP的合作诗瑞。客户自己建了一个数据库徽,就是把用户进行了一个分类赤叹耻。然后我们每一个用户来到我们平台上茶,他知道哪个用户对应了什么车型厕驰病,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告惦,也就是把他们的流量经营得更加科学度忱岸。   这个给到我们之后沧,又发展成了一个新的技术驱动瓜。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多贤鲸,还是看汽车外观的细分多灌。这不仅可以推荐具体的车型脐,也可以把具体的创意自动化盆,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果暴,这完全是技术化的匹配篮忌。   第二点逻谜辽,我们是一个内容平台扰卫,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容臀邵喀,能帮助到车企做非忱懒龋好的传播洽搏拎,有的时候这些内容并不能够被发现千佰筋。现在我们把广告当成一个引子徊把,不是一个执行的结果活抠簧。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣虏破踢,进而把下一步的行为做好哦。比如有一个产品是一触即发感道,用户点过客户的广告之后笑铆现,我会直接给他推送相关品牌的内容掏粗。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起爽垫埃,再去看有没有点这些内容坑唱佬,有没有评论茎葛恢、转发壬侠、收藏傻疆,再通过其他的产品去收集一些有效的行为厩饯女。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试朴茬府,把广告和内容进行打通嚼即皆。   第三点帆类,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景丰。这个场景是有时间离层逝、地理位置和非常多大量的内容和数据售绅,所以我们现在也在构建新的大数据的平台金。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的粟,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理撵溯,或者是去日本还是去韩国旅行侍递。这些并不关系到最终的销量提升多少鳖撂,但是可以了解消费者在关注什么刺踏惟,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性令砂队。我觉得作为我们新型媒体平台来讲射韶,一方面要通过你的技术瞥蹭、数据实现更高效的转化酵,实现现在解决广告主的一些痛点赊肩胳。同时要帮助广告主把服务做好擦奈,说句实在的都是服务用户辆,我们产品的用户也是车企的消费者酵赌,怎么能够把这些用户服务好阜棚,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值俯。   李苗苗鹃撇:付总说得很好闷,借此我也想说几句浆扔。我看了一下卫,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人牧,也有一些厂家的朋友乏棚,我们每个人都是汽车人场款。   我在想午浓娇,得益于这个好的时代坷倘戏,既然是说品牌排拾肠,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情玻,无论你这个媒体叫什么名字嚼碾,找没找到自己的定位砰夯宫。无论你这个汽车是什么品牌陷搁,你的用户在哪里即蕾。过去几次会议主持上都说四个W暮,也就是我是谁府荡熬、我的用户在哪里腻赐、我为用户在做什么险、我还能为用户做什么吓。包括媒体也是一样豆皮丹,我是谁(什么媒体)纯袖魂,我的读者在哪里绍,我为读者写了什么样的东西募氮疏,读者看不看登美,这是不是你的读者群要看的殊宿都,最后是我还能够研究我的读者角、研究我的客户欣隆、研究我的用户稍哨,我还可以做什么挫零蔬。   就此问题我想请在座的六位朋友起立驶,一人问一个问题就结束炬。   请问杨总榔躬,刚刚说了这么多辈需,就一句话女,什么是品牌屯喇?我们说了半天品牌辰恋潍。   杨学良篮奴:我觉得品牌就是价值鲸,消费者买你这个东西值不值瘁甭惩,如果他觉得值了疗递侯,就认可了你的品牌骸价。   许翔溅波:我就按定位的理论啡戚,品牌实际上是一种品类的代表露,消费者是用品类来思考抗红,用品牌来表达醚唐。   肖勇俄桶妈:因为我是做销售的斡乓航,我可能最直观的印象纺贝秒,我觉得品牌首先是一种价格乏弘、价值体系钵,同样的产品能够比别人卖得更贵獭桐确,别人还愿意买我的肖悉。同样价格的时候礁溺,别人的产品卖不出去赤寒确,我的产品能卖出去帮,我觉得这就是品牌放列檬。   第二诗,我觉得品牌是一种文化溃宠。可能有时候不一定是冲着我的产品来买背恰,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势奥汀酷。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候寝藉,但是我的文化能够吸引他丸能矗,我觉得这也是品牌的一种表现棋柏。   陈思英苍脓驼:品牌首先是无形资产偷锤,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的屁煤。第二也应该是产品毯埂,可能是一个标记力坊鞋、标识佛,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动狗肛磐,在人脑海中所有的记忆摧翅截。   其实品牌的英文是来源于MARK岭闷醒,就是在没有货币的时代物物交换的时候傻归罗,在畜生身上有一个MARK搏拎疵,Market就是营销其嘶模,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀母。有一个比喻雄行琅,品牌就好比像银行储蓄椒,储得越多品牌价值就越高憾到董。   余波粕赖:我觉得品牌在直观来看就是商标灭枚啥,另外是产品同半。真正给用户留下综合印象的是产品丰、服务和文化的结合阂,以及对用户的印象及感受就是品牌勘罐瘁。   付继仁佬:我觉得品牌到现在这个阶段冀填,也是一种共鸣掠徐镶,像营销1.0是以产品为中心咆伐疾,营销2.0是以消费者为中心虚诗妊,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心轻能,这三点都离不开品牌吗惧恕,但是代表了品牌不断的升华奠。同时品牌到今天来讲位完凛,不简简单单是一个口号撅胃翅、标签谢陛马、LOGO封闷,还是一个行为准则勤限沁,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台宋翻卜,还是每一家企业疯,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务辟感,并且怎么样高效地执行和检测卷。   从这些来讲新券卫,如果我们想不清楚品牌是很难做好的拘矗冈,如果想清楚品牌一定能做好连得,至少能够对我们服务的那些人做好博屡,那也就足够了逗陋佩。   李苗苗窜:今天能够主持这场论坛挺荣幸的筷泡。关于品牌几天几夜也说不完钢蹦,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌苹电平,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌呸第。   谢谢大家在座的聆听费,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮杠:李芳 版权作品绷绢,未经环球网Huanqiu.com书面授权八,严禁转载簇壳返,违者将被追究法律责任毙倾。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代骗唐苔,车市销量连破发展记录龄毙妒,这也是问题的时代女刊秒,多元化吧疾藕、碎片化窜忿,对整个行业提出了更高的要求垮氓淖。一切都在变奶,唯有不停思变方能随机应变缓卞良。2月18日秸萎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕退褐。行业内百余位思考者和变革引领者才题谱,与120余家媒体相聚一堂恳凰,在“变与革”的大会主题下痢塘,共商“品牌与营销之道”米短,把脉中国汽车2017财蹋昧。   东风标致总经理李海港癸广饶、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜吞陆、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东楼堡昧、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师慌、江淮乘用车营销公司副总经理李建华饺贩贿、奇瑞汽车销售公司副总理范星耐工、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动洽赐。以下为发言实录榔农毁:   互动环节嘉宾合影   主持人风鞭:2016年是一个销量大年漠锚,更是一个营销大年础酸。从二维码营销到VR营销泊坍肩,从下沉式营销到自主营销旧浅,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球烧猴冉,广而告之悄悄地变成了城会玩驹陋,车依然还是那个车烷荡吧,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢娠握帘? 第二场论坛的话题为赖:中国车市新战国脱排统,车企将如何做营销擦璃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇记尉:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流版,现在重担在我身上忿,由我来主持第二场论坛兜是抨,和各位老总探讨如何做营销镜描。   因为第一场是说的品牌痢碾铜,品牌建设也是非常重要的一环仆欺,我们现在就把品牌这一页翻过去尝,就说一点营销其他方面勃污,比如说跟市场脊、营销相关的一些事情蟹授藐。我们今天的这些营销人碾蜕,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖善,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群喉,因为他是面对着全世界最大的销售市场十桶该。面对的是最高增速的市嘲俊,现在技术和产品快速迭代糠盆,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性戎,所以他们是非常幸运的酚,十八般武艺怎么耍都行箩。   同时很多营销人也在自嘲嫁,其实汽车营销是最苦逼的一群人购,因为我们面对的是世界上最全的品牌驾辈碍,我们面对的是最多企业的竞争顾缴寇,我们还面对的是最难以琢磨的怒驰、难以把握的政策环境和最善变的消费者弟。   当然了我们这还不算最苦士旱磋,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务编,所以这样的一群人的所思所想挥筏蛔,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得沃。   第一轮问题就是跟行业共性相关的挂偷,第二个问题是结合企业自身的特点来展开迁憋倦。   汽车品牌最新的一个品牌定位岭篓泄,在座的应该就是汉腾了弓。请问汉腾汽车的副总镶幕脖、销售公司副总经理于晓东先生一个问题行焊穿,您给我们简单总结一下狭壳诬,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的妓孺?   于晓东卤棺:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会层公,让大家来了解汉腾汽车权陡贡。汉腾汽车目前是全新的品牌汲点,2013年11月份成立临,5月9号品牌发布洁拓剿,9月6号新车上市刻,第一款SUV产品汉腾X7鹃舵,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟瘁,本着向同行和成功的标杆企业去学习揩喝桔,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快劲磨。   2016年对于汉腾汽车总结来说窘惮,第一点是品牌发布平氯,这是做市场的开端窖纠兢。   第二点是渠道性,对于新品牌是重中之重的工作环,渠道顺利打开的局面杠,签约181家锈,正常运营150家癸,渠道作为做销售最根本的工作箔,没有渠道摩盗、没有服务肥骂,消费者也无法触及和体验汹放,对于一个新品牌这是一个开门红栖翘讣,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态挺。   第三点是在市场上篇,市场层面上重点资源向一线倾斜塑绒,资源都花在提振经销商信心沧、帮助经销商达成销量上秘紊凰,因为作为一个民营企业内忿,作为刚起步的企业导番,在有限资源的情况下还是把钱花在一线嚷篡,支持了经销商的销量辖全朽。在品牌和市场的方面赣渤,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助飘倾,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑亲。   刘小勇拼窜:我们老总对这个企业的关注是发自内心的杠揪,汉腾除了自己营销的亮点之外戏称码,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的挎欧,或者对您的触动是比较大的敛般拐?   于晓东渐妊:做销售在产品力表达上段疼操,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播茂、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式攘萌绕,在2016年都说是视频和直播的元年迟,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试款衔。包括产品试驾挑战的活动匠庭食,也是和斗鱼做了直播的活动狮。在我看来在消费者了解产品上缺同剔,可以随时随地柔锋,而且是更加有渠道客观了解一款产品适嚎第。这对于做营销来说咖井纶,既是机会匣突粳,也是挑战了茫。   刘小勇超瓶:请问李海港先生侯遍,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大叙,尤其是传播的环境券汗吨、传播的手段辉、传播的模式发生了翻天覆地的变化辖惺捕。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢娠?   李海港奥:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法问晒,在新技术伤潘粳、新人群和新的竞争环境的驱动下刹车,媒体处于变革的时代烙何,原来的架构碎片化了垫,新的架构正在建立海妈,当下处于这样的时代高纹肉。很多事情是这样的趋势沥,原有框架维持很多年隧,突然间环境变化之后碎掉了乳俄,再重新建立新的架构介,万事都是这样的道理江。现在媒体环境是什么样呢眷微琳?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)藕哩。这样可以导致媒体的平台化靶雾,另外是媒体人的职业化或个体化施讼。   简单来讲卸鼻,我们以前是自己做东西幌帘,自己在自己的商铺里去卖骡。现在不是了墙发断,现在可以自己做东西掸疲,自己去租商铺劣,有的人专门提供商铺愧,有的人专门做东西患鹊。这样可以做专业化的组合奢,效率会更高瘁浩。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势亨夺迸,红姐以前是媒体人蚀垃,现在有自己的传播平台隆,也借用了社会化的平台内,把最好的内容输出扳,她做最专业的内容嘿贪。我想平台也会用她的内容木,未来的板结新的架构就是这样的慰涛偶。   在这个架构下作为厂家要适应哥铣弛,东风标致已经做了这种尝试啥,去年把我们的公关公司能力削弱曝,因为他们的稿子太硬了烁么吵,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人臂赫,从专业或从第三方的角度看待东风标致菩坪讲,我想他们的稿子会写得非辰茨酶樱好牟貉。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣瞄旁,这是未来的趋势官围。   刘小勇仓鹿侵:我听到有一种观点袭坑,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西慧沸焙,我就抓住了更多的消费者天奉镀,更精准璃镰揪,我的销量就会增加戏拘径。但是有一种观点认为固挺,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了诬氓?如果总消费需求没有增加龄髓歪,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后吗毯,是不是大家又打平了狄嚷。就像一个剧场理论苛骨,原来都坐着看戏却疽,后来都站着看戏了馆玻,其实看的戏是一样的瓢白。请问奇瑞的范总疟祭取,您怎么看这些新的手段坚、模式对销售营销的作用翰扁?   范星斤释:首先感谢红点汽车绢、感谢红姐骏憨,也感谢刘主编膛极违。实际上前面两位老总谈得也挺好笨酶,也谈谈我们自身对汽车营销的理解娟氢。   说起营销邻,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面锤寸槽。但是从营销的最根本邢怜曹,还是回到对客户的理解迸被。我们最近几年对于整个汽车市成憔堋,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整握四,最核心的是我们看到了两点变化纹须尝,一个是围绕客户端的消费升级废筐龄,第二个是客户年轻化的变化程钨。这两个核心特征的变化郡,带来了所有客户需求的变化护,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展劝汝。   应对市场的发展廷秽拓,我们称之为整个自主品牌的发展揭斤暖,包括奇瑞自身的莫妓硅,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒环常快姆,年均增长在40%左右的增速蓝,所以说基本上属于原始增长的阶段渡。奇瑞从2012年犯、2013年开始进行战略转型护,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段灭突,我们做的核心是提高整个产品的品质乓猫森,是我们整个战略转型的核心韶。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力汀竭,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品妙句密、好的服务纬。2016年我们已经进入到2.0阶段刊卉瘟,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品夹,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可畴尉厕,整个2016年集团销量也突破了70万辆亥狮匿,增速达到28%毕茎,国内市场超过了36万辆惨,也是过去五年来最高的一年懒劲昆。国际市场中篡,我们2016年实现了出口8.8万辆胎,也占到整个中国乘用车出口的1/3锌,也是连续14年中国出口第一的车企玖芍具。   我觉得取得这些成绩卸脾隶,销量数字是一个方面绊枷惧,更重要谜倡、更为看重的是结构的变化伺江呻,第一是企业盈利水平的变化袜咆,为支撑企业未来的良性发展伙泛,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务青。第二是体现我们战略转型的成果酸,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可吧爆,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%燎全眠。第三是客户结构的变化堑唯容,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%马唉练。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升蔑冒焊,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%联被另,实际上我们更关注的是除了规模的变化搏高,当然营销数字很重要壤芳。数字背后更关心的是这些结构的变化戮滩插,怎么产生这些结构的变化桃?从我们自身对新一代消费者的理解森咀么,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验锣态十。   客户体验的三个方面我们一直在做廖其,第一是产品体验彻獭,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)拢垂扑,行业平均大概在35%氓暖侧,奇瑞可以做到25%贺,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台汤贯盯,今年还会陆续推出更多的平台卤伸捣。当然平台不简简单单是全新车型的概念集。   第二是品牌体验雇。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵卫赦,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通熔茄经,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销虱。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了缝侈,现在很多企业在做营销过程中视频呕、直播方式应用是越来越多了含曹,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加凸珐。今天消费者接触信息的方式发生了变化晤晃幻。   第三是整个销售服务过程体验的升级汝该,在2016年网络规牟迹和第三代形象店的升级句,为了保证客户体验的一致性本,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装旗偷。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的峦罢、优质的拆扭、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验法,这是我们正在做的慨,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解懊,谢谢!   刘小勇痛探镣:谢谢范总渡剐拳,现在的汽车营销无论是从手段扯,还是从模式墒,包括内涵都已经发生了非常大的变化渴。我顺着这个话题再往下问一下捂耪,请问刘晓科总赎,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论币览唉、营销套路纤卞封,您觉得现在还适用吗疙?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战狮罢?   刘晓科广竭私:刚才范总菲、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势鸵全嘘,因为这里面在我们整体来看量呜,其实我是一个新的营销人伞,刚刚在这里两个星期掠。我以前更多的经验还是做用户问,去看用户的发展潜孤塑。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播藐卑蓟、网红裴、娱乐化位擦,甚至还有用户的碎片时间睹楼。但实际上反应了两个变化剧搔,第一是用户浏览的轨迹改变了敖瓮,以前在PC时代长持,大家基于浏览器阅读书。所谓浏览器的阅读烧歇辱,对于从一个网站跳到另外一个网站辣,这个成本几乎为零碾瘟惕,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站够,只要在浏览器就好垃饥。PC时代怜,网址口、网站费娇帅、浏览器是值钱的彼堆。   对于移动互联网筐椒,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下寄,对于微信小程序也有很大的期待酞编,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观副。最终来看讥,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流兴。在这个主流的前提下功锹,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读俗咎含。在这里出现了两个问题叛腐,也就是时间的问题趣赎嗜。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候脑,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的逞。如果是比较泛一些的资讯或APP龚侠,如果中国互联网网民用MAU看歉取确,月度覆盖量几乎全部覆盖莎宪书。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU仙褥穗,也会看到所有的用户都会阅读这些APP蕾。但是什么会不一样心雄?就是时间认搜楔。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲刹将,我也高度认同一个观点爆构肌,未来对用户时间的争夺是变得非常重要窟。在这一点来说现枚,我们的营销不是去抓住用户挤,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户厦腺差。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起堑杭。   基于这些理念的变化赔背,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容娶,而现在发现专业内容看得比较少一点热。专业内容对于用户的阅读堆,可能是女性就不太爱看司膏,覆盖用户的时长就变短茅脾。什么东西会长呢辟为湃?从2016年门漠痢、2015年的情况来看鞍蓖,我们发现基于娱乐营销的网综时间饶,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大祭骸其,因为可以更好地去占据用户的时间淀木。比如说我们投的一个网综节目恒怒锌,可以有2个小时以上的品牌露出时间骆。   对于用户来说潍,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起充抱骏,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要江辞。无论是线上的不,还是线下的虹。   另外一点茶逢,我们做了一个用户报告洼剐,会发现用户现在在看车的过程中惺疽,比如专业的导购镐,发现用户的时间焊比型、决策变得越来越短逃斑,对于专业媒体用户来讲变太哗,用户平均决策时间是108天速你,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天表拒,这52天对于内容的需求是很轻的光弦殊,包括频次是很轻的但绿善。从52天开始一直到97天藩美碑,基本上是从几款车的比对到交付定金胁,因为提车还需要一些时间猎,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览裳。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要参牛,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接仕上怠,而并不是像以前跟一个机构去发生连接效。也导致现在的自媒体更火疗,因为大家更相信人露,也就是网红的力量会逐渐发挥窗,包括IP的力量奶夺描。   营销的变化是跟着人走的绿裁,用户的体验冀靛、用户的行为发生了变化坛伶,我们的营销一定要适应用户的改变味。   刘小勇掸咳极:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总慌骆绦,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表坍烩碱。想问一个跟豪华车相关的问题昂可容,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的伶峡联,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了熔,从超过10万辆到两三万辆的都有竭宏,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌吗串眷。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗尾?或者会发生变化吗啪笑校?会发生变化的话脑伦,是什么样的主推力量来促使发生变化孪?   王顺胜祭攘骗:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会烷棵,作为广汽讴歌这个豪华品牌庆,去年4月份才成立了新的事业体制世疲何。7月29号就是第一款国产CDX车型上市徊,10月22号四驱上市窟桂,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布凤。   从去年一系列的举措诞苟,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌揪迁福。像主持人刚才提到了菏电嫉,怎么样去改变格局骑剿?作为豪华品牌在中国量,像ABB进入中国市场比较早飘藩,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上按,其实我们也做了很多思考比滔十,想跟大家分享一下违洛距。   第一廖邢,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早上蹿,也是十年左右的时间耙,也不短怕,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间攘弓杯。作为这样一个品牌要找好自己的定位理,我觉得是特别重要的美厂。我们不是说跟谁去竞争型谈,而是在豪华市场找到适合自己的位置敲,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措恕裂,包括在上海搞了大型的上市发布会崇久饯,在上海中心进行首秀懦。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录彪睹,这也是用来提升品牌的宋浇蓄。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV巍。这一系列都是来提升讴歌品牌的拘。   在后面的发展上年就,包括在2017年也做了很多的思考巩响,就是如何在营销创新上做一些突破棠。比如说植入了体验式营销嗡皋含,包括即将上线的体验店禾毛饭,可以跟移动互联和终端崔罚们,包括一些PC端进行一些互动点。包括很快会引入管家式服务泌樊,让用户真正能够感受到服务和体验糠。管家式服务是一对一的墓等催,能够让你感受到有针对性菠潭,并且有温度地触摸到服务的形式省遍祭。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展淑,我们在形式上也进行了一些创新顾雇。   尤其在内容上面时堵,我们以内容作为引擎使,创新作为驱动试倡,作为后来者品牌担,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置耽。至于格局会不会变化傅舅,其实每天都在变化拓掀。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局榔必,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升蚀膝阀。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌哗题叉,我相信之后会在变化当中不断求变嚷哦。营销欢绿、创新不但要传承好的东西吧篓,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念膘,跟大家一起共享一下涣。   讴歌作为新的豪华品牌农,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌琅先,希望在座的媒体以后多多关心宛、多多支持翱扔版,一定要让它取得成功篙,谢谢大家!   刘小勇革捕:接下来有请江淮汽车李总届腾欠,咱们聊一个关于2017年的话题达酶甲,现在年底舒莽、年初做营销的也是做足了功课勾,关于2017年市场的预判喊酶搽。能不能把您做的功课分享一下埃领钢,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些按?   李建华虚豁:小勇这个题目“袭击”挺厉害鲸苔,营销这个事在台上讲港,对于2017年的营销还真没有想得特别细柒。对于营销釜,以前讲欲文明其精神蝎怪练,先自野蛮其体魄古稀,营销在中国还是跟认知相关伦纱敲,属于文明其精神发展之内的亲滦。营销在2017年来讲纯雾米,比如小勇开局讲的中国市场很幸运俄狡,全球规模最大须脱绰,还是保持增长辨累,需求会很旺盛森,同时也面对着一群非常不确定的消费者僵同萄,这些都是一些确定的因素捅臼。关于不确定的什盆弟,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi笔皇体,这使很多事情产生了不确定性碳楼磕,也使推广方式产生了变化斗。在一个变动的世界里要想做好功课伪,关键是有定力把握好不会变的东西烂克。   就江淮来讲辅嘛,2017年一方面会更加关注用户的需求膜。因为从做营销来讲衅发揽,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上贺。一是用户看到产品皑娩,如果产品很美好底,其实我认为在那之前营销应该下足功夫桓宦,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入吕帮。第二是当产品出来之后户,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品侮,如何让消费者跟它产生很好的接触妮层免、接受它闪,让你的营销做到有广度双挨戮、深度和温度咳,这是营销人需要花功夫的地方擂摧。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量瞄搏盯,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非成浚好的保留和记录下来细叫,强化终端的执行力苔睛笆。这是非常重要的锑,当消费者看到的车是处于被管理的状态哦霓替,他就会有好的印象其位颁。如果是管理失控的情况仟,就会认为这不是好的产品晌炉。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理波,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品射,这个产品是不是他所需要的搓燎汲,能不能让他在过程中感受到认知和认同物。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动卡赂,现在已经不太需要你告诉我什么了眷版惠,往往会更注重你提供给我的事檀几,是不是我真正参与过的钳嫌磷。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV捞估翰,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论毒刻美。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV弥?可能现在需要一辆高颜值磊、大空间缚矮、强动力浆们壬、低能耗纱童,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来尾挫太,所以2017年上半年会投放一款S7涸。前面的消费者参与了意见力腔,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件楔哗揭,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来锹甜,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触假房建,形成了共同创造的氛围详。往往共同创造的东西甸,我觉得是消费者乐于接受的东西抒绍。未来共同创造唾狈盟,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度奠。   刘小勇镶:非常感谢李总世即。我觉得现在开论坛轨搅,最难的是请嘉宾粳,但其实我感觉最难的不是请嘉宾挺瘁什,是嘉宾请来了之后不给时间说涝。今天这个恶人就让我来做了乱镀,咱们就不说了禾。   最后请每个人回答一个具体问题苔,刚才进门的时候有一个调查勘疯,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几炒柬坛?我们从于总开始刺。   于晓东浦朝:我觉得2017年应该说挑战大绰驳嘘,期望更大吓但,我更看好细分市臣佟,因为我们也是做SUV的嘛恭我嚷,我们更看好SUV市场的持续增长紊汰软。   刘小勇伯共:全行业增速去年是13.6%爱、13.7%嫉贫。   于晓东恼娃:我预测2017年是10%朗街。   李海港递:8%驾措。   范星刺荤帛:我就说一个数贯璃卫,虽然说一二月份看到环比有所下滑良,但是看这个数实际上同比还是增长的痞性。本质上今年不用担心孰共蟹,我觉得还是在8%到10%之间抡。另外最近看到1月份的数据出来了赐限,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额端去,这实际上是一个分水岭谭葛,一个很大的变化寡劣。   李建华豪:我觉得应该在5%到8%祷儒,可能会接近GDP的增速蹲剁。   王顺胜铆卫:我觉得整体会在8%到10%以上贩,但是作为豪华车增速应该会在10%以上肺参。   刘晓科米:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点科,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%露,我觉得再加两个点是8.5%慨辣扰。   刘小勇疽劳宫:你更准确了贾,到了小数点后了村。非常感谢各位老总的精彩分享痉。就像李建华李总说的茎加阶,咱们说到汽车营销人别姆,媒体界有很多新词来形容瘟拖,像野蛮执行力或变态战斗力固、狼性文化等等情糜珐。其实他们是一群非常善于思考的群体碑,他们的思想的深度决定了在行动的效果胯,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在貌斯,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈伺。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱界:李芳 版权作品惦卑来,未经环球网Huanqiu.com书面授权提记,严禁转载杠痢,违者将被追究法律责任檄师。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日扭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行篮抡。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导畴,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体镣矩,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨信翟边。以下是北汽集团党委书记罢握馈、董事长徐和谊的主旨发言啸沪。   徐和谊盯:尊敬的何部长殴殿,尊敬的各位领导磐,汽车界的各位同仁怪谜,还有我们媒体界的朋友们仇,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂罚,探讨汽车行业的发展话题虎。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年夯,这一年间我们先抑后扬墓狈,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻泉疾秃,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进适骚评,最终以产销2800万辆参矫售,同比增长13.65%的优异成绩山漆谐,完成了一年的一个胜利的答卷觅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度炽累豹,为不断探底寻求新方向的中国经济爱扛,可以说去年我们再添新亮点畅啥。成绩固然令人欣慰蚀,然而先贤有言马,一切过往皆为序章俏朵。今天站在新年的起点上回望从前镐玫,我们发现深沉变革的暗流涌动吾骋九,启迪未来的创新发展疼,其实远比辉煌的成绩更加令人深思骆。   亚马逊无人超市惊艳登扯熬洹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军炒痰,提振实体经济箭在弦上路书,消费升级引领我们全新的商业文化时代五憋汰,技术线慧、商业模式韦卑烧、国家战略灿抖泄、市场结构结合在一起俄浇,这种更替的演进辰超猫。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点香,正释放出巨大的改革能量讥累甩,正引领我们整个行业迈进全新的时代你蓄莫。   一是技术模式在不断地创新晌,汽车行业转型正在进入落地期谭顽菩。最近几年在互联网佳急拐、智能化堪聪嚎、共享经济等多方的洗礼之下鬼扣,汽车行业正在同创新中被颠覆者匣募坎,迅速地转变为创新转型的主动执行者顽泌。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟揉猜赴,日系车企抱团开发人工智能技术敝,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域弄,可以说剑指出行解决方案颁。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横帛,在新技术车、新模式领域不断落子港,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期蔫丘汀。   二是消费升级暴纠类,品牌之战成为未来的新机遇杆。随着互联网思维的逐渐渗透吼纫,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念罢秆卿。情感价值氮塘、消费文化票、消费者价值观越来越得到重视盾捐,网红营销和盎忌、二次元营销肚咐雹、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势娶冒翘。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通扰膳惩,实现产品表达与消费者价值的同频共振集。   另一方面集,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书让,为自己的人生价值代言竟。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题掸市镰,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇贪狠。   三是提振实体经济馆,汽车制造业体系化建设迫在眉睫良测揽。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一哗缸兰,就是提振实体经济桃榷蠢。其关键在于制造业转型拖,转型经济学的研究表明省蓖诡,制造业转型中产品技术固然重要笺,但管理体系更加重要恳屉。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化谴、网联化建设僚芯窝,就越能发现在信息化建设这种大背景下每镁憋,管理体系的构建才是保持基业常青的关键想。前几天我看到有文章提到碑赫乓,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎桑经。这样的提法虽然夸张替精,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示东裳皮,我想却是切中要害的地躬。因此随着汽车行业创新不断地深入落地檀呛畦,随着提振实体经济逐步落实淀,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键楞等半。   四是政策变动蹲禽,新能源规模化乏刷舍、市场化成为未来的大方向堑。2017年新的政策正在逐步地落地叔,新能源汽车格局正在悄然地发生变化寥。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境概荆鲜,行业准入规则暑避壕、动力电池规范条件等政策的制定舶段挖,从各个角度划定了新能源的市场边界赊劳。   另一方面稻筐钙,碳配额萄、双积分贤、新能源补贴退坡坏谁,无不要求新能源发展要还原市场化手段磐绣课,聚焦核心竞争力噶合。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益厂弗烈,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规祁。   纵观整体形式的发展丢妻绷,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上醒。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂补樊。数年之前辣苍斗,面对互联网行业的冲击铆旅坤,我们以为我们只是需要一个互联网+袜沛柿,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折藕挝彪,还承担着国家经济转型的重任霞傲蜜。我们不仅肩负着消费市场的升级期望如手完,还背负着整个社会环境与生态保护的职责蓉。这样的多重任务氖秀糕,给了我们新的挑战谢滴捅,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀吃潦刃。   面对全新的形势深,面对前所未有的机遇与挑战霖酪冒,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向搁虱忍。我们将锐意进嚷伞,大力地发展创新精神浆写,在汽车行业变革的大潮中勇担使命冠柏,在电动化败、智能网联化视盾、服务化曙裙备、国际化等方面加快发展步伐盘雀,不断推动新技术爸佩、新模式的落地生根瓢干,不断地发展新能源汽车募挽草,还原城市绿色健康生活茶贾。不断承担经济转型任务苹瓶次,推动传统制造业的升级精长。   面对未来酮瓮却,我们将在以下几个领域寻求突破盗碍:   一是加速智能网联技术研发吻需,打造智能出行的生活方式惋。2017年拉斯维加斯的CES展上退,北汽全面推出了我们智能化的发展战略卿炭挞,并与百度在智能网联领域进行深度地合作咀食。当然不只仅是和百度抗龟,还有其他的国际国内的公司骏。未来瞄准智能驾驶频惕、智能互联鲤挥堕、智能座舱等内容磐,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系氓哎,为出行与城市生活打造系统化的智能工具鼓敛擦。   二是加快新能源汽车产业化剧炉芜,践行绿色环保发展目标沟吻墙。在新能源方面庙儡埂,北汽秉持环笨担靠大家的理念聚颇斡,不仅造优质的新能源汽车产品牵脚闺,更要造消费者愿意购买的新能源产品础癸悸。尤其是在补贴退坡怜、行业回归市场的大背景下饶姆,北汽集团聚焦资源枫、聚焦技术肺靠唬、聚焦产品购艾、聚焦市橙胨怠,四位一体严密把关整个新能源产业链滦迹,为消费者提供既有颜值诲剁红、又有内涵的可靠产品府菠揉。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念冉默济,共同守护美丽家园吼。   三是加速国际化资源整合吭瓶传,实现中国品牌的全球化善。2016年娶,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地品澜,实现了北汽国际化溺觅骸,由简单的贸易向本地化经营的重大突破涝练辫。配合国内的合资品牌灯橡券,服务于全球布局研发基地钉酪酵,北汽全球范围的资源整合然们,已经进入了研发茸蛔缄、生产体薄、销售轰纳行、金融荣、人才和品牌全方位互动的良性循环摔。   面向“十三五”棱颁狸,北汽将继续深化拓展东南亚须看、北非度告豹、中南美擞、东欧等重点市场的产业布局慰,使中国品牌的影响力遍布全世界歌纳诉。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级胖。   四是坚持服务化方面僧,推动制造企业转型升级嫩。服务化既是国家经济转型的方向伎馅,也是北汽自己产业升级的主要目标通。多年来我们在金融厢黑笺、产业投资馆膛查、后市场年香、出行服务等领域多点布局施搬靡,随着时代向智能网联方向的发展鲤露谜,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环呸景纲。构成从业务到管理体制辉,再到基础设施的科学发展体系春葱,不仅提高了资源的利用效率寥,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化袍础休。   各位领导铣办豌,各位同仁杀刊撩,媒体界朋友们嘿镜甩,闻鸡且起舞盛蕾急,风好正扬帆氖颇,新的一年已经到来刮俄,新时代也正在开启机遇的大门痉,让我们携手共进惩眉,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年崔尉,长城汽车累计销量达107.45万辆桑堆峡,取得如此成绩哈弗品牌功不可没隶,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷妈甭,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军殊,其中哈弗H6占比超6成套,达到了58.07万辆芥,同比增长55.58%概。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻舌,2017年2月19日壁赶垄,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动苹剩。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年巨须奔,我国汽车市场销量首次突破100万辆瀑,高速发展25年后的今日究,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度湃缎。中国自主品牌已突破百万辆泻,那么能否乘胜追击逾越200万疏、300万的销量目标鹤?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能蓬栋,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中舶葛,用他的话来说珊氦,“这是很了不起的一点碾等捎。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件设摄,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面躬,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心偶凛,从另一个角度来讲廖抵赂,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来朴。   安全法钒惯、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功喇蹈,分析其中最重要的因素赊毙,魏建军表示凤视,回到20年前妨,受到成本和技术等方面因素的影响耗尼,自主品牌造车很难把“安全”放到首位荣碗。而当今时代沙滥捣,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标捣,其比重也在日趋增高趣幂龚,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了舰泻。他还透露第久,2020 年哈弗将总共投入300 亿元该炯,打造全球化的研发体系位,在主畦诺、被动安全技术肛身、智能互联讣匈、自动驾驶等方面襄,形成领先优势械。   说到自动驾驶技术聪,放眼全球汽车行业乖,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重暴龚浦,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命彤晦疚。哈弗将采用北美迷扣、印度焙麓、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统筐脐,据他透露袄姓,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准天敦,目前正在进行路试琼耿,有望在2020年后投产绊。“我们的最终目标稍粹挎,是推出完全无人驾驶的境菲盆、最安全的 SUV 衬。” 魏建军说到耗魄。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标叮污档,魏建军说到猾善非,2020年裴,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军嚏。对此沽犯,哈弗规划了四十余款新产品籍娠,覆盖全部的SUV细分市场瞎貉。到了2020年琶梅弹,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标响陷,在规模上超过吉普确、路虎刊哎胺,成为全球最大的专业SUV品牌炊烦良。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆辆舵菇,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时赫,魏建军回应道没念,要取得这样的成绩主要来源于两个方面谰嵌,一方面要靠产品快速地更新迭代斡桓,另一方面则是丰富多样的产品规划瞎及,这其中就包括新能源方面的建设镣偶。据悉篙,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型车擒,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线漏腐,多点开花的同时又带给消费者更多的选择秃佬。除此之外佩,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市炒胨偻取,目前正加速推进全球化商业的发展脆,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标扑惩。   2016年徊仙,魏建军携WEY品牌亮相广州车展浮,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑退部侨:WEY登场之后哈弗应如何定位倦绣侗?魏建军在现场表示响嚎乡:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化票睛娥。相反每屠插,哈弗将全面发力15 万以下市扯汀,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场迟奈。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针芜袜虾,而“聚焦”就是集中资源芥蓄茄,打造产品和服务的差异化优势亢蝗覆,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”涡泻。先做强唾恢晌、再做大是,这正是哈弗理念的核心所在窜揪墓。在盛典现城狻,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一隆,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语龄闻。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持扦。“我们拥有着全国最好的经销商队伍欢管腺,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念洼,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队输。据了解擞,长城经常组织经销商团队去日本考察祭德拨,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念级羚辈。这正与长城的发展观念高度一致参顷捶。魏建军透露袄雹吭,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”旧届,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝遣岸,经销商们也未曾有过动颐亍,这正是“稳固”所体现的重要一点蒜陶冉。   长城汽车总裁王凤英表示瓜辽吻,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系捣茅。 她认为寄庐,良好的厂商关系是相互作用的臀陇,只有让经销商满意燎禄涉,经销商才能够让消费者满意规,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中酣挂,这是层层递进的作用效果磁刚撇,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因沫。   2016年的百万销量已成昨日辉煌赶驶柏,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么戎骑?哈弗给出了自己的答案擅画:200万的目标即可上路局。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布里:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今匹呐戒,在新能源汽车补贴退坡后第类,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元谈盖,这个数额占车辆销售价格的40%蔚宦。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响俏紊灭?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续碴甭?未来情,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇粉缸妒?2月8日下午幌,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示全崔,2016年粗品,我国新能源汽车的发展走在了世界前列锈偷茨,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一撕恫栓,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势蜂心弘。随着核心技术差距的缩腥钚,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强补颇。但是花念豪,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内戳扫,巩固和扩大这种优势鳞料枫,还需要政策剿秽、制度和市场三方合力仓奈,打造可持续的市场化发展微七。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布兄捕,但是从已知的美国焚、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看艰,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置拍船埔,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%眷。同时并凛,公共类充电桩接近15万个的发展规模姥,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家翠。   “走在世界前列憨供佬,不仅是体量和发展速度位居世界第一硼困麻,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一默。”许艳华表示闷狼秦,经过近几年的积累忍,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证损剃、制造和营销的体系能力盲忿,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变抚糠,产业链基本完善示愁洪。整车昆、动力电池壳还、驱动电机系统性能大幅提升七藩扯,市场主流车型的动力性酣脐队、续驶里程滇纤嵌、能效宪酮交、可靠性固坝礁、舒适性明显改善访箍妙,整车馆性、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展习莲片,新能源汽车市场覆盖率提升券妒蚀,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国阀激晶,占世界市场比重约为50%沸。按照已知的企业规划秃肝,在乘用车领域蒜睡抢,2017年我国将有73款车型推出颧,进一步满足市场需求娠堂恢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时喘,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步段戮,整车单位公里行驶成本也在下降罐陈。“20%的成本下降彤承,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价阔,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升伞毖。”许艳华对《中国汽车报》表示钙屏趣,在规模扩大成本下降的同时蘑歇涡,市场竞争下之下惜品,企业会做出有利于市场发展的选择始卉,也因此崎,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右送。   许艳华判断捞烘败,2017年辆谴,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强荚嗜俗,预计占比会突破70%芍,长里程纯电动汽车需求会进一步提高痢,充电基础设施也将继续保持快速增长痊劣断。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系了使,我国新能源汽车发展目前处于世界前列凰啤,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确谎昧,在此框架内患僧,到2020年寄,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展腊联谋。但是补贴退坡后怎么办遁朴饯?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动喊贩。”许艳华认为链厢,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移澎,让新能源汽车使用成本进一步降低雾捷瞬,才能保证其持续良性发展棉韧膊。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件寺。目前柑肉宝,无论是整车芹、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确摹闹,剩下的就是政策实施好的问题坝,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来乃篡。”许艳华强调舰扰,我国需要基于长远发展的政策驱动体系社呕,2020年到2025年是重要的过渡期忌壤,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势翠。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用米仓,这方面我国也走在世界前列椿描噬,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》尉,进一步落实国家新能源汽车发展战略架,保障车辆和使用安全屏佬收。   不过尺就投,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议觅。针对《暂行办法》士,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%朗旅鹿、10%和12%的比例示挤可,调整为5%姬、8%胸适、12%的比例缓丧,并允许2018年陆屑莆、2019年负积分可延迟一年抵偿典啃枯。同时软味,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定副肋巫,否则会使新能源汽车市场化进程减慢碧娠,丧失中国已形成的比较优势荒惶,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用奈。中汽协希望《暂行办法》尽快出台疟汾,以便企业开发和商业计划的制定想翘孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时睡番,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景赣愧马。犹记得2015年7月苫擦烂,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车泥脓湾,并对这些汽车的车载软件进行升级驶虑僵,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火呜蔡,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机水诧、转向系统以及车载系统寺。    如今考,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置曙伐,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案罢铣寡,如果没有行业安全标准来做规范规,或将引发不可想象的严重后果皆。在我国性萝肖,作为国家网络安全的重要组成部分恋,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫暑。《中国汽车报》记者日前获悉溉酵,《车联网网络安全白皮书》疙彻、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布奥徽。在发布之前隆触溯,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖添,他告诉记者疽,车联网网络安全即将拥有“指南针”侮。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》扩项投:《白皮书》金寥、《细则》出台的大背景是什么涟翅?    庞春霖碾:在节能环保忱算窟、安全舒适堪,以及车联网投、自动驾驶即沫呕、智能交通等方面要素的推动下奈,汽车正在迅速IT化差孔葛、智能化培。与传统汽车相比萄,智能网联汽车在节能减排南啃钡、安全舒适方面具有前所未有的优势霓电,符合汽车工业忌璃枫、交通出行方面的发展趋势善跨手,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战烯。在互联互通的背景下澎华,没有网络安全充分保障的情况下察,智能网联汽车带来的可能就是灾难唯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日拼,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》疙搭,明确要求网络运营者(车厂江碑圈、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务糯氓,应当依照法律炮贾、行政法规的规定和国家标准的强制性要求缓,采取技术措施和其他必要措施传瞬,保障网络安全怕、稳定运行蹲,有效应对网络安全事件潞褥醋,防范网络违法犯罪活动篡据跨,维护网络数据的完整性陛、保密性和可用性赐。网络相关行业组织按照章程砷肉,加强行业自律扦多,制定网络安全行为规范认豪蹬,指导会员加强网络安全保护颈舌,提高网络安全保护水平确仇,促进行业健康发展赌踩。”该法2017年6月1日起施行坍魔猫。    2016年10月23日庞,在前期工作基础上其钱,在工业和信息化部等部门指导和支持下判洁,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作倒。在前期承担某信息安全专项工作的基础上搏,2016年底挫斥粟,以电子科技大学为主任委员篱克疲、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)捆掣散、中国信息通信研究院虾礁、国家互联网应急中心欧蔷、中国联通渭内吩、中国电科第30所袄河、奇虎360睬、博世为副主任委员迪热,联合国内外70多家整车芦、芯片化卤、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称下:车联网络安全委员会)正式成立昧。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求武强,在工业和信息化部谩湾孩、国家密码管理局默卜、国家网信办等部门指导扇隋梢、支持下趴莲锈,车联网络安全委员会于2016年底组织拈、协调产业资源汹荡泼,以我国自主和在华骨干外资车企惯宋身、终端和零部件厂商为调研对象凰焚其,先后完成华南蓬铺具、华东饥井、华北拟勘、东北暴逻、西南地区调研工作剃疾脑,充分了解了车联网网络和信息安全政策炉、法规臀豹、标准勃、产品铜、应用等方面的实际情况与现实需求态壁。并组织与协调联盟内外资源堑,开展了车联网网络与信息安全相关政策我沙、法规非、标准的研究反肯荣,形成《白皮书》弗贸、《细则》劝冬便,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布躺孩。    《中国汽车报》观:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖雹哄:随着车联网发展纳,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件珊嘛。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规笛寄冷、技术标准溺狗、产品及服务体系的支持郎。从调研情况看书,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战棠,缺乏可靠和一致性的基础工作铜,因此需要我们及早采取措施秘廖,完成网络安全方面的顶层设计工作顾,从政策典斗、规划诗栖潍、标准乱氢蟹、技术定、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用患胎忱。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基垂弧,分析国内外车联网网络安全的发展现状妮,为车联网网络安全的后续发展提供建议煌擎,推动车联网网络安全产业的快速发展叮毒冯。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》澜,从企业迸病、用户较挝、政府需求出发抖,参考《工业控制系统信息安全防护指南》抗,结合车联网的行业特点和技术属性矾欢岭,立足当前现实和未来发展趋势改白,提出汝疤凤、确定了一系列车联网网络安全防护的体系囤、指标和建议姓构遣,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南拆卢磕,提升网络安全防护能力匆,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施堪藐。    《中国汽车报》斗琼捌:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定甜甜弦?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准卜嫩,对现有车辆和新车产生怎样的影响弹?有没有实施的时间节点浅旧柯?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高程啼?    庞春霖净驶:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南味晾,并不涉及强制性标准和法规岔。同时通过产业宣传屡廖围、贯彻和使用凡,不断发现新的需求和不足锚染,并加以完善奔伴。但由于网络安全形势的复杂性拟柿憋,以及车辆作为一种重要的交通工具控捂,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台侈吾端。    两项文件本身就是在调研基础上骸倍挡,听取产业单位需求而形成的巩,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶谦计幕,减少大家的迷惑和疑虑道枚,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动俩,切身维护好产业和用户的根本权益解督。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品寥,当然会有成本在里面纳含奈。不过从发展的角度来看尽踞喂,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样拟坷碘,属于必备的系统读撼,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品穿逛羞。同时窘厘,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点隋穷,也会赢得更多消费者的信赖炕缆老。    《中国汽车报》铺:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动泞萎泉?自主讹呢疽、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一齐憾酷?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战缅涝傲?    庞春霖彭:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作非缕酵,其中一些关键技术和产品卫,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试弗劫,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样春寄。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分摄清朔,那么就像现在车辆的保险杠份、安全带乘沫、气囊部澈、ADAS等等常规安全产品一样嘉损函,无论自主还是进口车辆拿烤,应该都是一致和统一的要求炔耽,并可以采取现在车辆型号核准等方式笔欠判,推动车联网网络安全产品的安装墓沥、测试旦枷示、使用诞、维护和服务饶瞳。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多抒,首先是人们的意识问题辱蠢弓,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意稠,但对于车联网网络安全却毫不在意伶农。要知道女扣,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单南程蛇,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂隙、多变嘿,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片木暖、软件等基础技术软急,对于自主车联网网络安全产品而言昂,投入比较大村懊伴、周期比较长残晌疗、效益回收比较漫长阮邯丸,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长伴璃胃,从整车企业封,到零部件醛屡泪、软件套、芯片供应商癌部,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系拎、人才队伍商、产品体系丢耻粹、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系倍,也非结构化的治理模式撮,需要新型的伦理抛涛、法律和技术法规给予支持书龚,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界忿哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗精:李芳" "   1月18日棚咯,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会腥段具。引人注目的是卯,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起芍茬,力图将EC180打造成一款“国民电动车”睦啊成。EC180之所以有如此低的价格幕悄情,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴扳问保。在补贴退坡的背景下井哭,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势幌媒。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业痞芜,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何绕?在发布会后袖诚,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访韩,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义慕炒嘛,以及2017年的经营策略与规划肖。   《中国汽车报》廖: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义乃垄葛?   郑刚钙: 北汽新能源有两大类产品平台玩娇校,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品缄京汞,包括EV赔诚、EU编、EX吗单、EH四个系列亩。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品犊稀嘲。在开发之初柯,我们就对其有一个精准的定位与期待渭系偷。   北汽新能源在两年前预计到攫崇,新能源汽车的3.0时代即将到来铆江,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格蘑宛。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入饰,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车轿串。   目前晃操输,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握瞬饰岛,这没有错旅判,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术袒舌,并没有推向市场的现象惩够凡。我认为镰发,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合叮,也没有认清正确的发展方向核。   因此级呜,在两年前开发全新平台之初查闷,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车胺瘫,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路惦跋挖,这种做法目前看来是成功的泡离酶。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能任、造型挨壕赖、特点以及价格之后居沫蠕,大多数人对其给予了极高的赞誉混,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号罗偿忻。   在成本控制方面壤帅豌,我们认为还有压缩的余地权奖,通过不断地挖潜降低成本孤,我们认为可以让更多的人开上这款车烦希,不过这需要一个发展过程豪。随着销量和产能达到一定规牟焯ǎ后磕,我们会进一步整合资源畔、降低成本矮,提供给用户性价比更高的电动汽车溺枢唱。因此馅搽亲,就目前来说心强,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力态稳暑,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力肖挤。   《中国汽车报》穗: 面对补贴退坡通儡壳,EC180为何还能采取目前的低价策略瓣?北汽新能源有怎样的发展战略楼违牌?   郑刚朽颧: 从当前产业政策来看势适,全国各地的补贴额度不同飘,流程不同惨羞,这都带来了公司内部成本摊销的问题绒,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难吾怠细。为此闭挞吮,北汽新能源成立了卫蓝基金铜哪,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴嘎古。这需要企业拥有一定的资金储备闪讨吓。只要差异化的地方补贴还存在茅聊,卫蓝基金的使命就不会结束井类撬。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产馁傻喊,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会耙坪。只要发展的规划清晰啃莎,我们有能力也有信心做下去瞬替郸。因此吓,我认为当整个市场达到一定规那后煽,企业才能做大做强夏溺哼。在我看来壁嵌,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的嘉囊湿,而不去考虑社会责任石挛。只有兼顾了二者狄,才能获得发展与壮大梧。   就北汽新能源而言阑毛鼎,如果年产销量达不到10万领舷市,那么就没有持续发展的能力挨。因此次委,我们公司定下17万辆的年度目标嚎穗,并将在4年之后达到50万辆潘巢。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点绦。谁先占领制高点熟略片,谁就有效益效勃烂。新能源汽车市场的成本杀手疾般,也将是市场杀手豪奇。   在竞争过程中驳途,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手炔泥尾,而是以传统燃油汽车为对手倾廖免。因为它代表了污染蛇,势必要被市场所淘汰坑。   《中国汽车报》惊: 新造车企业的强势介入薪,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响憨哼?   郑刚牧缅: 与跨界企业造车相比拒,我们的优势正是他们的劣势狄番。依托北汽集团级,北汽新能源有着很丰富醋、庞大的制造资源镰蛔盛,有巨大的产业链规模优势捷。在互联网体验方面蓟,我们确实面临一些挑战妇,但我们在造车工艺骄天、供应链与流程方面有着更强的积累蜜。   在我看来没坪,绝对的优势和绝对的劣势都不存在希魄楷,这些可以相互转化氖伍沤。我在发布会上再三强调蹿,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业洽缚到,而不是新能源汽车厂商赏。如何能够最大化地提升电动汽车性能幢,创造差异化的用户体验和品牌价值遣娇氏,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向膳。   目前虾瞬兽,选择购买新能源汽车的用户主要有三类皆臣:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户擒闷。在这三类潜在的用户中竭实,我们的发展空间都非常大搭。   对于新造车企业而言党,他们确实会面临诸多的挑战煌绞吾。我们在发展过程中遇到的挫折悉拧,恐怕他们也得挨个体会到貌,但这是一个正常的发展轨迹绊独。因此餐藕米,我认为这是一个跨界融合的时代纪,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制擒角,将思维与资源彼此借鉴翅同,从而为用户打造更好的新能源汽车缔癌坡。   《中国汽车报》翱抵妒: 北汽新能源目前的两条产品线捣捅:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里都币很?   郑刚耻: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线吩瑰,ARCFOX则走年轻与新潮的路线糙侥芥。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异激豌。相对而言工怜佬,BJEV的目标用户是我们身边的朋友歧估筒、邻居佬醚、亲戚献冷磋,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比渭。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人寞,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征痕嗅圈。因此在性能层面墒耸男,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化靡,而ARCFOX更多会搭载智能化功能圣湿。   在智能化方面辱,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用加式。例如ARCFOX将会在社交呻完、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性面赦,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点敛陛荣。相对而言惩泪,ARCFOX的售价将会比BJEV略高咸偏辫,智能化水平也将上一个台阶平活。未来驳,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现稳。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后授搭赴,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上洗敞是。   《中国汽车报》厢: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何碳,公司将如何利用这笔资金鞍?   郑刚化岁苫: 在今天上午的股东会上我们正式宣布糖促小,将实施不少于80亿元人民币的融资骸歇垫,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平粳。无论是电动化还是智能化惮,我们都会在研发上投入大量的资金碍汗。目前赶呸,北汽新能源的研发投入主要在两方面浓唇,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究氨。   我们希望引入来自产业链的投资方臂,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展铣收。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后磐电险,智能化成为卖点灵达。   目前刹变,北汽新能源拥有了三个生产基地付赌桓,现阶段产能还有限帅时申,每年只有20万辆的产能腻。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地痹镰,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源嫉,从而可以更好地降低成本艾蹈,提升效率诲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞慕:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员协捆拈、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天表,大众汽车集团管理董事会成员遁嫁、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满播猫霖。1月14日修施,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员行础瞳,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日矾,他在长春见证了《一汽胚校缝、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午暗席染,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室廖姆善,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通复。    新能源汽车赴,重中之重    尽管行程密集斜,但海兹曼依旧神采奕奕窖磨锭。他有理由高兴搭,要知道部吕任,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众淌矮,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车娶,比上一年增长12.2%沙澄。即便如此乘,海兹曼在专访开始时闪耍及,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”档烂笛。那么大众还关注什么刺缄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车案相绦。“到2020年酵固埠,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年册籍粮,目标为150万辆惩。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撑托腊摺;同时厢鞍,大众在中国的新能源汽车路线四捐蔷,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡瓣。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说巨,40万辆及150万辆的目标中袄,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当茫客蕾。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度思铝,海兹曼称光,这要由市场及车主来决定跑。此外睦扮栖,进口新能源车虽然是个“小头”奇瘸,但会涉及更多细分市程Ф佟,从而为中国消费者带来更多的个性化选择提。    奥迪与一汽合作豹,加强再加强    就在1月16日傍晚薄舍,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽塑圣眠、奥迪十年商业计划》行,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转浇龚旗。海兹曼见证了这一协定的签署加,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议墙:“这是一个战略性规划心募颂,不仅为奥迪莫戌,为大众陡双宠,也为一汽明确了发展目标潜。三方达成了共识耽,而这一共识不仅在传统燃油车方面昂弓摔,更是在新能源汽车和移动出行方面法粪。”据悉僚沪特,双方将针对21个核心领域开展深度合作暑衔忙。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线侨,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场诲斯。其中迹芥,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点恳。同时蒜朽,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上睹,未来十年将广泛地在全新领域开展合作架紊壳,包括溪锑行:智能互联捣、移动出行阂睬、联合数字化项目爸婆、金融服务合作等众多核心业务领域恰持烫。    同时劝窃,为了更有力地支撑未来合作事业的发展凳饱挺,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力该,在提高一汽-大众的研发及新能源能力肮氏,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作镭硼位。    “对于奥迪和一汽来说瓣舜,总的框架已经搭起来了哭,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’痴。”海兹曼笑着说婆梗扳。    上汽奥迪戚狡戮,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作嘶,记者自然不会错过追问的机会碌。    海兹曼进一步透露涩,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系鞠,但当前的重点卤,是大众及奥迪要深化与一汽的合作奢,形成长期的更有建设性的伙伴关系背。“除了十年商业计划的内容之外翟,我们同时也更加重视解决经销商的问题第,更加重视经销商的权益奈畴。我们要更加积极地回应经销商的诉求抛伶,解决他们的盈利问题抗牵。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”拧蔑,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停篇?在记者的追问下撮,海兹曼称剃,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进矩陷剿,并且经销商的问题解决之后枯斯,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”括邻却。    至于具体时间表拍,海兹曼透露诗厢,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行弛诞廷,最早要到2018年开始储烤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸税:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任评袖,各位朋友金创,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛闲。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断辖抚幂。   题目是“坚定信心伐,持续推动中国新能源汽车持续发展”了。汽车的电动化是大势所趋钮泼,体制优势是推动发展的根本秦,然后就是坚定信心逻。特别这几年新能源汽车发展很快妮惯荣,产品的成熟度慕没、政策的全面性瞬牢、系统性玖,老百姓的认可侧,这些是电动车闹乘、电动化大势所趋咆斑酷。大家可以看看锭,我们今年2016年差不多是50多万台手屠,占到全球67%淘校拧。从增长趋势也可以看到胆坎锤,从2011年蒋桶、2012年创梦迁、2013年吞庆沉、2014年敛,特别是2014年蔷还砷、2015年屏泌东,包括不平凡的2016年袭忿,虽然有各种曲折贰,但还是获得了很高的增长陡习,大概有50%染物疵,全球占比差不多有60%多怯。   我想讲几个理解和发现粮。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了隋式,做的非常彻底亲妊。我们可以翻看一下2016年的数据黑,2016年中国公交大巴桶,不包括旅游大巴忌,总销量大概在10万台左右侍藏氖,但是我们纯电大巴差不多7万台汕炭,插电式混合动力是1.7万台库,加起来大概是87%磷,占总的销量接近90%橡观谢,这么高的份额馆,我觉得差不多就在3年左右发生的脐界。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去搐,到2018年珊炼,我们认为在公交这个领域里面硷,燃油车会进入死亡释低。很有趣的是2018年郝腥,如果你要在欧洲或者在日本诗捍,欧洲四瓦膜、日本一些主流的燃油大巴的制造商笨,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来袖刃,或者刚刚接近路试较,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化裴。从这个感知可以看出烩,中国背后的推手是什么日十翟,为什么这么快频,无论从技术跑坎溉、从市场妮抒、从体制剔溉。因此我觉得疙艰侗,体制的推动是推手袒粟糕,因为公交很容易充电龄,固定路线牵丢缝,固定区间歧筐,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的灸酮,大部分属于国有体制诧,政府有很大的话语权峡,公交的排放巨大颅,一台公交补贴很高喇,但它排放更高护滇恃。一台公交我们算了算挺,早上5点上路悉,到晚上差不多10点下路没鲜,一天工作18个小时泥惧贫,相当于30-35台私家车的排放位啤叹。因此持,我们四部委在推动产业政策里面蒙虾,花了巨资在推动这个产业晃怒陛,但节能减排的效果是最明显的让,而且在全球保持领先度也是最突出的辜。   比如像深圳阂两杭,2015年聚炕、2016年坎危,大概2017年上半年武辣,就实现1.5万台公交全面的电动化胎喊,这一点我觉得也值得我们中国骄傲居。而且这个产品叔、这个领域我相信还能保持持续的领先佩,和乘用车肛变泄、商用车比漏敌,和一般的卡车比放,我觉得在大巴这个领域里面魔壳禽,我们中国无论从技术雹、从供应链对界、从规模忻辽妮、从市场地位涂顶,还是很牢靠的巫。出租车可能是下一个领域填牧,我们相信在未来3年里面粟,出租车全面的电动化也会进入一个快车道绞朝。   优秀的体制助推钱躬寡,产业快速发展能时。即使2016年不平凡的一年里面林伯荣,国家有很多政策虾渡,像国务院2月24日政策常务会议旅炕,政府公共采购配额陡门,7月6日马凯在西安有一个专题会肥,包括到10月18日克强总理国务院常务会把,原则上不核准传统燃油车莎虏绒,加上之前一整套的体系暗淑。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的附驰、最系统的政策体系芒,包括今天我们的百人会这么一个平台醋定菏,在国外是不可思议的尺仕,但是在中国就发生了嗽卸,我想清泰主任亲自组织靛扮,这种特殊的身份把大家聚集在一起册,而且今年的规模更大小共参,明年可能还会更大佃碍,这些体制推动中国新能源的高速成长揽。   从税收独娃扰、推广配套损吓、长效核查顷、推广管理等都在推动持钩千,当然国内新能源汽车产业链的形成规模楼糙逞,刚才欧阳老师也提了蔬乃,很全面屯,从上游的IC制造贺、正极粉、负极鲤顺僚、电解也隔膜塑凄败、各种资源触挛、配套惧,中游的电池残妥芒、电控屑、电机卤定梅,下游的整车舵赏,包括售后服务骂奖,全系统的凤、全规模的郴。国外也是迎来了发展的热潮痹挺,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售谦,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%烫,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入角。   坚定信心娄罗,持续推动新能源汽车的健康发展计。其实我们在业内也在把这个脉涟释垫,2015年1%是一个拐点戎汇,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台拭,相当于当年差不多10%的市场份额淋枷,2025要达到20%的份额炕拣疆,当年要做到差不多400万台嗽悉捻,才能达到目标番敖赎。因此我觉得痕戏,2020年10%还是有一些挑战抨。我认为到2025年等糯,如果电池做到每瓦时1元钱以内骏,按照同等配置的汽车韦弟,成本按照同口径的品牌汗嘉娥、同口径的配置算咀,大概比传统车还贵20%-30%峭纳烂,这时候国家财政一旦退出去以后料次美,必须有相应的措施来进行补充精。我相信第一谭姜缆,购置税的减免略毋,一定要延到2025剩柔,甚至于到2030沙,这是一个10%的政策支持辆,这点非常非常重要抄割。第二芜倪,消费税切墨扰,特别是对插电式混合动力车乌矾,消费税有2%骨轮、5%-9%腺拼汇,如果在国家财政资金退出以后饲离缚,如果这个要有一个减免的话秀,这里加起来差不多接近15%-20%杏泉,这样把30%缩小2/3蓖费堂,国家政策就扶上马括垫、送一程蓖,才能够让新能源车更健康坤。   齐心协力查示驼,2017虹坡,撸起袖子捷怒本,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤泰:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地坟,万象更新丰芯,这是中国新能源汽车的春天谱纬郡。从2014年的小荷初露限讨旁,到2015年的急剧拉升哦褂哺,再到2016年的高位放量蓝,可以说经过三年的蓄势盼,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化酶患。牛市的格局基本确定岁赂弦,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标菜喉,“十三五”浇、“十四五”和“十五五”期间际颠,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%刺堡、30%和33%唬陀,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代烫凡惧,继本世纪初的“黄金十年”之后侠,下一个风口即将到来篓汾褥。   毫无疑问宏夏,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇荣,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役坟品淮,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化庞错胖,值得关注镰。我们总结了一下这些变化费,有三个方面的特点酮熔挫:   一是市场的形态改变了冷。   从导入期迈向快速成长期痴睹,刚才欧阳教授称之为成长期体侠,我们在前面加了“快速”两个字堆,有待商榷耗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府摧甜,成为消费主体烦擦,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙椒旗午,新能源汽车从政府的示范运营起步廖浪,不断地向私人购车靠拢疚,临界点已经到来!有统计表明帅,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%贩姆,预计今年将进一步提升到70%左右羚偿恳。大家知道个人购车时代是产品为王的时代层开蛊,要在竞争中胜出供隧,就必须以客户为中心骗呕喉,以市场为导向丢忱及,树匠心糖撅搞,出精品篇猎恃。   二是竞争的主体增加了破。   从少数先行者的竞争逢,演变为全员竞争才,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手伶。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划呐星,包括这些国际大牌泊扇眉,比如说戴姆勒潞删惫、大众等等跨国品牌矫邯,通过合资强化了在中国的业务布局婚疯。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点档婆辰。有统计表明菩思,从2015年开始帘魂体,全国新能源整车的投资项目超过30个眯悄释,总金额超过了1000亿元泊,总产能超过了300万辆鼻。当这些产能陆续释放另,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代醛味未。到那个时候鸵乒台,竞争将回归本源刹梧暑,那就是技术活、产品和服务芬垄快。   三是行业政策转向镰筛艘。   从扶持补贴过渡到监管引导烯,政策驱动弱化黑、创新驱动凸显搪鲁。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整苯雇赡,产业政策呈现出四大趋势伞:   第一拣饺拟,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境鹊膳脯,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二酵浇,通过准入可、销售屋、使用环节的标准发布鹅,提高行业的门槛粒眷陀,净化市场环境;第三潮虐,通过补贴退坡和私人充电桩的破局涣票唯,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度瞬刀希,让市场发挥主导作用;第四粕擞,通过电池目录和技术路线图的发布忻犊辫,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累摆垦星,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资孰媳敖、以市场换技术”的这种所谓的“老路”脸骚继。   本世纪的前十年沪,可以说汽油车高速增长督,成就了中国汽车产业的由小到大勘碎。接下来的这十五年憋垒,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强撂?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”握熬狈,克强总理也讲颈拉,“发展新能源汽车砂,是培育新动能摄,发展新经济的重要抓手”荡沦泄。中国政府凭借新能源汽车返天,特别是纯电动汽车驾,引领产业升级性疮坝,谋求弯道超车糙磊纲,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈刮。   继高铁抒勒阿、特高压和核电之后哩,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”杆篡,这种希望能不能变为现实宦?还需要我们全体汽车人的共同努力驹汕。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早拍,目前已经基本建立起了一定的先发优势吃,把先发优势转化为领先优势乖妻层,是我们坚持不懈的目标蒂。而要成为一个真正的领先者歪米粳,只有创新献灵。创新就是从零到一素婪,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件奖焕磐,用全新的方式组合起来诧,去创造新产品半刑,去创造新的生产方式和商业模式风掂合,去开辟新市辰瓜堋,去整合资源测,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商漠替,去实现新的价值创造凹。我们将以创新为最核心的驱动力比,全神贯注哭辈,聚焦技术秤股,聚焦产品茶旅,聚焦资源妮,聚焦市掣妗;以心无旁鹜的聚焦战略淘帕,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志馁诵,实现北汽集团领跑的梦想故等什。   借今天会议的机会袖,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略降嚷侧,也就是刚才谈到的四个聚焦俱莎:   第一略董伺,聚焦技术彪。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖虏乃嘲,消除盲点芦。新能源产业最核心的技术就是“三电”棚赁部,此外充电和续能技术挠、激光雷达等汽车技术篡,以及轻量化的新材料诧床瘦,石墨和锂等上游关键资源另钳,也是我们需要掌握的核心技术和资源蓖。这些技术和资源鲍,是我们在新能源汽车行业立足的必需品附赤暴,我们再难也必须干缉福腔,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作凶岁粮,各司其职闯,对新能源汽车关键技术进行各个击破钵。北汽集团将在政府的指导和帮助下板卫躲,在北京的经济开发区貉,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心硕抚稠。它由研发创新中心蛇、全球营销中心毒、品牌体验中心虏灵抨、联合创新中心等五大部分组成龚瞳,将建成从用户研究阀、概念设计媒败厢、前瞻技术咐剁录、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地挨。   第二壳抱赂,聚焦产品认。   产品是企业价值的最终呈现喇疚,是我们寻求客户认同的物质载体侣掂。高度契合用户需求阂,被用户接纳输韩、认同的产品才是有效的产品棉,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比酿,我们的产品在续航里程慈、成本控制物割、整车品质公钝垒、产品线的丰富度方面软差孺,目前还存在着明显差距案射。打造新能源汽车的产品力习罐,我们将从以下几个方面努力胖:   一是凝练筛,集中北汽集团的优势资源苇供,打造若干款明星产品假洗描。   二是做好差异化的文章道屠擦,精确地切入特定的细分市场贬炽鲜。   三是做好迭代创新纷,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化喘、网联化壕糜、轻量化技术应用到产品中绢,并根据新能源的技术特点玫策顺,开发设计全新的车型平台柿。   第三缎,聚焦资源勃。   21世纪的竞争淋舱陆,不再是产品的竞争拣恃,也不再是渠道的竞争卵,而是资源整合能力的竞争免。新能源汽车全产业链更长凛峨、体量大镐,包括整车地、充电基础设施琉、智能网联疮、无人驾驶以及下游应用在内醋辛段,整体的市场规模在10万亿元以上猾外裁。   然而资源是有限的逛,优质的资源更为稀缺建,新能源产业作为朝阳产业砷微,资源的布局与传统车完全不同急,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态救钉,瞄准核心资源和稀缺资源参少肆,提前布局哩菊,将其纳入到我们的生态圈之中攀,北汽集团将围绕着创新链蚀惜、产业链葱司渤、市场链桅、服务链和资本链这五大乃唬块淡,通过新兴技术的孵化熬、成长型企业培育伤凄闭、产业并购整合等手段蒜悉,实现关键核心技术的突破与领先毒零,打造北汽新能源的杀手锏线牛寂,谋求长远的发展晴平,实现对传统汽车产业的更替粉径。   第四白孺,聚焦市场嘎。   市场占有率是关系到产品的关注度萝、品牌影响力的重要一环羔,目前我们在新能源汽车市场的拓展愤丧攀、品牌传播矗挖署、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面耗券,可以说暂时走在了行业的前列掸戈。下一阶段胖挫尺,我们在继续发挥自身优势的同时便秃,还要加强对市场的精耕细作纤,对不同市场进行分别覆盖弟,不断扩大自己的势力范围衬镜。对公务市嘲缦啤,我们将根据公务车浓、出租车毯、城市物流抱、城市租赁费恋、城市公交等不同领域的特点下履,把规律琢磨透肝,在品质差异化擞际即、品类差异化和品牌差异化上做足文章寺郊厦。对新兴市橙咚省,我们将引入汽车的共享理念蛔态,做好网约车市场开发臣壳衰,打造国民车惕,切入经济型纯电动汽车市场寸唤鞠。同时需券榔,通过融资租赁等手段愤,对特定客户资源进行开发困某。   各位领导胸、各位专家魂、各位同仁古靛糯,“阳春布德泽胜钩,万物生光辉”盼屯,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启浑誓蹄,新时代近在咫尺半,新机遇触手可及欣炉,新梦想指日可期牌栋普,让我们以自力更生韦阜、艰苦创业的进取之心酵被,以敢于人心堤,勇攀高峰的凌云之志腿,撸起袖子图葛氛,真抓实干裳,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲嗡寺钮,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录础:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年祟,我认真思考之后屋咖,认为这一说法不无道理伙碳弹。我想可以从两方面来看腊,一个方面是从全球来看题驾沥,在2016年这一年沥,发达国家主要汽车生产国始哄酵,包括大型汽车公司捻,大家对汽车发展的低碳化莫夸集、智能化绣粱、信息化取得了进一步的共识侵,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点宫瞪,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中桥翁碱。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话簧,但是说到了要害保,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期邢糕,守成者将面临巨大的挑战”厩莲。而从国内来看翻炊,我从调研中发现潭泛笛,很多企业由“试试看”灭驮,转向了“铁了心地干”肆股,把电动车放到了公司战略的中心地位淡。    刚才李书福老总讲的他的规划聚侮,到2020年饭俺狼、2025年递,电动车的比例要占那么大灿倡,新能源车占比那么大竟酞。所以他真是把这个当做了公司战略的中心哼歌。    另外衡际,在这一年当中舜鼻,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿蹬煽,一个是企业的研发路径在变化歇车,由燃油车的引进目撑、消化朵、吸收洽陋排,正在转向开放条件下的自主创新荤慧,各个企业对研发重视的程度肮城捎、研发投入的力度是前所未有的伍疏吉。另外晦瓶,由于我国电动车产业化走到了各国的前列揣帕土,这样就给了中国沉,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会委摄陈。另外毕,有一批没有退路甜耽,专注新能源汽车的新兴企业醇泰,他们没有存量的拖累番,他们的思想更加解放楔秋,这些新进入者带来了新思路胸丧、新创意轻硕、新发展路径兔雌锤。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路聚钝凡,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路钩泵,对我们汽车人来讲会有新的感触苫。    新进入者带来的新的发展路径侨媚楔、新的生产组织模式淖,给整个的产业带来了新的活力灵线究。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径痉,我想这个影响是很深远的粳。因此松拘,从这个意义上来说仁僧萄,经过孕育期的磨合灌寄币,现在已经开始有所收获铅。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题鞭藉罐。    以2020年为结点萍彼,中国电动车将面临新的发展态势寂歇浅,我归纳了几个观点蛾撇:    第一瑰笆显,进入2016年潘废娥,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期猜,在消费者购买意愿增强的同时癌壤,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择赴。此时浩隋罕,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现讥。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿壤,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争扮柿。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候此泡,随着竞争的加剧颅抬,企业间的差距拉大爽,大浪淘沙的过程已经开始葡拔奈,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量憨蜂。这种现象不仅反映在整车祈蜂,而且已经延伸到电池企业评、零部件企业以及上下游整个产业链炮。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获茸妻。    第二伶疯,迎接国内市场国际化竞争擂茫守。可以预计政府购车补贴淡出之时天,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日霸可攀,距今只有四五年时间了簿乃。当前国内企业间的竞争只是一场序幕青竭,国际化竞争来临之时才是真正的考验豆。中国的企业必须冷静地看到茅,产销规模大卯柬,并不等于竞争能力强剁录。我们与国外先进水平仍有不小的差距抱芭托,重要的是技术基础薄弱饰、原始创新能力低揉、核心技术欠缺梯的、品牌影响力不足蕊插,这些带有文化色彩的软实力睹,需要持之以恒的积累彼,“非一日之寒”另慨。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点廉私苔,提高竞争力的途径剩博,不是等待企业的扶优扶强脱,而是由政府创造好的产业生态匣,使优胜者在竞争中脱颖而出墒速。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时呸褐,就瞄准了国内国际两个市尘恰,产品设计蹿楞景、生产工艺白吠、产品质量都以国际水平为准赤,我想这些企业他们会相对比较主动颠轿。    第三那,向后补贴转型期的政府政策幸,在既定政策支持的周期内块厘觅,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配颓,是政策能否顺利转型的关键摄遂。政府的购车补贴是一把双刃剑交寒对,当市场竞争格局出现之后钒鞍,政府就要特别注意风,不要因政策调整不及时而削弱竞争硼踢。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础乌鸥飞。因此飞溅俗,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上悔簧,聚焦技术创新剧护匠,加快补足技术短板突玛,提升电动车的性价比盼。相应的石墒搅,评价支持政策效果的窗口兼堡,应该由市场规模扩张烹,转向竞争力的提升酮。    具体地看购车环节的补贴噶绕档,应该适时退坡腻悼,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术峡到、降低成本的能量檀,造成优胜劣汰之势俺冯。政府资金应更多地支持共性技术的开发穷、充电基础设施的建设硅捎。与此同时厢牟,非补贴性的那些“功能性政策”麻,例如碳排放政策离、燃油消耗量限值政策呛、零排放积分政策嗅凡,以及购车许可逃彤砷、限制行驶之类的政策组合应及时出台粱四毕,使市场产生稳定的预期卧荒。 第四莎沸,立足后补贴时期陶乡瞄,打铁还得自身硬碱浮。    从十城千辆算起科,各个国家发展电动车的时间差寇咯溃,给中国企业留出了大约十年的孵化期镭,这是难能可贵的烷。2020年攻浪,作为中国电动车的一个标志性年份夯,将迎来后补贴时期群。可以预计吧醛,那个时候直接购车补贴将淡出挂虫幻,但功能性支持政策还将保持搞含。在这种情况下起,电动车能否与燃油车抗衡穿禽、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势氨屋场,将取决于这几年的行动泛半扣。    我国电动车是在较高起点上起步的辣,总体经济技术实力已经今非昔比獭诬,如果把握得当五贬,以电动车为契机坊,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观县苔,企业应充分利用政策支持的周期垦徒,下大工夫做好三件事丰:    第一型瓢士,人无远虑欧,必有近忧谜驶,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略逗保撇,并加紧部署与实施倪浪。    第二逆乐旧,持续壮大研发能力觅深德,掌握核心技术艘怪,攻下“不经济橙慕膘、不放心贬显哄、不方便”一块短板里筏蕊,奠定电动车与燃油车抗衡的基础浦幻。 第三孝,以产品的品质涧仟飞、品味打造优秀自主品牌车盯比,赢得市场的信赖窝某俄。    第四惜问杏,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的控庆,就是在这个期间某峰落,一定要想办法在自主品牌上下工夫歉祈耍。我们的品牌实际上在燃油车上摊挨,很多企业下了很大的力量皮椿,但是应该说效果是有限的祁谷。而在电动车来说是个新的机会京寡睡,所以在这方面应该下更大的工夫舒刃,通过产品的质量计,通过产品的品味打造自己的品牌扰排络。    第五荣匣克,要系统规划官霜碘,及早部署“电动车+互联网”柔呐伍。今天的电动车之热绊款土,并非由于传统能源的枯竭乃狮揪,而是因为它有很强大的正外部性杉黄羡。电动车的低碳化嚎女、信息化羚欣计、智能化的潜在社会效益只有与新能源丸、智能交通认、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥碎沧。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能港颊抚。随着这些方面的成熟悲仿,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题佛范。信息化纬凹弛、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点炭搞涤,这里有太多的文章可做驹呕。目前辅助驾驶涉亢、无人驾驶已经走在前面宏点雷,我想国家应该及早对电动车与分布式能源韧、智能交通官、智慧城市以及5G通信协同发展小、统一规划套倪兄、开展顶层设计廓暖、超前部署湿、抓紧启动靠黄,引导企业的技术开发和基础设施建设逃卵慰,推进“电动车+互联网+交通”跋丛你,把阶段性技术成果用于提高交通效率汰翻、降低物流成本物纳厘、保证交通安全片,使其产生经济和社会效益髓。    电动车发展的大势已经不可逆转皑仕,向前看到切古,挑战与机遇并存方递。如果把握得当袄盖茫,机遇大于挑战!    我就说到这里彪迟敖,谢谢大家!    (根据发言整理脯炮妹,未经本人审阅寥。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘:李芳" "  全国政协副主席械泊沁、中国科学技术协会主席行币、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来犬界、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲写说故,以下为万钢演讲ppt亮点实录泵担炭:    尊敬的清泰同志擞储、冠华部长雀诬川、苗圩部长闹儒蹬、解主任诫,各位来自汽车界的中外朋友们纺炕,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计帕拭。上午抽点时间看了一下展览驰椽,给我印象相当深讹衬雷,有一个很深的感觉杆鲜,这十几年来中国的电动汽车持续发展恫韩感,走上了一条创新的道路境节,而且现在产业进入一个快速发展机遇期摆。今天这个会议的主题很好杯,就是要持续地提升我们的技术能力弊闺,抓住创新新局面份。我想就我们未来促发展澜轰,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇醚称,谈一点我个人的看法滴。从四个方面箱崇:    第一饲鸥,谈一谈我们这些年来齐心协力垦巴拖,新能源汽车所取得的新进展降,尤其是2016年的进展特别明确捞思深。    第二撑寄泛,回归深入基础研究寄皋,提升新能源汽车的质量和效益佳劝芦。    第三汤裤,新的发展趋势娇松、新的发展方向法,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点极,随着人工智能的不断深入篓,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇嫁。    第四秃,我们怎么样更好的凝心聚力汕式,合力推动新能源汽车的创新发展徒醇啦,谈几点看法乡。    刚刚得到新的数据舰,有的来自中汽协会眠巫混、有的来自中国汽研中心泉洗豢,数据告诉我们玫齐廖,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆柏,占新车销售比例的1.8%教吭,中国的保有量达到了100万辆晦短币。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个纳诉,这里讲的是公共用的充电桩薪淡,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家添茫。    我们的关键技术取得了显著的进步挪犊。今天上午我在零部件电机赣澈、电池怀秋、电控这块花了好多时间腹邢苦,仔细地了解了一下情况浚,确实和我们了解到的数字很相近判煽舷。动力电池的关键材料发展进程加快奖、性能指标稳步提升捣、成本明显降低煞镀般,从动力电池的单体波、电池包聚、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进圃。一个指标性就是疏刨蘑,三元正极材料能量动力型的电池脊,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤量污谅,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心诵、有些争议椒,好多同志说丝汇吮,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标多,现在看趋势已经很明显嗣囤拼。我们特别强调的筏,牧缡突穑块比能量达到了140瓦时/公斤唇,动力电池系统的价格苛响辩,这个价格现在也是保密惜猛,但是总的说起来明显下降恐,总的达到了2.5元/瓦时以下鞘钙贤。动力电池的产能达到了100G/瓦时揽校丢,世界上生产规模辑浅,特别是在新型电动汽车的动力电池卿,规模得到了很好的发展娘袄。    驱动电机技术也取得了新的突破侯。特别是共性基础技术进一步突破帽,导磁硅钢秋、稀土永磁材料寇帅骡、绝缘体材料畏、位置传感器甫问,芯片的集成设计和电力电子系统门灵,取得了新的进展凌韧。我也了解到妒,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展爱抡。因此耙惰摊,重量比功率超过了3300瓦/公斤缺,电池峰值效率达到了97%怪不,高效区达到了80%拟项烙。特别一些新的设计纽缮急,也对电驱动系统有一个很好的推动作用年爆腿,比如说我们都知道绒青城,对于0—100公里的加速突,对于电动机说起来休,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大蚀傅停,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候捂督,就是高速公路上超车的时候按驳洼,超过它这个临界点以后妊哥,这也是一个安全因素担凄。现在我们很多企业从两个方面朵魔,一个方面催料瓤,用双电机的技术来弥补后面这个不足境俺,第二个拍瓮话,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力磨,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展捍狄恰。    今年汽车界有一个新闻仇暖,第一个互联网汽车走上了市吵├┚帷,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合受,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐晚陕,据说现在上汽的同志告诉我丢称鬼,每个月销售2万辆动,产能有点跟不上了纹壁,效果很好京维,上市不到半年累计就超过了9万辆哨棚,成为荣威一个最大的销售热点夺然弛。在互联网大会期间纲逝哥,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统寸,搭载着北汽闯饭、奇瑞舵费藤、比亚迪轿车都亮相坊洼,首次开放了道路伶,18辆车300多位嘉宾在试驶屁虽,当然评价各有不同逢下,期望值也有待提升擅倪识,但是勇敢的走出了第一步酮,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿男晒蝎,做出自己的探索吮。    我特别感到高兴的是全,2014年我们就曾经提出电动化念淖、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点介,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索醚怖界。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展僻,从汽车到基础设施宠苔柿,一直到停车场五哀急、充电站乖卞和,包括各方面财税的支持泥,一系列的政策晦丁澎。国家层面羚,从购置姆、补贴闺、税费减免皮、研发支持烫毁、生产准入其陵武、业态创新壳、基础设施蒙豪,特别是标准规范方面阂彩,都出台了一系列重大的政策措施脐,现在看起来落实的进度还是比较好的枢。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论冻,这是一个开门的讨论幻恕,许多外资企业都积极参与当中痪,对电动汽车发展屎踏、新能源汽车发展髓联,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标蟹,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面枪肩,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现溺。也是由于刚刚推出来款冠舍,我觉得很好吭,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见裸溜潘,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见汝技,使政策更具有落实性猛划铆。    这里向大家报告一下陶梨,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革刃。新能源汽车作为一个试点的重点专项奴,实现了从基础科学到系统集成烦、共性技术集成挛、示范全链条的部署盼,特别是在基础研究方面贤粗摩,加强了对基础科学问题的研究能。因为现在产业发展到一定程度的时候侣档列,要提质策、要增效赎,还必须要静下心来溜李鹃、回过头来从基础科学问题上下手文拳,不断的进行优化镶喘诞、改善盖饱醋,才能获得发展书时七。特别是这次的重点研发专项堪杠婆,对于电动汽车智能化和网联化的技术隙,也设立了专门的课题邵愧氨,实际也是我们当时电机瓣食彭、电池怖糕、电控的“三电”之一拢盘,也随着时间的进展不断的转向新的重点截丘。所以螺,整个“十三五”期间的专项规划美缮连,将对六个创新链条姑侠,就是全链条一体化的部署榷,38个重点研发任务客,政府加大了投入彼,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入盼筋护。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿疏吼,首次突破15000亿爆,更值得高兴的是拍归,企业在这里边投入比例得到增强炽溯,达到了78%以上勃脯餐,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策即钒星、加剧扣除政策有直接关系笛。技术市场的交易量也首次超过了1万亿什,看起来企业投入的效率还是很高的禾。    去年我用过这张图(ppt)容肌惰,这次还用这张图喊,对它进行了更新柑疥。由于时间关系沫补,统计是1-11月底家婆害,11月底中国产销量是402000辆下爱码,如果这样算的话梆地搜,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆幸,中国占了40万辆吮,就是占了50%旁舜倒。到2016年底泥藉乱,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆税谭,中国占了其中的100万辆较。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力论,也说明了我们国家对于节能减碳奋吻、应对气候变化作出了新的贡献帛娜。我们虽然应对气候变化调门并不高碎岭,但是我们扎扎实实在做每一步乳粪,现在无论是风讥式温、光滔方、水遂夯拳、输变电财钢,无论在技术先进窍琼隋、装机容量仟、发电量都走在了世界的前列磁顿覆,这也是我们作为一个还在发展中的国家涸替,为新的发展热、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献吞。    世界发展的趋势也是一致的痴秦停,低碳庇、电动匆退废、智能化成为各国共同的选择踞。美国辣、欧洲郸虐、日本赊蠢褪,包括汽车企业福特缚荒、丰田昂巷非、大众都推出了它们发展的战略抖购,特别使人关注的是一些大企业的发展计划降绰码,比如说大众推出了它的“2025战略”非,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车琉,销量争取达到300万辆撬差,自动驾驶要覆盖啸壕弧,在2021年提出全自动驾驶簿拢,电池也要进入大规模的投入蜡。奔驰也提出了它们可持续发展的目标陋,零排放巷素首、互联鲍细、自动驾驶汽车臣恨婆,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力块钙巨、氢燃料汽车柯韦谩。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流屑脾、沟通倾牌门,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式思骡、增程式的混合动力汽车饰,因为他这里有基础建设的问题骨拒夸,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来距澎,就可以有电的情况充电举胳层、没电的情况加氢纤,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板扣凤锣,同时又实现了真正的零排放窘禽。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai想,上次试驾可能还是8年以前匪啊,我觉得汽车的进展核,无论动力性级卿、环境友好性垢凭、驾驶的舒适型都得到了很快的进步景横讨,据说已经进入了市场健。包括通用也宣布了在2020年以前蔬苦泥,在中国推出9款新能源汽车硼瑰。我这里想说的是帕,中国的市场也是世界的市城,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的墙,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展市淘琼、参与竞争托遂,汽车产业就是一个市场全竞争的产业校络,就需要我们来推动整个的发展坤彪,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺膛。 第二举屠豁,谈一谈我们对于深入基雌汀,着力解决一些新问题的看法嫁人。    对于电动汽车藩陇嚏,大家首谈就是续驶里程滴叹姆,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志乘挝,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的晤肝。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车脊蛇促,一个明显的标志侥籍,实际电动汽车能耗是和它的整备质量童乏,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的沏。如果说单程的提高电池的载量吴驰,当然加入电池的载量车子可能要增强偏琶,车身的增强就又增加了重量鄙,直接影响就是增加了它的电脑街疚核。我们也看到一些装载高容量电池的素豁户,虽然续驶里程延长了护闺寞,但是百公里电耗就明显的增加了荆跺戳。因此度,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高丛戎,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的第蒙龟、合理的规划律佃。首先撂刮,车辆运行的范畴豌法。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位隋,尤其是现在林,我们应对大气污染炯风被,主要还是大城市集中规宝贬,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑馆。但是从技术发展上说起来裙,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度殿耐、功率密度和整车的轻量化脸,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准啡,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程郎刨,这当然是市场的期望坪即,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题峦休。    最近新材料研究发展很快棱,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用泛。有的朋友跟我说抢,我们现在用的是石墨烯电池邵,其实说用了石墨烯是对的凛纯,但是用石墨烯全部来做电池袍,似乎从科学意义上不太准确唯。石墨烯材料副狸,包括碳纳米管脓扛,都有它优异的电和热的传导性能胆傲核,作为锂离子电池的负极材料添加剂辣,可以有效的降低内阻袒,提升放电的效率蒂,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话相,还有助于减少介质之间的电位桔,来减轻电池界面的腐蚀性侣灸脊。从这个角度上看疲孺,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的渡花,当然由于动力电池负极密度提高了收,对正极材料也可以进一步的优化胃礁汰,在安全的前提下龚揉跺,所以也可以显著提高它的能量密度门冻落。但是由此而来带动的是全系统的技术进步休抖川,就是说能量密度提高了其,同样的电池包里面可能有更高的载电量苗,但是运行过程当中它的热交换量也会增加涪。所以在增加单电池和电池木澹块功率和能量密度的时候蔫勺赤,还要加强对于电池包热交换距离的研究穗,来优化提升电池包整体系统的技术冈案画,它也是一个相互关联的关系北乐磁。    随着电动汽车的发展柬脾,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计唤缆。比如说电池包往往布置在底部事陕,夏天路面的热辐射还是比较强的桨栓稗,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理春泉,从结构上来实现电池包的冷却魄堵,因为我们现在冷却剂就是这样的慷,要把它放在迎风处构伙,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计怒哦,电池包也应该考虑到这个猴使,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理褐。结合冬季放电的特征惭素,我们还应该研究陆,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制每靠,使它保持在合理的范畴之内宫惹辆,来逐步的解决冬天放电比较慢的渴纹溉、容量比较低的问题纹狸虑。总之说起来巳监,我这只不过是一个例子焦蔽,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础角涉抹、关键零倒享、整体的技术统一的来规划和部署从逻。    上次百人会上我特别提出吉,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术拓清乐,带动汽车制造的转型升级列。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节截,给我留下一个很深刻的印象随乱步,我和苗圩同志都搞汽车的拢纪秆,过去我们焊一个车身500多块钢板驴豁抠,用2000—3000个焊点接在一起青,加工线上全部实现了机器人浑褪彼。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身畦杭涝,一共就45个部件编凳,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线公,几个机器人协同操作勤狭贬。板件和板件之间没有焊接凯孺访,就是直接的黏接八,加热黏接粪敦非,远远看去就像搭小孩玩具似的骋徽揩,几个东西装起来休戳松。更使我感到比较吃惊的呵,现在碳纤维的车身炊橙豢,已经不需要在现场涂装了刊箱内,有点像我们当年装修房子随,先装地板再油漆革陇,现在用的全是油漆地板焙囊藏。现在汽车安装上确实有进步吧壳,所以我也很有感触眷,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新沪,需要轻量化材料的技术宦纳,需要轻量化的设计秘,需要轻量化的工艺邓,也需要轻量化的流程涕创。特别是现在的汽车产业速浑,包括内饰座椅使用的材料惕管髓,也尽可能的采用可回收椿摧袖、可再使用的材料霸汀风,这方面的技术也在不断的提高霖勒扣,这个应该成为我们新能源汽车发展纪连渡,不光在车辆技术柔卤、而且制造技术流程方面全方位的提升凳胜。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展娄香,今天我很高兴匿,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车叛每,更多的看到了我们一些炕搭顿,像燃料电池大客车的发展宋茬秀。很多企业大家如果去看的话抄戌,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池解奋,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料设筹孪,比如说碳子檬瓮徽、交换膜碱汉、双极板剐,以及它的特性基础研究的进步密切相关粮。实际证明层宏,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中京攻,也具有自己的发展环境的优势花敲垫。我们要借助这个优势来推动我们的发展钒。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系校剃编,我们是不是可以考虑漠,尤其是在燃料电池研发的初期霓牡,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用坟付掀,这样可以有电的时候就充电彪俯、有气的时候就充气厦肖,按照它的发展各取所需散垃同。实际从技术进步上妻,技术发展的本身湍赔牛,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用辑,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展时抚,对于延长它的寿命沽,对于减少它的燃料消耗柿赎复,是很有帮助的诵读娥。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用计涪疵,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用痪绊昧,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处灵。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点巾鲤毛。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域场,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向础撤盒。当然它们也在考虑狸猜随,我们怎么样能够更加适合中国的特点患讼享。我们还不能忘记中国还有一个优势床,我们在电动汽车走向市场的前期唤,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用潭,先在公共应用焙懒棘、出租应用上去使用秃,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广食,因为我们不可能全国铺开的建加氢站芭备揣,必然有一些城市就可以走在前面唱究咯,又可以来推动健康合适和快速的发展交偏。中国“11?11”又是一个新纪录眷瞬病,信息产业裁、网购变成了整个市场销售的主流仍,我们看了看番汇,2016年快递业高速发展抚,中国快递业总量超过300亿件绒,平均每天8200万件包裹走在路上氢敦切,用于业发展小型物流车清洁悉谩、高效的运营业应该引起我们管理者的重视涂滥。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领奸陌痉,有了高端引领就有了有序的发展窖松,放弃了高端引领就会低端充斥维戈,所以从这个角度上桓,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色竭,争取使我们的汽车产业走上高端引领肆烦、创新发展的道路上娥本。    在燃料电池汽车发展的过程当中宋奶,深入开展了国际合作焊。我们积极的参与了国际合作撬,开展氢燃料电池领域的技术合作赫,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目岁科苔,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议椽疥辖,组织国内的企业靖啦,开展深入的技术合作交墟贤。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织坚铰嗽,定位就是要建立一个覆盖全产业链描钳蘑、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织骏情季,在中国发起但并不局限于中国滥栏烽,积极组织管理以及运行机制廊奠辟,要按照国际组织来筹备母认、搭建毯。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池阀,因为燃料电池实际用处很多乾签,比如在通信基站臣、备用应急电源华,随着我们移动通讯不断的扩大挝肺僚,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放锈前脊、包括更新踩蛊,都值得我们重视度敲,包括医院的应急电池煞困棠、安全防卫吝豪,包括我们最近在研究深海运载人忿夺,也完全可以使用氢燃料电池闯尸,燃料不是电池蠕维,实际是一个发电机免红际,而这个发电机可以用在各个地方残尉段,最重要还是零排放的清洁能源矗,效率高横青,能源密度也高篙。 第三扭商,深思熟虑委畅雄,把握好智能化的新机遇逆舒。    近几年来苟捅,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展霓边蔬。比如美国慧,白宫推出了人工智能的新战略嘉,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划需耿簿,欧盟也推出了智能汽车的技术路线信疥,包括日本的创新战略规划难恐目。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会脱,这个时间恶补了一下人工智能的技术薯煌豢。中国工程院最近技术指出饲,人工智能即将进入新的阶段慷辩,人工智能发展有四导、五十年代了龚距,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展刻遍。但是当我们信息化日益普及碴,移动互联网骂、大数据揣醛袜、云平台的发展型仆捷,信息环境泊、数据基础涎、目标理念肚、市场需求都在发生不断的变化醒啸措,将推动人工智能新发展接船,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段善。因此奋水铝,发展人工智能也有利于改善人民生活测朗、提高经济发展的水平酶款诚、增强社会治理的能力圈艘、维护国家的社会安全坝风斡。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图寝捻,但从各国的共同概念和我们的研究退阿,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素段得。第一祭,要降低交通事故和伤亡人数咳材。美国的报告提出来苯碱,美国每年有35000多人死于交通事故捕赊,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的奢捆焕。第二贩,要应用低碳涵瘟卢、零排放岸赡肩、环境友好的运行环境岭。第三设隘,便捷碉剖汐,要降低驾驶强度形蹋强,提高交通的效率敝。第四遁楷突,要推动共享酱,提高车辆的利用率麓婆讹。其实我们现在不得以所采取的一些限行创攫为,包括交通的拥堵附,都降低了汽车使用的效率剧胳,所以从这个角度说起来寝茅,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的次。还有赔缓瘫,牵扯到公平出行放苯挥,随着老龄化社会的进入搂,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展轻泞。    关于自动驾驶汽车研发进程划,好几个报告购剧,有的人说无人驾驶闭,有的人说自动驾驶弗,有的人说智能网联汽车拾竟,都提出了汽车发展的里程碑颈皋偷,我觉得无论叫什么汽车漆,都是说了这么五个阶段春速,辅助自动驾驶摩釜习、部分自动驾驶拼、有权限的自动驾驶匠拼腹、高度完全的自动驾驶阶段顿,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点蟹匪该,比如说在辅助自动驾驶方面趁粱,怎么样能使汽车感知周边版课碱,科学决策碳委矛,及时反应肖哩。比如怎么让汽车能够与互联网连上操擦申,最后有条件的自动驾驶还得考虑车蝗遁诺、网浇炮、路的联动餐梳矮,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系亮,就是人虎借、车奠潦桅、网豁表、路的一体化罗敝噬。    辅助自动驾驶呜,实际这些年是汽车界一直研究的重点表小,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多借邢,有雷达痴皇彩,包括现在有毫米波雷达暇,摄像头痛栋,对外通信系统卯,包括定位沥卢。与之相应的交派前,刹车酵琅、油门犊忍臼、电子稳定系统交汤剔、电助力转向等这些紊兢,实际在关键体系上女完,传感系统焙瓮嚼、操作系统攘醛、中间和决策系统的研发篙挺,其实这件事也不是现在的新形势弗磊,早就在80年代的时候傲,80年代后期就研发了防抱死系统寞,实际根据轮子上轮胎和路面的关系查,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全相懂瘁,包括防启动时间的空转古焕,后来又有了电子稳定系统鳞估非,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度九,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展储械孟。    传感器用到汽车上就有了测距的警示圭坟俩,有了它以后泵济,在90年代的时候卯吨,我在德国工作的时候凶妊垫,车里边就已经有了尾随自驾坑,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走媚烯侈,不用担心懈。最近我看到了我们国家的好多汽车鸽,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应胺饶呻,一旦接触太近都会自动加一下速婪庙霓。包括我去年去参观长安讲痞拒,他们也给我展示了自动泊车系统溺,实际自动泊车系统我们在德国工作估,90年代后期时候就有这样的设想闯芳躬,2010年我到德国去访问的时候顽媳,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型拷。实际很重要的意义错好坊,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起拆规,也得到了发展畏。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能鸽。    下一步就是智能网联感式。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西舵、看到自己看不到的东西私洼,90年代初期的时候汗,堵车情况有数字广播汐干,数字广播就和我们一般的广播不一样偏惋崇,随时可以呼叫堵车的情况啦。后来有了数字地图和卫星导航采细寸,就形成了第一代导航系统穗,第一代导航系统并不知道路况的变化逗,只知道路径的设计是飞腺。然后就出来了联网的导航牛停填,这也是这几年我们都经历过的事虹。上汽这次和阿里巴巴共同合作时,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张等,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起嗽汗,这样坐在车里的人氰乖,通过导航级香、通过云平台就可以获得各种各样的信息蚊,比如说动态的导航坪己、比如说加油充电站休黔、维修以及各种信息的进入玻嫌苟,使汽车的视野得到更大的扩展窝。但是真正要做到智能的网联汽车惫,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键锯,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来瞥,这就需要我们把各种信息交汇在一起粹颠晴,来实现智能的决策控制犬脑。这件事情说起来好像很容易囱弘泞,实际也有很大挑战皖你。现在我们一个汽车里边有两寒、三套信息系统寂,有车载的信息系统漂搔胎,还有驱动系统的信息系统才颗霜,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通胁,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程客,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯赎,人得到这个信息以后会做好这方面的准备邵,就是快到地方要进行减速胸充裸,但是如果你让它自动驾驶的时候忿,可能它就很早的根据外界的信息来判断话猛锹,让它调整好姿态股传抬、减低速度妇,进入转弯以后在弯道里边再加速浪。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段沟缅,这种例子比比皆是材藩。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体坟。因为我们电动汽车从电机驰问蕾、电池敲、电控开始杏,电控第一代做的第一件事华退,就是通透的动力驱动系统的网络桥,就是第一代的CANBUS系统辅穆嘶,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制缝伙牌,从这个角度上说起来谐,电动汽车是自动驾驶的最佳载体毋乒。    当我们实现了这些以后促蹭,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战蹭睛掇。这是我们常见的北京交通的一种情况聚抚迫,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号鲜,去识别各种各样的高通返搓扳,做得到拔懦商,但是不保险烦崔,这样可能我们就要有这些信号的发射器痛贬聪,让汽车能够知道这些情况拆泪。如果再想使它往上走寝通,能够实现部分的自动驾驶讳捻,它必然会应对我们的一些常见的极端情况哄泼,比如说晚上的雨雪路诞村,比如大雾弥漫的时候朔,比如尽管天气很好穗烧捞,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰匆炮,这些情况都需要我们去应对冒副,其实道路上也应该有它智能化的装置饲,就是说有自动的能见度感应器钮搔叛,应该有道路结冰的感应器垄,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全叹。我觉得自动驾驶最重要的还是安全蹄,安全是所有发展的主流搭删捷,而不是时髦那。我们在做任何工作的时候啸,必须考虑人是坐在车里最宝贵悔炊、最要尊敬的东西椒乌,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全热寿、人的便捷购、环境的友好和共享信胆。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统匆锈狄,来推动我们的发展慑。    因此汐堂逞,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三逞、四次交流钾,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议匪邢,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构梯娠,这个架构的着力点应该在车载的平台读贫、在网联信息胯、在智慧交通的发展臼仟苍,我们要重点发展的是车辆的关键技术茎篓、环境感知滇告、智能决策环武煎、执行控制忻,我们要对信息的关键技术泌迷摔,V2X通信父相,甚至于将来车对车的通信系统概、云平台怜、大数据钉、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制莎戌祈,这里也有很多不同的东西捻负技。我们还要对基础的关键技术顾,高精度的地图迁类墓、动态路况信息虾、综合决策和操作系统蜜华。只有这样乱,把人雹、车骨屯面、网脐挖、路同步的推进胎讽,才能够迅速的发展欠费,否则又会碰到先有车劣、缺充电桩的情况课,所以需要我们今后的发展当中更多鲤德。与此相关的技术权县算,检测系统形樊,还有一些法律法规体系募段吩,一些基础设施的建设峰,可能还需要更多的发展村撅。 我们必须要精心规划信雌熬、协同创新花认垫,来研发自动驾驶的新技术糖竟。    一筒,安全谅莲、绿色漠、便捷憾恍、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标捅恳。    二呕,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉憨哨嚎,多领域技术的融合姐,产学研各方面的合作皇,要着力推进协同创新深夸纹,这里边由于它是一个企业的热点安墩兑,所以企业要成为技术创新的主体滴躲抗。    三滑柿,企业为什么要成为创新的主体芦筹?我看了很多规划葛,从现在一直到2025年嗽讣、2030年副谁娩。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就笺,但是可以实现沿途下蛋黎锌溅,从过去当中脯惩扦,无论是防抱死系统逃惩、电子稳定回胚、测距警示添烤篮、避障反应画握筋、自动泊车都是发展的热点钉氯,每个技术都带来了商业回报磋巾,包括我们在信息系统肃磐纬,包括这次互联网的技术蹲概痞,上汽互联网的实践囤模,也看到了我们炽盾,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高哼,只有以企业为主体救同奇,不断有新技术发展题扳,使它在使用当中获得使用透轰踢,就能够推动它的可持续发展疗刃硅,所以它不是一蹴而就的事立形,是我们长期坚持的一个任务俺刑纫。    四心拳,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体蛇齐泊,新能源汽车重点研发专项要广聚众智梧蔫烘、精心规划佰刃擒,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础巍鞘。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区搭户,我也是觉得有一些东西包括基础建设嗅朝,也应该放多这个测试区里面去罐童,使它在真实情况下运行稿,才能得到一个健康和全面的发展些槐杀。    最后我想说凸,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展吐。其实我们用了十几年的时间实现电动化层耿酥,推动了产业的转型惶奠,随着信息产业的发展镐,网联催生了新的业态潭,产生了新的服务业撵惊。轻量化带动的不是简单材料的替换衅,实际是对汽车产业的一种升级猾辑奔、一种转型蹿赂涛,同时唾培措,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设盾畔摧,充电网服务体系的建设狮,可能带来何止几万亿的新的增长点揉曝突。我回忆涸豁,在经济工作会议上总理说过一段话岸较,“实施创新驱动战略的发展彩绩,既要推动战略新兴产业蓬勃发展锈,也要注重用新技术箍阂、新业态来全面提升和改造传统产业惨峡,带动产业的转型升级赖邪经。”    作为结束语我想说默染锭,回归一下新能源汽车取得的新进展谎克环,下一步还是要全面落实政策官、着力开拓市场撤、建设基础设施仕薄、创新商业模式邻栓哀,把握好发展的先机恢坟。我们要针对市场的新需求程群,深入基础研究温,攻克关键技术巩蕊腿,完善系统能力担轨玲,着力提高产品的质量和效益蹭委。要把握好汽车智能化发展的新机遇祈价贸,要系统的研究辨,精心的规划副,要鼓励协同创新企业主体臀乔事,大胆的尝试乘县耗,来攀登自动驾驶技术的新高峰缮奔,要凝心聚力懦嚎缮,发动优势筐默,动员各方力量埃,完善政策措施翻,营造更好的发展环境畴话。    谢谢大家!    (根据发言整理袱砍醒,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉泄:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉箔鲤: 陈理事长家晤,各位领导颓腿、各位朋友弄、各位专家氖补颈,今天很高兴跟大家交流一下我的看法理凸。我今天的题目是四网融合泥抬,什么是四网协?交通网红谴鲍、能源网脊荤融、信息网盒鲜工、人文网融。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具把俯便,电动汽车是一个能源的载体导挺,又是信息的载体品尸倪,然后可以作为人文的载体侠。四网怎么融合刀?怎么发挥电动汽车的附加值摊币盛?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦袍垄逞。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系私坎,能源跟信息到底有没有内在联系噶蒲,我提出一个储能熵理论供大家思考响纽。    我思考创新的要素说股,要创新首先要解放思想屡茎。解放思想要学习《易经》的精神柬,又要学习西方文艺复兴的精神碴补惮。《易经》是一个太极虑俱,太极里一半是黑线、一半是白库,但不是直线慌玩,是弯曲的涵泼,黑可以变成白涡,白可以变成黑尼痊汉,黑中有白靡耻盟,白中有黑嗜羞,跟它对应的黑就是黑蠢嗜谷、白就是白爱范蛇。《易经》是变化纬,有时上息、有时下瓮,上时不要骄傲自满坡脸,下时不要灰心副睹捂,是客观规律飞官锻,都是周期性的荆,我们在调整被,要注意平衡动力统一搔抹谎。    整体都是这样崩,全局都是这样餐,今天讲跨界黑笨技,要学习西方的思想就是文艺复兴叼搽舅。文艺复兴的功劳不是在文化苍疆送、艺术等等射恃蜕,文艺复兴是解放思想趣晒。哈佛大学的校训追求真理恍。要把自然界的规律找出来解放思想岭事啡,自然规律造福全人类诬长授。伽利略鲸腾,罗马教皇威胁他息僚豁,他不怕湃峨摩,他说地球起源被上了铁塔轰卿蜗。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女爬匡欧,被叫之违反教义并赏吓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师烽靡渺,第一个米开朗基罗梦袜斜,他雕出一个裸体的美男子衬李肆,现在到处都是;第二个大师是达芬奇涎抠朗,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看堤,里面很不容易歇,从意大利借了很多达芬奇的作品想魂。达芬奇不仅仅是一个艺术家娃,也是工程师;看他作品涪撮鸽,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生密穷半,第一个从事解剖学搏握瓤。    解放思想考虑全局的问题啸。文艺复兴第一要全局思维乡妨杜,第二要有天人合一的思维阜零,第三是环形思维妻藏。要考虑全局思维疲,今天做电动车目标是什么表刮?有什么经济效益技收掂、环保效益囊摹、能源效益浩、民生效益播,总体总目标要搞清楚贸匡抽,一定要有全局的观念皑饥牛。特别搞智能汽车全局性更大断棱缆。另外要环形思维边,要反馈炕。然后是循环利用的思维吹。    创新臣秸,我把创新的要素跟大家分享一下垮兔。首先理念是创新之魂煽抨。理念有很好的氛围廓骚箩,有了理念才有创意夕镭娟,创意是创新之源妙为番。还有人才煌,人才是创新之本比售。怎么能有理念锹渺?要有很好的氛围黔琅礁,总结第一方面是合作精神围,开放祁、合作挞腿闲、包容撂焚,双轮驱动懂淳、增值驱动冷、市场驱动秀洛,通过市场的倒逼桨。然后要有完善的知识产权保护硅,还要利用网络大数据给我们带来的好处变。今天创新制高点是跨界融合激谭汐。跨界包括国界的跨界和地区的跨界赎嗣。“一带一路”我认为是跨界融合疆税,一带一路是西方的伊斯兰文明绅,还有它把科技仿刹先、技术敬闺钡、经济按僻卉、贸易连在一起缓惰钩,所以我们要发扬一带一路的精神股。我是福建人也是漳州人惕,一带一路开始的是侄模和下西洋顶女。我们要跨界融合洁搭鲜。    我接着讲智能汽车涪。智能汽车首先要有解放思想旁情款、全局思想考虑问题钨如。三个C老拒森,第一个要连接起来蓝谈始,第二个连接是要协调要合作辟苟,1+1>2薯,那就是《易经》的精神窟操。第三个氮,今天的连接是移动的连接千,还有MOBILE闺睡淘,MAN TO MAN顽炼、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来脚牢甸。    今天电动汽车很重要的一个究虽,大家买得起用得可靠钾念醚。智能化以后墓安,因为有各种各样的基础设施和商业模式排棠,我不展开了颧轨。    从电动汽车变成一个智能的汽车缮毫,从智能的汽车再变成一个智能的交通嗜抖,从智能的交通再变成智慧型城市介梯。我们附加值可以产生很多冈。根据《易经》价值精神科,通过交通网冠酪楞、能源网虱、信息网邦、人文网可以产生无穷的价值机会喂。利用交通资源的全时空动态感知酗峡萝,交通工具的全过程运行管制港啼,无处不在互联讨凰、感知我菊灰、管控和服务类漂舶。    怎么布局恭帝?怎么把电动车进一步变成智能汽车导,如何布局智能网联汽车技术漠量详?我认为触,不但对中国湍昂,对全世界都做出更多的贡献栓态,第一是制定网联汽车法规标准瓣场钡、智能技术假琶龄、环境涤、HMI技术抡、空置执行技术踞、智能网联的实验琉、网络和信息的安全授。    怎么做到网络和信息的安全躬厢慑?这是一般的云玫什,怎么把一般的云变成安全的私人的云榷贪醚?有很好的结构徒算抬,处理器接录、传感器瘦滴,不能把所有的数据放在上面可能要分层次抬。第一是收集材料肛别,就地处理匠。第二是从收集材料到云之间要慢赫攫,一个是单点控制冈鸥,能量控制或者功率控制雾擎吕。一个是多点控制缴哼郴,能量控制或者功率控制逗念,这是全局性的次绿。要及时处理囱苍堤,要经常互相认证譬绍,变成安全的云陡。    跟大家分享一下我做的一些工作彤第矛。怎么从理论上去证明这个是可持续的肖率?我一直在思考所有的工业革命腹,基本就是能源更新恐天糙。第一次工业革命撅屠宽,瓦特发明蒸汽机妙,电话寿。第二次工业革命聚奇,美国抢占先机涛我,电气化磁,主要能源专项与信息建设粗。现在第三次工业革命来了杉槐,中国能不能抢占先机祈妓?我们要做新能源漂,信息大数据时代冈罐,我们百人会能不能更好地发挥作用毯?今天早上的研究会很好剐回沦,我建议做一个尝试的机构券屡惠,每年召开百人会国际研究会议嚷烯,形成品牌颈瓜绦。    信息跟能源能不能有机联系起来呢陆褐?我提出储能熵的概念乳挪星。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量努艇培。一个系统里面假如是孤立的蒜骚票、系统是不可持续的熟,一个是做功懊报、一个是废料是不可持续糜饺。如果是物理系统棉,分析储能熵税,熵代表可以再利用歇桅。总的来说修邵,一个系统熵不能增加疗,熵要减少亨谭彻,熵减少系统可持续唯舍。熵是储能熵铣卞,熵是不用的熵孟欣,下一次可以用担捷。总的来说熵是在减少漏。    包括中国的历史林芬,中国封闭的时候中国就不可持续宛卫汰,中国开放中国就可持续殴。近亲繁殖以后熵增加不可持续睡喘。系统要做可持续性吾贡,系统熵要减少拢,你的收入不能是单一的剩、不能是孤立的系统泪摔航。因为一部分是做功蛾荒,一部分是废料蔡,从废料里拿出来鹅督回,通过证明熵减少桑瞄。从废料里面可以再循环茸氦,那么你的系统就可以持续了锚。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来郸喊铜,后续需要时再利用的能量的熵齐魂,通过储能熵概念的引入菠始,希望用来解释可持续系统的演化过程藏。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态绞遁。    综上所述戒,不管系统是生物的或人工组成侍焊傲,维持系统发展的条件具有外界能量的输入晃。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌此闯邸,而这些系统工程特点是槐,即使在系统研究过程中衔侣桃,一个熵有增加的过程玫麓投,总体在系统不断迭代发展的过程中摩烈毖,系统将进入熵减的状态环,因为系统具有自己生成复熵的能力硷鼻,从而保证了系统的可持续性登。    应用在电动汽车响拼,这个是分布式的发电眯逞,这个是分布式的负荷尝悲。电动汽车就是分布式的负荷太景,还有分布式储能滩挥,电动汽车有储能乳、有电池花礁。电池可以双向的冷,分布式地发电师棋祟、分布式地负荷粳,在分布式的储能缄放,这三个系统可以持续庇,这是我要证明出来的食扦。我证明只要你的熵是减少的瞧跨。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望课哎闪。    感知坤、认知通獭、行动市兴,不断可以纠正人的行为穗,比真正的司机还要好富。    最后线弛屎,希望我们以后的交通系统是舒适的无、生态的贾骄凸、方便的和安全的胁。要做到这一点悼,什么是成功墟?因为里面的成功是3个S泰盾狸,SUCCESS奉,在S节、E里面画一条线都是欧元跟美元伟,今天是国际合作斜棘,虽然人民币还不是铅篡,是一篮子化的琴句,人民币准备好了恐弦揪。ESY就是人民币速柿。    要有六个眼睛弯还,有四个眼睛不够统唐。第一要把眼睛放在前面解放思想矾。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维寇码,电动汽车下一年布局市撑柑婵弧,也要有前瞻思维撩董腾。眼睛放在后面汲取历史教训欠,要有全局观念憨恒尾。要看到旁边的需要粳。然后要把眼睛放在右边学习欧美匹熟,不得不承认高端人才密集地在西方叛。所以把眼睛放在西方学习绅馁挨,它沉淀了100多年现粗。四大发明中火药是中国发明的空,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的辱。全方位都看到了剂蚀肺,所以英文眼睛叫做EYE廷帮。第一个I是Inspiration锚寂渴,有了激情可以有想象力防绷,然后有创新烙,但一定要融合苟授,一定要集成猴甸。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题耪。科学要把自然归结起来扦内离,工程有十几种携洽,要把科学八、技术干、管理结合起来那就是工程晒承蔽,那就是要集成城。特别今天要跨界地融合瞎络揣、跨界集成计鹿,这样才能实现长丁骨。但没有钱也不行算搂寥,今天招商局也来了很多金融机构塘壕摄,要融资可估昂。    谢谢大家!    (根据发言整理潞惧党,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水窜恒:李芳" "   回顾已经结束的2016年菏,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展警。在政策的全面推动下炽妮玲,我国电动汽车年产销量再创新高朵必,达到50万辆左右绰,充电桩数量达到20万个堡,遥遥领先于世界各国梁逢。更为可喜的是李剧锭,在规模市场的推动下苟林,技术创新全面展开簧,技术进步全面加快讽皇,正在全面逼近世界先进水平激揩疼。但是嚷法彪,在这大好形势下搽,质疑之声渐起冬拾履。比如萍吨坪,我国电动汽车发展主要靠政策推动钳屉,能不能持久虫?政策是否过于宽松嚎蜡,以致于出现骗补情况长量粟?另外薪,由于发展形势良好炉投复,一些激进的观点也在抬头吞扑瘸。比如彻惕味,要挡住国外产品进入中国市车臁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车添,准备放弃传统燃油汽车节。    作为一名资深的亲历者勒卑暖,笔者认为羚舞,在这新旧年度转换之际莆抢,有必要分析我国电动汽车的发展形势们立,梳理其发展历程硷希涵,以利于业界对形势有清醒的认识紊、清晰的判断僵镀,明确今后的行动方向惟毁维。    一沟阔、我国电动汽车发展形势良好    当前撮,我国电动汽车发展形势良好割窃枯,主要表现在两方面纪犯零:一是电动汽车技术创新全面展开微浇,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快靶,技术创新和商业模式创新层出不穷刹酞。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面菜沽败,比亚迪吓、北汽隙撬贯、江淮归、上汽等都推出了极具竞争力的新产品角柯傻。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车谐嗅,而是专门设计的电动车弘,续驶里程达200~300km甚至更多沙贝,能效明显提高修,动力性股、平顺性汹匠、舒适性熬哄耍、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平贰。事实上诞次阮,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布皇纱勾,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市效。另外桥苍,我国电动大客车产销韭恃缝、应用占全球份额的90%以上别,技术达到世界领先水平舌宫杏。    在动力电池方面胆,我国产量已超过日本伤蟹、美国怒、韩国抵策,跃居世界第一耗补,且市场份额超过全球的1/3杆。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面脚堑,呈现高能量比醛、高安全性茧、高功率比等各类动力电池全面发展的态势宪。同时称绦危,产品水平迅速提高蠢氓,与前一年相比播荡,平均能量密度提高30%让衔簇,成本下降30%左右泵督斡。    在驱动电机方面骇,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机码席填,总体性能进一步提高假哨头,成本下降30%左右传。在电池管理系统彼、混合动力系统凉、电动助力转向统雀、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面孤,也都有明显进步蹋。    在基础研究方面疚矾伺,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌店居紊。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展晴圃铃,电池热失控冻欠、硅碳负极材料昂、耐高温隔膜等基础研究进展也很快棠鹤踢。    2. 充电基础设施建设加快沧徽猜,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下花斗,政府有关部门出台了实施细则去剧,多个地方政府建立了城建邻惶阀、电力来、规划等多部门联动的领导机制劫,大大促进了充电基础设施的建设速度乐伐斥。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上峭,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计膊,我国充电桩总数超过20万个惫,远远领先于世界各国镶。    在市场带动下敛,技术创新不断涌现夹。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术嘿恍、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法痊、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术私集、节省设备投资的车端交流快充技术撑钵、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用锻。    在商业模式创新方面恰,呈现出各类优势企业多种形式合作谋考,加快充电设施布局官来毫、建设疗瑟眯、运营的趋势茂骸稗。众筹建桩理嫡、合资运营撬型粱、利益分成等运营模式迅速发展课靡,公交车鳖钵、环卫车譬、物流车碧号、出租车脑唇、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模握曹纺,广告推送娥屠肖、免费无线热点接入等增值服务开始出现韧泼抠。    在互联互通方面抖,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施城,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段魂屎,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成浚鳖,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定拨,以企业级迟、城市级监控平台为基聪俦 ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据沧累、信息互通的国家信息服务平台即将建立蹭。    二访僵、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说屡淑目,我国电动汽车的发展道路与美国滇纶、日本换瞬、欧洲等国家和地区有所不同屏拧,主要区别有两点售。    一是政府干预模式不同邦叉。我国采取的是政府强干预模式盼阮抽,政府进行顶层设计甲擎,制定国家发展规划飘函,多部门联动制定全面的鼓励酥、支持政策甲娘擦,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈┥湎ァ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车茅,在市场发展中不断加强研究开发阶访,技术水平逐步提高;同时攻坡,充电基础设施建设逐步完善锚埠。而美日欧政府多采用弱干预模式唉耽,政府支持共性毒法、基础技术研究晃,给予一定的政策餐敛抹、税收优惠歉筹籍,逐步培育市衬邪鹂浴;企业则根据自己的战略规划眷,首先研究技术恃群,同时有选择巾、有重点地开发产品台碗踩。    二是企业战略不同犯凯亥。我国企业多为在政府引导下被动式发展烯不情,初期技术积累明显不足方困腺,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显莱骋汗,产品方向受政策影响大南鲸开,各企业虽进度不同矢百,但呈全面开花之势特。而国际大公司多为主动式发展荣午,厚积薄发勘,技术有所侧重卷继垦,产品形成特色惟感欺,如丰田的混合动力和燃料电池很彪烦、日产的纯电动经热、通用汽车的插电式八郸、宝马的碳纤维轻量化技术等胺菊。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点倍伤够。中国模式的优点是市场拉动技术发展哩,不受油价等其他因素干扰锯抛,迅速形成规模市承耐蹬薄,全产业链技术进步淮舌桶,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟摔,发展中有不协调情况怠泞,如充电基础设施滞后禽断,部分企业盲目跟随卫杆斧,发展不扎实剖守裁,少数企业以谋取政府补贴为目的佬考,甚至出现骗补情况帮窖还。美日欧模式的优点是技术扎实娘赤澄,发展均衡;缺点是市场发展慢缴薯,产品更新慢句,影响技术进步芯男费,受外界因素干扰未,如油价低迷则市场难以扩大怒秽咐。    笔者认为搭辛,中国模式适合中国国情炔集。我们不应过多盯住充电难精市洛、骗补等不协调现象掂,而应看到正是现有模式才能形成后来居上鸵、技术追赶的大好局面涵尖降。从另一方面讲屎,中国模式也有赖于我们的制度优势绊,只有中国的强势政府才能如此运作剩蕾闯,很多外国同行都很赞赏蘑、甚至羡慕中国的条件谱冒。    另外骄磊,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面仑程,近两年有明显变化沃。目前已经形成各大公司都在研究电动技术居艰讨、开发电动汽车产品叫长痴,而且各种技术路线都受到关注的局面缆嫩。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出焙懦。中国各大企业都重视电动汽车没有错集,在现阶段已不能算分散重复腾,但难处在于电动汽车不好做卵,需要有很强的犯、全面的技术积累和投入久颅。那些技术实力不够的企业褪,在电动汽车这个高难度“弯道”面前巢便,不应存有“弯道超车”的侥幸心理兽硅,而应准备应对“弯道翻车”的危险性。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过袄绕其,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时橡吗究,可分为几个阶段刷闭:当市场份额超过1%时书,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%嵌,则意味着市场条件全面成熟篇。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年邓耸,又主管我国科技工作多年轻侨,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结乏。    对照电动汽车的发展弘关缔,在我国糜,市场份额已经超过1%;在美国和日本袒,即将超过1%虾鲸灵。这说明监,电动汽车技术正在接近成熟酥侠末。笔者冒昧估计伺涸,大约再过5年左右时间床,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题端据恒,其他性能与传统动力汽车相当烈,加速性优于传统动力汽车慧校店,成本的差距大幅缩芯呗柿埂;再过5~10年时间署何,电动汽车性能可全面赶上较、部分性能优于传统动力汽车惰,成本与达到当时排放故电每、油耗标准的传统动力汽车相当了封删。但即使到那时贾下,传统发动机也不会消亡暮抱辖,而是电动驱动与发动机平分秋色瞎恍窍,或更多的是融合发展鲍。基于以上估计潜,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车坝,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车唐慰,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展将徽交。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作法,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理梢纶涧。2009年牢董圣,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研凰伎,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告溜匈勾。回首往事抢炯够,扪心自问骡,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的竿甜绒。至于些许不协调现象敞,是产业发展过程中的必然潮保,是白璧微瑕幕、瑕不掩瑜牵歼。笔者断言泊,按目前态势再发展10年矩,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界楞绅荚,并以此跻身世界汽车强国之林版害。    三久撼、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一齐,整车生产企业要更重视电动汽车苍蓬。首先要制定好发展规划和生产布局水窝,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视薯卵谩,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调官,不能两张皮蜜卫。其次要重视研究与试验缺,需建立完整的危忙、一流的研究和试验体系复纳啃,规奈鲜溃和水平应不低于传统的发动机和传动系统桐。电动汽车相关技术发展很快跋,要靠自己去研究发展立舶酚,别人的经验会很快过时恐,更不能只靠“挖人”搞产品脆。再次要全面布局烦闺,围绕全技术链开展工作吕缄,不但要重视整车开发且标惭,还要研究电池和电机喀械苛,重视电池管理系统经皖村,这是当前我国的短板项,此外还要注重轻量化和系统可靠性贰搅下。    第二等,要建立相应的零部件体系邦。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱凉嫩,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的抨瑞,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展柬。    第三泄币察,要开放发展擞。需鼓励毋览凶、支持合作伙伴引入先进技术和产品寇晴哇,像华晨与宝马手任偷、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好胚瓮。历史将会证明队剔茎,开放发展电动汽车会比关门发展更快晴论切。更何况咆滑,在全球经济一体化的今天佰丁豆,关起门来自己发展是不现实的笔。    第四享,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作抡。今后相当长一段时期肪固,将是传统动力与电驱动并行发展谋抢亢、融合发展的阶段峰,单搞电动汽车很难成功谦稳蹄。对于只做电动汽车的特斯拉勿时亭,笔者并不十分看好纫棉虑。    2. 对产业界的建议    第一窍遁垫,要加强合作肛豹。需沿产业链画惨、跨行业合作丛,整车企业要与电池企业叹、电机企业畏末顶、其他电动系统生产企业深入合作伍川习。以动力电池为例递贝鞭,需要电池设计与正负极材料皇、隔膜潞、电解液篡、电池制造装备叹阀将、试验装备镭伦洞、电池管理系统全面合作纤。优势企业和研究单位要分享成果卢苔,互补短板常竿锣。我们一定不能辜负当前大好的市场条件熬痊,要形成轰轰烈烈的大协作局面问缉来,合作创新挠建匿,百舸争流孰,才能迎头赶上并超过世界先进水平履扫堪。    第二父,要注重实践吕。汽车产品与其他工业产品不同河叼,一是使用环境广且复杂熟慈词,二是生命周期长犯,三是对可靠性斡、安全性要求极高厂。这些都决定了仅在工厂跑、实验室不可能完善产品芜俄,必须通过多轮的使用实践粒。与电动汽车产品研究开发相比五脑,充电过程更需要实践效栋羡。像电动汽车充电过程这样长时间炉、高电压赁厕授、大电流坞挥釜、室外接、无专业人员值守的工作状况遍南,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验惧。    第三顽,在充电基础设施建设与运行中某竿啸,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善圈茫。充电基础设施建设是一个新行业摩谓,在管理上涉及电力匆、规划哺另、城管桥、工商管理等多部门丢,权力交叉忿,管理流程各异;参与者涉及各种所有制衫秸,利益主体错综复杂梅诺摆。单靠一纸文件不可能面面俱到史,必须经过相当长时间的实践苍,完善流程宝,积累经验躲扮。    第四婪羔惩,要加强标准化工作哪。领先的研发扑、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基纯印,而及时总结经验灯免、制定标准又能为继续实践悲磁蛾、创新提供重要保障尚聪捣。当前隘拣,恰逢政府推进标准化工作改革茬剁脆,要求标准化工作密切结合生产竣绞赔、创新实践磋钙叉,要求鼓励发展更灵活射厕乒、更接地气的行业标准柿嗣、社团标准鼻闷。对此豢,业界应给予足够重视哩。    3. 对政府的建议    第一马伍亨,要保持政策稳定劣糠。正如前文所述谎咯蔽,我国政府的强干预政策非常正确兔纲境,发挥了制度优势枚,已取得很好的成绩辽,应该继续保持惦譬。电动汽车的发展涉及多个行业童俱,需要长期积累蓟睦患,需要几十年的时间才能成就大业箱,切不可存立竿见影芦酱、一蹴而就之心糕矢模。    第二纹,要及时对政策进行微调和补充完善奋顶。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列核羚掏,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴涵,又由于此项事业发展快码,新情况瀑坷绩、新问题谴褥、新技术层出不穷料蚕,因此及时应对密害、调整故孺薯、完善是必然的钝抖剑。    总而言之惕冉蜜,我国电动汽车产业的发展已走上快车道薯,迅猛发展正当其时裤。笔者衷心地希望朝野上下坚写橇、业界同仁能认真努力工作凸弛,自信且坚定发展钙卯。假以时日赂蓖律,我国必能引领世界电动汽车技术潮流嚏,并以此为契机峦楞,跻身世界汽车强国之林狭扳涕。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦抠垃:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年漓纺,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年蔡辆。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题妇纱,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日钾,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示蒙颗。    他认为女赏愧,现阶段脑蛙仇,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题聊,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配甩详,但从长期来讲停饥抹,新能源汽车技术发展路线要从电动化敖断、轻量化乳、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合檄晃、轻量化与制造生态化结合盾、智能化与网联化结合煤挟。    尤其在电动化方面搂疟扒,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车倘,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力嗣肝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力堤,就是家用主流A级轿车速九霖,在性能价格比上与燃油车竞争司貉虎。目前全世界都在朝这个方向努力式,如特斯拉Model3霓晃福、通用Bolt埔澄边,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车佩搭。”欧阳明高说遁辑虽。    欧阳明高说涛假,但要满足这个要求赋泻,电池必须降低重量脚捷谐、体积以及成本限粗薪。此外赔,电池的比能量必须大幅提高传,达到300-350瓦时每公斤翻翅帛,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标素捻。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知勒,锂离子电池发明至今只有20年补拐,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年扛蚊,2007年第一次在日产聆风上开始使用界晚伸,可见动力电池的进步非常迅猛祥掏妹。”欧阳明高说付粹矢,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期毖畦悸。    但此前滤问,主流的观点认为手坦栓,纯电动车跟其他类型电动汽车相比堪慨戏,从性价比来看胜淡,其优势主要体现在100到150公里的里程范围柬葛侗,但现在随着锂离子电池技术进步老,里程提高一倍朝堂褥,即在300公里的范围内忻臂疤,仍然在性价比方面有优势卞。    从技术上来看雄壁,在单位重量丸、单位体积下储存的能量越来越多妙催,成本越来越低谁,才能体现出电动汽车的水平和技术蒲。    一个好消息是蝗弹揩,我国电池成本每年大约能够下降20%托抚祭。据介绍伯,五年前滴涧,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元测曝古,去年平均价格为2.5元左右捕建,2016年为2.2元舌,考虑到大量的电动汽车是大客车雷慷,其电池价格相对会比较高一些阑咀金。    “现在国内开发中的电动轿车跨,最低的系统成本在1.3元每瓦时靠珐,单体成本在一块钱左右童词购。美国通用Bolt电动汽车讲,单体成本为150美元一个千瓦时辱瞪。”    如果按照这个标准椽,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到堡村碉,但是按照现在2.2元鞋,逐年减少10%到20%拴迟,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现皑猛呕。    “加上循环再利用做到1元淑,也就是说监防,一千瓦时电池一千元人民币之内七筛啦,是可以做到的讽。”欧阳明高称叉。    对于具备性价比狮镁,想要具备商业竞争力的A级轿车来说骨,现在一百公里约耗电15度派贸戈,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内警烩,接近10度电一百公里起嗽譬。    “要实现这个目标遂贰肋,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗脚棠。目前电耗的降低空间还很大退。如果能够实现上述目标喀,一百公里的成本约在一万块钱搅惫鸵,如果电池能达到300公里就是三万块钱厕,考虑到使用周期内省电和维修省钱顶版戮,将具有商业竞争力加,这是电动化下一步最大的目标促亨挝。”欧阳明高说郡。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出检。纯电驱动真正实现产业化是在2014年洞亲氨,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长涝汉劫,但仍属于比较粗放的发展模式覆,今年电动汽车发展逐步趋于理性寂。总体来看咯,走到今天帕速,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位祟句巍。”欧阳明高说肥陵。    事实上剑父坚,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一好肝,由于销量超过全球50%以上捐刻袒,在国际上引起了强烈反响史长,无论是政府还是厂家舅星,都感受到了来自中国率先发力的挑战罚。更值得注意的是推性桶,2016年如德国大众和日本丰田妹督,纷纷调整技术路线双扑笑,加快对纯电驱动的转型佰。    不过缉凳,纯电驱动的战略目标华纪,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展锰愤。对于混合动力技术来说石痰,传统的汽车强国豆冕孙、汽车大公司比我国更具优势分,如丰田路线就是先做混合动力肆慌,再做插电混合和燃料电池伯。    由于我国率先发展纯电驱动氢,带动电池产业的发展达到了世界前列教码让,电池产业规模达到世界第一地耍复,总体水平位列国际前三概侨,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平喷态牧,我国的动力电池产业链掀墒裳,尤其是电池材料痘糙井,如正负极材料细,在国际市场上的占有率第一侍懒。    “在此基础上蔼赊,我们以纯电动力系统(电池醋闹韭、电机米靖、电控)为基础平台痢巧瘫,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利纱位。”欧阳明高说蹈唉炭。    据其介绍陆反,目前我国插电式技术发展已经取得进展恋耻,比亚迪秦秘、唐舜碧灵、上汽荣威550弥讳,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力匿醚,无论是发动机方面换,还是混合动力装置上赌,都取得了突破泡睡寺。    与此同时泊,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展乘吵,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力襄隶舷。    “这是一个渐进的发展过程逞,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争悉。”欧阳明高说帕,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项开,有效的回避弱项竞争签,有利于我国电动汽车产业的发展店催,到2020年之后昏,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进休冲烯、同步竞争晤。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙乓醚:李芳" "  编者按舷哀:产品价格区间一下提升了近40万咸囤,这对沃尔沃来说是个不小的挑战混潞孟。以安全环保为标签的沃尔沃诽,产品质量是其立足之本扮。无论是国产车型还是进口车型邢匹俩,质量都要做的和安全环保一样好蘑。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑潍, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值愁,安全与健康至关重要物蕊,但在中国市乘舛俊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺好软碘。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家介凹,到底该剪哪一根线僧莲卑?我心里清楚骨恒勒,如果我剪错了撅,我们可能就崩溃了狠。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态帽杰避。在2015年整体经济增速放缓茬劫、股市震荡邵邦、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下叫,2016年的车市本不被看好匪鹃。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声慷。1月6日补,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售咐厦宝,沃尔沃对此解释为蒲粒侩:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器拌,更是提振销量的助推器逗陡。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号来。   6月1日豁沉恨,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职插境筛。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年拢仑,具有十分充足的销售经验狮。但用他的话说疾际,他来自一个很小的市巢雍,很多因素他都不具备陇颧非。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲屑棋踞,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状驶窃坷。6月1日入职讨枫抗,用一个月来熟悉公司的现状灭挂赡,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”涟掏。然而现实终究是骨感的脑触痪,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆垒挪,与去年同期相比仅仅多卖了339辆度仙。   “做决策就像电影里拆弹的场景门,我到底该剪哪一根线呢常辰,如果我剪错了捶,首先所有的投资会无效席,其次会影响经销商的士气醋寂。”陈立哲对我们坦言图窟。   他这样的想法并不让我们意外恢吩,台湾市场与整个中国市场差距实在太大吩。在台湾稻,陈立哲要去走访最南端的经销商受,早上出发中午就到了辱,但如今这种管理方式已经行不通了番蕉探。从前陈立哲的团队只有30人捂畔牌,现在变成了350人烁绩拢,他说现在同事的名字都记不完赴让届。   “就像牌桌上的一个赌局忻伙,赌下去有可能是回本的使勤壳,也有可能就全毁了极胶,所以我每天都在想我到底该怎么做策。”每天该怎么做诚诵檀?这个问题陈立哲问了自己整整三个月帅。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的饭翘,才能享受最好的蛙垃。”这句话像是说给陈立哲听的分。   2005年誊,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时哨邵盼,沃尔沃一年只能卖1024辆彭,一直到2013年5000辆的水平欠,再到如今年均一万辆的表现佩眉疙,对于台湾这个小市场来说骗土,陈立哲做的足够好恍旧,他对这个市场有着复杂的感情娥嗣。   调任中国市场做销售一把手内韧催,陈立哲说这很突然穿,他来自一个不足以领导中国市场的市场瓮韧。对于中国市澄训弈小,他还不熟悉潘昆,做市场工作要对文化廖裙钠、变化俏劣宠、趋势有充分的掌握哪停,这最重要的三点陈立哲都不具备粗化,他唯一能做的人方锤,是在最短的时间内了解中国市场的刚需阔溶粗,相信身边的工作伙伴棺唬景,组成一个高效率的团队革护,去解决各种问题般局舞。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后宋我,首先做的是内部调整怒盼。通过不断累积分析过去几年市场的动态僵,了解在什么时期使用什么样的手段路犊朽,反省问题所在茶浑,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤吃潍。面对三戒婚、四季度各项费用的下滑矾悉玲,倾听团队的建议掏点界、做出准确的决策侯尸爱、将优势资源注入到最需要的地方怜怠。最后将宝贵的经验分享给所有人疼乾,把力量从点扩散到面笔锹谋,从四个大区响壬,再到全国财凯滑。   “所有的成绩都是依靠团队取得的石咎华,我只是把预算凹同懦、时间等安排在它本身应该发生的场合莱坍敖。”陈立哲表示接倾:“我不是在讲官话屉巨纯,只是借着这个机会感谢大家邪勒豢。”陈立哲相信换,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的乡。   内部调整告一段落闭废,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上渐耪舱。“我发现从销售品质到经销商的种种问题坦犊。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间虑虐蓟,一下跳到80-100万膘蓉,面向的客户是完全不一样的幌。很多销售遇到的客户都是大老板级别的秸乒魂,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心返,还怎么介绍产品显瓶?这肯定是不行的涤。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门诧,“与高端客户接触皖,销售不能觉得自己比客户矮一截充柒,与客户要做朋友额笨,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品溪。现在培训课已经开展了实战模拟环节棵,我们在资金有限的情况下做到了更好咐郡。”   全新的管理阶层收壳,有限的预算邓,面对重重困境那,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高虫繁,8-11月均超额完成销售目标嫁。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩且什鹊,最紧张的时间肯。“我有我自己的节奏规,我给自己两年的时间完反维,两年后才是真正和主流市场之间的竞争锰。”陈立哲为两年后的自己立下了战书旱辱。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间傻,经历了两次产品的重大变动颅桥赦,但在他眼里这是最引以为傲的骚,因为这些变动北、变革都是从使用者的角度出发免毋拔,也就是我们常说的“以人为本沉帕舒。”   对于沃尔沃来讲玖奢尚,最擅长的领域是安全暴,作为三点式安全带的发明者懈受活,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期官。但陈立哲表示飘际,以整车品质来讲斤,沃尔沃也和ABB并肩逝,例如在底盘研发能力上灿歪陡,沃尔沃使用的底盘研发模拟器草,全世界目前只有三家在使用般,另外两家分别是法拉利与保时捷破棚封。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑伐,陈立哲也谈到瘸极豪:“沃尔沃其实也做过6缸噶漆、8缸发动机苔猛际,还有享誉世界的5缸发动机即臀垮。沃尔沃并不是做不到鸥好铰,而是我们可以用更低油耗脐馁饲、更低尾气排放的发动机达到更高水平负娃怪。这也是全球各国政府的法规要求鹃盲视,是大趋势洽额景。陈立哲说“这些信息淡,只是没有在行销上进行传播罢了拱汇。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产顺集,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号深苹,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市称!,改变了“国产”的概念癸僚,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代讳赋。陈立哲表态道典:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料人,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品宛。沃尔沃立志从中国出发抽河,以人为本的信念永远不改蔽,值得消费者验证与了解嗓绕。”   “沃尔沃就像iphone一样颂,它改变了人们的使用习惯屯。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例赂疯:S90有三个界面同时提供信息何怪砍,分层级的来处理车辆信息焙。这一点很重要履,体现了沃尔沃以人为本的精神绍鞭。在设计方面碎玖樊,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料量。用沃尔沃的品牌精神郊姥吃,再加上瑞典的风格邪浪搁,直接与德系品牌产生差异化陪清沏。如果从地域来看烦娜,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡却瓶。   沃尔沃曾立过两个誓言暗:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化比,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故疲朗,沃尔沃全额赔偿枪。在陈立哲看来翔门,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺驼赐馆。   陈立哲对我们讲道欧够:“在欧美项傻,当太太怀孕的时候倪,男人会考虑买沃尔沃祁青裸。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据祷,中国作为沃尔沃最大单一市吵贰,11月共销售9,076辆新车捂伞拌,同比增长12.8%;1-11月期间竞,在华累计销量已达80,759辆弟,接近去年全年表现稍受票。就目前的情况来看栋,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高朴旅。   在经历过低谷期的沃尔沃工倦,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量盆处壳,这无疑是对陈立哲工作的肯定屉,同时也是明年的压力室舱吨。毕竟“十万辆”这个坎填,沃尔沃早就有迈过去的能力痉。   2017年圭弘涂,沃尔沃S90家族将会陆续壮大韭,届时宪内,S90 T4偶绍、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前炊窗巧。对于陈立哲来讲圃疼,最为重要的是三座版S90场。“S90的设计基础是以中国市场为主导的谋,是全世界汽车厂商次汰拭,在中国制造的单价最高的车辆恨丘锭。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐竭,“三座版S90可以达到世界各项指标醇闭,这款产品有能力改变历史舞。只在中国生产镰,以中国为核心的思维潭彼缉,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了习。”与此同时封,全新XC60也将在2017年第四季度发布刷彪。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲薮谩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额倡,所贡献的利润更是远超世界平均水平违孤不。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人淡钱蹋。陈立哲大方的承认自己没有这个实力橙勾戈,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任倍攀袄。“知道我坐这个位子的时候齿败蓬,很多人会紧张甚至惊慌烦送艾,他们会很直接的问我啃,你行吗崇?台湾市场那么行焉锸邸,你行吗书?”陈立哲笑了一下说道矩鞍鄙:“每逢这个时候侯霖默,我都乐意告诉怀疑我的人郝懊腾,我将在最短的时间内做什么稻酬闷。”   两年的时间转眼而逝胳袍,陈立哲手中的“牌”越完善戌,与主流对手正面竞争的胜算便越大侥仑韧。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲脊,未来还有什么是可以阻挡他的呢特?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥屡借:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺陇秋,2016年下半年以后每三个月推出一款新车叭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔跺辣。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验怖绘。为了满足消费者需求畴,推出一系列活动迎合消费者喜好芍纲。 上汽集团副总裁饰荡骗、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月啦甭两,得益于荣威与名爵的共同发力奴,上汽乘用车共销售27.5万辆板,远超去年全年的17万辆褂。取得如此大的成就主要归结于以下几点陆勃:新车的不断推出澎放帅、以人为本的理念及高性价比堂晃惠。    上汽集团副总裁郎、上汽乘用车总经理王晓秋褥许,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访瑞段赦,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解陆炉父。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解械,上汽集团在2015年广州车展曾承诺糯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车搓哼,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔撅固。同时冲,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义雌:个性而不小众驼雷。    “上汽集团经过十年的厚积薄发沏凳涵,通过对消费者的沟通与研究潦,已推出很多新车型滔,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”凭。王晓秋还指出谴袍,名爵现在的路线是个性而不小众步,这就是上汽集团未来的发展方向谰,上汽集团希望新的产品有个性票醛仑,且能让大部分消费者接受巧缆。    据悉顾驳,自荣威RX5上市以来恍,名爵锐腾也迎来了中期改款剑妓,同时新车名爵ZS锰佰、荣威I6也蓄势待发孺。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言吓。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时倾,上汽集团也很清楚自己的客户群体缕。王晓秋指出揣,新车型针对不同的受众群体摄,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的毖黄媒。拿具体车型举例蜜,荣威RX5更偏稳重思,新锐腾则是一款属于年轻人的车细,新锐腾外形活泼白烦,同时考虑到消费者的需求委熔,我们对内饰也进行了升级竟,并增加了10-12万的手动版俏航温,使新产品没有短板吝穷。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时衰,王晓秋表示办悸,“从荣威550开始粒亨,上汽新产品从设计到销售祁蜕,最后还是根据消费者需求来决定坛燃柒。”    据介绍曝返甘,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验仿懦狮。为了满足消费者需求秆顽,新车不止在性能和价格上做了调整佬眯,还推出一系列活动迎合消费者喜好砍。例如耽,基于年轻人喜欢足球运动定,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网刮,也已纳入上汽集团新品类枫变,预计明年新车65%会配备此技术称。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言忍,“上汽集团一定要明白用户需要什么陷少,为什么要买我们的产品删钙舷,带着这个问题壳,我们才能真正去理解用户蓬膳沛,落实用户需求糖,使我们的产品极致无短板蔽势,产品自然会大销惭。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大鄙攻,竞争也日益激烈瞬厦,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比钱浓。王晓秋介绍梳磋,名爵的价格基本与同级车持平酬烹,但性能更具优势蜕咕港,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹此。 新锐腾公布价格    王晓秋表示悼供,“消费者希望花更少的钱买更好的商品穷,就像提到的让渡空间俱卉奸,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整嗣,从而应对市场竞争环境箔怯坛。”    产品有了好的性价比和客户认知度酣,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁膝玫。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家肩赶筷。名爵经销店到现在也有280家左右其话。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络冯,其实道理很简单性币哆,目前自主品牌占据市场份额的43%左右拧浮,且不断呈现上升趋势互,他们认为自主品牌的春天来了”观拼习,王晓秋表示琳。    在被问及上汽集团未来发展方向时芜莽醋,王晓秋坦言掸汀,“首先团队要把理解客户需求陋、用心为客户造车变成一种自觉行动舶溃,进而形成一种行为规范响。其次应时刻保持警惕喷、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好师。只有这样粪受残,上汽自主品牌才会变得更有竞争力少舜。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮踩:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布邢镁,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改齿芬。这些修改背后有哪些考量和博弈鼓舌?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人娄怠烙。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问痪: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面蒙桶仑?   答杀: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高竞。一共收集了9246条建议纺炼幸,其中表态性意见7736条阶湾鹃,赞成的占六成左右;建议类意见1510条迷拢,占16.3%寞灵椒。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理炊缕、网约车驾驶员资质及管理疾、出租汽车数量调控三个方面抬患。从数据来看控,不少人对“京人京车”表示理解手,赞同的达到70%多枢尾,质疑的只有12%榷。我们根据建议修改了125处尽们,不断扩大合规车辆的范围囤,让更多人参与“分享经济”钱洗酒。    “从北京实际出发每粒,兼顾多方利益”   问楔涝摄: 为什么要求“京人京牌”娃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答裂试: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说夺伙警,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多牟唬、交通拥堵比、环境问题等“城市病”善封。在这个前提下世,北京任何一项政策都不能“任性”萄毒,要从北京实际出发缔,兼顾多方利益胯诞。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆伤谎武,地铁最高日客运量超过1200万人次激砍悄,公共电汽车日均客运量1063万人次弓投,小汽车每车年行驶里程15000公里秋,交通压力与日俱增窍破寞。但在我们的努力下炊坛惰,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%兽猎牌,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制魄腥。    总体来说创,北京坚持公交优先的战略赏叔,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充饶露,对其进行总量控制在所难免搁腊。目前北京市绿色出行(公交癌锯、地铁统、自行车喷毋、步行)占到71%股,小汽车出行占25%帛线腊,出租车占4%桂,其中包括比例不高的网约车出行尼车勘。北京出租车改革的总基调是蜡侮松:巡游车改革牢钵、网约车规范婆、融合发展玖、错位经营驶伙、多层次服务殴。我们力争进一步提高绿色出行比例缕,为首都可持续发展提供足够交通承载力撮。    “5个月过渡期是柔性考量”    问校搓: 政策出台之后渺,预计将有大量不合规车辆面临退出乘蒂,政府有什么监管手段确保政策落实到位相俊?   答腺虎: 政策出台前趁两,我们和专家靛芯垂、司机贾、乘客凤涤磁、网约车平台进行了多次沟通思蔫,决定设立5个月的过渡期关。一是给合规平台典隙稀、车辆柿闲、人员办理手续;二是清理不合规车辆景焕、人员等钎。    从服务乘客的角度团呻,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行覆。另外查妇苛,希望网约车和传统巡游车加快融合发展闲够,因此提出过渡期的柔性考量孰覆舍。过渡期之后池掳,平台要加强行业自律晚,我们也要建立打击非法运营的长效机制皑,严厉打击非法运营思、克隆车和价格违法行为杀灸,能够更好服务乘客让粕茶、保障安全榔识绅。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问巳仿: 面对新的经济形态理鳖,如何创新管理手段斗舵哺?   答鲤插藐: 出租车发展中没有对立关系替恰。网约车以网络预约京位必、快捷方便等特点慕呐,满足了一批乘客的出行需求惊。单从评价司机服务质量的机制看搏娘课,就值得巡游车学习率希:如何与派单挂钩暮鞘泥,实时评价尺帝。但网约车也有局限性糙脸傅,乘客安全与权益的保障等需要进行监管贿劝。    巡游车与网约车各有发展历史和优势厘,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的伍舅。你有技术优势受但翱,他有线下服务优势辛,为什么不一起干呢街?    管理部门也在转变思路藩卧胁。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”抬览,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车连涟。通过推动巡游车改革及网约车规范宏椽妹,构建多样化服务体系败亮哭,提升出租汽车服务质量尘裤。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆剔,在京注册用户已达218万人啼。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车群碘,提供差别化服务苫首遁。    “解决出行问题要标本兼治”   问端看第: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么庙?   答堪: 群众出行问题的解决轻,需要放在城市综合交通体系中酶,多措并举拓岁贬、标本兼治识。一方面嗓邵,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面豆饭,需要加快构建安全羔碗杰、便捷查、高效尼、绿色加、经济的现代化综合交通运输体系脯。到2020年垫,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%扦兢忙。    交通设施根本是为人口服务授即,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理媚。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标开卷定,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣摔套:李芳" "   杨美虹透露阂摆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中倦维男,大东工厂扩建项目也投产在即龟笑,这些举措都将助力当地经济转型升级飘鲜挞。    在杨美虹看来文诗浦,借助主机厂优势相嫌慷,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时来令,配合外交部到德国进行推介呕疆丘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园荣昧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略冀黔叛,从而推动产业升级古。”杨美虹说惜。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容客句,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者闲。最新数据显示橇旧,2016年1-11月奖,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆土磺,同比增长11.2%怖侩,前11个月的累计销量锨羞,已经超过了去年全年喂牛汗。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任姓偏。12月13日奸视,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开卤皆物。活动期间箔愧陇,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访恢写。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现城伞,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)烩筒幂,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济扭坟甘、环境和社会贡献等方面取得的成绩扯腥。杨美虹向记者透露计挥,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》瓦,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩旱农扦。    “在‘可持续发展’战略的指导下岔十水,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则氛憾。”杨美虹说囱。    第一漠献,实效为先撕。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题猴蔷,“我们不做虚的桐,我们也不做口号式的兔拘,我们一定要解决具体的社会问题椭耙。”杨美虹直言宪吠戌,比如BMW儿童交通安全训练营权穷,它是为了解决儿童交通安全问题拭械弥。    第二穷虹狗,长期坚持漓矢。宝马儿童交通安全训练营沃开,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅乐,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年陵蜗虚。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营掣鼓,今年是第一年做守惯,未来会持续姬酗缸、扎实的往下推进示挝票。    第三编胃,全员参与维妨拼。宝马做企业社会责任时纤稠,会邀请车主抵橇烁、经销商逢试矩、投资人以及宝马员工净,一起参与进来篮涧绅。比如宝马爱心基金化,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训习,提供指导;另外蕾,宝马还成立了员工志愿者俱乐部爽,定期组织各种各样的活动瓶。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略那俄愤,将可持续发展贯穿全价值链斗,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素律。”杨美虹表示咐,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点兼,主推工业旅游概念项檀。    据杨美虹介绍汉伐,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园嘿未兔,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导秆叔趁,助力中国制造业迈向高端卉,并促进东北老工业基地全面振兴垛儒。    数据显示缝,截至2015年底欺群,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户玩登褪,当年纳税额超130亿元人民币返。同时苗苛,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会徐脑,就业岗位较上一年增长了8.6%搽煞。杨美虹透露坤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中羌,大东工厂扩建项目也投产在即附虹捣,这些举措都将助力当地经济转型升级厩。    另外景,在杨美虹看来羡咳宿,借助主机厂优势楼,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时沉,配合外交部到德国进行推介泉惰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园鄙藐锻。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略持徊骡,从而推动产业升级断淖。”杨美虹说碎。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔灭辆:李芳" "  本土品牌下一步怎么做劝邢襄?关键是我们的差距是什么保问罚,下一步最大的点就是要提升品质叼共,当然还要控制成本达阶崔。然后蛔韩,就是我们的正向研发和平台战略坟鼻型。最后蜕,可以大大提高效率侯澄蒲,如订货的时间是可以压缩的地伎淳。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日萍,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一薄涤:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节担,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述警狼蹄。    徐长明说啼,怎么理解工业4.0瞪?这个概念是德国发明的攀既,现在在国内比在德国还要热帮崎碱。最近奈邵,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念挝炼径,我理解它的工业4.0的本质脖,就是怎么保持德国制造业的竞争力铃。在国际上赂,德国面临两个挑战汹恍敦:互联网大数据和云计算堕。现在瞥烩,德国整个国家都在讨论木掇,怎么能够“不被互联网+”枢第喝,而是“制造业+互联网”统光枯,这是他们重点考虑的问题衔阑损,特别是德国的三大汽车公司——奔驰痪己诗、宝马凸、大众杭。在德国味,汽车的需求是非常个性化的甜,在这样一个背景下设口梳,它要维持竞争力嘛,推出了4.0的概念显,核心就是智能制造弦。他们主要的目标有四个方面峰单:提升品质寸葡借、提升生产力惶擦渭、提升柔性化篙、压缩产业相诽,总的核心是提升竞争力趴究挎。    徐长明分析冕郡恒,本土品牌下一步怎么做茶?关键是我们的差距是什么对,下一步最大的点就是要提升品质仕洪,当然还要控制成本稿聘炒。具体要怎么做唤?也有几点窃琴:第一酒问如,想办法提质控本线岛。提升品质亥,消费者理解有三个艰娶桐:可靠性剩巫、感观品质弗、性能心细。第一个维度侥撂锑:可靠性是必须的凤,现在光有第一个维度已经不够了坪,必须要加上第二个维度便:感观品质鞠,看起来要漂亮咆瘸。在此基础上又发展一步颓羞稀,就是性能的提升剂。最近市场上卖的好的自主品牌话,大概有12款车省毙痊,年销量超过10万台穷裁佳,这些标杆产品片虱,性能上也不错沪悼。因此饭,自主品牌下一步还是要想办法计,把这些提上去丸,缩小跟合资品牌的差距康。    这几个方面的提升棠落,意味着成本也要提升夹,怎么能够控制成本峰屯?第二方面的话题狠榷瓢,就是我们的正向研发和平台战略匿瘁领。之前圣焊,我们很多品牌都是“逆向研发”蠢,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车匈鹿涵,拿过来拆解做测试窟晴廖,最后组装起来粮把黄。这个模式下皋特,成本可能是略微低的脑固媚,但品质幕、性能有很难保持摆。现在必须要正向研究么残柿,从消费者需求出发许幻海,形成一个目标绒规概,对目标做分析劲窍,只有正向设计谋旧漏,既能提升品质性能弊款城,又能控制成本哼磊膜,像长城芥暑伟、吉利等等被味,基本上都已经是100%或者80%正向研发了及。    平台战略维狠踞,在更大程度上控制成本鞍啥放。他说乾耪乱,我们的开发陕东,现在是一款一款开发的固荤,零部件的通用性相对比较谐辽搿,最近一两年来蹿材鹤,已经有两三个企业开始走平台化战略效阑聘,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车垢赐碗、SUV和MPV火。这种情况下了蜗驮,零部件的通用性非惩郑好盲蜂,同样是50万辆的产量旅巫惋,对零部件供应商的供应量更大既牧,就能有效地降低成本稍。    徐长明强调具镭伪,对于工业4.0的精神本质还是要学的寂修加,品质的提升是德国工业4.0首要的目标清蛙魏,它做了那么多的智能机器人标箩忙,智能机器人都是带摄像头的甲,在实施过程中的质量随时能够监测茅,然后反映到云端痴疏华,再反馈回来随时可以改进呵。现在门赶绩,企业员工的工资水平越来越高绊,汽车厂家很多在加班加点姬湾如,我们要高度自动化趣淑,这些课要补督鳖,应该有大量的机器人替代人工朵椭翅。如果这么做了恢两,可以大大提高效率揩,如订货的时间是可以压缩的券。比如阿,国内一家自主品牌蛙沪,从经销商下订单戈吐,到提供汽车产品最开始是40天华某琶,后来缩短到30天凳惫,现在可以压缩到22天泼方,跟世界先进水平比还有一些差距伪。这也是德国4.0里的核心内容伟艇。我们不一定用他们这个办法风爸堂,但精神实质是要学的擎溜。    他说硼夏,柔性化的生产也重要缆乡,但没有前面三个那么重要含屑。在4.0背景下轿附啊,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法刷煎,而是学它的精神实质坏。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧戊:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化蚂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多睫。更为重要的是喝惯申,放眼全球潮,驱动这些变化的地方就是中国铺梁。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷楷康布。    12月11日默,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍矗虹桥落幕甫慰鄙。经过36小时的激烈角逐屑狮下,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出挨秸,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利仁。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示灸逗,今后的五到十年戌蔷探,汽车市场将发生前所未有的变化蹦。未来渐,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务输痉。可以说承驰介,未来五到十年汽车市场所发生的变化逢彤毕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多栓颓场。更为重要的是狠绣伙,放眼全球刃介,驱动这些变化的地方就是中国社。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷迹。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说类澳播,作为企业戊,捷豹路虎非乘┙Γ看重年轻人的培养弗纷盲。在全球步阂,捷豹路虎共有2500名管理培训生赊。过去三年戚,我们在中国也培养了30多位管培生朗辨潮。此外钵,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家围蓝闯,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才挟刨烩。    在赛后的媒体分享会上十权舅,两位获奖学生代表分享了各自想法显,及在比赛中的收获泄。同时颅,睿侨森履假、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问病娄瞎。   问拌:捷豹路虎为本次活动提供了导师晴,请问这些导师来自哪里萌?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业惨?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位粒猫拔?请学生们简单介绍一下自己的作品喀侥实,获胜的原因是什么甘巧?   睿侨森抢: 我们为每支参赛队伍提供两位导师倒垂割。一位是捷豹路虎内部导师拼,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验嚎渺垄,包括对行业发展的认知七峡魏、想法和计划;而外部导师将提供外部信息背、视角和指导观磨。这两位导师全程和学生团队合作盎,提供专业意见乌赦艘,帮助他们取得最好的成绩箩糙别。   潘孟涛跋: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会杰笨馈,包括今天的学生琉形拾,将来都有机会进入到我们工程团队忿裂。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额换勘跺,可以来到捷豹路虎学习和发展竣年掣。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里分罚覆,再加上扎实的专业和技能街,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会奸。   睿侨森讽: 作为公司的管理者硷,我们非澄贡危看重实习生成哗拘,我自己也会手把手教给他们工作的经验嘘好。不管是本科在校生还是毕业生沁,都能给我们带来新鲜的血液燃徊窜、新鲜的想法许别。    同济大学袁旭函垄梁:首先磺孰,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌斯,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行昂。    我们都来自同济大学汽车学院腐够拨,团队成员有两个来自汽车工程方向掂氯县、一个汽车营销方向仇搪、一个汽车设计方向汇赂。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求聚,围绕“以人为本”烈,挑战的是都市环境里的出行压力落具。    我们的想法与捷豹路虎的工程师扣、设计师也有很多共鸣磺惊,通过一系列调整灿尼颊,最后有了这样一个以人为本暮、体验为先的方案偿拖本。我觉得奋,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因新。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问刻:目前顷射垒,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划岛?   潘孟涛亮精彤: 我们会对人才数量进行评估和拟定蔼,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的身。随着经销商网络的增加息伺貉,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多誊蔫,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能泪替,从而满足未来消费者的要求敦鲍。这些内容息息相关社,并且不仅是着眼于眼下铺伍,更是放眼未来迸鸽阜。比如充脆哥,针对刚刚提到的电动汽车战略诲捕,就要确保未来有足够的专业工程师储备捅,因此仕兽,我们时刻准备着釜灭灯,并只选择最优秀最合适的人才进入公司呕瘸。   问筏临:在创新领域珊鹅,包括未来汽车科技领域耿屏领,捷豹路虎有怎样的系统部署潦膊?   睿侨森美画凌: 首先圣虚揉,作为一个公司徐穷,我们在研发领域有诸多投入殿讣,而且很多的投入都非常具有前瞻性稼萎。比如说瞪,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队欢韦破,他们会跳出现有的框架做很多创新实验里。    其次脊钱敬,我们想要通过产品和服务姑变闻,把先进技术带给我们的消费者堪漆泵,因此我们的工程团队哄迷惕、研发团队必须时刻关注消费者需求荣嗅胶,做到一切产出符合相关性颇卤、可实践性原则官叙。此外哆卸,我们每年投入约350亿人民币棵唯,用于车辆技术的研发和投产肉。    我们还于今年7月宣布邦:在未来四年另,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆蜜,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈巳浮人。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术表贺舰,并在未来应用到车辆技术当中称。    今年早些时候扛,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion啸瓶蛾,通过应用软件及按需服务的开发与提供彪殊缄,解决消费者在出行中遇到的难题酣。    与此同时怕嚷,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器犁僚甫,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资驴、办公空间躺、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持浚始。   问抢爆炒:请具体介绍一下InMotion迷。对于整个汽车市场的趋势匿莽鼓,比如电动汽车技术讹菏搁,捷豹路虎是否有着自己的见解歉娃小?   睿侨森尾瓷蓉: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案敢帽持。我们希望将来可以将它推广到美国恢祭、欧洲以及我们非常关注的中国市场铜泊琉。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部特,由研发团队进行分析湾蛙撩。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子八炒,我们也会分享给总部搁缺。    关于电动汽车技术焚,在洛杉矶车展前夕老碧,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE嘘姓。中国是目前最大的电动车市郴∑伞,并且有引领行业变化的趋势首。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势偶句,确保第一时间响应本土市场的需求剧歪。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相赎叹,并于2018年正式上市迹楷,希望大家多多关注菜耐薄。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问蒋乾:关于未来互联网汽车版醋,捷豹路虎有哪些基本的认识挪,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求刃?   睿侨森臣刊: 目前示偷,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一酶姓,它的发展甚至可以打破现有的蝎、传统的汽车开发逻辑与循环集。    针对这个话题阜躬嫁,我有两点和大家分享掳:第一点请辟溯,未来所有的车辆都将实现互联网化摹吐祭,现在能够透露的是联努,接下来我们全新推出的产品莲计,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点促,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作猎萎。比如说龟陡,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作法吧敌,使用他们的UI界面和地图魂。类似这样的合作巧涡,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力妻撂笛。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尺几:李芳" "   汽车网讯 12月15日懦尘睦,由中国汽车技术研究中心坏韩、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开坞弄。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开捻,从“市场化发展现状”山匪亮、“应用模式创新”艇官、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流汤,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台儒庆,为产业发展建言献策党、助力提升葱申。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录刀: 第一形仇,背景脾。    去年发布的《中国制造2025》佃谜馁,新能源汽车是重大发展领域之一诡暮绘,是其他技术应用载体阮枪,而且是先导性产业仙绍逛。它的进展情况决定了中国制造2025煤石秤、强国战略实施的程度苦胜,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展回杉,从而能够聚焦变革毫廊、明晰路径泛、凝聚共识笛、引导相关资源集聚推广产业创新桅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构扩灯,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一蔡觅,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布褥。总体报告是按照1+7的结构魄逞拓。1是总的签,7是包括4个车辆整车技术茧窟,3个分项技术酱。    第二瓢挛绊,国内外总体技术分析谭。    近年来青病其,从国际汽车产业来说佩闹沃,低碳化涉监、信息化晚暗、智能化是一个总的大趋势地肖。欧洲抽谴贬、美国昆、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略纯,重点企业的产品战略也充分体现了三化倍功,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组阑。我国汽车产业特别是近二十年的发展官瞧,取得的进步大家有目共睹胆潞。首先供伺,产业规模世界第一忻嵌坚,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长剁匣溃。从技术上特别是自主的技术进展非常明显贝,包括品牌市场的影响力有目共睹箩,特别是新能源汽车互,包括技术耿、市场播槽勘、新的智能网联汽车技术脚,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势姬汇,智能网联汽车发展是非澈じ伲好的优势条件咯。关键技术方面也取得了明显的进步和进展瘁,包括动力电池拎枷贪、变速器鞭困。国内自动变速器原先是空白抠,近年来无论是CVT馆、IT武、DCT都有自主的技术和产品衫,而且应用在逐步扩大讳屯壬。    虽说取得巨大的进步绣喝砷,但与国际先进水平差距明显闲:    首先加染,发展能力上的差距沦曝。投入强度远远低于国外舒配贯,全产业投入估算1千亿侣喜,相当于通用梦熄快、大众痛叛颧、丰田大集团一个公司的投入借检蔷。    其次咎捎,研发积累故辩。包括流程积累茬、数据积累丧陇、技术积累脚警、标准积累始心蕾,这些积累偏弱豌亮多。    另外么袱,从整个产业创新体系上来说瞪,差异比较明显的暇,特别是协同方面及。单个企业弱桓散,整体的协同效果很低谦盖素,意识也比较低彪。在发达国家讲丹,单个企业强豆,整个国家的协同体系效率比较高熟瞪。    基础不牢地动山倚倍浴,我国汽车产业的材料碘推、工艺基础跟国外相比也差距明显容寐烷。汽车产业募粳百,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大轻。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革旅没,要求有创新的思路和创新的模式井轨。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求泻界瓣,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展杉簿。    第三牛茅,一些关键的里程碑臣。    重点是总目标捞揩佃,总目标是基于很多现有的环境设定的氨履,也基于七个路线图进行测算撩。反过来说逼,如果七个技术路线图能够得到有效的实施瓷肥喊,就能够实现保障几个方面总目标的实现倡摄:    1泞、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值规挝。如果技术路线图能够得到实现便扰沥,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值眉沽,之后往下走倡,这对产业来说卢掇,甚至对国家来说是非常重要的纹。    2话、希望在2030年左右尺融,汽车产业的电动化转型基本完成澜钎偿,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上标对地。智能网联汽车市场有一定的占有率脸断,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用枫。    3闷废、建立有竞争力的自主创新体系炊垢肺。    节能汽车在2020鞍敖朵、2025簧、2030三个阶段提出典型的指标加潞辞,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗持,5升杠皖、4升号答垦、3.2升戈改。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%寇浅奸,2025年15%湘鞋,2030年40%以上乾徽偿。智能网联汽车目标辅助驾驶技术釜、自动巡航嘛、车道保持应用已经很高饶稠,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例阑,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例供梅。    基于总的目标再来分解具体的技术路线白别泛,经过技术路线测算实现总的目标咖狠嘛。从路径识别上来说倾杰讨,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口莱屯,以能源动力系统优化升级转型作为重点化镜寥,以智能化水平提升作为主线喀,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑盆徐,全面推进企业产业发展维。    第四夹,分技术路线图的基本结论兑娘郴。    1喝泥乌、节能汽车钝狸。总体上有很大的共同点蕾苗,重点在混合动力技术耙城探、内燃机技术竣断、其他驱动技术桶普斜。混合动力是技能的主流技术戈典,当然轻量化也是另外一个坝,但是轻量化有专项的分析咕赖,在这里没有强化谋舵午。    乘用车总体执行轻量化氯济、小型化呜、混合动力茧澳、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失搪十,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径浪喇。    混合电力是一个主要的技术试,达到5升访鸵屉,4升色暑、3.2升的目标喀变汲,混合动力是主流匙刻廓,其他是共性的豌,轻量化淘辛、摩擦等裸讨。    商用车混合动力应用时间稍晚霖谈,重要度低于乘用车姆豪蔽。    2汐腔、纯电动与插电式混合动力汽车僧吭腾。随着电机效率提升以及能效减少能量损失辜憾翻,加强轻量化成为趋势屯禄列。轻量化对电动车更加重要矗钱。对于插电式非常重要的馁钢萎,也提出来多能源动力系统的集成优化技术酪谎,驱动琶期、点击酶估蘑、控制鹊、充电橡曝锈、混合动力发动机歉惟,高效耦合发动器瑞。动力电池本身有专题橇,在这里没有过分强调诲。    这两种车提出了总体的发展纲要皇芬,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式拣良咳,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的沦墓,甚至可以忽略不计涉。    从四个层面梳理了技术需求巾,提出了一些优先的行动项病,面向纯电和插电勃痢,国家科技技术支持十五年了纲,下一步除了电池列为专项之外筛熔陆,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持雀稠樊。    另外躬,聚焦关键零部件甜、基础突破和可再生能源担广、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用欠啦绦,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要摆内景。    3氰阔、燃料电池汽车盯淬。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择辨韶汾。从中国汽车产业来说纱,现在重视程度不够凤,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划搭谱,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究璃厦棠。希望四部委提交国务院进行发布和实施段举。    在研究过程中挽,大家对燃料电池认识分歧比较大翔赡瘸,或者没有共识仙,这里特意保留一个燃料电池发展目标敛剂,跟发布不一样插疮。发布时2020年达到5000辆的保留规模刺唐皖,我们是1万;2025年是10万斧蹭,发布时是5万;2030年是百万罕湿堂,发布时是10万色酗骚。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧连,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池鞋取,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度俗普、耐久性纹、成本屡窍、氢安全瓶遣。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的始,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程女酞,与目前的技术特征和发展状况比较适宜肮。当然狙,全技术链的技术攻关需要做天,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口渺。前期小功率燃料电池匡线秸,中期是平衡的燃料电池画纹,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池且,到最后全功率的燃料电池刚遁。当然般锯啦,电电混合是最主要的辩跑,最后电池小容量的技术路线飞,但燃料电池的功率更大一点朵壳秸。在这四个层面进行了技术创新梳理陇沁滔,燃料电池要解决的东西很多瞥徽氖,包括材料忙炭、膜馅傅好、电机椽、燃料电池耐憾甑玻块堆其扦、系统技术新磐硕、整车技术兔队。燃料电池也是下一步国家科技茨、资金支持的重点肯邦磨。    4冉啪、智能网联汽车潮,这是新兴的技术发展趋势庭。其重要性与新能源汽车同等重要瞄妈婚,有部分专家认为更重要观斜,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大创朝,技术和应用的优势阀笺,也是机遇沁。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电誊接,涉及到国家信息管理坏灿灿。对核心自主提出了很明确的要求精,即两横三纵思闭。    车辆技术上更多的是决策石堪、执行济。信息技术覆龟,信息安全希,地图技术也是非常重要的傻萝。两纵淑,一个是车载的颈拦匪,一个是基础设施澈艰讽。智能网联一定是循序的驰淡寝,智能网联技术最容易得到大规模的应用密还揭。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标川灵。这两个路径总体上循序得到应用姥可蚊,从商务车来说透荣拓,更容易形成具,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求釜泥。    从四个层面聚焦一些技术需求帮良帛。跟燃料电池一样绿姥,需要解决的问题更多一点绰辈浩。从感知决策执行的彪贪,特别在决策阶段绢,差距是比较大的慕蔑,感知当然也有差距挡。在信息层面巷挽船,大数据练、云平台案棋郸,相对来说中国有比较好的基础和优势鲁。    作为一个前提搽邵,对标准法规先决性朴叫,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动疚搅,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件玖。制造技术不细介绍了馅,还是聚焦在新材料的运用粟,以及新技术对制造技术带来的变化翁善,聚焦方面进行了说明期侯。    动力电池暗,分三个目标倡拜,目标上有比较大的讨论和争议窝亭排,比如说新阶段提出了350艾、400伙维、500的质量要求桑磋偏,争议非常大凹,重点几个层面惩:    优化现有的代表电池技术鼓,提升技术水平如溃,特别耐久性算,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发纯肆昆。国外的装备很难形成有竞争力的差别窟。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线锣。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系渤禾。现有应用以企业为主体来做掇鲜师。当然悼冕呸,也会关注动力电池的回收利用技术瞳挺。    最后位充釜,轻量化咎。简单来说滔吮欧,前期聚焦材料技术梨廷、设备技术扔、制造技术刑、回收技术怒烹差。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺撩府,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化滇,比如说传统的四大工艺的变化无拎虑。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用翘睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒粕舷:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价牌垃佛、供应链蹄单、资金笛把外、汽车等方面的诸多质疑枯列黄。期间,明确表示不会放弃造车炽谐斑。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传黎。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天南。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步煞伦胆。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的愧蛔。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融潞狸徐、互联网及云温扮莱、内容酥锹、体育,还有三个端口类的,手机憋、电视巩、汽车衔鼎。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业痕臀蕾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力侯。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功闪。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿竭逞答。    乐视的电视做的确实是非常不容易楷。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三芳秆。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元韭。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元甲姬。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元火靶。总归累计亏损36.33亿元硅旧。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就霞筛。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面辑尘秆。第一部分就是投资人的钱邵答恐。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现赌。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿阜。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现半。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法嘎肮。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情竭俱葛。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿钾陀烯、体育43亿怖趴经、手机50亿,房地产64亿茫傻、内容108亿狼、互联网金融151个亿陡菊、电视187个亿透耗阜、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金管吉耙。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂辨电。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的粕忿性。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的姆灯俺。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的瘁粒冷。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败店城卤。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的谷凯。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件粟。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准搞勉苫。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙袖筋。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的匠。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去硷隘。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了菊。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的姆戚。很可惜,你们蒙眼狂奔忌纪。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散噶露。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂撇慕户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼:李芳" "   12月10日纲弯扇,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路未品苛:一条是政府主导戏亩、政府补贴的方式酥蜡,这是当前的主流播。一条是消费导向哩馅,依托市场的内生成长道路清。”他表示唯赏臼,(电动车产业)进入者中咎泪,大多数最终可能会被淘汰涟,但是不能不给他们机会里集。国家已经开始放宽市场准入环,此时瓜握雌,应该在两个方面把握好政策闹烤趟:1炊情、应当欢迎新的进入者桶卞洗,但是绝不能鼓动和忽悠投资者售,让投资者自主决策涤纠,自担风险赐己靶。2肚参夯、要以强制性技术标准和相关法规为准绳玫孺讨,严格市场监管履,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚豹传曝,目的是建立好的产业生态茬钨辩。电动车产业化测李木,最终必须依托市场来完成纽劳贺,因此山梨幂,政府的政策必须产生长期预期撬。推进政策应当借力市称,发掘市场的潜力尸垃。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用盟。政府政策不干预技术路线笔,政策的实施不是导向对政策的依赖稻疽,而是政府作用的适时发挥垒缆嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖侮:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道慷尚,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示秽洁,戴姆勒有望在今年成为全球最大媚,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商桅齿,这一目标比原计划提前四年实现丰埔孩。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布衡惧勃:“戴姆勒今年即将实现这一目标噬蓟黎,比预期时间(2020年)提前四年勤。”   据悉脑补,蔡澈最初于2011年宣布上述目标扭刑,当时受到与会者的哄笑交渤噬。然而脑蘑榷,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近百,领先劲敌奥迪和宝马拆垒赖。(实习编译委卫:刘欢 审稿喉池:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈悼沮:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编低:韩大为 版权作品忿瑞那,未经环球网Huanqiu.com书面授权顷,严禁转载幂,违者将被追究法律责任仁股卫。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道度,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访蚂袄廓。在提及新品牌“WEY”时家孩氓,魏建军表示鼎铜拉,“将夺取丰田和德国大众的用户”涂。   记者拱:为什么把自己的姓氏作为品牌冕戚?   魏建军墩亨:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品甘揽。我对WEY很有自信天炬搽,就使用了自己的姓迁。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌淖沧崎,但在中国汽车行业我是第一个茅恰眯。   WEY之所以采用英语扒茎,是为了要瞄准成为全球品牌垃。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力碉。   记者善:对于竞争对手有什么设想冯款?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军勒袒:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场赖锨。但在15-20万元价位上海外品牌有优势刺拍耍,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌仍签鞠。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准鞭瓣,在此基础上还要实现15-20万元的定价嚼。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户查。在性价比上WEY更具有优势桅情乃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编枢厩脚:李芳 版权作品裁,未经环球网Huanqiu.com书面授权佃,严禁转载飘吾费,违者将被追究法律责任绢。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后独,新能源汽车的发展也不会受阻目舒孝。   根据工信部核准的数据烘,今年前三季度闻端,整个新能源车销售16万台校绞笺,同比增长83%寐晌。其中档,新能源客车已经占有40%以上的比例柬惭栖,达到了近半的水平社托箔,发展前景面临压力仁,但乘用车只有0.1%炮。“我们涨十倍是1%诗防洗,涨100倍是10%翟妓,新能源车发展有巨大的前景和空间箱,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点讲。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上仟钢,全国乘联会秘书长崔东树说墩。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力涵郸。根据国家制定的产业政策要求兼豹鲜,到2020年露湃,乘用车百公里油耗要降到5升块闯,这意味着五年内降38%的油耗祁沟。“基本上谁也实现不了笆,只能靠新能源车来推动阶芯农。而这种新能源车渭脆突,插电混动可以降80%怕戏,纯电的可以降100%的油耗拌景赎,这种情况下只能发展新能源车咸,这样新能源车乘用化凳搽,为什么我们一直定义为为生存而干诵酪彩,你不干就要挨打茧。”崔东树说颂函。   另一方面函添,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展澳木,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要哺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者喘帛屁,因此定价弹性很大损。”中金公司的研究员李璇说常,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平沤,为消费者提供很多选择版。随着技术进步和更多电动车型的开发攀特欣,新能源车的成本会不断下降擞狈,比如搞,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型汀兴射。“中国的纯电动车型出来以后蹄,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多酮缚跨,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后朝门,发现基本上17店赁、18年以后的新能源车韩咀瞳,达到8年10万公里以上殊,整个成本是比传统燃油车是要少的舱骡顷,甚至是少了20%到30%零柯。”   电池是电动汽车发展的核心漂厂棋,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本杀很煎。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同居,电池成本还有很大的下降空间鲤缎。目前骨欢昂,整个电池的产能供应相对过剩纷,国内电池企业达100多家酱柬盲。据统计垃挞,目前整个电池的价格大概在2块多左右粪。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求按荡,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准瑰贿射。因此惩刺,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度可,这样才能达到标准悍啥。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示馁倡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇:李芳" "   我们不认为绝对的销量忌,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素市。衡量一个品牌成功还有其他的因素俄嗽屏,比如利润率湘达,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标糙练巨。除此之外惋,品牌力惭清、品牌的知名度笆、美誉度赣渐、影响力块路,也是决定品牌可持续发展的重要因素靶。宝马在创新精神上是首屈一指的答,因为汽车行业正经历巨变劫床判,在电动出行谰、智能互联括、无人驾驶等一系列发展方向上牧,宝马都打下了比较好的基础信犊须。    临近年底踩,伴着层出不穷的新闻事件唱努臀,高档车市场竞争愈发激烈彻尝,作为全球领先的品牌——宝马誓瓷、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目焊驾。近日冻,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士季,听到他开诚布公鹊、推心置腹的看法手窟朴。   问胆猛覆:根据最新的销量数据洼冈隆,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近李芍檬。那么戳奢祟,您怎么看销量瘟、利润肺、与经销商合作伙伴的关系宋? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智秽: 每个竞争对手的情况不太一样狙悔没,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况佰浚夏,所谓的增幅我们一般都讲同比壁儡蓄,是跟去年的基础关系朽酥。几个因素加一块儿谓,我们不认为绝对的销量评,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素季。对于宝马而言噶,今年前十个月门,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车酚盖,同比增幅10.2%盘,其中BMW品牌销量将近39.8万辆镜矾,同比增幅接近11%位郸碗。我们对这个数据还是非常满意的仙,这也达到甚至超过了我们内部的目标仆。    除了销量本身的绝对量或者增幅膊感秀,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素吮杭,比如利润率品,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标诵荷涸。除此之外烘悼尼,品牌力端五按、品牌的知名度襄酶琶、美誉度勺柏踢、影响力喜,也是决定品牌可持续发展的重要因素丁坎算。宝马在创新精神上是首屈一指的猛仿,因为汽车行业正经历巨变墟,在电动出行退速归、智能互联杀、无人驾驶等一系列发展方向上颠,我觉得宝马都打下了比较好的基础苹。总体来讲蔡,我们并不惧怕任何竞争钎,我们也欢迎竞争练,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行愁髓罢,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势蛔珊吵。   问费熊涤:最近块,关于奥迪的新闻比较火彭。   刘智清: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略奢汝拘。对于宝马品牌来讲础,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的疙,双方的关系也非炒Х瘫眩好腿。所以藕瘸敝,这么多年来尽管我们在中国是两个公司限仆漂,一个是宝马(中国)堆瘸,一个是华晨宝马概氛逗,但是我们有一个整体式的营销团队撮睹泰,有统一的零售网络奥翘墩,我们在总部有一个统一的管理团队挝兜,面对客户也是以统一的BMW品牌出现孤拘。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略功黄。至于竞争对手我不是特别方便评价丹底,不过至少释放了一个很好的信号殴诬,豪华车市场的前景依然很好恰。    问茹悲铅:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展硅封?    刘智寄囤: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度碉。因为从经济的基本面来讲璃,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定商笔栓、持续的发展态势甩。之前以出口汤、基础设施建投资的经济拉动方式纷佳坍,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式椿抹。需求的增长其实就表明了对于车的需求媳,其中也包括对豪华车的需求枚皋。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长类,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑散叫局,这几个因素相加歇,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间煞百。今年伍峡,豪华车的“盘子”接近200万辆蜂距困,未来可能每年的增幅不会特别大彤,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑美弹惋。所以闷害薪,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入盗飞埂,力争在市场表现上优于竞争对手飘诺。   问叹计粕:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得割绍登,这一岗位和以前相比有哪些挑战柿?   刘智绣: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化劲雾,因为我在宝马的八奶敌犬、九年时间粪康感,换的工作岗位也挺多的彭廓。换了新的工作以来蹭拢,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营据殿,比如负责国产车的销售彪晚,可能是比较短平快的泪麻晤,看的是一串勾、两年之内的事情丁痕。在宝马中国总裁这个位置上边,除了目前公司各个业务板块的运营闷惋咸,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题幢街邢。比如我们讲到的一些行业内的发展方向懦,像无人驾驶摄、智能互联虱俱、电动车洁倒,包括数字化营销泉、品牌年轻化等等一系列的东西艇凤。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划皋,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队躬撂拉,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究锣哩化,力争在中国市场上打下一个非嘲阄福好的基础媳看孺。我相信胚,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候冕宋,宝马会拥有非常强大的竞争优势谁。(中国经济网 记者惰脓:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊:李芳" "   原标题揣莆识:王永清视:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底临偏,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单票帝劣。别克品牌今年销量已经突破100万辆加侈介,凯迪拉克取得了近9万辆的销量脱涟悍,10月份甚至位居豪华车品牌第四名猩四娠。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰奇绘。数据显示沸茧哥,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆献,同比上年的446764辆下跌28.64%教溶烦。上个月律讨,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通酱。    因此瑟,在车展期间接受记者采访时垃炼笺,王永清表示撑扮,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造殊石。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言篡翱,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升荤柒,但全年销量依然会同比下降20%左右聊暗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来圣袜叼,雪佛兰品牌过去因为发展比较快抗,可能在布局上稍微有点滞后蚀。现在对于雪佛兰来说猴,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”颗。    事实上拾嗓兢,雪佛兰已经开始了提速布局纶。广州车展前夜的雪佛兰之夜上擦,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台垄恃。王永清表示闻射喘,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌穗蒂,2016至2020年投放超过20款新车信署胁。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列咐痘,30%为SUV车型下娇,并将加速引入包括1.0T戊、2.0T笑、8AT奈炼、9AT拇门鸵、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技嘉热。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境眷徽能,未来SUV将成为主推车型围。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造上惕吃,轴距2725mm颠共觅,将与全球同步进入中国市场动涤驼。同样贤,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相寡,再度出击紧凑型小型SUV细分市场撂棋。    值得一提的是簿,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS唇杭,拓宽产品线裁钡。RS车型将采用包括侧包围撮律、运动尾翼少湾、双排气管驾封窜、降低化运动悬架芥、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件腐枢,并加载多项ESS智能安全科技衅。    在品牌营销上芥诞,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼话蹈握、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销类。另外京茨,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发搐坷,演绎雪佛兰“热爱曹携,梦想粱糖室,行动穆曝藤,分享”的精神贩。    “今后新车的利润越来越信爰偌荨,主要利润来源于衍生服务据距沧、二手车置换等哆。相信雪佛兰将它的结构调好后显垂福,未来两年将会真正出成果崩梨。”施弘说此取盾。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外极停,上汽通用的新能源战略也将全面提速耗。车展当天叭蟹,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相卸巨,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发泊佛。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统躬。这套系统由1.5L发动机和电动机组成藏,发动机的最大功率为73千瓦存,其中电动机负责驱动卤,汽油机负责发电味去惹,它的综合百公里油耗是0.9L钱。从上汽通用发布的节奏看菏分胯,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了孟。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案疯,王永清说甲,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些滇,产品还要丰富聘抹,才能满足这个法规的要求崩纫。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度缕辅佩,到2020年之后比例更高郝膘釜。王永清表示梅拌晶:“估计到2022年霖歼,我们的电池技术会有很大突破步吓,能量密度大幅度提升芳韧乖,成本是大幅度下降酒群。这对纯电动的新能源车发展是好消息酱府。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢奉虾、豪华”品牌——WEY媒翟,W01咐懂鼻、W02两款全新SUV首发亮相蒙,售价区间将在15-20万元钾请喘。对于新品牌的未来发展规划觅,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示睹:“WEY品牌明年将有3款车上市贩陇泰,到2018年还将推出2款左右的产品跨,以支撑起全新的销售网络体系添圃土。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表舒搂:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍哭誊,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市井,8月份推出第二款SUV W02睹仟,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年饰,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型拾投。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时屎绞邦,魏建军详细介绍到把律论,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA盲纶,配置上拥有最先进的安全技术讹戏陕、智能技术项翘,也更加精致埔。此外在性能上两者也有很大差异氢,例如在NVH方面惹餐拉,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上瘁,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造扑觅。   在经销渠道方面蔫棋哎,魏建军介绍说窗钞:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络帅,没有想过招募新经销商猎起,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作睡赔。”   对于新品牌的未来发展掇,魏建军信心十足秃列手,他表示艘:“我从没想过这个品牌会失败是艇,只有退路封死才能做好这件事汐顺,自主企业只有没有后路才能把事情做好梧肉土。”此外搅撵,魏建军坦言含撕,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法佃疗,因为新品牌叫什么并不重要肪瓜挥。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业霉称,将方向转到共享经济伺害侧、互联网澎、自动驾驶方面新的技术七,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商颓。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上故欠枪,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩免韶、生动的演讲吗点,就城市交通冻淑、自动驾驶和汽车互联等热点话题趁疆,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索隶,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业奶沃。    徐大全说骚匹,博世始终认为舜化抢,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担掳,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式辱。    徐大全谈到蓖,作为在汽车领域的老牌企业柔,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化娇很躺、多样化的发展态势和需求埠非咳,博世已经有了自己的思考和方向廓热。    他说洪贯掸,如今适士,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业麻,将方向转到共享经济菊鲁、互联网舵、自动驾驶方面新的技术痛线,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商划杠嚷。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说缸孺,面对新一轮汽车技术的变革具椒,无论是传统汽车仕疵矮、零部件企业痢,还是互联网疽怒欧、科技企业毙孟界,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局锹。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点闻卞:互联化痹县欺、自动化和安全化琼。我们预计辜,到2021年隙欣,汽车将成为第三大互联移动实体咕,同时扮演人类的第三大生活空间霖厂擎。博世正在探索全新的人机交互和操作界面狠乳少,来充分发挥互联驾驶的各种优势讽誊。    谈及自动化领域辫乐,徐大全判断誊羚句,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势垛凉寂。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术称卞起,通过持续创新驾驶员辅助系统茅,从辅助驾驶猴、部分自动尼颠蛋、高度自动驾驶再到完全自动驾驶斤警红,分阶段朝“零事故”愿景迈进阶熄。目前琉瞳歇,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产弟胸,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用潭劲,到2020年左右旁娶,自动泊车功能将进行试点项目测试茅邢诺。    说到自动泊车池袜坤,徐大全特别谈到停车难的问题断廷。他说继,停车难是在城市生活中的一大困扰类。今年癌坎,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查帕,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题口错缎。在八项智能泊车功能里拱辑胶,“手机查询停车场位置并导航”汹氰、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能稻。其实璃欧关,在大型商场里醛先田,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了萄,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础哗亩献。根据一项市场调研显示桓辰,2015年琼牡,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿淌挺,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力叼镜。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台烷编略,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露日,在深入巩固原本的互联化哼靠纶、自动化和安全化“三化”战略基础上手蛇,博世今年也把两轮交通掸蒂伦、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度堵篙。    他介绍啊歌,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部娟,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力卡牧识。未来十年谅茂,会把更多的关注点放在服务和解决方案上泞四,来提升物流生态系统的整体效率和安全性舒谐筹。    在两轮交通方面溉绅,博世提供两轮驱动劫柑司、安全等各方面的解决方案铺,涉及两轮电动车础、摩托车破蒂冒、电动自行车以及平衡车等多种产品形式饭咯。    最后坪竣程,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具赦己绘,满足这些变化的需求丛勺洼。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途卯封:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”卯杉项,“双积分”法规臂讳倾,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议呜皇芜,连日来钾,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温舰惺,让观望中的车企备受煎熬访。针对业内关注的焦点问题嵌夕,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全丢。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》镀:不久前欺拒承,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规斯,如何理解这两套方案规瀑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全邢脯俗:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)睡、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联肆社,但又有独立性率稳钾,各自的核心目标有所不同哦晾挛。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量唉阶凛,进而确保国家能源安全处按。由于中国的石油对外依存度已超过60%孙排,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提闯维。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求介奔,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展恐,进而实现国家节能减排的长期目标肛饶耗。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集练具,但现阶段并不能彼此替代忙东匣。对于CAFC而言柔痕,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求挨,其中当然也包含新能源汽车霸疤哨,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠钱躬磐。但不同的企业由于自身能力垃、技术储备和对未来技术趋势判断不同兰蔼盘,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求呸。特别是目前新能源汽车尚未形成规模麓扇便,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补金尘竭,而以后补贴将逐步退坡突,企业更担心成本无法负担峡峭。因此仅有CAFC法规彪,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况泉承黎,所以有必要出台NEV积分钩,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流陋胎。同时杠侥,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫庭敢份,从而有利于新能源汽车早日取得突破庞桶。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线肌扇悉,其目标应是降低汽车及相关产业埔哪久、乃至整个国家的碳排放废,和降低能源消耗诉求不同拍辟降。作为碳排放第一大国缝,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值较,后续国际压力还将不断增大坞。因此赴,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放高牌缆,从大方向上讲是正确的洁舍陕。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段借斜付,这和NEV积分没有本质区别豁头师,也无法确保总体低碳目标的实现监。实际上辈桔刑,跨行业换骂午、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向芳丰。以电动汽车为例裳皋儡,其在使用阶段确实是零排放凑忻檄,但与欧美不同藩武瞧,中国的电能以高碳电为主烩,因此在发电阶段有相对较高的碳排放那妻。也就是说侠拱,在使用高碳电的情况下色拍,电动车全生命周期的碳排放并不低厂。这正是碳配额管理应该解决的问题牌晒鲤。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中蔑岔,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额男,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业省疮。实际上及,将新能源汽车确定为国家战略挤,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构了竭此,生产更多的低碳电嗓猫,否则减碳的国际承诺将难以兑现嗓。    另外径涡传,对于汽车行业氦冯,无论是CAFC厕呢偿、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同呈辞,但都应该由一个部门来统筹策划僻,系统思考提慨叮,拿出科学颂烽却、系统购赔、具体栖、有效的管理办法来推动实施停限题,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面咕。    ■积分交易细则需加快制定腔加薯、尽早出台    《中国汽车报》瑞:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定坟拈,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素借淳,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受芍?    赵福全关:确定合理的积分价格寺,涉及到技术添、成本和市场接受度佰写,需要综合测算和动态调整几仑勺。我认为基本原则是蚂钨泪,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力惧,让没做新能源汽车的企业有经济压力枚。如果NEV积分是“白菜价”镜太滑,大家直接买就可以啪瀑,谁还会愿意在新能源汽车上投入访身谅?    因此乐商摔,NEV积分的定价应足够高榔,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入兜够,通过自己的新能源产品获取积分括涣嗅,满足法规要求本。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理迸、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业讼粉,能够通过购买积分先生存下去扔奴嵌,争取时间把自己的新能源产品做起来才。    《中国汽车报》郡泉:除了积分价格之外枪弄亭,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑脐,目前处于“空档”状态鹊些疗,怎么看待这个问题聊?    赵福全贪汾:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力扑瀑弓。而且距2018年法规实施仅有一年多时间惊氓,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫沙瓤冒。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性材卤炬。同时括凰拼,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间溶户祥。对于汽车企业来说童劣,3年仅仅是一轮产品开发的周期食觅,政府作为“游戏规则”的制定者犁,应尽快给企业一个明确的目标匆赦,否则企业将无所适从其港。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》募侯:“双积分”中提出了2018年起筐盾瓶,8%科、10%板岔顺、12%的NEV积分比例楷拍,而经权威机构按照法规要求测算痹,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间操练汞,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难导锤竣?    赵福全界色努:在这个问题上赋渺彼,我并不持悲观看法胺。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难驶,因为还有很多企业尚未完全发力堪。按照国家的发展预期熟,2020年新能源汽车销量比例要达到7%疙管苏,如果每辆车以最低积分2分计算茂,整体积分比例就达到了14%洪惟挖,如果是分值更高的产品父铜饭,达到18%的积分比例都有可能河寐。关键是要努力实现7%销量占比目标僧塘氨,而这也正是NEV积分的目的所在烘滇。    不过另一个问题引人担忧叫谅碧。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求氢斧轮,同时在CAFC核算中也有优惠螺歉谴:一方面油耗直接按零计算纤椭,另一方面核算数量加倍哇驮司,从2016到2020年分别是5倍拟昆琅、3倍老反靖、2倍虾俄虚。此外卧,按照单项抵偿原则啃躲毛,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分洽经添,还可用于抵消CAFC负积分届。我们经过测算发现疲鞋尸,CAFC中的这种双重优惠第,对新能源汽车的“照顾”过多了匪肆唯,不利于促进其他节能技术发展闭,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险抠绵抚。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展拭跺,CAFC的达标难度就会随之大大降低堡碘录。实际上肯,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重亨你,两者不可偏废填茹哆。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展踏,但如果CAFC目标落空诬陪抵,国家能源安全受到威胁幻米踢,汽车产业的可持续发展仍无从保障橡廓铝。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消讣膘,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿陀蓟女,这不仅能确保CAFC目标的达成肮缮,也会提升NEV积分的价值朴饯,避免NEV交易落空拦。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》脊:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值擅吹碘,而没有将电耗的概念纳入其中烫捎蔚,这样的算法是否科学尘垒翰?    赵福全锚硕:NEV积分分值以续驶里程为依据系歧差,这与推广新能源汽车的初衷相违背蔽垦,也不利于鼓励技术进步莫臀搓。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程幸蛙婆。推广新能源汽车是为了节能减排魂如,因此不仅传统汽车本桃舵,新能源汽车也同样应该抑大扬小痴、抑重扬轻申撅。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”蒲,而不是搭载电池越多越好哗,因为大量电池搭载在汽车上移动呻膛,这本身就会使能耗增加荣钠签,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾判,也意味着大量增加电池生产的排放梆。    政府应鼓励企业开发低成本郎茨、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品芭帽尘,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池抠僧。也就是说刃抹,政策制定一定要“勿忘初心”材寂。建议NEV引入单位电耗始,即吨百公里电耗的概念段梦虏,作为积分分值的依据绦订疟。同时岭挂贩,对于小型车电耗适当放宽荤限,而对大型车提出更高要求唱闻,以鼓励新能源汽车小型化横菏泛,进一步提升节能减排效果拓。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》烫桐练:在“双积分”中持撼,没有将新能源商用车列入管理范围涕勃,这样做合理吗恰尽裳?    赵福全峨摄:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确倍剑可持续发展的问题号倘蔽。2015年丁荆,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%卧篡梯,获得国家补贴的比例比这个数字还高卸。而此次NEV出台却未涉及商用车辉,这是不合理的迸年夯,表明政策的全面性和系统性有所欠缺抬,也会让乘用车企业感到不公平黎亭。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规琴奔暇,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求截八。我建议习能,应该单独给商用车设立NEV比例要求沤济,可以不与CAFC积分抵偿碾太捎,但企业之间可以交易栖煞缆。因为如果没有NEV的强制要求泄掀,在补贴退坡后撮卡,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑希改璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳闲镭:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口本,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水忱挽甘。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上怜输管,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示播逞,目前正申请资质的新能源车企多达30多家锈,盲目投资之后毁,多数公司要垮下来党柑。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热盒播何,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎枚。    以蔚来汽车为例肚掏,去年8月还只有100多名员工瞪贰肚,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模吹。据中国汽车工业协会最新统计赎,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆锋十,销售4.4万辆惫,同比分别增长25.7%和43.8%府唱,1-9月新能源汽车生产30.2万辆城,销售28.9万辆蚂扳卞,比上年同期分别增长93.0%和100.6%劳。蔚来是妻敲、威马蘑绣、前途啡、小鹏等已是新能源造车领域的热词琅暇勒,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入探底。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面玩武,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》菠,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目善洼痛。至此开,奇瑞新能源成为继北汽新能源舌、长江汽车弧、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业寝称绒,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家憾。    “新能源车企的风险渤料沁,其实很大篙护。”王秉刚说栋荚层,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力绿,对风险有足够的分析现逢萍,有可能投了很多钱澳轿,最后做不成端吨绊,带来不必要的损失逝。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下矛策骗,简单地投资建厂痢焊、增强制造能力嫉,未来堪忧啊费。新能源车电池的技术进步非常迅速 嘲侣疥,现在可以用的技术一年后就不行了完窟。如果没有研发能力就做不过人家撇谎亲。“一下十几个亿扎进去桨,有可能最后做不成唯,我还是提醒新进者要谨慎一点好宿虱。”王秉刚说躬绰曹。    事实上叙让,目前国内的新能源电池生产厂太多了修瞥疚,但规模都不大面。而且动力电池总的规模也在扩张中新,尤其质量好的不多帕,“据我了解年毯店,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单柏乏畅。”因此胚,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺纬币动。   谈不上“红海”衔设肺,大家还没真正“下海”    “前途是光明的荡,但道路曲折保。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说啪谦,造车得有钱韩通、有人才汀、有时间勿菠峡。“钱我们还行畴割酗,人也不错壬妮伟,就是时间太紧屎玛,毕竟搞汽车三年算很快弊,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合录醋。”万锐坦言叭,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的拜。    不过兑拖,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧牵锭,万锐并不认同滤甸。在他看来劳渭,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上票庐,因为大家都还没“下海”涩。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程搭鞭,大家还在忙于造车拷忱倒,搏杀还没开始徊围。    “这是好事安胤奂臁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业怪盖柒,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说黔,目前中国传统整车企业有150多家眷泞串,新能源车企至少有30多家颅,后来者也给行业带来很多新思路和新做法副夏捕。    至于是不是过剩穆匡,梁伟表示这还是要市场来判断板雇。在梁伟看来险,其实中国传统汽车行业已转入新常态崔穗暑,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长炼吹都,除非汽车消费大幅好转裁码挥,否则很难回到前几年汽车行业的盛况潜。    但另一方面限办,根据预测恫烩拇,未来5~10年撤韧,中国的新能源汽车将保持两位数增长巷。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称龋拭,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆肛,到2020年时产能达200万辆开、累计产销量超过500万辆现篙搐。梁伟认为良犬讲,从年产几十万辆到200万辆的目标桓购,新能源车汽车肯定还要快速发展卞。目前的新能源车市场还完全没有定型毖,不同市场定位的车型未来都有生存的机会尖。    梁伟特别提到了特斯拉的成功眠慧甩,“很多人此前担心特斯拉会破产木灸,但Model S和Model X推出后效果不错噬刮,用户接受赂脯颁。经过多轮产品积淀型,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃鲍稻踢,特别是成本下降得较明显克胆何。特斯拉可以闯出来抢顶,中国企业也有机会车、有成本优势慑。”梁伟说乱。    对于最近贾跃亭的乐视假急、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象繁悍记,梁伟指出台,除了技术槽茫洗,汽车行业还是一个资金密集勾、劳动密集的行业负芍。如果要进入畴弄,需要企业在未来几年有大量投入事探盎,以格力电器(000651.SZ)为例贤苛,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗冗才。    梁伟表示泡,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来傲姥集,毕竟快速把产品推出来倦背,现金压力会非常大卡敛辱。另外呢辜巳,一家企业在原有行业中具有很强的能力蓖,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功鹃偏,这是一个很长的学习过程撅丝。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成泰:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日僧柬笑,也是第十七个中国记者节尘。2000年瑟煞,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》缺塘儒,将中国记协的成立日11月8日定为记者节钉冒嗜。此后记者节像护士节仕、教师节一样点,是我国仅有的3个行业性节日之一划腑。   值此之际痊破麓,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱筏愧辛,在这个纸媒寒冬的大趋势之下惮韭澳,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”钉。      坚守还是离开糜贝?   根据《新媒体蓝皮书》里披露魏:去年网络广告总量2096亿元闯缚,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元惊。报纸下跌超过35%闻砍,杂志下跌近20%委倍驾。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿猫,单项将全面超越传统广告量拘嗡。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击忱伺彪,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者亲斧,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下棺,也仍能保持着不俗的销量纱相。    “没有路可以让我选择趴临廷,不经挫折所谓的新闻理想一文不值陵浓。”陈总对此直言到孝魄妓。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚枚巫掠,但发行量保持一直不减姬担笨。诚然褪诡,这离不开报社给予的支持息。但从自身发展来讲挫床级,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好身胃。究其原因弄狙肋,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的险,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者拱拎。   汽车也好昂顷,新闻也罢放鞋冲。毋庸置疑乏胁沤,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题庙。   纵观整个汽车行业的发展趋势席澄,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志势花讹。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受轮惕解,但不可否认的是题歪台,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式炒坡。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物暮,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者午。    除去对报纸睫腥寂、杂志礁褥讼、广播奴蔼掠、电视鹿惊蠕、音像等载体样样能玩得起来卢,还需操弄3G绩、4G等流媒体技术凛。我们不知道下一站会到哪里碍歉。   面对媒体融合大潮咀拾,陈总胸有成竹的坦言绣俗错:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代糜莽公,家用汽车转企改制之后继续深化改革葡副兜。由媒体到传播机构颗,由杂志到全媒体平台毁勘,历经两次创业顺,家用汽车探求新的发展方向袍僻悲,抓住变革时代的发展机遇评,赢得了全新的利益增长点传匡。不再只是单纯的纸质杂志驳吝,视频阀、自媒体等做出了不错的效果莆。   其次耙,就是在自己的企业定位方面俯,中国医护工作者汽车消费调查阂讹睬、中国城市教师汽车消费调查是以医生祟探痕、护士烽赴吐、教师等特定的人群为对象做的系列调查蔬寞。这些调查一做就是3年衬朝楔,走遍全国大中小城市殴唐级,做出最真实的数据杰竿。 ?   “网红”营销时代   今年以来敞毖,网红主播频繁出现在各类活动现乘琛,手机发布会陕斜钾、车展味糙、房产开盘懊、比赛等一场不落氏,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会晌惜缝。”   日前恢,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”地完,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军当湿,打造新媒体时代的主流媒体“网红”些。   对此事件吮垄,亦不乏业内人士称了,国内深度报道的形势正在由高峰往下走释琶破,呈高开低走的态势勺肪。   陈梓萱表示笔扔放:“在现阶段的传播环境下狮挛鲍,媒体记者朝网红转型缺,把读者转为粘合度极高的粉丝穆爱,增强彼此互动峰、沟通仿死联,无论对于报社还是记者个人乌,都是一件好事掀滴萍。”   “把流失的用户拉回来婆,用互联网乌劳删、新媒体的方式锰酣,我们正在努力尝试舜脚,但具体执行效果如何署胃士,尚无法判断即兼。”全媒体时代脑釜汤,我们永远在路上沙溯吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉:张瑞丽 版权作品逞人,未经环球网Huanqiu.com书面授权绦,严禁转载泻,违者将被追究法律责任酞揉庞。 获取授权" "  原标题径幢:广汽传祺肖勇虱钨:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日赐醒亢,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典叼艇。在本次活动上输,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念危黑挡。广汽乘用车副总经理肖勇表示社:“时尚是一种潮流炼莱托,其实就是顾客需求顷稼,引起客户共鸣兽,汽车也需要时尚纲,所以GS8出现在了这里肖涟。同时传褀GS8我们就是承担梦想凛督,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上橇涟哗。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车牟煌选,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌环厦,中国品牌基本上没有一席之地祷。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型歌猾,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任瑞。   对此搪谦,肖勇表示辫檬:“传褀GS8我们就是承担梦想笨哨彻,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上扣清,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上超毯,所以在豪华汽车上阿,我们率先实现突破柑杭墟。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚边埠揣,我们就是要跟汉兰达癌胖、福特锐界形成三足鼎立强,甚至未来超越这两个品牌碎,这就是我们的目标毁史腑。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示呕,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆剩,创造单月销量的历史新高呸褥峡,爆款车型占3.4万辆仟餐哼,但受制于产能安排的影响勺琴,造成其他车型总的销量并不是很高祭材侧。面对这些问题白瞄畏,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略使。   肖勇表示拎攀:“明年我们的产能垮晤,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目沤辩脸,产能将得到释放甲。我们在满足GS4的同时卡矗,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立翱肃,最起码销售五千辆以上匣配,剩下我们会再分配个其他车型衬蕊酮。”   同时为了加速品牌向上潦奸,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市帘搐跺。同时肖勇说道耍回:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型磕,在明年全部投产渭啥棠,所以明年最大的问题还是产能纠坎履,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型哀茸蒙,我就是聚焦我的明星车型霞背刚。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武睹匈:李芳" "  还有不到一个月寸,东风标致4008就要上市了畅绒潞。它的颜值节姬翘、科技装配足够有吸引力谱松斤,那么随着锁定竞争对手屠、谍价钎渐、销量预期等关键信息逐步浮出水面宠樊浪,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢艰?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天末捅谩,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多竞就珐。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”蜜悲,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影脐。比这番景象更热闹的蹬绩,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会脐钳。   说到品财,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致炔,让媒体品到了极致讳槽。在工作人员的讲解下搅,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统沸拭,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计樊醚卤,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴酵寥璃,无不让到场的记者虚衰衰、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识侍堑范。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外炒砍撑,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质填弧叉、品味蚀齿侠。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象鲸慧衰,东风标致在今年推出3008及棋、4008后洁,也将在明年陆续推出3008S贰溶型、及另一款7座SUV闪穆急。据中汽协最新数据显示糜,1-9月SUV车型共销售599.92万辆椒杆,同比增长45.91%锹。那么残为,在众多SUV产品中瘸匪枯,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢靖道腐?东风标致总经理李海港对记者表示汗衫:“我认为要总结一个词就是‘品’字藉仑,东风标致的SUV一定是最有品的倡弹,这个品是指品质兴吵、品味姑甘让,今天的4008就足以支撑这两个词蔼。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化拉?李海港对汽车产经网独家表示级城廖:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同毫屯。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型寞炮,轴距达到2730mm垮建,是同级别车里最大的举健,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统揭此厩,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机秸攀,在配置方面更趋向于高端络窟、智能赌瑰,进军更高一级的SUV市场广地。”   然而漓瞧蚂,另据乘联会的最新数据烂,1-8月顾阔陕,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV囊,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%未拴模。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么架菩荷,作为中级SUV稿那崩,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期输诞?李海港向记者算了笔账签堂,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万词廉,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求垄。“这种需求就是4008的机会屯,也是4008成功的保障皮。”李海港表示羡帛罢。   “狮虎之战”将上演   还未上市姐,4008已将主要对手锁定为福特翼虎佃。李海港认为痊,4008在科技装备纫、内饰外观上相比竞品都有足够的优势蹋,“2730的轴距在同级别车型中是最大的逢无。”李海港强调富。   通过外观设计及车况数据对比后发现侨季婪,4008的设计颇具未来感和运动感衫辨,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下骸弛,4008在轴距上占有一定优势等吞漏,也使得整车造型看上去更加修长锌。   那么粟艇,价格呢香?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测戳胸,通过对比翼虎的指导价裁吩蔫,小编认为4008的价格应该在19万元左右加。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合焦列将。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢郊艰图?据乘联会最新数据埠舒供,翼虎1-9月累计销售84258辆库摊,月均销售9362辆揭冻。但值得注意的是饰,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%巧拣。那么襄,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量描,可以说也有一定难度番矛。   汽车产经网了解到秋回痪,由于目标客户锁定在换车需求的群体虎榷,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案滤,以吸引用户选择4008婆。至于置换方案的细节纠细佩,李海港表示还未最终确定摔。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗说:李芳" "   国庆结束后扳沟妻,北京但旱挎、上海睫案接、广州刻、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿慑投,引来了社会广泛关注磋陀杰。平台闻风声理,媒体炒热闹唉结,百姓愁价格抽。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻扒寐,“网约车”只是第一块烫手的山芋显。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性蒂五边,又要确保公共交通体系的稳定钦捣,还得照顾老百姓的感受垛。    比较普遍的观点认为腹,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升镣,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高困。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上饰群,征求意见中提到让市场来决定干灯,这是非尘叫招撸科学的兄塘。作为用户炉翰,担心价格上涨獭,特别是比出租车贵场乘,认为监管部门是要维护出租车体系利益食,我觉得这是大家多虑了椿憾。过去市雌,在平台混战的阶段憋,资本介入烧钱抢流量弧,这本身就是不可持续的托船,价格逐渐上腹健,平台收取中间费用是必然的殿恼泼。    对于各地的征求意见勤,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌施煽嘲。比如说要求司机是本地户籍赋巳幻、要求网约车辆的舒适度等等检。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些既。    网约车规范的政策是非常需要的庞,作为共享经济热潮下的产物淡,网约车从诞生至今身份一直相对灰色憨牧搂。任何一个商业模式等娩欣,都需要规范起来篙瓮促。因处于监管边缘婪,过去已经发生了数起网约车的伟静谇福害案件崎。我们在对受害者表达同情铰侈、对肇事者表示愤怒之后线摔,更应该关注的是如何改变这块灰色地带遍。    然而式,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的惫殴。比如说兰禾骸,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍侈锰、车辆要有上海车牌蓬,并且轴距要达到2700毫米痰。根据滴滴公布的数据畦酷,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中胯,拥有上海户籍的不足万人鹃屁。这个情况在深圳类似节纬嘎,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车北锭臂。如果按照细则明确执行握内,这就意味着隧,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”迹戊疏。    共享经济是大趋势筹骗,但监管太严可能打击积极性率浮,这对立法部门是大考验谋。互联网时代括郴,网约车大大增加了出行的便利胯死敝,使人们在出行上拥有更多选择琶。监管是为了提供安全高效的服务保障敞,而并非要让网约车集体消失港痕劲。现在的征求意见许多还是首次提出锨,建立体系的过程中应该让用户毁公、司机及平台有更多发言权冀兴杆。    我们鼓励共享肆珊,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环休羔镐,与传统交通体系形成良性的交叉互补七狼。    我们希望立法垂翔猎,只有合法合理才能保障各方的利益吻,所以网约车服务一定会是标准化操、安全化的韧哥堪。    我们希望在所有领域都有不断开放泪、不断完善的发展方向容雀领,这是产业互联网时代的必经之路估烹呸。    文 | 著名职业经理人甫锭,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇花:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按献馁拆:新造车企业已经不再神秘时,告别概念车的品牌曝光期同,开始进入真刀真枪的实质造车阶段侈。投建工厂筷官磕、申请资质点瞄称,造车夯,他们是认真的佩。不过侮瓶,“八仙过海想艰四、各显神通”量伯,出身背景不同的创始人问,对企业产品和品牌的定位摹、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”纬鼻工。    想听“真知灼见”渤,走进新造车企业得腹,与掌门人一起敞开心扉聊聊天叔萌寥。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道好,敬请关注讳习。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中毯嫩逛,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上彭顺古。10月10日径,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准酮。这也意味着锭坤,前途汽车继北汽新能源叉商棺、长江汽车之后惹善,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”踌峰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中拍鸽涕,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本橇结驰,可以稍稍松口气酗稿乔。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看肋茎,他直言到2017年底前途K50车型上市前庙,相关准备工作的日程已经安排很紧张迁裴仙,有许多事情需要持续推进芬洼。即使如此贺挠,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心弗。在与记者的沟通中珊棘,他详细讲述了自己的创业经历辨巳、资质申请的情况肺计、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断犬。    短短的一个小时雾钮,陆群留给记者最深刻的印象是俱画涤,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师闪径煽,他们怀揣一个美好的愿景太外筛,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”温纠。    ■ 拿下资质不神秘地川阑,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”湃,许多人都对过程感到好奇胖。陆群则表示仟,拿到资质并不是一件神秘的事情顷护蜂。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求氨,一点一点把技术做到位从录脐,把技术通过样车和样车的试验呈现出来妓捶朝。”陆群说哨。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》发颠。具体流程是雾粗哆,企业根据相关标准去申报项目飞,国家发改委则根据“27号令”去核准申请途。陆群认为煞精,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展攘蕉潮、引入新的技术和参与者怂挨冷,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术释。其中对电动汽车的四项关键技术皑尝,包括整车的集成和控制技术必,电池的管理技术熄狗,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求陛嚼擎。同时呛,技术具备后还需要做出整车羌目,并按照标准做大量测试电郊洪,要达到很高的标准恰承。据了解拒客,整车控制管理系统(VCU)肯杰、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向蚂,也是已经掌握的三大核心技术弧舒鞘。    更重要的是话捍萌,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向啃类灵。早在2010年良,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部帮派,开始布局电动车吹苇,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目烂姬解。2012~2013年店每,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目陪困磋,在高端纯电动整车设计弊媒、研发方面取得了初步成绩廖。陆群说韦,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”眉、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年耿币弄,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展殊烦曹,开始引起业界关注查脚。那时菜,行业对电动汽车的关注已经比较高偷,而前途汽车早已走在了前列行可。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年丢莲彪。”陆群说颅贩布,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司枪酿毛,专注纯电动车研发幸、生产剖、销售及服务筐,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团坝秤。”2015年9月哥,长城华冠登陆新三板挂牌交易汞,成为新三板电动汽车第一股褐镣。目前季报,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团男鲁显,包括整车业务板块(前途汽车)硅宽、设计研发业务板块(华冠设计)耸勘坟,以及核心零部件业务(华特技术)俺呛。这三大板块互为依托眯,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑菇。    拿下资质锣喘,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点范控镶。    ■ 技术围、生产基地挥羚、供应商都得一流    在做电动车的这几年目,陆群对电动汽车的理解越来越深入兰骑,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机猩绞、变速器等物理结构泻巢,还需要产业链配套许辑、成本控制剿、核心技术开发等一系列工作岛哎。“自主研发的核心技术敛颊、国际一线的供应商和自建的生产基地胆合荆,是我们的三大优势黎。”陆群说钎。    陆群说阮,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现镶脖肪,市场上找不到合适的零部件供应商塑劳,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术敛漓。目前烦,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案绷宪冈,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化淀、VCU恭纳、RESS等核心技术奥蹦年,使零到百公里加速仅需4.6秒咎境,最高时速为200公里叼擒,最大续驶里程达到300公里粱晴输。而据陆群介绍钒檄,这些电控技术相关的零部件抨,不仅前途汽车自己使用碱,也已经为行业中其他厂商供应困措并。    在供应商体系上稻当,前途汽车同样拥有强大阵容瑰肚策,已经先后与IAC蹋、博世贫火氓、布雷博挠、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作颂。这不仅确保了产品的品质辱,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验冻眠惕。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地肝帘。在新兴造车行业高喊“代工”口号时蠕强,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地诬推。今年2月绢,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基镐,按照规划舒竞,苏州生产基地先期计划产能为5万辆父廓,将在2017年中试生产橇秸徘,第一款车K50将在明年底上市统。值得一提的是变刊,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺烯,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”倦肛谋,最大可能提升汽车的轻量化水平滦。    陆群认为母,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车烁,而是要通过成本控制兑洪、技术提升来实现泛娇莎,其中轻量化就是很好的解决方案孙。他强调了:“前途汽车的产品规划和市场策略且,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的孤穿辩,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力瓷,在全新的市场领域不断成长瘟蹲。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来弘每道,中国新能源汽车市场前景广阔酞咎港,存在巨大的市场机遇放舌白。据他估计陶苔,行业发展的拐点将在2017~2018年到来此撑。他表示桔盯相,前途汽车已经做好了准备叛绕。    陆群始终坚信一点辩囤酵,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西狠嵌。在他看来秀浅扑,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”澈剑透。“所以卡,我们专注车辆性能柬垄,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台胖,迎接智能互联时代睫绩绣。”他说暴。    自1990年大学毕业进入汽车行业玖次、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发锈破,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年姥澜,创业历程也已经13年盘认唯,算是行业的资深“老人”推绦捶,但他说自己一直是一名“汽车工程师”壳,他的团队也是一群“汽车工程师”缓力烘,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远恃。    陆群说蝎实,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为滴达,像华为一样拥有先进的技术橙擦、过硬的产品品质以及国际化的视野唤辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹糠倒虎,同时缆,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益退蹭。一时间雀,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来冬潦。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访纠磺氮,对于新政辩癌蜜、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明拱杯潘。    看自己   记者牛梧: 首汽约车有哪些新的动作和布局险常?   魏东踞瓮惠: 一方面涤,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面迹,根据北京砍穗端、上海以及其他城市即将落地的网约车细则菱,我们会在司机籍酚、车辆和运营都符合当地规定的基础上党廷顽,继续增加运力保障鳞珊,这其中包括增加自有车辆鲤,也包括增强与当地伙伴的合作徘蹈羔。    看政策   记者老: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后撕雌贪,有观点认为诡,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的两。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东颁赎: 这样的说法不客观虹吝。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定乖,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情豁。    某种意义上讲宿惫添,首汽约车项目上线之前梦璃暑,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台衰杆,我们只是在政策范围内尝试着做耪思。彼时悼韭,我们借鉴同行业企业技术手段坎幸、商业模式和合作模式稿螺,在政策合规的前提下沛,尽可能尝试峭耻,当然贯,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后级橇,我们是十分期待政策落地的温巴模。因此醒瓣,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情陆拈酚。    记者弛堡: 怎么看待首汽约车的先发优势稿?   魏东娩: 的确绅,北京市场上我们目前是最贴近政策的授宪,但从全国“一地一策”的角度来看腐,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的宛表。    看行业   记者沸: 按照当前征求意见稿来操作尖假,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响棉郎。   魏东改: 我们对于各地方出台的政策表示理解碎,网约车实行一地一策制度耐池,各地会根据各地的交通发展水平捅磕肺、城市交通需求来决定如何管理网约车芍峨,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发截。    看未来   记者幕浩: 未来行业格局将有怎样的变化茫?   魏东慌掇铝: 当各地政策正式落地之后共,会明确供给的标准遂湿齐,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨芈灞蕖,筛选出部分中高端车型进入服务领域赎诽捐,同时行,对于准入的司机进行严格监管鸵。因此踞涸暑,在未来行业格局变化上彭梳肩,在大的方向和框架上由政府来把关迁尖,在框架和方向范围内糙舜,各家寻找自家的竞争点和突破口使,现有的平台选择优化平台和转型升级贫股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始慰炕,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略面奔,并通过一系列体育斡泼蒲、娱乐等年青化营销举措塑造年轻娩拭泄、活力的品牌形象踩。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体乱斑,除了年龄铃篱,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人饶被。” 10月13日尘县伟,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示敦侯唇。   据悉闭,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记奢,并向年青人传递积极的正能量刷唐郝,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典儡鞠蚊。未来剁,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动贫太拣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言片锰桥,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蛇卜钙,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型帘,借助本次人物盛典编蛊,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁臀庆熬。   “2016年幢,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’随芯桃。” 郭伟表示喝反,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作舵,不仅让不同圈层的消费者惶寞溅、车主惦、粉丝共同参与到活动中荤,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者犁翘脑,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机舞李。”   事实上信径,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域钞夹,包括体育以及音乐类的综艺节目甫炯,实现了跨界合作拼。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称某,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流沙胎旦,更赋予一种精神的体现和时尚的态度迟士垂。”   根据最新销量数据显示法兰,东风日产9月份的销量出色诽陀垃,同比增长超30%齿。其中主力车型轩逸檬、逍客茄努、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗垃。   郭伟表示鼓,“东风日产今年的目标有所提升静,对今年销量保持信心情弦辨。”此外棉,谈到是否有可能再接再厉洪矛,在总销量上攀升至第四名的位置时爬限,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知呵土,能超过前一名最好帅,但最重要的是与自己对标斡但。”   责任编辑台墙:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰枯安:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组骇腿,管理层不参与讨论皖般两,每组都有来自全球各地避匆、不同级别强秦伸、不同性别的同事挽屁。”蔡澈说瓮射稗,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展快胺,大家相互协作断、互相支持访矛师、勇于尝试时。”    中国经济网综合外电报道鞍,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士暑册,其宏大的构想才刚刚开始箩。蔡澈现年63岁脖呕扩,其工作合约预计到2019年腑,在刚刚过去的2016巴黎车展上铰,他再次用前瞻的眼光和布局吨唯,为戴姆勒集团未来的发展辈疼,提出了新的方向挫衬。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说坤:当年学的是电子工程专业鲜技捕,就有人建议“傻小子琼桥,去学机械工程叮菠。”壕,“今天来看查笨识,坚持初心弛码图,梦想终有回报唬绥矾。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体此绊晌,在报道戴姆勒集团的“变化”时入木,都会引用蔡澈的公开演讲匠,因为他提到了电动睦累疙、互联卿迸衫、智能和共享等前瞻主题浑睬锭。    首先俱,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ手熟乒,并计划到2025年拔等佰,成为高端电动车市场的领导者肥父酮。当然庙,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列喘,奔驰不是最早“吃螃蟹”的粮鸡茧,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念虚匣沙,恐怕显得更稳健敲。    “在所有这些领域动,你必须为未来的投资做好准备瞬,”蔡澈说虾绥。 “但这是令人兴奋的撇阜,所有这些发展不仅仅是技术的改变菩,而是你可以为客户提供更好和更多的服务福扯。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛皇琶,内容丰富的CASE(瞰思)计划互,它取自于智能互联刀梨楔、自动驾驶掣庐暗、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母镶。有评论指出瘫迫:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责碑蹭告,就是要对未来做出承诺胳畅。 巴黎车展发布会期间莲竭,蔡澈穿着休闲衬衫灯懒天、牛仔裤和运动板鞋菲淡情,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名屉脖储,但蔡澈作为首席执行官恰,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目帝剂,以加速决策和赋予员工权力著称悄滩。主旨就是要尽量消除“官僚作风”垮淬,鼓励对新产品和新发现绞靖钱,进行实验性的尝试四。    巴黎车展发布会期间科嚏,蔡澈穿着休闲衬衫财贿阀、牛仔裤和运动板鞋氦肺邯,一改西装革履的常规风格溶。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到巫:“我们并不是穿衣方面的专家官菲会。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen凶授,而是留在了在工厂附近的办公室冀耙,尽管条件略艰苦鼓肝俺。至于在衣着方面的变化溅急妨,没有具体的规划超,因为衣着是表面化的列,符号化的穷废景,尽管这会传递一些信息谩朽脯。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示涩:近些年低轿,我们尝试了很多新的想法怜荚脐,对整个行业而言都是全新的尝试库咳家。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划肺五括,很多同事都参与其中念陷粳。    “仅仅3个月的时间揣洪是,我们收集了150个优秀的想法崎,这些都是关于企业未来建设的好点子樊读。我们把参与讨论的员工分成了八组碌隆孪,管理层不参与讨论冕己杠,每组都有来自全球各地客、不同级别碗兜、不同性别的同事哺衰灌。”蔡澈说猎乘,“今天提到的鱼群式结构陀煤,希望让公司更有活力泊,更灵活系挨。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展论,大家相互协作恢、互相支持恢、勇于尝试燃。”    几个月前痛,在柏林的一次会议上干谁,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片福裂纳,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”人秦。根据德国报纸对这张照片的描绘径:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面贝顽。蔡澈告诉开发商吕,这张照片是30年前拍的纽,那时抢,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车素涎。    随着电动车品牌的发布骸吻,以及首款概念车的亮相川,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代哦。在戴姆勒的规划中寡付团,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力碧,包括价格虫、外形和性能团官。据了解逛嘲桥,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产齿,包括在德国建立第二个电池工厂凉滑。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好淳齿:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕寞起伯。主场“作战”的雷诺品牌蛋茶,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR嗽妙,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念帝朝,包含设计菊徊笔、产品以及市场布局等方面垮嗣。    发布会结束后驴淬市,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通铃。在面对面的交谈中豁聚午,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待卢扔哎。另外晶陵锹,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题尘,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作陶烧垫。    网通社购森踢:在中国市撤倚臁,2017年雷诺在中国有什么挑战嚷涎乖?    戈恩掇别:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长碾,中国和印度都成为全球业界的引擎损湍残。2017年是雷诺非常重要的一年翅,我们的销售会起飞邪匙胺,就像飞机一样儡哄厩,正在起飞向上并且不停加速构仿。对于日产来讲岛,也是非常重要的一年雄,还会进一步推动启辰的产品比骏,这个也非常关键斯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社催:您如何看中国新能源市城吣洹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划钝眷视?    戈恩蛇肃姓:我认为中国会成为全球最大的市澄狻,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的郎。对于日产而言撑,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺龋橇桨,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目珊。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的到禾。    网通社须透勺:对于雷诺和东风的新电动车项目扩且党,是否可以更详细的介绍一下号?    戈恩侧:雷诺和东风进行合作队卞,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场襄脑。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论寞侮仕,最终项目还没有做出决定蔑,但正在研究当中十寝。    网通社蜂:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术纪,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进磕?    戈恩切:自动驾驶一定会进入中国枫黎会,这是勿庸置疑的剿。目前跺拇狮,各个车商在这方面的竞争非常白热化仇厦,中国消费者对相关技术也非常感兴趣段嚏割。在中国相关法律法规允许的时候闪儒,我们的产品会进入中国溶。当前痪十捌,我们的样车正在美国颂、日本做相关测试公袖话。与此同时蹭系,雷诺当然不会遗忘中国市场傲摊僚。我们会在中国市场进行一些展示项目蘑捐陆,这会帮助我们完成产品差异化的工作木,也会帮助提高产品的竞争力措休采。    网通社火妮:三菱的加入憋,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助恭错?    戈恩刨碍:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三算,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助溪锹忻。我们认为2016年包含三菱在内饶岁拨,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关菊境陇。所以它不是目标息连,而是我们现在工作的结果龚氰。展望2017年夯敝,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年郴妈,尤其是三菱的加入搪陛时,让我们有潜力跻身全球前三胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默菊匈:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 年顺悉,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响爬纷。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代僵描。”Kalanick 说道窃凯蔡。“如果真的发生这样的事芬绥,而我们没能参与自动驾驶的开发怯檄,那会发生什么事圣都?未来将迅速抛弃我们桔。”    上周四穗,Uber 对外表示贫海领:8 月底贯稼仆,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车落。    与平常用 Uber 打车的程序无异失放辫,系统会为乘客匹配 Uber 专车嘿,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务柯。虽然是自动驾驶汽车插磐闻,但车上会配备两名训练有素的工程师但。一名工程师坐在驾驶位上拉抒,随时准备接管汽车控制权惕寒,另一名工程师坐在副驾驶上泞桓,详细记录汽车的每个动作吝琼。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外奴玖软,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto碱,这也表明 Uber 的业务范围将扩大希。在采访中识,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业翘。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场弊辆屋。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市辰匏鹊摺,现在卡车运输市场也是如此稠。”他说嘿拼陕。“现在谈这些还有点早避荆,如果非要说点什么形警毋,我只能说我们已经进入了研发阶段蒙。”    在采访中臼,Kalanick 还被问到蹬刷:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代问白螺。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存仁焊。他认为在交通自动化的世界里洛埠脊,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加郡擒,但驾驶员所占的比例会下降桐肯掏。不过整个专车网络将提供数万个就业机会邻丝胆。    Kalanick 说道卫瞄趴:“像旧金山这样的城市涛,大约有 3 万名活跃的专车司机膘。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机沤仇,但是别忘了掂描计,就算有 100 万辆自动驾驶汽车纽告,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机糕,自动驾驶汽车也需要眯离凰。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的空嗣,有些情况是处理不了的且扇。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢铱,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员敦。因此我并不认为驾驶员的数量会减少化。”    他举了一个例子桅奇首,电话刚问世的时候熬弊,需要一名接线员来接线填。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会官陛巩,而是创造了一个全新的行业雇,并创造了大量的就业机会嚷漓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍:李芳" "  穆伦认为镰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代夹儡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车瘫,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业坎,包括汽车的使用方式晦。    自2015年9月25日临危受命烁潍,出任大众汽车集团CEO至今赦诽娥,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间拭旧木。那么抬借,一年过去绞,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿藉佰内,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后枫冲庇,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得咸?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后权瓜,贴有穆氏标签的大众郝,其未来又将是怎样的呢效?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)椒,借已成惯例怂,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”具,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》疗嘲捣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义香,穆伦首先抛出对大势的几点判断拾苦,也就构成其《巴黎宣言》的构架牡杜篱。他认为木啥涛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代脆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车履汀,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业琅魏上,包括汽车的使用方式秃济。 大众汽车集团CEO穆伦    他说龋勒县,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求厘朵。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动诲掠疙,这需要我们用全新的理念拜垒、全面的视角对于出行方式进行解读浅。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来缸硅。显然赫好,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的默,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的勉。我们需要联接汽车世界和数字世界菱,让消费者获益颗,推动社会和经济的发展烁险。同时顺应驱动技术的根本性变革扯芭缺,即电动车是汽车行业的未来高伪。尽管如此间,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位悲隙典。我们必须掏寞稻,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代筋,同时推进替代技术的发展百。    穆伦坦言痹虚,应对当下的变革把,对于大众汽车集团来说编把晴,是一项十分艰巨的任务健鹅氓。尽管如此成,我对于集团未来的发展持乐观的态度擎砂嫁。因为在过去的一年里饭,我们兑现了承诺抵降, 增强了核心竞争力擂唤,积极推动集团业务的不断发展喘介。因此抄,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”嫡,而是“大众汽车集团将如何成功”病韶皖。为此惫恕,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”畅午悔。集团的目标襄休凄,同时也是我个人的目标穆,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业纺,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者趴拱。    他说橇绥蝎,今年夏天保次,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容蟹纷嗅。我们强调且,集团未来发展的重点领域将包括氖开:电动汽车琴腿、电池技术秆柒、数字化哆行、无人驾驶和人工智能盲痞啡,以及全新的移动出行解决方案锑袖侯。放眼未来肥忍,很多人将不再拥有私家车尝咀孪。即便如此沤,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户静,我们将提供更为宽泛的移动出行概念炯、大力拓展移动出行服务缄隋。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图蜜湿督,包括集团旗下众多品牌的战略诡、关键指标和相关措施雄。但在此之前碍枯前,我们并未停下脚步吵,而是继续开展相关业务戈。在例举旗下多个品牌的业务拓展时亲贩,他特别谈到吾搬裤:“在中国侠,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项笑,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”防型残。    穆伦表示采晚慕,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题蓟秃糙。这些实践同时也表明帘榷粮,即使目前面临压力公谩,大众汽车仍然完全有能力实现目标檄。他承认珐潞,坦白来说每,柴油发动机排放事件影响深远篮示缅,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点睛嚎炕。我们正全力调查事件发生的根本原因雹科连,不遗余力地解决所有问题屑蹈,并在最近几个月取得了实质性进展负达。然而对于我而言馅浆福,构建大众汽车集团的未来鹊咐文,也同样重要侮誊赫。    穆伦说袖菊,今晚换吐顷,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图托:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌扒博。在2025年以前抄,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列贩,并在欧洲市场占据领导地位卸。    最后魄猫,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望焦沉:“未来掏枯,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点粉氯。它意味着自由陌噬、乐趣和情感莽殊。因此禾璃,我们注重产品设计师,并将以崭新的视角进行设计创新”孰踞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杯片五:李芳" "  今年7月底惰,在2016年世界500强排行榜中邵偏罐,北汽集团以549.329亿美元的营业收入忍,比去年跃升47位缅硷夹,排名第160爆,引起国内外企业界揭禽、尤其是汽车业界的瞩目臂。    今年会奖拴,是北京汽车集团快速发展的第10个年头虏曙腊。恰好是在10年前绞赔,徐和谊出任北汽集团董事长虱萌救,策划枷翅售、主导骚锤、实施了令北汽集团由乱到治蛙,由小到大廓侨联,由弱变强的变革匙坟,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆揩匣硅、有益锑、独到的成功尝试诵。但是杭,当中国经济网记者约请徐和谊堕感,请他以《老徐和北汽这十年》为题拜,谈一谈自己与北汽集团时昏,徐和谊温和嫩泪吠、憨厚地笑着说领缉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己遣,少谈沟吗庭,少写檄樊。    于是断,在不久前的一个上午射烫,在北汽集团的一个会议室里不屋红,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访伪墓,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道盎克讨。今天是系列报道的第七篇便袱。   “北汽这些年发展快斜稳,我觉得合资这一块韩甜,起了非常重要的作用聪为。不光是从量上戮汕懈,速度上物掸系,还有效益上”淮,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时试盘茶,如是说道蜕摊。    “在各种场合我都讲蹋,北汽就是合资反哺自主”刻,徐和谊告诉中国经济网记者褥瓷,“合资和自主适,绝不是对立程,而是互相借力”摊罗。 2002年10月18日拭,北京现代正式成立瓦,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记肯、董事长算起腺,徐和谊执掌北汽已是整整十年挞赤。在徐和谊的带领下聊操,北汽从最初的“一盘散沙”忿,到如今的中国骨干汽车集团溃,取得了长足发展渭靖。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中辈,北汽位列第160位聪,比上一年度提升47位担,并首次进入前200名誊莱臣。对北汽取得的成绩给予了充分肯定伺晴驳。    “北汽这些年发展快幸女非,我觉得合资这一块姜,起了非常重要的作用男。不光是从量上蕉红、速度上粱浑,还有效益上”磕饺,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时闪凳,如是说道污耗。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上瓦示,徐和谊结缘北汽翱卯,也正是从合资开始私厩记。2002年勒,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立闷挪。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目落咀郸,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业坎、发展首都经济的龙头项目和示范工程沦。    为此习开,时任北京市委工业工委副书记狗送、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽瘦,担任北汽党委副书记标、副董事长谓险姥,以及北京现代党委书记顾擂怪、董事长逗。 2002年12月23日驮咕墟,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下痕,北京现代实现当年签约釜盟、当年建厂达、当年投产猜副称、当年出车讹。在短短不到一年的时间里污鞍份,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型缉牵,迅速在中国市场生根发芽竭琼临。由此创下了业内独有的“北现速度”疮埂。    时至2015年凤舶,北京现代已拥有第九代索纳塔刀线、全新途胜忙坏薄、名图筒习、ix25灿湃情、朗动楷腺、瑞纳等14款车型姑,涵盖A0级污涵、A级芍轰、B级辽枫、SUV等主流细分市晨智〗堋,累计产销量突破700万辆驼。    北京现代官方数据显示返,今年前7个月池廉详,北京现代累计销量达到59.3万辆涝校,完成全年112万辆销量目标的52.9%级相。 2005年8月8日何歪,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年瓮踞,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司瘫浅。北京奔驰的成立挨碉楷,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域讥惩。    虽为国内高档车市的后来者改瞄卸,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下纳纱,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划瘟犬伎,实现产品导入迸散、股权调整略,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等安扣,北京奔驰由此迎来了高速发展期偏。即便是在国内车市进入到“新常态”后锈,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅苗拧,远超行业平均水平惋别起。    目前媚卷,北京奔驰已建立起全球面积最大抚、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地兼冬,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂耸、戴姆勒合资公司里最大的研发中心谈,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台吉拌酗、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业钉淳太。 8月22日档,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托辽,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型猩祷:C级车荚骂习、E级车赫蓟、GLC SUV和GLA SUV破欺刑。官方数据显示刻荣弓,今年1-7月期倘,北京奔驰销量达167307辆文淡,同比增长32.9%谎切。    8月22日劳幕畏,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市烷百弟。在迎来年内最重要的车型后墒,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜缸旧焊,着实令人期待晌吹担。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展锰灵兑,在帮助外方顺利打开中国市场的同时纤,更是为北汽自身的发展提供了极大助力尚。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多氨。    “在各种场合我都讲虫,北汽就是合资反哺自主”裂氯裙,徐和谊告诉中国经济网记者湿氢,“合资和自主挫棉妨,绝不是对立聪惜,而是互相借力”堆。自2009年以来诫腺,由北京现代旅狡埔、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商鞋、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范筐勘驮、管理流程予以借鉴的数以百计棉繁坊。 北汽自主实现百万辆    正是如此喂脸,从2011年腑天沃,第一辆整车威旺306问世登滇,北汽自主销量直线上扬列避绞:2011年达到2.4万辆乡、2012年实现7.8万辆提藩乘、2013年超过20.2万辆泊幻、2014年突破31万辆哺骏椿、2015年完成33.7万辆仙的嫂。历经五年多的时间渺哭灭,北汽自主已累计生产达百万辆旗,跨越增长令业界瞩目是。    “着眼未来绵东,对于合资我仍然非陈危看好崔菱。不仅是十三五屎,未来很长的时期钵入,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献鞍犯。另外岗,在此基础上挤暗晚,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”仙武,徐和谊表示天朝士。    “年底前还会有更多的好消息奴桓鬼,不管是在新能源领域稻潦,还是整车领域股,包括一些重要的零部件领域惩憋,还会有一些新的大项目落户北汽耸。这样赎,为北汽更长远的发展唉澎,我想合资这一块捣,贡献还会加大围。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙:李芳" "  9月29日倍,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上唱好送,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲吼接楷。   蔡明指出坏宫,中国汽车市场曾是低质量瓢掠、低配置同、低服务的代名词背汤卫。诚然僧,与美国汽车市场相比恳涣,中国汽车市场还不太成熟静刷曹。但是慨班,趋于完善的服务质量姥荡焕、规模日益庞大的车展萄、逐渐被认可的中国自主品牌匈袍,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步水。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标呈,分值越低表示可靠性越高篡惯吩。J.D. Power近几年的数据报告显示腐糖铅,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定磋,从2009年的178PP100到如今的102PP100庙苯惜,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步狙降蝎。尽管与美国市场还存在一定的差距釜熄遁,但中国市场的后劲儿不容小觑偏玖柯。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显如甭,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢崎?J.D. Power最新数据会给我们答案考。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH僻浑,而中国市场的进步速度为每年4PPH嚷甜。在车型研究上渡逃揉,中国赶超美国市场需要6年时间疗瑟惠。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH聘返,而中国本土品牌进步速度为8PPH斜。在生产车型上某逗是,中国赶超美国市场需要5.5年茹耿。   3. 在了解美国客户的需求上喜,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年趟材氰。   经过对这些数据的了解和计算沤橙巨,平均下来雀擂,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼狈棵凸,才能百战百胜拳话,想赶超美国市程淇蚜浮,前提是了解美国消费者的需求厩荣。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的恃凰花。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为辖午:车内有令人不愉快的气味厦盟汾、胎噪声过大(来自车身下面)匪忍、耗油量过大耍、风噪声过大(来自车身周围)嗡、空调开启后巨困巢,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为叭煎:内置语音识别经常无法识别/误解命令边、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题琉错哀、风噪声过大(来自车身周围)鸥筐、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)赋、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档希譬。同时挞田,在前10大问题中如浦阜,只有一个问题是相同的庞,即风噪声过大稳抽。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异撕,对不同汽车质量问题也有明显的侧重妓。中国消费者更注重感观(嗅觉郸、听觉和味觉等)方面的感受质量斯,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受寒豆幂。   就目前来说哼,中国的汽车产业还有很长的路要走庭速,无论是汽车的质量得秋,还是汽车的整体销售体系勃,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距蹭钒。凡事欲其成功撩劲,必要付出代价莽韭梳:奋斗苦。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉兔赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰适:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理式冠胆:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣奠偷喜:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰笨:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编块:李芳 版权作品习皇,未经环球网Huanqiu.com书面授权吨冲怪,严禁转载新漂,违者将被追究法律责任骗。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行红羚,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览谎踏耿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会迫刷,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注届狠。同时写琴维,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开怯亨铜,作为本次车展的重要组成部分之一汉侣维,来自汽车行业各个领域的领导和大咖沫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠渐,中国机械工业联合会会长王瑞祥楼,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言譬佛嫡,为中国汽车产业的智能化贺新么,信息化方面的发展做出指导意见牌。   本次峰会主办单位嗣歇碾:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接嘛纹:   贸促会汽车行业分会长王侠慨粪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟咳竟:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘徘:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林勿:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮茅:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉麓炭:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一化枯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓我屑取:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌考涵倾:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了拖,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看魔。因为我以前开玩笑说了一句话差,我说这个车联网这两年已经实现了揽棋连,就是人在车上用手机连网违僚,这已经实现了肖。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架兢狭,手机天生的使用起来就比车机要方便桂妮。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变绞锚。有一些改变我们已经看到了师欧傅,而且让我们汽车行业都产生焦虑了苦。现在有了优步妙变访、滴滴到处讲将来大家不需要买车了虎,这个确实听着都挺有道理活,我们一听都很吃惊汇佬莽。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享到粱吃,搞来搞去就卖那么几百台车避。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始勿谷块,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了里狈疚。对于整个汽车产品缎睦天、汽车产业链的改变它到底会怎么样娟希敦?   回到出行的那个问题恐,我觉得大家也不用特别的担心啪溶绘。我先给大家压压惊鼓诲锑,有两个数据很有意思羌颁莽,一个是美国湾区的汽车销量表焚涝,一个数据我们一查就能查到拭。以前我们想2012年优步在湾区开始普及耪,现在渗透量已经非常多了太,优步在湾区这么普及了角柒割,买车的人是不是变少了偶?很高兴的告诉各位汽车业的同仁处,这个没有变少撮膛小,而是增加了涧河吾。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆抨掠酗,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错释扛航。确实涨的很快悍耸,这个和大家的想象是不一样的熔,觉得汽车销量应该减少埃搐裤,怎么还增加了呢熄矮?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少诲,你说滴滴围缓层、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情辜。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买歌颁,这背后真正的原因我就一直说窗,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了捂,其实出行不等于汽车书何,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺啼黄莫、道路密度不够这种应用场景透。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用貉苯荷,其实它真正的加剧了中国的拥堵罗撇瘟。北京和上海这么多年严控车辆的牌照堵猩患,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%丸收。汽车也不是简单的交通工具丧殊,如果把汽车还原成一个交通工具慌句兔,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了香辫雀。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由秸那,我可以开外幕彭,我也可以去坐地铁拜通斯,我有北京和上海的公交卡邦碳列、地铁卡是圈须,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车稍堕弗,我也可以骑自行车姐,有的时候感觉走路也很好嫉恭敝。   实际上汽车和出行之间不是划等号的烹,汽车行业当然会发生改变铝咸,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑壁。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验罢。如果你只是把手机当做一个通讯工具扦绿磁,在2007年的诺基亚已经做的非辰倨嗍耍好了雄炊,但是还是被智能手机行业颠覆了丛姬弗。在汽车行业也是这样裙啸,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验拾坛,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具素。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验刑穿册,我们去展望一下轨拢邓。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶陆,大家都提到很多了哆官。其实很多人的展望角度是不一样的碗,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了零。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了趴。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步火,更多的是解放了你不用开车郝,分享的是司机妈漓。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够孪。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降雹澎损,它是一个规模经济扩丛侥。它的交叉点大体上在2020年就会出现宋,我们的预计2020年在美国就会量产氏辆,在中国可能会晚两三年赋啦昏。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的怖,这是我们要看的一个趋势骸烫。   第二个趋势蓟宦膝,移动互联网会加快电动汽车的普及猾瓮,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车办趁。很多人说电动汽车是因为省油钱僚,其实从来没有人因为省油钱去买电动车哄颇,最好的体验是你直接在家里就可以充电了恒袄,再也不需要去加油站了淀。第三个带来的变化就是对产业的重塑玖篓,以前汽车公司都是专注在制造酥,用户就认为是汪洋大海并蓟。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的隘蕾剩,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链脑媳,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面谱航,内部管理的界面礁门想,反而把制造这件事情也许就可外包了岔。最后一点挖犁,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接吧憨,所以汽车作为交通工具以外的部分锰铣庞,一个用户买了车以后需要的增值服务书绵低,汽车公司就也机会去提供这样的服务怯故。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验劫。所以正是因为这样一个对移动互联网漠深、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化抵闲柏,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构寂,超过1700名员工橙财风,我们未来的使命就是希望通过更好的产品锣弯烤、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车害贰呵。只有更好的体验才能真正的激励这个行业坦晦,激励用户爸,这样蔚蓝的天空就会出现鄙身。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行撼烈牢,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览妨。作为本年度华东地区最大的汽车展览会贝,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注跋。同时晤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开芦超纶,作为本次车展的重要组成部分之一抚肚,来自汽车行业各个领域的领导和大咖窍乏,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠峭,中国机械工业联合会会长王瑞祥躲贩复,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言伯肠,为中国汽车产业的智能化迫深曹,信息化方面的发展做出指导意见奋。   本次峰会主办单位湃跨屠:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接可茹:   贸促会汽车行业分会长王侠吕:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟逞令惜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌微:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林栏缴:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮凉成:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉谦公:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一拓:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓栏:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘缕山:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰锞痰埃快豹,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长尺迸,因为现在我们是全世界销量最大的市场防。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准封坛酿,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺寒、环境污染等方面祥川,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战朽僻。同时擦辅偿,智能制造史、工业4.0哭扮疲、移动互联百、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战释。我们国家政府也提出了“中国制造2025”管、“互联网+”等发展战略沮。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点懂。我们有很大的机遇虎酪川,我们会见识很多非常有趣的变化败蛾皖。   当前业界普遍认为锤谱,低碳化呢、信息化氰陷吉、智能化是未来汽车技术的发展方向蓟。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇啥。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台嗜,正在成为汽车行业的发展热点排旱,正在助推中国汽车产业的转型升级钳蛾习,从而进一步打开智能交通产业的价值谅搁。在2010年的时候炯舵,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索寺墟,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统涕,为用户提供全天候忍、全时段的服务烂,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务矫侯汾,签约和活跃用户超过一百万体拿奸,累计为用户提供约2亿次的该户服务惠染,人均交互服务超过11万次成艾。经过近七年的发展粕廊,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位笔,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用乏、凯迪拉克戎、别克外解抛、雪佛兰上使用射,倍受消费者青睐悼沏线。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基春拧,面对新的市场和技术趋势夸,基于车联网多年的探索挺、实践结合行业的技术储备吧逛,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略豢徐,提出了到2020年力争100%产品实现互联钳挥,并致力于打造以车载信息服务极、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务眉,为人枷啡撼、车提供安全智能便捷绿色出行饭盘,初步建立和谐的人麻、车揣、社会互联生态圈关弓饯。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克虐厘、别克淳棋冲、雪佛兰品牌挡霸咐,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广没普统,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展舞炽。除了安吉星在移动信息和网联上卢锈纶,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力皇峡期、内容服务能力卷擞、大数据运用能力围,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B醋毁稗、B2C的业务净现管。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全嫡,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露堤先悄、支付安全僵,更可能引发行人安全和人身安全碌隶凡,因此在大力发展车联网技术和服务的同时伎,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入币,网络安全开发包括威胁因素识别奢保枷、安全战略制定黎库风、安全措施执行奈、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开甲妓础。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准坦刷,并且在过去几年不断的进行迭代升级标殊难,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作劫鹊。伴随车联网技术的发展吧吓,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术皋,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术窟,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶破僚。让汽车驾驶更安全情培、更轻松倪胸埠、更有效豢。   我们身处在这样一个时代回撇,新技术层出不穷使一切变得可能苇虐,我们也是非常幸运的一代人劳,能够见证汽车行业在国内喇少捂、在整个市场上有一个颠覆性的发展雾衡。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化靠深,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞省倦。同时也让我们对明天更增添信心和期待公科,激励我们坚持不懈的努力妈。   我们相信解,汽车行业的发展刚刚开始拇篱税。汽车行业与其他行业的相互交流晾、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活图懒堑。我们会和同行一起共同为之奋斗赌昏帝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井耿:李芳" "   9月28日喷清伙,在2016上海浦东国际汽车展前挡退孩,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行杰,新兴造车势力拟岸、养车肝厩汤、汽车金融等领域从业者呵,走到台前梯默秦,与大家分享及探讨未来的市场前景沧井。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲刃宠辖。    吕征宇词溃聚:各位领导倒洗哗、各位嘉宾哺捞梗,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典俏,刚才我们的同行说得非撤樱好虐,其实我们有一个共同的理念化宦,而且我们也有非常多的痛点坷哎。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来虫,我们也有美国合作伙伴的公司拇靛,乐视的七大生态是有机的瀑骆价,在零基础上打通的蓉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的饰谩粱,目的就像董事长讲的一样患譬,让“蓝天白云”再飞翔律,目标就是打造全球最先进的超级汽车盒实。    那么用互联山幂衬、智能飞、电动钝慷、共享的方式界,实现“未来”的交通方式萝农记,我们认为汽车产业燎,还是没有被互联网变革的产业鹊磁。对于乐视超级汽车生态而言局,我们有四大基石澳茨,我们相信社会化伟翰诫、分享化脸五搪、互联化擦、共享化将成为我们未来变革的方向悼。    从我们的汽车生态诞生以来零煞忿,我们保持着快速的发展媳陶虽,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目许唯赖,落地在浙江湖州 抢,这里包括绿色环保的环境甲肪、自动驾驶的一些功能和区域防刑尺。    同时我们最近可以告诉大家播胸们,我们的产品样车在美国已经开始路试碴仑,技术在百米加速已经是全球领先了努砂邓,产品的量产进入倒计时状态播寄涕。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资泪,创造首轮汽车最高融资金额的记录卵际。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发些,协同开发也是我们在北美的基地奶死、中国的基地限兔谅、欧洲的基地共同开发浓。同时我们的战略开发电动的底盘机构奴茬顶,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件翱疥。    第二个就是智能化路扰委,车是人工智能的最佳载体伸,乐视做了大量的投入苫冗,在硅谷和SSA成立了研究院融锑睡,在智能驾驶也取得了突破性的进展稼。社会化就是刚才说的分享骸忱才,我也非常喜欢这个创意聚深。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石娃匡,我们相信在共享经济的领域里捅颁邦,无论是Uber的繁荣凰帘,都证明未来不管是房子颇欺曙、汽车都是重实用的趋势萎丢莆,所以乐视将战略转移娇,推出车租赁的平台喂常湾,我们叫做乐享平台辜牟。    其实最重要的议题诉梅,乐视作为互联网公司羔波废,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力睛厕肩。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解队年,电动化性世、智能化温惮绒、互联网化腐凭侩、社会化室巳喊,这四大纬度有密切的联系太箍。    我们把汽车当做全新的载体漂埔同,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通碾剧泼。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功挞,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品乔任讨,谢谢大家羡鲍摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日侈,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办沙袄。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞居灿,他认为车联网彼袱帘,既然是大势所趋疵精,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网恍洼殿,少炒概念檀桐褐,多做实事豹绦雌。 以下是王侠发言实录悄超:   在这个夏末秋初诗盘颂、时令更替的丰收季节炭膝,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机烩,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典蔽涉宦。在此埃拔,我谨代表主办单位中国汽车贸促会难芍,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来米,汽车产业的电动化巍、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题财臼宠,而且也正在成为全产业链创新求变肝塑、转型升级的主战场泉琼纷。但是虎尚,热点和繁荣的背后坟琶繁,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面拐继。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样桅,车联网也在热捧之后开始遇冷劣,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰甸碘。其实佛,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战碍,我们要理性面对鲤、系统分析陌珊,既对前景充满信心划习,又对可能遇到的挑战有清醒的认识朵辱,才能在变革的大潮中认准自己的方向拢坑集。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先荡坞,我们要清醒地认识到穿巾蔼,汽车的智能化和网联化是大势所趋委,是不可阻挡的方向韭荆尘。电动车还有技术路线之争兄缸、对减少污染和能源危机的疑惑钠,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处规兽,没有坏处炽舱。汽车诞生130多年来朝,除了带给人类方便之外考蒲锑,还带来了许多难以克服的问题力氰,比如交通事故凳鬼、环境污染和拥堵靠吓工、能源危机等等肉厕盗。车联网和自动驾驶等新技术的应用仟盗,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐疲,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想俏扑镁。现在不少基础薄弱的车企衡巫妹,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招透客,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守刑,多持观望态度懈,这也是目前车联网叫好不叫座陀、貌似热闹却普及率不高的重要原因碳。我想说的是饲襄,既然是大势所趋篙甘,就不要犹豫不决份维,否者真的会给对手赶超的机会纫。   我们要清醒地认识到漏筏,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延唾。汽车市场的低增长成为常态之后弹,我们对于销量的追求空间越来越有限蠕惭,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式担当龄,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值吨策扮,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道飞。   我们要清醒地认识到古解攘,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破犬,必须是社会性的统一行动赦鞋恳。一方面贩两彭,车联网是一个汽车生态赔娩违,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入诵竭,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致侧菏讽。另一方面档齐贫,车联网又是由整车制造商使醋妊、产品供应商茸、内容提供商皑谜侥、软件供应商控躺储、服务提供商怜、网络运营商等不同角色组成的产业链耗,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合含价,打破壁垒鞋,互相开放信息系统并炒,进行深层合作骑帅,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的咕。   我们要清醒地认识到习狮匿,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破廷念漠,而是要靠一个技术集群的集体支撑凄蚀爱。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网挥父林,如果通过手机就能解决的堤拱,其实不应该叫车联网菜。大数据憋上诉、新能源技术够亨相、网联技术喷、自动驾驶技术显溺桨、传感技术叫、网络安全技术等摆,这些技术的应用都是相互影响哄萄棠、相互促进甚至是互为条件的逗嫁。比如汽车共享和无人驾驶洛贪膳,就只能在车联网的前提下才能实现尉匈锋,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变登,并给汽车共享带来更多可能性测茅褂。另一方面措乡,与手机和家电不同的是咖,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程赊姬牧,绝对不是有钱就可以任性的地方撬羡。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平拐境,中国车企面临的问题一点也不比别人少莱,我们一定要避免浮躁情绪推,少造概念秽爸挞,多在核心技术上下功夫碳。   在刚刚结束的G20峰会上商,习近平主席表示吉吞:8年后的今天呈樊,世界经济又走到一个关键当口;科技进步腺、人口增长星饱、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期渤番鬼,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减骂,新一轮科技和产业革命尚未形成势头录祁。其实赦唾瓷,对于全球汽车产业来讲昆僚堕,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱烂,传统技术进步的空间越来越小仆湍。在这样的背景下幌钞垒,智能化粟疽竣、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎锈,为汽车技术进步提供了新路径惰岔苦,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手盲毛。   今天涎,我们以“智驾未来搁宋歇、创领先锋”为主题岔,邀请各位企业家悲痉、专家学者共聚一堂侠幌急,希望大家能敞开心扉铺,知无不言楼,为车联网时代汽车产业的发展建言献策偶邪,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量烹。   最后解猎,我衷心地预祝本届峰会圆满成功未撇,祝各位朋友在沪期间顺利列镜泉、快乐弧、安康砰。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖戚:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型祈,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306诗,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体你。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点坞,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线飞豢备,在下线前夕必娄,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通硼堤,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读红姓。 一诫寺屏、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型莎庞狈。今年1-8月灰,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息船淌。从2015年末北汽威旺开始逐步转型踌麓,脱离原有3-5万元的低价值产品区间拒蔷,以首款SUV——威旺S50为节点阿慌喝,一步步走向经济型乘用车领域密筷送,实现“MPV SUV双轮驱动”洗。对于未来产品规划砰,陈桂祥向网上车市透露禽茄:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型勾,并冲击40万台销量规模萄。” 陈桂祥进一步表示噶蛊肮:“北汽威旺的MPV禽、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品埃缝。2017年的销量重点会集中在M50F上疼椒,到2018年也会有全新产品上市嘲歪秤。”    今年8月16日抚塘,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线炕需,对于转型中的北汽威旺扒膊晒,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化镶倾虚,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型雇税。“可以说当年的威旺最缺少的是产品散,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂刀梁颊,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来闪,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”系嚼匈。在陈桂祥看来蒜,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏痘麓峰,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势兽。    二含兜倍、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品俯厩,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求腔辈绞。M50F具备明显的高颜值特征娥虹裂,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见扩。而做到高颜值并不容易恢谢檬,陈桂祥向网上车市透露逗斯戒:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源潮认,奔驰团队也全程参与了M50F的研发涪。    从内饰来说尝盾,新车的设计均由轿车化标准打造纱,其配置在科技感坝裂敌、智能化上都有出色的表现木管,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏勤,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控酒累憨。同时雇把,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表芦。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配掣使,智能化水平足以媲美合资品牌溯。 在性能方面淮摩颊,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速协瓶,进一步满足消费者的需求级汕,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型提。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台想级,到2020年威旺规划40万台的销量绘病。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求按屠牢。未来将在夯实MPV市场的同时躺,进一步做好SUV市场钙珊工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓精:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日俺丧,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》立樊蠕,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业净校慕:苏州吉姆西埠、苏州金龙东涤、深圳五洲龙端沦酱、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车抢佩,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元估。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴伪丁,并对吉姆西取消整车生产资质懦,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除恰泥,追回补贴资金妒淀你。    根据通报肚,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查痴翟,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆揉箩。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元沟潭。不过疽黎辑,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了土。 补贴新能源汽车的依据何在庭?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆斥宽。市场经济最需要的是诚信附队。但是附手赏,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中佩共,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃δù郑害爱。部分领域缺少应有的制度约束罐凌,秩序甚至失范写咕河,这并不稀奇尝,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞佳饥梦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立毯健。尤其值得一提的是列库,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标柔港。在这一目标之中投,财政也被赋予了其应有的定位撅容,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”控邯。中国社会的根本性变化需要处理好市场绞省屋、社会与政府的关系排。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件日祟。新能源汽车市场同样是市吵胪荨,从根本上说氖,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥补。新能源汽车骗补问题的源头驹,就在于市场的作用没有得到真正的尊重顽。    当然腻,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用式梯,不是市场取代政府猫梳姬,而是市场和政府有主有次李茸,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖踢斡。说时容易做时难甘骑僻。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题叔钨。补多少抨,怎么补浇角舱,补贴如何管理等等坟,同样都是难题炬悔炕。    为什么要补贴新能源汽车凑?可以摆出来的理由不外乎如下逼:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域氢宦,只要予以补贴虫,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展弟。这么说不是没有道理纲。新能源汽车一开始难以实现规模化生产毋晃,成本较高舵。有了补贴佰袄糠,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补赡温俏。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善怕酗。只要有足够的补贴屑柔瘫,新能源汽车的发展肯定会更顺利轰。    但是狗号苗,有了补贴低巩醒,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗摩?新能源汽车发展的关键在于技术汇揪呜。有钱就会有技术吗呢篮?这才是问题的关键尺程。的确截奔旁,现实中有许多技术是可以花钱买来的魏。但是较,先进技术不见得能买得到僻。新能源汽车在国际上也处于起步阶段屎。各大汽车企业也在努力开发新技术吴谐抗。在这样的条件下镁虱,新能源汽车的发展方向都是问题几请咆,怎么会有可供市场销售的先进技术邢膳讣?有了钱臀,新能源汽车企业可以自己加大研发投入讹搽背,但是卜案,研发投入增加苏,并不等于研发就一定会成功红陵麻。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议撅吩忌,没有确定性的目标韧遣,研发投入的针对性也不可能太强侥态。在这样的发展阶段奈邯,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法嚷,让市场自行选择合适的技术居。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的卫。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势磊。优势到底有多大累令凸,得看技术煤殊啸。电池靠电力供应测,由于中国电力主要是火电略都,最终提供汽车动力的是煤炭规匆。只不过捕虚殴,煤炭发电地可能不是汽车使用地酚,污染从汽车使用地转向发电厂所在地竣傻。污染是否减少地,还得看耗电量的多少潍傲,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量请诫晦。之后显晴,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较毖薯犊。传统汽车汽油有不同等级描,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率踞。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源溪抒,这也会带来一定的污染澈。这都是比较时需要注意的滦式。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进斧赴修、充电不是特别方便的条件下乐推,混合动力有助于新能源汽车的发展锣,但问题是款,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗豪溜平?充电不便就不充邵姐膳,将“新能源汽车”当传统汽车使用徘裳,也不是什么新闻潞。还有侩理换,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比慌惫道,到底改善了多少能源使用状况上兢?太阳能利用技术的改进救惫奢,可能是新能源汽车发展的重要方向谓舅兴。太阳能丰富污瞬,足够人类使用溃嚷柑,但是目前利用技术较为低下秦栏,妨碍了太阳能汽车的发展卡恐。石墨烯等新型材料的使用帝,有许多未知数轰,也意味着有许多新的发展空间康闭。虽然空间多大未可知枯缸,但不确定性的存在正好给市场提供了机会认摊沽。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现含劫?政府在新能源汽车上的补贴较多细担把。包括中央和地方财政补贴在内判,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴便。补贴力度惊人寒,这是骗补的根本动力滇。当然簿蜡牛,骗补还只是个别现象擒,或者说只是占全部补贴的一小部分拘。已公布的数据似乎也可以支持这个判断桔搂斡。如果问题的分析只是到此为止妹呸,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策斜。    这次公布的骗补企业数量虽然不多莆,只有寥寥几个烩郎范,但是所涉企业在业内的分量不可小觑盛筐粉。这些企业不是小打小闹的企业窟,从某种意义上炼沦,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命富铂,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地侍。这些企业按照正常情况下莆节坍,应该合法经营才是箩,为什么要去做骗取补贴的事叼?从企业层面来看嵌棱,这是市场经济仍然不够成熟的表现蛋妙。在成熟的市场经济下嗅,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业耪龄汹,至少应该是诚信经营的刮矮。骗补肯定事出有因弓。    值得我们拷问的是尽,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题无?大企业铤而走险嘘酱提,或者可以解释为补贴获取的门槛较低蹭,企业不必费太大劲就可以做到赶怒市,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业练莲圈,倘若没有足够的补贴耙,新能源汽车业务也是难以经营下去的死亲。    政府花钱是要讲收益的豆。动用公共资源档蚀弓,就必须将事情说清楚写。最终罗灯剿,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告系。评价报告应该说明补贴的总耗费扑彻潮、补贴去向以及效果违煎。这是国家治理现代化所不可或缺的沧。每笔财政款项都应该用到刀刃上同,都应该得到其应有的收益酱悄。算总账浑掠结,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展册,这个判断并不容易做到磊。仅仅纵向比较是不够的心,我们还需要横向比较滤锯,中国新能源汽车行业与世界同行相比必,地位是下降了喘钦笔,还是上升了驹舶。如果上升弧厘蒜,那么上升到什么样的地位吃?如果下降痪,那么下降的程度又如何漂蹈覆?即使有了指标数据期瓣和,争议仍然会持续下去含蹄稗。也许壕棋妻,我们可以通过其他指标来加以佐证盗。    新能源汽车的受欢迎程度拈乏,显然就是一个不错的指标守撬。2015年新能源汽车销售了33万辆驴怜顶,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计色。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的钦,那么实际销售数量更小任。新能源车价格不低啊,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美杏慑吠。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素吴,更利于判断绅虫。北京小汽车上牌需要摇号览,但是新能源汽车的号是单独摇的瘟,且获得的难度大大小于传统汽车匙板袭。这样剔,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车昆乌。他们选择的理由多是容易拿到车牌冲翠,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力獭居。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖锯铃粪,还要摇号别,获取牌照的难度和支付的代价都不辛焐「洹,新能源汽车和牌照捆绑销售氯牵孝,给那些亟待用车的个人以莫大的方便文怯,于是他们也可能选择新能源汽车毁刚。但就是这样荤苹,新能源汽车仍然没有流行起来匹。全国其他地方干佳,也未见新能源汽车充斥着整个市场摧弯。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩害,但是同囤川,我们需要思考评捎桨,这些成绩中取评,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果李停?一些城市为了招商引资酒嚷,鼓励新能源汽车企业到当地投资墩香,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车双秤。“双赢”战略的实施酶,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力似,而不代表新能源汽车技术已经足够先进岁钦。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定幌,这样的不对称竞争扶持罗韩,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴奠圈。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待炊,是对新能源汽车价廉物美的期待迹汤病,是对节能减排效果的期待姬,是对先进技术发展的期待牌谈。这些期待都是合情合理的扁绵。但是氨撼,供给侧结构性改革还未到位客劣,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求多,这才是问题的关键鹤取。即使要给新能源汽车补贴唤牟,也应该考虑补贴的环节苗,考虑补贴的对象刮褂,考虑补贴的效果恰纺。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴恰划病,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者笔钾必,不能有效激励新能源汽车技术的进步捅狸痘。如果一定需要新能源汽车补贴烁俊,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效纲忱惯。这样的补贴有点后期资助的味道农,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业暑蓬假。但是弗焦敞,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术晨鲁,那么它就在这个行业有了竞争优势你,实际上不需要任何补贴写碘檀,就可以经营得比其他企业要好嚏弦岸。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争相,扭曲市场行为杀淀。而且挎搜畴,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展猴。新兴技术的成长在萌芽状态淌,可能没有竞争力杆就愤,但是踌罢拔,经过一段时间的发展之后扦颁肥,就可能显示出新技术的力量挪。不同时期不同技术的影响力可能存在差别善箔矩,今天领先的技术拢逢绕,到了明天就可能落后惧该荚。这是技术发展的规律性所决定的戊。为此本畅,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间韩,因为未来的不确定性连炔楞,没有人能够确定未来的真正技术路线畦顺眠。留出市场成长的足够空间禽,可能比别的做法更加重要揽旧岁。骗补问题的出现呕,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机擅。    基于现状惨芳链,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展拓胸拳,那么补贴的着力点恐怕也需要改变尽嗡痹。这些年的财政补贴窃母茅,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样灸娄,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会窍。相反堤,效率不够高的补贴爽,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少碉鸵娥,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重傻摹。现有的补贴如果不是投向终端兴褂桑,而是投向技术研发地,会不会效果更好点呢潞瑰弥?个人汽车消费纯粹是私人事务娩僧碑,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向傲唤焊。骗补问题的暴露淀联,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会码骨申。补贴本来就在退出侯桔墙,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴吾舞僻。补贴旨在鼓励研发邓,鼓励新能源汽车技术的发展律乾,而不是其他具体的消费目标舒。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是蠕,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场汾济。这样的技术支撑出来的产品侯,还不能满足消费者的出行需求巷。财政补贴可以退出码迁,但可以通过科研经费资助的方式非,鼓励新能源汽车技术革新伟。同样的钱愤,花在科研上的效果虫怪芦,可能比直接补贴消费更加有效夏。创新驱动发展战略的实施司,从根本上看潍,需要依靠的是技术创新款饺。在技术创新上多投入功逗,并注意投入的有效性浅,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子财。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸聚:李芳" "  今年7月底喉唉篇,在2016年世界500强排行榜中写峰途,北汽集团以549.329亿美元的营业收入陋穆邵,比去年跃升47位参谅崇,排名第160纹乐保,引起国内外企业界嗜猴、尤其是汽车业界的瞩目芍疯。    今年惨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头爸。恰好是在10年前权淖,徐和谊出任北汽集团董事长氢,策划龟、主导味、实施了令北汽集团由乱到治侠长题,由小到大碘邢划,由弱变强的变革艰老块,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆顽、有益砰红哪、独到的成功尝试滥甜炉。但是娩,当中国经济网记者约请徐和谊饭巷掣,请他以《老徐和北汽这十年》为题绥,谈一谈自己与北汽集团时鞘镶呵,徐和谊温和套揉、憨厚地笑着说壁场蒂,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己诚粹咖,少谈讣,少写蚀。    于是水稻搅,在不久前的一个上午沸,在北汽集团的一个会议室里隙翁芳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访反,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道帛。今天是系列报道的第一篇朴臼毕。   当时承,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路净,实现跨越式发展”的战略叹暇,以及构建整车牌、零部件噶、研发操寸闲、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径桓。“老徐这人的特点就是说话算话概,真抓实干戈。眼瞅着北京汽车研究总院湾、海纳川汽车部件雄末萄、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务臼藩、新板块一个接一个地建立起来衰焊,形成有力的链条商,轻装上阵舷,并有序运转”稍。 北汽集团党委书记绊、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展绊,连续多年蝉联世界第一忻康人。但长期困扰中国汽车产业的一大问题锌删藤,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团散父曝。    世界汽车产业的竞争是国际化的县、规模化的骋屯,更确切地说是集团化的手。观全球汽车产业格局无芬锑,能够称得上汽车集团的獭,美国有通用澄酵、福特纶,德国有大众茫佩、奔驰秤饲、宝马坝火,日本有丰田泥、本田抹,法国有雷诺-日产碌保兑、标致-雪铁龙挠车毫,韩国有现代-起亚道岭,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前憨伶,谈到中国的某一“汽车集团”膛俄,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到头补,没有自己的品牌和产品醇轮胳,不就是一家投资公司吗鲸?算什么汽车集团!    每年表挛秆,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名糯坎,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”诚靠,不但被大众圈绕桅、丰田欺啃、通用们甩出几条街蒙,也常常被长安失建刚、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑构。    因此独啡墨,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧谷犀,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展葡,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题渡弟锚。    过去10年间福艰套,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后邵既门,在汽车产业集团化方面做了大胆吠、有益的尝试寄,把一个曾经弱不禁风的松散集合体搜旁闲,逐渐培育梨舌舅、锻炼成为一家颇具规男和实力的汽车集团孝情,在研发缕噶孙、制造舌卞铰、人才瀑、创新虚、管理等各方面实现了标准化团缮揩。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业尽搜,曾经拥有一定的基础和财富顿萌,令人期冀;同时黔规哆,由于分散化揩汇、碎片化氯茨,更存留令人难以释怀的遗憾扮霉。    北京轿车工业与一汽涛绥陋、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末届,有考证甚至认为倦佩,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌籍。    据汽车老人陈祖涛回忆苛熟,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时赋莲,北京生产的轿车最早使用了自动挡肝,而对手只是手动挡朵堵埂。    上世纪六七十年代论杜偿,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北朗,成为一个时代的记忆嘛吉华。    而同期媚,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北荡郡,遥相呼应的脓埃雷,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130蓄。    改革开放后味,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础洁傻戈。    到上世纪90年代赦敢,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨软妹椒、称王称霸疵痞标。    特别是2002年韧来,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代蔚锤,也创下了高速成长的纪录娥跺磊。 北京牌212越野车    可惜的是反爆镶,在这些看似个个突出的单体层面之上起,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”商宛我,除却福田与现代乖,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争技杉,还被同行作为茶余饭后的笑料熟。整车企业尚且如此霜婚,北汽的零部件企业就更加不堪了铂莽。由于资金酱恃、技术和观念等原因炯,大都跟不上主机厂的技术升级拐犁,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷磐垦,有的企业已不得不靠出租房屋度日哨呜。    忆起十年前上任之初的状况繁,徐和谊对中国经济网记者说屁苇踢,当时的北汽一盘散沙馈烫射,特别松散寸,单打独斗蔑,各自为政怪稿,互相内讧抹拷眷,效率低下……照此走下去熄恍碘,“没戏探,一点戏都没有”!他边说边摇头嵌马。    由于资产结构的相对分散拨辞鞠,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业凸。日常运作中督穗衫,大多只是履行政府赋予的出资人权力俯,无法形成一个科学的集中管理机构想旅,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系萎凳,深入企业经营管理了舌。    2006年10月底力,徐和谊出任北汽控股公司董事长藉,恰逢“十一五”开局之年规,他率领北汽以科学发展观为统领荡帘玲,对产业结构和发展战略进行了全面滥街读、系统窖、有效的调整鹃草盲。    有北汽中层管理者清楚地记得遂任,当时席吨晚,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路挖虱忿,实现跨越式发展”的战略朽,以及构建整车惭丢、零部件讳俯、研发抨休、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径偷厢。他说师墩阔,“老徐这人的特点就是说话算话谋烧,真抓实干粱串田。眼瞅着北京汽车研究总院官剐、海纳川汽车部件假、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务潜佳篮、新板块一个接一个地建立起来祭梆本,形成有力的链条揉娶,轻装上阵殿,并有序运转”试。    到2009年撂,短短3年时间识,汽车年销量突破100万辆大关病疗画,销售收入突破1000亿鲸涩绰,北汽集团化战略初见成效陡。 2016年骨叮,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日瓢趣,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”朵,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入敛侧翘,公司治理结构进一步完善难,集团的功能定位更加清晰;同时脓赌,也意味着北汽的集团化运作由虚转实奋猜,并将在人才吸引哭篓、产业链完善及兼并重组中帛幂,发挥出更加高效的运营效率查单。而外界则普遍认为豌萎,名称的变更蓄裸,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源为,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心毖牟恢。    “北汽控股更名为北汽集团甫,是北京汽车工业的领导体制董绣、管理体制的一次重大突破头,找到了北京汽车窃茅、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”场嘛,徐和谊当时说狡。    随后泰灯,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团取亩,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标嘎课戈。根据规划册膳希,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元巳卫挪,大力发展自主品牌忿,完善和打造全产业链白,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位抱蹲房,进入世界500强捌牢鹃。    “说到做到煞疆,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“腑。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说辨反,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破五诫弯,战略性新兴产业蓄势待发兑白,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升绊,各项增长指标位居中国汽车行业前列缸狭卯,成为近几年来最具成长性的企业集团那激。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来架剑:李芳" "   姚景源认为超,新能源汽车需要一个产业政策去扶持五填,而产业政策需要与时俱进砂。    杨裕生表示新:应适时推动电动汽车市场化粱哗,也就是补贴退坡榔,一直到取消补贴武礁梳。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)疵,而电动汽车积分制应该节油和减排并重成其。但是恐涪绩,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高呜,不宜鼓励碉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化扯饯靛。    侯云春指出蹬,新能源汽车发展需要在供需两端发力缉具,两手并用订迸,推动新能源汽车健康发展相。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示嘿棱,表明在国家相关政策的助推之下己粒,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展澈,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题宏。其中卫,规模巨大粗、涉及金额超10亿元的骗补事实恐,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”怂骇。昨天蕾,几位专家学者的观点引起关注浮涧。 中国工程院院士杨裕生    不可否认五缄岗,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用爱擒皋。对此趣日,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示美:“我觉得补贴是政府培育市场的手段型勘尼,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性拆酞庙、必要性的措施绣素孩。”    原国家统计局总经济师姚景源认为途僳,政府对于新能源汽车产业要进行干预图公,而关键问题是怎么干预摊踏,干预什么纬偏奋。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持荤祈,而产业政策需要与时俱进”剑前恼,他谈到充燃。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用降渤,并提出产业政策应该遵循四个原则湾怀半。一是产业政策不能替代市掣矫鸾场;二是产业政策要管产业焦焊,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物魂粹。    杨裕生也认为躬凑项,目前的补贴政策有两大问题扭,一是单车补贴过高凯,二是补贴总额高筐斑仕。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化里势藤,副作用很大膝擅。    在新能源产业层面杰,杨裕生表示冬:“应适时推动电动汽车市场化催,也就是补贴退坡奸盗风,一直到取消补贴裤。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)茅女煎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”皇。在技术层面弗饥,杨裕生认为嗅琴,第一应该发展节能又减排的小型乘用车脾僧刻,第二就是发展不补贴康捞限、已经市场化的低速车滩吧吴。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高窝邓式,不宜鼓励屑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化闻樊聪。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外骂搜,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出聊秀,新能源汽车发展需要在供需两端发力咖,两手并用朝蜡,推动新能源汽车健康发展椒飞。    侯云春解释说扳度:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力痉漏。一方面大家喜欢用芯蝎宿、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施缎桂,政府和企业共同努力冠斗孟,使得新能源汽车能满足消费者的需求杠湘火,开拓新能源汽车的市场人炕娠。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”烘受牛。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖平:李芳" "  如果我们做好准备的话变,赢家当然是我们铂。我们不担心其他的北渐炽,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务北,我觉得只要我们做得好椽,一点都不用担心辖噬。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日碗纠悉,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一题纱滔,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后佰亲,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授捶脸,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访村几。其中特别谈及奥迪与数字化茂闻。    施泰德说但锰奋,到2025年以前缚,有什么东西能够真正去触动奥迪呢嘎拇?汽车行业正在经历一场变革冈吞。对我们来说擞顶,有一个非常重要的关键词禽:数字化钒汉,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变堕。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备斥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说探软裁,我们眼下所处的时代涂袖豁,奥迪科技一直处于领先地位颅刷魂,并不断进行新的突破凤舞。对于数字化露侨,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商杯讣。到2020年时妙,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验锣,这也是我们引领未来的一种设计虽,包括其他顶级科技缺撂崎,包括我们的传感器讣、雷达尾耿茧、激光大灯等氓顾漆,都会进一步巩固奥迪的领先地位其投。    施泰德说等,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远戌舶猩,我们会全身心地投入到这一点缆鹿,包括3D地图车讽纱,导航等应用鸥灯。对我们来说女,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值函逗。当然琅,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”世慷。    在回答有记者问糜:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势袖百芭,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走烘颈插,有哪些优势辟?在这场竞争中垄禄,谁会获胜”的问题时泉相尝,施泰德表示信:如果我们做好准备的话复琼叙,赢家当然是我们善忙此。我们不担心其他的谢会,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务萝,我觉得只要我们做得好突,一点都不用担心剁刀。    施泰德强调险,在某种意义上卸酬可,我们也是一个初创企业按拉督。其实居董,奥迪有很多细分部门徒构,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作玲劳。如果没有这样的合作瘫檬,你很难相信烧胆,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远熄铂黔,我们能够成功地实现自动泊车袜般、自动驾驶等规纱。    施泰德预计莽握添,2017年慌挎卤,我们要推出新的奥迪A8偷导,自动驾驶的时速能够达到60公里现达,没有别的厂商做到这一点粕寂。如果我们明年能做到这一点的话码身,我们又再次地印证奥迪的“突破科技刃,启迪未来”芬纶白。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩马深:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际每榷,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕蛔购。庆典活动前夕观,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟瞄。一汽-大众汽车有限公司董事脊趁、总经理张丕杰除了对政府豢、经销商勿、员工獭剩趁、用户等的支持表示感谢外敌陵,他也坦言搜氯,在新能源泥、“互联网+”等方面尘,一汽-大众起步比较晚拎,这些短板正在引起高度关注罐售。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子酸,“因为有你沏挥,心存感激”尖斯磕,一汽-大众员工就是怀着这样的心情怕仇蛙,来感激这25来帮助我们成长的所有人唯昆。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就纠时,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果枪书其。从前辈讲起华,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为方挞爱,还有陆林奎等等的领导避删,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策尚,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果救奥。   25年来迸钉苛,我们要感谢的人非常多抨粱蹭。感谢国家和政府的支持与帮助刺宫弟。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持妥,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行楼粮汾。例如成都伐,成都今年是高温天气侣创丘,最高气温是37.5度而且是持续的舌困锤。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活搁弦甲,政府部门给予了很大的支持和帮助电嫁。   我们要感谢1250万用户赡,感谢他们的选择和信任阔。一汽-大众从项目开始建立撕歼暮,一直到第一款捷达开始投产刷,捷达在市场上并不是一帆风顺的关富匹,它的初期是走过了一段曲折的道路瘦滥蔷。正是在困难的时候虾,是客户帮助了我们确夸、鼓励了我们芜谦。还记得在困难的时候手,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国溪爬,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象胺虑狼。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工糠隘。一汽-大众的员工非常的进惹惴 ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化篓览、吃苦耐劳坚罗赣。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬棵现,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦肝。大家知道一年365天签芍釜,如果周六周日全休息就要去掉52天份午花,把所有的节假日都去掉册鞠社,标准工作日应该是250天校俯,工厂的康采恩标准就是由此设计群书。而我们加班到300天单糯,320天是常有的事锚报眷,员工非常辛苦渴,所以在这斗镀揽,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢关。   要感谢中德双方的股东侈虽腾。要感谢他们具有前瞻性战决策哎,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开翅奉。一汽-大众的建立还廊蒲,当时在中国的汽车合资企业凡,一汽-大众成立的时候也不过就两家喂忍犊。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下浅邻柏,股东双方做了前瞻性的战略决策钨秦,才有了一汽-大众权,我们要特别感谢中德双方补邦叙。   在一汽-大众发展过程中蜂颇,比如一汽-大众西部战略安,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场票渐圃。一汽-大众在西部建厂的时候玛懒,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力备。现在在西部的生产基地瓣薪,今年他们的产量突破65万辆落高,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略耍堤,在股东的决策上由一汽-大众执行的捌少温,也取得很好的效果杉拿客。此外年署,还要感谢1200多家的经销商晤久鸡、700多家的核心供应商合作伙伴发。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展娟氦镜、做出的贡献和总结的经验到底有哪些幻巫?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量脸卯囱。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态亨撮,中国适合于家用的车型非常少镜。25年来华,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆堂垢,上缴税金3700亿元酶维杏。从一个品牌一款产品发展到拥有大众腐、奥迪两大品牌12大系列产品激地。   25年来鬼门腻,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升毯哆比,带动了中国汽车工业质量意识的提升收经。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌筹萎,以销售收入利润率和社会贡献来衡量逢肚,一汽-大众是领先的舵。同时抹滇离,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主垃秘。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业挡逼。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展灭码。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验炊。首先颅成扛,在一汽-大众的发展得益于体系支撑八。一汽-大众的体系不是一天打造出来挛,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的申。   其次床炉焚,一汽-大众拥有一套完整皮客愧、标准的制度和流程的有力保证虾开。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰涂多,制度和流程是保证搞。   再次扩潜聊,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针锣,在经营发展过程中有很多难题需要解决猴,有很多矛盾需要平衡裸随颧,用什么样的标准来平衡烦眉?底线是什么某呕舵?那就是质量扦。一汽-大众一直坚持质量至上娠囤下,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来燎襄扔,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承馈闷。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关你,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业膝,这也是质量至上的战略要求魂。   此外羔箩堑,高品质的人才琉了苹,具有工匠精神的员工惨。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质配、传承的文化也是高品质闲绩萍,得到的技能训练也是高品质迸锭。拥有和企业共担风险的合作伙伴涟,无论是过去铝策、现在还是将来都是这样踢冠,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起峰姜滥。一汽-大众在自身发展的同时内焚陌,也考虑到了整个供应链的协同发展祟,对于整个价值链会有高品质的要求赔赖普。   最后懒梗试,一汽-大众在努力践行企业社会责任铺。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验狗。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候煌畅少,也得到了社会各界对企业的尊重和支持虚轿。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上讳位拜,既要总结经验和收获肺婪。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训轨畅屑、走了哪些弯路坎,下一步应该怎样避免烫奶方。   如果说到过去的不足龄,SUV细分市场比例快速提升上,一汽-大众对此准备是不足的累雇才,对新能源海淬、“互联网+”等方面的起步也比较晚弛弥想。一汽-大众对于未来仍然充满信心狭囱,这些短板正在引起高度关注菊粹,企业正在考虑这块短板如何去克服狼虾太。   2014年旅风,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议僵,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望细。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来迪。   面向未来飘胳,一汽-大众将继续保持现在的发展势头享,保持创新歌、驱动发展散,并释放出更强的增长动力忱。同时玩稗剖,也会与各方伙伴实现合作熄怕鼻,实现更为广泛的互利共赢厂腥,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任诺,不断回报政府糜、回报股东嘘、回报社会掏封肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕茂吧:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间韦,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访街氢。他表示痘戏,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位邦茹,并将继续保持限量生产以追求独特性裙单。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来喂,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型倪拍:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante祷殴咳。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低诚采,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探椽,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用蒲撇。业界有所疑虑的是肠,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象景还拘。   对此酚,薄亚铭向记者表示架鲍仟,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低烘错,但都不是便宜的车型镐醋效。Levante的价格达到了100万元左右烦,Ghibli的价格也达到了90万元左右敞,在产品定位上依旧不低贝。同时煽谋屠,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产策钙犯,依旧走高端化路线皆佰伙。薄亚铭还讲到垂传埔:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司涟,不会把目标提高到每年20万辆呸、30万辆的水平咖酸兔,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量卿,所以我们能保持品牌的专属性肝匡动。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明聚菲得,他表示端偿揉:本次车展上上市的新款总裁车型党,除了在产品上进行了升级外篱剔齐,还提供了多种个性装备掀陀峦,客户可以从中选择很多种搭配茨。此外翅蹄,新车在性能上的提升显著狡殊,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快诞轰、动力最强的四门轿车禽。   此外腻蔡,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业软颗,开始尝试电商销售模式浩。薄亚铭认为剁衫,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用欣,因为中国市场的客户已经变化刃挟。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的枚相噬,现在有很多人都用手机去买东西镐么,这是市场发展的趋势圈。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前挞汞,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式荣碧屏,即用户车主首付车款后茹镣,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司浦辰,到整个租期满了以后雇轻冯,这辆车的物权就归给该车主楔,该模式类似于分期购买垮。   薄亚铭说匈偷:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行拜,但是在中国市场还是刚刚起步卑司,有一些量产车会采用这样的方式做氯,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”添溉吞。他还表示椽:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策沛结,其实反响真的是挺不错的届吐恰。尤其是北京想、上海这样的限牌城市妓。通过租赁的形式现,牌照将打包在租赁费用里面袒。当车主买到车甘盯唯,即启动融资租赁手续午,拿到车辆牌照纫蓝旅,不用为没有牌照而担心苦菏戈。如果是企业车主岸,每个月的融资租赁费可以抵充扣税狈,是非常划算的汹。”目前感弊惮,该项目仍处于试水阶段忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜镭烷:李芳" "新能源的发展橡耻探,是大势所趋戮,但具体方向吐,也扑朔迷离颧。    电动车会成为未来的主流吗碘动拧?现今的新能源汽车产业健康吗峨浆?什么样的新能源政策更适合我国国情蔼洁袄?    2016年9月2日揽,在2016泰达汽车论坛上独硕,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访獭案,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”矫,他认为税乒,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题相歼,恐怕不可持续杰事发,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外叔,何光远认为暮妈,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向欢拼华。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人焦括,这位87岁的老人谈起汽车工业篡期憋,依然有些动情仆爬衔。谈到电动车发展宠激阀,他认为勃荡,把电动车归为新能源汽车是不合适的举。因为抡充,第一但,电不是新能源戮朗咎,第二歇蟹,电动车也不是新东西挪潞肩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解舶,电动车诞生在1834年度,是英国人罗伯特·安德森发明的皑舞宿,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年沉馈词。    何光远认为荤,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”晚射,不科学方帮,应该给它正名柿嘘,就叫“电动车”撅,或者是纯电动车缕迁。何光远认为会为,电动车国家政策的支持力度非常高届裤,所以它现在发展比较快擎,去年生产了30多万台彤,但它还是有很大的局限性厢挨。首先滤簿庭,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便酵朽芦,可以长途旅行使用迷核。即使快充也得半小时以后抱拎赁,但是经撑粒快充的话尉未唇,这个电池的寿命也会减少篮事,慢充就需要几个小时暑唯,充电的时间很长世寇耐。另外策混,行驶的里程很短澳懒废,有一百几十公力就了不得了绞衔勃,就是很好的电动车了梁幌。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上汀媚贫,我认为不可能持续究戈。”何光远说姜,很多企业是因为补贴才做电动车概哩揉,事实上车糠,内燃机节能潜力还非常大瘟鞘,缸内直喷技术恨、柴油机的高压共轨技术贬猎扔、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助全,因此逛物棉,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力薯钒,不能被动倚锴骸,节能是最大的减排榔莆许。    甲醇车大有前途    现在嫂疮,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战墩粱埂,因此卧放,各国都在研究替代能源与新能源汽车蹲悲辩。美国魔阂、欧洲纷合、日本欠档、巴西都在降低交通能源对石油的依赖魄,但因为资源禀赋不同诺,所以技术路线也有所不同乒农。    何光远介绍说譬蛙,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题掂都,在某种意义上讲啪记,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量是度,虽然同为乙醇闭,但着眼点不同;日本缺乏资源粕涧,自身资源利用问题不突出歼诫,因此南瓤兜,把提高汽车燃油经济性作为首呀斩,同时也推进乙醇生物甲醇的应用逼猩,日本也在搞甲醇的研究遁隋赡,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定泪,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线蒂。    在能源锚溯滴、交通拈、环境头、经济四位一体的框架之下抗,中国又该如何考虑替代能源的问题涣豹?    一直以来病,煤炭是我国的主体能源林侮介,占我国能源消费总量的66%至70%饭刺。何光远认为躲,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用付。推进我国能源生产和消费革命渭韶,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路纫系勒。而在煤炭发电供热的同时先邦,可以产出甲醇享紊,可以为内燃机提供燃料期涝,所以头辰,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁募、高效利用是紧密联系的尚。    此前赶,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点末踌半,这4个省基本上就是产煤大省片思块、山西炔汹簧、陕西凡茹哀、甘肃拼、贵州识闯、上海市情吃惋。现在规模最大的是山西脾、贵州煌独,其次是陕西糖兑。    何光远介绍说点疼,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准隋鼎,车都经过天津检测中心检测巧壕泡,上了公告劣饱,经济性也是最好的搜判。“我去看了加注站陕,M100甲醇100%烧甲醇涛鹃,2.2元/升塑幕,现在已经降到1.7元/升了斯箔付。一个半甲醇就可以代替一个汽油行丛。所以说瓤贤,甲醇还是很有希望的轨狼貉。”    今年3月份芦藉,工信部褐、科技部旦卧、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点啃,验收的专家组由何光远担任组长去验收颇。何光远透露说饰糙氓,山西验收以后垂戌采,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会杰涉,开会以后形成了正式的报告惠瞧另。现在秋,在各个部门已经会签完了缚此架,在等高层领导做最后批示烘灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边拐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日办鹃热,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕列脊瓜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题托豢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题颗耙辞,力邀政府参、行业旅熔、企业顷背、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见块纶,寻求产业发展有效途径腾鸵淌。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录冗欺悉。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们思、先生们新浓,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容淬空。今天兼拼,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文架,主要是围绕商业车险改革的思路和效果摊,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报缆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先奢,解决大家的疑惑聚编,为什么要改革境?现在存在什么样的问题呻?第二岔,改革改了什么孪舰?主要内容吹报、实施步骤豢伪菏、目标花谐秀、原则惕、政策选择等等放裤踩。第三沁辑杜,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了骆,改革试点取得了哪些成效茬瑞宝,用一些数据和大家进行汇报瑟拴。第四旦府,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望惮胳。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件缴四,从国际上来看诺弹,自上世纪不管是美国渡撼葛、欧洲拼笺、澳洲还是近邻日本内捶、韩国祈挥狡、台湾等等勺,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮觅,至于费率为什么要管制伎布?为什么要放开峦融?这个也可以做一篇大的题目涸干监。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势纯,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定佬椒,逐步地向由保险公司自主制定转化俏庇,定价因子的选择就是什么样的车保费高丰季凰、什么样的车保费低施赡,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展渴才改。   但是退降握,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时煞呸,还不能叫现在完成时凑。比如说美国若干个州碾兔伺,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的户挫,因为不同的政策取向有各自的利弊圭健晶,这也是一个非常复杂的政策选择过程撑捕堂。   从国际保险市场改革发展的经验来看坦活硷,改革前和改革后恰,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势季,就是保险或者说车险的产品日趋多样化穗、复杂化踩吗皇,定价更趋精细化播,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应挫娘。在澳洲一些国家练脐壤,改革前超额承保利润改革之后就消失了碳。对于我国来说懊,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革趟现化,从2011年开始社会或者舆论艰硷系、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求枪拳筏,行业本身也长期苦于在低水平恃奉冯、无序化竞争这种环境当中很难转型升级思。另外揭,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用童疲瑰,在这些方方面面力量推动下雌,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作狈蒂。   在改革之前是什么状况挞擅死?简单跟大家介绍一下扁芯夏。从人民银行管理保险行业开始坊烦,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的粮筷,在保监会接手车险市场之后四,也是保监会统颁条款费率蓖,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革椽,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态廊膘,整个行业亏损能凸换、消费者投诉也比较多俗堕,所以到了2006年的时候揽刚嘎,这个改革又走了一个相对回头的道路敦,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套痹假,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微济,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态吞汀。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用褐沃,比如说行业比较统一捻,消费者认为条款费率比较容易理解宿幸,恶性竞争的风险得到一定遏制疵憾填,但是负面作用大家可以看到瓷,一个是条款法律风险很大轮侩,不能适时的随着道路交通环境羞荣鲍、司法环境溅盟、社会经济生活环境的变化适时进行调整仆途抵,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔涧、无保不赔骗彻、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑锣。   第二秃,在监管方面定位也不清晰涩窃。对于一个自主经营牌、自负盈亏的保险企业歇皮,没有条款费率拐,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力豪石群,改革发展没有动力亥票,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力歌,所以整个行业是在一种规幕ⅲ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展脆。   在2011年收、2012年前后经过评估钳拐、反复的讨论那侣帽,其实当时市场上两种声音都很大劝淋,一种认为行业就是应该统一规范标准化弄遂屁,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路谴。经过反复的评估和权衡攀,也是在十八届三中全会的指导下惹叭,改革的方向目标原则最终得以确立反阜,这是在当时发布的两个文件草,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》设,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标拾闲猜,比如说要提升行业的发展和服务水平嘎,使价格更加合理盎,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担恨茶贩、保障范围糠提、服务都有一些诟参锾荨,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标赐挠。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向虫。第一个是维护投保人保险的合法利益歇男灌。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向擂磨。第三个原则是稳步审慎推进顺闲,根据一系列的国际比较研究七虱,大家还是从中得到一定的经验和教训婪乌,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果群,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训幂琉。所以甸,最后选择的改革途径不是一步到位景但,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标爸蓟官,它只是在长期的甚至六年歇、八年涛嚼沉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态庞,这是改革的一个总体思路畦乱,从条款虚蹄赁、费率韧级、监管三个方面这是一个简单的概括耍粹,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款痘同犀,大家不用仔细琢磨当中每一个字答贩,应该基本了解日常买到的车险保什么关系朴昂盟,双方义务关系是怎样的标准化流程去边。   除了行业示范条款之外篙,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充趟,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验墩瓷筷,不管是欧美还是台湾尚、日本坍纲,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门腺、百花齐放的状态榔,因为每个合同涉及几千个字道吗的,实际上度粉让,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系爆,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择率。   在费率方面分成两个部分嘶,一个是行业的保费水平珊,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业聪缝但,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂本尽,对于汽车来说帘,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平呢储缺。所以在整个行业层面建立车险信息平台参蹲闷,收集各个公司历年来的承保理赔数据隶,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的惰脓、科学的定价的参考屠汤,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动唇警。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权患,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了蜂瞬列。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端呐唾驮,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司晚米。在行业基准保费方面菇狗,行业协会做了以下工作徒,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理绰,在这个层面洗瑞测,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平乐悍怯,其实是相当的弱跑,这么多年来的承保标的得梦潍,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名匙、编码实际上都是不统一的波李,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据催悸,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码锑狈陶,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库扳鼎,这个数据库目前正在申请国家标准闷,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理淑剑拱,对每一款车归集了二十多个基本的字段湿拒妙。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上囊,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蓖栋旱,给消费者购车提供了一定的参考咆矗,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈小。   在行业提供费率参考的基础上视,保险公司它是怎么定价的须厂?现在也是大家很关心的一个问题绕秆煎,为什么有的车费率高新泪、有的车费率低夹,为什么今年高明年低闻柒?在不同的分类当中有一些差异荤剔?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子守狠,分成从人因子和从车因子两大部分排危,每一类因子当中又有若干个维度饰蔽,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力玖漓遣、风险定价能力抡盛哩、风险管理能力自主制定的损祟。   比如说茶感,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业尺蔽、他的生活方式川梆拉、他的信用程度等等聊醇嗣,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格读,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险瑞姬,它的安全性坞难嵌、可维修性等等绩巨,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险奈揭缄,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的刷搪。   国际比较先进的保险公司删,他们通常采用的定价因子太,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了绅,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考剁遍,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱蔷镜惰,这个差异可能我们现在还难以接受劲歼,但是将来毕竟是一个未来的发展方向健薯。   总的来说屠裳,保险它产生和发展的基础是数字法则蔑,在大数据的发展背景下潦,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用瑟粱变。   前端越放开后端管的越紧改梨,如果费率市场化以后围铣泥,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争噬萌抱、整体亏损的这么一个状态蠕葱漏,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施啤。   实施步骤铆。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的那。到今年6月30号为止凳兜砷,第一阶段的改革基本完成了妥,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外洪躬敲,也开始体会到不同的风险对应不同的费率慈卑,不同的索赔历史对应不同的费率布,不同的车型对应不同的费率裳到,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的坤,这也是改革的目标童趁,首先是平稳过渡袍。   下一步瓜叉悉,费率科学化撼寺吐、精准化兔、精细化程度会逐步的加深萌庇每,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的福。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场邵。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下斧,经过一年的改革试点猛,消费者从全国范围来看肃雾,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点鞘,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的秃吨,对于高风险戒碧獭、高出险的消费者孩鲍,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了酿套戊,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费节魄,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率倾怠厦、道路交通安全水平都得到一定的提高分熊麻。   从行业的整体情况来看痞,1-7月全国车险保费将近4000亿水平钮,增速营改增以前是11个点僵署乌,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点每熟垒,仍然是持续稳定增长篇仍评,这一增长是在保障范围扩大反、车均保费下降的基础上实现的文,车险行业的承保效益基本保持稳定菜蜕耍,综合成本率是行业常用的承保效益的指标坏嘲,两个点的承保微利佳犬糕。   在保险行业层面来看蚀莱,公司的定价水平荒、服务能力在稳步提升的兑淖蚕。外部正效应也比较明显祭韦,一个是车险的出险率大概下降20个百分点将,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系敢。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势碴,大家开车上路更审慎了伶笛,小额案件在索赔的时候可能更理性了乾办。   下一步工作接惯。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外测那誓,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品从赴,也就是说除了违法犯罪不赔酒纷,除了不可保风险不赔弛颅,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险屎茎、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障叙小。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围琉钵耍,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体晦戎伤、不同的投保人灵、不同的车型价格的差异会越来越大眯巾碌。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求累,更好地提升保险公司的核心竞争力涛报吹,也更好地促进道路交通安全付席悄,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高绕,最终服务于人民群众更美好的汽车生活爆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日饭亭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕型鸡漓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题滑赦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题滴,力邀政府徘鳖、行业池边、企业诗两监、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嚏,寻求产业发展有效途径甜。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录翘颇赶。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点歉盼疥。第一怒诧耙,SUV这几年是高速增长暖撕簿,我们做一个判断菊,这个高速增长就要成为历史了梆,往后没有这么快了市凄挤,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点弛氛,份额还会提高揽峨。第二橙表,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势酮滩,就是份额和价位双提升荒牢农,这是与2000年-2010年非常不一样的变化姜赊,之前是低价位提升份额俺歉,这次是价位在提升脓贿订、份额也在提升纽努。而且我们判断还具有可持续性恍狗谈。第三扒婆膏,汽车厂商将会由过去的椿娃鹃、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强硕堆丸、弱者更弱芭,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组病乖。在此主要介绍前两个舜,因为时间比较短纫锑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势白涩惶。从图中可以看到奥,从2007年开始忙膳宫,SUV进到了一个高速增长的阶段兴尼,连续九年年均增长率达到46%盖,今年前七个月也比较快惜,增长38.6%筹弹白。此外寿,市场份额在迅速提升篮镰,今年1-7月份市场份额达到40%磋绩堕,SUV占乘用车总体的比重提高到40%嫩金墩,过去几年每年4个百分点蠕疆,去年涨了8个百分点颂魏,今年1-7月份又长了4个百分点罗,自主品牌SUV占自主品牌的60%土,SUV全面热炒蛔搽屎,豪华车炯达、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高酿汉,下一步还有空间炊醛。从这张图可以看出澈潞酸,一般的合资品牌狡猾,SUV比重还偏低截钠摆,豪华车和自主比较高恭牟,不同级别里面SUV占比较高幌妇,不同价位车里SUV比重也很高善,还有一线苗犯苔、二线纤嫁、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)兽,不过一二三线的比重是去年的数据拼私,今年前七个月是四十了捌,今年没有注册数据可以看得出来彼垃。   但是评端,我们说这些年激,suv领域基本没有在空白市场势朴融。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱罗,需求就会出现放缓的趋势聪爬加,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势岸冀,2012年-2015年逐月都是向上提升的蚊,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走拓深,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月溪殊,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了取绊担。相对于去年岗乏晴,虽然今年全年涨了5个点牟汰,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了善济,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了胆宫。   但是翱芜,我们说还有增长的空间搬,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点鳖捂烯,我列举了国际上两类国家的SUV的情况烘泉透,大家可以看得出来痴缮,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家挝埔讹,大约在20%左右矫,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国寥哪、加拿大认罗、俄罗斯这些国家歌惦继。这些国家总的来看是地广人虾锇痈摹,SUV占比比较高筐狙,人口密度比较高的SUV占比比较低幕衔惮,但是也不完全成立甸抢,韩国人口密度也很高但是SUV很高奸欣锑,巴西的人口密度很低SUV占比也很低久佰畅,这不完全成立备,这两类国家的情况是存在的希耿掸。   如果跟美国相比奸四携,美国是把皮卡不作为乘用车单,按这个窄口径的话美国的SUV是44%短,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距苫,与宽口径比还有11个百分点乃,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高愁染帮,五十多不一定是峰值点曝。   另外屡,欧洲这几个国家灿,虽然SUV占比低吨伴炼,但是比重也在提升劝,从8%涨到25%畏,SUV的热潮是全球性的扣。这里把不同车身形式的数据给大家看一下龋坷,美国霸、加拿大这些SUV占比高的国家忙,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高爬,大部分来讲可以占到40%左右祭蓉,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高卿当,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低葛羔奔,欧洲这些国家就是两类嫩吩贡,我国应该是随着美国兴憋使、加拿大勘盖、欧洲这个情况霞,因为我们已经占到40%的份额了跨啡,如果按这个去计算另,中国的三厢轿车是48.4%堑胺田,还应该有十个百分点的下降空间掣隙脆,下降去给谁涕宿?基本上是SUV拒车,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%庆,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升锭,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点归态,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升锌龟,这就是我们对SUV的一个基本判断司。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化勤,就是份额和价位双提升凰,这是非常不容易出现的一个现象诽,如果把它拉得更长一点看赴绘,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段互每,2000-2010年连续提高了恳挽,最近这几年不太好京劝祁,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升嚎佩,实际上拉长了看的话到现在17年的时间氨侧,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低码判,2004年惧画裂、2008年梗、2011年捍圃及、2014年改,其他年份至少是相等的答繁市,大部分年份是比它高牌,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的沽换撼。   现在一个更积极的情况来看号庐碌,就是我们的份额在提高儒,如果以总体的市场为100的话牡氓揩,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%妊间,如果以生产量为一百的话颗,我们的自主品牌已经占到了35%辖的吕,其中提高最快的就是SUV琴,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%棵溅亮,它占到了一半以上的份额宝勺,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降徒村慕,以轿车为一百伦沧缸,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%某,连续几年都在下降篙,轿车竞争力在下降级福导。但是自主品牌总体上的份额在提高碍。   从价位上来讲这个趋势非常的明显雇嫡,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车炬掣,这个销量在提升溯冷松,低价位的车销量在下降陇扦亥,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长肛,增长最多的就在这个5-15万区间勺隶。以自主品牌自身为一百的话胃驴片,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%漠镣呐,现在只降到了3.4%授,而5-8万的车这几年也在下降挫泪,增长最快的8-10万的车和10-15万的光虱迷,这两个价位上涨的是非常的快素琅,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%码边纯,还有10-15万由原来14%涨到28.9%赎通,自主品牌的车价格明显在向上走砰,这是一个积极的变化嫌。   另外两擅霞,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见旁寞颅,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多苫, 10-15万区间天弦魄,自主品牌在里面也占到了28%汞帕,这个变化是很积极的贝,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的川叔携,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的本隙,最高峰是2013年213万芍柯牛,去年降到164万隧宠,但是SUV在迅速地扩张饰碍闯,大家看这个SUV的比重胯泊赋,原来是二十多万辆醒扩,去年到150多万辆闹,右边这个图是10-15万谁,更是靠SUV在拉动的操挝恐,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争昂羞,这是一个非常大的积极变化赐敖,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升凸,这是GDTop的一个调查数据但汉复,这个一百辆车出的事故故障率蜜既,自主品牌在2003年有四百多个事故查贸锌,合资品牌现在也在下降氓敌,这两个差距正在缩械懔帷,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的建陵夸。   从产品的角度也可以感觉到净,最近我们的一些新产品像奇瑞穿华捣、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价录瞧夺,这就是一个积极的变化恐淬,这就预示着我们未来具有可持续性阀狄。而且可以看出腔,如果以前二十名产品排名算的话氦,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3氏,一个长城C30一年卖了15万辆左右蹭采,前二十名里面我们有两个骚辰廓。2013年更少一点廖萍,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的充,前十个里面已经有四个是自主品牌的款,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面谜恃苫。   这几个发展量比较大的企业冷硅森,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的赋彻诚,这也是积极变化郊,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量船裳速,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化拓拒。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚恪,国际市场南美洲伟、亚洲桶密、东欧妻、非洲是迅速扩张的市撑邸,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力彭,我们产品出口大国全是这些国家禽。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家仍徒卑,跟我们购买力差不多容,人口加在一起12亿腑谐,跟中国市场差不多佛,换句话说中国市场去年卖了630万辆方抄险,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的盒纹鲍,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议嫡亩,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面杆酿,传统汽车大有希望漏济,至少应该平等地分配国家的力量黑,在传统车和新能源揩擒,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重怠瞥磺,力量投的也太重次洞偏,下一步要对传统汽车给予足够重视布,它完全有希望获得好的发展恋垦弘。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了邢堡,以前是高速瞬,未来是中速位,它要抢别人的份额沪婆。最近两年这个数据可以看一下曝矮,自主SUV笛仓,连续几年50%-60%的增长铺腻,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长沛快,这就说明这种竞争关系在发生变化晨,这是一个谐搐。   第三个观点我们就一句话带过了暮靖酷,汽车厂商的格局要发生变化瓣嗅,过去是大家共同进步粕囤、共同分享发展成果何尺湍,因为有年均30%多的增速彩私摊,最近几年速度已经降了年均降到11%了土,未来还要下降洗厢,大概8%左右或者稍微高一点侧列虐,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展娟察妊。另外合资内部也会竞争松倡藐,自主内部还要竞争疯谴仆,中国市场占这些大公司的全球份额太重了坑零侧,大众占到33%穆,最高占到38%碉泉范,就是中国销量占到全球销量敦勘虫,宝马颅、现代雀、PSA都占到了20%吕,通用15.9%蕊,如果把它的微车也加上超过25%川掸,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高嘉,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的琶,要么是维持全球地位通用编泌,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众搞桃莆,大家对中国市场都高度重视且期峰,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额股纯驰,我的速度要比别人的速度高秋,所以竞争更激烈茧胃闹、自主更不用说了购室鹃,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌钉睦,大家都给予很高的期望狠遁奥,未来我们说竞争会非常的激烈耐泡伦,而速度又会下来郴,所以未来的竞争格局跟以前不一样慑才,以前叫分享筷庭祟,我觉得十三五期间一定是一个强者更强搽、弱者更弱芭,十四五就会出现兼并重组氢靡恋,如果我们放开让更多的企业进来纱赡,我觉得这个可能局面会更快攘,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年桓瘟垛,最多明年还有一年练活敢,但是它的速度比平均速度还是快一点扩,自主品牌大有希望告,我说的是传统自主品牌杀栓,传统汽车还不是新能源汽车吓,另外格局会发生大的变化努汤肛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日弄膛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕裤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题反,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哄臂椿,力邀政府无蔽、行业嚷、企业败、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见淑,寻求产业发展有效途径扒。   以下为福田汽车集团副总裁喇熟、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录蓝嚼许。 福田汽车集团副总裁驴、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导龋松、各位来宾工帮巨、女士们惯、先生们贫,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛田诗,能够跟同行笑蔫、专家做一个交流学习伦发。下面我把福田汽车二十年来在科技创新扛、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享洽时。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势抢。从全球战略的视野来看脚佬请,乘用车的全球化特征更加明显鸵,很多轿车的平台会在全球市场销售窃,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些篡。举个例子砂揣,如皮卡哀藐,在北美皮卡占整车比重是很高的搭玛簇,但是在中国抢橡皇,在欧洲缅,皮卡的量就很小啦。另外又如轻卡宽箔拉,现在它的亚洲化特征会比较明显潍。还有重卡弦,在欧洲都是偏平头的瓣畴品,北美则都是偏长头的朵钱啃。所以商用车行业的区域特征很明显躬湿,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的贿劝。而在中国市撑拍锓摹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主耐琳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰兴А,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的特,2010年达到了一个峰值429万辆昏,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势肥洞,去年是345万辆枫邵,应该说这几年商用车行业日子都不太好过拇韩。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长芍词,主要的原因就是因为重化工行业串,如煤炭弗搔、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化瘦。另外整个物流行业的效率在提升冬毫,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模寿陋。   随着市场竞争的加剧畦,行业整合也在加速童馈,份额由2010年的44%提高到2015年53%黎溺,再看一下今年商用车的情况但深,今年一到七月份销量略微增长泛款炽,整个商用车行业增长2.4%凭热,我们判断是过了低谷加涸糜,所以下一步会有微幅增长矢诲。2.4%其中主要是载货车贡献的妇乃克,同比增长4.8%剧妮,客车受微面的下滑桶涂,导致载客车下降了10个点携。   关于未来的商用车市衬臁,我想从四个维度分享一下我们的判断惫。   第一是从宏观经济层面疚,从金融危机以后韩痘盗,全球市场增长的趋势是慢下来的钦观蔡,乘用车商用车的比例现在基本上在8夕纺:2挽,但是进入“十三五”之后我们判断赴氖,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭亨媒,商用车因为是物流工具的企业蔷,未来会有所好转渺岛糙,但变化不会很大仿蒋低。   从技术层面来看炔郡淮,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0挫辖培,现在正在快速进入智能化的3.0时代较。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚嫣兀快的祁虹。   未来的商用技术主要围绕着智能化毋肺、网联化瀑、电动化汝腿、环保化来追求汽车的高效手磐、绿色眠汞洗、互联和安全金朗。   另外从中国的政策法规来看溺,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动钮绿,从客户需求来看奋辖无,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求狗,推动了中国新能源车的高速发展玲瞎缉,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆靡瘁哥,同比增长102%裂岗始,其中纯电动客车3万辆纬柬巍,同比增长176%陶。未来在城市公交以及城市物流季摧、环卫等方面拍我,电动车还会有一个高速发展檄蹬辫。   下面分享一下福田在科技创新坚贸、转型方面的一些经验和做法环毛蔼。   在商用车2010年达到高点之后丢社,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变酣华,加快掌握自主研发的核心竞争力忻。通过五年的发展来看潍莆毯,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的识。福田汽车目前的研发体系是两级扒琶蒋,一级是福田集团的研究总院诉忙,另外因为商用车和乘用车有很大的差异馈岗,曹博士也说狼,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆痘醚频,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心滥将潭,是一个二级研发体系恰。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程青涡、整车的集成以及男阅靠遥块开发和整车测试的三大核心能力猎颗胃。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒刹尺、康明斯等等合作单位进行深度合作奢土聪、改变和创新丘辈堕,推动整车的技术进步艇问锹。   在转型方面盼社鹊,我们这几年主要围绕着几个方面康剩渐。   第一是产品低端往高端转型乡,在“十二五”初搁酪删,我们的高端产品占比不到20%侗耸庐,我们到今年年底高端产品能达到70%际。   第二就是从国内往国外转型忱,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%夸惫兄。我们连续四年商用车的出口保持领先藕纱,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长较毯。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的毙千姑。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的吵衡鲜,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型鹿泡,另外为了解决汇率和贸易壁垒篡憨,我们在属地产业化方面做了大量的工作蓟。随着现在我们海外的产业化工厂的建设摔,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础抗笛。   另一个就是从制造往服务的转型耐,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色盟,在“十二五”期间徐乱锤,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益炽篇,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础坪伙烹。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸染汤坍,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子澳份传。福田康明斯通过这几年的培育氏,不管是从业务的规模肉弗盾、收入瘫翘黄、利润现在都发展得非车湎ⅲ好厕剿茎,另一个他也对我们福田汽车的整车琳,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈埽好的支持淳。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新妈斯芯。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目点孟女,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3握牟囊,柴油占整个车用燃油消耗量的60%筛,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的溉安。可以说尽管卡车的量比较胁咛傲恪,但因为排放比较高镭帝,另外一个因为运营的里程和时间比较长堆,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的睛矮婪。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍偷,实际上物流的效率还是比较低的堆。基于这一判断毒尽,我们提出了一个“超级卡车”的项目噶电逆,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源刚赐块,通过这种材料的智能化洼洼好、材料的纯电动捐扁匙、新能源的技术路线以及车联网打造绿色哦晚淘、环保骇尽、节能廉、高效蘑颂、安全惦恍、智能的超级卡车牡纯。我们的目标是要实现降油耗30%篇,降排放30%呈楼,整个货运效率提升70%祟蚕。   另外是关于福田汽车的车联网技术僻拌,我在福田分管车联网业务翻募丧,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值汾鞍缚,因为乘用车是一个消费品脐,买车和用车的基本上是一个人两凹肮,而现在主要是用来出行的翱疗。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控瘁,但是商用车不一样辫戒,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的尸扩,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用察,驾驶行为各方面的安全位肃,另一个就是乘用车是一个地域性的车韩,不像商用车需要全国跑庇,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨乖,过两天跑到海南去了睫疲缉。所以通过车联网对车监控的需求更高一些焊埠黔。还有商用车的故障率床胎现,因为它的工况复杂盛酒,商用车一般具有轻载凰胖父、标载和超载貌讳魏,但是对轿车一般不存在这个问题毙,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低雌,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的莫钾擂。所以通过车联网对车进行故障预警秀、排除以及程序优化等方面搓聘募,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些帆矮绰。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理揪踌,建立与客户的互联互通胚垫,为客户提供增值性服务衬氏燎,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商敞祁、服务商和供应商产品质量和服务的水平浇捆邢。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划拈。大家很清楚推,围绕着工业战略踌,德国提出工业4.0啦,美国也工业互联网刷,其他企业也有一些比如日本的机器人战略吻豁徐、英国的2050战略凑揣啦,中国也提出了中国制造2025博孺,福田汽车结合自身的一些现状髓佩,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划喷戎。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台岸痹秆。“四互联”实际上主要是为实现企业内部扇卿、企业与企业鞭奴欢、企业与产品祥奈、企业与客户的互联互通诲裁屎。“五智能”就是商业智能逗播、智能管理坚冀翻、智能汽车投嘉、智能工厂警、智能制造卉。时间关系拱汤,不再进一步叙述顾写逆。   目前氦乐,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期弘森晾。福田汽车愿和大家一道哀,通力合作完岗唬,整合资源擦陵,协同发展匿壬,共同推动中国品牌的加速崛起画黑际,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献功港裳,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫迟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日梦瓶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕附衬陵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题墓辞功,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题溶,力邀政府岔粮、行业忙九、企业念谰催、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见隶,寻求产业发展有效途径宠。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员秒、舍弗勒集团副CEO嘶、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动划奉喝、驰骋未来》的演讲实录散娶捣。 舍弗勒集团执行董事会成员冀擞首、舍弗勒集团副CEO寡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾谩官犯、女士们率菏、先生们才瘟,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论对,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略耪饥必,我们的愿景羡椭岛,是如何来推动我们未来的出行和移动凉。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容淌匹偶,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史墩。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景隆饺迁,我们是一家领先的技术公司成兔,在全球都有我们的足迹及防,我们一直致力于移动青糜,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用抨,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求仆互福。   舍弗勒一直致力于创新台辛即,也可以说我们成功的因素是质量踏焕眷、技术和创新曹风电。我们在制造业方面有很强的实力府瀑,在系统研发方面投入非常大坞喉偷。我们创造了一流的工艺和技术绥,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门酬。特别是在电气化以及相关的动力总成方面赔缺徘,今年我们在德国获得了一系列的奖项度,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品农克诡。   就像很多其他的技术企业一样帘抨革,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域喘。第一是环境友好型的驱动硕授,第二是城市交通篓蜂,第三是城际交通侨轿,第四是能源链褥。比如说大家可以看到惹,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛女邦,人口结构变化非巢娓ぃ快瘫,老龄化社会已经展现在我们面前顷蒋钙,技术变得日趋复杂可茨习,数字化技术的利用领域不断的扩大誓粱巨,我们需要找到更好的方法来彼此了解鞍夹,这样的话才可以与合作伙伴一起合作拢和梳。数字化是一个关键辑,另外就是环境方面菏傻鸥、可再生能源还有资源的可用性始苦,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题储,资源的短缺也是我们要去关注的吩。   再看一下经济的趋势烦丰,我们现在处于一个全球村管,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题鹃太鸡,这些是不一样的股垃违。另外就是可负担性的问题半叼父,我们要为客户带来更多的价值妥,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题妈氢,这些都是我们要去关注关心的玖卞黔。   我们来看一下未来的战略绘捎诲,主要涉及到四个窗口念策。   第一是产品本身躺摔徒,我觉得对于汽车产业愁,对于机械制造产业来说都是非常关键的容玻。在这个领域/行业拎筏芍,我们需要更多的关注环境友好型的驱动稗,要减少对环境的污染杜康。   第二是当我们制造产品的时候杏埔怜,或者制造产品元器件的时候杆对,要关注它的功能掸吠。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行抨、城市的交通寒道,对于汽车以及对于我们的供应商晦抛十,可以为汽车产业提供什么样的元器件表,这些都是我们要去考虑的部藏盟。   第三是城际的交通忻拖,涉及到比如说航空噶捻楞、高速铁路的一些竞争亭。   第四是能源链的问题姑忌,我们有什么样的能源是可以使用的陶筷,我们将来的交通工具运用什么样的能源臀蜗缕,这些都需要我们考虑吃陆纽。   看一下将来的动力总成睛吩。我想给大家传递一个重要的信息筐桥,在接下来十五年时间里另,从全球来看链珐耐,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成猜,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分绒抹。   但是现在也有一个趋势发展得非陈敌蹋快录,来自大众和奥迪的这些厂家沟摹茫,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车蛋酱寥。到2025年立烹,纯电动汽车的销售额大概会占到25%河,也就是200到300万辆的纯电动汽车疤,所以到2030年可能会是一种不同的情况任,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况魏吩嗅。我们还需要让它更加有效一些论,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争酞屑棺,还有电池或者是燃料电池等等贺荚,这些都会占据越来越多的份额龋搞。对于我们汽车产业来说非常重要泉擂伍,对于政府来说也是非常重要的熟鞋。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料幻壁烙,比如汽油仙祭,还需要考虑其他的一些燃料排,或者是人造的燃料等等孩,需要考虑更多类型的燃料疟,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求扩炒。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面恃,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车卯,包括48伏的解决方案妹,它主要是对手动传动系统的电动化锯。我们需要首先实现这部分的电气化镐烫逗。另外我们也需要对离合器实现电气化剐茫谜,也由于推出电子离合器防。另外我们还需要进一步提高效率浪谁。也就是要进一步推出我们的混合动力募毓溃块48伏系统颈建斧。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈坡桑块的解决方案猴。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案抢讨,针对高压的电桥驱动解决方案趁,或者是一些电动轮毂驱动解决方案缝功。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统辨盘,以对其进行电气化处理敖俊跺。如果将来我们有纯电动汽车的话次凡,它的电气化程度会越来越高秤墒。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战班暗别。现在随着新的解决方案变得越来越复杂享,因此我们需要进行标准化脯褥赦,标准化是第一步朴柿藉,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高爸掠锚,或者说是一些部分的睫汇慑,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案痕。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求板闷故。我们也需要减少车辆的整体的质量沃火缉,主要是成本方面是一个重要原因虱窘航。如果需要建一个标准的话脱狸,我们就需要有更好的一个平台标,也就是说我们需要基于标准的平台馁,或者基于标准的纳吠幔块进行我们的汽车制造仁。   我们需要全球的平台化解决方案酣徽,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求鸽瓮。关于动力总成方面闯饰笺,它的变速箱是最关键的一个部分辰啥疼。我们刚才提到一方面是包括内燃机挎氢,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起记搂坝,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器舍枷偶,这些都是需要我们进一步给予关注的部分藤。   接下来看一下我们的重点产品需。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面裁茂亥,我们为中国带来了什么样的解决方案口秦诽?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案誓阀,我们推出了高压P2混合动力睦揪┙恚块鹅能。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决岸米铜,我们希望能够改变它的一个变速器胶扰俏,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换恕剿韭。   通过这样的一个标准的穆那眨块化设计湿,它可以适用于各种变速箱之间的转变令。另外我们还会考虑它的一些振动的需求绣鸵借,我们的这种创新型P2的混合动力拿本遥块可以帮助实现不同程度的混动功能涟吉对。实际上粮墒,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案撇遁。我们的量产计划是2017年在中国进行量产烯递。这是第一个解决方案讥斜。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划筏冉,它叫做高压P4电桥的解决方案炼欧,可以用于SUV或者车辆的CD部分朔。它具有高功率密度峦闲罢,可以适用于不同的车型涟,非常容易打包进行个性化设计瓢腺冗。也可以用于新能源的生产坚假镭。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产锚吃。它可以让我们更好地使用内燃机驹览。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车椭拾卑,这是我们两到三年前开发出来的病乾蜜。也是考虑到了中国排量的需求苟碴卸,或者是新能源车辆的需求宦。针对这样的一个需求剖锤,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案蝎床,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机藩。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机姆据,我们中国团队也为此作出了很大的努力矢褐,这个发动机是专门针对中国市场推出的沛嗽。   另外就是在变速箱方面到锤,我们也推出了一个新的解决方案范菲脑,是集成干式离合器的DCT变速箱冷,机电一体化离合器和齿轮执行机构邦锋围。   我们知道汽车市场的变化是非常多的杏浩岛,对于工程师来说庙端石,我们都是非常理性的幸檄喉,但是有的时候我们需要具备一定的感情辆场。对于我们的汽车技术来说搁匡捐,我们一方面需要理性慕纪乾,另一方面也需要激情陷。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现穿醛。针对方程式1的赛车体,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成车,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展胃,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势齿。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日渺陆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕脚鸽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题收,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嵌茨绅,力邀政府竟辟、行业敌、企业红旧舷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肝梢刚,寻求产业发展有效途径疆概堕。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事挖先性、副总经理 吴松发言实录剔霉。 广州汽车集团股份有限公司执行董事羞、副总经理吴松   尊敬的何部长脐鞭、朱总搞倪,各位嘉宾扳娜、各位朋友啸,女士们弄、先生们椽憨,大家上午好井胶。很荣幸参加这次论坛辜茅挝,我上次参加此论坛还是2011年刚耻乃,当时大家对广汽传褀品牌还不熟次,那时候传褀刚刚才有这个名字奢熄,传褀的保有量不到一万台温逝,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车赔梧,这给了我们很大的信心和鼓舞秽,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持扦。传褀一直也在努力稻败,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆私妇驰,年均复合增长达到80%联娘础。目前市场保有量达到65万辆娄蓉,已经成为集团利润的主要贡献者之一腑绥。   明星车型GS4持续供不应求蜂,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数宽惟,而且GS8与GA8同一平台宦媳从,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品评。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到失贡,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛睫长店,对自主品牌的支持凑固力,关键的还是坐袱,关键的是感受唤拎道,关键的是多提意见橙。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心康两,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌舱蒂。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会兴彪骸,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法噬菲。我做自主刚刚回集团灵,将近9年半的时间巧,从不愿意干到喜欢干瓷,到对自主品牌依依不舍厕船户,到对自己找不到定位和方向通氮咖,感觉到人还是能做一点事梆绘。所以这在这里借这个机会孟,感谢在座的我们各位嘉宾胶莫、各位媒体的支持饶,也感谢传褀团队的支持脾贾图,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力怂京,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持青鸥箱。   我的发言主题是构造改革创新驱动少,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考钮捅。一个方面汽车产业发展形势分析供,前面讲了很多了媒,我就不多讲汲。   一个态势是稳步增长痰潦黎,但是全球增势放缓甫夺。中国汽车产业发展仍然有空间割砰,仍将会领跑全球汽车势徘香灯。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台肪,中重型商用车达到400万台点竞辆,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%冬硼摆。中国汽车销量将达到3140万台嘲,我预计可能还会再多未骡,关键是结构看你怎么改钝?如果要参与全球竞争嘲鞍,那重要可能生产量还会增长唯,复合增长率将达到4%寂敦疆。   第二个特点拐,优秀自主品牌加速成长垫,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流翔炭。中国汽车市场发生了深刻变化靖,中国品牌迅速崛起秆,优秀自主品牌加速成长扑沤。关键是要产生优秀中国品牌痊咖,不管是哪一个企业刹剩,在现在这个环境下咎关虚,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌天屏略,还有我们何部长恢椒虱,这么一批老的汽车界的前辈嚏螺窗,到了这个会场又在用行动来支持扑壁。大家和我们媒体各个方面的朋友楼顷铂,大家坐一坐目,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别沫淑,差别在哪里肮陪?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的辰半。关键是中国人要团结磷柒护,不要互相贬低杰喀邦。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦收,抓一到几个菏,不要想象太多鼻疲俏,我们从来不怕想象腹,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向窖傅,坚定方向太翰。   那么数据也说明一切抠,2015年很多中国汽车加速发展版,行业整体增长率为7.3%的情况下当卑梢,中国品牌乘用车增长率达到15.3%千,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%汇,相比去年又增长了1.2%百分点丘糖爸。而且自主品牌抓住了很好的契机虫躬,在SUV里面我们是防守的讽讹享,是中国品牌先站住位置试盖鸵,合资品牌再进攻柑泛揭,再加上周围的环境变化烙,所以在SUV里面我们一定要全方位发力唇洁辞,占据主导识,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个狼纪匈,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人斯。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨掏,统治了我们的各个方面腐缝。我们展开进攻是非常艰难新,但不是说不可作为徘,要选择时机便谓。我们要在中高端里面取得突破仍刃,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比股沽,这是韩国人讲的谷雀徐,不是我讲的泻娃镐。他们说连才点,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候噶,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌为,如果不选择是对自己的不自信韶赡,这个不能靠强求镰,靠品质蠢史、技术穷够茎、新能汞暖,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品苔。   第三个居秒太,汽车消费升级和资源制约爽,也迫使汽车产业需要供给侧改革蘑汾。不但要有好的产品床郝,而且还要有低的成本放壕,更重要的还是要有高的效率和减少